JPH11291870A - 建設機械のフロント窓用ワイパー駆動回路 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 接触不良を生じないコネクタを使用し、ワイ
パーの種々の制御を可能にしたフロント窓ワイパー駆動
回路を提供することを課題としている。 【解決手段】 キャブフロント窓にワイパー用モータを
取り付け、該モータの駆動回路をキャブ側に設けたフロ
ント窓用ワイパー駆動回路において、該ワイパー用モー
タと該駆動回路の接続を少なくとも４対の接触子を有
し、各対の接触子がスプリングにより独立に付勢され、
脱着自在なコネクタによって接続し、前記コネクタの接
触端子に前記モータの正極及び負極並びに該回転摺動ス
イッチの共通接点及び作動接点を接続したことを特徴と
している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、建設機械のフロ
ント窓ガラスに使用するワイパーモータの電気回路及び
配線コネクタの技術分野に属する。

【０００２】

【従来の技術】建設機械のキャブ（運転室）のフロント
窓は従来より開閉可能に設けられている。図７は従来キ
ャブのフロント窓の開閉構造を示すものである。図７に
示すように、フロント窓枠１１には上下左右にローラ１
２が設けられている。ローラ１２はガイドレール１３の
溝と嵌合し、ガイドレール１３に沿ってキャブフロント
とキャブ天井裏との間をスライド移動するように構成さ
れている。また、フロント窓枠１１にはワイパー用モー
タ１４が取り付けられている。モータ１４の電気配線は
コネクタ（図示省略）により接続され、窓開けのときに
コネクタを外し、窓締めのときにコネクタを接続するや
り方が従来行われていた。しかし、この従来方式は窓の
開閉作業が繁雑になるので、コネクタの接続を自動的に
行う方式が提案された。

【０００３】コネクタを自動的に接続、分離するように
したものが公開実用新案公報第平６−２２１２８号に開
示されている。図５、６はこのコネクタを示す。図５、
６において、窓枠１１にワイパー用モータと揺動機構か
らなる駆動装置１６が取り付けられ、駆動装置１６の駆
動軸にはワイパー１７が取り付けられている。また、駆
動装置１６はコネクタ１８を介して電源回路等が接続さ
れている。

【０００４】図６は図５の矢印Ａから見たコネクタ１８
の断面図である。図５に示すように、一方のコネクタ
（固定コネクタ）１９がフロント窓枠２０に取り付けら
れ、他方のコネクタ（可動コネクタ）２１がキャブ本体
２２に取り付けられている。各コネクタ１９、２１は配
線２３、２４により電源（図示省略）、駆動装置１６に
接続されている。可動コネクタ２１の可動子２１ａはス
プリング２１ｂによって付勢され、ストッパー２５によ
り一定の距離だけ図の左右方向に移動可能に構成されて
いる。スプリング２１ｂはスプリングガイド２１ｄとス
プリング受け２１ｅによって保持されている。また、コ
ネクタ１９、２１は各々２個の接触端子１９ｃ、１９ｃ
と２１ｃ、２１ｃを具備しており、接触端子２１ｃ、２
１ｃは可動子２１ａに固設されている。

【０００５】前記従来装置は上記構成により、以下のよ
うに機能する。フロント窓１１が矢印ｂ方向に移動する
場合、可動コネクタ２１側のストッパー２５とスプリン
グガイド２１ｄとの間の隙間がゼロになるまで接点１９
ｃ、２１ｃが接触したまま、可動コネクタ２１がフロン
ト窓１１と共にｂ方向に移動する。隙間がゼロになった
後は可動コネクタ２１と固定コネクタ１９が離れ、接続
は自動的に解除される。逆に、フロント１１窓をａ方向
に移動する場合は、固定コネクタ１９と可動コネクタ２
１の接触端子１９ｃ、２１ｃが接触し、フロント窓１１
が固定される位置まで可動コネクタ２１ｃはａ方向に移
動し、スプリング２１ｂの反力により接触状態が維持さ
れる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】上記従来装置のコネク
タは２対の接触端子を有しているが、ワイパーの動作に
種々の動作を行う制御する回路を設けた場合コネクタを
２対の端子に制限すると電源のみを残して制御回路をフ
ロント窓に装着しなければならず、課題であった。ま
た、端子の数を増やすと以下の課題があった。即ち、従
来装置の２対の接触端子２１ｃ、２１ｃは一体として形
成されているため、これを接触端子を例えば、４対にし
た場合は、長さが同じでコネクタが平行に取付けられて
いないと接触端子の一部が接触不良を起こす可能性があ
り、課題であった。

【０００７】この発明は、上述のような背景の下になさ
れたもので、接触不良を生じないコネクタを利用してワ
イパーの動作を種々の制御を可能にした建設機械のフロ
ント窓用ワイパー駆動回路を提供することを課題として
いる。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明は以下の手段を採用している。即ち、請求項１
記載の装置は、開閉自在なキャブフロント窓にワイパー
用モータを取り付け、該モータの駆動回路をキャブ側に
設けた建設機械のフロント窓用ワイパー駆動回路におい
て、該ワイパー用モータと該駆動回路の接続を少なくと
も４対の接触子を有し、各対の接触子がスプリングによ
り独立に付勢され、脱着自在なコネクタによって接続し
たことを特徴としている。

【０００９】請求項２記載の装置は、請求項１に記載の
装置において、前記コネクタの雄型コネクタを前記フロ
ント窓の窓枠上側に固設し、雌型コネクタをキャブ内壁
の適宜の位置に固設し、該コネクタの固設は前記接触子
の接触方向を該フロント窓の着脱時の方向と一致させた
ことを特徴としている。

【００１０】

【発明の実施形態】以下、図面を参照してこの発明の実
施形態について説明する。図１は本発明の実施形態に使
用したコネクタの構造を示す図で、（Ａ）は側面図、
（Ｂ）は断面平面図を示す。図２はコネクタの取付状態
の１例を示す。図３はワイパー用モータの駆動回路例を
示す。図４はワイパーモータ内に設けられている回転摺
動スイッチを示す。

【００１１】図１において雌型コネクタ３１と雄型コネ
クタ４１とが接続した状態を示す。雌型コネクタ３１の
基盤３２の表側には４個の円盤状の接触子３３が略等間
隔に設けられており、接触子３３の裏側面にリード線３
４が各々接続され、基盤３２に設けられた穴から後方に
導かれている。これらの接触子３２は全て同一構造であ
る。

【００１２】雄型コネクタ４１は取付盤４２にブロック
４３が一体として形成されている。ブロック４３の前側
に４個の円筒状の空洞４４が円盤状接触子３３と対向す
る位置に設けられ、後側には配線取出しのためにスペー
ス４５が設けられている。円筒状空洞４４の底部には穴
４７が設けられている。この穴４７を導通部材４８が貫
通して図の左右方向に移動自在に設けられている。導通
部材４８は先端に接触子５０が設けられ、後部にストッ
パー４９が設けられ、後端にリード線５２が接続されて
いる。

【００１３】導通部材４８は円筒状空洞４４に収納され
たスプリング４６によって前方向（雌型コネクタの方
向）に付勢されている。スプリング４６は円筒状空洞４
４の底部とスプリングキャップ５１によって保持されて
いる。なお、スプリングキャップ５１は導通部材４８の
頭部と接触子５０に固設された止座金５３によって導通
部材４８に保持されている。なお、上記した４個の導通
部材４８は同一の構造であるが、独立に設けられてお
り、スプリング４６も別々に設けられており、独立して
付勢している。

【００１４】雄型コネクタ４１は、図２に示すように、
フロント窓５４の窓枠の頭部上面に設けられたブラケッ
ト５５に取り付けられている。また、雌型コネクタ３１
はフロント窓５４の窓上方のキャブ内壁に設けられたブ
ラケット５６に取り付けられ、雄型コネクタ３１と雌型
コネクタ４１はフロントウィンド５４を閉めたときに接
触子３３と接触子５０がスプリング４６により適度の圧
接力の下で接触するように配置されている。なお、フロ
ント窓５４は開けるときは最初矢印Ｙ方向に移動し、閉
じるときはＸ方向に移動する。

【００１５】図３はワイパーモータ６０の駆動回路を示
す。図３において、ワイパー用モータ６０はモータ６９
と摺動スイッチ７０からなり、摺動スイッチ７０は図４
に示すように、回転子７０ｃと接触リング７０ｂ及び接
点ａから構成されている。回転子７０ｃはモータ６９の
軸７１と同期して回転するように軸７１に取り付けられ
ている。また、接触リング７０ｂは回転子７０ｃが図の
矢印方向に摺動回転しながら接触するように軸７１の回
りに設けられている。さらに、接触リング７０ｂはリン
グの一部が切り取られた形状に構成されており、その切
り取られた部分に接点ａが配設されている。回転子７０
ｃ、接触リング７０ｂ、接点ａは図３の共通端子ｃ、端
子ｂ、端子ａで表されている。

【００１６】図３において、電源６１とモータ６９がワ
イパースイッチ６４を介して直列に接続され、ワイパー
スイッチ６４のオフ端子は摺動スイッチ７０の共通端子
ｃに接続され、端子ｂ、ｃは接地および電源６１に接続
されている。また、電源側とモータ側を分離、接続が自
由にできるように前記したコネクタ３１、４１が設けら
れている。

【００１７】図３の回路でワイパースイッチ６４をオン
にするとモータ６９に電流が流れ回転する。この回転は
ワイパー装置に設けられている往復運動変換装置（図示
省略）によって変換され、ワイパーを往復運動させる。
また、ワイパースイッチ６４をオフにすると共通端子ｃ
が端子ｂと接触している間はモータ６９が回転し、端子
ｂから端子ａに切り換わるとモータ６９が停止する。従
って、端子ａに対応するワイパーの位置を適宜に定める
ことによりワイパーを視界の邪魔にならない任意の位置
で停止させることができる。

【００１８】本実施形態は上記のような構成であり、以
下のように機能する。フロント窓５４を開けるときは窓
５４を少し手前に引き、上方にスライドさせながら持ち
上げる。窓５４を手前に引くことによってコネクタ３１
と４１の接触は自動的に開放される。なお、ワイパーの
作動中に窓５４を開けることは希であり、好ましいこと
ではないが、ワイパーが作動中であっても駆動回路の接
続が切れる。従って、ワイパーの作動中にも窓開けは可
能である。又、窓５４を閉めるときは窓５４を最下位置
まで降ろし、前方に押すことにより窓５４が閉まると共
にコネクタ３１とコネクタ４１は自動的に接続される。
この際接触子の長さが多少異なっていても各対の接触子
は独立したばねによって付勢されているので全ての接触
子が完全に接触し、接触不良は生じない。

【００１９】次に、ワイパーを使用するときは、窓を閉
めた状態で、ワイパースイッチ６４をオンにする。これ
により、ワイパーが作動をする。ワイパーを停止させた
い場合はワイパースイッチ６４をオフにするとワイパー
はいつも所定の位置で停止し、視界の妨げになることは
ない。

【００２０】以上に述べたように、本実施形態のワイパ
ー駆動装置は、ワイパーモータと駆動回路の接続、分離
が窓の開閉によって自動的に行われるだけでなく、コネ
クタには４対の接触子が設けられているので、ワイパー
モータの停止のときにはワイパーを所定の位置に停止さ
せて視界の邪魔にならないように制御することができ、
更に、各対の接触子は独立にスプリングにより付勢され
ているので接触子の長さが少し異なっている場合やコネ
クタが完全に平行に取り付けられていない場合でも良好
な接触が行われ、製作、取付作業が容易になるという効
果が得られる。

【００２１】以上、この発明の実施形態、実施例を図面
により詳述してきたが、具体的な構成はこの実施例に限
られるがものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範
囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれる。例え
ば、回路は上記したものに限られない。他の回路を使用
してもよいし、或いは、ウオッシャモータ及び連動作動
する制御回路を設けてワイパー作動とウオッシャ液噴射
動作を連動して行わせるようにしてもよい。また、上記
実施形態では雌型コネクタと雄型コネクタは一体として
製作した場合について述べたが、これは複数に分割して
もよいし、或いは一対毎にコネクタを分割して構成して
もよい。

【００２２】

【発明の効果】以上説明したように、この発明の構成に
よれば、各接触子毎に独立してスプリングで付勢する構
成を採用しているので、接触がより完全に行われるとい
う効果があり、また、接触子の個数を増やすことが容易
にできるのでワイパーの種々の制御が可能であるという
効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の実施形態に使用したコネクタを示
す。

【図２】 図１のコネクタの取付構造を例を示す。

【図３】 制御回路例を示す。

【図４】 ワイパー用モータの摺動スイッチを示す。

【図５】 従来装置の取り付け構造を示す。

【図６】 従来装置のコネクタを示す。

【図７】 キャブのフロント窓の開閉状態を示す。

【符号の説明】

３１、４１ コネクタ ３３、５０ 接触子 ４６ スプリング ５４ フロント窓 ６０ ワイパー用モータ ６１ 電源（駆動回路） ６４ ワイパースイッチ（駆動回路） ６９ モータ ７０ 回転摺動スイッチ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 開閉自在なキャブフロント窓にワイパー
   用モータを取り付け、該モータの駆動回路をキャブ側に
   設けた建設機械のフロント窓用ワイパー駆動回路におい
   て、該ワイパー用モータと該駆動回路の接続を少なくと
   も４対の接触子を有し、各対の接触子がスプリングによ
   り独立に付勢され、脱着自在なコネクタによって接続し
   たことを特徴とする建設機械のフロント窓用ワイパー駆
   動回路。
2. 【請求項２】 前記コネクタの雄型コネクタを前記フロ
   ント窓の窓枠上側に固設し、雌型コネクタをキャブ内壁
   の適宜の位置に固設し、該コネクタの固設は前記接触子
   の接触方向を該フロント窓の着脱時の方向と一致させた
   ことを特徴とする請求項１に記載の建設機械のフロント
   窓用ワイパーの駆動回路。