JPH1128319A - オイルフィルタハウジング - Google Patents
オイルフィルタハウジングInfo
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-
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Abstract
からのオイル流出を、簡単な構成で実現すること。 【解決手段】 キャップ2と、キャップ2の収容部を有
するベース1と、キャップ2とベース1との間をシール
するシール手段を備え、ベース1には前記シール手段の
開口側にドレンポート11を設けるという技術的手段を
用いる。エンジン運転時には、キャップ2とベース1と
はドレンポート11の手前でシールされており、オイル
はドレンポート11には流れない。オイルフィルタ交換
時にキャップ2を緩めたときには、キャップ2とベース
1とのシールは解除され、キャップ2内のオイルはドレ
ンポート11から流出する。オイルをドレンポート11
から排出できるので、オイルフィルタ交換時に、ベース
1の収容部の開口端からのオイルの流出を防止できる。
Description
ン)を潤滑するオイルを濾過するためのオイルフィルタ
ハウジングのドレン機構に関する。
緩める過程で分割結合部のシールが解除された時に、ベ
ースの開口部からオイルが流出するという問題が起こ
る。この問題を解決するための従来技術としては、欧州
特許公開第314915号がある。これはオイルフィル
タを交換するためにキャップを緩めると、オイルドレン
用のバルブがスプリングの反発力により押し開かれ、オ
イルが排出されるというものである。
造としてバルブおよびスプリングが必要となり、構成が
複雑になるという問題が生じている。本発明は上記問題
に鑑みなされたものであり、オイルフィルタ交換時にお
けるベース開口端からのオイル流出の防止を簡単な構成
で実現することをその解決すべき課題としている。
ル排出を迅速に行なえるようにすることもその解決すべ
き課題としている。
ャップと、キャップの収容部を有するベースと、キャッ
プとベースとの間をシールするシール手段とを備え、ベ
ースには前記シール手段より収容部の開口側にドレンポ
ートを設けるという技術的手段を用いる。キャップがベ
ースに装着されている時(エンジン運転時)には、キャ
ップとベースとはドレンポートの手前でシールされてお
り、オイルはドレンポートには流れない。オイルフィル
タ交換時にキャップを緩めたときは、キャップとベース
とのシールは解除され、キャップ内のオイルはドレンポ
ートから流出する。オイルをドレンポートから排出でき
るので、オイルフィルタ交換時に、ベースの収容部の開
口端からのオイルの流出を防止できる。
れたアウトレットと前記キャップ内に備えられたエレメ
ントサブアッシーとの間をシールするシール手段を備え
るという技術的手段を用いる。アウトレットとエレメン
トサブアッシーとの間をシールすることにより、インレ
ット側とアウトレット側とのオイルの流れを遮断できる
ので、インレットから入ったオイルが濾材を通らずにア
ウトレットから流出するのを防止する。また、濾過され
たオイルが、アウトレット側からインレット側に戻るの
も防止できる。さらに、オイルフィルタ交換時にキャッ
プをベースから緩めたときにはシールが解除されるた
め、アウトレットに溜まっているオイルもドレンポート
に送ることができる。
口側に、さらにキャップとベースとの間のシール手段を
備えるという技術的手段を用い、請求項4の発明では、
キャップと収容部との間が微少ギャップであるという技
術的手段を用いる。これらは、オイルドレン時にベース
の収容部とキャップとの隙間からオイルが外部に流出す
るのを防止する。
トの上方に空気孔としての溝をさらに備えるという技術
的手段を用いる。キャップがベースに装着されていると
きには、この空気孔はふさがれているが、オイルフィル
タ交換時にキャップを緩めると空気孔が開く。空気孔を
開くことにより、ハウジング内部と外部の圧力差をなく
すことができ、オイルを迅速にドレンポートから排出す
ることができる。
ールにより構成されているという技術的手段を用いる。
円筒シールを用いることによりベースとキャップのシー
ル部を確実にシールすることができる。請求項7の発明
では、キャップを収容し前記キャップと共同してオイル
フィルタハウジングを形成する収容部と、前記キャップ
との間においてシールされるシール部とを備え、該シー
ル部より前記収容部の開口側にドレンポートが設けられ
ているという技術的手段を用いる。請求項1の発明と同
様に、キャップをベースから外す際に、ドレンポートか
らオイルが排出されるため、収容部の開口端からのオイ
ル流出を防止できる。
として、本発明を適用したオイルフィルタハウジングの
ドレン機構の実施例を図1から図3に基づいて説明す
る。図1はオイルフィルタハウジングのドレン機構を適
用した濾過装置の縦断面図である。ベース1はエンジン
ブロックに設けられ、円筒壁17と底面部18からなる
キャップ2の収容部を有している。また、底面部18の
中央にはエンジン摺動部へのオイル流出路であるアウト
レット15が突出して形成される。アウトレット15の
外周側に、バイパスオイルのオイルパンへの流出路であ
るバイパスホール16が、さらに外周側にオイル流入路
であるインレット14が設けられている。円筒壁17の
下方にはオイルフィルタ交換時のオイル排出路であるド
レンポート11が、円筒壁17の内面から外部へ貫通す
る形態で外部に突出して設けられている。また円筒壁1
7のドレンポート11に対して上方の最上部には、オイ
ルをドレンする際にハウジング内に空気を送り込むため
の溝12が設けられている。
円筒壁17の内側に配置される。キャップ2と円筒壁1
7とはバヨネット機構を構成する突起と溝とからなる結
合部3で結合している。キャップ2の中には、メイン回
路側濾材6、バイパス回路側濾材7、リリーフバルブ
8、バイパス回路を形成するシール部材9、10及びイ
ンレット14とドレンポート11との間に設けられたシ
ール部材4とから構成されるエレメントサブアッシー
(S/A)5を有している。
挿入して固定されており、エレメント交換作業時にはエ
レメントS/A5をキャップ2内から抜き出し、新しい
エレメントS/A5が再び挿入される。この新しいエレ
メントS/A5にはベース1とキャップ2との間のシー
ル及びバイパス通路を区画する重要なシール部材4、9
及び10が支持されており、エレメントS/A5の交換
と同時にこれらシール部材交換が可能とされている。
ール部材9と10とでバイパス回路を形成する。シール
部材10は、エレメントS/A5のシール部とアウトレ
ット15の突出部外周壁面のシール部とに接触し、両者
間をシールする。シール部材9は、バイパスホール16
とインレット14との間の位置で、エレメントS/A5
のシール部と底面部18に形成された環状のシール部と
の間に挟まれて両者間をシールする。シール部材4は、
底面部18に設けられたインレット14よりも外周側に
形成された環状の突出部20のシール部としての外周側
面と、エレメントS/A5のシール部との間をシールす
る。また、シール部材4はエレメントS/A5のシール
部とキャップ2のシール部との間もシールする。その結
果、シール部材4は突出部20のシール部とキャップ2
のシール部との間をシールする。
3が設けられており、円筒壁17の内壁のシール部との
間をシールする。そして、円筒壁17の開口端からオイ
ルが流出するのを防ぐ。なお、シール部材13は、キャ
ップ2がベース1に装着されているときには、溝12よ
り底面部18側に位置し、キャップ2を緩めると溝12
にかかる位置に設けられている。
ール部材としてのOリングを用いており、これらのシー
ル部材を含むシール手段は、2つのシール部の一方が円
筒面とされているので、円筒シールを構成している。こ
の円筒シールは、内外に重なり合う2つの円筒部の対向
面の少なくとも一方を円筒面として、この円筒面にシー
ル部材を接触させて両円筒部間をシールし、この円筒面
に沿って軸方向への両円筒部の移動を可能とする。円筒
シールは、円筒面の軸方向の微少なずれが生じても確実
にシールできる。
ップ2との間をシールするシール手段は、Oリングより
なるシール部材4と、ベース1側のシール部としての突
出部20の外周側面と、キャップ2側のシール部として
の開口端内側面とで構成されている。従ってこの実施形
態では、突出部20の外周側面とキャップ2の開口端内
側面との両方が円筒面とされることで、円筒シールが構
成されている。なお、これらの一方のみを円筒面として
もよい。
したものである。ベース1とエレメントS/A5はシー
ル部材4によりシールされているため、インレット14
から入ったオイルがドレンポート11およびベース1の
円筒壁17の開口端から流出するのを防止できる。ま
た、シール部材9及び10は、インレット14、アウト
レット15及びバイパスホール16をそれぞれ分離して
いるため、インレット14とバイパスホール16との間
と、バイパスホール16とアウトレット15との間との
オイルの流れを遮断する。その結果、エンジンオイルは
インレット14から入り、一部はメイン回路濾材6を通
りアウトレット15からエンジン摺動部に、残りはバイ
パス回路濾材7を通ってバイパスホール16からオイル
パンに排出される。メイン回路濾材6が目詰まりしたと
きにはリリーフバルブ8が開き、オイルが脇道を通って
アウトレット15へ排出される。
/A5を交換するためにキャップ2を取り外す際のオイ
ルの流れを示したものである。キャップ2を回転させ
て、ベース1とキャップ2の結合を解除すると、キャッ
プ2内に挿入固定されたエレメントS/A5に支持され
たシール部材4、9及び10がキャップ2とともに図1
中の右方へ移動する。このためシール部材4、9及び1
0はベース1側のシール部から離れ、シールが解除され
る。この状態ではキャップ2はベース1に係合してお
り、キャップ2が取り外されることはない。そして、イ
ンレット14、アウトレット15及びキャップ2内のオ
イルが矢印のようにドレンポート11から排出される。
この後さらにキャップ2を回転させるとキャップ2がベ
ース1から取り外される。従って、キャップ2を取り外
したときのベース1の円筒壁17の開口端からのオイル
の流出を防止できる。
の間には、円筒壁17の開口端からオイルが流出するの
を防止するためのシール部材13が備えられているた
め、ドレンポート11からのオイル排出時に円筒壁17
の開口端からオイルは流出しない。また、ドレンポート
の上方に空気孔としての溝12が設けられているが、キ
ャップ2がベース1に装着されているときには、この空
気孔はふさがれているため空気は流入しない。オイルフ
ィルタ交換時にキャップ2を緩めると空気孔が開き、ハ
ウジングの内部と外部の圧力差をなくすことにより、オ
イルを迅速にドレンポート11から排出することができ
る。
て図5は本発明の第3の実施の形態を示したものであ
る。第2の実施の形態では、ドレンポート19はエンジ
ンブロックにオイルパンまでの経路として設けられる。
第1の実施の形態においては、オイルは外部にドレンさ
れるが、本実施の形態では、オイルはオイルパンにドレ
ンされる。そのため、外部を汚さないドレン機構を実現
している。また第3の実施の形態では、円筒壁の開口端
からのオイル流出を防止するためのシール部材13を設
ける代わりに、ベース1の円筒壁17とキャップ2の円
筒部とのギャップを微少にすることにより、開口端から
のオイルの流出を防止している。
ジンブロックに構成されたが、ベースはブラケットに構
成し、ブラケットをエンジンブロックに取付けるという
形態にしてもよい。また、エレメントのみ交換する方式
だけではなく、エレメントとキャップとを交換する方式
にも適用できる。
ある。
におけるオイルの流れを示す縦断面図である。
交換時におけるオイルの流れを示す縦断面図である。
Claims (7)
- 【請求項1】 有底円筒状のキャップと、 前記キャップを収容する収容部を有するベースと、 前記キャップと前記ベースとの間をシールするシール手
段とを備え、 前記ベースには、前記シール手段より前記収容部の開口
側にドレンポートが設けられていることを特徴とするオ
イルフィルタハウジング。 - 【請求項2】 前記ベースに形成されたアウトレットと
前記キャップ内に備えられたエレメントサブアッシーと
の間をシールするシール手段を備えていることを特徴と
する請求項1記載のオイルフィルタハウジング。 - 【請求項3】 前記ドレンポートより前記収容部の開口
側に、さらに前記キャップと前記ベースとの間をシール
する手段を備えることを特徴とする請求項1または請求
項2のいずれかに記載のオイルフィルタハウジング。 - 【請求項4】 前記キャップと前記ベースの収容部との
間が微少ギャップであることを特徴とする請求項1また
は請求項2のいずれかに記載のオイルフィルタハウジン
グ。 - 【請求項5】 前記収容部の前記ドレンポートより上方
に、空気孔としての溝をさらに備えることを特徴とする
請求項1から請求項4のいずれかに記載のオイルフィル
タハウジング。 - 【請求項6】 前記シール手段は円筒シールにより構成
されていることを特徴とする請求項1記載から請求項5
のいずれかに記載のオイルフィルタハウジング。 - 【請求項7】 オイルフィルタのキャップを収容し、前
記キャップと共同してオイルフィルタハウジングを形成
する収容部と、 前記キャップとの間においてシールされるシール部とを
備え、 該シール部より前記収容部の開口側にドレンポートが設
けられていることを特徴とするオイルフィルタハウジン
グのベース。
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- 1997-07-09 JP JP18352197A patent/JP3684770B2/ja not_active Expired - Fee Related
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