JPH11283186A - 配車管理システム - Google Patents
配車管理システムInfo
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- JPH11283186A JPH11283186A JP8228398A JP8228398A JPH11283186A JP H11283186 A JPH11283186 A JP H11283186A JP 8228398 A JP8228398 A JP 8228398A JP 8228398 A JP8228398 A JP 8228398A JP H11283186 A JPH11283186 A JP H11283186A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 運送需要に迅速に答える。車両運行の経済性
の向上。 【解決手段】 車両の現在位置,乗客を乗せていない空
車および乗せた実車を含む動態情報を発信する移動局発
信手段2,8;領域毎の空車過不足情報を受信する移動
局受信手段8,2;および、過不足情報を2次元領域分
布で表示す表示装置4;を含む移動局1と、動態情報を
受信し、その中の現在位置が属する領域毎に、空車台数
を計数する管理局受信手段34,31;領域毎の指標値
を記憶したメモリ31:311c;および、対応領域毎
に、管理局受信手段34,31が計数した空車台数と指
標値に基づいて空車台数と過不足情報を生成し移動局)
に送信する管理局発信手段34,37;を含む管理局
(30)と、からなる配車管理システム。指標値は、曜
日および時間帯別の、配車実績の重み付け平均値とす
る。
の向上。 【解決手段】 車両の現在位置,乗客を乗せていない空
車および乗せた実車を含む動態情報を発信する移動局発
信手段2,8;領域毎の空車過不足情報を受信する移動
局受信手段8,2;および、過不足情報を2次元領域分
布で表示す表示装置4;を含む移動局1と、動態情報を
受信し、その中の現在位置が属する領域毎に、空車台数
を計数する管理局受信手段34,31;領域毎の指標値
を記憶したメモリ31:311c;および、対応領域毎
に、管理局受信手段34,31が計数した空車台数と指
標値に基づいて空車台数と過不足情報を生成し移動局)
に送信する管理局発信手段34,37;を含む管理局
(30)と、からなる配車管理システム。指標値は、曜
日および時間帯別の、配車実績の重み付け平均値とす
る。
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は、実質上不定周期で
発生する、車両によるものの移送需要に、タイムリ−に
答えるための配車管理システムに関し、特に、これに限
定する意図ではないが、タクシ−,ハイヤ−などの、通
行人又は顧客を運送する営業車の、広域営業地区内の、
駅前,行楽施設,公共施設,営業所等の、乗客の乗降が
比較的に多い領域において空車を待機させ、あるいは、
広域営業地区内の区分領域のそれぞれに、需要が多い領
域には多くの空車を分布させるための配車管理システム
に関する。
発生する、車両によるものの移送需要に、タイムリ−に
答えるための配車管理システムに関し、特に、これに限
定する意図ではないが、タクシ−,ハイヤ−などの、通
行人又は顧客を運送する営業車の、広域営業地区内の、
駅前,行楽施設,公共施設,営業所等の、乗客の乗降が
比較的に多い領域において空車を待機させ、あるいは、
広域営業地区内の区分領域のそれぞれに、需要が多い領
域には多くの空車を分布させるための配車管理システム
に関する。
【0002】
【従来の技術】無線移動局を搭載した営業車が、GPS
等を用いて現在位置を把握し、現在位置と、空車,実車
等の車両動態情報を無線移動局を通して、管理局に報知
し、無線固定局である管理局は受信した情報に基づいて
各営業車の位置と空車,実車等の車両動態を把握すると
共に、顧客から運送オ−ダ(通常、電話で報知される)
を受けると、顧客の電話番号又は顧客が使用した電話番
号あるいは常用顧客の場合は営業所が割り宛てた顧客の
コード番号などから、乗車地の位置を検索し、その対地
位置情報(経度,緯度)を算出して、そこに直近の空車
の営業車を検索してそれに運送オ−ダを無線通信により
報知する営業車配車システムがある。運送オ−ダを受信
した営業車の経路案内装置が、乗車地の対地位置情報を
元に、地図デ−タベ−スに基づいた経路誘導を行う。例
えば特開平8−315292号公報に一例が提示されて
いる。
等を用いて現在位置を把握し、現在位置と、空車,実車
等の車両動態情報を無線移動局を通して、管理局に報知
し、無線固定局である管理局は受信した情報に基づいて
各営業車の位置と空車,実車等の車両動態を把握すると
共に、顧客から運送オ−ダ(通常、電話で報知される)
を受けると、顧客の電話番号又は顧客が使用した電話番
号あるいは常用顧客の場合は営業所が割り宛てた顧客の
コード番号などから、乗車地の位置を検索し、その対地
位置情報(経度,緯度)を算出して、そこに直近の空車
の営業車を検索してそれに運送オ−ダを無線通信により
報知する営業車配車システムがある。運送オ−ダを受信
した営業車の経路案内装置が、乗車地の対地位置情報を
元に、地図デ−タベ−スに基づいた経路誘導を行う。例
えば特開平8−315292号公報に一例が提示されて
いる。
【0003】管理局は、空車状態でありかつ乗車地に最
寄りすなわち現在位置から乗車地までの距離が最も短い
営業車を、運送オ−ダに割り当てる。したがって、乗車
地の近くに空車がいれば、運送オ−ダに迅速に答えるこ
とができる。
寄りすなわち現在位置から乗車地までの距離が最も短い
営業車を、運送オ−ダに割り当てる。したがって、乗車
地の近くに空車がいれば、運送オ−ダに迅速に答えるこ
とができる。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】しかし、運送オ−ダ
(の乗車地)が特定地域に集中して発生し、一方、空車
は他地域に集中していて、運送オ−ダに迅速に配車する
ことができない事態となることがある。営業車を広域営
業地区内にまんべんなく分布させるためには、多くの車
両台数を要し、営業経済性が低下する。
(の乗車地)が特定地域に集中して発生し、一方、空車
は他地域に集中していて、運送オ−ダに迅速に配車する
ことができない事態となることがある。営業車を広域営
業地区内にまんべんなく分布させるためには、多くの車
両台数を要し、営業経済性が低下する。
【0005】本発明は、運送需要には迅速に答え、しか
も車両の運行経済性は高くすることを目的とする。
も車両の運行経済性は高くすることを目的とする。
【0006】
【課題を解決するための手段】(1)各車両上にあっ
て、車両の現在位置,移送すべきもの(乗客)を乗せてい
ない空車および乗せた実車を含む車両動態情報を発信す
る移動局発信手段(2,8);領域毎の空車過不足認知用情
報を受信する移動局受信手段(8,2);および、空車過不
足認知用情報を車上報知する手段(4);を含む移動局(1)
と、前記車両動態情報を受信し、その中の現在位置が属
する領域毎に、空車台数を計数する管理局受信手段(34,
31);領域毎の指標値を記憶した指標値記憶手段(31:311
c);および、対応領域毎に、前記管理局受信手段(34,3
1)が計数した空車台数と指標値記憶手段(31:311c)の指
標値に基づいて空車過不足認知用情報(空車台数計数値
と過不足情報)を生成し前記移動局(1)に送信する管理局
発信手段(34,37);を含む管理局(30)と、を含む配車管
理システム。
て、車両の現在位置,移送すべきもの(乗客)を乗せてい
ない空車および乗せた実車を含む車両動態情報を発信す
る移動局発信手段(2,8);領域毎の空車過不足認知用情
報を受信する移動局受信手段(8,2);および、空車過不
足認知用情報を車上報知する手段(4);を含む移動局(1)
と、前記車両動態情報を受信し、その中の現在位置が属
する領域毎に、空車台数を計数する管理局受信手段(34,
31);領域毎の指標値を記憶した指標値記憶手段(31:311
c);および、対応領域毎に、前記管理局受信手段(34,3
1)が計数した空車台数と指標値記憶手段(31:311c)の指
標値に基づいて空車過不足認知用情報(空車台数計数値
と過不足情報)を生成し前記移動局(1)に送信する管理局
発信手段(34,37);を含む管理局(30)と、を含む配車管
理システム。
【0007】なお、理解を容易にするためにカッコ内に
は、図面に示し後述する実施例の対応要素の符号又は対
応事項を、参考までに付記した。
は、図面に示し後述する実施例の対応要素の符号又は対
応事項を、参考までに付記した。
【0008】これによれば、管理局(30)が、対応領域毎
の空車過不足認知用情報を移動局(1)に送信し、移動局
(1)においては、受信手段(8,2)がそれを受信し車上報知
手段(4)がそれを報知する。これにより空車の車両のド
ライバは、領域毎の空車過不足を認知することができ
る。そして、該車両の現在地と領域毎の空車過不足とを
照らし合せて、空車過の領域からは離れ、空車不足の領
域に向かって、効率よく営業運行することができる。し
たがって、空車が、運行需要が少い地域に滞り需要が多
い所では無くなってしまう可能性が低減し、需要適合性
が向上し車両運行の営業経済性の向上が見込まれる。
の空車過不足認知用情報を移動局(1)に送信し、移動局
(1)においては、受信手段(8,2)がそれを受信し車上報知
手段(4)がそれを報知する。これにより空車の車両のド
ライバは、領域毎の空車過不足を認知することができ
る。そして、該車両の現在地と領域毎の空車過不足とを
照らし合せて、空車過の領域からは離れ、空車不足の領
域に向かって、効率よく営業運行することができる。し
たがって、空車が、運行需要が少い地域に滞り需要が多
い所では無くなってしまう可能性が低減し、需要適合性
が向上し車両運行の営業経済性の向上が見込まれる。
【0009】
【発明の実施の形態】(2)各車両上にあって、車両の
現在位置,移送すべきもの(乗客)を乗せていない空車お
よび乗せた実車を含む車両動態情報を発信する移動局発
信手段(2,8);領域毎の空車過不足認知用情報を受信す
る移動局受信手段(8,2);および、空車過不足認知用情
報を車上報知する手段(4);を含む移動局(1)と、前記車
両動態情報を受信する管理局受信手段(34,31);その中
の現在位置が属する領域毎に、空車台数を計数する空車
台数計数手段(31);領域,曜日および時間帯毎の指標値
を記憶するための指標値記憶手段(31:311c,34:341k);
車両動態情報に基づいて、領域毎の、空車から実車に変
化した台数すなわち需要台数を曜日および時間帯別に集
計する手段(35);該需要台数に対応する指標値を前記指
標値記憶手段に書込む指標値更新手段(35,31);およ
び、対応領域毎に、前記空車台数計数手段(31)が計数し
た空車台数と指標値記憶手段(31:311c,34:341k)の指標
値に基づいて空車過不足認知用情報(空車台数計数値と
過不足情報)を生成し前記移動局に送信する管理局発信
手段(34,37);を含む管理局(30)と、を含む配車管理シ
ステム。
現在位置,移送すべきもの(乗客)を乗せていない空車お
よび乗せた実車を含む車両動態情報を発信する移動局発
信手段(2,8);領域毎の空車過不足認知用情報を受信す
る移動局受信手段(8,2);および、空車過不足認知用情
報を車上報知する手段(4);を含む移動局(1)と、前記車
両動態情報を受信する管理局受信手段(34,31);その中
の現在位置が属する領域毎に、空車台数を計数する空車
台数計数手段(31);領域,曜日および時間帯毎の指標値
を記憶するための指標値記憶手段(31:311c,34:341k);
車両動態情報に基づいて、領域毎の、空車から実車に変
化した台数すなわち需要台数を曜日および時間帯別に集
計する手段(35);該需要台数に対応する指標値を前記指
標値記憶手段に書込む指標値更新手段(35,31);およ
び、対応領域毎に、前記空車台数計数手段(31)が計数し
た空車台数と指標値記憶手段(31:311c,34:341k)の指標
値に基づいて空車過不足認知用情報(空車台数計数値と
過不足情報)を生成し前記移動局に送信する管理局発信
手段(34,37);を含む管理局(30)と、を含む配車管理シ
ステム。
【0010】これによれば、管理局(30)が、対応領域,
曜日および時間帯毎の空車過不足認知用情報を移動局
(1)に送信し、移動局(1)においては、受信手段(8,2)が
それを受信し車上報知手段(4)がそれを報知する。これ
により空車の車両のドライバは、領域毎の空車過不足を
認知することができる。そして、該車両の現在地と領域
毎の空車過不足とを照らし合せて、空車過の領域からは
離れ、空車不足の領域に向かって、効率よく営業運行す
ることができる。
曜日および時間帯毎の空車過不足認知用情報を移動局
(1)に送信し、移動局(1)においては、受信手段(8,2)が
それを受信し車上報知手段(4)がそれを報知する。これ
により空車の車両のドライバは、領域毎の空車過不足を
認知することができる。そして、該車両の現在地と領域
毎の空車過不足とを照らし合せて、空車過の領域からは
離れ、空車不足の領域に向かって、効率よく営業運行す
ることができる。
【0011】運送需要は、領域,曜日および時間帯など
によって大きく変動することがあるが、これらに対応し
た空車過不足認知用情報が車両上で報知されるので、領
域,曜日および時間帯などによる、需要分布と空車分布
との不整合確率が低減する。したがって、空車が、運行
需要が少い地域に滞り需要が多い所では無くなってしま
う可能性が低減し、需要適合性が向上し車両運行の営業
経済性の向上が見込まれる。
によって大きく変動することがあるが、これらに対応し
た空車過不足認知用情報が車両上で報知されるので、領
域,曜日および時間帯などによる、需要分布と空車分布
との不整合確率が低減する。したがって、空車が、運行
需要が少い地域に滞り需要が多い所では無くなってしま
う可能性が低減し、需要適合性が向上し車両運行の営業
経済性の向上が見込まれる。
【0012】(3)前記管理局発信手段(34,37)は、前
記管理局受信手段(34,31)が計数した空車台数と、前記
指標値に対する該空車台数の過不足を表わす情報を、空
車過不足認知用情報として前記移動局(1)に送信する。
記管理局受信手段(34,31)が計数した空車台数と、前記
指標値に対する該空車台数の過不足を表わす情報を、空
車過不足認知用情報として前記移動局(1)に送信する。
【0013】これによれば、車両のドライバは、過不足
を表わす情報にてただちに空車が過剰か不足かを認識で
きる。
を表わす情報にてただちに空車が過剰か不足かを認識で
きる。
【0014】(4)前記移動局(1)は、領域毎の空車過
不足認知用情報を、地上における領域分布に対応する分
布で、2次元ディスプレイ上に表示するための表示位置
指定情報を記憶するメモリ手段(CRD);を含み、移動局
(1)の前記車上報知手段(4)は、該メモリ手段(CRD)の表
示位置指定情報が指定する位置に領域毎の空車過不足認
知用情報を表示する2次元ディスプレイを含む。
不足認知用情報を、地上における領域分布に対応する分
布で、2次元ディスプレイ上に表示するための表示位置
指定情報を記憶するメモリ手段(CRD);を含み、移動局
(1)の前記車上報知手段(4)は、該メモリ手段(CRD)の表
示位置指定情報が指定する位置に領域毎の空車過不足認
知用情報を表示する2次元ディスプレイを含む。
【0015】これによれば、車両のドライバは、地上に
おける領域分布と類似の分布の、領域毎の空車過不足認
知用情報を見ることができる。領域毎の空車過不足認知
用情報が画一的に表形式又はマトリクス状に表示される
場合に比べ、実際の地上における領域分布との位置関係
が把握しやすいため、車両のドライバは、容易に所望の
領域(例えば自車が存在する領域と近隣領域)の空車過
不足を認識しうる。また新人のドライバでも、領域間の
位置関係を容易に把握することができる。
おける領域分布と類似の分布の、領域毎の空車過不足認
知用情報を見ることができる。領域毎の空車過不足認知
用情報が画一的に表形式又はマトリクス状に表示される
場合に比べ、実際の地上における領域分布との位置関係
が把握しやすいため、車両のドライバは、容易に所望の
領域(例えば自車が存在する領域と近隣領域)の空車過
不足を認識しうる。また新人のドライバでも、領域間の
位置関係を容易に把握することができる。
【0016】本発明の他の目的および特徴は、図面を参
照した以下の実施例の説明より明らかになろう。
照した以下の実施例の説明より明らかになろう。
【0017】
【実施例】図1に本発明の一実施例のシステム構成を示
す。この配車管理システムは、タクシ−やハイヤ−等
(営業車)に搭載された移動局1と、管理局30で構成
される、営業車運行管理システムであり、各移動局(営
業車)1から、所定のタイミングでその動態情報および
位置情報を無線通信で管理局30に送信し、管理局30
においては、各移動局1の動態情報および位置情報を管
理し、かつ、電話による管理局30への、移送(客送
り)の申入れ又は予約(運送オ−ダ)に対して、該運送
オ−ダの乗車地に実質上最短時間で到達しうる又は指定
時刻に可及的に正確に到達しうる営業車(移動局)を検
索して、該営業車に無線通信で運送オ−ダを送信するも
のである。この、運送オ−ダに対する営業車の割付を、
配車という。営業車に対する運送オ−ダの送信すなわち
運送指示を配車指示という。この配車管理システムにお
いて、営業車の動態情報には、次のものが含まれる。な
お、以下において、営業車が営利の目的で乗せる人すな
わち、路上又は所定の乗,降場所で事前の運送オ−ダな
しに乗車する通行人および事前に運送オ−ダを管理局3
0に与えて、管理局30が配車した営業車に乗車する顧
客、の両方共に、単に「顧客」と称す。また営業車を単
に車両と称す。
す。この配車管理システムは、タクシ−やハイヤ−等
(営業車)に搭載された移動局1と、管理局30で構成
される、営業車運行管理システムであり、各移動局(営
業車)1から、所定のタイミングでその動態情報および
位置情報を無線通信で管理局30に送信し、管理局30
においては、各移動局1の動態情報および位置情報を管
理し、かつ、電話による管理局30への、移送(客送
り)の申入れ又は予約(運送オ−ダ)に対して、該運送
オ−ダの乗車地に実質上最短時間で到達しうる又は指定
時刻に可及的に正確に到達しうる営業車(移動局)を検
索して、該営業車に無線通信で運送オ−ダを送信するも
のである。この、運送オ−ダに対する営業車の割付を、
配車という。営業車に対する運送オ−ダの送信すなわち
運送指示を配車指示という。この配車管理システムにお
いて、営業車の動態情報には、次のものが含まれる。な
お、以下において、営業車が営利の目的で乗せる人すな
わち、路上又は所定の乗,降場所で事前の運送オ−ダな
しに乗車する通行人および事前に運送オ−ダを管理局3
0に与えて、管理局30が配車した営業車に乗車する顧
客、の両方共に、単に「顧客」と称す。また営業車を単
に車両と称す。
【0018】開局:車両の営業開始(ドライバの勤務開
始) 待機:管理局30の指定した場所で、顧客の乗車または
管理局30からの配車指示を待っている お迎え:管理局30から配車指示を受け、顧客の乗車位
置に向かっている 実車:顧客を乗せて賃走中 空車:顧客を乗せずに走行中 休憩:車両のドライバが、昼食等で顧客の乗車および配
車応待を辞退している 給油:燃料の補給中。顧客の乗車を辞退している 閉局:車両の営業停止(ドライバの勤務終了) 空車予定:顧客を乗せ賃走中であるが、該顧客の予定降
車位置への到着予想時刻より現時刻を差し引いた時間
が、所定時間(配車可能な下車予定時間) 以内
で、未配車の運送オ−ダに配車可能 開局予定:営業開始予定時刻より現時刻を差し引いた時
間が、所定時間(開局予定時間)以内で、未配車の運送
オ−ダに配車可能 休憩後開局予定:休憩開始時刻からあらかじめ定めた時
間(休憩制限時間)経過した時刻より、現時刻を差し引
いた時間が、所定時間(休憩時配車可能時間)以内で、
未配車の運送オ−ダに配車可能 給油後開局予定:給油開始時刻からあらかじめ定めた時
間(給油制限時間)経過した時刻より、現時刻を差し引
いた時間が、所定時間(給油時配車可能時間)以内で、
未配車の運送オ−ダに配車可能 車両に搭載された移動局1は、内蔵された無線送受信装
置8及びアンテナANTtを介して、管理局30(管理
局)と通信して、音声又はデ−タをやり取りする。ま
た、衛星からの電波をGPSアンテナANTgで受信
し、内蔵されたGPS測位装置(20〜28:後述)に
より車両の位置および走行方向を認識して、走行地を表
わす地図と共に表示する。受信可衛星が不足の場合ある
いは衛星からの電波受信が不可の場合には、ジャイロを
用いる方向検出と走行速度の積算による車両位置演算で
不足の情報を補う。あるいは車両位置認識を行なう。
始) 待機:管理局30の指定した場所で、顧客の乗車または
管理局30からの配車指示を待っている お迎え:管理局30から配車指示を受け、顧客の乗車位
置に向かっている 実車:顧客を乗せて賃走中 空車:顧客を乗せずに走行中 休憩:車両のドライバが、昼食等で顧客の乗車および配
車応待を辞退している 給油:燃料の補給中。顧客の乗車を辞退している 閉局:車両の営業停止(ドライバの勤務終了) 空車予定:顧客を乗せ賃走中であるが、該顧客の予定降
車位置への到着予想時刻より現時刻を差し引いた時間
が、所定時間(配車可能な下車予定時間) 以内
で、未配車の運送オ−ダに配車可能 開局予定:営業開始予定時刻より現時刻を差し引いた時
間が、所定時間(開局予定時間)以内で、未配車の運送
オ−ダに配車可能 休憩後開局予定:休憩開始時刻からあらかじめ定めた時
間(休憩制限時間)経過した時刻より、現時刻を差し引
いた時間が、所定時間(休憩時配車可能時間)以内で、
未配車の運送オ−ダに配車可能 給油後開局予定:給油開始時刻からあらかじめ定めた時
間(給油制限時間)経過した時刻より、現時刻を差し引
いた時間が、所定時間(給油時配車可能時間)以内で、
未配車の運送オ−ダに配車可能 車両に搭載された移動局1は、内蔵された無線送受信装
置8及びアンテナANTtを介して、管理局30(管理
局)と通信して、音声又はデ−タをやり取りする。ま
た、衛星からの電波をGPSアンテナANTgで受信
し、内蔵されたGPS測位装置(20〜28:後述)に
より車両の位置および走行方向を認識して、走行地を表
わす地図と共に表示する。受信可衛星が不足の場合ある
いは衛星からの電波受信が不可の場合には、ジャイロを
用いる方向検出と走行速度の積算による車両位置演算で
不足の情報を補う。あるいは車両位置認識を行なう。
【0019】図2には、移動局1の構成を示す。図2を
参照すると、移動局1には、車両上のバッテリから直流
電圧+Bが常時与えられ、電源回路PSCが、GPS情
報処理ECU20および移動局ECU2のCPUに動作
電圧を与えている。これにより、移動局ECU2のCP
Uの内部メモリ、および、CPUの外ではあるが移動局
ECU2の内部にある内部メモリにデ−タが常時保持
(保存)されている。
参照すると、移動局1には、車両上のバッテリから直流
電圧+Bが常時与えられ、電源回路PSCが、GPS情
報処理ECU20および移動局ECU2のCPUに動作
電圧を与えている。これにより、移動局ECU2のCP
Uの内部メモリ、および、CPUの外ではあるが移動局
ECU2の内部にある内部メモリにデ−タが常時保持
(保存)されている。
【0020】車両のイグニションキ−スイッチ(中断指
示手段)IGswが閉じると(車両電源がオンになる
と)、電源回路PSCが、移動局1の全回路に動作電圧
を与える。
示手段)IGswが閉じると(車両電源がオンになる
と)、電源回路PSCが、移動局1の全回路に動作電圧
を与える。
【0021】GPS測位装置(20〜28)は、受信ア
ンテナANTg,GPS受信機21,GPS復調器2
2,表示装置24,圧電振動ジャイロ25,高度センサ
26,GPS情報処理ECU(電子制御装置)20,操
作ボ−ド23,地図検索エンジン27および地図デ−タ
ベ−ス28を備えている。GPSの各衛星から送られる
1.57542GHzの電波が、受信アンテナANTgを介し
てGPS受信機21で受信され、電波に乗った情報、即
ち衛星の軌道を示す関数,時刻等の情報がGPS復調器
22で復調され、GPS情報処理ECU20に入力され
る。GPS情報処理ECU20は、アルマナックデ−タ
メモリおよびデ−タバッファ用のメモリならびに入出力
インタ−フェ−ス(電気,電子回路)を備える、マイク
ロプロセッサ(CPU)を中心とするコンピュ−タシス
テムであり、CPUが、GPS衛星から送られる情報に
基づいて、自車の位置を示す情報(緯度,経度,高度)
を生成し、かつ、この位置情報の時系列推移に基づいて
自車の進行方向および進行速度を算出する。検索エンジ
ン27が、CPUが生成した位置情報に従って、地図デ
−タベ−ス28から、該位置を含む1頁(1画面)の地
図デ−タを読出してこれを表示装置24に表示して表示
上の現在位置に、進行方向をも示す現在位置指標を表示
する。
ンテナANTg,GPS受信機21,GPS復調器2
2,表示装置24,圧電振動ジャイロ25,高度センサ
26,GPS情報処理ECU(電子制御装置)20,操
作ボ−ド23,地図検索エンジン27および地図デ−タ
ベ−ス28を備えている。GPSの各衛星から送られる
1.57542GHzの電波が、受信アンテナANTgを介し
てGPS受信機21で受信され、電波に乗った情報、即
ち衛星の軌道を示す関数,時刻等の情報がGPS復調器
22で復調され、GPS情報処理ECU20に入力され
る。GPS情報処理ECU20は、アルマナックデ−タ
メモリおよびデ−タバッファ用のメモリならびに入出力
インタ−フェ−ス(電気,電子回路)を備える、マイク
ロプロセッサ(CPU)を中心とするコンピュ−タシス
テムであり、CPUが、GPS衛星から送られる情報に
基づいて、自車の位置を示す情報(緯度,経度,高度)
を生成し、かつ、この位置情報の時系列推移に基づいて
自車の進行方向および進行速度を算出する。検索エンジ
ン27が、CPUが生成した位置情報に従って、地図デ
−タベ−ス28から、該位置を含む1頁(1画面)の地
図デ−タを読出してこれを表示装置24に表示して表示
上の現在位置に、進行方向をも示す現在位置指標を表示
する。
【0022】受信アンテナANTg,GPS受信機2
1,GPS復調器22及び表示装置24の基本的な構
成、ならびにGPS情報処理ECU20の基本的な動作
は、既に市販されている公知の装置の各構成要素と同様
である。
1,GPS復調器22及び表示装置24の基本的な構
成、ならびにGPS情報処理ECU20の基本的な動作
は、既に市販されている公知の装置の各構成要素と同様
である。
【0023】しかし、GPS情報処理ECU20のCP
Uの動作プログラムには、所定周期(例えば1秒)で、
車両(移動局1)の現在位置(対地位置),進行方向,
進行速度および現在日時を、移動局ECU2に転送し、
かつ、移動局ECU2からのデ−タ転送に応答して、移
動局ECU2が転送してくる乗車地(運送オ−ダに含ま
れる、お迎え目的地)を読込んで内部メモリに格納し、
表示装置24上の表示地図上の、乗車地位置に、目的地
標識を重ね表示するプログラムが付加されている。
Uの動作プログラムには、所定周期(例えば1秒)で、
車両(移動局1)の現在位置(対地位置),進行方向,
進行速度および現在日時を、移動局ECU2に転送し、
かつ、移動局ECU2からのデ−タ転送に応答して、移
動局ECU2が転送してくる乗車地(運送オ−ダに含ま
れる、お迎え目的地)を読込んで内部メモリに格納し、
表示装置24上の表示地図上の、乗車地位置に、目的地
標識を重ね表示するプログラムが付加されている。
【0024】圧電振動ジャイロ25及び高度センサ26
が出力するアナログ信号は、それぞれGPS情報処理E
CU20に入力され、ECU20のCPUは、A/D変
換器を介してデジタルデ−タに変換して読込む。GPS
復調器22から出力される情報及びGPS復調器22を
制御する情報は、GPS情報処理ECU20のI/Oポ
−トを介してCPUに入力又はCPUから出力される。
が出力するアナログ信号は、それぞれGPS情報処理E
CU20に入力され、ECU20のCPUは、A/D変
換器を介してデジタルデ−タに変換して読込む。GPS
復調器22から出力される情報及びGPS復調器22を
制御する情報は、GPS情報処理ECU20のI/Oポ
−トを介してCPUに入力又はCPUから出力される。
【0025】GPS情報処理ECU20は、「3衛星測
位演算」又は「4衛星測位演算」によって自車位置の三
次元座標Ux,Uy,Uzを算出する。
位演算」又は「4衛星測位演算」によって自車位置の三
次元座標Ux,Uy,Uzを算出する。
【0026】「3衛星測位演算」では、予め定めた3元
連立方程式に、3個の衛星から受信した3組のデ−タを
それぞれパラメ−タとして代入し、この連立方程式を解
くことにより、未知数である受信点の緯度,経度,及び
受信側の時計の誤差を求める。受信点の高度は、この例
では高度センサ26が出力する信号から計算により求
め、既知デ−タとして上記方程式に代入する。また「4
衛星測位演算」では、予め定めた4元連立方程式に、4
個の衛星から受信した4組のデ−タをそれぞれパラメ−
タとして代入し、この連立方程式を解くことにより、未
知数である受信点の緯度,経度,高度,及び受信側の時
計の誤差を求める。また、これらのいずれかの測位演算
を実行することにより、受信側の時計の誤差が得られる
ので、この誤差情報に基づいて内部時計の日時を校正す
る。
連立方程式に、3個の衛星から受信した3組のデ−タを
それぞれパラメ−タとして代入し、この連立方程式を解
くことにより、未知数である受信点の緯度,経度,及び
受信側の時計の誤差を求める。受信点の高度は、この例
では高度センサ26が出力する信号から計算により求
め、既知デ−タとして上記方程式に代入する。また「4
衛星測位演算」では、予め定めた4元連立方程式に、4
個の衛星から受信した4組のデ−タをそれぞれパラメ−
タとして代入し、この連立方程式を解くことにより、未
知数である受信点の緯度,経度,高度,及び受信側の時
計の誤差を求める。また、これらのいずれかの測位演算
を実行することにより、受信側の時計の誤差が得られる
ので、この誤差情報に基づいて内部時計の日時を校正す
る。
【0027】GPS測位により対地位置情報を算出する
と、GPS情報処理ECU20は、前回算出した対地位
置と比較して車両の進行方向および進行速度を算出し、
今回算出した対地位置に基づいて地図デ−タメモリ28
から、該位置を含む1頁(1画面)の地図デ−タを読出
してこれを表示装置24に表示して表示上の現在位置
に、進行方向をも示す現在位置指標を表示し、そして移
動局ECU2から受信し内部メモリにセ−ブしている乗
車地が、表示装置24上の表示領域に含まれるときに
は、表示画面上の該当位置に、目的地標識を重ねる。こ
の付加表示により、運転者は、表示装置24の表示面上
で乗車地の位置を認識することができる。
と、GPS情報処理ECU20は、前回算出した対地位
置と比較して車両の進行方向および進行速度を算出し、
今回算出した対地位置に基づいて地図デ−タメモリ28
から、該位置を含む1頁(1画面)の地図デ−タを読出
してこれを表示装置24に表示して表示上の現在位置
に、進行方向をも示す現在位置指標を表示し、そして移
動局ECU2から受信し内部メモリにセ−ブしている乗
車地が、表示装置24上の表示領域に含まれるときに
は、表示画面上の該当位置に、目的地標識を重ねる。こ
の付加表示により、運転者は、表示装置24の表示面上
で乗車地の位置を認識することができる。
【0028】移動局ECU2も、入出力インタ−フェ−
ス(電気,電子回路)を備える、マイクロプロセッサ
(CPU)を中心とするコンピュ−タシステムであり、
CPUは、アンテナANTt,無線送受信装置8及びモ
デム7を介して、管理局30との間で、各種情報を送受
信することができる。拡張シリアル入出力ポ−ト6は、
デ−タのシリアル入出力およびシリアル/パラレル変換
入出力を行なう。
ス(電気,電子回路)を備える、マイクロプロセッサ
(CPU)を中心とするコンピュ−タシステムであり、
CPUは、アンテナANTt,無線送受信装置8及びモ
デム7を介して、管理局30との間で、各種情報を送受
信することができる。拡張シリアル入出力ポ−ト6は、
デ−タのシリアル入出力およびシリアル/パラレル変換
入出力を行なう。
【0029】マイクMICにより入力された運転者の声
は、音声認識ユニット9を介して、単語の文字を表すデ
ジタルデータに変換されて移動局ECU2のCPUに入
力される。さらに、CPUは、音声合成ユニット10及
び切替スイッチSW11を介して、必要に応じてスピー
カSPで、運転者向けのメッセージ(出力情報)を報知
(発声)する。切替スイッチSW11は、CPUから音
声データが出力されてくると、マイクMICと一体のス
ピ−カSPを音声合成ユニット10との接続に切換え
る。この時CPUは、スピーカSPより運転者に音声で
伝えるメッセージを、同時に表示装置4に文字で表示す
る。これにより運転者は、聴覚と視覚によりCPUから
のメッセージを確認することができる。
は、音声認識ユニット9を介して、単語の文字を表すデ
ジタルデータに変換されて移動局ECU2のCPUに入
力される。さらに、CPUは、音声合成ユニット10及
び切替スイッチSW11を介して、必要に応じてスピー
カSPで、運転者向けのメッセージ(出力情報)を報知
(発声)する。切替スイッチSW11は、CPUから音
声データが出力されてくると、マイクMICと一体のス
ピ−カSPを音声合成ユニット10との接続に切換え
る。この時CPUは、スピーカSPより運転者に音声で
伝えるメッセージを、同時に表示装置4に文字で表示す
る。これにより運転者は、聴覚と視覚によりCPUから
のメッセージを確認することができる。
【0030】移動局ECU2には、ICカ−ドCRDに
対してデ−タの読取り,書込みを行なうカ−ドリ−ダ5
およびタクシ−メ−タTXMが接続されており、カ−ド
リ−ダ5は、そのカ−ド挿入スロットにICカ−ドCR
Dが差し込まれたとき、ならびに移動局ECU2がデ−
タ転送を要求したときに、該カ−ドCRDの記憶デ−タ
を読出して移動局ECU2に転送する。カ−ドリ−ダ5
は、移動局ECU2より書込みデ−タを受けると、それ
をICカ−ドCRDに書込む。
対してデ−タの読取り,書込みを行なうカ−ドリ−ダ5
およびタクシ−メ−タTXMが接続されており、カ−ド
リ−ダ5は、そのカ−ド挿入スロットにICカ−ドCR
Dが差し込まれたとき、ならびに移動局ECU2がデ−
タ転送を要求したときに、該カ−ドCRDの記憶デ−タ
を読出して移動局ECU2に転送する。カ−ドリ−ダ5
は、移動局ECU2より書込みデ−タを受けると、それ
をICカ−ドCRDに書込む。
【0031】移動局ECU2は、運送オ−ダを受信した
ときにそれをICカ−ドCRDに書込む外に、ドライバ
によるタクシ−メ−タTXMの操作によって動態が変化
したときに、現在位置(GPS情報処理ECU20から
得る緯度,経度),移動方向,移動局の動態デ−タ(開
局,待機,お迎え,実車,空車,休憩,給油,閉局,こ
れらの間の切換時からの走行距離,課金現在値,現速
度),および現時刻を、カ−ドリ−ダ5を介してICカ
−ドCRDに書込む。そして、現在位置の緯度,経度、
走行速度、進行方向、動態、無線状況,ICカ−ド装着
有無を内容とする移動局状態情報を、管理局30に送信
する。このとき管理局30は、その時点の、管理区域内
の空車台数管理領域の各領域宛ての空車過不足情報の全
領域分を、移動局1に送信する。移動局ECU2は、全
領域分の過不足情報を表示装置4の2次元ディスプレイ
に表示する。
ときにそれをICカ−ドCRDに書込む外に、ドライバ
によるタクシ−メ−タTXMの操作によって動態が変化
したときに、現在位置(GPS情報処理ECU20から
得る緯度,経度),移動方向,移動局の動態デ−タ(開
局,待機,お迎え,実車,空車,休憩,給油,閉局,こ
れらの間の切換時からの走行距離,課金現在値,現速
度),および現時刻を、カ−ドリ−ダ5を介してICカ
−ドCRDに書込む。そして、現在位置の緯度,経度、
走行速度、進行方向、動態、無線状況,ICカ−ド装着
有無を内容とする移動局状態情報を、管理局30に送信
する。このとき管理局30は、その時点の、管理区域内
の空車台数管理領域の各領域宛ての空車過不足情報の全
領域分を、移動局1に送信する。移動局ECU2は、全
領域分の過不足情報を表示装置4の2次元ディスプレイ
に表示する。
【0032】移動局1の機能を要約すると、次の通りで
ある。 無線送受信装置8: ・管理局30から送信される情報を受信し、移動局EC
U2へ送信する; ・移動局ECU2から送信される情報(移動局の位置情
報,状態情報(動態情報ならびに、カ−ドリ−ダ5にI
Cカ−ドCRDが差し込まれているか否かおよびその他
の、車上装備の使用状態)を管理局30へ送信する; ・管理局30から送信される音声を、スピーカSPから
出力する; ・マイクMICから入力される音声を、管理局30へ送
信する。
ある。 無線送受信装置8: ・管理局30から送信される情報を受信し、移動局EC
U2へ送信する; ・移動局ECU2から送信される情報(移動局の位置情
報,状態情報(動態情報ならびに、カ−ドリ−ダ5にI
Cカ−ドCRDが差し込まれているか否かおよびその他
の、車上装備の使用状態)を管理局30へ送信する; ・管理局30から送信される音声を、スピーカSPから
出力する; ・マイクMICから入力される音声を、管理局30へ送
信する。
【0033】操作,表示ボ−ド3: ・入力されたスイッチ信号を移動局ECU2へ送信す
る。キ−イン対応の表示灯の点,滅を行ない、また、移
動局ECU2の表示指示に応じて表示灯を点灯する。
る。キ−イン対応の表示灯の点,滅を行ない、また、移
動局ECU2の表示指示に応じて表示灯を点灯する。
【0034】表示装置4: ・管理局30から送信された情報を表示する。
【0035】移動局ECU2: ・GPS情報処理ECU20から送信される位置情報等
をセ−ブする(常時最新情報を保持する)。
をセ−ブする(常時最新情報を保持する)。
【0036】・無線送受信装置8から送信される管理局
30の情報,タクシーメータTXMの情報,操作,表示
ボ−ド3から送信されるキ−イン信号に基づき、表示装
置4に、又は、GPS情報処理ECU20を介して表示
装置24に情報を表示する; ・ICカ−ドCRD(メモリカード)から情報を読み込
む。また、ICカ−ドCRDへ情報を書き込む; ・動態に変化があったとき、ならびに、管理局30から
デ−タ要求(代表的にはポ−リングによる要求)があっ
たとき、無線送受信装置8を介して、管理局30へ移動
局状態情報を送信する; ICカ−ドCRD: ・表示装置4の2次元ディスプレイ上に、地上の空車台
数管理領域の分布に略対応する分布で各領域の空車過不
足情報を表示するための、各領域の過不足情報を表示す
る位置を指定する表示位置情報を保持する; ・移動局1(車両)に与えられた運行オ−ダを蓄積す
る; ・顧客の位置情報, ・下車位置の情報など ・移動局1の、移動局状態情報および営業情報(実車走
行距離,課金額,実車以外の走行距離)を内容とする運
行実績情報を蓄積する。
30の情報,タクシーメータTXMの情報,操作,表示
ボ−ド3から送信されるキ−イン信号に基づき、表示装
置4に、又は、GPS情報処理ECU20を介して表示
装置24に情報を表示する; ・ICカ−ドCRD(メモリカード)から情報を読み込
む。また、ICカ−ドCRDへ情報を書き込む; ・動態に変化があったとき、ならびに、管理局30から
デ−タ要求(代表的にはポ−リングによる要求)があっ
たとき、無線送受信装置8を介して、管理局30へ移動
局状態情報を送信する; ICカ−ドCRD: ・表示装置4の2次元ディスプレイ上に、地上の空車台
数管理領域の分布に略対応する分布で各領域の空車過不
足情報を表示するための、各領域の過不足情報を表示す
る位置を指定する表示位置情報を保持する; ・移動局1(車両)に与えられた運行オ−ダを蓄積す
る; ・顧客の位置情報, ・下車位置の情報など ・移動局1の、移動局状態情報および営業情報(実車走
行距離,課金額,実車以外の走行距離)を内容とする運
行実績情報を蓄積する。
【0037】なお、ドライバ(営業車の運転者)は、勤
務開始直前に営業所又は営業所が指定した場所で、割当
車両の報知を受けかつICカ−ドCRDを受けて、該割
当車両に乗車してエンジンを始動すると、カ−ドリ−ダ
5にICカ−ドCRDを装着し、そして営業を開始(開
局)する。営業を終了(閉局)し、営業所又は営業所が
指定した場所に到達するとドライバは、カ−ドリ−ダ5
からICカ−ドCRDを抜き取って、営業所に届ける。
務開始直前に営業所又は営業所が指定した場所で、割当
車両の報知を受けかつICカ−ドCRDを受けて、該割
当車両に乗車してエンジンを始動すると、カ−ドリ−ダ
5にICカ−ドCRDを装着し、そして営業を開始(開
局)する。営業を終了(閉局)し、営業所又は営業所が
指定した場所に到達するとドライバは、カ−ドリ−ダ5
からICカ−ドCRDを抜き取って、営業所に届ける。
【0038】営業所は、ドライバにICカ−ドCRDを
渡すまでに、運行管理情報をICカ−ドCRDに書込
み、ドライバからICカ−ドCRDを受けると、ICカ
−ドCRDの運行実績情報(営業記録)を営業所のカ−
ドリ−ダを使用して読出して営業集計コンピュ−タに集
計する。営業所は、空車過不足情報を宛てるべき空車台
数管理領域(地上)の消去や追加に伴って、ICカ−ド
CRDの表示位置情報を、地上の、新たな領域分布に対
応した表示位置を示すものに書替える。
渡すまでに、運行管理情報をICカ−ドCRDに書込
み、ドライバからICカ−ドCRDを受けると、ICカ
−ドCRDの運行実績情報(営業記録)を営業所のカ−
ドリ−ダを使用して読出して営業集計コンピュ−タに集
計する。営業所は、空車過不足情報を宛てるべき空車台
数管理領域(地上)の消去や追加に伴って、ICカ−ド
CRDの表示位置情報を、地上の、新たな領域分布に対
応した表示位置を示すものに書替える。
【0039】管理局30の構成を図3に示す。管理局3
0は、D/B(デ−タベ−ス)サーバ(コンピュ−タと
高容量メモリを主体とするデータ処理装置)31、およ
び、いずれもパソコンを主体とする受付装置32a,3
2b,配車装置33,無線制御付属配車装置34,管理
局集計装置35,営業所集計装置36a,36b、なら
びに、無線装置37,マイク38,スピーカ39および
アンテナ40からなる。図3上において、PCはパソコ
ン(パ−ソナルコンピュ−タ)である。図4に、これら
の装置の間の接続の概要を示す。
0は、D/B(デ−タベ−ス)サーバ(コンピュ−タと
高容量メモリを主体とするデータ処理装置)31、およ
び、いずれもパソコンを主体とする受付装置32a,3
2b,配車装置33,無線制御付属配車装置34,管理
局集計装置35,営業所集計装置36a,36b、なら
びに、無線装置37,マイク38,スピーカ39および
アンテナ40からなる。図3上において、PCはパソコ
ン(パ−ソナルコンピュ−タ)である。図4に、これら
の装置の間の接続の概要を示す。
【0040】図5に、D/Bサーバ31のデ−タベ−ス
と処理機能を示す。なお、以下において「処理機能」と
は、コンピュ−タプログラムがもたらすものであり、
「・・・機能がある」ということは、該機能をもたらす
プログラムがコンピュ−タに格納されていることを意味
する。
と処理機能を示す。なお、以下において「処理機能」と
は、コンピュ−タプログラムがもたらすものであり、
「・・・機能がある」ということは、該機能をもたらす
プログラムがコンピュ−タに格納されていることを意味
する。
【0041】D/Bサーバ31には、顧客の名称,住所
又は居所,電話番号,位置指標等の顧客情報を格納する
顧客D/Bメモリ311a,業種別名称と電話番号と所
在位置等の顧客情報を格納するタウンページD/Bメモ
リ311b,領域,曜日,日(年月および休日指標付)
および時間帯区分の配車実績を蓄積する需要台数メモリ
311c,運送オーダ内容を記録しておくオーダメモリ
312a,各車両の動態を時系列で記録しておく車両動
態メモリ312b、および、現時刻より所定時間後に営
業終了となるか又は現時刻より所定時間後に営業開始と
なる車両とその営業終了時刻および営業開始時刻を記録
しておく稼働計画メモリ312cがある。 D/Bサー
バ31は、次の機能を有する。
又は居所,電話番号,位置指標等の顧客情報を格納する
顧客D/Bメモリ311a,業種別名称と電話番号と所
在位置等の顧客情報を格納するタウンページD/Bメモ
リ311b,領域,曜日,日(年月および休日指標付)
および時間帯区分の配車実績を蓄積する需要台数メモリ
311c,運送オーダ内容を記録しておくオーダメモリ
312a,各車両の動態を時系列で記録しておく車両動
態メモリ312b、および、現時刻より所定時間後に営
業終了となるか又は現時刻より所定時間後に営業開始と
なる車両とその営業終了時刻および営業開始時刻を記録
しておく稼働計画メモリ312cがある。 D/Bサー
バ31は、次の機能を有する。
【0042】受付装置32a,32b,配車装置33,
34および管理局集計装置35とデ−タをやり取りする
デ−タ通信機能313,受付装置32a,32bから与
えられた顧客情報(例えば名称)をキーに、顧客D/B
メモリ311a又はタウンページD/Bメモリ311b
から、配車および顧客との連絡に必要な顧客情報(例え
ば住所又は所在位置,例えば電話番号)を検索する顧客
検索機能314,受付装置32a,32b又は配車装置
33,34から与えられた運送オ−ダを、オーダメモリ
312aに保存するオ−ダ保存機能315a,配車装置
34が車両の動態の変化した時に与える動態デ−タを、
車両動態メモリ312bに保存する動態保存機能315
b,受付装置32a,32b又は配車装置33,34が
与えるオ−ダ検索条件データをキーに、オーダメモリ3
12aから運送オーダを検索するオーダ検索機能31
6,受付装置32a,32b又は配車装置33,34が
与える車両検索条件データをキーに、車両動態メモリ3
12bから条件を満す車両を摘出する車両検索機能31
7,受付装置32a,32b又は配車装置33,34
が、運送オ−ダに対する車両の割付(配車)をした情報
すなわち配車情報(割付デ−タ)を、オーダメモリ31
2aおよび車両動態メモリ312bに保存する配車情報
保存機能315c,営業所集計装置36a,36bが作
成した稼働計画(車両ドライバの勤務予定)より、管理
局集計装置35が所定タイミングで摘出した、当日(本
日)の現時刻+,−所定時間内に営業開始又は営業終了
となる車両(ドライバ)の稼働計画を、稼働計画メモリ
312cに保存する稼働計画保存機能315d,受付装
置32a,32b又は配車装置33,34から配車指示
を受けて、配車指示の中の運送オ−ダ情報をオーダメモ
リ312aから読出して車両宛ての音声合成用デ−タに
加工し、配車装置34に与えて配車装置34にて音声信
号に変換して通信装置37に送出、また、運送オ−ダ情
報をオ−ダメモリ312aから読み出して車両宛ての運
送オ−ダ情報デ−タを配車装置34に与えて通信装置3
7に送出するオーダ送信機能318,管理局集計装置3
5が集計した、当日(年月日,曜日,休日/平日の指標
付)の、管理区域内の空車台数管理領域のそれぞれの、
時間帯区分の配車実績(各領域内の、空車又はお迎えか
ら実車に動態が変化した車両台数)を、需要台数メモリ
311cに蓄積記録し、該需要台数メモリ311cに割
り当てている曜日毎指標値テ−ブルの指標値デ−タを更
新する需要台数保存機能315e、および、配車装置3
4の指標値要求に応答して、需要台数メモリ311cの
曜日毎指標値テ−ブルの該当曜日の指標値デ−タを読み
出してデ−タ通信機能313を介して配車装置34に転
送し、配車装置34が年,月,日,曜日,休日/平日又
はそれらの組合せで日を指定し需要台数を要求したとき
には、需要台数メモリ311cの蓄積記録の中から該当
日の時間帯別の、空車台数管理領域のそれぞれの配車実
績の全領域分を読み出して、デ−タ通信機能313を介
して配車装置34に転送する需要台数検索機能319、
を有する。
34および管理局集計装置35とデ−タをやり取りする
デ−タ通信機能313,受付装置32a,32bから与
えられた顧客情報(例えば名称)をキーに、顧客D/B
メモリ311a又はタウンページD/Bメモリ311b
から、配車および顧客との連絡に必要な顧客情報(例え
ば住所又は所在位置,例えば電話番号)を検索する顧客
検索機能314,受付装置32a,32b又は配車装置
33,34から与えられた運送オ−ダを、オーダメモリ
312aに保存するオ−ダ保存機能315a,配車装置
34が車両の動態の変化した時に与える動態デ−タを、
車両動態メモリ312bに保存する動態保存機能315
b,受付装置32a,32b又は配車装置33,34が
与えるオ−ダ検索条件データをキーに、オーダメモリ3
12aから運送オーダを検索するオーダ検索機能31
6,受付装置32a,32b又は配車装置33,34が
与える車両検索条件データをキーに、車両動態メモリ3
12bから条件を満す車両を摘出する車両検索機能31
7,受付装置32a,32b又は配車装置33,34
が、運送オ−ダに対する車両の割付(配車)をした情報
すなわち配車情報(割付デ−タ)を、オーダメモリ31
2aおよび車両動態メモリ312bに保存する配車情報
保存機能315c,営業所集計装置36a,36bが作
成した稼働計画(車両ドライバの勤務予定)より、管理
局集計装置35が所定タイミングで摘出した、当日(本
日)の現時刻+,−所定時間内に営業開始又は営業終了
となる車両(ドライバ)の稼働計画を、稼働計画メモリ
312cに保存する稼働計画保存機能315d,受付装
置32a,32b又は配車装置33,34から配車指示
を受けて、配車指示の中の運送オ−ダ情報をオーダメモ
リ312aから読出して車両宛ての音声合成用デ−タに
加工し、配車装置34に与えて配車装置34にて音声信
号に変換して通信装置37に送出、また、運送オ−ダ情
報をオ−ダメモリ312aから読み出して車両宛ての運
送オ−ダ情報デ−タを配車装置34に与えて通信装置3
7に送出するオーダ送信機能318,管理局集計装置3
5が集計した、当日(年月日,曜日,休日/平日の指標
付)の、管理区域内の空車台数管理領域のそれぞれの、
時間帯区分の配車実績(各領域内の、空車又はお迎えか
ら実車に動態が変化した車両台数)を、需要台数メモリ
311cに蓄積記録し、該需要台数メモリ311cに割
り当てている曜日毎指標値テ−ブルの指標値デ−タを更
新する需要台数保存機能315e、および、配車装置3
4の指標値要求に応答して、需要台数メモリ311cの
曜日毎指標値テ−ブルの該当曜日の指標値デ−タを読み
出してデ−タ通信機能313を介して配車装置34に転
送し、配車装置34が年,月,日,曜日,休日/平日又
はそれらの組合せで日を指定し需要台数を要求したとき
には、需要台数メモリ311cの蓄積記録の中から該当
日の時間帯別の、空車台数管理領域のそれぞれの配車実
績の全領域分を読み出して、デ−タ通信機能313を介
して配車装置34に転送する需要台数検索機能319、
を有する。
【0043】なお、以下において、稼働計画メモリ31
2c上の、稼働計画記憶領域を稼働計画テ−ブルと称
す。表1に、稼働計画テ−ブルの稼働計画に含まれる情
報の項目を示す。また、オーダメモリ312a上の、運
送オ−ダ記憶領域をオ−ダテ−ブルと称す。表2に、オ
−ダテ−ブルの運送オ−ダに含まれる情報の項目を示
す。更に、車両動態メモリ312b上の動態情報の中
の、最新のものを記憶している領域を車両動態テ−ブル
と称す。表3に、車両動態テ−ブル上の動態情報に含ま
れる情報の項目を示す。表1上に示すFM No.が、
車両識別番号(移動局ID)である。
2c上の、稼働計画記憶領域を稼働計画テ−ブルと称
す。表1に、稼働計画テ−ブルの稼働計画に含まれる情
報の項目を示す。また、オーダメモリ312a上の、運
送オ−ダ記憶領域をオ−ダテ−ブルと称す。表2に、オ
−ダテ−ブルの運送オ−ダに含まれる情報の項目を示
す。更に、車両動態メモリ312b上の動態情報の中
の、最新のものを記憶している領域を車両動態テ−ブル
と称す。表3に、車両動態テ−ブル上の動態情報に含ま
れる情報の項目を示す。表1上に示すFM No.が、
車両識別番号(移動局ID)である。
【0044】
【表1】
【0045】
【表2】
【0046】
【表3】
【0047】D/Bサ−バ31の上記の需要台数保存機
能315eは、需要台数メモリ311cに割り当ててい
る曜日毎指標値テ−ブルの指標値を、次のように更新す
る。すなわち、曜日毎指標値テ−ブルのデ−タ区分は、
曜日,空車台数管理領域および時間帯である。今回新た
にメモリ311cに蓄積した空車台数管理領域区分およ
び時間帯別の配車台数をn、曜日毎指標値テ−ブル上
の、これに対応する曜日,空車台数管理領域および時間
帯の指標値をNp、とすると、 Nn=A1×Np+A2×n A1,A2は重み係数であり、A1+A2=1 を算出して、この算出値Nnを新指標値とし、旧指標値
Npに替えて曜日毎指標値テ−ブルに書込む。
能315eは、需要台数メモリ311cに割り当ててい
る曜日毎指標値テ−ブルの指標値を、次のように更新す
る。すなわち、曜日毎指標値テ−ブルのデ−タ区分は、
曜日,空車台数管理領域および時間帯である。今回新た
にメモリ311cに蓄積した空車台数管理領域区分およ
び時間帯別の配車台数をn、曜日毎指標値テ−ブル上
の、これに対応する曜日,空車台数管理領域および時間
帯の指標値をNp、とすると、 Nn=A1×Np+A2×n A1,A2は重み係数であり、A1+A2=1 を算出して、この算出値Nnを新指標値とし、旧指標値
Npに替えて曜日毎指標値テ−ブルに書込む。
【0048】D/Bサ−バ31の上記の需要台数検索機
能319が、配車装置34のデ−タ要求に応じて、需要
台数メモリ311cの曜日毎指標値テ−ブルの該当曜日
(本日の曜日)の指標値、又は、需要台数メモリ311
cの蓄積記録の中の指定日の配車実績、を配車装置34
に転送したとき、配車装置34の地図表示デ−タ処理装
置341は、D/Bサ−バ31から受信したデ−タを、
指標値メモリ341L(図8)に書込む。
能319が、配車装置34のデ−タ要求に応じて、需要
台数メモリ311cの曜日毎指標値テ−ブルの該当曜日
(本日の曜日)の指標値、又は、需要台数メモリ311
cの蓄積記録の中の指定日の配車実績、を配車装置34
に転送したとき、配車装置34の地図表示デ−タ処理装
置341は、D/Bサ−バ31から受信したデ−タを、
指標値メモリ341L(図8)に書込む。
【0049】図3に示す受付装置32aは、受付データ
処理装置(パソコン)321,キー入力装置322,ペ
ン入力付き表示装置323および電話324からなる。
もう1つの受付装置32bも、受付装置32bと同一構
成,同一機能であるが、サ−バ31に対しては、受付装
置32aとは異ったIDが付されている。
処理装置(パソコン)321,キー入力装置322,ペ
ン入力付き表示装置323および電話324からなる。
もう1つの受付装置32bも、受付装置32bと同一構
成,同一機能であるが、サ−バ31に対しては、受付装
置32aとは異ったIDが付されている。
【0050】図6に、受付データ処理装置321のデ−
タベ−スと処理機能を示す。受付データ処理装置321
には、道路地図データが格納されている地図D/B 3
21a,建物や住人氏名等が含まれる住宅地図D/B
321b、および、配車検索を行なう地区区分での配車
優先順位を規定する配車ル−ルを格納した配車ル−ルメ
モリ321nがある。次の表4に、配車ル−ルメモリ3
21nに書込まれる配車ル−ルの一例を示す。
タベ−スと処理機能を示す。受付データ処理装置321
には、道路地図データが格納されている地図D/B 3
21a,建物や住人氏名等が含まれる住宅地図D/B
321b、および、配車検索を行なう地区区分での配車
優先順位を規定する配車ル−ルを格納した配車ル−ルメ
モリ321nがある。次の表4に、配車ル−ルメモリ3
21nに書込まれる配車ル−ルの一例を示す。
【0051】
【表4】
【0052】表4上の項目の意味は次の通りである; 地区:配車ルールを適用する地区 検索対象地区:配車に割り当てる車両を検索する地区 動態:配車に割り当てる車両として検索対象とする候補
車両の動態 会社名:車両が所属する会社名 優先順位:この配車ルールの適用によって得る優先順位
(ル−ルの出力)。 受付データ処理装置321は、次の機能を有する。電話
324を介した顧客からの配車要望(運送オ−ダ)の内
容を、オペレ−タがキー入力装置322又はペン入力付
き表示装置323により入力すると、それを運送オーダ
として読込むオーダ入力機能321c,読込んだ運送オ
−ダの顧客特定デ−タ(例えばオペレ−タが入力した社
名,位置指標)に対応する建物や住人氏名を、住宅地図
D/B321bから検索したり、D/Bサーバ31に顧
客検索を要求し検索結果デ−タを得る顧客検索機能32
1d,ペン入力付き表示装置323又はキー入力装置3
22よりのオ−ダ転送要求に応答してD/Bサーバ31
にオーダ検索を要求して検索結果デ−タを得るオーダ検
索機能321e,ペン入力付き表示装置323又はキー
入力装置322よりの車両動態要求に応答してD/Bサ
ーバ31に車両動態情報の検索を要求し検索結果デ−タ
を得て配車車両を決定する車両検索機能321f,ペン
入力付き表示装置323又はキー入力装置322により
入力された配車情報を、D/Bサーバ31に与えて保存
を要求する配車情報保存機能321g,ペン入力付き表
示装置323又はキー入力装置322により指定された
運送オーダを、D/Bサーバ31に与えて無線装置37
による送信を要求するオーダ送信機能321h,運送オ
ーダをペン入力付き表示装置323に表示するオーダ表
示機能321i,道路地図や住宅地図と共に車両マーク
や乗車位置マークをペン入力付き表示装置323に表示
し、オペレ−タがペンで指定した地図上の点の対地位置
情報(緯度,経度)を生成する地図表示機能323j,
車両検索機能321fによって得た車両(FM N
o.)をペン入力付き表示装置323に表示する車両表
示機能k,D/Bサーバ31および他の装置(32b,
33,34,35)とのデータ通信を行うデータ通信機
能321L、および、車両検索時のル−ト探索指示に応
じて、乗車位置/車両位置間,車両位置/降車位置間等
の2地点間の車両走行ル−トを地図D/B 321a,
D/B 321bの地図情報を参照して探索し、探索し
たル−トに含まれる各道路の車両走行距離と、地図情報
に含まれる各道路の交通規制速度(制限速度)に基づい
て探索したル−トに含まれる各道路の走行時間(走行距
離/制限速度)を算出して算出値の合計を2地点間の走
行に要する時間(予想所要時間)とする経路探索機能3
21m。
車両の動態 会社名:車両が所属する会社名 優先順位:この配車ルールの適用によって得る優先順位
(ル−ルの出力)。 受付データ処理装置321は、次の機能を有する。電話
324を介した顧客からの配車要望(運送オ−ダ)の内
容を、オペレ−タがキー入力装置322又はペン入力付
き表示装置323により入力すると、それを運送オーダ
として読込むオーダ入力機能321c,読込んだ運送オ
−ダの顧客特定デ−タ(例えばオペレ−タが入力した社
名,位置指標)に対応する建物や住人氏名を、住宅地図
D/B321bから検索したり、D/Bサーバ31に顧
客検索を要求し検索結果デ−タを得る顧客検索機能32
1d,ペン入力付き表示装置323又はキー入力装置3
22よりのオ−ダ転送要求に応答してD/Bサーバ31
にオーダ検索を要求して検索結果デ−タを得るオーダ検
索機能321e,ペン入力付き表示装置323又はキー
入力装置322よりの車両動態要求に応答してD/Bサ
ーバ31に車両動態情報の検索を要求し検索結果デ−タ
を得て配車車両を決定する車両検索機能321f,ペン
入力付き表示装置323又はキー入力装置322により
入力された配車情報を、D/Bサーバ31に与えて保存
を要求する配車情報保存機能321g,ペン入力付き表
示装置323又はキー入力装置322により指定された
運送オーダを、D/Bサーバ31に与えて無線装置37
による送信を要求するオーダ送信機能321h,運送オ
ーダをペン入力付き表示装置323に表示するオーダ表
示機能321i,道路地図や住宅地図と共に車両マーク
や乗車位置マークをペン入力付き表示装置323に表示
し、オペレ−タがペンで指定した地図上の点の対地位置
情報(緯度,経度)を生成する地図表示機能323j,
車両検索機能321fによって得た車両(FM N
o.)をペン入力付き表示装置323に表示する車両表
示機能k,D/Bサーバ31および他の装置(32b,
33,34,35)とのデータ通信を行うデータ通信機
能321L、および、車両検索時のル−ト探索指示に応
じて、乗車位置/車両位置間,車両位置/降車位置間等
の2地点間の車両走行ル−トを地図D/B 321a,
D/B 321bの地図情報を参照して探索し、探索し
たル−トに含まれる各道路の車両走行距離と、地図情報
に含まれる各道路の交通規制速度(制限速度)に基づい
て探索したル−トに含まれる各道路の走行時間(走行距
離/制限速度)を算出して算出値の合計を2地点間の走
行に要する時間(予想所要時間)とする経路探索機能3
21m。
【0053】電話324は、発信者電話番号データを取
得し、受付データ処理装置321に通知する。受付デー
タ処理装置321はそれをペン入力付き表示装置323
に表示する。
得し、受付データ処理装置321に通知する。受付デー
タ処理装置321はそれをペン入力付き表示装置323
に表示する。
【0054】キー入力装置322は、機能を割り付けた
専用キーと数値キーからなり、ペン入力付き表示装置3
23は、ペンで指示された画面上の任意の位置の座標を
読みとる位置読みとり機能、読みとった座標列を文字コ
ードに変換する文字認識機能、文字や絵を表示する表示
機能からなる。
専用キーと数値キーからなり、ペン入力付き表示装置3
23は、ペンで指示された画面上の任意の位置の座標を
読みとる位置読みとり機能、読みとった座標列を文字コ
ードに変換する文字認識機能、文字や絵を表示する表示
機能からなる。
【0055】図3に示す配車装置33は、地図表示デー
タ処理装置(パソコン)331,表示装置332,受付
データ処理装置(パソコン)333,キー入力装置33
4,ペン入力付き表示装置335および電話336から
なる。受付データ処理装置333,キー入力装置33
4,ペン入力付き表示装置335および電話336は、
受付装置32のものと同様な構成および機能のものであ
る。
タ処理装置(パソコン)331,表示装置332,受付
データ処理装置(パソコン)333,キー入力装置33
4,ペン入力付き表示装置335および電話336から
なる。受付データ処理装置333,キー入力装置33
4,ペン入力付き表示装置335および電話336は、
受付装置32のものと同様な構成および機能のものであ
る。
【0056】図7に、地図表示データ処理装置331の
デ−タベ−スと処理機能を示す。地図表示データ処理装
置331には、道路地図データが格納されている地図D
/B331aがある。地図表示データ処理装置331
は、次の機能を有する。キー入力装置334又はペン入
力付表示装置335により指示された条件又は運送オー
ダに関し、D/Bサーバ31にオーダ検索又はオーダの
内容検索を要求するオーダ検索機能331b,道路地図
と共に車両マークやオーダ情報の中の乗車位置を示す位
置マークを表示装置332に表示する地図表示機能33
1c,D/Bサーバ31に車両動態情報の検索を要求
し、検索結果デ−タを得る車両検索機能331d、車両
検索機能331dによって得た車両動態情報を、表示装
置332に表示する車両表示機能331e、および、D
/Bサーバ31および他の装置(34,32a,32
b,35)とのデータ通信を行うデータ通信機能331
f。
デ−タベ−スと処理機能を示す。地図表示データ処理装
置331には、道路地図データが格納されている地図D
/B331aがある。地図表示データ処理装置331
は、次の機能を有する。キー入力装置334又はペン入
力付表示装置335により指示された条件又は運送オー
ダに関し、D/Bサーバ31にオーダ検索又はオーダの
内容検索を要求するオーダ検索機能331b,道路地図
と共に車両マークやオーダ情報の中の乗車位置を示す位
置マークを表示装置332に表示する地図表示機能33
1c,D/Bサーバ31に車両動態情報の検索を要求
し、検索結果デ−タを得る車両検索機能331d、車両
検索機能331dによって得た車両動態情報を、表示装
置332に表示する車両表示機能331e、および、D
/Bサーバ31および他の装置(34,32a,32
b,35)とのデータ通信を行うデータ通信機能331
f。
【0057】図3に示す無線制御機能が付属した配車装
置34は、無線制御機能が付属した地図表示データ処理
装置(パソコン)341,表示装置342,受付データ
処理装置343,キー入力装置344,ペン入力付き表
示装置345および電話346からなる。キー入力装置
344,ペン入力付き表示装置345および電話346
は、受付装置32のものと同様な機能である。
置34は、無線制御機能が付属した地図表示データ処理
装置(パソコン)341,表示装置342,受付データ
処理装置343,キー入力装置344,ペン入力付き表
示装置345および電話346からなる。キー入力装置
344,ペン入力付き表示装置345および電話346
は、受付装置32のものと同様な機能である。
【0058】図8に、地図表示データ処理装置341の
デ−タベ−スと処理機能を示す。地図表示データ処理装
置341は、次の機能を有する。地図表示データ処理装
置331と同等な地図デ−タベ−ス341aおよび処理
機能341b〜341f,無線装置37の送受信を制御
する無線制御l/F機能341g,無線制御l/F機能
341gで得られた車両動態データを、D/Bサーバ3
1に与えて保存要求を行い、しかも、該車両動態デ−タ
が、空車からそれ以外への変化(減数要)かその逆の変
化(増数要)かをチェックして、いずれかであると、該
車両動態デ−タを与えた車両の現在位置が属する領域を
検索(特定)して、該領域宛ての現空車台数値(空車台
数管理のための領域内空車台数レジスタ)を、減数要の
ときには1デクレメントし、増数要のときには1インク
レメントする、すなわち現在の空車台数値を更新する動
態保存機能341h,D/Bサーバ31が与える配車指
示のうち音声デ−タを音声として再生し無線装置37へ
送信する音声合成機能341i,デ−タ通信機能341
fを介して、D/Bサ−バ31に、曜日毎指標値テ−ブ
ルの本日の曜日の指標値デ−タを要求し、又は、需要台
数メモリ311cの蓄積記録の中の、オペレ−タ指定の
年,月,日,曜日,休日/平日又はそれらの組合せの日
の、時間帯別の各空車台数管理領域の配車実績の全領域
分を要求して、D/Bサ−バ31が需要台数メモリ31
1cから読み出して送信して来るデ−タを指標値メモリ
341Lに格納する指標値保存機能341j、および、
動態の変化時に車両が移動局状態情報を送信して来たと
き、ならびに、各車両に順次に移動局状態情報の送信を
要求(ポ−リング)するときに、各領域内空車台数レジ
スタの空車台数値と、指標値メモリ341L上の、現在
の時刻が属する時間帯の各対応領域の指標値(過去の需
要台数)とを比較して、 空車台数値−指標値>Ria(領域毎の正の設定値) のときには「過剰」を, Ria≧空車台数値−指標値≧Rib(領域毎の負の設
定値) のときには「適」を、 Rib>空車台数値−指標値 のときには「不足」を表わす過不足デ−タを生成し、各
領域の空車台数および過不足デ−タを、空車過不足情報
として、全領域分、全車両に送信する需給送信機能34
1k。
デ−タベ−スと処理機能を示す。地図表示データ処理装
置341は、次の機能を有する。地図表示データ処理装
置331と同等な地図デ−タベ−ス341aおよび処理
機能341b〜341f,無線装置37の送受信を制御
する無線制御l/F機能341g,無線制御l/F機能
341gで得られた車両動態データを、D/Bサーバ3
1に与えて保存要求を行い、しかも、該車両動態デ−タ
が、空車からそれ以外への変化(減数要)かその逆の変
化(増数要)かをチェックして、いずれかであると、該
車両動態デ−タを与えた車両の現在位置が属する領域を
検索(特定)して、該領域宛ての現空車台数値(空車台
数管理のための領域内空車台数レジスタ)を、減数要の
ときには1デクレメントし、増数要のときには1インク
レメントする、すなわち現在の空車台数値を更新する動
態保存機能341h,D/Bサーバ31が与える配車指
示のうち音声デ−タを音声として再生し無線装置37へ
送信する音声合成機能341i,デ−タ通信機能341
fを介して、D/Bサ−バ31に、曜日毎指標値テ−ブ
ルの本日の曜日の指標値デ−タを要求し、又は、需要台
数メモリ311cの蓄積記録の中の、オペレ−タ指定の
年,月,日,曜日,休日/平日又はそれらの組合せの日
の、時間帯別の各空車台数管理領域の配車実績の全領域
分を要求して、D/Bサ−バ31が需要台数メモリ31
1cから読み出して送信して来るデ−タを指標値メモリ
341Lに格納する指標値保存機能341j、および、
動態の変化時に車両が移動局状態情報を送信して来たと
き、ならびに、各車両に順次に移動局状態情報の送信を
要求(ポ−リング)するときに、各領域内空車台数レジ
スタの空車台数値と、指標値メモリ341L上の、現在
の時刻が属する時間帯の各対応領域の指標値(過去の需
要台数)とを比較して、 空車台数値−指標値>Ria(領域毎の正の設定値) のときには「過剰」を, Ria≧空車台数値−指標値≧Rib(領域毎の負の設
定値) のときには「適」を、 Rib>空車台数値−指標値 のときには「不足」を表わす過不足デ−タを生成し、各
領域の空車台数および過不足デ−タを、空車過不足情報
として、全領域分、全車両に送信する需給送信機能34
1k。
【0059】図3に示す管理局集計装置35と一つ以上
の営業所集計装置36a,36bが組となり、管理局集
計装置35と営業所集計装置36a,36bは通信回線
を介してデータの送受信を行う。管理局集計装置35
は、管理局集計処理装置(パソコン)351,データ送
受信装置352およびプリンタ353からなる。
の営業所集計装置36a,36bが組となり、管理局集
計装置35と営業所集計装置36a,36bは通信回線
を介してデータの送受信を行う。管理局集計装置35
は、管理局集計処理装置(パソコン)351,データ送
受信装置352およびプリンタ353からなる。
【0060】図9に、管理局集計処理装置351のデ−
タベ−スと処理機能を示す。管理局集計処理装置351
には、営業所集計装置36a,36bを通じて車両(移
動局1)から集計した走行実績データ,営業実績データ
および営業所集計装置36a,36bが集収又は作成し
た運行データ(稼働実績と稼働計画)のそれぞれを保存
する走行実績メモリ351a,営業実績メモリ351b
および運行メモリ351cを持つ。走行実績メモリ35
1aには、車両(FM No.)宛てに、それが移動し
た地点の時刻と位置が記録される。営業実績メモリ35
1bには、車両(FM No.)宛てに、それが運んだ
顧客の乗車位置,降車位置等が記録される。運行メモリ
351cには、車両(FM No.)宛てに、乗務員や
車両の運行情報(稼働実績と稼働計画)が記録される。
タベ−スと処理機能を示す。管理局集計処理装置351
には、営業所集計装置36a,36bを通じて車両(移
動局1)から集計した走行実績データ,営業実績データ
および営業所集計装置36a,36bが集収又は作成し
た運行データ(稼働実績と稼働計画)のそれぞれを保存
する走行実績メモリ351a,営業実績メモリ351b
および運行メモリ351cを持つ。走行実績メモリ35
1aには、車両(FM No.)宛てに、それが移動し
た地点の時刻と位置が記録される。営業実績メモリ35
1bには、車両(FM No.)宛てに、それが運んだ
顧客の乗車位置,降車位置等が記録される。運行メモリ
351cには、車両(FM No.)宛てに、乗務員や
車両の運行情報(稼働実績と稼働計画)が記録される。
【0061】管理局集計処理装置351の走行実績集計
機能351dは、走行実績メモリ351aの走行実績デ
ータaをもとに、道路の混雑データを計算する。走行実
績保存機能351eは、営業所集計装置36a,36b
を通じて車両(移動局1)から集計した走行実績データ
をメモリ351aに保存する。
機能351dは、走行実績メモリ351aの走行実績デ
ータaをもとに、道路の混雑データを計算する。走行実
績保存機能351eは、営業所集計装置36a,36b
を通じて車両(移動局1)から集計した走行実績データ
をメモリ351aに保存する。
【0062】営業実績集計機能351fは、メモリ35
1bの営業実績データをもとに、空車台数管理領域毎の
需要台数,日報および営業分析データを計算する。
1bの営業実績データをもとに、空車台数管理領域毎の
需要台数,日報および営業分析データを計算する。
【0063】空車台数管理領域毎の需要台数の算出は、
当日(年月日,曜日,休日/平日の指標付)の、管理区
域内の各空車台数管理領域の、時間帯区分の配車実績
(各領域内の、空車又はお迎えから実車に動態が変化し
た車両台数)を時間帯区分で集計するものであり、全空
車台数管理領域の、領域宛て需要台数(時間帯区分の配
車実績)を、当日の指標(年月日,曜日,休日/平日)
を付して、デ−タ通信機能351jを介してD/Bサ−
バ31に送信する。D/Bサ−バ31はそれを需要台数
保存機能315eにて、需要台数メモリ311cに蓄積
記憶し、又、需要台数メモリ311cに割り当てている
曜日毎指標値テ−ブルの指標値を更新する。
当日(年月日,曜日,休日/平日の指標付)の、管理区
域内の各空車台数管理領域の、時間帯区分の配車実績
(各領域内の、空車又はお迎えから実車に動態が変化し
た車両台数)を時間帯区分で集計するものであり、全空
車台数管理領域の、領域宛て需要台数(時間帯区分の配
車実績)を、当日の指標(年月日,曜日,休日/平日)
を付して、デ−タ通信機能351jを介してD/Bサ−
バ31に送信する。D/Bサ−バ31はそれを需要台数
保存機能315eにて、需要台数メモリ311cに蓄積
記憶し、又、需要台数メモリ311cに割り当てている
曜日毎指標値テ−ブルの指標値を更新する。
【0064】管理局集計処理装置351の営業実績保存
機能351gは、営業所集計装置36a,36bを通じ
て車両(移動局1)から集計した営業実績データをメモ
リ351bに保存する。運行データ保存機能351h
は、営業所集計装置36a,36bに設定された運行デ
ータ(運行予定すなわち稼働計画)を通信で収集しメモ
リ351cに保存しておく。稼働計画生成351iは、
所定のタイミングで、そのときの時刻+,−所定時間内
に営業開始又は営業終了となる車両(ドライバ)の稼働
計画を運行メモリ351cより検索して、検索デ−タを
デ−タ通信機能351jを介してD/Bサ−バ31に転
送する。D/Bサ−バ31は、転送を受けた検索デ−タ
を稼働計画保存機能315dにて、稼働計画メモリ31
2cに保存する。すなわちメモリ312cの稼働計画テ
−ブルを更新する。
機能351gは、営業所集計装置36a,36bを通じ
て車両(移動局1)から集計した営業実績データをメモ
リ351bに保存する。運行データ保存機能351h
は、営業所集計装置36a,36bに設定された運行デ
ータ(運行予定すなわち稼働計画)を通信で収集しメモ
リ351cに保存しておく。稼働計画生成351iは、
所定のタイミングで、そのときの時刻+,−所定時間内
に営業開始又は営業終了となる車両(ドライバ)の稼働
計画を運行メモリ351cより検索して、検索デ−タを
デ−タ通信機能351jを介してD/Bサ−バ31に転
送する。D/Bサ−バ31は、転送を受けた検索デ−タ
を稼働計画保存機能315dにて、稼働計画メモリ31
2cに保存する。すなわちメモリ312cの稼働計画テ
−ブルを更新する。
【0065】データ通信機能351jは、D/Bサ−バ
31およびその他の装置32a,32b,33,34)
とのデータ通信を行う。営業所集計装置とのデータ通信
機能351kは、データ送受信装置352を制御して通
信回線を通じて営業所集計装置36a,36bとデータ
通信を行う。
31およびその他の装置32a,32b,33,34)
とのデータ通信を行う。営業所集計装置とのデータ通信
機能351kは、データ送受信装置352を制御して通
信回線を通じて営業所集計装置36a,36bとデータ
通信を行う。
【0066】図3に示す営業所集計装置36aは、営業
所集計処理装置(パソコン)361,表示装置362,
データ送受信装置363,カ−ドリ−ダ(カード読み取
り・書込み装置)364およびプリンタ365からな
る。
所集計処理装置(パソコン)361,表示装置362,
データ送受信装置363,カ−ドリ−ダ(カード読み取
り・書込み装置)364およびプリンタ365からな
る。
【0067】図10に、営業所集計処理装置361の処
理機能を示す。営業所集計処理装置361は、次の機能
を有する。カ−ドリ−ダ364のハード制御を行うメモ
リカードアクセスI/F機能361a,車両のドライバ
によって移動局1のカ−ドリ−ダ5から抜き出されて、
該ドライバ又はオペレ−タによってカ−ドリ−ダ364
に挿入された、移動局データを記録したICカ−ドCR
Dのデ−タを読取るデ−タ読出し機能361b,ICカ
−ドCRDにデ−タを書込む機能361c,デ−タ読出
し機能361bを介してICカ−ドCRDから走行実績
データを読出して管理局集計装置35へ送信する走行実
績収集機能316d,営業実績データを読み出して管理
局集計装置35へ送信する営業実績保存機能361e,
デ−タ読出し機能361bおよびデータ書き込み機能3
61cを介して、ICカ−ドCRD上の移動局管理デー
タを読出して管理集計装置35へ送信し、管理集計装置
35からの該ICカ−ドCRD(FM No.)宛ての
移動局管理データをICカ−ドCRDへ書き込む移動局
用データ書き込み機能361f,営業所宛ての営業実績
データを管理局集計装置35から通信回線で取り込み集
計する営業実績集計機能361g,営業実績集計機能で
計算された結果を表示する営業実績表示機能361h,
営業実績集計機能361gで計算された結果を印刷する
営業実績印刷機能361i,運行データ(稼働計画)を
入力(生成)する運行データ入力機能361j,管理局
集計装置35に、運行データを転送し運行デ−タメモリ
351cに保存させる運行データ保存機能361k、お
よび、データ送受信装置363を制御して管理局集計装
置35とのデータ通信を行うデータ通信機能361L。
理機能を示す。営業所集計処理装置361は、次の機能
を有する。カ−ドリ−ダ364のハード制御を行うメモ
リカードアクセスI/F機能361a,車両のドライバ
によって移動局1のカ−ドリ−ダ5から抜き出されて、
該ドライバ又はオペレ−タによってカ−ドリ−ダ364
に挿入された、移動局データを記録したICカ−ドCR
Dのデ−タを読取るデ−タ読出し機能361b,ICカ
−ドCRDにデ−タを書込む機能361c,デ−タ読出
し機能361bを介してICカ−ドCRDから走行実績
データを読出して管理局集計装置35へ送信する走行実
績収集機能316d,営業実績データを読み出して管理
局集計装置35へ送信する営業実績保存機能361e,
デ−タ読出し機能361bおよびデータ書き込み機能3
61cを介して、ICカ−ドCRD上の移動局管理デー
タを読出して管理集計装置35へ送信し、管理集計装置
35からの該ICカ−ドCRD(FM No.)宛ての
移動局管理データをICカ−ドCRDへ書き込む移動局
用データ書き込み機能361f,営業所宛ての営業実績
データを管理局集計装置35から通信回線で取り込み集
計する営業実績集計機能361g,営業実績集計機能で
計算された結果を表示する営業実績表示機能361h,
営業実績集計機能361gで計算された結果を印刷する
営業実績印刷機能361i,運行データ(稼働計画)を
入力(生成)する運行データ入力機能361j,管理局
集計装置35に、運行データを転送し運行デ−タメモリ
351cに保存させる運行データ保存機能361k、お
よび、データ送受信装置363を制御して管理局集計装
置35とのデータ通信を行うデータ通信機能361L。
【0068】図3に示す無線装置37は、アンテナ40
を介して、1つ以上の周波数を用いて、移動局1との音
声の無線通信およびデータの無線通信を行う。1つのア
ンテナ40にて通信を行ない得ない地域には、無線遊離
局50が設置される。
を介して、1つ以上の周波数を用いて、移動局1との音
声の無線通信およびデータの無線通信を行う。1つのア
ンテナ40にて通信を行ない得ない地域には、無線遊離
局50が設置される。
【0069】各車両の移動局ECU2は、所定距離走行
時,操作キ−押下時,動態変化時等に、自己の移動局状
態情報を、管理局30に無線送信する。
時,操作キ−押下時,動態変化時等に、自己の移動局状
態情報を、管理局30に無線送信する。
【0070】図2を参照すると、移動局1の移動局EC
U2は、状態情報要求を受けたとき、および、動態が切
換わったときすなわち、ICカ−ドCRDのカ−ドリ−
ダ5への装着とIGswのオンとが同時に成立したと
き,タクシ−メ−タTXMが、空車,お迎え,実車の1
つから他の1つに切換わったとき、ならびに走行中は所
定距離の進行毎に、移動局状態情報を、管理局30に無
線送信する。管理局30においては、配車装置34の地
図表示デ−タ処理装置341が動態保存機能341hに
て、受信デ−タをD/Bサ−バ31に転送しD/Bサ−
バ31の動態保存機能315bを起動する。動態保存機
能315bは、車両動態メモリ312bの車両動態テ−
ブル(表3)の、該当車両のデ−タを受信デ−タに書換
え、書換え時の時刻を更新時刻として書込む(上書
き)。
U2は、状態情報要求を受けたとき、および、動態が切
換わったときすなわち、ICカ−ドCRDのカ−ドリ−
ダ5への装着とIGswのオンとが同時に成立したと
き,タクシ−メ−タTXMが、空車,お迎え,実車の1
つから他の1つに切換わったとき、ならびに走行中は所
定距離の進行毎に、移動局状態情報を、管理局30に無
線送信する。管理局30においては、配車装置34の地
図表示デ−タ処理装置341が動態保存機能341hに
て、受信デ−タをD/Bサ−バ31に転送しD/Bサ−
バ31の動態保存機能315bを起動する。動態保存機
能315bは、車両動態メモリ312bの車両動態テ−
ブル(表3)の、該当車両のデ−タを受信デ−タに書換
え、書換え時の時刻を更新時刻として書込む(上書
き)。
【0071】顧客を乗せて顧客より行先(予定降車位
置)を聞き出したとき,待機するとき,休憩するとき,
給油するときおよび閉局(営業終了)するとき、車両の
ドライバが、操作,表示ボ−ド3のキ−操作でこれを報
告する入力をしたときに、移動局1の移動局ECU2
は、移動局状態情報(行先報知のときには予定降車地を
含む)を管理局30に無線送信し、配車装置34の地図
表示デ−タ処理装置341が動態保存機能341hに
て、受信デ−タをD/Bサ−バ31に転送しD/Bサ−
バ31の動態保存機能315bを起動する。
置)を聞き出したとき,待機するとき,休憩するとき,
給油するときおよび閉局(営業終了)するとき、車両の
ドライバが、操作,表示ボ−ド3のキ−操作でこれを報
告する入力をしたときに、移動局1の移動局ECU2
は、移動局状態情報(行先報知のときには予定降車地を
含む)を管理局30に無線送信し、配車装置34の地図
表示デ−タ処理装置341が動態保存機能341hに
て、受信デ−タをD/Bサ−バ31に転送しD/Bサ−
バ31の動態保存機能315bを起動する。
【0072】なお、移動局状態情報に予定降車地が含ま
れるときには、受付デ−タ処理装置343は、予定降車
地を含む道路地図を地図メモリ341より検索して、車
両現在地から予定降車地に至るル−トを探索する。そし
て、探索したル−ト上の各道路上の走行距離および走行
時間情報としての交通規制速度(一般にいう制限速度)
を地図メモリ341aの表示地図に付された道路付加デ
−タから摘出し、ル−ト上の各道路を各制限速度で走行
するに要する各時間を算出し、それらの総和を運送所要
時間として算出する。そして、到達予想時刻=現時刻+
運送所要時間を算出し、車両状態情報(車両現在位置の
緯度,経度,車両速度,進行方向,動態,無線状況,到
達予想時刻および予定降車地の緯度,経度)をD/Bサ
−バ31に転送し、D/Bサ−バ31の動態保存機能3
15bを起動する。動態保存機能315bは、車両動短
態メモリ312bの車両動態テ−ブル(表3)の、該当
車両のデ−タを受信デ−タに書換え、書換え時の時刻を
更新時刻として書込む。
れるときには、受付デ−タ処理装置343は、予定降車
地を含む道路地図を地図メモリ341より検索して、車
両現在地から予定降車地に至るル−トを探索する。そし
て、探索したル−ト上の各道路上の走行距離および走行
時間情報としての交通規制速度(一般にいう制限速度)
を地図メモリ341aの表示地図に付された道路付加デ
−タから摘出し、ル−ト上の各道路を各制限速度で走行
するに要する各時間を算出し、それらの総和を運送所要
時間として算出する。そして、到達予想時刻=現時刻+
運送所要時間を算出し、車両状態情報(車両現在位置の
緯度,経度,車両速度,進行方向,動態,無線状況,到
達予想時刻および予定降車地の緯度,経度)をD/Bサ
−バ31に転送し、D/Bサ−バ31の動態保存機能3
15bを起動する。動態保存機能315bは、車両動短
態メモリ312bの車両動態テ−ブル(表3)の、該当
車両のデ−タを受信デ−タに書換え、書換え時の時刻を
更新時刻として書込む。
【0073】顧客を乗せて顧客より行先(予定降車地)
を聞き出したとき,待機するとき,休憩するとき,給油
するときおよび閉局(営業終了)するとき、車両のドラ
イバが、キ−操作でなく、無線送受信装置8を使用して
スピ−カ内臓マイクMICへの音声入力にて無線送信し
たときには、管理局30の該車両のFM No.がペン
入力付き表示装置345に表示され、ドライバの音声が
スピ−カ39から流れる。
を聞き出したとき,待機するとき,休憩するとき,給油
するときおよび閉局(営業終了)するとき、車両のドラ
イバが、キ−操作でなく、無線送受信装置8を使用して
スピ−カ内臓マイクMICへの音声入力にて無線送信し
たときには、管理局30の該車両のFM No.がペン
入力付き表示装置345に表示され、ドライバの音声が
スピ−カ39から流れる。
【0074】そこのオペレ−タが、ペン入力付き表示装
置345又はキ−入力装置344にて、ドライバが与え
た情報を入力し、動態更新指示を入力する。これに応答
して配車装置34の地図表示デ−タ処理装置341が動
態保存機能341hにて、受信デ−タをD/Bサ−バ3
1に転送しD/Bサ−バ31の動態保存機能315bを
起動する。
置345又はキ−入力装置344にて、ドライバが与え
た情報を入力し、動態更新指示を入力する。これに応答
して配車装置34の地図表示デ−タ処理装置341が動
態保存機能341hにて、受信デ−タをD/Bサ−バ3
1に転送しD/Bサ−バ31の動態保存機能315bを
起動する。
【0075】なお、ドライバの音声報知が予定降車地で
あったときには、配車装置34のオペレ−タが、ペン入
力付き表示装置345又はキ−入力装置344を使用し
て、地図メモリ341aより、ドライバが報知した予定
降車地を含む地図を読出して表示する。そしてペン入力
で表示地図上に予定降車地にマ−クを付し、受付デ−タ
処理装置343は、これに応答してD/Bサ−バ31
に、現在表示装置345に表示中のFM No.の現在
位置を要求して入手し、当該車両の現在地から予定降車
地に至るル−ト探索を指示する。受付デ−タ処理装置3
43は、現在地から予定降車地に至るル−トを探索し
て、該ル−ト上の各道路上の走行距離および交通規制速
度を地図メモリ341aの表示地図に付された道路付加
デ−タから摘出し、ル−ト上の各道路を各制限速度で走
行するに要する各時間を算出し、それらの総和を運送所
要時間として算出する。そして、到達予想時刻=現時刻
+運送所要時間を算出し、移動局状態情報(到達予想時
刻および予定降車地の緯度,経度を含む)をD/Bサ−
バ31に転送し、D/Bサ−バ31の動態保存機能31
5bを起動する。動態保存機能315bは、車両動態メ
モリ312bの車両動態テ−ブル(表3)の、該当車両
のデ−タを受信デ−タに書換え、書換え時の時刻を更新
時刻として書込む。
あったときには、配車装置34のオペレ−タが、ペン入
力付き表示装置345又はキ−入力装置344を使用し
て、地図メモリ341aより、ドライバが報知した予定
降車地を含む地図を読出して表示する。そしてペン入力
で表示地図上に予定降車地にマ−クを付し、受付デ−タ
処理装置343は、これに応答してD/Bサ−バ31
に、現在表示装置345に表示中のFM No.の現在
位置を要求して入手し、当該車両の現在地から予定降車
地に至るル−ト探索を指示する。受付デ−タ処理装置3
43は、現在地から予定降車地に至るル−トを探索し
て、該ル−ト上の各道路上の走行距離および交通規制速
度を地図メモリ341aの表示地図に付された道路付加
デ−タから摘出し、ル−ト上の各道路を各制限速度で走
行するに要する各時間を算出し、それらの総和を運送所
要時間として算出する。そして、到達予想時刻=現時刻
+運送所要時間を算出し、移動局状態情報(到達予想時
刻および予定降車地の緯度,経度を含む)をD/Bサ−
バ31に転送し、D/Bサ−バ31の動態保存機能31
5bを起動する。動態保存機能315bは、車両動態メ
モリ312bの車両動態テ−ブル(表3)の、該当車両
のデ−タを受信デ−タに書換え、書換え時の時刻を更新
時刻として書込む。
【0076】以上の処理により、D/Bサ−バ31の車
両動態メモリ312bの車両動態テ−ブルには、表3に
示す、各車両の最新の状態が記憶されている。
両動態メモリ312bの車両動態テ−ブルには、表3に
示す、各車両の最新の状態が記憶されている。
【0077】D/Bサ−バ31は、上述のように動態保
存機能315bが起動されると、この動態保存機能31
5bによって、動態デ−タに関しては、図11に示す動
態書込み処理CCRを行なう。すなわち、配車装置34
が与えた動態デ−タが、実車,休憩,給油あるいは閉局
のいずれであるかをチェックして(ステップ21,2
3,25,27)、それらに該当するとそれぞれ「空車
予定判定」(ステップ22),「休憩予定判定」(ステ
ップ24),「給油予定判定」(ステップ26)又は
「開局予定判定」(ステップ28)を実行する。これら
の動態のいずれでもないと、与えられた動態デ−タが、
車両動態メモリ312bの車両動態テ−ブル上の該当車
両(FM No.)の動態デ−タと合致するものである
かをチェックして(ステップ29)、不一致であると、
車両動態テ−ブル上の動態デ−タを、与えられた動態デ
−タに書替えて(ステップ30)、車両動態テ−ブル上
の更新時刻デ−タを現時刻デ−タに書替える(ステップ
31)。
存機能315bが起動されると、この動態保存機能31
5bによって、動態デ−タに関しては、図11に示す動
態書込み処理CCRを行なう。すなわち、配車装置34
が与えた動態デ−タが、実車,休憩,給油あるいは閉局
のいずれであるかをチェックして(ステップ21,2
3,25,27)、それらに該当するとそれぞれ「空車
予定判定」(ステップ22),「休憩予定判定」(ステ
ップ24),「給油予定判定」(ステップ26)又は
「開局予定判定」(ステップ28)を実行する。これら
の動態のいずれでもないと、与えられた動態デ−タが、
車両動態メモリ312bの車両動態テ−ブル上の該当車
両(FM No.)の動態デ−タと合致するものである
かをチェックして(ステップ29)、不一致であると、
車両動態テ−ブル上の動態デ−タを、与えられた動態デ
−タに書替えて(ステップ30)、車両動態テ−ブル上
の更新時刻デ−タを現時刻デ−タに書替える(ステップ
31)。
【0078】なお、以下においては、カッコ内には、ス
テップという語を省略して、ステップNo.数字のみを
記す。
テップという語を省略して、ステップNo.数字のみを
記す。
【0079】図12に、「空車予定判定」(22)の内
容に示す。これに進むとD/Bサ−バ31(の動態保存
機能315b)は、車両動態テ−ブルから、動態デ−タ
を発信した車両(FM No.)、これを注目車両と称
す、の到達予想時刻を読出して、それから現時刻を差し
引いた到達予想残り時間が、現在実行中の運送オ−ダと
は別の運送オ−ダに配車可能な下車予定時間(設定値)
以下かをチェックする(32)。すなわち注目車両を、
他の運送オ−ダに、時間的に格別な不都合なく割り当て
得るかをチェックする。そして設定値以下であると、与
えられた動態デ−タを「空車予定」を表わすものに変更
して、車両動態テ−ブルに書込み(33)、更新時刻デ
−タを現時刻デ−タに書替える(34)。設定値を越え
るときには、運送オ−ダ割当て不可と見なして、車両動
態テ−ブルの動態デ−タが実車であると該テ−ブルのデ
−タ書替えは行なわないが、実車でないと実車に書替え
(35,36)、更新時刻を現在時刻に書替える(3
4)。
容に示す。これに進むとD/Bサ−バ31(の動態保存
機能315b)は、車両動態テ−ブルから、動態デ−タ
を発信した車両(FM No.)、これを注目車両と称
す、の到達予想時刻を読出して、それから現時刻を差し
引いた到達予想残り時間が、現在実行中の運送オ−ダと
は別の運送オ−ダに配車可能な下車予定時間(設定値)
以下かをチェックする(32)。すなわち注目車両を、
他の運送オ−ダに、時間的に格別な不都合なく割り当て
得るかをチェックする。そして設定値以下であると、与
えられた動態デ−タを「空車予定」を表わすものに変更
して、車両動態テ−ブルに書込み(33)、更新時刻デ
−タを現時刻デ−タに書替える(34)。設定値を越え
るときには、運送オ−ダ割当て不可と見なして、車両動
態テ−ブルの動態デ−タが実車であると該テ−ブルのデ
−タ書替えは行なわないが、実車でないと実車に書替え
(35,36)、更新時刻を現在時刻に書替える(3
4)。
【0080】図13に、「休憩予定判定」(24)の内
容を示す。これに進むとD/Bサ−バ31は、車両動態
テ−ブルから、注目車両(FM No.)の更新時刻、
すなわち「休憩」を車両が報知したときそれを車両動態
テ−ブルに書込んだ時刻つまり休憩開始時刻、を読出し
て、これに休憩可能時間(設定値:いわゆる休憩時間)
を加えて休憩終了予定時刻を算出する(41)。次に、
それから現時刻を差し引いた休憩予想残り時間が、運送
オ−ダに配車可能な休憩時配車可能時間(設定値)以下
かをチェックする(42)。すなわち注目車両を、運送
オ−ダに、時間的に格別な不都合なく割り当て得るかを
チェックする。そして設定値以下であると、与えられた
動態デ−タを「休憩後開局予定」を表わすものに変更し
て、車両動態テ−ブルに書込み(43)、更新時刻デ−
タを現時刻デ−タに書替える(44)。設定値を越える
ときには、運送オ−ダ割当て不可と見なして、車両動態
テ−ブルの動態デ−タが休憩であると該テ−ブルのデ−
タ書替えは行なわないが、休憩でないと休憩に書替え
(45,46)、更新時刻を現在時刻に書替える(4
4)。
容を示す。これに進むとD/Bサ−バ31は、車両動態
テ−ブルから、注目車両(FM No.)の更新時刻、
すなわち「休憩」を車両が報知したときそれを車両動態
テ−ブルに書込んだ時刻つまり休憩開始時刻、を読出し
て、これに休憩可能時間(設定値:いわゆる休憩時間)
を加えて休憩終了予定時刻を算出する(41)。次に、
それから現時刻を差し引いた休憩予想残り時間が、運送
オ−ダに配車可能な休憩時配車可能時間(設定値)以下
かをチェックする(42)。すなわち注目車両を、運送
オ−ダに、時間的に格別な不都合なく割り当て得るかを
チェックする。そして設定値以下であると、与えられた
動態デ−タを「休憩後開局予定」を表わすものに変更し
て、車両動態テ−ブルに書込み(43)、更新時刻デ−
タを現時刻デ−タに書替える(44)。設定値を越える
ときには、運送オ−ダ割当て不可と見なして、車両動態
テ−ブルの動態デ−タが休憩であると該テ−ブルのデ−
タ書替えは行なわないが、休憩でないと休憩に書替え
(45,46)、更新時刻を現在時刻に書替える(4
4)。
【0081】図14に、「給油予定判定」(26)の内
容を示す。これに進むとD/Bサ−バ31は、車両動態
テ−ブルから、注目車両(FM No.)の更新時刻、
すなわち「給油」を車両が報知したときそれを車両動態
テ−ブルに書込んだ時刻つまり給油開始時刻、を読出し
て、これに給油可能時間(設定値:いわゆる給油時間)
を加えて給油終了予定時刻を算出する(51)。次に、
それから現時刻を差し引いた給油予想残り時間が、運送
オ−ダに配車可能な給油時配車可能時間(設定値)以下
かをチェックする(52)。すなわち注目車両を、運送
オ−ダに、時間的に格別な不都合なく割り当て得るかを
チェックする。そして設定値以下であると、与えられた
動態デ−タを「給油後開局予定」を表わすものに変更し
て、車両動態テ−ブルに書込み(53)、更新時刻デ−
タを現時刻デ−タに書替える(54)。設定値を越える
ときには、運送オ−ダ割当て不可と見なして、車両動態
テ−ブルの動態デ−タが給油であると該テ−ブルのデ−
タ書替えは行なわないが、給油でないと給油に書替え
(55,56)、更新時刻を現在時刻に書替える(5
4)。
容を示す。これに進むとD/Bサ−バ31は、車両動態
テ−ブルから、注目車両(FM No.)の更新時刻、
すなわち「給油」を車両が報知したときそれを車両動態
テ−ブルに書込んだ時刻つまり給油開始時刻、を読出し
て、これに給油可能時間(設定値:いわゆる給油時間)
を加えて給油終了予定時刻を算出する(51)。次に、
それから現時刻を差し引いた給油予想残り時間が、運送
オ−ダに配車可能な給油時配車可能時間(設定値)以下
かをチェックする(52)。すなわち注目車両を、運送
オ−ダに、時間的に格別な不都合なく割り当て得るかを
チェックする。そして設定値以下であると、与えられた
動態デ−タを「給油後開局予定」を表わすものに変更し
て、車両動態テ−ブルに書込み(53)、更新時刻デ−
タを現時刻デ−タに書替える(54)。設定値を越える
ときには、運送オ−ダ割当て不可と見なして、車両動態
テ−ブルの動態デ−タが給油であると該テ−ブルのデ−
タ書替えは行なわないが、給油でないと給油に書替え
(55,56)、更新時刻を現在時刻に書替える(5
4)。
【0082】図15に、「開局予定判定」(28)の内
容を示す。これに進むとD/Bサ−バ31は、稼働計画
メモリ312cの稼働計画テ−ブル(表1)上に、注目
車両(FM No.)があるかを検索する(61)。そ
れが無いと、配車装置34が与えた動態デ−タ(閉局)
を車両動態テ−ブルに書込み(66,67)、更新時刻
を現時刻に書替える(65)。稼働計画テ−ブル上にあ
ったとき(すなわち、注目車両が、当日営業に使用され
る予定のとき)は、稼働計画テ−ブルの注目車両(FM
No.)の勤務開始時刻を読出して、それから現時刻
を差し引いた勤務開始までの予想残り時間が、運送オ−
ダに配車可能な開局予定時間(設定値)以下かをチェッ
クする(63)。すなわち注目車両を、運送オ−ダに、
時間的に格別な不都合なく割り当て得るかをチェックす
る。そして設定値以下であると、与えられた動態デ−タ
を「開局予定」を表わすものに変更して、車両動態テ−
ブルに書込み(64)、更新時刻デ−タを現時刻デ−タ
に書替える(65)。設定値を越えるときには、運送オ
−ダ割当て不可と見なして、車両動態テ−ブルの動態デ
−タが閉局であると該テ−ブルのデ−タ書替えは行なわ
ないが、閉局でないと閉局に書替え(66,67)、更
新時刻を現在時刻に書替える(65)。
容を示す。これに進むとD/Bサ−バ31は、稼働計画
メモリ312cの稼働計画テ−ブル(表1)上に、注目
車両(FM No.)があるかを検索する(61)。そ
れが無いと、配車装置34が与えた動態デ−タ(閉局)
を車両動態テ−ブルに書込み(66,67)、更新時刻
を現時刻に書替える(65)。稼働計画テ−ブル上にあ
ったとき(すなわち、注目車両が、当日営業に使用され
る予定のとき)は、稼働計画テ−ブルの注目車両(FM
No.)の勤務開始時刻を読出して、それから現時刻
を差し引いた勤務開始までの予想残り時間が、運送オ−
ダに配車可能な開局予定時間(設定値)以下かをチェッ
クする(63)。すなわち注目車両を、運送オ−ダに、
時間的に格別な不都合なく割り当て得るかをチェックす
る。そして設定値以下であると、与えられた動態デ−タ
を「開局予定」を表わすものに変更して、車両動態テ−
ブルに書込み(64)、更新時刻デ−タを現時刻デ−タ
に書替える(65)。設定値を越えるときには、運送オ
−ダ割当て不可と見なして、車両動態テ−ブルの動態デ
−タが閉局であると該テ−ブルのデ−タ書替えは行なわ
ないが、閉局でないと閉局に書替え(66,67)、更
新時刻を現在時刻に書替える(65)。
【0083】受付装置32a,32bおよび配車装置3
3,34の受付デ−タ処理装置321,333,343
の「車両検索」機能321f(図6),331d(図
7)および341d(図8)は、同一である。そこでこ
こでは受付装置32aの受付デ−タ処理装置321の
「車両検索」機能321fの内容を図16に示し、その
内容を説明する。
3,34の受付デ−タ処理装置321,333,343
の「車両検索」機能321f(図6),331d(図
7)および341d(図8)は、同一である。そこでこ
こでは受付装置32aの受付デ−タ処理装置321の
「車両検索」機能321fの内容を図16に示し、その
内容を説明する。
【0084】オペレ−タが、電話で受けた運送オ−ダの
乗車地を含む道路地図をペン入力付の表示装置323に
表示し、表示した地図上にペン入力で乗車地を指定して
乗車地マ−クを表示して、ペン入力又はキ−入力で配車
指示入力を与えたときに、受付デ−タ処理装置321の
「車両検索」機能321fが「車両検索」を行なう。又
は、D/Bサ−バ31に未配車運送オ−ダ群の転送を要
求してそれらを受信してペン入力付の表示装置323に
表示し、未配車運送オ−ダ群の中の1つを指定してその
乗車地を含む道路地図をペン入力付の表示装置323に
表示し、表示した地図上にペン入力で乗車地を指定して
乗車地マ−クを表示して、ペン入力又はキ−入力で配車
指示入力を与えたときに、受付デ−タ処理装置321の
「車両検索」機能321fが「車両検索」を行なう。
乗車地を含む道路地図をペン入力付の表示装置323に
表示し、表示した地図上にペン入力で乗車地を指定して
乗車地マ−クを表示して、ペン入力又はキ−入力で配車
指示入力を与えたときに、受付デ−タ処理装置321の
「車両検索」機能321fが「車両検索」を行なう。又
は、D/Bサ−バ31に未配車運送オ−ダ群の転送を要
求してそれらを受信してペン入力付の表示装置323に
表示し、未配車運送オ−ダ群の中の1つを指定してその
乗車地を含む道路地図をペン入力付の表示装置323に
表示し、表示した地図上にペン入力で乗車地を指定して
乗車地マ−クを表示して、ペン入力又はキ−入力で配車
指示入力を与えたときに、受付デ−タ処理装置321の
「車両検索」機能321fが「車両検索」を行なう。
【0085】図16を参照すると、受付デ−タ処理装置
321は、「車両検索」321fに進むと、D/Bサ−
バ31に、車両候補の検索要求を与える(1)。これに
D/Bサ−バ31(の車両検索317)が応答して、車
両動態メモリ312b上の車両動態テ−ブルから車両候
補群を検索して、受付デ−タ処理装置321に転送す
る。
321は、「車両検索」321fに進むと、D/Bサ−
バ31に、車両候補の検索要求を与える(1)。これに
D/Bサ−バ31(の車両検索317)が応答して、車
両動態メモリ312b上の車両動態テ−ブルから車両候
補群を検索して、受付デ−タ処理装置321に転送す
る。
【0086】図17に、D/Bサ−バ31の車両検索3
17の内容を示す。D/Bサ−バ31は、車両動態テ−
ブル上の、配車予約が無い(後述の配車予約済テ−ブル
に登録がない)各車両の動態デ−タを順付にチェックし
て、動態デ−タが、待機,空車,空車予定,休憩後開局
予定,給油後開局予定又は開局予定のいずれかに該当す
るかをチェックして(11〜14E)、該当すると、該
車両(FM No.)を候補対象群に加える(15)。
車両動態テ−ブル上の全車両(FM No.1〜n)に
ついてこのチェックを終了すると、候補対象群に含まれ
る車両FM No.と、車両動態テ−ブル上のその移動
局状態情報を、受付デ−タ処理装置321に転送する
(18)。
17の内容を示す。D/Bサ−バ31は、車両動態テ−
ブル上の、配車予約が無い(後述の配車予約済テ−ブル
に登録がない)各車両の動態デ−タを順付にチェックし
て、動態デ−タが、待機,空車,空車予定,休憩後開局
予定,給油後開局予定又は開局予定のいずれかに該当す
るかをチェックして(11〜14E)、該当すると、該
車両(FM No.)を候補対象群に加える(15)。
車両動態テ−ブル上の全車両(FM No.1〜n)に
ついてこのチェックを終了すると、候補対象群に含まれ
る車両FM No.と、車両動態テ−ブル上のその移動
局状態情報を、受付デ−タ処理装置321に転送する
(18)。
【0087】図16を再度参照する。候補対象群デ−タ
を受信すると受付デ−タ処理装置321は、それをペン
入力付の表示装置345に一覧表示する(2)。そし
て、候補対象群の第1欄の車両FM No.を特定して
(3)、該車両FM No.の現在位置と、配車対象の
運送オ−ダの乗車地との間のル−トを、地図メモリ32
1a,321bの道路情報を参照して探索(経路探索)
する。そして、探索した経路(ル−ト)上の各道路上の
走行距離および交通規制速度を道路情報に含まれる道路
付加デ−タから摘出し、ル−ト上の各道路を各制限速度
で走行するに要する各時間を算出し、それらの総和を到
着予想時間(お迎え所定時間)として算出する(5)。
を受信すると受付デ−タ処理装置321は、それをペン
入力付の表示装置345に一覧表示する(2)。そし
て、候補対象群の第1欄の車両FM No.を特定して
(3)、該車両FM No.の現在位置と、配車対象の
運送オ−ダの乗車地との間のル−トを、地図メモリ32
1a,321bの道路情報を参照して探索(経路探索)
する。そして、探索した経路(ル−ト)上の各道路上の
走行距離および交通規制速度を道路情報に含まれる道路
付加デ−タから摘出し、ル−ト上の各道路を各制限速度
で走行するに要する各時間を算出し、それらの総和を到
着予想時間(お迎え所定時間)として算出する(5)。
【0088】なお、注目車両が「空車予定」の場合は、
現在位置から予定降車地を通って乗車地に至るル−トを
探索する。注目車両が「休憩後開局予定」の場合は、算
出した到着予想時間に、設定時間(休憩後配車可能時
間:図13のステップ42)を加えた値を到着予想時間
とする。注目車両が「給油後開局予定」の場合は、算出
した到着予想時間に、設定時間(給油時配車可能時間:
図14のステップ52)を加えた値を到着予想時間とす
る。また、注目車両が「開局予定」の場合には、算出し
た到着予想時間に、設定時間(開局予定時間:図15の
ステップ63)を加えた値を到着予想時間とする。
現在位置から予定降車地を通って乗車地に至るル−トを
探索する。注目車両が「休憩後開局予定」の場合は、算
出した到着予想時間に、設定時間(休憩後配車可能時
間:図13のステップ42)を加えた値を到着予想時間
とする。注目車両が「給油後開局予定」の場合は、算出
した到着予想時間に、設定時間(給油時配車可能時間:
図14のステップ52)を加えた値を到着予想時間とす
る。また、注目車両が「開局予定」の場合には、算出し
た到着予想時間に、設定時間(開局予定時間:図15の
ステップ63)を加えた値を到着予想時間とする。
【0089】この到着予想時間の算出を、上述の候補対
象群の第1欄の車両FM No.から開始して、候補対
象群の最終欄の車両FM No.まで実行し、算出した
到着予想時間をペン入力付の表示装置345の一覧表示
に加える(4〜5)。そして、候補対象群の全車両の中
の、到着予想時間が短い車両FM No.を探索し(6
a)、最も短い到着予想時間から設定値(例えば3分)
以内に一台以上の車両がある場合は、それらと最も短い
到着予想時間の車両を含む車両群、の中の各車両の優先
順位を、配車ル−ルメモリ321nのル−ルデ−タ(表
4)を参照して導出し、優先順位が最高の車両を摘出し
て(6b)、表示装置345に一覧表示中の該当車両
に、最適車両マ−クを付す(4〜9)。なお、同一優先
順位の複数の車両があるときには、到着予想時間が短い
ものに、到着予想時間も同一であるときには、一覧表示
で先行欄にあるものに、最適車両マ−クを付す。
象群の第1欄の車両FM No.から開始して、候補対
象群の最終欄の車両FM No.まで実行し、算出した
到着予想時間をペン入力付の表示装置345の一覧表示
に加える(4〜5)。そして、候補対象群の全車両の中
の、到着予想時間が短い車両FM No.を探索し(6
a)、最も短い到着予想時間から設定値(例えば3分)
以内に一台以上の車両がある場合は、それらと最も短い
到着予想時間の車両を含む車両群、の中の各車両の優先
順位を、配車ル−ルメモリ321nのル−ルデ−タ(表
4)を参照して導出し、優先順位が最高の車両を摘出し
て(6b)、表示装置345に一覧表示中の該当車両
に、最適車両マ−クを付す(4〜9)。なお、同一優先
順位の複数の車両があるときには、到着予想時間が短い
ものに、到着予想時間も同一であるときには、一覧表示
で先行欄にあるものに、最適車両マ−クを付す。
【0090】オペレ−タが、ペン入力又はキ−入力で実
行を指示すると、受付デ−タ処理装置321が、最適車
両マ−クが付された車両を、現在配車対象の運送デ−タ
に割り当てた配車デ−タを生成し、それをD/Bサ−バ
31および地図表示デ−タ処理装置341に転送する。
D/Bサ−バ31はこれに応答して、車両動態メモリ3
12bの、配車予約済テ−ブルに配車デ−タの中の車両
FM No.を書込み(このデ−タは、該車両が、実車
以外の動態から実車に変わったときにクリアされる)、
オ−ダメモリ312aの該当運送オ−ダに(これがまだ
作成されていないときにはこれを作成してそれに)割当
車両FM No.を書込む。
行を指示すると、受付デ−タ処理装置321が、最適車
両マ−クが付された車両を、現在配車対象の運送デ−タ
に割り当てた配車デ−タを生成し、それをD/Bサ−バ
31および地図表示デ−タ処理装置341に転送する。
D/Bサ−バ31はこれに応答して、車両動態メモリ3
12bの、配車予約済テ−ブルに配車デ−タの中の車両
FM No.を書込み(このデ−タは、該車両が、実車
以外の動態から実車に変わったときにクリアされる)、
オ−ダメモリ312aの該当運送オ−ダに(これがまだ
作成されていないときにはこれを作成してそれに)割当
車両FM No.を書込む。
【0091】地図表示デ−タ処理装置341は、運送オ
−ダを受けると、その配車指示を該運送オ−ダに割り当
てられた車両に、自動無線送信する。これは、音声合成
装置を使用する音声送信と、それに続くデ−タ送信とで
行なう。該車両の移動局1においては、運送オ−ダが音
声報知され、次いで運送オ−ダが表示装置4に表示され
る。
−ダを受けると、その配車指示を該運送オ−ダに割り当
てられた車両に、自動無線送信する。これは、音声合成
装置を使用する音声送信と、それに続くデ−タ送信とで
行なう。該車両の移動局1においては、運送オ−ダが音
声報知され、次いで運送オ−ダが表示装置4に表示され
る。
【0092】なお、上述のように、受付デ−タ処理装置
321が、ペン入力付の表示装置345の一覧表示の中
の、到着予想時間が高優先順位の車両FM No.に、
最適車両マ−クを付したとき、オペレ−タは、ペン入力
又はキ−入力によって、最適車両マ−ク(配車指定車
両)を変更又は追加することができる。受付デ−タ処理
装置321は、変更後又は追加の車両に最適車両マ−ク
を付し、オペレ−タが実行指示を入力すると、上述のよ
うに、最適車両マ−クが付された車両を現在配車対象の
運送デ−タに割り当てた配車デ−タを生成し、それをD
/Bサ−バ31および地図表示デ−タ処理装置341に
転送する。
321が、ペン入力付の表示装置345の一覧表示の中
の、到着予想時間が高優先順位の車両FM No.に、
最適車両マ−クを付したとき、オペレ−タは、ペン入力
又はキ−入力によって、最適車両マ−ク(配車指定車
両)を変更又は追加することができる。受付デ−タ処理
装置321は、変更後又は追加の車両に最適車両マ−ク
を付し、オペレ−タが実行指示を入力すると、上述のよ
うに、最適車両マ−クが付された車両を現在配車対象の
運送デ−タに割り当てた配車デ−タを生成し、それをD
/Bサ−バ31および地図表示デ−タ処理装置341に
転送する。
【0093】実行指示を入力した後、念のため又は確認
のため、受付装置32aのオペレ−タは、マイク38を
使用して、上述のように配車指示を行なった車両に、無
線通信で音声通話を行なうことができる。車両上のドラ
イバも、スピ−カ内蔵マイクMICを用いて確認通話あ
るいは了解報告をすることができる。
のため、受付装置32aのオペレ−タは、マイク38を
使用して、上述のように配車指示を行なった車両に、無
線通信で音声通話を行なうことができる。車両上のドラ
イバも、スピ−カ内蔵マイクMICを用いて確認通話あ
るいは了解報告をすることができる。
【0094】配車装置33および34には、地図デ−タ
処理装置331,341および表示装置332,342
があり、これらは、道路地図を表示装置332,342
上に表示し、表示地図上に、未配車の運送オ−ダの乗車
地および表示地図の領域に存在する(現在位置が属す
る)車両とそのFM No.を、車両動態を識別しうる
マ−クと数字で示すものであり、表示地図の領域を外れ
る乗車地および車両は、地図領域外の余白領域に表示す
る。
処理装置331,341および表示装置332,342
があり、これらは、道路地図を表示装置332,342
上に表示し、表示地図上に、未配車の運送オ−ダの乗車
地および表示地図の領域に存在する(現在位置が属す
る)車両とそのFM No.を、車両動態を識別しうる
マ−クと数字で示すものであり、表示地図の領域を外れ
る乗車地および車両は、地図領域外の余白領域に表示す
る。
【0095】地図デ−タ処理装置331,341は、所
定周期でD/Bサ−バ31の車両動態メモリ312bの
デ−タを読出して、表示装置332,342の表示(車
両動態マ−クとその位置:車両位置)を更新する。ま
た、未配車の運送オ−ダが発生するとその乗車地を運送
オ−ダNo.と共に表示し、該運送オ−ダに配車が完了
すると該乗車地および運送オ−ダNo.の表示を消去す
る。オペレ−タは、表示装置332,342の表示か
ら、未配車の運送オ−ダ(乗車地)の位置とその近くの
車両の動態とを視認することができる。
定周期でD/Bサ−バ31の車両動態メモリ312bの
デ−タを読出して、表示装置332,342の表示(車
両動態マ−クとその位置:車両位置)を更新する。ま
た、未配車の運送オ−ダが発生するとその乗車地を運送
オ−ダNo.と共に表示し、該運送オ−ダに配車が完了
すると該乗車地および運送オ−ダNo.の表示を消去す
る。オペレ−タは、表示装置332,342の表示か
ら、未配車の運送オ−ダ(乗車地)の位置とその近くの
車両の動態とを視認することができる。
【0096】例えば、上述のように、受付デ−タ処理装
置321がペン入力付の表示装置345に、候補車両一
覧表示をしているときに、オペレ−タは、表示装置33
2,342の表示から、オペレ−タ自身が適と見る車両
を判別して、それを一覧表示上にて最適車両と指定する
ことができる。また、表示装置332,342の表示上
の未配車の運送オ−ダの分布と、待機又は空車の車両の
分布とを照合して、待機又は空車の車両に、乗車地が高
密度に分布する地域への移動シフトを、無線デ−タ送信
又は通話にて指示したり、あるいは、運送オ−ダ(乗車
地)の高密度発生地域を報知したりすることができる。
置321がペン入力付の表示装置345に、候補車両一
覧表示をしているときに、オペレ−タは、表示装置33
2,342の表示から、オペレ−タ自身が適と見る車両
を判別して、それを一覧表示上にて最適車両と指定する
ことができる。また、表示装置332,342の表示上
の未配車の運送オ−ダの分布と、待機又は空車の車両の
分布とを照合して、待機又は空車の車両に、乗車地が高
密度に分布する地域への移動シフトを、無線デ−タ送信
又は通話にて指示したり、あるいは、運送オ−ダ(乗車
地)の高密度発生地域を報知したりすることができる。
【0097】配車装置34のオペレ−タは、地図表示デ
−タ処理装置341が空車台数過不足判定において参照
する指標値を、曜日毎指標値テ−ブルのもの(過去の曜
日毎の重み付け平均値)とするか、あるいは過去の任意
の日の配車実績値にするかを指定することができる。曜
日毎指標値テ−ブルのものを指定したときには地図表示
デ−タ処理装置341は、指標値テ−ブル341Lに、
D/Bサ−バ31の需要台数メモリ311cの曜日毎指
標値テ−ブルの指標値を書込む。その後は日付(曜日)
が変わるときに自動的に地図表示デ−タ処理装置341
が、変わった曜日の指標値をD/Bサ−バ31から入手
して指標値テ−ブル341Lに書込む。過去の任意の日
の配車実績値とするときオペレ−タは、年月日,年月お
よび曜日(第1,第2,・・曜日),又は、年月および
休日(第1,第2,・・休日)を指定する。これは任意
の時刻に行なうことができる。例えばオペレ−タが、一
年前の対応日(例えば休日)の配車実績の、指標値メモ
リ341Lへの格納指示を配車装置34の地図表示デ−
タ処理装置341に入力すると、地図表示デ−タ処理装
置341は、指標値保存機能341jにて、デ−タ通信
機能341fを介してD/Bサ−バ31に指定された年
月の対応休日の配車実績の転送を要求する。これを受け
たD/Bサ−バ31は、需要台数検索機能319にて、
需要台数メモリ311cより、指定された日の配車実績
(管理区域内の空車台数管理領域の、領域毎時間帯別の
配車実績、全領域分)を検索して読出し、デ−タ通信機
能313を介して地図表示デ−タ処理装置341に転送
する。処理装置341は、受信したデ−タを、指標値メ
モリ341Lに書込む。
−タ処理装置341が空車台数過不足判定において参照
する指標値を、曜日毎指標値テ−ブルのもの(過去の曜
日毎の重み付け平均値)とするか、あるいは過去の任意
の日の配車実績値にするかを指定することができる。曜
日毎指標値テ−ブルのものを指定したときには地図表示
デ−タ処理装置341は、指標値テ−ブル341Lに、
D/Bサ−バ31の需要台数メモリ311cの曜日毎指
標値テ−ブルの指標値を書込む。その後は日付(曜日)
が変わるときに自動的に地図表示デ−タ処理装置341
が、変わった曜日の指標値をD/Bサ−バ31から入手
して指標値テ−ブル341Lに書込む。過去の任意の日
の配車実績値とするときオペレ−タは、年月日,年月お
よび曜日(第1,第2,・・曜日),又は、年月および
休日(第1,第2,・・休日)を指定する。これは任意
の時刻に行なうことができる。例えばオペレ−タが、一
年前の対応日(例えば休日)の配車実績の、指標値メモ
リ341Lへの格納指示を配車装置34の地図表示デ−
タ処理装置341に入力すると、地図表示デ−タ処理装
置341は、指標値保存機能341jにて、デ−タ通信
機能341fを介してD/Bサ−バ31に指定された年
月の対応休日の配車実績の転送を要求する。これを受け
たD/Bサ−バ31は、需要台数検索機能319にて、
需要台数メモリ311cより、指定された日の配車実績
(管理区域内の空車台数管理領域の、領域毎時間帯別の
配車実績、全領域分)を検索して読出し、デ−タ通信機
能313を介して地図表示デ−タ処理装置341に転送
する。処理装置341は、受信したデ−タを、指標値メ
モリ341Lに書込む。
【0098】以上が、「空車過不足情報を生成するため
の指標値の設定」である。
の指標値の設定」である。
【0099】動態の変化時に車両が移動局状態情報を処
理装置341に送信して来て、これに応答して処理装置
341が、空車からそれ以外へ又はその逆への動態変化
に対応して送信して来た車両の、現在地が属する空車台
数管理領域に宛てられた領域内空車台数レジスタのデ−
タを更新(空車台数の1デクレメント又は1インクレメ
ント)したとき、ならびに、処理装置341が各車両に
順次に移動局状態情報の送信を要求(ポ−リング)する
ときに、処理装置341は、需給送信機能341kに
て、各空車台数管理領域内空車台数レジスタの各空車台
数と、指標値メモリ341L上の、現在の時刻が属する
時間帯の各対応領域の指標値(配車実績:過去の需要台
数)とを比較して、「過剰」,「適」又は「不足」を表
わす過不足デ−タを生成し、各領域の空車過不足情報
(空車台数および過不足デ−タ)を、全領域分、全車両
に送信する。すなわち各車両に、全領域分の空車過不足
情報を送信する。次の表5aに、空車台数管理領域とし
て、駅前,行楽施設,公共施設,営業所等の、比較的に
狭い待機場所を設定している場合の空車過不足情報の一
例を示し、表5bに、管理区域を複数の検索対象地区
(表4)に分割して各検索対象地区(エリア)を空車台
数管理領域としている場合の空車過不足情報の一例を示
す。なお、待機場所とエリアの両方を空車台数管理領域
に設定してもよい。
理装置341に送信して来て、これに応答して処理装置
341が、空車からそれ以外へ又はその逆への動態変化
に対応して送信して来た車両の、現在地が属する空車台
数管理領域に宛てられた領域内空車台数レジスタのデ−
タを更新(空車台数の1デクレメント又は1インクレメ
ント)したとき、ならびに、処理装置341が各車両に
順次に移動局状態情報の送信を要求(ポ−リング)する
ときに、処理装置341は、需給送信機能341kに
て、各空車台数管理領域内空車台数レジスタの各空車台
数と、指標値メモリ341L上の、現在の時刻が属する
時間帯の各対応領域の指標値(配車実績:過去の需要台
数)とを比較して、「過剰」,「適」又は「不足」を表
わす過不足デ−タを生成し、各領域の空車過不足情報
(空車台数および過不足デ−タ)を、全領域分、全車両
に送信する。すなわち各車両に、全領域分の空車過不足
情報を送信する。次の表5aに、空車台数管理領域とし
て、駅前,行楽施設,公共施設,営業所等の、比較的に
狭い待機場所を設定している場合の空車過不足情報の一
例を示し、表5bに、管理区域を複数の検索対象地区
(表4)に分割して各検索対象地区(エリア)を空車台
数管理領域としている場合の空車過不足情報の一例を示
す。なお、待機場所とエリアの両方を空車台数管理領域
に設定してもよい。
【0100】
【表5】
【0101】これを受信すると車両上の移動局ECU2
は、ICカ−ドCRDから読込んで内部メモリ(表示制
御メモリ)に書込んでいる表示位置情報に従った表示レ
イアウトで、空車過不足情報(空車台数および過不足デ
−タ)を、表示装置4の2次元ディスプレイに表示す
る。次の表6aに、空車台数管理領域として待機場所を
設定している場合の表示位置情報の一例を示し、表6b
に、エリアを空車台数管理領域としている場合の表示位
置情報の一例を示す。
は、ICカ−ドCRDから読込んで内部メモリ(表示制
御メモリ)に書込んでいる表示位置情報に従った表示レ
イアウトで、空車過不足情報(空車台数および過不足デ
−タ)を、表示装置4の2次元ディスプレイに表示す
る。次の表6aに、空車台数管理領域として待機場所を
設定している場合の表示位置情報の一例を示し、表6b
に、エリアを空車台数管理領域としている場合の表示位
置情報の一例を示す。
【0102】
【表6】
【0103】これらの表示位置情報は、地上での前記待
機場所又はエリアの分布に対応する表示位置を指定する
ものであり、表示装置4が表示位置情報に従って2次元
ディスプレイに地上の分布と略対応する分布で、待機場
所又はエリアの空車台数を表示し、表示上の各領域対応
ブロックを、空車過不足情報の中の過不足デ−タに従っ
て、それが「過剰」を表わすときには青表示とし、
「適」を表わすときには緑表示とし、「不足」を表わす
ときには赤表示とする。次の表7aに、空車台数管理領
域として待機場所を設定している場合の表示例を示し、
表7bに、エリアを空車台数管理領域としている場合の
表示例を示す。
機場所又はエリアの分布に対応する表示位置を指定する
ものであり、表示装置4が表示位置情報に従って2次元
ディスプレイに地上の分布と略対応する分布で、待機場
所又はエリアの空車台数を表示し、表示上の各領域対応
ブロックを、空車過不足情報の中の過不足デ−タに従っ
て、それが「過剰」を表わすときには青表示とし、
「適」を表わすときには緑表示とし、「不足」を表わす
ときには赤表示とする。次の表7aに、空車台数管理領
域として待機場所を設定している場合の表示例を示し、
表7bに、エリアを空車台数管理領域としている場合の
表示例を示す。
【0104】
【表7】
【0105】車両上のドライバは、この表示より、空車
台数管理領域の分布,各領域の現在空車台数ならびに空
車の過不足を視識して、空車過剰の領域を避け、不足し
ている領域に向かうなど、営業効率の高い運行を行なう
ことができる。
台数管理領域の分布,各領域の現在空車台数ならびに空
車の過不足を視識して、空車過剰の領域を避け、不足し
ている領域に向かうなど、営業効率の高い運行を行なう
ことができる。
【0106】なお、上述の実施例では、空車台数の過不
足を色分け表示で表わすようにしているが、文字,記号
など、キャラクタで表示してもよい。また、曜日,時間
帯などによって使用できない待機場所又はエリアがある
場合は、該当する所の過不足表示として「使用不可」を
設定しこれを表示(例え黒色表示)するようにすること
により、使用できないことの表示も可能である。
足を色分け表示で表わすようにしているが、文字,記号
など、キャラクタで表示してもよい。また、曜日,時間
帯などによって使用できない待機場所又はエリアがある
場合は、該当する所の過不足表示として「使用不可」を
設定しこれを表示(例え黒色表示)するようにすること
により、使用できないことの表示も可能である。
【図1】 本発明の一実施例の概要を示すブロック図で
ある。
ある。
【図2】 図1に示す移動局1の構成を示すブロック図
である。
である。
【図3】 図1に示す管理局30の構成を示すブロック
図である。
図である。
【図4】 図3に示す管理局30の構成を簡略化して示
すブロック図である。
すブロック図である。
【図5】 図3に示すD/Bサ−バ31の機能構成を示
すブロック図である。
すブロック図である。
【図6】 図3に示す受付装置32aの受付デ−タ処理
装置321の機能構成を示すブロック図である。
装置321の機能構成を示すブロック図である。
【図7】 図3に示す配車装置33の地図表示デ−タ処
理装置331の機能構成を示すブロック図である。
理装置331の機能構成を示すブロック図である。
【図8】 図3に示す配車装置34の地図表示デ−タ処
理装置341の機能構成を示すブロック図である。
理装置341の機能構成を示すブロック図である。
【図9】 図3に示す管理局集計装置35の集計処理装
置351の機能構成を示すブロック図である。
置351の機能構成を示すブロック図である。
【図10】 図3に示す営業所集計装置36aの集計処
理装置361の機能構成を示すブロック図である。
理装置361の機能構成を示すブロック図である。
【図11】 図3に示すD/Bサ−バ31の動態書込み
処理CCRの内容を示すフロ−チャ−トである。
処理CCRの内容を示すフロ−チャ−トである。
【図12】 図11に示す「空車予定判定」22の内容
を示すフロ−チャ−トである。
を示すフロ−チャ−トである。
【図13】 図11に示す「休憩予定判定」24の内容
を示すフロ−チャ−トである。
を示すフロ−チャ−トである。
【図14】 図11に示す「給油予定判定」26の内容
を示すフロ−チャ−トである。
を示すフロ−チャ−トである。
【図15】 図11に示す「開局予定判定」28の内容
を示すフロ−チャ−トである。
を示すフロ−チャ−トである。
【図16】 図3に示す受付装置32aの受付デ−タ処
理装置321の「車両検索」321fの内容を示すフロ
−チャ−トである。
理装置321の「車両検索」321fの内容を示すフロ
−チャ−トである。
【図17】 図3に示すD/Bサ−バ31の「車両検
索」317の内容を示すフロ−チャ−トである。
索」317の内容を示すフロ−チャ−トである。
ANTt,ANTg,40:アンテナ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 鈴 木 智 晴 愛知県刈谷市朝日町2丁目1番地 アイシ ン精機株式会社内 (72)発明者 保 田 富 夫 愛知県刈谷市朝日町2丁目1番地 アイシ ン精機株式会社内 (72)発明者 星 野 高 廣 愛知県豊田市トヨタ町1番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)発明者 橋 本 秀 悟 愛知県豊田市トヨタ町1番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)発明者 若 林 英 知 愛知県豊田市トヨタ町1番地 トヨタ自動 車株式会社内
Claims (4)
- 【請求項1】各車両上にあって、車両の現在位置,移送
すべきものを乗せていない空車および乗せた実車を含む
車両動態情報を発信する移動局発信手段;領域毎の空車
過不足認知用情報を受信する移動局受信手段;および、
空車過不足認知用情報を車上報知する手段;を含む移動
局と、 前記車両動態情報を受信し、その中の現在位置が属する
領域毎に、空車台数を計数する管理局受信手段;領域毎
の指標値を記憶した指標値記憶手段;および、対応領域
毎に、前記管理局受信手段が計数した空車台数と指標値
記憶手段の指標値に基づいて空車過不足認知用情報を生
成し前記移動局に送信する管理局発信手段;を含む管理
局と、を含む配車管理システム。 - 【請求項2】各車両上にあって、車両の現在位置,移送
すべきものを乗せていない空車および乗せた実車を含む
車両動態情報を発信する移動局発信手段;領域毎の空車
過不足認知用情報を受信する移動局受信手段;および、
空車過不足認知用情報を車上報知する手段;を含む移動
局と、 前記車両動態情報を受信する管理局受信手段;その中の
現在位置が属する領域毎に、空車台数を計数する空車台
数計数手段;領域,曜日および時間帯毎の指標値を記憶
するための指標値記憶手段;車両動態情報に基づいて、
領域毎の、空車から実車に変化した台数すなわち需要台
数を曜日および時間帯別に集計する手段;該需要台数に
対応する指標値を前記指標値記憶手段に書込む指標値更
新手段;および、対応領域毎に、前記空車台数計数手段
が計数した空車台数と指標値記憶手段の指標値に基づい
て空車過不足認知用情報を生成し前記移動局に送信する
管理局発信手段;を含む管理局と、を含む配車管理シス
テム。 - 【請求項3】前記管理局発信手段は、前記管理局受信手
段が計数した空車台数と、前記指標値に対する該空車台
数の過不足を表わす情報を、空車過不足認知用情報とし
て前記移動局に送信する、請求項1又は請求項2記載の
配車管理システム。 - 【請求項4】前記移動局は、領域毎の空車過不足認知用
情報を、地上における領域分布に対応する分布で、2次
元ディスプレイ上に表示するための表示位置指定情報を
記憶するメモリ手段;を含み、移動局の前記車上報知手
段は、該メモリ手段の表示位置指定情報が指定する位置
に領域毎の空車過不足認知用情報を表示する2次元ディ
スプレイを含む、請求項1,請求項2又は請求項3記載
の配車管理システム。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP8228398A JPH11283186A (ja) | 1998-03-27 | 1998-03-27 | 配車管理システム |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP8228398A JPH11283186A (ja) | 1998-03-27 | 1998-03-27 | 配車管理システム |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH11283186A true JPH11283186A (ja) | 1999-10-15 |
Family
ID=13770203
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP8228398A Pending JPH11283186A (ja) | 1998-03-27 | 1998-03-27 | 配車管理システム |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH11283186A (ja) |
Cited By (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2001222798A (ja) * | 2000-02-09 | 2001-08-17 | Nippon Kouatsu Electric Co | 営業車用客情報提供システム |
KR20020006392A (ko) * | 2000-07-12 | 2002-01-19 | 최덕호 | 온라인 상에서의 수송 서비스 제공 방법 |
WO2002017270A1 (en) * | 2000-08-10 | 2002-02-28 | Ki Joon Seong | Transportation information using communication network and method thereof |
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CN112785833A (zh) * | 2020-12-30 | 2021-05-11 | 青岛中兴智能交通有限公司 | 一种车流异常聚集的预测方法和装置 |
JP2021173058A (ja) * | 2020-04-24 | 2021-11-01 | トヨタホーム株式会社 | 建物及び建物への配車システム |
CN117575124A (zh) * | 2024-01-16 | 2024-02-20 | 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 | 一种轨道交通货运配空方法、装置、设备及存储介质 |
-
1998
- 1998-03-27 JP JP8228398A patent/JPH11283186A/ja active Pending
Cited By (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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