JPH1130313A - Case structure for automatic transmission - Google Patents
Case structure for automatic transmissionInfo
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- JPH1130313A JPH1130313A JP19783697A JP19783697A JPH1130313A JP H1130313 A JPH1130313 A JP H1130313A JP 19783697 A JP19783697 A JP 19783697A JP 19783697 A JP19783697 A JP 19783697A JP H1130313 A JPH1130313 A JP H1130313A
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- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、変速制御のために
必要となる車速信号を検出する回転センサを、自動変速
機のケースにボルトで締結固定した自動変速機のケース
構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a case structure of an automatic transmission in which a rotation sensor for detecting a vehicle speed signal required for shift control is fastened and fixed to a case of the automatic transmission by bolts.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来のこのような自動変速機のケース構
造としては、例えば、実開平２−３４８５７号公報に開
示されたものがある。すなわち、自動変速機のケース
の、ギア直上に対応する位置に回転センサ用のボスを設
け、このボスに回転センサを取り付けている。一方、該
ボスとは別に自動変速機のケースには前記ギア部を補強
するためのリブが設けられている。2. Description of the Related Art A conventional case structure of such an automatic transmission is disclosed, for example, in Japanese Utility Model Laid-Open Publication No. 2-34857. That is, a boss for a rotation sensor is provided at a position corresponding to a position directly above a gear of a case of the automatic transmission, and the rotation sensor is attached to the boss. On the other hand, apart from the boss, the case of the automatic transmission is provided with a rib for reinforcing the gear portion.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の自動変速機のケース構造にあっては、回転セ
ンサ用のボスがケースの補強に何ら寄与していない。と
くに、４輪駆動用自動変速機では、前輪または後輪の一
方への出力軸に加えてファイナルギア部からさらに前輪
または後輪の他方への出力を取り出すために、ケースが
長くなってその剛性が低下しやすく、補強が要求される
が、ボスとリブとを各々別個に設けているので、重量も
増加し、コストも高くなるという問題があった。However, in such a conventional case structure of an automatic transmission, the boss for the rotation sensor does not contribute to the reinforcement of the case at all. In particular, in the case of an automatic transmission for four-wheel drive, in order to take out the output to the other of the front wheels or the rear wheels from the final gear part in addition to the output shaft to one of the front wheels or the rear wheels, the case becomes longer and its rigidity increases However, since the boss and the rib are separately provided, there is a problem that the weight increases and the cost increases.
【０００４】本発明は、従来のこのような問題点に着目
してなされたものであり、回転センサ用のボスをケース
のギア部を補強するリブの一部として使用することので
きる自動変速機のケース構造を提供することを目的とし
ている。The present invention has been made in view of such a conventional problem, and an automatic transmission in which a boss for a rotation sensor can be used as a part of a rib for reinforcing a gear portion of a case. It is intended to provide a case structure.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】このため、本発明は、第
１のギアを収納する第１のギア収納部と第１のギアに平
行な第２のギアを収納する第２のギア収納部とを隣接し
て備える自動変速機のケースにおいて、第１のギアの回
転を検出する回転センサを取り付けるボスを、第１のギ
ア収納部と第２のギア収納部の間に設け、上記ボスに
は、回転センサの本体から延びる固定用ブラケットを取
り付けるボルト孔を備え第１のギアの回転方向に沿って
延びる延長部が形成されているものとした。SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention provides a first gear housing for housing a first gear and a second gear housing for housing a second gear parallel to the first gear. And a boss for mounting a rotation sensor for detecting the rotation of the first gear is provided between the first gear housing and the second gear housing, and the boss is provided on the boss. Has a bolt hole for attaching a fixing bracket extending from the main body of the rotation sensor, and an extension portion extending along the rotation direction of the first gear is formed.
【０００６】上記の回転センサを取り付けるボスは、第
１のギア収納部と第２のギア収納部の間をつないで延び
る補強リブの一部を形成するのが望ましい。また、ボス
の延長部のボルト孔は、自動変速機の車載状態において
回転センサの本体の下方位置に設けられているのが好ま
しい。そしてとくに、前記第１のギアがファイナルギア
であり、第２のギアがファイナルギアの軸線と異なる方
向の出力軸に自動変速機の出力を伝達するギアとするこ
とができる。It is desirable that the boss for mounting the rotation sensor forms a part of a reinforcing rib extending between the first gear housing and the second gear housing. Further, it is preferable that the bolt hole in the extension of the boss is provided at a position below the main body of the rotation sensor when the automatic transmission is mounted on the vehicle. In particular, the first gear may be a final gear, and the second gear may be a gear for transmitting the output of the automatic transmission to an output shaft in a direction different from the axis of the final gear.
【０００７】[0007]
【作用】回転センサを取り付けるボスが第１のギアの回
転方向に延びる延長部を有するので、ボスはギアの回転
方向に長く形成され、このため、ケースのギア部の補強
に寄与し、リブの役割を果たす。Since the boss for mounting the rotation sensor has an extension extending in the rotation direction of the first gear, the boss is formed to be long in the rotation direction of the gear. Play a role.
【０００８】またボスを補強リブの一部とすることによ
り、全体としてリブを増すことなく有効に、一層滑らか
な補強効果を得ることができる。そして、回転センサの
ブラケットを取り付けるボルト孔を、回転センサ本体の
下方位置とすることにより、車両下方からの作業で回転
センサを容易に着脱することができる。Further, by forming the boss as a part of the reinforcing rib, a smoother reinforcing effect can be obtained effectively without increasing the number of ribs as a whole. By setting the bolt hole for attaching the bracket of the rotation sensor to a position below the rotation sensor main body, the rotation sensor can be easily attached and detached by work from below the vehicle.
【０００９】また、とくに四輪駆動車などでは、第１の
ギアをファイナルギアとし、第２のギアをファイナルギ
アの軸線と異なる方向の出力軸に自動変速機の出力を伝
達するギアとして、ファイナルギア収納部からさらにも
う一方の出力軸が延びてケースが長くなる部分に適用す
ることにより、ケースの剛性を高く確保することができ
る。Particularly, in a four-wheel drive vehicle or the like, the first gear is a final gear, and the second gear is a gear for transmitting the output of the automatic transmission to an output shaft in a direction different from the axis of the final gear. The rigidity of the case can be secured high by applying it to a portion where the other output shaft extends from the gear storage portion and the case becomes longer.
【００１０】[0010]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を実施
例により説明する。図１及び図２は本発明の実施例の構
成を示す図で、図１は自動変速機のケースの一部を示す
側面図、図２は正面図、図３は回転センサ取り付け部の
拡大正面図、図４は回転センサ取り付け部の拡大断面図
である。自動変速機１のケース１０のファイナルギア収
納部（ファイナルギアケース）２１に回転センサ取り付
け用のボス１３が突設され、このボス１３に穿たれた取
付孔１４に回転センサ１１の本体１２が挿入して取り付
けられている。回転センサ１１は、検知部がファイナル
ギア収納部２１内のファイナルギア３に対向して設置さ
れ、検知部近傍を通過するファイナルギア３の歯数を計
数してファイナルギアの回転数を検出し、該回転数より
車速を算出している。Embodiments of the present invention will be described below with reference to examples. 1 and 2 are views showing a configuration of an embodiment of the present invention. FIG. 1 is a side view showing a part of a case of an automatic transmission, FIG. 2 is a front view, and FIG. 3 is an enlarged front view of a rotation sensor mounting portion. FIG. 4 and FIG. 4 are enlarged sectional views of the rotation sensor mounting portion. A boss 13 for attaching a rotation sensor is projected from a final gear storage portion (final gear case) 21 of the case 10 of the automatic transmission 1, and the main body 12 of the rotation sensor 11 is inserted into an attachment hole 14 formed in the boss 13. It is attached. The rotation sensor 11 has a detection unit installed facing the final gear 3 in the final gear storage unit 21 and counts the number of teeth of the final gear 3 passing near the detection unit to detect the rotation speed of the final gear. The vehicle speed is calculated from the rotation speed.
【００１１】なお、ファイナルギア３の回転軸は例えば
車両左右方向に延びる駆動軸線上に位置し、デファレン
シャルギアの出力軸４から図示省略のリアシャフトへ駆
動力が取り出される。そして、ファイナルギア３に隣接
して、左右方向の駆動軸に対して直交するもう一方の出
力軸６への駆動力を取り出すフロントギア５を備え、こ
れに対応して、変速機のケース１０にはファイナルギア
収納部２１に続いてフロントギア収納部（フロントギア
ケース）２２が形成されている。The rotation shaft of the final gear 3 is located, for example, on a drive axis extending in the left-right direction of the vehicle, and a driving force is extracted from an output shaft 4 of the differential gear to a rear shaft (not shown). A front gear 5 is provided adjacent to the final gear 3 to take out a driving force to the other output shaft 6 orthogonal to the driving shaft in the left-right direction. A front gear housing (front gear case) 22 is formed following the final gear housing 21.
【００１２】ボス１３には、自動変速機１の車載状態
で、ファイナルギア３の回転方向に沿って、下方に延長
した延長部１５が形成されている。 このボス１３の延
長部１５には下方へ向けてリブ部１９が接続して設けら
れており、延長部１５を有するボス１３とリブ部１９と
は一体となり自動変速機のケース１０のギア収納部を補
強するリブ２０を形成している。また、ボス１３の上側
すなわちフロントギア収納部２２側へ向けてはリブ部２
３が設けられている。The boss 13 has an extended portion 15 extending downward along the rotation direction of the final gear 3 when the automatic transmission 1 is mounted on the vehicle. An extended portion 15 of the boss 13 is provided with a rib portion 19 connected downward, and the boss 13 having the extended portion 15 and the rib portion 19 are integrated into a gear housing portion of the case 10 of the automatic transmission. Is formed. Further, the rib portion 2 is located above the boss 13, that is, toward the front gear storage portion 22.
3 are provided.
【００１３】ボス１３の延長部１５にはボルト孔１６が
穿設されている。回転センサ１１は、その本体１２から
延びるブラケット１７をボス１３の延長部１５に穿たれ
たボルト孔１６にボルト１８で締結することにより、固
定されている。A bolt hole 16 is formed in the extension 15 of the boss 13. The rotation sensor 11 is fixed by fastening a bracket 17 extending from the main body 12 to a bolt hole 16 formed in the extension 15 of the boss 13 with a bolt 18.
【００１４】本実施例は以上のように構成され、回転セ
ンサ取り付け用のボス１３には、ファイナルギア３の回
転方向に沿って、回転センサ本体１２の下方位置に延長
部１５が形成されており、また、リブ部１９が延長部１
５に接続して同方向に形成されている。したがって、ボ
ス１３とリブ部１９とで一体のリブ２０を構成してい
る。このように、ファイナルギア収納部２１とフロント
ギア収納部２２との間に設けたボス１３が中間部分のリ
ブとして機能し、また、ボス１３の上側のリブ部２３も
相俟って、ケース１０の剛性を高めている。これによ
り、ボスとは独立のリブの数を減少させることができ、
ケースが軽量化され、コストも安価となる。The present embodiment is constructed as described above. The boss 13 for mounting the rotation sensor has an extension 15 formed below the rotation sensor main body 12 along the rotation direction of the final gear 3. Also, the rib 19 is the extension 1
5 and are formed in the same direction. Therefore, the boss 13 and the rib portion 19 constitute an integral rib 20. As described above, the boss 13 provided between the final gear storage portion 21 and the front gear storage portion 22 functions as an intermediate rib, and the upper rib portion 23 of the boss 13 is combined with the case 10. To increase the rigidity. As a result, the number of ribs independent of the boss can be reduced,
The case is lighter and the cost is lower.
【００１５】さらに、ボルト孔１６は、車載状態で回転
センサ本体１２より下方位置に穿設されているので、回
転センサ１１の着脱は下方からの作業で容易であり、整
備性に優れている。Further, since the bolt hole 16 is formed below the rotation sensor main body 12 in a vehicle-mounted state, the attachment and detachment of the rotation sensor 11 can be easily carried out from below, and the maintenance is excellent.
【００１６】[0016]
【発明の効果】以上のとおり、本発明は、第１のギア収
納部と第２のギア収納部とを隣接して備える自動変速機
のケースにおいて、回転センサを取り付けるボスを、第
１のギア収納部と第２のギア収納部の間に設けるととも
に、ボスには、回転センサの固定用ブラケットを取り付
けるボルト孔を備える延長部をギアの回転方向に沿って
延ばしたので、長く形成されたボスがケースのギア部を
補強するという効果を有する。As described above, according to the present invention, in a case of an automatic transmission having a first gear housing and a second gear housing adjacent to each other, a boss for mounting a rotation sensor is provided with a first gear. Since the extension provided with the bolt hole for attaching the fixing bracket of the rotation sensor to the boss is extended along the rotation direction of the gear while being provided between the storage portion and the second gear storage portion, the boss formed longer. Has the effect of reinforcing the gear portion of the case.
【００１７】とくに、回転センサを取り付けるボスを、
第１のギア収納部と第２のギア収納部の間をつないで延
びる補強リブの一部として形成することにより、リブと
ボスを個別に設けて外観を複雑にすることなく、簡潔な
構成で有効な補強効果と回転センサを取り付け手段が得
られる。また、ボスの延長部のボルト孔は、自動変速機
の車載状態において回転センサの本体の下方位置に設け
ることにより、整備場などのピットでの下方からの作業
により着脱が容易で、優れた整備性に有する。したがっ
てとくに、ファイナルギア収納部からさらにもう一方の
出力軸が延びてケースが長くなる４輪駆動車などに適用
して、ケースの剛性を高く確保することができる。In particular, the boss for mounting the rotation sensor
By forming it as a part of a reinforcing rib extending between the first gear housing and the second gear housing, the rib and the boss are provided separately, so that the appearance is not complicated and the structure is simple. An effective reinforcing effect and means for mounting the rotation sensor are obtained. In addition, the bolt hole of the extension of the boss is provided below the body of the rotation sensor when the automatic transmission is mounted on the vehicle, so that it can be easily attached and detached from below at the pit such as a maintenance yard, providing excellent maintenance. Have in nature. Therefore, in particular, when applied to a four-wheel drive vehicle or the like in which the other output shaft extends from the final gear storage portion and the case becomes longer, the rigidity of the case can be ensured high.
【図１】本発明の実施例の構成を示す側面図である。FIG. 1 is a side view showing a configuration of an embodiment of the present invention.
【図２】実施例の構成を示す正面図である。FIG. 2 is a front view showing the configuration of the embodiment.
【図３】回転センサ取り付け部の拡大正面図である。FIG. 3 is an enlarged front view of a rotation sensor mounting portion.
【図４】回転センサ取り付け部の拡大断面図である。FIG. 4 is an enlarged sectional view of a rotation sensor mounting portion.
１ 自動変速機 ３ ファイナルギア（第１のギア） ４ 出力軸（第１の出力軸） ５ フロントギア（第２のギア） ６ 出力軸（第２の出力軸） １０ ケース １１ 回転センサ １２ 本体 １３ ボス １４ 取付孔 １５ 延長部 １７ ブラケット １９、２３ リブ部 ２０ リブ ２１ ファイナルギア収納部（第１のギア収納部） ２２ フロントギア収納部（第２のギア収納部） DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Automatic transmission 3 Final gear (1st gear) 4 Output shaft (1st output shaft) 5 Front gear (2nd gear) 6 Output shaft (2nd output shaft) 10 Case 11 Rotation sensor 12 Main body 13 Boss 14 Mounting hole 15 Extension 17 Bracket 19, 23 Rib 20 Rib 21 Final gear storage (first gear storage) 22 Front gear storage (second gear storage)
Claims (4)
と第１のギアに平行な第２のギアを収納する第２のギア
収納部とを隣接して備える自動変速機のケースにおい
て、第１のギアの回転を検出する回転センサを取り付け
るボスを、第１のギア収納部と第２のギア収納部の間に
設け、前記ボスには、前記回転センサの本体から延びる
固定用ブラケットを取り付けるボルト孔を備え前記第１
のギアの回転方向に沿って延びる延長部が形成されてい
ることを特徴とする自動変速機のケース構造。1. A case of an automatic transmission, comprising a first gear housing for housing a first gear and a second gear housing for housing a second gear parallel to the first gear. , A boss for mounting a rotation sensor for detecting rotation of the first gear is provided between the first gear housing and the second gear housing, and the boss has a fixing member extending from a main body of the rotation sensor. A bolt hole for attaching a bracket;
A case structure for an automatic transmission, characterized in that an extension is formed extending along the rotation direction of the gear.
記第１のギア収納部と第２のギア収納部の間をつないで
延びる補強リブの一部を形成していることを特徴とする
請求項１記載の自動変速機のケース構造。2. A boss on which the rotation sensor is mounted forms a part of a reinforcing rib extending between the first gear housing and the second gear housing. 2. The case structure of the automatic transmission according to 1.
速機の車載状態において前記回転センサの本体の下方位
置に設けられていることを特徴とする請求項１または２
記載の自動変速機のケース構造。3. A bolt hole of an extension of the boss is provided at a position below a main body of the rotation sensor when the automatic transmission is mounted on a vehicle.
The case structure of the automatic transmission as described.
するファイナルギアであり、第２のギアがファイナルギ
アと噛み合って第１の出力軸と異なる方向の第２の出力
軸に回転を伝達するギアであることを特徴とする請求項
１、２または３記載の自動変速機のケース構造。4. The first gear is a final gear that rotates on a first output shaft, and the second gear meshes with the final gear and is connected to a second output shaft in a direction different from that of the first output shaft. 4. The automatic transmission case structure according to claim 1, wherein the transmission structure is a gear for transmitting rotation.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19783697A JPH1130313A (en) | 1997-07-08 | 1997-07-08 | Case structure for automatic transmission |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19783697A JPH1130313A (en) | 1997-07-08 | 1997-07-08 | Case structure for automatic transmission |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1130313A true JPH1130313A (en) | 1999-02-02 |
Family
ID=16381158
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19783697A Pending JPH1130313A (en) | 1997-07-08 | 1997-07-08 | Case structure for automatic transmission |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1130313A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020085826A (en) * | 2001-05-08 | 2002-11-16 | 쟈또꼬 가부시키가이샤 | Vehicle speed sensor mounting structure for automatic transmission |
-
1997
- 1997-07-08 JP JP19783697A patent/JPH1130313A/en active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020085826A (en) * | 2001-05-08 | 2002-11-16 | 쟈또꼬 가부시키가이샤 | Vehicle speed sensor mounting structure for automatic transmission |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Effective date: 20040630 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20040720 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Effective date: 20041116 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |