JPH11301345A - 車両の方向指示器 - Google Patents
車両の方向指示器Info
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- JPH11301345A JPH11301345A JP10111588A JP11158898A JPH11301345A JP H11301345 A JPH11301345 A JP H11301345A JP 10111588 A JP10111588 A JP 10111588A JP 11158898 A JP11158898 A JP 11158898A JP H11301345 A JPH11301345 A JP H11301345A
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/34—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction
- B60Q1/38—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction using immovably-mounted light sources, e.g. fixed flashing lamps
- B60Q1/381—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction using immovably-mounted light sources, e.g. fixed flashing lamps with several light sources activated in sequence, e.g. to create a sweep effect
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 自動車の方向指示器において、少ない数の発
光体で視認性の高い方向指示を行い、かつ方向指示器に
非常点滅表示器の機能を併せ持たせる。 【解決手段】 車体の左右にそれぞれ設けられた発光体
群ＳL ，ＳR は、内側の第１発光体ＬL1，ＬR1と、該第
１発光体ＬL1，ＬR1よりも大きい左右方向寸法を有する
第２発光体ＬL2，ＬR2とから構成される。右側の発光体
群ＳR を点滅させて右折の方向指示を行うには、先ず内
側の第１発光体ＬR1を点灯した後に、１／１００ｓｅｃ
程度の時間遅れを持って外側の第２発光体ＬR2を点灯
し、続いて第１、第２発光体ＬR1，ＬR2を同時に消灯す
るサイクルを繰り返す。非常点滅表示をしながら右折の
方向指示を行うには、右側の発光体群ＳR を上述のよう
に点滅させながら、左側の発光体群ＳL の第１、第２発
光体ＬL1，ＬL2を時間遅れなしに同時に点滅させる。
光体で視認性の高い方向指示を行い、かつ方向指示器に
非常点滅表示器の機能を併せ持たせる。 【解決手段】 車体の左右にそれぞれ設けられた発光体
群ＳL ，ＳR は、内側の第１発光体ＬL1，ＬR1と、該第
１発光体ＬL1，ＬR1よりも大きい左右方向寸法を有する
第２発光体ＬL2，ＬR2とから構成される。右側の発光体
群ＳR を点滅させて右折の方向指示を行うには、先ず内
側の第１発光体ＬR1を点灯した後に、１／１００ｓｅｃ
程度の時間遅れを持って外側の第２発光体ＬR2を点灯
し、続いて第１、第２発光体ＬR1，ＬR2を同時に消灯す
るサイクルを繰り返す。非常点滅表示をしながら右折の
方向指示を行うには、右側の発光体群ＳR を上述のよう
に点滅させながら、左側の発光体群ＳL の第１、第２発
光体ＬL1，ＬL2を時間遅れなしに同時に点滅させる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両の前面または
後面の左右方向両側にそれぞれ設けた発光体群の点滅に
より車両の旋回方向を表示する方向指示器に関する。
後面の左右方向両側にそれぞれ設けた発光体群の点滅に
より車両の旋回方向を表示する方向指示器に関する。
【０００２】
【従来の技術】複数の発光体を左右方向に隣接して配置
した発光体群を備え、それら発光体を車幅方向内側のも
のから外側のものへと順次点灯および消灯することによ
り、光源の移動方向として車両の旋回方向を表示する方
向指示器が、実公平７−１０９５３号公報により公知で
ある。
した発光体群を備え、それら発光体を車幅方向内側のも
のから外側のものへと順次点灯および消灯することによ
り、光源の移動方向として車両の旋回方向を表示する方
向指示器が、実公平７−１０９５３号公報により公知で
ある。
【０００３】また方向指示器および非常点滅表示器を兼
用する発光体を車両の左右方向両側にそれぞれ配置し、
非常点滅スイッチをＯＮして左右の発光体を同時に点滅
させているとき、非常点滅スイッチをＯＦＦするのを忘
れて方向指示スイッチをＯＮした場合に、方向指示器と
しての機能を優先して左右一方の発光体だけを点滅させ
るものが、特開平８−３４２８４号公報により公知であ
る。
用する発光体を車両の左右方向両側にそれぞれ配置し、
非常点滅スイッチをＯＮして左右の発光体を同時に点滅
させているとき、非常点滅スイッチをＯＦＦするのを忘
れて方向指示スイッチをＯＮした場合に、方向指示器と
しての機能を優先して左右一方の発光体だけを点滅させ
るものが、特開平８−３４２８４号公報により公知であ
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記実公平
７−１０９５３号公報に記載されたものは、各々の発光
体群が３個以上の発光体から構成されているため、部品
点数が増加するのは勿論のこと、それらの点滅制御が複
雑化するという問題があった。また上記特開平８−３４
２８４号公報に記載されたものは、非常点滅スイッチお
よび方向指示スイッチを同時にＯＮした場合に、非常点
滅表示器の機能がキャンセルされて方向指示器の機能だ
けが発揮されるため、例えば一方通行の道路で左右何れ
かの方向に寄りながら停止するような場合に、後続車両
に停止の合図および方向指示の合図を同時に送れないと
いう問題があった。
７−１０９５３号公報に記載されたものは、各々の発光
体群が３個以上の発光体から構成されているため、部品
点数が増加するのは勿論のこと、それらの点滅制御が複
雑化するという問題があった。また上記特開平８−３４
２８４号公報に記載されたものは、非常点滅スイッチお
よび方向指示スイッチを同時にＯＮした場合に、非常点
滅表示器の機能がキャンセルされて方向指示器の機能だ
けが発揮されるため、例えば一方通行の道路で左右何れ
かの方向に寄りながら停止するような場合に、後続車両
に停止の合図および方向指示の合図を同時に送れないと
いう問題があった。
【０００５】本発明は前述の事情に鑑みてなされたもの
で、最小限の数の発光体で視認性の高い方向指示を行う
とともに、非常点滅表示器の機能および方向指示器の機
能を両立させることを目的とする。
で、最小限の数の発光体で視認性の高い方向指示を行う
とともに、非常点滅表示器の機能および方向指示器の機
能を両立させることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載された方向指示器は、左右方向に隣
接する第１発光体および第２発光体からそれぞれ構成さ
れた左右一対の点滅可能な発光体群を車両の前面または
後面に配置してなり、各々の発光体群の外側に位置する
第２発光体は内側に位置する第１発光体よりも大きい左
右方向寸法を有しており、何れか一方の発光体群で方向
指示を行うときに第１発光体が点灯してから所定時間遅
れて第２発光体が点灯するように構成したことを特徴と
する。
に、請求項１に記載された方向指示器は、左右方向に隣
接する第１発光体および第２発光体からそれぞれ構成さ
れた左右一対の点滅可能な発光体群を車両の前面または
後面に配置してなり、各々の発光体群の外側に位置する
第２発光体は内側に位置する第１発光体よりも大きい左
右方向寸法を有しており、何れか一方の発光体群で方向
指示を行うときに第１発光体が点灯してから所定時間遅
れて第２発光体が点灯するように構成したことを特徴と
する。
【０００７】上記構成によれば、左右何れかの発光体群
で方向指示を行うとき、先ず車幅方向内側に位置する第
１発光体が点灯し、それから所定時間経過後に車幅方向
外側に位置する第２発光体が点灯して両発光体が同時に
点灯した状態になるので、最初に第１発光体を点灯する
ことで人間の視覚的注意を引き、次に左右方向寸法が大
きい第２発光体を所定時間遅れて点灯することで、人間
の脳内の視覚情報信号処理に遅れを発生させて光が左右
方向に移動するような錯覚を起こさせることができる。
その結果、第１発光体が点灯したところから恰も第２発
光体の光が左右方向に流れ出るように感じさせ、僅かに
２個の発光体で極めて高い視認効果を発揮して方向指示
器としての機能を高めることができる。
で方向指示を行うとき、先ず車幅方向内側に位置する第
１発光体が点灯し、それから所定時間経過後に車幅方向
外側に位置する第２発光体が点灯して両発光体が同時に
点灯した状態になるので、最初に第１発光体を点灯する
ことで人間の視覚的注意を引き、次に左右方向寸法が大
きい第２発光体を所定時間遅れて点灯することで、人間
の脳内の視覚情報信号処理に遅れを発生させて光が左右
方向に移動するような錯覚を起こさせることができる。
その結果、第１発光体が点灯したところから恰も第２発
光体の光が左右方向に流れ出るように感じさせ、僅かに
２個の発光体で極めて高い視認効果を発揮して方向指示
器としての機能を高めることができる。
【０００８】前記所定時間は、１／１０ｓｅｃ〜１／１
０００ｓｅｃの範囲で任意に設定可能であるが、１／１
００ｓｅｃ程度が適切てある。
０００ｓｅｃの範囲で任意に設定可能であるが、１／１
００ｓｅｃ程度が適切てある。
【０００９】また請求項２に記載された方向指示器は、
請求項１の構成に加えて、前記左右一対の発光体群は非
常点滅表示器を兼用しており、非常点滅表示および方向
指示を同時に行うときに一方の発光体群は第１発光体お
よび第２発光体が同時に点灯し、他方の発光体群は第１
発光体が点灯してから所定時間経過後に第２発光体が点
灯するように構成したことを特徴とする。
請求項１の構成に加えて、前記左右一対の発光体群は非
常点滅表示器を兼用しており、非常点滅表示および方向
指示を同時に行うときに一方の発光体群は第１発光体お
よび第２発光体が同時に点灯し、他方の発光体群は第１
発光体が点灯してから所定時間経過後に第２発光体が点
灯するように構成したことを特徴とする。
【００１０】上記構成によれば、非常点滅表示および方
向指示を同時に行うときに、方向指示を行わない側の発
光体群は第１、第２発光体が同時に点灯し、また方向指
示を行う側の発光体群は第１、第２発光体が時間差を持
って点灯する。従って、右側および左側の発光体群が何
れも点滅することにより非常点滅表示器の機能を発揮さ
せることができ、また左右一方の発光体群だけが時間差
を持って点灯することにより、光が左右方向に移動する
ような錯覚を起こさせて方向指示器の機能を発揮させる
ことができる。このように非常点滅表示器の機能および
方向指示器の機能が両立するので、車両が左右に寄りな
がら停止するような場合にドライバーの意思を的確に伝
達することができる。
向指示を同時に行うときに、方向指示を行わない側の発
光体群は第１、第２発光体が同時に点灯し、また方向指
示を行う側の発光体群は第１、第２発光体が時間差を持
って点灯する。従って、右側および左側の発光体群が何
れも点滅することにより非常点滅表示器の機能を発揮さ
せることができ、また左右一方の発光体群だけが時間差
を持って点灯することにより、光が左右方向に移動する
ような錯覚を起こさせて方向指示器の機能を発揮させる
ことができる。このように非常点滅表示器の機能および
方向指示器の機能が両立するので、車両が左右に寄りな
がら停止するような場合にドライバーの意思を的確に伝
達することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【００１２】図１〜図５は本発明の一実施例を示すもの
で、図１は方向指示器の点滅回路の回路、図２は図方向
指示器の作用説明図、図３は点滅電流の波形および第
１、第２発光体に流れる電流の波形を示す図、図４は非
常点滅表示器の作用説明図、図５は方向指示器および非
常点滅表示器が同時に作動する場合の作用説明図であ
る。
で、図１は方向指示器の点滅回路の回路、図２は図方向
指示器の作用説明図、図３は点滅電流の波形および第
１、第２発光体に流れる電流の波形を示す図、図４は非
常点滅表示器の作用説明図、図５は方向指示器および非
常点滅表示器が同時に作動する場合の作用説明図であ
る。
【００１３】図２に示すように、自動車の後面に複数の
ランプにより発光する左右一対の発光体群ＳL ，ＳR か
ら成る方向指示器が設けられており、左側の発光体群Ｓ
L は自動車が左方向に旋回する場合に点滅し、右側の発
光体群ＳR は自動車が右方向に旋回する場合に点滅す
る。方向指示器は非常点滅表示器を兼用するもので、左
右の発光体群ＳL ，ＳR が共に点滅することにより非常
点滅表示機能を発揮する。
ランプにより発光する左右一対の発光体群ＳL ，ＳR か
ら成る方向指示器が設けられており、左側の発光体群Ｓ
L は自動車が左方向に旋回する場合に点滅し、右側の発
光体群ＳR は自動車が右方向に旋回する場合に点滅す
る。方向指示器は非常点滅表示器を兼用するもので、左
右の発光体群ＳL ，ＳR が共に点滅することにより非常
点滅表示機能を発揮する。
【００１４】左側の発光体群ＳL は、車幅方向内側に位
置する第１発光体ＬL1と車幅方向外側に位置する第２発
光体ＬL2とから構成されており、これら第１、第２発光
体Ｌ L1，ＬL2は相互に隣接して配置される。同様に右側
の発光体群ＳR は、車幅方向内側に位置する第１発光体
ＬR1と車幅方向外側に位置する第２発光体ＬR2とから構
成されており、これら第１、第２発光体ＬR1，ＬR2は相
互に隣接して配置される。外側に位置する第２発光体Ｌ
L2，ＬR2の左右方向寸法Ｗ2 ，Ｗ2 は、内側に位置する
第１発光体ＬL1，ＬR1の左右方向寸法Ｗ1 ，Ｗ1 よりも
大きく（実施例では約３倍）設定されている。
置する第１発光体ＬL1と車幅方向外側に位置する第２発
光体ＬL2とから構成されており、これら第１、第２発光
体Ｌ L1，ＬL2は相互に隣接して配置される。同様に右側
の発光体群ＳR は、車幅方向内側に位置する第１発光体
ＬR1と車幅方向外側に位置する第２発光体ＬR2とから構
成されており、これら第１、第２発光体ＬR1，ＬR2は相
互に隣接して配置される。外側に位置する第２発光体Ｌ
L2，ＬR2の左右方向寸法Ｗ2 ，Ｗ2 は、内側に位置する
第１発光体ＬL1，ＬR1の左右方向寸法Ｗ1 ，Ｗ1 よりも
大きく（実施例では約３倍）設定されている。
【００１５】図１に示すように、電源Ｂに接続された点
滅電流発生回路Ｃ1 は、前記第１発光体ＬL1，ＬR1およ
び前記第２発光体ＬL2，ＬR2を点滅させるべく、所定周
期（例えば１．０ｓｅｃ）の矩形波の点滅電流（図３参
照）を出力する。点滅電流発生回路Ｃ1 と左右の発光体
群ＳL ，ＳR との間に、何れもドライバーの操作でＯＮ
／ＯＦＦする左方向指示スイッチＳＷL 、右方向指示ス
イッチＳＷR および非常点滅表示スイッチＳＷH が並列
に設けられる。
滅電流発生回路Ｃ1 は、前記第１発光体ＬL1，ＬR1およ
び前記第２発光体ＬL2，ＬR2を点滅させるべく、所定周
期（例えば１．０ｓｅｃ）の矩形波の点滅電流（図３参
照）を出力する。点滅電流発生回路Ｃ1 と左右の発光体
群ＳL ，ＳR との間に、何れもドライバーの操作でＯＮ
／ＯＦＦする左方向指示スイッチＳＷL 、右方向指示ス
イッチＳＷR および非常点滅表示スイッチＳＷH が並列
に設けられる。
【００１６】左方向指示スイッチＳＷL 、右方向指示ス
イッチＳＷR および非常点滅表示スイッチＳＷH に接続
された方向指示スイッチ優先回路Ｃ2 は、左方向指示ス
イッチＳＷL がＯＮしたときに、点滅電流発生回路Ｃ1
の出力電流を左側の発光体群ＳL に連なるラインａに出
力し、右方向指示スイッチＳＷR がＯＮしたときに、点
滅電流発生回路Ｃ1 の出力電流を右側の発光体群ＳR に
連なるラインｂに出力する。また方向指示スイッチ優先
回路Ｃ2 は、非常点滅表示スイッチＳＷH がＯＮしたと
きに、点滅電流発生回路Ｃ1 の出力電流を左右の発光体
群ＳL ，ＳR にそれぞれ連なるラインｃおよびラインｄ
に出力する。
イッチＳＷR および非常点滅表示スイッチＳＷH に接続
された方向指示スイッチ優先回路Ｃ2 は、左方向指示ス
イッチＳＷL がＯＮしたときに、点滅電流発生回路Ｃ1
の出力電流を左側の発光体群ＳL に連なるラインａに出
力し、右方向指示スイッチＳＷR がＯＮしたときに、点
滅電流発生回路Ｃ1 の出力電流を右側の発光体群ＳR に
連なるラインｂに出力する。また方向指示スイッチ優先
回路Ｃ2 は、非常点滅表示スイッチＳＷH がＯＮしたと
きに、点滅電流発生回路Ｃ1 の出力電流を左右の発光体
群ＳL ，ＳR にそれぞれ連なるラインｃおよびラインｄ
に出力する。
【００１７】更に、方向指示スイッチ優先回路Ｃ2 は、
非常点滅表示スイッチＳＷH および左方向指示スイッチ
ＳＷL が同時にＯＮしたときには、点滅電流発生回路Ｃ
1 の出力電流をラインａおよびラインｄに同時に出力
し、また非常点滅表示スイッチＳＷH および右方向指示
スイッチＳＷR が同時にＯＮしたときには、点滅電流発
生回路Ｃ1 の出力電流をラインｂおよびラインｃに同時
に出力する。
非常点滅表示スイッチＳＷH および左方向指示スイッチ
ＳＷL が同時にＯＮしたときには、点滅電流発生回路Ｃ
1 の出力電流をラインａおよびラインｄに同時に出力
し、また非常点滅表示スイッチＳＷH および右方向指示
スイッチＳＷR が同時にＯＮしたときには、点滅電流発
生回路Ｃ1 の出力電流をラインｂおよびラインｃに同時
に出力する。
【００１８】ラインａは二股に分岐して左側の発光体群
ＳL の第１発光体ＬL1および第２発光体ＬL2に接続さ
れ、またラインｂは二股に分岐して右側の発光体群ＳR
の第１発光体ＬR1および第２発光体ＬR2に接続される。
二股に分岐したラインａと左側の第２発光体ＬL2との間
に遅延回路Ｃ3 が直列に接続され、また二股に分岐した
ラインｂと右側の第２発光体ＬR2との間に遅延回路Ｃ4
が直列に接続される。ラインｃは、左側の第２発光体Ｌ
L2に直接接続されるとともに、左側の第１発光体ＬL1に
ダイオードＤを介して接続される。またラインｄは右側
の第２発光体ＬR2に直接接続されるとともに、右側の第
１発光体ＬR1にダイオードＤを介して接続される。
ＳL の第１発光体ＬL1および第２発光体ＬL2に接続さ
れ、またラインｂは二股に分岐して右側の発光体群ＳR
の第１発光体ＬR1および第２発光体ＬR2に接続される。
二股に分岐したラインａと左側の第２発光体ＬL2との間
に遅延回路Ｃ3 が直列に接続され、また二股に分岐した
ラインｂと右側の第２発光体ＬR2との間に遅延回路Ｃ4
が直列に接続される。ラインｃは、左側の第２発光体Ｌ
L2に直接接続されるとともに、左側の第１発光体ＬL1に
ダイオードＤを介して接続される。またラインｄは右側
の第２発光体ＬR2に直接接続されるとともに、右側の第
１発光体ＬR1にダイオードＤを介して接続される。
【００１９】遅延回路Ｃ3 ，Ｃ4 は、方向指示スイッチ
ＳＷL ，ＳＷR がＯＮして点滅電流が流れるとき、その
矩形波の電流の立ち上がりを所定時間（実施例では１／
１００ｓｅｃ）だけ遅延させる。
ＳＷL ，ＳＷR がＯＮして点滅電流が流れるとき、その
矩形波の電流の立ち上がりを所定時間（実施例では１／
１００ｓｅｃ）だけ遅延させる。
【００２０】次に、本発明の実施例の作用について説明
する。
する。
【００２１】図２は、自動車の右方向への旋回時に右方
向指示スイッチＳＷR をＯＮしたときの作用を説明する
ものである。（１）は右方向指示スイッチＳＷR がＯＦ
Ｆしているときの状態を示すもので、このとき第１発光
体ＬL1，ＬR1および第２発光体ＬL2，ＬR2は全て消灯し
ている。右方向指示スイッチＳＷR をＯＮすると、点滅
電流発生回路Ｃ1 からの点滅電流が右側の発光体群ＳR
に連なるラインｂに出力されるが、その矩形波の電流が
立ち上がるときに遅延回路Ｃ4 によって第２発光体ＬR2
は点灯せず、遅延回路が介在しない第１発光体ＬR1だけ
が点灯して図２の（２）の状態となる（図３参照）。そ
して１／１００ｓｅｃの遅延時間が経過すると、図２の
（３）に示すように、第１発光体ＬR1および第２発光体
ＬR2が共に点灯する。尚、図２の（２）の状態で第１発
光体ＬR1が点灯したときに、第１発光体ＬR1および第２
発光体ＬR2間に設けたダイオードＤの作用で該第２発光
体ＬR2が同時に点灯するのが防止される。
向指示スイッチＳＷR をＯＮしたときの作用を説明する
ものである。（１）は右方向指示スイッチＳＷR がＯＦ
Ｆしているときの状態を示すもので、このとき第１発光
体ＬL1，ＬR1および第２発光体ＬL2，ＬR2は全て消灯し
ている。右方向指示スイッチＳＷR をＯＮすると、点滅
電流発生回路Ｃ1 からの点滅電流が右側の発光体群ＳR
に連なるラインｂに出力されるが、その矩形波の電流が
立ち上がるときに遅延回路Ｃ4 によって第２発光体ＬR2
は点灯せず、遅延回路が介在しない第１発光体ＬR1だけ
が点灯して図２の（２）の状態となる（図３参照）。そ
して１／１００ｓｅｃの遅延時間が経過すると、図２の
（３）に示すように、第１発光体ＬR1および第２発光体
ＬR2が共に点灯する。尚、図２の（２）の状態で第１発
光体ＬR1が点灯したときに、第１発光体ＬR1および第２
発光体ＬR2間に設けたダイオードＤの作用で該第２発光
体ＬR2が同時に点灯するのが防止される。
【００２２】その後に、矩形波の電流が途切れると、図
２の（４）に示すように、第１発光体ＬR1および第２発
光体ＬR2が共に消灯する。而して、右方向指示スイッチ
ＳＷ R がＯＮしている間、図２の（２）→（３）→
（４）→（２）→（３）→（４）のサイクルが例えば
１．０ｓｅｃの周期で繰り返され、自動車が右方向に旋
回することを表示する。
２の（４）に示すように、第１発光体ＬR1および第２発
光体ＬR2が共に消灯する。而して、右方向指示スイッチ
ＳＷ R がＯＮしている間、図２の（２）→（３）→
（４）→（２）→（３）→（４）のサイクルが例えば
１．０ｓｅｃの周期で繰り返され、自動車が右方向に旋
回することを表示する。
【００２３】以上のように、先ず車幅方向内側に位置す
る第１発光体ＬR1が点灯し、それに続いて車幅方向外側
に位置する第２発光体ＬR2が点灯するので、最初に点灯
する第１発光体ＬR1の光に視覚的注意を引き付け、遅れ
て点灯する左右方向寸法が大きい第２発光体ＬR2に向け
て前記光が右方向に移動するような錯覚を起こさせるこ
とができる。これにより、第１発光体ＬR1から第２発光
体ＬR2に向けて光が右方向に流れ出るように感じさせ、
極めて高い視認効果を発揮して方向指示器としての機能
を高めることができる。しかも発光体群ＳR は僅かに２
個のランプ（即ち、第１、第２発光体ＬR1，ＬR2）から
構成されているため、その構造や点滅回路が簡略化され
て低コストで実現することができる。
る第１発光体ＬR1が点灯し、それに続いて車幅方向外側
に位置する第２発光体ＬR2が点灯するので、最初に点灯
する第１発光体ＬR1の光に視覚的注意を引き付け、遅れ
て点灯する左右方向寸法が大きい第２発光体ＬR2に向け
て前記光が右方向に移動するような錯覚を起こさせるこ
とができる。これにより、第１発光体ＬR1から第２発光
体ＬR2に向けて光が右方向に流れ出るように感じさせ、
極めて高い視認効果を発揮して方向指示器としての機能
を高めることができる。しかも発光体群ＳR は僅かに２
個のランプ（即ち、第１、第２発光体ＬR1，ＬR2）から
構成されているため、その構造や点滅回路が簡略化され
て低コストで実現することができる。
【００２４】尚、左方向指示スイッチＳＷL をＯＮした
場合にも、前述と同様の作用で左側の発光体群ＳL の第
１、第２発光体ＬL1，ＬL2が点滅して自動車が左方向に
旋回することを表示する。
場合にも、前述と同様の作用で左側の発光体群ＳL の第
１、第２発光体ＬL1，ＬL2が点滅して自動車が左方向に
旋回することを表示する。
【００２５】図４は、自動車を停止させるべく非常点滅
表示スイッチＳＷH をＯＮしたときの作用を説明するも
のである。（１）は非常点滅表示スイッチＳＷH がＯＦ
Ｆしているときの状態を示すもので、このとき第１発光
体ＬL1，ＬR1および第２発光体ＬL2，ＬR2は全て消灯し
ている。非常点滅表示スイッチＳＷH をＯＮすると、点
滅電流発生回路Ｃ1 からの点滅電流がラインｃおよびラ
インｄに出力され、（２）および（３）に示すように、
全ての発光体ＬL1，ＬR1；ＬL2，ＬR2の点灯および消灯
が周期的に繰り返されて自動車が停止することを表示す
る。
表示スイッチＳＷH をＯＮしたときの作用を説明するも
のである。（１）は非常点滅表示スイッチＳＷH がＯＦ
Ｆしているときの状態を示すもので、このとき第１発光
体ＬL1，ＬR1および第２発光体ＬL2，ＬR2は全て消灯し
ている。非常点滅表示スイッチＳＷH をＯＮすると、点
滅電流発生回路Ｃ1 からの点滅電流がラインｃおよびラ
インｄに出力され、（２）および（３）に示すように、
全ての発光体ＬL1，ＬR1；ＬL2，ＬR2の点灯および消灯
が周期的に繰り返されて自動車が停止することを表示す
る。
【００２６】図５は、自動車を左に寄せながら停止させ
るべく非常点滅表示スイッチＳＷHおよび左方向指示ス
イッチＳＷL を同時にＯＮしたときの作用を説明するも
のである。このとき、方向指示スイッチ優先回路Ｃ2 に
より点滅電流発生回路Ｃ1 の出力電流はラインａおよび
ラインｄに同時に出力される。ラインｄに出力された点
滅電流発生回路Ｃ1 の出力電流は、右側の発光体群ＳR
に非常点滅表示機能を発揮させるべく、第１発光体ＬR1
および第２発光体ＬR2を同時に点滅させる。一方、ライ
ンａに出力された点滅電流発生回路Ｃ1 の出力電流は、
左側の発光体群ＳL に方向指示機能を発揮させるべく、
第１発光体ＬL1の点灯に遅れて第２発光体ＬL2を点灯し
た後に、第１、第２発光体ＬL1，ＬL2を消灯するサイク
ルを繰り返して左側の発光体群ＳL を点滅させる。
るべく非常点滅表示スイッチＳＷHおよび左方向指示ス
イッチＳＷL を同時にＯＮしたときの作用を説明するも
のである。このとき、方向指示スイッチ優先回路Ｃ2 に
より点滅電流発生回路Ｃ1 の出力電流はラインａおよび
ラインｄに同時に出力される。ラインｄに出力された点
滅電流発生回路Ｃ1 の出力電流は、右側の発光体群ＳR
に非常点滅表示機能を発揮させるべく、第１発光体ＬR1
および第２発光体ＬR2を同時に点滅させる。一方、ライ
ンａに出力された点滅電流発生回路Ｃ1 の出力電流は、
左側の発光体群ＳL に方向指示機能を発揮させるべく、
第１発光体ＬL1の点灯に遅れて第２発光体ＬL2を点灯し
た後に、第１、第２発光体ＬL1，ＬL2を消灯するサイク
ルを繰り返して左側の発光体群ＳL を点滅させる。
【００２７】このように、左側および右側の発光体群Ｓ
L ，ＳR が何れも点滅することにより非常点滅表示器の
機能を確実に発揮させることができ、しかも左側の発光
体群ＳL の第１、第２発光体ＬL1，ＬL2だけが時間差を
持って点灯することにより、方向指示器の機能を併せて
発揮させることができる。これにより、自動車を左に寄
せながら停止させようとするドライバーの意思を的確に
伝達することができる。尚、自動車を右に寄せながら停
止させるべく非常点滅表示スイッチＳＷH および右方向
指示スイッチＳＷR を同時にＯＮした場合には、左側の
発光体群ＳL が同時に点滅するとともに、右側の発光体
群ＳR が時間差を持って点滅することにより、非常点滅
表示機能および方向指示機能を両立させることができ
る。
L ，ＳR が何れも点滅することにより非常点滅表示器の
機能を確実に発揮させることができ、しかも左側の発光
体群ＳL の第１、第２発光体ＬL1，ＬL2だけが時間差を
持って点灯することにより、方向指示器の機能を併せて
発揮させることができる。これにより、自動車を左に寄
せながら停止させようとするドライバーの意思を的確に
伝達することができる。尚、自動車を右に寄せながら停
止させるべく非常点滅表示スイッチＳＷH および右方向
指示スイッチＳＷR を同時にＯＮした場合には、左側の
発光体群ＳL が同時に点滅するとともに、右側の発光体
群ＳR が時間差を持って点滅することにより、非常点滅
表示機能および方向指示機能を両立させることができ
る。
【００２８】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行う
ことが可能である。
明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行う
ことが可能である。
【００２９】例えば、実施例では発光体群ＳL ，ＳR を
車両の後面に設けているが、それらを車両の前面に、あ
るいは前後両面に設けることができる。また第１発光体
ＬL1，ＬR1および第２発光体ＬL2，ＬR2をランプで構成
する代わりに、発光ダイオード等の他の発光体で構成す
ることができる。
車両の後面に設けているが、それらを車両の前面に、あ
るいは前後両面に設けることができる。また第１発光体
ＬL1，ＬR1および第２発光体ＬL2，ＬR2をランプで構成
する代わりに、発光ダイオード等の他の発光体で構成す
ることができる。
【００３０】
【発明の効果】以上のように請求項１に記載された発明
によれば、左右何れかの発光体群で方向指示を行うと
き、先ず車幅方向内側に位置する第１発光体が点灯し、
それから所定時間経過後に車幅方向外側に位置する第２
発光体が点灯して両発光体が同時に点灯した状態になる
ので、最初に第１発光体を点灯することで人間の視覚的
注意を引き、次に左右方向寸法が大きい第２発光体を所
定時間遅れて点灯することで、人間の脳内の視覚情報信
号処理に遅れを発生させて光が左右方向に移動するよう
な錯覚を起こさせることができる。その結果、第１発光
体が点灯したところから恰も第２発光体の光が左右方向
に流れ出るように感じさせ、僅かに２個の発光体で極め
て高い視認効果を発揮して方向指示器としての機能を高
めることができる。
によれば、左右何れかの発光体群で方向指示を行うと
き、先ず車幅方向内側に位置する第１発光体が点灯し、
それから所定時間経過後に車幅方向外側に位置する第２
発光体が点灯して両発光体が同時に点灯した状態になる
ので、最初に第１発光体を点灯することで人間の視覚的
注意を引き、次に左右方向寸法が大きい第２発光体を所
定時間遅れて点灯することで、人間の脳内の視覚情報信
号処理に遅れを発生させて光が左右方向に移動するよう
な錯覚を起こさせることができる。その結果、第１発光
体が点灯したところから恰も第２発光体の光が左右方向
に流れ出るように感じさせ、僅かに２個の発光体で極め
て高い視認効果を発揮して方向指示器としての機能を高
めることができる。
【００３１】また請求項２に記載された方向指示器によ
れば、非常点滅表示および方向指示を同時に行うとき
に、方向指示を行わない側の発光体群は第１、第２発光
体が同時に点灯し、また方向指示を行う側の発光体群は
第１、第２発光体が時間差を持って点灯する。従って、
右側および左側の発光体群が何れも点滅することにより
非常点滅表示器の機能を発揮させることができ、また左
右一方の発光体群だけが時間差を持って点灯することに
より、光が左右方向に移動するような錯覚を起こさせて
方向指示器の機能を発揮させることができる。このよう
に非常点滅表示器の機能および方向指示器の機能が両立
するので、車両が左右に寄りながら停止するような場合
にドライバーの意思を的確に伝達することができる。
れば、非常点滅表示および方向指示を同時に行うとき
に、方向指示を行わない側の発光体群は第１、第２発光
体が同時に点灯し、また方向指示を行う側の発光体群は
第１、第２発光体が時間差を持って点灯する。従って、
右側および左側の発光体群が何れも点滅することにより
非常点滅表示器の機能を発揮させることができ、また左
右一方の発光体群だけが時間差を持って点灯することに
より、光が左右方向に移動するような錯覚を起こさせて
方向指示器の機能を発揮させることができる。このよう
に非常点滅表示器の機能および方向指示器の機能が両立
するので、車両が左右に寄りながら停止するような場合
にドライバーの意思を的確に伝達することができる。
【図１】方向指示器の点滅回路の回路図
【図２】方向指示器の作用説明図
【図３】点滅電流の波形および第１、第２発光体に流れ
る電流の波形を示す図
る電流の波形を示す図
【図４】非常点滅表示器の作用説明図
【図５】方向指示器および非常点滅表示器が同時に作動
する場合の作用説明図
する場合の作用説明図
ＬL1，ＬR1 第１発光体 ＬL2，ＬR2 第２発光体 ＳL ，ＳR 発光体群
Claims (2)
- 【請求項１】 左右方向に隣接する第１発光体（ＬL1，
ＬR1）および第２発光体（ＬL2，ＬR2）からそれぞれ構
成された左右一対の点滅可能な発光体群（ＳL，ＳR ）
を車両の前面または後面に配置してなり、各々の発光体
群（ＳL ，ＳR）の外側に位置する第２発光体（ＬL2，
ＬR2）は内側に位置する第１発光体（Ｌ L1，ＬR1）より
も大きい左右方向寸法を有しており、何れか一方の発光
体群（Ｓ L ，ＳR ）で方向指示を行うときに第１発光体
（ＬL1，ＬR1）が点灯してから所定時間遅れて第２発光
体（ＬL2，ＬR2）が点灯するように構成したことを特徴
とする車両の方向指示器。 - 【請求項２】 前記左右一対の発光体群（ＳL ，ＳR ）
は非常点滅表示器を兼用しており、非常点滅表示および
方向指示を同時に行うときに一方の発光体群（ＳL ，Ｓ
R ）は第１発光体（ＬL1，ＬR1）および第２発光体（Ｌ
L2，ＬR2）が同時に点灯し、他方の発光体群（ＳL ，Ｓ
R ）は第１発光体（ＬL1，ＬR1）が点灯してから所定時
間経過後に第２発光体（ＬL2，ＬR2）が点灯するように
構成したことを特徴とする、請求項１に記載の車両の方
向指示器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10111588A JPH11301345A (ja) | 1998-04-22 | 1998-04-22 | 車両の方向指示器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10111588A JPH11301345A (ja) | 1998-04-22 | 1998-04-22 | 車両の方向指示器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11301345A true JPH11301345A (ja) | 1999-11-02 |
Family
ID=14565182
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10111588A Withdrawn JPH11301345A (ja) | 1998-04-22 | 1998-04-22 | 車両の方向指示器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11301345A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016088401A (ja) * | 2014-11-10 | 2016-05-23 | 株式会社今仙電機製作所 | 車両用方向指示器の駆動回路と装置及びその駆動方法 |
| WO2019065492A1 (ja) * | 2017-09-29 | 2019-04-04 | ダイハツ工業株式会社 | 車両用灯火器 |
-
1998
- 1998-04-22 JP JP10111588A patent/JPH11301345A/ja not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016088401A (ja) * | 2014-11-10 | 2016-05-23 | 株式会社今仙電機製作所 | 車両用方向指示器の駆動回路と装置及びその駆動方法 |
| WO2019065492A1 (ja) * | 2017-09-29 | 2019-04-04 | ダイハツ工業株式会社 | 車両用灯火器 |
| JP2019064370A (ja) * | 2017-09-29 | 2019-04-25 | ダイハツ工業株式会社 | 車両用灯火器 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20041129 |
|
| A761 | Written withdrawal of application |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A761 Effective date: 20061106 |