JPH11294567A - 自動変速機の潤滑構造 - Google Patents
自動変速機の潤滑構造Info
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- JPH11294567A JPH11294567A JP10116026A JP11602698A JPH11294567A JP H11294567 A JPH11294567 A JP H11294567A JP 10116026 A JP10116026 A JP 10116026A JP 11602698 A JP11602698 A JP 11602698A JP H11294567 A JPH11294567 A JP H11294567A
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- transmission
- peripheral surface
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/042—Guidance of lubricant
- F16H57/043—Guidance of lubricant within rotary parts, e.g. axial channels or radial openings in shafts
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract
きる自動変速機の潤滑構造の提供を目的とする。 【構成】 副変速機の回転軸3の端部を回転可能に支持
し、外周面にワンウェイクラッチ4が配置された筒状支
持部材16と、この筒状支持部材16の外周面と内周面
を連通し、前記回転軸3の軸方向油路3aを経由して放
出された潤滑油をワンウェイクラッチ4に導く径方向油
路8とを備えた自動変速機の潤滑構造において、前記筒
状支持部材16の内周面に、前記径方向油路8が開口す
る段付き拡径部16cを設け、この拡径部16cに潤滑
油を溜めるように構成する。
Description
造に関するものである。
造として、例えば特開平4−337146号公報に開示
された図4に示すような構造のものがあり、図4におい
て、自動変速機の図示しない主変速機に平行に配置され
た副変速機51の回転軸52が、一端側端部をベアリン
グ53を介しケース部材54に設けられた筒状支持部材
55の内周面で、他端側端部をベアリング56を介して
コンバータハウジング57に回転自在に支持されてお
り、前記筒状支持部材55には、内周面と外周面とを連
通する径方向油路58が形成され、さらに筒状支持部材
55の本体ケース54側外周面には、サンギヤ59に連
結するクラッチドラム60の一方方向への回転のみを許
容するワンウェイクラッチ61が配置されている。そし
て、前記コンバータハウジング57側から供給された潤
滑油は、回転軸52の軸方向油路52aを介して端部の
開口Kより前記筒状支持部材55の内周面に放出され、
放出された潤滑油の一部は筒状支持部材55の径方向油
路58を介してワンウェイクラッチ61に供給され、潤
滑油の残りは回転軸52の端部を支持するベアリング5
3に供給されるように構成されている。
ては、前記回転軸52の端部の開口Kと筒状支持部材5
5の径方向油路58とが軸方向にオフセットされてお
り、また、筒状支持部材55の内周がケース部材54側
からベアリング53方向に向かって傾斜している(一端
側が他端側に向かって大径となっている)。さらに、筒
状支持部材55は固定部材であり、遠心力を使えない等
の理由により、前記筒状支持部材55の径方向油路58
に潤滑油が入りにくく、ワンウェイクラッチ61への潤
滑油が不足し、耐久性が低下するという問題点があっ
た。なお、前記回転軸52の他端側端部をケース部材5
4側まで延長することも考えられるが、このように構成
すれば回転軸52の動力伝達に関与しない部分が長くな
り、自動変速機の重量が増加するとともに強度バランス
が低下する恐れがあるという問題が生ずる。
点に鑑み案出したものであって、その要旨は、自動変速
機の主変速機に平行に配置され、内部に軸方向油路を備
えた副変速機の回転軸と、ケース部材に設けられ、軸方
向他端側内周面で前記副変速機の回転軸の端部を回転可
能に支持し、軸方向の一端側外周面にワンウェイクラッ
チが配置された筒状支持部材と、該筒状支持部材の外周
面と内周面とを連通し、前記回転軸の軸方向油路を経由
して端部より放出された潤滑油を前記ワンウェイクラッ
チに導く径方向油路とを備えた自動変速機の潤滑構造に
おいて、前記筒状支持部材の内周面に前記径方向油路の
一端が開口する段付き拡径部を設け、該段付き拡径部を
油溜まりとしたことである。
する。図1には、FF車用の前進5速後退1速の自動変
速機の概略構成図を示す。この自動変速機は、前進4速
の主変速機100と、高速段及び低速段の切替えが可能
な副変速機200とを、それぞれの回転軸が平行になる
ように配置して構成されたものであり、ここで、主変速
機100における動力伝達機構は、図示しないトルクコ
ンバータを介してエンジン出力軸からの回転力が伝えら
れる主入力軸IM と、中空の主出力軸OM とを同心の回
転軸線上に有し、これら両軸IM 及びOM 上には第1遊
星歯車組G1,第2遊星歯車組G2,第1クラッチC
1,第2クラッチC2,第3クラッチC3,第4クラッ
チC4,第1ブレーキB1,第2ブレーキB2,第1ワ
ンウェイクラッチOWC1,及び第2ワンウェイクラッ
チOWC2が配置されている。
ンターナルギヤR1と、両ギヤS1及びR1と同時に噛
み合うピニオンP1を支持するピニオンキャリアPC1
とから構成されており、また、第2遊星歯車組G2は同
様にサンギヤS2と、インターナルギヤR2と、両ギヤ
S2及びR2と同時に噛み合うピニオンP2を支持する
ピニオンキャリアPC2とから構成されている。
ており、第1乃至第4クラッチC1乃至C4と、第1ブ
レーキB1及び第2ブレーキB2(第1及び第2のワン
ウェイクラッチOWC1及びOWC2)を、図3に示す
ように種々の組合わせで作動させることによって、第1
及び第2の遊星歯車組G1及びG2の各要素(S1,S
2,R1,R2,PC1及びPC2)の回転状態を変え
ることができ、これにより、主入力軸IM の回転速度に
対する主出力軸OM 、ひいてはこの主出力軸OM に一体
に取り付けられた主出力ギヤOGMの回転速度を種々変え
ることができる。
構は、主出力ギヤOGMからの回転力が伝えられる副入力
ギヤIGSと、ファイナルドライブ装置のリングギヤと噛
合する副出力ギヤOGSへ駆動力を伝達する副出力軸OS
とを有している。さらに、副出力軸OS 上に第3遊星歯
車組G3,第5クラッチC5,第3ブレーキB3,及び
第3ワンウェイクラッチOWC3が配置されている。
ンターナルギヤR3と、両ギヤS3及びR3と同時に噛
み合うピニオンP3を支持するピニオンキャリアPC3
とから構成されている。また、ピニオンキャリアPC3
は副出力軸OS と常時連結されている。また、副入力ギ
ヤIGSはインターナルギヤR3と常時連結されており、
ピニオンキャリアPC3は第5クラッチC5を介してサ
ンギヤS3と連結可能であり、さらにサンギヤS3は第
3ブレーキB3または第3ワンウェイクラッチOWC3
によって静止部に対して固定可能とされている。
が第1速乃至第3速状態の時、副変速機200にあって
は、第5クラッチC5が開放されるとともに第3ブレー
キB3が所定の条件の場合を除き締結されることによ
り、サンギヤS3が静止部に対して固定され、ピニオン
キャリアPC3を介して副出力軸OS が駆動される低速
段状態となり、この状態で、主変速機100の変速に伴
う第1速乃至第3速の変速比が得られる。
状態を得るには、第3ブレーキB3を開放するとともに
第5クラッチC5を締結して副変速機200を直結状態
にアップシフトし、同時に、主変速機100をそれぞれ
第3速及びオーバードライブの状態とすれば良い。
200の動力伝達機構を、実際に実機として構成した実
施例につき、図2に基づき説明する。図2において、副
変速機200の副出力軸3(図1におけるOS )の外周
にはベアリング2を介し副入力ギヤ1(図1におけるI
GS)が回転可能に配置されており、副出力軸3の軸心に
は軸方向油路3aが形成されており、軸方向油路3aの
図示左端側には、プラグ17が配置されており、このプ
ラグ17には絞り孔17aが形成されている。この開放
端側の外周にはベアリング7が設けられて、ベアリング
7の外輪は、ケース部材14にボルト15を介し固定さ
れた筒状支持部材16と係合して、この筒状支持部材1
6により支持されており、筒状支持部材16の内周面に
形成された小径部16a内に前記副出力軸3の軸方向油
路3aの左端部が開口配置されたものとなっており、小
径部16aの左側は段部16bを介し拡径された拡径部
16cとなっており、この拡径部16cの左側は小径な
絞り部16dとなっている。
には、内周側から外周側に貫通して径方向油路8が形成
されており、この径方向油路8の外周側の筒状支持部材
16の外周には第3ワンウェイクラッチ4(図1のOW
C3)が配置され、第3ワンウェイクラッチ4のスプラ
グ4bの外側にはクラッチドラム9と連繋されたアウタ
ーレース4cが形成されており、この第3ワンウェイク
ラッチ4はクラッチドラム9の一方回転方向のみの回転
を許容するものであり、クラッチドラム9は第3遊星歯
車組G3を構成するサンギヤ6(図1ではS3)に連結
されるものである。なお、クラッチドラム9の内周には
第5クラッチ5(図1ではC5)が配置され、また、ク
ラッチドラム9の外周にはバンドブレーキ10(第3ブ
レーキB3)が設けられている。なお、図中11はベア
リングであり、図中12はベアリングレースである。
aを通り左端側のプラグ17の絞り孔17aから筒状支
持部材16の内周側に放出された少ない潤滑油を、拡径
部16c内に良好に溜めることができ、この溜めた潤滑
油を径方向油路8を通し確実に第3ワンウェイクラッチ
4へ供給して、第3ワンウェイクラッチ4の耐久性を向
上させることができるものとなる。
に配置され、内部に軸方向油路を備えた副変速機の回転
軸と、ケース部材に設けられ、軸方向他端側内周面で前
記副変速機の回転軸の端部を回転可能に支持し、軸方向
の一端側外周面にワンウェイクラッチが配置された筒状
支持部材と、該筒状支持部材の外周面と内周面とを連通
し、前記回転軸の軸方向油路を経由して前記端部より放
出された潤滑油をワンウェイクラッチに導く径方向油路
とを備えた自動変速機の潤滑構造において、前記筒状支
持部材の内周面に前記径方向油路の一端が開口する段付
き拡径部を設け、該段付き拡径部を油溜まりとしたこと
により、自動変速機の重量が増加したり強度バランスの
低下を防止しながら、副変速機の回転軸の端部から放出
された少ない潤滑油を確実に径方向油路を介しワンウェ
イクラッチへ供給することができ、ワンウェイクラッチ
の耐久性を向上させることができる効果を有する。
る。なお、図3において、○は作動時を示し、△はマニ
ュアル動作で第1速にセレクトされた時のみ作動するこ
と、□はコースティング時のみ作動することを意味す
る。
Claims (1)
- 【請求項1】 自動変速機の主変速機に平行に配置さ
れ、内部に軸方向油路を備えた副変速機の回転軸と、 ケース部材に設けられ、軸方向他端側内周面で前記副変
速機の回転軸の端部を回転可能に支持し、軸方向の一端
側外周面にワンウェイクラッチが配置された筒状支持部
材と、 該筒状支持部材の外周面と内周面とを連通し、前記回転
軸の軸方向油路を経由して端部より放出された潤滑油を
前記ワンウェイクラッチに導く径方向油路とを備えた自
動変速機の潤滑構造において、 前記筒状支持部材の内周面に前記径方向油路の一端が開
口する段付き拡径部を設け、該段付き拡径部を油溜まり
としたことを特徴とする自動変速機の潤滑構造。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP11602698A JP3687059B2 (ja) | 1998-04-10 | 1998-04-10 | 自動変速機の潤滑構造 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP11602698A JP3687059B2 (ja) | 1998-04-10 | 1998-04-10 | 自動変速機の潤滑構造 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH11294567A true JPH11294567A (ja) | 1999-10-29 |
JP3687059B2 JP3687059B2 (ja) | 2005-08-24 |
Family
ID=14676942
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP11602698A Expired - Lifetime JP3687059B2 (ja) | 1998-04-10 | 1998-04-10 | 自動変速機の潤滑構造 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3687059B2 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7732530B2 (en) * | 2002-06-12 | 2010-06-08 | Basell Polyolefine Gmbh | Flexible propylene copolymer compositions having a high transparency |
-
1998
- 1998-04-10 JP JP11602698A patent/JP3687059B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7732530B2 (en) * | 2002-06-12 | 2010-06-08 | Basell Polyolefine Gmbh | Flexible propylene copolymer compositions having a high transparency |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP3687059B2 (ja) | 2005-08-24 |
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