JPH1128928A - Air conditioner for vehicular seat - Google Patents
Air conditioner for vehicular seatInfo
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- JPH1128928A JPH1128928A JP18790997A JP18790997A JPH1128928A JP H1128928 A JPH1128928 A JP H1128928A JP 18790997 A JP18790997 A JP 18790997A JP 18790997 A JP18790997 A JP 18790997A JP H1128928 A JPH1128928 A JP H1128928A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、車両のシートより
空調空気を吹き出して空調する車両用シート空調装置に
関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle seat air-conditioning system for air-conditioning by blowing conditioned air from a vehicle seat.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来技術として、実開昭５８−３２００
６号公報に記載された「自動車の空調装置」、及び実開
昭５９−１６４５５２号公報に記載された「車両用空調
シート」がある。これらの空調装置は、車両のフロント
Ａ／Ｃユニットからダクトを通じてシートへ空調空気を
供給し、そのシート表面より空調空気を吹き出す様に構
成されている。2. Description of the Related Art As a conventional technique, Japanese Utility Model Application Laid-Open No. 58-3200 has been proposed.
No. 6, there is a "vehicle air conditioner" described in Japanese Utility Model Application Laid-Open No. 59-164552. These air conditioners are configured to supply conditioned air from a front A / C unit of a vehicle to a seat through a duct, and to blow the conditioned air from the seat surface.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記の「自
動車の空調装置」では、冷風と温風との切替え構造を持
たないため、冷風と温風とを切り替えてシートへ供給す
ることができない。つまり、フロントＡ／Ｃユニットの
冷風吹出口にダクトを接続すると、冷風のみがシートへ
供給され、温風をシートへ供給することはできない。ま
た、フロントＡ／Ｃユニットの温風吹出口にダクトを接
続すると、温風のみがシートへ供給され、冷風をシート
へ供給することはできない。一方、上記の「車両用空調
シート」では、冷風と温風との切替え構造を有している
が、そのためにフロントＡ／Ｃユニットのフェイス吹出
口に接続される冷風取入用ダクトと、フット吹出口に接
続される温風取入用ダクトとを新たに設ける必要があ
り、構造が複雑になってしまう。本発明は、上記事情に
基づいて成されたもので、その目的は、簡単な構造で冷
風と温風とを切り替えてシートへ供給できる車両用シー
ト空調装置を提供することにある。However, the above-mentioned "air conditioner for automobiles" does not have a structure for switching between cool air and warm air, so that it is not possible to switch between cool air and warm air and supply it to the seat. That is, when the duct is connected to the cool air outlet of the front A / C unit, only the cool air is supplied to the sheet, and the warm air cannot be supplied to the sheet. When a duct is connected to the hot air outlet of the front A / C unit, only the hot air is supplied to the sheet, and the cool air cannot be supplied to the sheet. On the other hand, the above-mentioned "vehicle air conditioning sheet" has a structure for switching between cold air and hot air. Therefore, a cold air intake duct connected to the face air outlet of the front A / C unit and a foot are provided. It is necessary to newly provide a hot air intake duct connected to the outlet, and the structure becomes complicated. The present invention has been made based on the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a vehicle seat air conditioner which can switch between cold air and hot air and supply the air to a seat with a simple structure.
【０００４】[0004]
（請求項１の手段）フロント空調ユニットは、送風ダク
トが接続される送風口を有するエアコンケースと、この
エアコンケース内に設けられ、冷風と温風とを切り替え
て送風口へ供給する冷温風切替え手段とを備える。これ
により、エアコンケース内で冷風と温風とを切り替え
て、送風ダクトを通じてシートへ供給することができ
る。また、従来の様に空調ユニットから冷風を取り出す
ためのダクトと温風を取り出すためのダクトとを設置す
る必要がない。According to a first aspect of the present invention, a front air conditioning unit includes an air conditioner case having an air outlet to which an air duct is connected, and a cold / hot air switch provided in the air conditioner case for switching between cool air and hot air and supplying the air to the air outlet. Means. Thereby, it is possible to switch between cold air and hot air in the air conditioner case and supply the air to the seat through the air duct. Further, it is not necessary to provide a duct for taking out cool air from the air conditioning unit and a duct for taking out hot air as in the related art.
【０００５】（請求項２の手段）冷温風切替え手段は、
通路切替え手段により冷風通路と温風通路とを切り替え
て、何方か一方の通路を送風口を通じて送風ダクトに連
通させることができる。この場合、既存の冷風通路と温
風通路とを利用することにより、簡単な構成で冷風と温
風との切替えを行うことが可能である。(Claim 2) The cold / hot air switching means includes:
By switching between the cold air passage and the hot air passage by the passage switching means, one of the passages can be communicated with the air duct through the air outlet. In this case, by using the existing cold air passage and hot air passage, it is possible to switch between the cold air and the hot air with a simple configuration.
【０００６】（請求項３の手段）送風ダクトは、シート
空調専用に設置されている。この場合、フロント空調ユ
ニットより専用の送風ダクトを通ってシートへ送風でき
るため、送風経路を簡素化できる。つまり、既存のダク
トを送風ダクトとして利用すると、シート側への送風と
車室内への送風とを切り替える必要が生じるため、送風
経路が複雑になり、且つ送風経路の切替え手段を設ける
ことによるコストアップを招く。The air duct is provided exclusively for seat air conditioning. In this case, since the air can be blown from the front air conditioning unit to the sheet through the dedicated air duct, the air blowing path can be simplified. In other words, if an existing duct is used as a ventilation duct, it is necessary to switch between the ventilation to the seat side and the ventilation to the passenger compartment, which complicates the ventilation path and increases the cost by providing means for switching the ventilation path. Invite.
【０００７】（請求項４の手段）送風ダクトは、リアシ
ートの乗員へ温風を供給するリア側フットダクト、また
はリアシートの乗員へ冷風を供給するリア側フェイスダ
クトである。この場合、既存のダクトを送風ダクトとし
て利用できるため、新たに送風ダクトを設置する必要が
なく、その分ダクトスペースを確保する必要がないた
め、車室内スペースを有効に利用できる。The air duct is a rear foot duct for supplying warm air to the occupant of the rear seat or a rear face duct for supplying cool air to the occupant of the rear seat. In this case, since the existing duct can be used as the air duct, there is no need to install a new air duct, and there is no need to secure a duct space by that amount, so that the vehicle interior space can be used effectively.
【０００８】（請求項５の手段）冷風通路は、フロント
シートの乗員へ冷風を供給するフェイスダクトへの送風
通路、またはその送風通路から分岐した通路、またはリ
アシートの乗員へ冷風を供給するリア側フェイスダクト
への送風通路であり、温風通路は、フロントシートの乗
員へ温風を供給するフットダクトへの送風通路、または
その送風通路から分岐した通路、またはリアシートの乗
員へ温風を供給するリア側フットダクトへの送風通路で
ある。この場合、予めエアコンケース内に設けられてい
る既存の送風通路を冷風通路及び温風通路として利用で
きるため、冷風と温風との切替え構造を簡単な構成で実
現できる。(5) A cool air passage is a blow air passage to a face duct for supplying cool air to a front seat occupant, a passage branched from the air blow passage, or a rear side for supplying cool air to a rear seat occupant. It is a ventilation passage to the face duct, and the warm air passage supplies the warm air to the foot duct that supplies warm air to the occupant of the front seat, the passage branched from the ventilation passage, or the occupant of the rear seat. This is a ventilation passage to the rear foot duct. In this case, the existing air passage provided in the air conditioner case in advance can be used as the cold air passage and the hot air passage, so that the switching structure between the cold air and the hot air can be realized with a simple configuration.
【０００９】[0009]
【発明の実施の形態】次に、本発明の車両用シート空調
装置を図面に基づいて説明する。 （第１実施例）図１は車両用シート空調装置の構成を示
す模式図である。本実施例のシート空調装置１は、フロ
ント空調ユニット２（以下、空調ユニット２と略す）
と、この空調ユニット２よりリアシート３へ空調空気を
導く送風ダクト４を備える。空調ユニット２は、リアシ
ート３への配風部を設けたエアコンケース５を具備して
いる。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Next, a vehicle seat air conditioner according to the present invention will be described with reference to the drawings. (First Embodiment) FIG. 1 is a schematic diagram showing the structure of a vehicle seat air conditioner. The seat air-conditioning apparatus 1 according to the present embodiment includes a front air-conditioning unit 2 (hereinafter, abbreviated as an air-conditioning unit 2).
And a ventilation duct 4 for guiding conditioned air from the air conditioning unit 2 to the rear seat 3. The air conditioning unit 2 includes an air conditioner case 5 provided with an air distribution unit for the rear seat 3.
【００１０】エアコンケース５の内部には、仕切板６に
よって分離された冷風通路７と温風通路８とが形成され
ている。なお、この冷風通路７と温風通路８は、本発明
のために新たに設けたものではなく、既存の通路であ
る。仕切板６の一部には、両通路７、８を連通する連通
口９が空けられ、その連通口９の近傍に、連通口９を開
閉するドア１０が設けられている。また、エアコンケー
ス５の端部には、連通口９より下流に送風口１１が形成
されている。冷風通路７は、フェイスダクト（図示しな
い）へ送風される冷風が分岐して流れる様に形成されて
いる。フェイスダクトは、その下流端に開口するフェイ
ス吹出口（図示しない）より、フロントシート（図示し
ない）に着座する乗員の主に上半身へ向けて冷風を供給
する。温風通路８は、フットダクト１２へ温風を送風す
るために設けられ、冷風通路７の両側に形成されてい
る。また、温風通路８は、その下流端が上記送風口１１
に通じている。フットダクト１２は、その下流端に開口
するフット吹出口１２ａより、フロントシートに着座す
る乗員の足元へ向けて温風を供給する。Inside the air conditioner case 5, a cool air passage 7 and a hot air passage 8 separated by a partition plate 6 are formed. The cold air passage 7 and the hot air passage 8 are not newly provided for the present invention, but are existing passages. A communication port 9 for communicating the two passages 7 and 8 is opened in a part of the partition plate 6, and a door 10 for opening and closing the communication port 9 is provided near the communication port 9. At the end of the air conditioner case 5, an air outlet 11 is formed downstream of the communication port 9. The cool air passage 7 is formed such that the cool air blown to a face duct (not shown) branches and flows. The face duct supplies cold air mainly to the upper body of an occupant sitting on a front seat (not shown) from a face outlet (not shown) opened at the downstream end. The hot air passages 8 are provided for sending hot air to the foot ducts 12, and are formed on both sides of the cold air passages 7. Also, the downstream end of the hot air passage 8 is
Leads to. The foot duct 12 supplies warm air from the foot outlet 12a opening at the downstream end toward the feet of the occupant sitting on the front seat.
【００１１】連通口９を開閉するドア１０は、連通口９
に対し温風通路８側に配されて、連通口９を閉じる閉位
置（図１の一点鎖線で示す位置）と、連通口９を開く開
位置（図１の実線で示す位置）との間で回動可能に設け
られ、図示しないアクチュエータ（例えばサーボモー
タ）により回転駆動される。このドア１０は、連通口９
の開閉に伴って送風口１１に通じる通路を選択的に切り
替えることができる。つまり、ドア１０が連通口９を閉
じると、冷風通路７と送風口１１との間が遮断されて、
温風通路８と送風口１１とが連通する。また、ドア１０
が連通口９を開くと、温風通路８と送風口１１との間が
遮断されて、冷風通路７と送風口１１とが連通する。The door 10 for opening and closing the communication port 9 is provided with the communication port 9.
Between the closed position (the position shown by the dashed line in FIG. 1) which is arranged on the side of the warm air passage 8 and closes the communication port 9 and the open position (the position shown by the solid line in FIG. 1) which opens the communication port 9 And rotatably driven by an actuator (for example, a servo motor) not shown. The door 10 is connected to the communication port 9
With the opening and closing of the opening, the passage leading to the air outlet 11 can be selectively switched. That is, when the door 10 closes the communication port 9, the space between the cool air passage 7 and the blow port 11 is shut off,
The hot air passage 8 communicates with the air outlet 11. The door 10
When the communication port 9 is opened, the space between the warm air passage 8 and the air outlet 11 is shut off, and the cool air passage 7 and the air outlet 11 communicate with each other.
【００１２】送風ダクト４は、その上流端が送風口１１
に接続され、下流端がリアシート３に接続されて、空調
ユニット２より供給された冷風または温風をリアシート
３へ供給することができる。なお、この送風ダクト４
は、リアシート専用に設置されている。The upstream end of the air duct 4 has an air outlet 11.
And the downstream end is connected to the rear seat 3, so that the cool air or the hot air supplied from the air conditioning unit 2 can be supplied to the rear seat 3. In addition, this air duct 4
Is installed exclusively for the rear seats.
【００１３】リアシート３は、シートバック３Ａとシー
トクッション３Ｂより構成され、それぞれ通気性を有す
るシート表面材（図示しない）により覆われている。シ
ートバック３Ａとシートクッション３Ｂの内部には、送
風ダクト４に接続される配風用ダクト３ａと、その配風
用ダクト３ａより分岐してシートバック３Ａ及びシート
クッション３Ｂの表面まで伸びる複数の送風路３ｂとが
設けられている。これにより、送風ダクト４を通じて供
給された空調空気（冷風または温風）は、配風用ダクト
３ａを通って各送風路３ｂへ分配され、各送風路３ｂよ
りシート表面材を通過してリアシート３に着座する乗員
へ送風される。The rear seat 3 is composed of a seat back 3A and a seat cushion 3B, and each is covered with a breathable seat surface material (not shown). Inside the seat back 3A and the seat cushion 3B, an air distribution duct 3a connected to the air duct 4 and a plurality of air diverging from the air distribution duct 3a and extending to the surfaces of the seat back 3A and the seat cushion 3B. A road 3b is provided. Thereby, the conditioned air (cold air or hot air) supplied through the air duct 4 is distributed to each air passage 3b through the air distribution duct 3a, passes through the sheet surface material from each air passage 3b, and passes through the rear sheet 3. Is blown to the occupant seated at.
【００１４】次に、本実施例の作動を説明する。冷房時
（フェイスモード）には、アクチェータによりドア１０
を開位置へ駆動して連通口９を開く。これにより、温風
通路８と送風口１１との間がドア１０により遮断され
て、冷風通路７と送風口１１とが連通するため、冷風通
路７より連通口９を通って送風口１１へ冷風が流れ、送
風口１１に接続された送風ダクト４を通ってリアシート
３へ冷風が供給される。一方、暖房時（フットモード）
には、アクチェータによりドア１０を閉位置へ駆動して
連通口９を閉じる。これにより、冷風通路７と送風口１
１との間がドア１０により遮断されて、温風通路８と送
風口１１とが連通するため、温風通路８より連通口９を
通って送風口１１へ温風が流れ、送風口１１に接続され
た送風ダクト４を通ってリアシート３へ温風が供給され
る。Next, the operation of this embodiment will be described. During cooling (face mode), the door 10 is moved by the actuator.
To the open position to open the communication port 9. As a result, the space between the hot air passage 8 and the air outlet 11 is shut off by the door 10, and the cool air passage 7 and the air outlet 11 communicate with each other. Flows, and cool air is supplied to the rear seat 3 through the blower duct 4 connected to the blower opening 11. On the other hand, when heating (foot mode)
Then, the door 10 is driven to the closed position by the actuator to close the communication port 9. Thereby, the cool air passage 7 and the air outlet 1
1 is shut off by the door 10 and the hot air passage 8 communicates with the air outlet 11, so that warm air flows from the hot air passage 8 to the air outlet 11 through the communication port 9, and Hot air is supplied to the rear seat 3 through the connected air duct 4.
【００１５】（本実施例の効果）本実施例によれば、エ
アコンケース５に設けられている既存の冷風通路７と温
風通路８とを利用して冷風と温風とを切り替えるための
冷温風切替え手段（仕切板６に開口する連通口９と、こ
の連通口９を開閉するドア１０）を設けることができ
る。これにより、従来の様に、空調ユニット２とは別に
新たなダクト（冷風取入用ダクトと温風取入用ダクト）
を設ける必要がなく、簡単な構造で冷風と温風とを切り
替えてリアシート３へ供給することができる。(Effects of the present embodiment) According to the present embodiment, the cold air for switching between the cold air and the hot air using the existing cold air passage 7 and the hot air passage 8 provided in the air conditioner case 5 is used. A wind switching means (a communication port 9 opened in the partition plate 6 and a door 10 for opening and closing the communication port 9) can be provided. As a result, new ducts (cold air intake duct and hot air intake duct) are provided separately from the air conditioning unit 2 as in the past.
It is not necessary to provide the rear seat 3 with a simple structure by switching between cold air and hot air.
【００１６】（第２実施例）図２は車両用シート空調装
置１の構成を示す模式図である。本実施例は、既にリア
側フェイス吹出口（図示しない）が設定されている場合
の一例を示すものである。この場合、エアコンケース５
の内部には、リア側フェイス吹出口へ冷風を供給するた
めの冷風通路７が形成されており、その冷風通路７の下
流端にリア側フェイスダクト（図示しない）が接続され
るリア側フェイス送風口１３が形成されている。従っ
て、冷風通路７へ供給された冷風は、リア側フェイス送
風口１３を通ってリア側フェイスダクトへ送られ、その
リア側フェイスダクトの下流端に開口するリア側フェイ
ス吹出口よりリアシート３の乗員へ供給される。(Second Embodiment) FIG. 2 is a schematic view showing the structure of a vehicle seat air conditioner 1. This embodiment shows an example in which a rear face air outlet (not shown) has already been set. In this case, the air conditioner case 5
Is formed with a cool air passage 7 for supplying cool air to the rear face air outlet, and a rear face blower (not shown) connected to a downstream end of the cool air passage 7 at a downstream end thereof. A mouth 13 is formed. Therefore, the cool air supplied to the cool air passage 7 is sent to the rear face duct through the rear face air vent 13 and the occupant of the rear seat 3 is opened from the rear face air outlet opening at the downstream end of the rear face duct. Supplied to
【００１７】このリア側フェイス吹出口へ冷風を供給す
る構造以外は、第１実施例の構成と同様である。従っ
て、冷風通路７の両側には、仕切板６を介して温風通路
８が隣接して設けられており、仕切板６には両通路７、
８を連通する連通口９が空けられている。また、連通口
９に対して温風通路８側に連通口９を開閉するドア１０
が設けられている。上記の構成により、第１実施例と同
様に、ドア１０を開位置へ駆動すると、冷風通路７より
連通口９を通って送風口１１へ冷風が流れ、送風口１１
に接続された送風ダクト４を通ってリアシート３へ冷風
が供給される。また、ドア１０を閉位置へ駆動すると、
温風通路８より連通口９を通って送風口１１へ温風が流
れ、送風口１１に接続された送風ダクト４を通ってリア
シート３へ温風が供給される。The structure is the same as that of the first embodiment except for the structure for supplying cool air to the rear face air outlet. Therefore, on both sides of the cold air passage 7, the hot air passages 8 are provided adjacent to each other with the partition plate 6 interposed therebetween.
A communication port 9 that communicates with the communication port 8 is opened. A door 10 that opens and closes the communication port 9 on the side of the hot air passage 8 with respect to the communication port 9.
Is provided. With the above configuration, similarly to the first embodiment, when the door 10 is driven to the open position, cool air flows from the cool air passage 7 to the air outlet 11 through the communication port 9, and the air outlet 11
The cool air is supplied to the rear seat 3 through the air duct 4 connected to the rear seat 3. When the door 10 is driven to the closed position,
The hot air flows from the hot air passage 8 to the air outlet 11 through the communication port 9, and is supplied to the rear seat 3 through the air duct 4 connected to the air outlet 11.
【００１８】（変形例）第１実施例では、フロント側フ
ェイスダクトへ送風される冷風が分岐して冷風通路７へ
流れる様に構成されているが、フロント側フェイスダク
トへ冷風を供給する通路をそのまま冷風通路７として使
用しても良い。また、温風通路８は、フロント側フット
ダクト１２へ温風を供給する通路を使用しているが、第
１実施例の冷風通路７と同様に、フロント側フットダク
ト１２へ送風される温風が分岐して温風通路８へ流れる
様に構成しても良い。あるいは、リア側フットダクト
（図示しない）へ温風を供給する通路を使用しても良
い。(Modification) In the first embodiment, the cool air blown to the front face duct is configured to branch and flow to the cool air passage 7, but the passage for supplying cool air to the front face duct is provided. The cold air passage 7 may be used as it is. Although the hot air passage 8 uses a passage for supplying hot air to the front foot duct 12, like the cold air passage 7 of the first embodiment, the hot air sent to the front foot duct 12 is used as the hot air passage 8. May be branched and flow to the hot air passage 8. Alternatively, a passage for supplying warm air to a rear foot duct (not shown) may be used.
【００１９】上記実施例では、送風ダクト４をリアシー
ト専用に設置しているが、リア側フットダクトあるいは
リア側フェイスダクトを送風ダクト４として利用するこ
とも可能である。また、上記実施例では、送風ダクト４
を通じてリアシート３へ空調空気を供給する例を説明し
たが、送風ダクト４を通じてフロントシートへ空調空気
を供給できる様に構成しても良い。In the above embodiment, the air duct 4 is provided exclusively for the rear seat. However, a rear foot duct or a rear face duct can be used as the air duct 4. In the above embodiment, the air duct 4
Although the example in which the conditioned air is supplied to the rear seat 3 through the above has been described, the configuration may be such that the conditioned air can be supplied to the front seat through the ventilation duct 4.
【図１】車両用シート空調装置の構成を示す模式図であ
る（第１実施例）。FIG. 1 is a schematic diagram showing a configuration of a vehicle seat air conditioner (first embodiment).
【図２】車両用シート空調装置の構成を示す模式図であ
る（第２実施例）。FIG. 2 is a schematic diagram showing a configuration of a vehicle seat air conditioner (second embodiment).
１ 車両用シート空調装置 ２ フロント空調ユニット ３ リアシート（シート） ４ 送風ダクト ５ エアコンケース ７ 冷風通路（冷温風切替え手段） ８ 温風通路（冷温風切替え手段） ９ 連通口（冷温風切替え手段） １０ ドア（通路切替え手段／冷温風切替え手段） １１ 送風口 １２ フットダクト REFERENCE SIGNS LIST 1 vehicle seat air conditioner 2 front air conditioner unit 3 rear seat (seat) 4 air duct 5 air conditioner case 7 cold air passage (cold / hot air switching means) 8 hot air passage (cold / hot air switching means) 9 communication port (cold / hot air switching means) 10 Door (passage switching means / cold / hot air switching means) 11 Ventilation opening 12 Foot duct
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 青木 新治 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会 社デンソー内 ──────────────────────────────────────────────────の Continued on the front page (72) Inventor Shinji Aoki 1-1-1, Showa-cho, Kariya-shi, Aichi, Japan
Claims (5)
じてシートへ空調空気を供給する車両用シート空調装置
であって、 前記フロント空調ユニットは、 前記送風ダクトが接続される送風口を有するエアコンケ
ースと、 このエアコンケース内に設けられ、冷風と温風とを切り
替えて前記送風口へ供給する冷温風切替え手段とを備え
たことを特徴とする車両用シート空調装置。1. A vehicle seat air conditioner for supplying conditioned air from a front air conditioning unit to a seat through a ventilation duct, wherein the front air conditioning unit includes an air conditioning case having a ventilation opening to which the ventilation duct is connected. A seat air conditioner for a vehicle, comprising: a cold / hot air switching means provided in an air conditioner case for switching between cold air and hot air and supplying the air to the air outlet.
方の通路を前記送風口を通じて前記送風ダクトに連通さ
せる通路切替え手段とから成ることを特徴とする請求項
１に記載した車両用シート空調装置。2. The cold / hot air switching means, comprising: a cold air passage for supplying cold air; a hot air passage for supplying hot air; and a switch between the cold air passage and the hot air passage. 2. The vehicle seat air conditioner according to claim 1, further comprising a passage switching unit that communicates with the air duct through an air outlet.
されていることを特徴とする請求項１または２に記載し
た車両用シート空調装置。3. The vehicle seat air conditioner according to claim 1, wherein the air duct is provided exclusively for seat air conditioning.
風を供給するリア側フットダクト、または前記リアシー
トの乗員へ冷風を供給するリア側フェイスダクトである
ことを特徴とする請求項１または２に記載した車両用シ
ート空調装置。4. The air duct according to claim 1, wherein the air duct is a rear foot duct for supplying warm air to an occupant of the rear seat or a rear face duct for supplying cool air to an occupant of the rear seat. The vehicle seat air conditioner described in the above item.
冷風を供給するフェイスダクトへの送風通路、またはそ
の送風通路から分岐した通路、またはリアシートの乗員
へ冷風を供給するリア側フェイスダクトへの送風通路で
あり、 前記温風通路は、フロントシートの乗員へ温風を供給す
るフットダクトへの送風通路、またはその送風通路から
分岐した通路、またはリアシートの乗員へ温風を供給す
るリア側フットダクトへの送風通路であることを特徴と
する請求項１〜４に記載した何れかの車両用シート空調
装置。5. The cooling air passage according to claim 1, wherein the cooling air passage is a ventilation passage to a face duct for supplying cold air to a passenger in a front seat, a passage branched from the ventilation passage, or a rear face duct for supplying cooling air to a rear seat occupant. The hot air passage is an air passage to a foot duct for supplying warm air to an occupant of a front seat, a passage branched from the air passage, or a rear foot for supplying warm air to an occupant of a rear seat. The vehicle air conditioner according to any one of claims 1 to 4, wherein the air passage is a ventilation passage to a duct.
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18790997A JPH1128928A (en) | 1997-07-14 | 1997-07-14 | Air conditioner for vehicular seat |
| DE19830797A DE19830797B4 (en) | 1997-07-14 | 1998-07-09 | Vehicle seat air conditioner |
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-
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Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE112016004019T5 (en) | 2015-09-04 | 2018-05-17 | Denso Corporation | Vehicle air conditioning device |
| WO2017145630A1 (en) * | 2016-02-23 | 2017-08-31 | 株式会社デンソー | Seat air conditioner |
| JPWO2017145630A1 (en) * | 2016-02-23 | 2018-06-21 | 株式会社デンソー | Seat air conditioner |
| CN108698473A (en) * | 2016-02-23 | 2018-10-23 | 株式会社电装 | Seat air conditioner device |
| US10647230B2 (en) | 2016-02-23 | 2020-05-12 | Denso Corporation | Seat air conditioner |
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