JPH11301300A - Automatic transmission operating device - Google Patents
Automatic transmission operating deviceInfo
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- JPH11301300A JPH11301300A JP12809398A JP12809398A JPH11301300A JP H11301300 A JPH11301300 A JP H11301300A JP 12809398 A JP12809398 A JP 12809398A JP 12809398 A JP12809398 A JP 12809398A JP H11301300 A JPH11301300 A JP H11301300A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のステアリ
ングコラムに設置し、ＡＵＴモード位置とＭＡＮモード
位置と２つの操作位置で複数の走行レンジに電気的に制
御して切換えをする自動変速機の操作装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an automatic transmission which is mounted on a steering column of an automobile and electrically controlled to switch between a plurality of driving ranges at an AUT mode position, a MAN mode position and two operation positions. Related to operating devices.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来からこの種の自動変速機の操作装置
としては、例えば実開平５−３３４３２号公報に開示さ
れた技術がある。該自動変速機の操作装置は、各レンジ
ポジションで作動する各々のスイッチを備えたものであ
る。該自動変速機の操作装置は、通常の自動変速機を備
えた自動車に搭載されているＡＵＴモード位置のみでな
る。該ＡＵＴモード位置とは、Ｐレンジと、Ｒレンジ
と、Ｎレンジと、Ｄレンジと、Ｌレンジと、２レンジと
でなる。2. Description of the Related Art Conventionally, as an operation device for an automatic transmission of this kind, there is a technology disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 5-33432. The operating device of the automatic transmission includes each switch that operates in each range position. The operation device of the automatic transmission is only an AUT mode position mounted on a vehicle equipped with a normal automatic transmission. The AUT mode position includes a P range, an R range, an N range, a D range, an L range, and two ranges.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述し
た従来の自動変速機の操作装置は、単に各レンジポジシ
ョンで作動する各々のスイッチを備えたものであり、誤
操作防止機能等を備えたおらず危険性があるという問題
点がある。また、前記自動変速機の操作装置は、ＭＡＮ
モードを備えておらず、坂道等の走行に物足りなさを感
じるものである。However, the above-mentioned conventional operating device for an automatic transmission simply has each switch which operates in each range position, and does not have a function for preventing an erroneous operation, etc. There is a problem that there is. The operating device for the automatic transmission is MAN.
It has no mode and feels unsatisfactory for traveling on slopes and the like.
【０００４】本発明は、ＡＵＴモードとＭＡＮモードと
を備え、かつシフトレバーの操作方向を規制して危険性
を防止したコラム型の自動変速機の操作装置を提供する
ことを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a column-type automatic transmission operating device having an AUT mode and a MAN mode, and restricting the operation direction of a shift lever to prevent danger.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記した目的を達成する
ために、本発明の請求項１の発明は、ステアリングコラ
ム部に配置したシフトレバーを備え、該シフトレバーの
シフト操作に基づいて電気的に駆動制御して自動変速機
の走行レンジを切換える自動変速機の操作装置におい
て、前記シフトレバーは、基端部に可動体を揺動自在に
配置した貫通孔内に第２軸で可動体を軸支し、該第２軸
を中心として上下方向に回動し、かつ前記可動体の第１
軸を中心に前後方向に回動し、前記可動体の第１軸は、
前記Ａ／Ｔスイッチの第１操作杆に係合する係合部を有
する第１可動盤と、前記マニュアルスイッチの操作杆に
係合する係合部を有する第２可動盤と、を軸支したこと
でなる。In order to achieve the above object, a first aspect of the present invention comprises a shift lever disposed on a steering column, and an electric switch is provided based on a shift operation of the shift lever. In the operating device for an automatic transmission for controlling the driving range of the automatic transmission, the shift lever is provided with a movable body with a second shaft in a through hole in which the movable body is swingably arranged at a base end. The movable body is pivoted vertically about the second axis, and
The movable body rotates in the front-rear direction around the axis, and the first axis of the movable body is
A first movable plate having an engaging portion that engages with the first operating rod of the A / T switch and a second movable plate that has an engaging portion engaging with the operating rod of the manual switch are pivotally supported. It will be.
【０００６】請求項２の発明は、前記請求項１記載の発
明において、前記第１可動盤は、前記シフトレバーをＡ
ＵＴモード位置に揺動操作したときに係合する作動部を
下面に形成し、前記第２可動盤は、前記シフトレバーを
ＭＡＮモード位置に揺動操作したときに係合する作動部
を上面に形成したことでなる。According to a second aspect of the present invention, in the first aspect of the present invention, the first movable platen is configured such that the shift lever moves the A
An operating portion that engages when swinging to the UT mode position is formed on the lower surface, and the second movable plate has an operating portion that engages when the shift lever swings to the MAN mode position on the upper surface. It is formed.
【０００７】請求項３の発明は、前記請求項２記載の発
明において、前記作動部が、前記シフトレバーをＡＵＴ
モード位置で揺動操作したときにケースの内壁に形成し
たストッパに衝当して前記シフトレバーの操作範囲を規
制することでなる。According to a third aspect of the present invention, in the second aspect of the present invention, the operating portion moves the shift lever to the AUT.
When the rocking operation is performed in the mode position, the operation range of the shift lever is restricted by hitting a stopper formed on the inner wall of the case.
【０００８】請求項４の発明は、前記請求項３記載の発
明において、前記作動部が、前記シフトレバーをＭＡＮ
モード位置で揺動操作したときに前記ケースの内壁に形
成したストッパに衝当して前記シフトレバーの操作範囲
を規制することでなる。According to a fourth aspect of the present invention, in the third aspect of the present invention, the operating portion moves the shift lever to MAN.
When the swing operation is performed in the mode position, the operation range of the shift lever is restricted by hitting a stopper formed on the inner wall of the case.
【０００９】請求項５の発明は、前記請求項３、又は４
記載の発明において、前記ケースは、内壁に第２節度溝
及び第３節度溝を形成し、前記シフトレバーは、前記貫
通孔内に前記第１節度溝を成形し、前記可動体は、先端
に前記第１節度溝に圧接する第１節度体を配設し、前記
第１可動盤は、先端に前記第２節度溝に圧接する第２節
度体を配設し、前記第２可動盤は、先端に前記第３節度
溝に圧接する第３節度体を配設したことでなる。The invention according to claim 5 is the invention according to claim 3 or 4.
In the described invention, the case has a second moderation groove and a third moderation groove formed on an inner wall, the shift lever has the first moderation groove formed in the through hole, and the movable body has A first detent body that is in pressure contact with the first detent groove is provided, and the first movable plate is provided with a second detent body that is in pressure contact with the second detent groove at the tip, and the second movable plate is The third moderator is provided at the tip to be in pressure contact with the third moderator groove.
【００１０】請求項６の発明は、前記請求項５記載の発
明において、前記第１節度体は、前記シフトレバーをＡ
ＵＴモード位置及びＭＡＮモード位置に操作したときに
支持する前記第１節度溝に圧接し、前記第２節度体は、
前記シフトレバーがＡＵＴモード位置のときに各レンジ
に支持する前記第２節度溝に圧接し、前記第３節度体
は、前記シフトレバーがＭＡＮモード位置のときに＋位
置、又は−位置からニュートラル位置に自動復帰させる
前記第３節度溝に圧接することでなる。According to a sixth aspect of the present invention, in the fifth aspect of the present invention, the first detent body is configured such that the shift lever is set to A
The first moderation groove which is supported when operated to the UT mode position and the MAN mode position is pressed against the second moderation body,
When the shift lever is in the AUT mode position, the shift lever is pressed against the second moderation groove which is supported in each range, and the third moderation body is moved from the + position or the − position to the neutral position when the shift lever is in the MAN mode position. By pressing against the third moderation groove to be automatically returned to the third mode.
【００１１】請求項７の発明は、前記請求項２、３、
４、５又は６記載の発明において、前記シフトレバー
は、ＡＵＴモード位置における移動を阻止する係止ピン
が係合する係合溝を前記第１可動盤の上面に穿設し、前
記係止ピンは、ソレノイドまたはモータで構成したアク
チュエータで前記係合溝から離脱駆動することでなる。[0011] The invention of claim 7 is the above-mentioned claim 2, 3,
7. The shift lever according to claim 4, wherein the shift lever has an engagement groove for engaging a lock pin for preventing movement in an AUT mode position, the engagement groove being formed on an upper surface of the first movable platen. Is driven by detachment from the engagement groove by an actuator constituted by a solenoid or a motor.
【００１２】請求項８の発明は、前記請求項７記載の発
明において、前記アクチュエータは、一端を前記リンク
に連結し、他端に該リンクに連動するスイッチを備えた
プランジャを内設したことでなる。According to an eighth aspect of the present invention, in the invention of the seventh aspect, the actuator has a plunger internally provided with a switch having one end connected to the link and the other end linked to the link. Become.
【００１３】請求項９の発明は、前記請求項８記載の発
明において、前記アクチュエータは、該アクチュエータ
と前記係止ピンとの間に前記リンク等でなるリンク機構
を介在してなり、前記リンク機構は、一端部に前記係止
ピンを連結し、他端部に前記アクチュエータを連結した
ことでなる。According to a ninth aspect of the present invention, in the invention of the eighth aspect, the actuator has a link mechanism comprising the link or the like interposed between the actuator and the locking pin, and the link mechanism is One end is connected to the locking pin, and the other end is connected to the actuator.
【００１４】請求項１０の発明は、前記請求項７、８、
又は９記載の発明において、前記アクチュエータは、キ
ースイッチ、ストップランプスイッチ、車速センサ、及
びエンジン回転センサ等の信号で作動する構成としたこ
とでなる。According to a tenth aspect of the present invention, the seventh aspect,
Alternatively, in the invention described in Item 9, the actuator is configured to be operated by signals from a key switch, a stop lamp switch, a vehicle speed sensor, an engine rotation sensor, and the like.
【００１５】請求項１１の発明は、前記請求項７、８、
９、又は１０記載の発明において、前記係止ピンは、前
記第１可動盤に穿設し、かつ該係止ピンが係合して前記
シフトレバーをＲレンジに支持する係合溝と、前記第１
可動盤の側面とに係止して、シフトレバーのＡＵＴモー
ド位置におけるＰレンジに支持することでなる。The invention according to claim 11 is the invention according to claims 7, 8,
In the invention described in 9 or 10, the locking pin is formed in the first movable platen, and the locking pin is engaged with the engagement groove for supporting the shift lever in an R range; First
The shift lever is locked to the side surface of the movable platen and is supported in the P range at the AUT mode position of the shift lever.
【００１６】[0016]
【発明の実施の形態】本発明に係る自動変速機の操作装
置は、所要の運転ポジションに選択的に操作するための
コラム型シフトレバーの構成として、このコラム型シフ
トレバーの揺動操作によって作動され、所要の運転ポジ
ションに対応する電気信号をトランスミッション側に伝
達するためのＡ／Ｔスイッチをコラム部に配設すると共
に、シフトレバーのＰレンジ及びＲレンジからの移動を
阻止する係合ピンを係合溝から離脱駆動させる電動型の
アクチュエータを備えてなる構成を有する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The operating device for an automatic transmission according to the present invention has a column-type shift lever for selectively operating a required operating position, and is operated by swinging operation of the column-type shift lever. An A / T switch for transmitting an electric signal corresponding to a required operation position to the transmission side is provided on the column portion, and an engagement pin for preventing the shift lever from moving from the P range and the R range is provided. It has a configuration provided with an electric actuator that is driven to be disengaged from the engagement groove.
【００１７】従って、前記のような構成を有する自動変
速機の操作装置をＡ／Ｔ方式の自動車などの車両をコン
トロールするシフトレバーに適用して実施した場合に、
シフトレバーを配置したシフトレバーポジション側と、
トランスミッションホジション側との間を連結する従来
のワイヤーを使用することがなく、シフトレバーの一方
側面に設置したＡ／Ｔスイッチにより、シフトレバーの
揺動操作による所要の運転ポジションに対応する電気信
号をトランスミッション側に伝達するのみで、この電気
信号を用いた電気的な制御によってエンジンの自動変速
作動を確実に実施することができるものである。Therefore, when the operating device for an automatic transmission having the above-mentioned configuration is applied to a shift lever for controlling a vehicle such as an A / T automobile, the present invention is applied to:
The shift lever position side where the shift lever is located,
The A / T switch installed on one side of the shift lever generates an electric signal corresponding to the required operating position by the swing operation of the shift lever without using a conventional wire connecting to the transmission position side. Only by transmitting the signal to the transmission side, the automatic shift operation of the engine can be reliably performed by electric control using the electric signal.
【００１８】また、シフトレバーの所謂ディテント機構
として、シフトレバーのＰレンジ及びＲレンジからの移
動を阻止する係合ピンを係合溝から離脱駆動させるため
に、キースイッチ、ストップランプスイッチ、車速セン
サ、及びエンジン回転センサ等の信号で作動する電動型
のアクチュエータを使用した構成としたので、所謂ディ
テント機構を操作するためのリリース用のセレクト釦を
使用せずに、単に１本のシフトノブを有するシフトレバ
ーによって、所要の運転ポジションのディテントを実施
することが可能となるものである。Further, as a so-called detent mechanism of the shift lever, a key switch, a stop lamp switch, a vehicle speed sensor and the like are provided for driving an engagement pin for preventing the shift lever from moving from the P range and the R range to be disengaged from the engagement groove. , And a structure using an electric actuator operated by a signal from an engine rotation sensor or the like, so that a shift having only one shift knob without using a release select button for operating a so-called detent mechanism is provided. The lever makes it possible to carry out the detent of the required operating position.
【００１９】[0019]
【実施例】図１及び図２に基づき本発明の実施例を詳述
する。１は、Ａ／Ｔ方式の自動車などの車両において、
走行、駐車等の各ポジションの中から所要の運転ポジシ
ョンにシフトするためのシフトレバーで、ステアリング
コラムに設置される。該コラム型のシフトレバー１は、
ケース２内の可動体３の第１軸３ａにより矢印Ａ，Ｂの
前後方向に揺動自在に軸支される。該シフトレバー１
は、前記第１軸３ａに直交する方向に設置した第２軸４
で矢印Ｃ，Ｄの上下方向に揺動自在に軸支される。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 1 is a vehicle such as an A / T type automobile,
A shift lever for shifting from a driving, parking or other position to a required driving position, which is installed on the steering column. The column-type shift lever 1 is
The movable body 3 in the case 2 is pivotally supported by a first shaft 3a in the front-rear direction of arrows A and B. Shift lever 1
Is a second shaft 4 installed in a direction orthogonal to the first shaft 3a.
, So as to be swingable in the vertical direction of arrows C and D.
【００２０】前記シフトレバー１は、基端部１ａの中央
に可動体３を配設するための貫通孔１ｂを上下方向に穿
設している。該シフトレバー１の前記貫通孔１ｂ内に
は、第１軸穴１ｃと、第２軸穴１ｄと、第１節度溝１ｅ
とを形成している。前記第１軸穴１ｃは、前記第１軸３
ａを該シフトレバー１に軸支する軸支ピン５を挿設する
穴である。The shift lever 1 has a through hole 1b for vertically disposing the movable body 3 at the center of the base end 1a. In the through hole 1b of the shift lever 1, a first shaft hole 1c, a second shaft hole 1d, and a first moderation groove 1e are provided.
And form. The first shaft hole 1c is provided with the first shaft 3
a is a hole into which a pivot pin 5 for pivotally supporting the shift lever 1 is inserted.
【００２１】前記第２軸穴１ｄは、前記第２軸４を該シ
フトレバー１に軸支する穴である。前記第１節度溝１ｅ
は、節度ばね１１に付勢された第１節度体１２が圧接し
て、シフトレバー１をＡＵＴモード位置とＭＡＮモード
位置とに支持する溝である。前記第１軸穴１ｃに軸装さ
れる軸支ピン５は、可動体３の中央に穿設した長孔３ｂ
内に上下動自在に挿通し、かつ上下方向に向けて配置し
た第１軸３ａと、該第１軸３ａに挿入した軸棒７と、を
連結している。The second shaft hole 1 d is a hole for supporting the second shaft 4 on the shift lever 1. The first moderation groove 1e
Is a groove for supporting the shift lever 1 in the AUT mode position and the MAN mode position when the first detent body 12 urged by the detent spring 11 comes into pressure contact with it. A shaft support pin 5 mounted on the first shaft hole 1c has a long hole 3b formed in the center of the movable body 3.
A first shaft 3a, which is vertically movably inserted into the inside and is arranged in the vertical direction, is connected to a shaft 7 inserted into the first shaft 3a.
【００２２】前記基端部１ａは、シフトレバー１がＡＵ
Ｔモード位置にあるとき上側に配置した第１可動盤６の
作動部６ａに係合してＡ／Ｔスイッチ８を作動させる。
該Ａ／Ｔスイッチ８は、シフトレバー１がＡＵＴモード
位置にあるときに各レンジの固定接点に接触して作動す
る。該基端部１ａは、シフトレバー１がＭＡＮモード位
置にあるときに下側に配置した第２可動盤９の作動部９
ａに係合して、マニュアルスイッチ１０を作動させる。The shift lever 1 is mounted on the base end 1a.
When in the T mode position, the A / T switch 8 is operated by engaging with the operating portion 6a of the first movable platen 6 arranged on the upper side.
The A / T switch 8 operates by contacting the fixed contact of each range when the shift lever 1 is in the AUT mode position. When the shift lever 1 is at the MAN mode position, the base end portion 1a is provided with an operating portion 9 of the second movable platen 9 which is disposed below.
a, and the manual switch 10 is operated.
【００２３】前記ケース２は、上側半分を構成する上ケ
ース２ａと、下側半分を構成する下ケース２ｂとを合致
してなり、コンビネーションスイッチの下側のステアリ
ングコラムにネジ止めされる。前記上ケース２ａは、第
１軸３ａを軸支する軸穴２ｃと、シフトレバー１がＡＵ
Ｔモード位置のときの揺動範囲を規制するストッパ２
ｇ，２ｈと、を形成している。ストッパ２ｇ，２ｈは、
シフトレバー１のＡＵＴモード位置のときの矢印Ａ，Ｂ
方向に揺動範囲を基端部１ａがストッパ２ｇ，２ｈに衝
当することで規制するもので、上ケース２ａの両側内壁
に形成される。The case 2 is composed of an upper case 2a constituting the upper half and a lower case 2b constituting the lower half, and is screwed to the lower steering column of the combination switch. The upper case 2a has a shaft hole 2c for supporting the first shaft 3a and a shift lever 1 having an AU.
Stopper 2 that regulates the swing range when in T mode position
g, 2h. The stoppers 2g and 2h are
Arrows A and B when the shift lever 1 is in the AUT mode position
The swing range in the direction is regulated by the base end 1a abutting against the stoppers 2g and 2h, and is formed on both inner walls of the upper case 2a.
【００２４】前記下ケース２ｂは、第１軸３ａを軸支す
る軸穴２ｄと、シフトレバー１がＭＡＮモード位置のと
きの揺動範囲を規制するストッパ２ｋ，２ｍと、を形成
している。ストッパ２ｋ，２ｍは、シフトレバー１のＭ
ＡＮモード位置のときの矢印Ａ，Ｂ方向に揺動範囲を基
端部１ａがストッパ２ｋ，２ｍに衝当することで規制し
するもので、下ケース２ｂの両側内壁に形成される。The lower case 2b has a shaft hole 2d for supporting the first shaft 3a, and stoppers 2k and 2m for regulating a swing range when the shift lever 1 is in the MAN mode position. The stoppers 2k and 2m are connected to the M of the shift lever 1.
The swing range in the directions of arrows A and B at the time of the AN mode position is restricted by the base end 1a hitting the stoppers 2k and 2m, and is formed on both inner walls of the lower case 2b.
【００２５】前記可動体３は、第１軸３ａの上側３ｃを
上ケース２ａの軸穴２ｃに、第１軸３ａの下側３ｄを下
ケース２ｂの軸穴２ｄに軸合したことで、矢印Ｆ，Ｇの
前後方向にのみ回動する。前記シフトレバー１は、貫通
孔１ｂに内設した前記第１軸３ａを前記軸穴２ｃ，２ｄ
に嵌入して軸支することで、第１軸３ａを中心として前
記可動体３と共に矢印Ａ，Ｂの前後方向に揺動する。The movable body 3 has an upper portion 3c of the first shaft 3a in a shaft hole 2c of the upper case 2a and a lower portion 3d of the first shaft 3a in a shaft hole 2d of the lower case 2b. It rotates only in the front and rear directions of F and G. The shift lever 1 is connected to the first shaft 3a provided in the through hole 1b by the shaft holes 2c and 2d.
, And swings around the first shaft 3a together with the movable body 3 in the front-rear direction of arrows A and B.
【００２６】該シフトレバー１は、ＡＵＴモード位置に
おいて、前記基端部１ａが第１可動盤６の作動部６ａに
係合し、第２節度体１３が上ケース２ａの内壁に形成し
た第２節度溝２ｅに係止してＰ（パーキング），Ｒ（リ
バース），Ｎ（ニュートラル），Ｄ（ドライブ）の各レ
ンジ位置に支持される。該シフトレバー１は、ＭＡＮモ
ード位置において、前記基端部１ａが第２可動盤９の作
動部９ａに係合し、第３節度体１４が下ケース２ｂの内
壁に形成した第３節度溝２ｆに係止して＋位置及び−位
置からニュートラル位置に自動復帰する状態に支持され
る。In the shift lever 1, in the AUT mode position, the base end portion 1a is engaged with the operating portion 6a of the first movable platen 6, and the second moderating body 13 is formed on the inner wall of the upper case 2a. Locked in the detent groove 2e, it is supported at each of the P (parking), R (reverse), N (neutral), and D (drive) range positions. When the shift lever 1 is in the MAN mode position, the base end portion 1a is engaged with the operating portion 9a of the second movable platen 9, and the third moderation member 14 is formed in the third moderation groove 2f formed on the inner wall of the lower case 2b. And is automatically returned from the + position and the − position to the neutral position.
【００２７】前記可動体３は、上下方向に第１軸３ａ、
該第１軸３ａに直交する左右方向に第２軸４、前記シフ
トレバー１の延長方向に節度ばね１１及び第１節度体１
２を挿設する盲孔１ｆを穿設した筒状の節度体設置部３
ｅを形成している。前記第１節度体１２は、貫通孔１ｂ
の内壁に形成した第１節度溝１ｅに圧接し、シフトレバ
ー１をＭＡＮ（マニュアル操作位置）とＡＵＴ（オート
操作位置）の２つのポジションに支持する。該シフトレ
バー１は、第２軸４を中心として矢印Ｃ，Ｅの上下方向
に揺動する。前記可動体３の第１軸３ａは、上側３ｃに
第１可動盤６を回動自在に軸装し、下側３ｄに第２可動
盤９を回動自在に軸装している。The movable body 3 has a first shaft 3a in a vertical direction,
The second shaft 4 extends in the left-right direction orthogonal to the first shaft 3a, the moderation spring 11 and the first moderation body 1 extend in the direction in which the shift lever 1 extends.
A cylindrical moderating body installation part 3 having a blind hole 1f for inserting the same 2
e. The first moderator 12 has a through hole 1b
To press the shift lever 1 in two positions, MAN (manual operation position) and AUT (auto operation position). The shift lever 1 swings about the second shaft 4 in the vertical direction of arrows C and E. The first shaft 3a of the movable body 3 has a first movable plate 6 rotatably mounted on an upper side 3c and a second movable plate 9 rotatably mounted on a lower side 3d.
【００２８】前記第１可動盤６は、上面にＡ／Ｔスイッ
チ８の第１操作杆８ａが係合する係合部６ｄと、係止ピ
ン１５が係合・離脱する係合溝６ｂとを穿設し、先端面
に節度ばね１６及び第２節度体１３を挿設した盲孔６ｃ
を穿設している。前記第２節度体１３は、第２節度溝２
ｅに係合している。The first movable platen 6 has on its upper surface an engaging portion 6d with which the first operating rod 8a of the A / T switch 8 is engaged, and an engaging groove 6b with which the locking pin 15 is engaged and disengaged. Blind hole 6c with a moderation spring 16 and second moderation body 13 inserted in the end face
Has been drilled. The second moderating body 13 includes a second moderating groove 2.
e.
【００２９】前記作動部６ａは、第１可動盤６の下面か
ら垂下し、シフトレバー１の基端部１ａの両側に係合す
る２つの突片でなる。前記係合溝６ｂは、係止ピン１５
の下端が出没して係止し、第１可動盤６の側面とでシフ
トレバー１の揺動を規制する溝である。該係合溝６ｂ
は、係止ピン１５が係合したときにシフトレバー１をＲ
レンジに保持する溝である。シフトレバー１は、ＡＵＴ
モード位置に操作したとき、基端部１ａが作動部６ａに
係合し、かつ第１可動盤６が上ケース２ａの内壁のスト
ッパ２ｇ，２ｈに衝当して、該シフトレバー１の矢印
Ａ，Ｂの前後方向の揺動操作範囲を規制する。The operating portion 6a is composed of two projecting pieces that hang down from the lower surface of the first movable platen 6 and engage with both sides of the base end 1a of the shift lever 1. The engaging groove 6b is provided with a locking pin 15
The lower end of the first movable platen is engaged and locked to restrict the swing of the shift lever 1 with the side surface of the first movable platen 6. The engagement groove 6b
Shifts the shift lever 1 when the locking pin 15 is engaged.
It is a groove to be held in the range. Shift lever 1 is AUT
When the shift lever 1 is operated to the mode position, the base end 1a is engaged with the operating portion 6a, and the first movable plate 6 abuts against the stoppers 2g, 2h on the inner wall of the upper case 2a. , B in the front-rear direction.
【００３０】前記係止ピン１５は、シフトレバー１の移
動を規制する部材であり、該係止ピン１５を第１可動盤
６の係合溝６ｂから離脱させることで、シフトレバー１
は各運転ポジションに移動可能となる。該係止ピン１５
は、上端をリンク１７の一端に形成した連結部１７ａに
係合し、アクチュエータ１８のプランジャ１８ａで上下
動する。The locking pin 15 is a member for restricting the movement of the shift lever 1. The locking pin 15 is disengaged from the engaging groove 6 b of the first movable platen 6.
Can be moved to each operation position. The locking pin 15
The upper end is engaged with a connecting portion 17a formed at one end of the link 17, and is moved up and down by a plunger 18a of the actuator 18.
【００３１】前記リンク１７は、上ケース２ａの上面に
突出形成した収納空間２ｉ内に矢印Ｈ，Ｉの上下方向に
揺動自在に配設される。該リンク１７は、中央に支軸１
７ｃで軸支し、一端の連結部１７ａを係止ピン１５に係
止し、他端の連結部１７ｂをプランジャ１８ａに係止し
ている。前記支軸１７ｃは、両端を収納空間２６ｆを構
成する上ケース２６ｂに軸止している。前記収納空間２
ｉは、リンク１７を揺動自在に収納して覆う部分で、上
ケース２ａの内側天井面に形成すると共に、蓋部材２０
で閉塞している。The link 17 is disposed in a storage space 2i projecting from the upper surface of the upper case 2a so as to be swingable in the vertical direction of arrows H and I. The link 17 is provided at the center of the support shaft 1.
7c, the connecting portion 17a at one end is locked to the locking pin 15, and the connecting portion 17b at the other end is locked to the plunger 18a. Both ends of the support shaft 17c are fixed to the upper case 26b constituting the storage space 26f. The storage space 2
i is a portion that accommodates and covers the link 17 in a swingable manner, is formed on the inner ceiling surface of the upper case 2a, and has a cover member 20.
Is closed.
【００３２】前記アクチュエータ１８は、電磁力で作動
するソレノイド、またはモータで構成される電動装置で
なる。該アクチュエータ１８は、駐車時等に前記リンク
１７を介して係止ピン１５を第１可動盤６の係合溝６ｂ
から離脱駆動させシフトロックするものである。該アク
チュエータ１８は、キースイッチ、ストップランプスイ
ッチ、車速センサ、及びエンジン回転センサ等の信号で
作動する構成とする。該アクチュエータ１８は、上ケー
ス２ａと下ケース２ｂとの間に係合し、挟持され、かつ
ねじで固定される。アクチュエータ１８は、プランジャ
１８ａの下端に、該プランジャ１８ａの動きを検出する
スイッチ２１を備えている。The actuator 18 is an electric device constituted by a solenoid operated by electromagnetic force or a motor. The actuator 18 engages the locking pin 15 via the link 17 during parking or the like with the engaging groove 6 b of the first movable platen 6.
And the shift lock. The actuator 18 is configured to operate with signals from a key switch, a stop lamp switch, a vehicle speed sensor, an engine rotation sensor, and the like. The actuator 18 is engaged between the upper case 2a and the lower case 2b, is clamped, and is fixed by screws. The actuator 18 has a switch 21 at the lower end of the plunger 18a for detecting the movement of the plunger 18a.
【００３３】前記第２可動盤９は、下面にマニュアルス
イッチ１０の操作杆１０ａが係合する係合部９ｃ、先端
面に節度ばね２２及び第３節度体１４を挿設した盲孔９
ｂと、を穿設している。前記作動部９ａは、第２可動盤
９の上面から突出し、シフトレバー１の基端部１ａの両
側に係合する２つの突片でなる。前記第３節度体１４
は、第３節度溝２ｆに係合している。前記マニュアルス
イッチ１０は、シフトレバー１がＭＡＮモード位置にあ
るときの各レンジの固定接点に接触して作動する。The second movable platen 9 has an engaging portion 9c on the lower surface with which the operating rod 10a of the manual switch 10 is engaged, and a blind hole 9 having a moderating spring 22 and a third moderating body 14 inserted in the distal end surface.
b. The operating portion 9 a is composed of two protruding pieces projecting from the upper surface of the second movable platen 9 and engaging with both sides of the base end 1 a of the shift lever 1. The third moderator 14
Are engaged with the third moderation groove 2f. The manual switch 10 operates by contacting the fixed contact of each range when the shift lever 1 is in the MAN mode position.
【００３４】シフトレバー１は、ＭＡＮモード位置に操
作したとき、基端部１ａが作動部９ａに係合し、かつ第
２可動盤９が下ケース２ｂの内壁のストッパ２ｋ，２ｍ
に衝当して、該シフトレバー１の矢印Ａ，Ｂの前後方向
の揺動操作範囲を規制する。When the shift lever 1 is operated to the MAN mode position, the base end 1a is engaged with the operating portion 9a, and the second movable platen 9 is connected to the stoppers 2k, 2m on the inner wall of the lower case 2b.
To regulate the swing operation range of the shift lever 1 in the front-back direction of the arrows A and B.
【００３５】本発明の実施例は、以上のような構成であ
り、次のように作動する。上述した構成を有する本発明
の実施例である自動変速機の操作装置において、運転手
がシフトレバー１を把持し、Ｐレンジ、Ｒレンジ、Ｎレ
ンジ、及びＤレンジのＡＵＴモード位置の各ポジション
に選択操作すると、該シフトレバー１の揺動操作に伴っ
てＡ／Ｔスイッチ８が作動され、所要の各ポジションに
対応する電気信号がトランスミッション側に伝達される
ため、この電気信号を用いた制御によってエンジンの自
動変速作動が行われる。The embodiment of the present invention is configured as described above and operates as follows. In the operating device of the automatic transmission according to the embodiment of the present invention having the above-described configuration, the driver grips the shift lever 1 and shifts to each of the P range, R range, N range, and D range AUT mode positions. When the selection operation is performed, the A / T switch 8 is operated in accordance with the swing operation of the shift lever 1, and an electric signal corresponding to each required position is transmitted to the transmission side. The automatic shift operation of the engine is performed.
【００３６】シフトレバー１に係合した第１可動盤６の
係合溝６ｂに係止ピン１５が係止するロック機構の構成
では、シフトレバー１の移動を阻止する前記係止ピン１
５を係合溝６ｂから離脱駆動させるために、キースイッ
チ、ストップランプスイッチ、車速センサ、及びエンジ
ン回転センサ等の信号で作動するソレノイド又はモータ
で構成したアクチュエータ１８を備えており、このアク
チュエータ１８を上記した各信号により作動すると、リ
ンク１７を介して上下動し、係止ピン１５は係合溝６ｂ
から離脱する。これにより、ＡＵＴモード位置の各ポジ
ションにシフトレバー１を操作することが可能となる。In the configuration of the lock mechanism in which the locking pin 15 is locked in the engagement groove 6b of the first movable platen 6 engaged with the shift lever 1, the locking pin 1 for preventing the shift lever 1 from moving.
The actuator 18 is constituted by a solenoid or a motor operated by signals of a key switch, a stop lamp switch, a vehicle speed sensor, an engine rotation sensor and the like in order to drive the 5 from the engagement groove 6b. When actuated by each of the above-mentioned signals, it moves up and down via the link 17, and the locking pin 15 is moved to the engagement groove 6b.
Break away from Thereby, it becomes possible to operate the shift lever 1 to each position of the AUT mode position.
【００３７】また、シフトレバー１は、第１軸３ａに直
交する第２軸４を中心として矢印Ｃ，Ｅの上下方向に揺
動自在に構成されていて、シフトレバー１をＡＵＴモー
ド位置のＤレンジから矢印Ｃの上方向に揺動操作すると
ＭＡＮモード位置に変換してマニュアル操作ができる。
シフトレバー１をＭＡＮモード位置にて揺動操作した状
態では、該シフトレバー１を＋（プラス）方向又は−
（マイナス）方向に揺動操作することが可能である。こ
れと同時にマニュアルスイッチ１０が作動して、ポジシ
ョンが＋方向又は−方向に順次変換される。The shift lever 1 is configured to be swingable up and down as indicated by arrows C and E about a second shaft 4 orthogonal to the first shaft 3a. When the swing operation is performed in the upward direction of the arrow C from the range, the position is changed to the MAN mode position and the manual operation can be performed.
When the shift lever 1 is swung in the MAN mode position, the shift lever 1 is moved in the + (plus) direction or-.
The swing operation can be performed in the (minus) direction. At the same time, the manual switch 10 is operated, and the position is sequentially changed in the + direction or the-direction.
【００３８】尚、本発明は、上述した実施例に限定され
るものではない。また、本発明は、コラム型の自動変速
機の操作装置に限定するものではなく、フロア型の自動
変速機の操作装置に使用してもよい。例えば、シフトレ
バー１の形状をフロア型にし、かつ上述した機構を使用
してフロアタイプの自動変速機の操作装置として使用す
ることもできる。The present invention is not limited to the embodiment described above. Further, the present invention is not limited to the operating device of the column type automatic transmission, but may be used for the operating device of the floor type automatic transmission. For example, the shape of the shift lever 1 may be a floor type, and the shift lever 1 may be used as an operating device of a floor type automatic transmission using the above-described mechanism.
【００３９】[0039]
【発明の効果】本発明は次のような効果がある。請求項
１の発明は、ステアリングコラム部に配置したシフトレ
バーを備え、該シフトレバーのシフト操作に基づいて電
気的に駆動制御して自動変速機の走行レンジを切換える
自動変速機の操作装置において、前記シフトレバーは、
基端部に可動体を揺動自在に配置した貫通孔内に第２軸
で可動体を軸支し、該第２軸を中心として上下方向に回
動し、かつ前記可動体の第１軸を中心に前後方向に回動
し、前記可動体の第１軸は、前記Ａ／Ｔスイッチの第１
操作杆に係合する係合部を有する第１可動盤と、前記マ
ニュアルスイッチの操作杆に係合する係合部を有する第
２可動盤と、を軸支したことで、コラム型シフトレバー
をＡＵＴモード位置及びＭＡＮモード位置で前後方向に
揺動操作することが可能となり、シフトレバーで多方向
に操作して多種多様な機能を付加することができる。ま
た、コラム型シフトレバーに配置したシフトレバーのポ
ジション側と、トランスミッションのポジション側との
連結を従来のワイヤーを使用することがなく、シフトレ
バーの揺動操作で作動するＡ／Ｔスイッチやマニュアル
スイッチによって所要の運転ポジションに対応する電気
信号をトランスミッション側に伝達するようにしたの
で、ワイヤー弛みや歪み等によって起こる種々の問題点
を有効的に防止することができる。また、前記両ポジシ
ョン間におけるワイヤー配線等のスペースを解消し、組
付工数やコストを削減することができる。The present invention has the following effects. According to a first aspect of the present invention, there is provided an operation device for an automatic transmission, comprising: a shift lever disposed on a steering column portion; and electrically driving and controlling a shift range of the automatic transmission based on a shift operation of the shift lever. The shift lever,
The movable body is pivotally supported by a second shaft in a through-hole in which the movable body is swingably disposed at a base end portion, and is vertically rotated about the second shaft, and a first shaft of the movable body is provided. And the first axis of the movable body is the first axis of the A / T switch.
By pivotally supporting a first movable plate having an engaging portion engaging with the operating rod and a second movable plate having an engaging portion engaging with the operating rod of the manual switch, a column-type shift lever is provided. In the AUT mode position and the MAN mode position, the swing operation can be performed in the front-rear direction, and various functions can be added by operating the shift lever in multiple directions. An A / T switch or a manual switch operated by swinging the shift lever without using a conventional wire to connect the position side of the shift lever arranged on the column type shift lever to the position side of the transmission. As a result, the electric signal corresponding to the required operation position is transmitted to the transmission side, so that various problems caused by looseness or distortion of the wire can be effectively prevented. Further, a space such as a wire wiring between the two positions can be eliminated, and the number of assembling steps and costs can be reduced.
【００４０】請求項２の発明は、前記請求項１記載の発
明において、前記第１可動盤は、前記シフトレバーをＡ
ＵＴモード位置に揺動操作したときに係合する作動部を
下面に形成し、前記第２可動盤は、前記シフトレバーを
ＭＡＮモード位置に揺動操作したときに係合する作動部
を上面に形成したことで、シフトレバーをＡＵＴモード
位置とＭＡＮモード位置との２つの位置で前後方向に操
作できる自動変速機の操作装置を提供することができ
る。According to a second aspect of the present invention, in the first aspect of the present invention, the first movable platen moves the shift lever to an A position.
An operating portion that engages when swinging to the UT mode position is formed on the lower surface, and the second movable plate has an operating portion that engages when the shift lever swings to the MAN mode position on the upper surface. With this configuration, it is possible to provide an operation device for an automatic transmission that can operate the shift lever in the front-rear direction at the two positions of the AUT mode position and the MAN mode position.
【００４１】請求項３の発明は、前記請求項２記載の発
明において、前記作動部は、前記シフトレバーをＡＵＴ
モード位置で揺動操作したときに該シフトレバーの操作
範囲を規制するストッパでなることで、ＡＵＴモード位
置におけるシフトレバーの操作範囲を限定して誤操作を
防止することができる。According to a third aspect of the present invention, in the second aspect of the present invention, the operating portion controls the shift lever to move the AUT.
By using the stopper that restricts the operation range of the shift lever when the swing operation is performed in the mode position, the operation range of the shift lever in the AUT mode position can be limited to prevent erroneous operation.
【００４２】請求項４の発明は、前記請求項３記載の発
明において、前記作動部は、前記シフトレバーをＭＡＮ
モード位置で揺動操作したときに該シフトレバーの操作
範囲を規制するストッパでなることで、ＭＡＮモード位
置におけるシフトレバーの操作範囲を限定して誤操作を
防止することができる。According to a fourth aspect of the present invention, in the third aspect of the present invention, the operating portion operates the shift lever to MAN.
By using the stopper that regulates the operation range of the shift lever when the swing operation is performed in the mode position, the operation range of the shift lever in the MAN mode position can be limited to prevent erroneous operation.
【００４３】請求項５の発明は、前記請求項３、又は４
記載の発明において、前記ケースは、内壁に第２節度溝
及び第３節度溝を形成し、前記シフトレバーは、前記貫
通孔内に前記第１節度溝を成形し、前記可動体は、先端
に前記第１節度溝に圧接する第１節度体を配設し、前記
第１可動盤は、先端に前記第２節度溝に圧接する第２節
度体を配設し、前記第２可動盤は、先端に前記第３節度
溝に圧接する第３節度体を配設したことで、シフトレバ
ーの揺動操作で作動するＡ／Ｔスイッチ、及びマニュア
ルスイッチは、ケース内に配設したので自動変速機の操
作装置の全体を小型化することができる。また、ディテ
ント機構を構成する係止ピンが係止する係合溝は、シフ
トレバーの基端部に配置した第１可動盤及び第２可動盤
に形成したので、ディテントプレートを使わずシフトレ
バーを各レンジに支持して安全性を保つと共に、ケース
全体を小型化することができる。The invention according to claim 5 is the invention according to claim 3 or 4.
In the described invention, the case has a second moderation groove and a third moderation groove formed on an inner wall, the shift lever has the first moderation groove formed in the through hole, and the movable body has A first detent body that is in pressure contact with the first detent groove is provided, and the first movable plate is provided with a second detent body that is in pressure contact with the second detent groove at the tip, and the second movable plate is Since the third moderation body which is in pressure contact with the third moderation groove is disposed at the tip, the A / T switch and the manual switch which are operated by the swing operation of the shift lever are disposed in the case, so that the automatic transmission is provided. Can be downsized as a whole. In addition, since the engagement grooves for the locking pins constituting the detent mechanism are formed on the first movable plate and the second movable plate arranged at the base end of the shift lever, the shift lever can be used without using the detent plate. It is possible to maintain safety by supporting each range and to reduce the size of the entire case.
【００４４】請求項６の発明は、前記請求項５記載の発
明において、前記第１節度体は、前記シフトレバーをＡ
ＵＴモード位置及びＭＡＮモード位置に操作したときに
支持する前記第１節度溝に圧接し、前記第２節度体は、
前記シフトレバーがＡＵＴモード位置のときに各レンジ
に支持する前記第２節度溝に圧接し、前記第３節度体
は、前記シフトレバーがＭＡＮモード位置のときに＋位
置、又は−位置からニュートラル位置に自動復帰させる
前記第３節度溝に圧接することで、シフトレバーをＡＵ
Ｔモード位置とＭＡＮモード位置との各レンジに支持す
ることができる。According to a sixth aspect of the present invention, in the fifth aspect of the present invention, the first moderator includes a shift lever having an A
The first moderation groove which is supported when operated to the UT mode position and the MAN mode position is pressed against the second moderation body,
When the shift lever is in the AUT mode position, the shift lever is pressed against the second moderation groove which is supported in each range, and the third moderation body is moved from the + position or the − position to the neutral position when the shift lever is in the MAN mode position. The shift lever is moved to AU by pressing against the third detent groove to be automatically returned to
It can be supported in each range between the T mode position and the MAN mode position.
【００４５】請求項７の発明は、前記請求項２、３、
４、５又は６記載の発明において、前記シフトレバー
は、ＡＵＴモード位置における移動を阻止する係止ピン
が係合する係合溝を前記第１可動盤の上面に穿設し、前
記係止ピンは、ソレノイドまたはモータで構成したアク
チュエータで前記係合溝から離脱駆動することで、係止
ピンの作動を電気的に行うことができ、シフトレバーと
自動変速機との間のワイヤー等の機械的な部材を解消し
て、部品点数及び組付工数を削減しコストの低減を図る
ことができる。The invention according to claim 7 is the invention according to claims 2 and 3,
7. The shift lever according to claim 4, wherein the shift lever has an engagement groove for engaging a lock pin for preventing movement in an AUT mode position, the engagement groove being formed on an upper surface of the first movable platen. Can be electrically driven by a detachment drive from the engagement groove by an actuator constituted by a solenoid or a motor, and a mechanical operation such as a wire between the shift lever and the automatic transmission can be performed. By eliminating unnecessary members, the number of parts and the number of assembling steps can be reduced, and cost can be reduced.
【００４６】請求項８の発明は、前記請求項７記載の発
明において、前記アクチュエータは、一端を前記リンク
に連結し、他端に該リンクに連動するスイッチを備えた
プランジャを内設したことで、アクチュエータに電気が
流れないときにシフトレバーを前記係止ピンでロックす
ることができる。According to an eighth aspect of the present invention, in the invention according to the seventh aspect, the actuator has a plunger internally provided with a switch connected to the link at one end and a switch linked to the link at the other end. The shift lever can be locked by the locking pin when no electricity flows to the actuator.
【００４７】請求項９の発明は、前記請求項８記載の発
明において、前記アクチュエータは、該アクチュエータ
と前記係止ピンとの間に前記リンク等でなるリンク機構
を介在してなり、前記リンク機構は、一端部に前記係止
ピンを連結し、他端部に前記アクチュエータを連結した
ことで、前記係止ピンの作動を電気的に行うことがで
き、シフトレバーに該係止ピンのロック状態を解除する
セレクトボタンが不要となり、該シフトレバーの構造を
シンプルにすることができる。According to a ninth aspect of the present invention, in the invention of the eighth aspect, the actuator has a link mechanism comprising the link or the like interposed between the actuator and the locking pin. By connecting the locking pin to one end and connecting the actuator to the other end, the operation of the locking pin can be performed electrically, and the locked state of the locking pin can be changed by the shift lever. There is no need for a select button to be released, and the structure of the shift lever can be simplified.
【００４８】請求項１０の発明は、前記請求項７、８、
又は９記載の発明において、前記アクチュエータは、キ
ースイッチ、ストップランプスイッチ、車速センサ、及
びエンジン回転センサ等の信号で作動する構成としたこ
とで、駐車時等において前記シフトレバーをロックする
ことができ、安全性を向上させることができる。The tenth aspect of the present invention relates to the seventh, eighth, and seventh aspects.
Or, in the invention described in Item 9, the actuator is configured to be operated by a signal from a key switch, a stop lamp switch, a vehicle speed sensor, an engine rotation sensor, and the like, so that the shift lever can be locked during parking or the like. , Safety can be improved.
【００４９】請求項１１の発明は、前記請求項７、８、
９、又は１０記載の発明において、前記係止ピンは、前
記第１可動盤に穿設し、かつ該係止ピンが係合して前記
シフトレバーをＲレンジに支持する係合溝と、前記第１
可動盤の側面とに係止して、シフトレバーのＡＵＴモー
ド位置におけるＰレンジに支持することで、シフトレバ
ーによる誤操作を防止して安全性を向上させることがで
きる。According to the eleventh aspect, the seventh aspect, the eighth aspect,
In the invention described in 9 or 10, the locking pin is formed in the first movable platen, and the locking pin is engaged with the engagement groove for supporting the shift lever in an R range; First
Locking the shift lever to the side surface of the movable platen and supporting the shift lever in the P range at the AUT mode position can prevent erroneous operation by the shift lever and improve safety.
【図１】本発明の実施例を示す図面で、一部断面を有す
る平面図である。FIG. 1 is a drawing showing an embodiment of the present invention, and is a plan view having a partial cross section.
【図２】本発明の実施例を示す図面で、一部断面を有す
る側面図である。FIG. 2 is a drawing showing an embodiment of the present invention, and is a side view having a partial cross section.
１ シフトレバー １ａ 基端部 １ｂ 貫通孔 １ｅ 第１節度溝 ２ ケース ２ｅ 第２節度溝 ２ｆ 第３節度溝 ２ｇ，２ｈ，２ｋ，２ｍ ストッパ ３ 可動体 ３ａ 第１軸 ４ 第２軸 ６ 第１可動盤 ６ａ，９ａ 作動部 ６ｂ 係合溝 ６ｄ，９ｃ 係合部 ８ Ａ／Ｔスイッチ ８ａ 第１操作杆 ９ 第２可動盤 １０ マニュアルスイッチ １０ａ 操作杆 １２ 第１節度体 １３ 第２節度体 １４ 第３節度体 １５ 係止ピン １７ リンク １８ アクチュエータ １８ａ プランジャ ２１ スイッチ DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Shift lever 1a Base end 1b Through-hole 1e 1st moderation groove 2 Case 2e 2nd moderation groove 2f 3rd moderation groove 2g, 2h, 2k, 2m Stopper 3 Movable body 3a 1st axis 4 2nd axis 6 1st movable Panels 6a, 9a Actuator 6b Engagement groove 6d, 9c Engagement 8 A / T switch 8a First operating rod 9 Second movable board 10 Manual switch 10a Operating rod 12 First moderator 13 Second moderator 14 Third Moderator 15 Locking pin 17 Link 18 Actuator 18a Plunger 21 Switch
Claims (11)
レバー（１）を備え、該シフトレバー（１）のシフト操
作に基づいて電気的に駆動制御して自動変速機の走行レ
ンジを切換える自動変速機の操作装置において、 前記シフトレバー（１）は、基端部（１ａ）に可動体
（３）を揺動自在に配置した貫通孔（１ｂ）内に第２軸
（４）で可動体（３）を軸支し、該第２軸（４）を中心
として上下方向に回動し、かつ前記可動体（３）の第１
軸（３ａ）を中心に前後方向に回動し、 前記可動体（３）の第１軸（３ａ）は、前記Ａ／Ｔスイ
ッチ（８）の第１操作杆（８ａ）に係合する係合部（６
ｄ）を有する第１可動盤（６）と、前記マニュアルスイ
ッチ（１０）の操作杆（１０ａ）に係合する係合部（９
ｃ）を有する第２可動盤（９）と、を軸支したことを特
徴とする自動変速機の操作装置。1. An automatic transmission, comprising: a shift lever (1) disposed on a steering column portion; and electrically driving and controlling a shift range of the automatic transmission based on a shift operation of the shift lever (1). In the operating device, the shift lever (1) is provided with a movable body (3) through a second shaft (4) in a through hole (1b) in which a movable body (3) is swingably disposed at a base end (1a). , And pivots vertically about the second shaft (4), and the first of the movable body (3)
The first shaft (3a) of the movable body (3) is engaged with a first operating rod (8a) of the A / T switch (8). Joint part (6
d) and an engaging portion (9) that engages with the operating rod (10a) of the manual switch (10).
An operation device for an automatic transmission, wherein a second movable plate (9) having the structure (c) is pivotally supported.
ＵＴモード位置に揺動操作したときに係合する作動部
（６ａ）を下面に形成し、 前記第２可動盤（９）は、前記シフトレバー（１）をＭ
ＡＮモード位置に揺動操作したときに係合する作動部
（９ａ）を上面に形成したことを特徴とする自動変速機
の操作装置。2. The invention according to claim 1, wherein the first movable platen (6) sets the shift lever (1) to A.
An operating portion (6a) that engages when the rocking operation is performed to the UT mode position is formed on a lower surface, and the second movable plate (9) is configured to move the shift lever (1) to M.
An operating device for an automatic transmission, wherein an operating portion (9a) to be engaged when rocking operation is performed to an AN mode position is formed on an upper surface.
Ｔモード位置で揺動操作したときにケース（２）の内壁
に形成したストッパ（２ｇ，２ｈ）に衝当して前記シフ
トレバー（１）の操作範囲を規制することを特徴とする
自動変速機の操作装置。3. The invention according to claim 2, wherein the operating portion (6a) controls the shift lever (1) to AU.
An automatic transmission, wherein when the rocking operation is performed at the T mode position, the operation range of the shift lever (1) is regulated by hitting a stopper (2g, 2h) formed on the inner wall of the case (2). Operating device.
Ｎモード位置で揺動操作したときに前記ケース（２）の
内壁に形成したストッパ（２ｋ，２ｍ）に衝当して前記
シフトレバー（１）の操作範囲を規制することを特徴と
する自動変速機の操作装置。4. The invention according to claim 3, wherein the operating portion (9a) is configured to move the shift lever (1) to an MA.
An automatic transmission, wherein when the rocking operation is performed in the N mode position, the operating range of the shift lever (1) is regulated by hitting a stopper (2k, 2m) formed on the inner wall of the case (2). Machine operating device.
て、 前記ケース（２）は、内壁に第２節度溝（２ｅ）及び第
３節度溝（２ｆ）を形成し、 前記シフトレバー（１）は、前記貫通孔（１ｂ）内に前
記第１節度溝（１ｅ）を成形し、 前記可動体（３）は、先端に前記第１節度溝（１ｅ）に
圧接する第１節度体（１２）を配設し、 前記第１可動盤（６）は、先端に前記第２節度溝（２
ｅ）に圧接する第２節度体（１３）を配設し、 前記第２可動盤（９）は、先端に前記第３節度溝（２
ｆ）に圧接する第３節度体（１４）を配設したことを特
徴とする自動変速機の操作装置。5. The shift lever (1) according to claim 3, wherein the case (2) has a second moderation groove (2e) and a third moderation groove (2f) formed on an inner wall thereof. ) Forms the first moderation groove (1e) in the through-hole (1b), and the movable body (3) has a first moderation body (12) pressed at its tip against the first moderation groove (1e). ), The first movable platen (6) is provided at the tip thereof with the second moderation groove (2).
e) a second detent body (13) that is in pressure contact with the third detent groove (2) at the tip thereof.
An operating device for an automatic transmission, characterized in that a third moderating body (14) pressed against f) is provided.
ＡＵＴモード位置及びＭＡＮモード位置に操作したとき
に支持する前記第１節度溝（１ｅ）に圧接し、 前記第２節度体（１３）は、前記シフトレバー（１）が
ＡＵＴモード位置のときに各レンジに支持する前記第２
節度溝（２ｅ）に圧接し、 前記第３節度体（１４）は、前記シフトレバー（１）が
ＭＡＮモード位置のときに＋位置、又は−位置からニュ
ートラル位置に自動復帰させる前記第３節度溝（２ｆ）
に圧接することを特徴とする自動変速機の操作装置。6. The first moderation groove according to claim 5, wherein the first moderation body (12) supports the shift lever (1) when the shift lever (1) is operated to an AUT mode position and a MAN mode position. (1e), the second moderating body (13) supports the second moderator (13) in each range when the shift lever (1) is in the AUT mode position.
The third moderation body (14) presses against the moderation groove (2e), and the third moderation body (14) automatically returns from the + position or the-position to the neutral position when the shift lever (1) is in the MAN mode position. (2f)
An operating device for an automatic transmission, wherein the operating device is in pressure contact with the automatic transmission.
発明において、 前記シフトレバー（１）は、ＡＵＴモード位置における
移動を阻止する係止ピン（１５）が係合する係合溝（６
ｂ）を前記第１可動盤（６）の上面に穿設し、 前記係止ピン（１５）は、ソレノイドまたはモータで構
成したアクチュエータ（１８）で前記係合溝（６ｂ）か
ら離脱駆動することを特徴とする自動変速機の操作装
置。7. The engagement according to claim 2, 3, 4, 5, or 6, wherein the shift lever (1) is engaged with a locking pin (15) for preventing movement in an AUT mode position. Groove (6
b) is formed on the upper surface of the first movable platen (6), and the locking pin (15) is driven to be disengaged from the engagement groove (6b) by an actuator (18) constituted by a solenoid or a motor. An operating device for an automatic transmission, characterized by:
７）に連結し、他端に該リンク（１７）に連動するスイ
ッチ（２１）を備えたプランジャ（１８ａ）を内設した
ことを特徴とする自動変速機の操作装置。8. The invention according to claim 7, wherein the actuator (18) has one end connected to the link (1).
7) An operating device for an automatic transmission, wherein a plunger (18a) provided with a switch (21) interlocked with the link (17) is internally provided at the other end.
８）と前記係止ピン（１５）との間に前記リンク（１
７）等でなるリンク機構を介在してなり、 前記リンク機構は、一端部に前記係止ピン（１５）を連
結し、他端部に前記アクチュエータ（１８）を連結した
ことを特徴とする自動変速機の操作装置。9. The invention according to claim 8, wherein the actuator (18) is connected to the actuator (1).
8) and the link (1) between the locking pin (15).
7) The link mechanism is configured such that the locking pin (15) is connected to one end and the actuator (18) is connected to the other end. Transmission operating device.
において、 前記アクチュエータ（１８）は、キースイッチ、ストッ
プランプスイッチ、車速センサ、及びエンジン回転セン
サ等の信号で作動する構成としたことを特徴とする自動
変速機の操作装置。10. The invention according to claim 7, 8 or 9, wherein the actuator (18) is configured to be operated by signals from a key switch, a stop lamp switch, a vehicle speed sensor, an engine rotation sensor, and the like. An operating device for an automatic transmission, characterized by:
の発明において、 前記係止ピン（１５）は、前記第１可動盤（６）に穿設
し、かつ該係止ピン（１５）が係合して前記シフトレバ
ー（１）をＲレンジに支持する係合溝（６ｂ）と、前記
第１可動盤（６）の側面とに係止して、シフトレバー
（１）のＡＵＴモード位置におけるＰレンジに支持する
ことを特徴とする自動変速機の操作装置。11. The invention according to claim 7, 8, 9, or 10, wherein the locking pin (15) is formed in the first movable platen (6) and the locking pin (15) is formed. ) Is engaged with the engaging groove (6b) for supporting the shift lever (1) in the R range and the side surface of the first movable plate (6), and the AUT of the shift lever (1) is locked. An operation device for an automatic transmission, which is supported in a P range in a mode position.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12809398A JPH11301300A (en) | 1998-04-23 | 1998-04-23 | Automatic transmission operating device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12809398A JPH11301300A (en) | 1998-04-23 | 1998-04-23 | Automatic transmission operating device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11301300A true JPH11301300A (en) | 1999-11-02 |
Family
ID=14976236
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12809398A Pending JPH11301300A (en) | 1998-04-23 | 1998-04-23 | Automatic transmission operating device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11301300A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001294054A (en) * | 2000-04-14 | 2001-10-23 | Tokai Rika Co Ltd | Shift lever device |
-
1998
- 1998-04-23 JP JP12809398A patent/JPH11301300A/en active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001294054A (en) * | 2000-04-14 | 2001-10-23 | Tokai Rika Co Ltd | Shift lever device |
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