JPH11280637A - 発電装置 - Google Patents
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- JPH11280637A JPH11280637A JP10101748A JP10174898A JPH11280637A JP H11280637 A JPH11280637 A JP H11280637A JP 10101748 A JP10101748 A JP 10101748A JP 10174898 A JP10174898 A JP 10174898A JP H11280637 A JPH11280637 A JP H11280637A
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- Y02P—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN THE PRODUCTION OR PROCESSING OF GOODS
- Y02P80/00—Climate change mitigation technologies for sector-wide applications
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- Electromagnetic Pumps, Or The Like (AREA)
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
- Wind Motors (AREA)
- Control Of Eletrric Generators (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】風車からの高トルク、低速入力回転に対して増
速機を用いることなく、ポンプ作用する低速大容量ポン
プを風車に直結し、ポンプよりの吐出油で油圧モータを
回転させて、発電機を駆動できる単純な機構で、しかも
安価に製作、設置でき、コストダウンが図れる発電装置
を提供する。 【解決手段】風力エネルギーを利用して風車を回転さ
せ、発電する発電装置にあって、風車１の軸２に直結す
るラジアルポンプ４Ａと、ラジアルポンプ４Ａと閉回路
を形成する高低圧側管路５ａ，５ｂに接続される可変容
量形油圧モータ６Ａと、可変容量形油圧モータ６Ａに直
結する発電機ＭＧと、低圧側管路５ｂにチェック弁７を
介して接続するチャージポンプ８及びリリーフ弁１０
と、チャージポンプ８を駆動する電動モータＭとから構
成する。
速機を用いることなく、ポンプ作用する低速大容量ポン
プを風車に直結し、ポンプよりの吐出油で油圧モータを
回転させて、発電機を駆動できる単純な機構で、しかも
安価に製作、設置でき、コストダウンが図れる発電装置
を提供する。 【解決手段】風力エネルギーを利用して風車を回転さ
せ、発電する発電装置にあって、風車１の軸２に直結す
るラジアルポンプ４Ａと、ラジアルポンプ４Ａと閉回路
を形成する高低圧側管路５ａ，５ｂに接続される可変容
量形油圧モータ６Ａと、可変容量形油圧モータ６Ａに直
結する発電機ＭＧと、低圧側管路５ｂにチェック弁７を
介して接続するチャージポンプ８及びリリーフ弁１０
と、チャージポンプ８を駆動する電動モータＭとから構
成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、風力エネルギー
を利用して発電する発電装置について、詳しくは、風力
エネルギーを油圧に変換して、発電機を駆動する駆動装
置の改良に関するものである。
を利用して発電する発電装置について、詳しくは、風力
エネルギーを油圧に変換して、発電機を駆動する駆動装
置の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の風力あるいは水力エネル
ギーを油圧に変換して、電気を発電する発電装置として
は、図６に示すように、風力エネルギーあるいは水力エ
ネルギーを受ける風車１あるいは水車が、主軸２を介し
て増速機３に連繋し、増速機３の出力軸３ａには可変容
量形油圧ポンプ４が直結され、可変容量形ポンプ４には
管路５ａ，５ｂを介して定容量形油圧モータ６とが閉回
路で接続されており、定容量形油圧モータ６の軸６ａに
は、発電機ＭＧが連結されている。風力あるいは水力に
より風車あるいは水車が回転すると、回転動力が主軸２
を介して増速機３に伝えられて回転が増速され、可変容
量形ポンプ４が駆動されると、可変容量形油圧ポンプ４
の吐出油量に応じて定容量形油圧モータ６が回転し、定
容量形油圧モータ６に直結した発電機ＭＧが駆動され
て、発電するようにしたものがある。
ギーを油圧に変換して、電気を発電する発電装置として
は、図６に示すように、風力エネルギーあるいは水力エ
ネルギーを受ける風車１あるいは水車が、主軸２を介し
て増速機３に連繋し、増速機３の出力軸３ａには可変容
量形油圧ポンプ４が直結され、可変容量形ポンプ４には
管路５ａ，５ｂを介して定容量形油圧モータ６とが閉回
路で接続されており、定容量形油圧モータ６の軸６ａに
は、発電機ＭＧが連結されている。風力あるいは水力に
より風車あるいは水車が回転すると、回転動力が主軸２
を介して増速機３に伝えられて回転が増速され、可変容
量形ポンプ４が駆動されると、可変容量形油圧ポンプ４
の吐出油量に応じて定容量形油圧モータ６が回転し、定
容量形油圧モータ６に直結した発電機ＭＧが駆動され
て、発電するようにしたものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来例
のものでは、風力エネルギーあるいは水力エネルギーを
利用して風車あるいは水車を回転して得られる入力回転
が、高トルクで、非常に低回転（〜４０ｒｐｍ）であ
り、通常の油圧ポンプを駆動させるためには、一定以上
の入力回転数がないと安定したポンプ作用ができないた
めに増速機で一定回転数以上に増速しなければならい。
このため、風力エネルギーを利用して風車を回転させ、
発電するには、風車に増速機を直結させたもの（重量
物）を地上数十メートルの高さに引き揚げて、設置しな
ければならず、設置工事が大掛かりとなり、また、重量
物を支える塔も強固にするために大型となり、経費が嵩
み、コストダウンが図れないと言う問題がある。
のものでは、風力エネルギーあるいは水力エネルギーを
利用して風車あるいは水車を回転して得られる入力回転
が、高トルクで、非常に低回転（〜４０ｒｐｍ）であ
り、通常の油圧ポンプを駆動させるためには、一定以上
の入力回転数がないと安定したポンプ作用ができないた
めに増速機で一定回転数以上に増速しなければならい。
このため、風力エネルギーを利用して風車を回転させ、
発電するには、風車に増速機を直結させたもの（重量
物）を地上数十メートルの高さに引き揚げて、設置しな
ければならず、設置工事が大掛かりとなり、また、重量
物を支える塔も強固にするために大型となり、経費が嵩
み、コストダウンが図れないと言う問題がある。
【０００４】そこで、この発明は、風力エネルギーを利
用して風車を回転させ、発電する発電装置にあって、風
車からの高トルク、低速入力回転に対して増速機を用い
ることもなくポンプ作用する低速大容量ポンプを風車に
直結し、ポンプからの吐出油で油圧モータを一定の回転
数で回転させて、発電機を駆動するようにできる単純な
機構で、しかも安価に製作、設置でき、コストダウンが
図れる発電装置を提供することを目的とする。
用して風車を回転させ、発電する発電装置にあって、風
車からの高トルク、低速入力回転に対して増速機を用い
ることもなくポンプ作用する低速大容量ポンプを風車に
直結し、ポンプからの吐出油で油圧モータを一定の回転
数で回転させて、発電機を駆動するようにできる単純な
機構で、しかも安価に製作、設置でき、コストダウンが
図れる発電装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】第１の発明では、風車
と、風車の軸に直結するラジアルポンプと、ラジアルポ
ンプと閉回路を形成する高圧側，低圧側管路に接続され
る可変容量形油圧モータと、可変容量形油圧モータに直
結する発電機と、低圧側管路中にチェック弁を介して接
続するチャージポンプ及びリリーフ弁と、チャージポン
プを駆動する電動モータとから構成する。
と、風車の軸に直結するラジアルポンプと、ラジアルポ
ンプと閉回路を形成する高圧側，低圧側管路に接続され
る可変容量形油圧モータと、可変容量形油圧モータに直
結する発電機と、低圧側管路中にチェック弁を介して接
続するチャージポンプ及びリリーフ弁と、チャージポン
プを駆動する電動モータとから構成する。
【０００６】第２の発明では、風車と、風車の軸に直結
するラジアルポンプと、ラジアルポンプと閉回路を形成
する高圧側，低圧側管路に接続される可変容量形油圧モ
ータと、可変容量形油圧モータに直結する発電機と、低
圧側管路にチェック弁を介して接続されるチャージポン
プ及びリリーフ弁と、チャージポンプを駆動する電動モ
ータと、低圧側管路内圧を検出するように設けられる圧
力センサと、圧力センサからの信号で電動モータを制御
するように接続されるコントローラとを備え、圧力セン
サからの信号に基づいて低圧側管路内の圧力をチャージ
ポンプからの最小限の吐出量で保持する。
するラジアルポンプと、ラジアルポンプと閉回路を形成
する高圧側，低圧側管路に接続される可変容量形油圧モ
ータと、可変容量形油圧モータに直結する発電機と、低
圧側管路にチェック弁を介して接続されるチャージポン
プ及びリリーフ弁と、チャージポンプを駆動する電動モ
ータと、低圧側管路内圧を検出するように設けられる圧
力センサと、圧力センサからの信号で電動モータを制御
するように接続されるコントローラとを備え、圧力セン
サからの信号に基づいて低圧側管路内の圧力をチャージ
ポンプからの最小限の吐出量で保持する。
【０００７】第３の発明では、チャージポンプを駆動す
る電動モータの回転数を可変に制御する。
る電動モータの回転数を可変に制御する。
【０００８】第４の発明では、チャージポンプとチャー
ジポンプを駆動する電動モータとを複数設け、電動モー
タを順次駆動する。
ジポンプを駆動する電動モータとを複数設け、電動モー
タを順次駆動する。
【０００９】第５の発明では、チャージポンプとチャー
ジポンプを駆動する電動モータを複数設け、一部の電動
モータの回転数を可変に制御する。
ジポンプを駆動する電動モータを複数設け、一部の電動
モータの回転数を可変に制御する。
【００１０】第６の発明では、風車と、風車の軸に直結
するラジアルポンプと、ラジアルポンプに高圧側，低圧
側管路で接続される可変容量形油圧モータと、可変容量
形油圧モータに直結する発電機と、低圧側管路にチェッ
ク弁を介して接続されるチャージポンプ及びリリーフ弁
と、チャージポンプを駆動する電動モータと、低圧側管
路内圧を検出するように設けられる圧力センサと、圧力
センサからの信号を入力するコントローラと、コントロ
ーラからの出力信号で可変容量形チャージポンプの吐出
量を調節するレギュレータとを備え、圧力センサからの
信号に基づいて低圧側管路内の圧力をチャージポンプか
らの最小限の吐出量で保持する。
するラジアルポンプと、ラジアルポンプに高圧側，低圧
側管路で接続される可変容量形油圧モータと、可変容量
形油圧モータに直結する発電機と、低圧側管路にチェッ
ク弁を介して接続されるチャージポンプ及びリリーフ弁
と、チャージポンプを駆動する電動モータと、低圧側管
路内圧を検出するように設けられる圧力センサと、圧力
センサからの信号を入力するコントローラと、コントロ
ーラからの出力信号で可変容量形チャージポンプの吐出
量を調節するレギュレータとを備え、圧力センサからの
信号に基づいて低圧側管路内の圧力をチャージポンプか
らの最小限の吐出量で保持する。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、図面に基づいて本発明の実
施の形態について説明するに、前記従来例と同一の構成
には、同一の名称、符号を付して説明する。
施の形態について説明するに、前記従来例と同一の構成
には、同一の名称、符号を付して説明する。
【００１２】第１の実施の形態に関わる風力発電装置に
あっては、図１に示すように、１は、風力を受け回転す
る風車（或いはプロペラ）であり、風車１の軸２に油圧
ポンプ４Ａが直結され、図示しない塔の頂上に設置され
る。
あっては、図１に示すように、１は、風力を受け回転す
る風車（或いはプロペラ）であり、風車１の軸２に油圧
ポンプ４Ａが直結され、図示しない塔の頂上に設置され
る。
【００１３】油圧ポンプ４Ａは、高トルク、低速大容量
の星形ラジアルピストンポンプ（以下、ラジアルポンプ
という）からなり、高圧側管路５ａ，低圧側管路５ｂを
介して図示しない地上側に設置した可変容量形油圧モー
タ６Ａに接続され、閉回路を構成している。
の星形ラジアルピストンポンプ（以下、ラジアルポンプ
という）からなり、高圧側管路５ａ，低圧側管路５ｂを
介して図示しない地上側に設置した可変容量形油圧モー
タ６Ａに接続され、閉回路を構成している。
【００１４】可変容量形油圧モータ６Ａの出力軸６ａに
は、発電機ＭＧが直結されている。
は、発電機ＭＧが直結されている。
【００１５】ラジアルポンプ４Ａの吸い込み側の低圧側
管路５ｂより、チェック弁７を介して定容量形チャージ
ポンプ（以下、チャージポンプという）８が管路９に接
続されている。
管路５ｂより、チェック弁７を介して定容量形チャージ
ポンプ（以下、チャージポンプという）８が管路９に接
続されている。
【００１６】チャージポンプ８は、電動モータＭで駆動
されるようになっている。
されるようになっている。
【００１７】低圧側管路５ｂを一定圧に保つようにチャ
ージポンプ８とチェック弁７とを接続する管路９からタ
ンクＴに向けて余剰油を逃がすようにリリーフ弁１０が
設けられている。
ージポンプ８とチェック弁７とを接続する管路９からタ
ンクＴに向けて余剰油を逃がすようにリリーフ弁１０が
設けられている。
【００１８】次に、その作用について説明する。今、チ
ャージポンプ８が電動モータＭにより駆動され、低圧側
管路５ｂに圧油が供給されている状態にあって、風が風
車１に作用して、風車１が回転すると、風車１の軸２を
介してラジアルポンプ４Ａが駆動される。
ャージポンプ８が電動モータＭにより駆動され、低圧側
管路５ｂに圧油が供給されている状態にあって、風が風
車１に作用して、風車１が回転すると、風車１の軸２を
介してラジアルポンプ４Ａが駆動される。
【００１９】ラジアルポンプ４Ａが駆動されると、高圧
側管路５ａを介して油が可変容量形油圧モータ６Ａに供
給され、可変容量形油圧モータ６Ａは、風車１の回転に
応じてラジアルポンプ４Ａの吐出量をもとに一定の回転
になるように調節され、発電機ＭＧを一定の回転数で駆
動して、発電する。
側管路５ａを介して油が可変容量形油圧モータ６Ａに供
給され、可変容量形油圧モータ６Ａは、風車１の回転に
応じてラジアルポンプ４Ａの吐出量をもとに一定の回転
になるように調節され、発電機ＭＧを一定の回転数で駆
動して、発電する。
【００２０】風車１の回転数が低速回転（〜４０ｒｐ
ｍ）になっても、ラジアルポンプ４Ａの吐出量が大き
く、油圧モータ６Ａを一定の回転数に保持するに足る圧
油が油圧モータ６Ａに供給され、油圧モータ６Ａを回転
し、発電機ＭＧを一定の回転数で駆動して、発電する。
ｍ）になっても、ラジアルポンプ４Ａの吐出量が大き
く、油圧モータ６Ａを一定の回転数に保持するに足る圧
油が油圧モータ６Ａに供給され、油圧モータ６Ａを回転
し、発電機ＭＧを一定の回転数で駆動して、発電する。
【００２１】このように、風車１からの高トルク、低速
入力回転数に対してポンプ作用ができるラジアルポンプ
４Ａを風車１に直結し、ラジアルポンプ４Ａよりの吐出
油で可変容量形油圧モータ６Ａを回転させて、発電機Ｍ
Ｇを駆動するようにしたので、風力を利用して風車１を
回転して得られる入力回転が高トルクで、非常に低い回
転数（〜４０ｒｐｍ）でも、増速機を必要とせずに安定
したポンプ作用ができるとともに、従来例の如きの増速
機分の重量が軽減され、風車１に増速機を直結させた重
量物を地上数十メートルの高さに引き揚げて、設置する
ような大掛かりの設置工事をすることがなくなり、また
重量物を支える塔もそれほど強固にすることもなくな
り、製作費用も削減でき、コトダウンが図れる。
入力回転数に対してポンプ作用ができるラジアルポンプ
４Ａを風車１に直結し、ラジアルポンプ４Ａよりの吐出
油で可変容量形油圧モータ６Ａを回転させて、発電機Ｍ
Ｇを駆動するようにしたので、風力を利用して風車１を
回転して得られる入力回転が高トルクで、非常に低い回
転数（〜４０ｒｐｍ）でも、増速機を必要とせずに安定
したポンプ作用ができるとともに、従来例の如きの増速
機分の重量が軽減され、風車１に増速機を直結させた重
量物を地上数十メートルの高さに引き揚げて、設置する
ような大掛かりの設置工事をすることがなくなり、また
重量物を支える塔もそれほど強固にすることもなくな
り、製作費用も削減でき、コトダウンが図れる。
【００２２】次に、第２図に示す第２の実施の形態は、
低圧側管路へ一定の圧油を供給する為のチャージポンプ
を駆動する電動モータの回転数を可変に制御するように
した構成を相違させたもので、その他は第１の実施の形
態と同じであり、ここでは、相違する構成についてのみ
説明し、他の構成要素の詳細については省略する。
低圧側管路へ一定の圧油を供給する為のチャージポンプ
を駆動する電動モータの回転数を可変に制御するように
した構成を相違させたもので、その他は第１の実施の形
態と同じであり、ここでは、相違する構成についてのみ
説明し、他の構成要素の詳細については省略する。
【００２３】そこで、第２の実施の形態の発電装置は、
低圧側管路５ｂ中に圧力センサＳを設け、圧力センサＳ
よりの信号をコントローラＣに入力して、コントローラ
Ｃよりの信号に基づいて電動モータＭの回転数を可変
（インバータ）制御するようにしてある。
低圧側管路５ｂ中に圧力センサＳを設け、圧力センサＳ
よりの信号をコントローラＣに入力して、コントローラ
Ｃよりの信号に基づいて電動モータＭの回転数を可変
（インバータ）制御するようにしてある。
【００２４】ラジアルポンプ６Ａの回転に伴い低圧側管
路５ｂ中の圧力が変化すると、圧力センサＳよりの信号
がコントローラＣに入力して、コントローラＣよりの信
号で電動モータＭの回転数が変更され、低圧側管路５ｂ
にチャージポンプ８よりチェック弁７を介して必要最小
限の油量を供給するようにして、無駄な余剰流量を発生
させず、省エネに役立てることができる。
路５ｂ中の圧力が変化すると、圧力センサＳよりの信号
がコントローラＣに入力して、コントローラＣよりの信
号で電動モータＭの回転数が変更され、低圧側管路５ｂ
にチャージポンプ８よりチェック弁７を介して必要最小
限の油量を供給するようにして、無駄な余剰流量を発生
させず、省エネに役立てることができる。
【００２５】また、第３図に示す第３の実施の形態は、
低圧側管路へ一定の圧油を供給する為のチャージポンプ
とチャージポンプを駆動する電動モータとを複数設ける
ようにした構成を相違させたもので、その他は第２の実
施の形態と同じであり、ここでは、相違する構成につい
てのみ説明し、他の構成要素の詳細については省略す
る。
低圧側管路へ一定の圧油を供給する為のチャージポンプ
とチャージポンプを駆動する電動モータとを複数設ける
ようにした構成を相違させたもので、その他は第２の実
施の形態と同じであり、ここでは、相違する構成につい
てのみ説明し、他の構成要素の詳細については省略す
る。
【００２６】そこで、第３の実施の形態の発電装置は、
低圧側管路５ｂへ一定の圧油を供給する為のチャージポ
ンプ８Ａ，８Ｂ，８Ｃとチャージポンプ８Ａ，８Ｂ，８
Ｃを駆動する電動モータＭ１，Ｍ２，Ｍ３とを複数設
け、低圧側管路５ｂ中に設けた圧力センサＳよりの信号
をコントローラＣに入力して、コントローラＣよりの信
号に基づいて電動モータＭ１，Ｍ２，Ｍ３を必要に応じ
て順次（Ｍ１→Ｍ２→Ｍ３）駆動し、チャージポンプ７
Ａ，７Ｂ，７Ｃからそれぞれチェック弁７Ａ，７Ｂ，７
Ｃを介して低圧側管路５ｂに必要最小限の油量を供給す
るようにして、無駄な余剰流量を発生させないようにし
て、省エネに役立てることができる。
低圧側管路５ｂへ一定の圧油を供給する為のチャージポ
ンプ８Ａ，８Ｂ，８Ｃとチャージポンプ８Ａ，８Ｂ，８
Ｃを駆動する電動モータＭ１，Ｍ２，Ｍ３とを複数設
け、低圧側管路５ｂ中に設けた圧力センサＳよりの信号
をコントローラＣに入力して、コントローラＣよりの信
号に基づいて電動モータＭ１，Ｍ２，Ｍ３を必要に応じ
て順次（Ｍ１→Ｍ２→Ｍ３）駆動し、チャージポンプ７
Ａ，７Ｂ，７Ｃからそれぞれチェック弁７Ａ，７Ｂ，７
Ｃを介して低圧側管路５ｂに必要最小限の油量を供給す
るようにして、無駄な余剰流量を発生させないようにし
て、省エネに役立てることができる。
【００２７】また、第４図に示す第４の実施の形態は、
低圧側管路へ一定圧油を供給する為のチャージポンプと
チャージポンプを駆動する電動モータとを複数設け、一
部の電動モータの回転を可変制御するようにした構成を
相違させたもので、その他は第２の実施の形態と同じで
あり、ここでは、相違する構成についてのみ説明し、他
の構成要素の詳細については省略する。
低圧側管路へ一定圧油を供給する為のチャージポンプと
チャージポンプを駆動する電動モータとを複数設け、一
部の電動モータの回転を可変制御するようにした構成を
相違させたもので、その他は第２の実施の形態と同じで
あり、ここでは、相違する構成についてのみ説明し、他
の構成要素の詳細については省略する。
【００２８】そこで、第４の実施の形態の発電装置は、
低圧側管路５ｂに一定の圧油を供給する為のチャージポ
ンプ８Ｄ，８Ｅとチャージポンプ８Ｄ，８Ｅを駆動する
電動モータＭ４、Ｍ５とを複数設け、低圧側管路５ｂ中
に設けた圧力センサＳよりの信号をコントローラＣに入
力して、コントローラＣよりの信号に基づいて先ず電動
モータＭ４を駆動し、チャージポンプ８Ｄを回転させ、
チャージポンプ８Ｄからの油をチェック弁７Ｄを介して
低圧側管路５ｂに供給し、それでも低圧側管路５ｂ内圧
力が一定に保たれない場合に、必要量を電動モータＭ５
の回転を可変制御し、チャージポンプ８Ｅよりチェック
弁７Ｅを介して低圧側管路５ｂに必要最小限の油量を供
給するようにして、無駄な余剰流量を発生しないように
して、省エネに役立てることができる。
低圧側管路５ｂに一定の圧油を供給する為のチャージポ
ンプ８Ｄ，８Ｅとチャージポンプ８Ｄ，８Ｅを駆動する
電動モータＭ４、Ｍ５とを複数設け、低圧側管路５ｂ中
に設けた圧力センサＳよりの信号をコントローラＣに入
力して、コントローラＣよりの信号に基づいて先ず電動
モータＭ４を駆動し、チャージポンプ８Ｄを回転させ、
チャージポンプ８Ｄからの油をチェック弁７Ｄを介して
低圧側管路５ｂに供給し、それでも低圧側管路５ｂ内圧
力が一定に保たれない場合に、必要量を電動モータＭ５
の回転を可変制御し、チャージポンプ８Ｅよりチェック
弁７Ｅを介して低圧側管路５ｂに必要最小限の油量を供
給するようにして、無駄な余剰流量を発生しないように
して、省エネに役立てることができる。
【００２９】更に、第５図に示す第５の実施の形態は、
低圧側管路へ一定の圧力を供給する為のチャージポンプ
とチャージポンプを駆動する電動モータとを複数設け、
一部のチャージポンプを可変容量形にして吐出量を制御
するようにした構成を相違させたもので、その他は第２
の実施の形態と同じであり、ここでは、相違する構成に
ついてのみ説明し、他の構成要素の詳細については省略
する。
低圧側管路へ一定の圧力を供給する為のチャージポンプ
とチャージポンプを駆動する電動モータとを複数設け、
一部のチャージポンプを可変容量形にして吐出量を制御
するようにした構成を相違させたもので、その他は第２
の実施の形態と同じであり、ここでは、相違する構成に
ついてのみ説明し、他の構成要素の詳細については省略
する。
【００３０】そこで、第５の実施の形態の発電装置は、
低圧側管路５ｂへ一定の圧油を供給する為の定容量形チ
ャージポンプ８Ｆ、可変容量形チャージポンプ８Ｇとチ
ャージポンプ８Ｆ，８Ｇを駆動する電動モータＭ６，Ｍ
７とを複数設け、低圧側管路５ｂ中に設けた圧力センサ
Ｓよりの信号をコントローラＣに入力して、コントロー
ラＣよりの信号に基づいてレギュレータＲを介して可変
容量形チャージポンプ８Ｇの吐出量を可変するようにし
てあり、低圧側管路５ｂへ一定の圧油を電動モータＭ６
で駆動される定容量形チャージポンプ８Ｆから供給し、
それでも不足する場合に必要量を可変容量形チャージポ
ンプ８Ｇの吐出量をレギュレータＲを介して可変制御
し、可変容量形チャージポンプ８Ｇよりチェック弁７Ｇ
を介して低圧側管路５ｂに必要最小限の油量を供給する
ようにし、無駄な余剰流量を発生しないようにして、省
エネに役立てることができる。
低圧側管路５ｂへ一定の圧油を供給する為の定容量形チ
ャージポンプ８Ｆ、可変容量形チャージポンプ８Ｇとチ
ャージポンプ８Ｆ，８Ｇを駆動する電動モータＭ６，Ｍ
７とを複数設け、低圧側管路５ｂ中に設けた圧力センサ
Ｓよりの信号をコントローラＣに入力して、コントロー
ラＣよりの信号に基づいてレギュレータＲを介して可変
容量形チャージポンプ８Ｇの吐出量を可変するようにし
てあり、低圧側管路５ｂへ一定の圧油を電動モータＭ６
で駆動される定容量形チャージポンプ８Ｆから供給し、
それでも不足する場合に必要量を可変容量形チャージポ
ンプ８Ｇの吐出量をレギュレータＲを介して可変制御
し、可変容量形チャージポンプ８Ｇよりチェック弁７Ｇ
を介して低圧側管路５ｂに必要最小限の油量を供給する
ようにし、無駄な余剰流量を発生しないようにして、省
エネに役立てることができる。
【００３１】
【発明の効果】第１の発明によれば、風車の軸に直結す
るラジアルポンプと、ラジアルポンプと閉回路を形成す
る高圧側，低圧側管路に接続される可変容量形油圧モー
タと、可変容量形油圧モータに直結する発電機と、低圧
側管路中にチェック弁を介して接続するチャージポンプ
及びリリーフ弁と、チャージポンプを駆動する電動モー
タとから構成するようにしたので、風力を利用して風車
を回転して得られる入力回転が高トルクで、非常に低い
回転数（〜４０ｒｐｍ）でも、増速機を必要とせずに安
定したポンプ作用ができるとともに、従来例の如き、増
速機分の重量が軽減され、風車に増速機を直結させた重
量物を地上数十メートルの高さに引き揚げて、設置する
ような大掛かりの設置工事をすることがなくなり、また
重量物を支える塔もそれほど強固にすることもなくな
り、製作費用も削減でき、コストダウンが図れる効果あ
る。
るラジアルポンプと、ラジアルポンプと閉回路を形成す
る高圧側，低圧側管路に接続される可変容量形油圧モー
タと、可変容量形油圧モータに直結する発電機と、低圧
側管路中にチェック弁を介して接続するチャージポンプ
及びリリーフ弁と、チャージポンプを駆動する電動モー
タとから構成するようにしたので、風力を利用して風車
を回転して得られる入力回転が高トルクで、非常に低い
回転数（〜４０ｒｐｍ）でも、増速機を必要とせずに安
定したポンプ作用ができるとともに、従来例の如き、増
速機分の重量が軽減され、風車に増速機を直結させた重
量物を地上数十メートルの高さに引き揚げて、設置する
ような大掛かりの設置工事をすることがなくなり、また
重量物を支える塔もそれほど強固にすることもなくな
り、製作費用も削減でき、コストダウンが図れる効果あ
る。
【００３２】第２の発明によれば、風車の軸に直結され
るラジアルポンプと、ラジアルポンプと閉回路を形成す
る高圧側，低圧側管路に接続される可変容量形油圧モー
タと、可変容量形油圧モータに直結する発電機と、低圧
側管路にチェック弁を介して接続されるチャージポンプ
及びリリーフ弁と、チャージポンプを駆動する電動モー
タと、低圧管路の圧を検出するように設けられる圧力セ
ンサと、圧力センサからの信号で電動モータを制御する
ように接続されるコントローラとを備え、圧力センサか
らの信号に基づいて低圧側管路内の圧力をチャージポン
プからの最小限の吐出量で保持するようにしたので、低
圧側管路にチャージポンプよりチェック弁を介して必要
最小限の油量を供給するようにして、無駄な余剰流量を
発生させないようにして省エネに役立てる効果がある。
るラジアルポンプと、ラジアルポンプと閉回路を形成す
る高圧側，低圧側管路に接続される可変容量形油圧モー
タと、可変容量形油圧モータに直結する発電機と、低圧
側管路にチェック弁を介して接続されるチャージポンプ
及びリリーフ弁と、チャージポンプを駆動する電動モー
タと、低圧管路の圧を検出するように設けられる圧力セ
ンサと、圧力センサからの信号で電動モータを制御する
ように接続されるコントローラとを備え、圧力センサか
らの信号に基づいて低圧側管路内の圧力をチャージポン
プからの最小限の吐出量で保持するようにしたので、低
圧側管路にチャージポンプよりチェック弁を介して必要
最小限の油量を供給するようにして、無駄な余剰流量を
発生させないようにして省エネに役立てる効果がある。
【００３３】第３の発明によれば、チャージポンプを駆
動する電動モータの回転数を可変に制御するようにした
ので、低圧側管路にチャージポンプよりチェック弁を介
して必要最小限の油量を供給するようにして、無駄な余
剰流量を発生させないようにして省エネに役立てる効果
がある。
動する電動モータの回転数を可変に制御するようにした
ので、低圧側管路にチャージポンプよりチェック弁を介
して必要最小限の油量を供給するようにして、無駄な余
剰流量を発生させないようにして省エネに役立てる効果
がある。
【００３４】第４の発明によれば、チャージポンプとチ
ャージポンプを駆動する電動モータとを複数設け、電動
モータを順次駆動するようにしたので、低圧側管路にチ
ャージポンプよりチェック弁を介して必要最小限の油量
を供給するようにして、無駄な余剰流量を発生させない
ようにして省エネに役立てる効果がある。
ャージポンプを駆動する電動モータとを複数設け、電動
モータを順次駆動するようにしたので、低圧側管路にチ
ャージポンプよりチェック弁を介して必要最小限の油量
を供給するようにして、無駄な余剰流量を発生させない
ようにして省エネに役立てる効果がある。
【００３５】第５の発明によれば、チャージポンプとチ
ャージポンプを駆動する電動モータを複数設け、一部の
電動モータの回転数を可変に制御するようにしたので、
低圧側管路にチャージポンプよりチェック弁を介して必
要最小限の油量を供給するようにして、無駄な余剰流量
を発生させないようにして省エネに役立てる効果があ
る。
ャージポンプを駆動する電動モータを複数設け、一部の
電動モータの回転数を可変に制御するようにしたので、
低圧側管路にチャージポンプよりチェック弁を介して必
要最小限の油量を供給するようにして、無駄な余剰流量
を発生させないようにして省エネに役立てる効果があ
る。
【００３６】第６の発明によれば、風車の軸に直結され
るラジアルポンプと、ラジアルポンプに高圧側，低圧側
管路で接続される可変容量形油圧モータと、可変容量形
油圧モータに直結する発電機と、低圧側管路にチェック
弁を介して接続されチャージポンプ及びリリーフ弁と、
チャージポンプを駆動する電動モータと、低圧側管路内
圧を検出するように設けられる圧力センサと、圧力セン
サからの信号を入力するコントローラと、コントローラ
からの出力信号で可変容量形チャージポンプの吐出量を
調節するレギュレータとを備え、圧力センサからの信号
に基づいて低圧側管路内の圧力をチャージポンプからの
最小限の吐出量で保持するようにしたので、低圧側管路
にチャージポンプよりチェック弁を介して必要最小限の
油量を供給するようにして、無駄な余剰流量を発生させ
ないようにして省エネに役立てる効果がある。
るラジアルポンプと、ラジアルポンプに高圧側，低圧側
管路で接続される可変容量形油圧モータと、可変容量形
油圧モータに直結する発電機と、低圧側管路にチェック
弁を介して接続されチャージポンプ及びリリーフ弁と、
チャージポンプを駆動する電動モータと、低圧側管路内
圧を検出するように設けられる圧力センサと、圧力セン
サからの信号を入力するコントローラと、コントローラ
からの出力信号で可変容量形チャージポンプの吐出量を
調節するレギュレータとを備え、圧力センサからの信号
に基づいて低圧側管路内の圧力をチャージポンプからの
最小限の吐出量で保持するようにしたので、低圧側管路
にチャージポンプよりチェック弁を介して必要最小限の
油量を供給するようにして、無駄な余剰流量を発生させ
ないようにして省エネに役立てる効果がある。
【図１】本発明の第１の実施の形態を示す発電装置の概
略構成図。
略構成図。
【図２】同じく第２の実施の形態を示す発電装置の概略
構成図。
構成図。
【図３】同じく第３の実施の形態を示す発電装置の概略
構成図。
構成図。
【図４】同じく第４の実施の形態を示す発電装置の概略
構成図。
構成図。
【図５】同じく第５の実施の形態を示す発電装置の概略
構成図。
構成図。
【図６】従来例を示す発電装置の概略構成図である。
１ 風車 ２ 軸 ３ 増速機 ４ 可変容量形油圧ポンプ ４Ａ ラジアルポンプ ５ａ，５ｂ 高圧側，低圧側管路 ６ 固定容量形油圧モータ ６Ａ 可変容量形油圧モータ ７，７Ａ，７Ｂ，７Ｃ，７Ｄ，７Ｅ，７Ｆ，７Ｇ チェ
ック弁 ８，８Ａ，７Ｂ，７Ｃ，７Ｄ，７Ｅ，７Ｆ，７Ｇ チャ
ージポンプ ９ 管路 １０ リリーフ弁 Ｃ コントローラ Ｍ，Ｍ１，Ｍ２，Ｍ３，Ｍ４，Ｍ５，Ｍ６，Ｍ７ 電動
モータ ＭＧ 発電機 Ｓ 圧力センサ Ｔ タンク
ック弁 ８，８Ａ，７Ｂ，７Ｃ，７Ｄ，７Ｅ，７Ｆ，７Ｇ チャ
ージポンプ ９ 管路 １０ リリーフ弁 Ｃ コントローラ Ｍ，Ｍ１，Ｍ２，Ｍ３，Ｍ４，Ｍ５，Ｍ６，Ｍ７ 電動
モータ ＭＧ 発電機 Ｓ 圧力センサ Ｔ タンク
Claims (6)
- 【請求項１】風車と、風車の軸に直結するラジアルポン
プと、ラジアルポンプと閉回路を形成する高圧側，低圧
側管路に接続される可変容量形油圧モータと、可変容量
形油圧モータに直結する発電機と、低圧側管路中にチェ
ック弁を介して接続するチャージポンプ及びリリーフ弁
と、チャージポンプを駆動する電動モータとから構成し
たことを特徴とする発電装置。 - 【請求項２】風車と、風車の軸に直結されるラジアルポ
ンプと、ラジアルポンプと閉回路を形成する高圧側，低
圧側管路に接続される可変容量形油圧モータと、可変容
量形油圧モータに直結する発電機と、低圧側管路にチェ
ック弁を介して接続するチャージポンプ及びリリーフ弁
と、チャージポンプを駆動する電動モータと、低圧側管
路内圧を検出するように設けられる圧力センサと、圧力
センサからの信号で電動モータを制御するように接続さ
れるコントローラとを備え、圧力センサからの信号に基
づいて低圧側管路内の圧力をチャージポンプからの最小
限の吐出量で保持するようにしたことを特徴とする発電
装置。 - 【請求項３】前記チャージポンプを駆動する電動モータ
の回転数を可変に制御するようにしたことを特徴とする
請求項２に記載の発電装置。 - 【請求項４】前記チャージポンプとチャージポンプを駆
動する電動モータとを複数設け、電動モータを順次駆動
するようにしたことを特徴とする請求項２に記載の発電
装置。 - 【請求項５】前記チャージポンプとチャージポンプを駆
動する電動モータを複数設け、一部の電動モータの回転
数を可変に制御するようにしたことを特徴とする請求項
２に記載の発電装置。 - 【請求項６】風車と、風車の軸に直結するラジアルポン
プと、ラジアルポンプに高圧側，低圧側管路で接続され
る可変容量形油圧モータと、可変容量形油圧モータに直
結する発電機と、低圧側管路にチェック弁を介して接続
されるチャージポンプ及びリリーフ弁と、チャージポン
プを駆動する電動モータと、低圧側管路内圧を検出する
ように設けられる圧力センサと、圧力センサからの信号
を入力するコントローラと、コントローラからの出力信
号で可変容量形チャージポンプの吐出量を調節するレギ
ュレータとを備え、圧力センサからの信号に基づいて低
圧側管路内の圧力をチャージポンプからの最小限の吐出
量で保持するようにしたことを特徴とする発電装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10101748A JPH11280637A (ja) | 1998-03-31 | 1998-03-31 | 発電装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10101748A JPH11280637A (ja) | 1998-03-31 | 1998-03-31 | 発電装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11280637A true JPH11280637A (ja) | 1999-10-15 |
Family
ID=14308872
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10101748A Pending JPH11280637A (ja) | 1998-03-31 | 1998-03-31 | 発電装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11280637A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6911743B2 (en) | 2001-12-21 | 2005-06-28 | Komatsu Ltd. | Aerogenerator having a fluid transmission and a gear transmission |
| JP2007085263A (ja) * | 2005-09-22 | 2007-04-05 | Bosch Rexroth Corp | 発電回路 |
| JP2007327398A (ja) * | 2006-06-07 | 2007-12-20 | Bosch Rexroth Corp | 風力発電用流体圧回路 |
| JP2007327397A (ja) * | 2006-06-07 | 2007-12-20 | Bosch Rexroth Corp | 風力発電用流体圧回路 |
| JP2015124848A (ja) * | 2013-12-27 | 2015-07-06 | 三菱重工業株式会社 | 油圧機械の診断システム及び診断方法並びに油圧トランスミッション及び風力発電装置 |
| CN108679189A (zh) * | 2018-04-13 | 2018-10-19 | 意宁液压股份有限公司 | 综合利用生物能和风能发电的液压*** |
| WO2020209172A1 (ja) * | 2019-04-11 | 2020-10-15 | 株式会社小松製作所 | 作業機械および制御方法 |
-
1998
- 1998-03-31 JP JP10101748A patent/JPH11280637A/ja active Pending
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6911743B2 (en) | 2001-12-21 | 2005-06-28 | Komatsu Ltd. | Aerogenerator having a fluid transmission and a gear transmission |
| JP2007085263A (ja) * | 2005-09-22 | 2007-04-05 | Bosch Rexroth Corp | 発電回路 |
| JP4680019B2 (ja) * | 2005-09-22 | 2011-05-11 | ボッシュ・レックスロス株式会社 | 発電回路 |
| JP2007327398A (ja) * | 2006-06-07 | 2007-12-20 | Bosch Rexroth Corp | 風力発電用流体圧回路 |
| JP2007327397A (ja) * | 2006-06-07 | 2007-12-20 | Bosch Rexroth Corp | 風力発電用流体圧回路 |
| JP2015124848A (ja) * | 2013-12-27 | 2015-07-06 | 三菱重工業株式会社 | 油圧機械の診断システム及び診断方法並びに油圧トランスミッション及び風力発電装置 |
| CN108679189A (zh) * | 2018-04-13 | 2018-10-19 | 意宁液压股份有限公司 | 综合利用生物能和风能发电的液压*** |
| WO2020209172A1 (ja) * | 2019-04-11 | 2020-10-15 | 株式会社小松製作所 | 作業機械および制御方法 |
| JP2020172792A (ja) * | 2019-04-11 | 2020-10-22 | 株式会社小松製作所 | 作業機械および制御方法 |
| CN113439143A (zh) * | 2019-04-11 | 2021-09-24 | 株式会社小松制作所 | 作业机械以及控制方法 |
| US11719335B2 (en) | 2019-04-11 | 2023-08-08 | Komatsu Ltd. | Work machine and control method |
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