JPH11299159A - モータ用ステータの接続リングおよびその製造方法 - Google Patents
モータ用ステータの接続リングおよびその製造方法Info
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- JPH11299159A JPH11299159A JP9934198A JP9934198A JPH11299159A JP H11299159 A JPH11299159 A JP H11299159A JP 9934198 A JP9934198 A JP 9934198A JP 9934198 A JP9934198 A JP 9934198A JP H11299159 A JPH11299159 A JP H11299159A
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- ring
- stator
- wire
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- Insulation, Fastening Of Motor, Generator Windings (AREA)
- Manufacture Of Motors, Generators (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】接続リングの製造作業を効率的に行うととも
に、歩留まりを有効に向上させることを可能にする。 【解決手段】接続リング４４ａでは、先ず、平角線が所
定の長さ毎に切断された後、リング状に曲げ成形される
ことによってリング本体４５ａが形成される。そこで、
リング本体４５ａの内周側を部分的に切り欠くととも
に、その切り欠き部分を中心方向に曲げ成形することに
より複数の接続端４７ａが所定角度ずつ離間して形成さ
れる。次に、リング本体４５ａの端部に潰し成形処理が
施されることにより端子部４６ａが設けられ、この端子
部４６ａに孔部４９ａが形成される。
に、歩留まりを有効に向上させることを可能にする。 【解決手段】接続リング４４ａでは、先ず、平角線が所
定の長さ毎に切断された後、リング状に曲げ成形される
ことによってリング本体４５ａが形成される。そこで、
リング本体４５ａの内周側を部分的に切り欠くととも
に、その切り欠き部分を中心方向に曲げ成形することに
より複数の接続端４７ａが所定角度ずつ離間して形成さ
れる。次に、リング本体４５ａの端部に潰し成形処理が
施されることにより端子部４６ａが設けられ、この端子
部４６ａに孔部４９ａが形成される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、それぞれ導線が巻
き付けられた複数のステータコアを、互いに円環状に連
接した状態でハウジングに一体的に収容するモータ用ス
テータにおいて、所定の前記ステータコアに巻き付けら
れた前記導線同士を電気的に接続するモータ用ステータ
の接続リングおよびその製造方法に関する。
き付けられた複数のステータコアを、互いに円環状に連
接した状態でハウジングに一体的に収容するモータ用ス
テータにおいて、所定の前記ステータコアに巻き付けら
れた前記導線同士を電気的に接続するモータ用ステータ
の接続リングおよびその製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】通常、モータのステータは、略円筒体の
内周面に半径方向に向かって突部が複数形成されてお
り、その突部の溝に導線を巻き付けるように構成されて
いる。ところが、その導線の巻き付け作業が極めて煩雑
であるという不具合が指摘されている。
内周面に半径方向に向かって突部が複数形成されてお
り、その突部の溝に導線を巻き付けるように構成されて
いる。ところが、その導線の巻き付け作業が極めて煩雑
であるという不具合が指摘されている。
【０００３】そこで、例えば、特開平７−１６３０７０
号公報に開示されたステータが知られている。このステ
ータは、頭部と脚部とを有する略Ｔ字状の弾性体として
形成された複数のステータコアを備え、このステータコ
アは、前記頭部の円周方向の一端部に凹部を設け、他端
部に前記凹部に対応する凸部を形成し、前記凸部を隣接
する他のステータコアの凹部に嵌合して円周状に連結さ
れてステータを構成している。
号公報に開示されたステータが知られている。このステ
ータは、頭部と脚部とを有する略Ｔ字状の弾性体として
形成された複数のステータコアを備え、このステータコ
アは、前記頭部の円周方向の一端部に凹部を設け、他端
部に前記凹部に対応する凸部を形成し、前記凸部を隣接
する他のステータコアの凹部に嵌合して円周状に連結さ
れてステータを構成している。
【０００４】このように構成されるステータでは、ステ
ータコアの脚部に導線が巻き付けられた後、前記ステー
タコアが互いに凹部と凸部とを嵌合して円周状に連接さ
れる。次に、ステータコアが保持体で軸芯方向に締め付
けられた状態でハウジング内に挿入され、前記保持体に
よる締め付け力が解除されることによって、前記ステー
タコアが拡径して前記ハウジングの内周面に圧接する。
ータコアの脚部に導線が巻き付けられた後、前記ステー
タコアが互いに凹部と凸部とを嵌合して円周状に連接さ
れる。次に、ステータコアが保持体で軸芯方向に締め付
けられた状態でハウジング内に挿入され、前記保持体に
よる締め付け力が解除されることによって、前記ステー
タコアが拡径して前記ハウジングの内周面に圧接する。
【０００５】この種のステータでは、各ステータコアに
巻装された導線（コイル）が、接続リング（所謂、バス
プレート）の内周から中心方向に向かって突出形成され
た接続端に電気的に接続されている。例えば、３相モー
タでは、互いに絶縁された３枚の接続リングが使用され
ており、各接続リングには、円周状に連結されたステー
タコアの導線に２つおきに接続される接続端が設けられ
ている。３枚の接続リングは、それぞれの接続端を所定
の導線に接続された状態で、互いに重畳されてステータ
に装着されている。
巻装された導線（コイル）が、接続リング（所謂、バス
プレート）の内周から中心方向に向かって突出形成され
た接続端に電気的に接続されている。例えば、３相モー
タでは、互いに絶縁された３枚の接続リングが使用され
ており、各接続リングには、円周状に連結されたステー
タコアの導線に２つおきに接続される接続端が設けられ
ている。３枚の接続リングは、それぞれの接続端を所定
の導線に接続された状態で、互いに重畳されてステータ
に装着されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記の接続
リングは、通常、金属板材から打ち抜き加工により製造
されている。このため、廃棄される板材が多量に発生し
てしまい、極めて歩留まりが悪いという問題が指摘され
ている。
リングは、通常、金属板材から打ち抜き加工により製造
されている。このため、廃棄される板材が多量に発生し
てしまい、極めて歩留まりが悪いという問題が指摘され
ている。
【０００７】本発明は、この種の問題を解決するもので
あり、接続リングの製造作業を効率的に行うとともに、
歩留まりを有効に向上させることが可能なモータ用ステ
ータの接続リングおよびその製造方法を提供することを
目的とする。
あり、接続リングの製造作業を効率的に行うとともに、
歩留まりを有効に向上させることが可能なモータ用ステ
ータの接続リングおよびその製造方法を提供することを
目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明に係るモータ用ス
テータの接続リングおよびその製造方法では、線材をリ
ング状に曲げ成形してリング本体が得られる一方、前記
線材を部分的に切り欠くとともに、その切り欠き部分を
曲げ成形して所定の前記ステータコアに巻き付けられた
導線に接続される接続端が得られる。このため、板材か
ら接続リングを打ち抜き加工する従来の方式に比べて素
材の歩留まりが大幅に向上し、極めて経済的である。し
かも、線材から接続リングを製造するため、加工作業が
有効に簡素化され、加工コストの削減を図ることができ
る。
テータの接続リングおよびその製造方法では、線材をリ
ング状に曲げ成形してリング本体が得られる一方、前記
線材を部分的に切り欠くとともに、その切り欠き部分を
曲げ成形して所定の前記ステータコアに巻き付けられた
導線に接続される接続端が得られる。このため、板材か
ら接続リングを打ち抜き加工する従来の方式に比べて素
材の歩留まりが大幅に向上し、極めて経済的である。し
かも、線材から接続リングを製造するため、加工作業が
有効に簡素化され、加工コストの削減を図ることができ
る。
【０００９】ここで、線材の端部には、成形処理を施す
ことによりコネクタに接続される端子部が設けられてお
り、所定の導線同士の結線がなされるとともに、この端
子部以外を汎用部とすることが可能となり、種々のモー
タに容易に適用される。また、線材には、予め絶縁被膜
が施されており、成形後の接続リングに被膜処理を施す
作業が不要になる。従って、接続リングの製造工程の簡
素化を図るとともに、コストの削減が可能になる。
ことによりコネクタに接続される端子部が設けられてお
り、所定の導線同士の結線がなされるとともに、この端
子部以外を汎用部とすることが可能となり、種々のモー
タに容易に適用される。また、線材には、予め絶縁被膜
が施されており、成形後の接続リングに被膜処理を施す
作業が不要になる。従って、接続リングの製造工程の簡
素化を図るとともに、コストの削減が可能になる。
【００１０】
【発明の実施の形態】図１は、本発明の実施形態に係る
モータ用ステータの接続リングが適用されるモータジェ
ネレータ１０の概略正面図であり、図２は、前記モータ
ジェネレータ１０の縦断面説明図である。
モータ用ステータの接続リングが適用されるモータジェ
ネレータ１０の概略正面図であり、図２は、前記モータ
ジェネレータ１０の縦断面説明図である。
【００１１】モータジェネレータ１０は、例えば、ガソ
リンを燃焼させることによって駆動力を発生させる内燃
エンジンを備えたハイブリッド車両に組み込まれてお
り、回生による発電および電力により駆動力を発生させ
て内燃エンジンの出力をアシストする機能を有する。
リンを燃焼させることによって駆動力を発生させる内燃
エンジンを備えたハイブリッド車両に組み込まれてお
り、回生による発電および電力により駆動力を発生させ
て内燃エンジンの出力をアシストする機能を有する。
【００１２】モータジェネレータ１０は、図示しない内
燃エンジンから延在するクランクシャフト１１に固定さ
れる円形状のロータ１２と、このロータ１２の外周部に
装着されるドーナツ形状のステータ１４とを備える。ロ
ータ１２の外周部には、複数の磁石１６がＮ極およびＳ
極を交互にして配設されている。
燃エンジンから延在するクランクシャフト１１に固定さ
れる円形状のロータ１２と、このロータ１２の外周部に
装着されるドーナツ形状のステータ１４とを備える。ロ
ータ１２の外周部には、複数の磁石１６がＮ極およびＳ
極を交互にして配設されている。
【００１３】ステータ１４は、それぞれ円周方向に複数
配置されるステータコア１８と、このステータコア１８
の外周部に断面略コ字状のガイド部材２０を介して巻き
付けられるコイル（導線）２２と、前記ステータコア１
８同士が円環状に連接された状態で該ステータコア１８
を一体的に圧入する円筒部材（ハウジング）２４と、前
記円筒部材２４をねじ止め固定するステータハウジング
２６とを備える。
配置されるステータコア１８と、このステータコア１８
の外周部に断面略コ字状のガイド部材２０を介して巻き
付けられるコイル（導線）２２と、前記ステータコア１
８同士が円環状に連接された状態で該ステータコア１８
を一体的に圧入する円筒部材（ハウジング）２４と、前
記円筒部材２４をねじ止め固定するステータハウジング
２６とを備える。
【００１４】ステータコア１８は、同一形状の弾性力の
ある鉄系材料から得られた板体を所定の枚数積層して形
成されている。図１および図３に示すように、ステータ
コア１８は、頭部２８と脚部３０とを備えた略Ｔ字状の
形状を有している。頭部２８には、円筒部材２４の内周
面２４ａに当接する円弧状の外周面３２が形成されると
ともに、この頭部２８の円周方向の一端部に凸部３４が
形成される一方、その他端部に前記凸部３４に対応する
凹部３６が形成される。
ある鉄系材料から得られた板体を所定の枚数積層して形
成されている。図１および図３に示すように、ステータ
コア１８は、頭部２８と脚部３０とを備えた略Ｔ字状の
形状を有している。頭部２８には、円筒部材２４の内周
面２４ａに当接する円弧状の外周面３２が形成されると
ともに、この頭部２８の円周方向の一端部に凸部３４が
形成される一方、その他端部に前記凸部３４に対応する
凹部３６が形成される。
【００１５】円筒部材２４は、鉄系材料で構成された略
リング状を有している。円筒部材２４の一側面２４ｂに
は、前記円筒部材２４をステータハウジング２６にねじ
止めするための複数の孔部３８が形成されるとともに、
前記円筒部材２４の他側面２４ｃには、センサ取付孔４
０ａ〜４０ｃがプレス成形により一体的に設けられてい
る。
リング状を有している。円筒部材２４の一側面２４ｂに
は、前記円筒部材２４をステータハウジング２６にねじ
止めするための複数の孔部３８が形成されるとともに、
前記円筒部材２４の他側面２４ｃには、センサ取付孔４
０ａ〜４０ｃがプレス成形により一体的に設けられてい
る。
【００１６】図２に示すように、ガイド部材２０の内燃
エンジン側には、ステータコア１８の外周側に沿って周
回溝部４２が形成され、この周回溝部４２に本実施形態
に係る導電性の３枚の接続リング（バスプレート）４４
ａ〜４４ｃが重畳して装着される。
エンジン側には、ステータコア１８の外周側に沿って周
回溝部４２が形成され、この周回溝部４２に本実施形態
に係る導電性の３枚の接続リング（バスプレート）４４
ａ〜４４ｃが重畳して装着される。
【００１７】接続リング４４ａ〜４４ｃは、図４および
図５に示すように、銅製の線材をリング状に曲げ成形す
ることにより得られたリング本体４５ａ〜４５ｃと、こ
のリング本体４５ａ〜４５ｃの内周側を部分的に切り欠
くとともに、その切り欠き部分を曲げ成形することによ
り得られた複数の接続端４７ａ〜４７ｃとを備える。接
続端４７ａ〜４７ｃは、ステータコア１８に巻装された
コイル２２に対してそれぞれ２つおきに接続されるもの
であり、このコイル２２が１８個である際にそれぞれ所
定角度ずつ離間して６個ずつ設けられている。
図５に示すように、銅製の線材をリング状に曲げ成形す
ることにより得られたリング本体４５ａ〜４５ｃと、こ
のリング本体４５ａ〜４５ｃの内周側を部分的に切り欠
くとともに、その切り欠き部分を曲げ成形することによ
り得られた複数の接続端４７ａ〜４７ｃとを備える。接
続端４７ａ〜４７ｃは、ステータコア１８に巻装された
コイル２２に対してそれぞれ２つおきに接続されるもの
であり、このコイル２２が１８個である際にそれぞれ所
定角度ずつ離間して６個ずつ設けられている。
【００１８】リング本体４５ａ〜４５ｃの両端部または
一端部には、潰し成形処理を施すことにより端子部４６
ａ〜４６ｃが設けられており、この端子部４６ａ〜４６
ｃにボルト挿入用の孔部４９ａ〜４９ｃが形成される。
図１に示すように、接続リング４４ａ〜４４ｃから外方
に突出する端子部４６ａ〜４６ｃは、ステータハウジン
グ２６に設けられたコネクタ４８より導出される端子板
５０ａ〜５０ｃに電気的に接続される。
一端部には、潰し成形処理を施すことにより端子部４６
ａ〜４６ｃが設けられており、この端子部４６ａ〜４６
ｃにボルト挿入用の孔部４９ａ〜４９ｃが形成される。
図１に示すように、接続リング４４ａ〜４４ｃから外方
に突出する端子部４６ａ〜４６ｃは、ステータハウジン
グ２６に設けられたコネクタ４８より導出される端子板
５０ａ〜５０ｃに電気的に接続される。
【００１９】ステータコア１８に巻装されたコイル２２
のセンタタップ同士を接続するために、接続リング５１
が設けられる。この接続リング５１は、銅製の線材をリ
ング状に曲げ成形することにより得られたリング本体５
３と、このリング本体５３の外周側を部分的に切り欠く
とともに、その切り欠き部分を外方向に曲げ成形するこ
とにより得られた複数の接続端５５とを備える。この接
続端５５は、コイル２２の数に対応し所定角度ずつ離間
して１８個設けられている。
のセンタタップ同士を接続するために、接続リング５１
が設けられる。この接続リング５１は、銅製の線材をリ
ング状に曲げ成形することにより得られたリング本体５
３と、このリング本体５３の外周側を部分的に切り欠く
とともに、その切り欠き部分を外方向に曲げ成形するこ
とにより得られた複数の接続端５５とを備える。この接
続端５５は、コイル２２の数に対応し所定角度ずつ離間
して１８個設けられている。
【００２０】円筒部材２４のセンサ取付孔４０ａ〜４０
ｃには、ロータ１２のステータ１４に対する回転位置を
検出するための位置検出センサ５２ａ〜５２ｃが装着さ
れる（図２参照）。このロータ１２には、ボルト５４を
介してディスク状のフライホイール５６が固定されると
ともに、このフライホイール５６にボルト５８を介して
検出プレート６０が固定される。この検出プレート６０
には、位置検出センサ５２ａ〜５２ｃに対向するように
孔部６２が形成されている。
ｃには、ロータ１２のステータ１４に対する回転位置を
検出するための位置検出センサ５２ａ〜５２ｃが装着さ
れる（図２参照）。このロータ１２には、ボルト５４を
介してディスク状のフライホイール５６が固定されると
ともに、このフライホイール５６にボルト５８を介して
検出プレート６０が固定される。この検出プレート６０
には、位置検出センサ５２ａ〜５２ｃに対向するように
孔部６２が形成されている。
【００２１】フライホイール５６は、クラッチ機構６４
を構成している。このクラッチ機構６４は、駆動力を切
り換えて図示しない駆動軸に伝達するトランスミッショ
ン６６に連結されている。
を構成している。このクラッチ機構６４は、駆動力を切
り換えて図示しない駆動軸に伝達するトランスミッショ
ン６６に連結されている。
【００２２】このように構成されるモータジェネレータ
１０において、ステータ１４の接続リング４４ａを製造
する工程について以下に説明する。なお、接続リング４
４ｂ、４４ｃは、接続リング４４ａと同様に製造される
ものであり、その製造工程の説明は省略する。
１０において、ステータ１４の接続リング４４ａを製造
する工程について以下に説明する。なお、接続リング４
４ｂ、４４ｃは、接続リング４４ａと同様に製造される
ものであり、その製造工程の説明は省略する。
【００２３】先ず、例えば、幅寸法が６ｍｍで厚さが
１．６ｍｍの銅製平角線（線材）が用意される。この平
角線は、予めエナメル被膜が施されており、前記平角線
が所定の長さ毎に切断された後、リング状に曲げ成形さ
れることによってリング本体４５ａが成形される。
１．６ｍｍの銅製平角線（線材）が用意される。この平
角線は、予めエナメル被膜が施されており、前記平角線
が所定の長さ毎に切断された後、リング状に曲げ成形さ
れることによってリング本体４５ａが成形される。
【００２４】そこで、リング本体４５ａの内周側を部分
的に切り欠くとともに、その切り欠き部分を中心方向に
曲げ成形することにより複数の接続端４７ａが所定角度
ずつ離間して形成される。次に、リング本体４５ａの少
なくとも一端部に潰し成形処理が施されることにより端
子部４６ａが設けられ、この端子部４６ａに孔部４９ａ
が形成される。なお、接続端４７ａおよび端子部４６ａ
には、エナメル被膜を除去する処理が施される。
的に切り欠くとともに、その切り欠き部分を中心方向に
曲げ成形することにより複数の接続端４７ａが所定角度
ずつ離間して形成される。次に、リング本体４５ａの少
なくとも一端部に潰し成形処理が施されることにより端
子部４６ａが設けられ、この端子部４６ａに孔部４９ａ
が形成される。なお、接続端４７ａおよび端子部４６ａ
には、エナメル被膜を除去する処理が施される。
【００２５】一方、接続リング５１は、接続リング４４
ａと略同様に製造されるものであり、以下に概略的に説
明すると、先ず、例えば、幅寸法が４ｍｍで厚さが１．
６ｍｍのエナメル被膜が施された銅製平角線（線材）が
用意される。この平角線が所定の長さ毎に切断された
後、リング状に曲げ成形されることによってリング本体
５３が形成される。次いで、リング本体５３の外周側を
部分的に切り欠くとともに、その切り欠き部分を半径外
方向に曲げ成形することにより複数の接続端５５が所定
角度ずつ離間して形成される。
ａと略同様に製造されるものであり、以下に概略的に説
明すると、先ず、例えば、幅寸法が４ｍｍで厚さが１．
６ｍｍのエナメル被膜が施された銅製平角線（線材）が
用意される。この平角線が所定の長さ毎に切断された
後、リング状に曲げ成形されることによってリング本体
５３が形成される。次いで、リング本体５３の外周側を
部分的に切り欠くとともに、その切り欠き部分を半径外
方向に曲げ成形することにより複数の接続端５５が所定
角度ずつ離間して形成される。
【００２６】そこで、図６に示すように、コイル２２が
設けられた複数のステータコア１８同士が円環状に連結
された状態で、円筒部材２４内に一体的に圧入される。
さらに、ガイド部材２０の内燃エンジン側には、ステー
タコア１８の外周側に沿って周回溝部４２に接続リング
４４ａ〜４４ｃが重畳して装着されるとともに、このガ
イド部材２０の前記ステータコア１８の内周側に沿って
接続リング５１が装着される（図７参照）。
設けられた複数のステータコア１８同士が円環状に連結
された状態で、円筒部材２４内に一体的に圧入される。
さらに、ガイド部材２０の内燃エンジン側には、ステー
タコア１８の外周側に沿って周回溝部４２に接続リング
４４ａ〜４４ｃが重畳して装着されるとともに、このガ
イド部材２０の前記ステータコア１８の内周側に沿って
接続リング５１が装着される（図７参照）。
【００２７】この場合、本実施形態では、平角線を所定
の長さ毎に切断した後、リング状に曲げ成形することに
よってリング本体４５ａ〜４５ｃが形成される一方、こ
のリング本体４５ａ〜４５ｃの内周側を部分的に切り欠
きかつ曲げ成形することにより複数の接続端４７ａ〜４
７ｃが形成される。次に、リング本体４５ａ〜４５ｃの
端部に潰し成形処理が施されることにより端子部４６ａ
〜４６ｃが設けられる。
の長さ毎に切断した後、リング状に曲げ成形することに
よってリング本体４５ａ〜４５ｃが形成される一方、こ
のリング本体４５ａ〜４５ｃの内周側を部分的に切り欠
きかつ曲げ成形することにより複数の接続端４７ａ〜４
７ｃが形成される。次に、リング本体４５ａ〜４５ｃの
端部に潰し成形処理が施されることにより端子部４６ａ
〜４６ｃが設けられる。
【００２８】このため、銅板から接続リングを打ち抜き
加工する従来の方式に比べて、素材の歩留まりが大幅に
向上し、極めて経済的であるという効果が得られる。し
かも、平角線から接続リング４４ａ〜４４ｃを製造する
ため、加工作業が有効に簡素化され、加工コストの削減
を図ることができる。
加工する従来の方式に比べて、素材の歩留まりが大幅に
向上し、極めて経済的であるという効果が得られる。し
かも、平角線から接続リング４４ａ〜４４ｃを製造する
ため、加工作業が有効に簡素化され、加工コストの削減
を図ることができる。
【００２９】さらに、平角線には、予め絶縁被膜である
エナメル被膜が施されており、成形後の接続リング４４
ａ〜４４ｃに被膜処理を施す作業が不要になる。従っ
て、接続リング４４ａ〜４４ｃの製造工程の簡素化が図
られるとともに、コストの削減が有効に可能になるとい
う利点がある。
エナメル被膜が施されており、成形後の接続リング４４
ａ〜４４ｃに被膜処理を施す作業が不要になる。従っ
て、接続リング４４ａ〜４４ｃの製造工程の簡素化が図
られるとともに、コストの削減が有効に可能になるとい
う利点がある。
【００３０】なお、接続リング４４ａ〜４４ｃでは、端
子部４６ａ〜４６ｃを専用成形部とする一方、リング本
体４５ａ〜４５ｃを汎用部とすることにより、種々のス
テータ構造に容易に対応することができ、汎用性に優れ
るという効果が得られる。
子部４６ａ〜４６ｃを専用成形部とする一方、リング本
体４５ａ〜４５ｃを汎用部とすることにより、種々のス
テータ構造に容易に対応することができ、汎用性に優れ
るという効果が得られる。
【００３１】また、本実施形態では、ハイブリッド車両
に組み込まれるモータジェネレータ１０を用いて説明し
たが、これに限定されるものではなく、種々の構造のモ
ータに適用可能である。
に組み込まれるモータジェネレータ１０を用いて説明し
たが、これに限定されるものではなく、種々の構造のモ
ータに適用可能である。
【００３２】
【発明の効果】本発明に係るモータ用ステータの接続リ
ングおよびその製造方法では、線材をリング状に曲げ成
形してリング本体が得られる一方、前記線材を部分的に
切り欠くとともに、その切り欠き部分を曲げ成形して所
定の前記ステータコアに巻き付けられた導線に接続され
る接続端が形成される。このため、板材から接続リング
を打ち抜き加工する従来の方式に比べて、素材の歩留ま
りが大幅に向上し、極めて経済的である。しかも、線材
から接続リングを製造するため、加工作業が有効に簡素
化し、加工コストの削減を図ることができる。これによ
り、接続リングを効率的かつ経済的に製造することが可
能になる。
ングおよびその製造方法では、線材をリング状に曲げ成
形してリング本体が得られる一方、前記線材を部分的に
切り欠くとともに、その切り欠き部分を曲げ成形して所
定の前記ステータコアに巻き付けられた導線に接続され
る接続端が形成される。このため、板材から接続リング
を打ち抜き加工する従来の方式に比べて、素材の歩留ま
りが大幅に向上し、極めて経済的である。しかも、線材
から接続リングを製造するため、加工作業が有効に簡素
化し、加工コストの削減を図ることができる。これによ
り、接続リングを効率的かつ経済的に製造することが可
能になる。
【図１】本発明の実施形態に係るモータ用ステータの接
続リングが組み込まれるモータジェネレータの概略正面
図である。
続リングが組み込まれるモータジェネレータの概略正面
図である。
【図２】前記モータジェネレータの縦断面説明図であ
る。
る。
【図３】前記モータジェネレータを構成するステータの
分解斜視説明図である。
分解斜視説明図である。
【図４】前記接続リングの斜視説明図である。
【図５】前記接続リングの平面説明図である。
【図６】前記ステータコアを前記円筒部材に圧入した状
態の斜視説明図である。
態の斜視説明図である。
【図７】前記ステータコアに接続リングを組み付けた状
態の斜視説明図である。
態の斜視説明図である。
１０…モータジェネレータ １２…ロータ １４…ステータ １８…ステータコ
ア ２０…ガイド部材 ２２…コイル ２４…円筒部材 ２６…ステータハ
ウジング ４４ａ〜４４ｃ、５１…接続リング ４５ａ〜４５ｃ、
５３…リング本体 ４６ａ〜４６ｃ…端子部 ４７ａ〜４７ｃ、
５５…接続端
ア ２０…ガイド部材 ２２…コイル ２４…円筒部材 ２６…ステータハ
ウジング ４４ａ〜４４ｃ、５１…接続リング ４５ａ〜４５ｃ、
５３…リング本体 ４６ａ〜４６ｃ…端子部 ４７ａ〜４７ｃ、
５５…接続端
Claims (5)
- 【請求項１】それぞれ導線が巻き付けられた複数のステ
ータコアを、互いに円環状に連接した状態でハウジング
に一体的に収容するモータ用ステータにおいて、所定の
前記ステータコアに巻き付けられた前記導線同士を電気
的に接続するための接続リングであって、 線材をリング状に曲げ成形することにより得られたリン
グ本体と、 前記線材を部分的に切り欠くとともに、その切り欠き部
分を曲げ成形することにより得られ、所定の前記ステー
タコアに巻き付けられた前記導線に接続される接続端
と、 を備えることを特徴とするモータ用ステータの接続リン
グ。 - 【請求項２】請求項１記載の接続リングにおいて、前記
線材の端部には、成形処理を施すことによりコネクタに
接続される端子部が設けられることを特徴とするモータ
用ステータの接続リング。 - 【請求項３】それぞれ導線が巻き付けられた複数のステ
ータコアを、互いに円環状に連接した状態でハウジング
に一体的に収容するモータ用ステータにおいて、所定の
前記ステータコアに巻き付けられた前記導線同士を電気
的に接続するための接続リングの製造方法であって、 線材をリング状に曲げ成形することにより、リング本体
を成形する工程と、 前記線材を部分的に切り欠くとともに、その切り欠き部
分を曲げ成形することにより、所定の前記ステータコア
に巻き付けられた前記導線に接続される接続端を成形す
る工程と、 を有することを特徴とするモータ用ステータの接続リン
グの製造方法。 - 【請求項４】請求項３記載の製造方法において、前記線
材には、予め絶縁被膜が施されていることを特徴とする
モータ用ステータの接続リングの製造方法。 - 【請求項５】請求項３記載の製造方法において、前記線
材の端部に成形処理を施してコネクタに接続される端子
部を形成することを特徴とするモータ用ステータの接続
リングの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9934198A JPH11299159A (ja) | 1998-04-10 | 1998-04-10 | モータ用ステータの接続リングおよびその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9934198A JPH11299159A (ja) | 1998-04-10 | 1998-04-10 | モータ用ステータの接続リングおよびその製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11299159A true JPH11299159A (ja) | 1999-10-29 |
Family
ID=14244929
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9934198A Pending JPH11299159A (ja) | 1998-04-10 | 1998-04-10 | モータ用ステータの接続リングおよびその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11299159A (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003134757A (ja) * | 2001-10-26 | 2003-05-09 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | 車両用薄型ブラシレスモータの集中配電部材 |
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-
1998
- 1998-04-10 JP JP9934198A patent/JPH11299159A/ja active Pending
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