JPH11257468A - Oil suction device for automatic transmission - Google Patents
Oil suction device for automatic transmissionInfo
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- JPH11257468A JPH11257468A JP5934798A JP5934798A JPH11257468A JP H11257468 A JPH11257468 A JP H11257468A JP 5934798 A JP5934798 A JP 5934798A JP 5934798 A JP5934798 A JP 5934798A JP H11257468 A JPH11257468 A JP H11257468A
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- F16H57/0404—Lubricant filters
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、トランスミッショ
ンケースとオイルパンとで形成された変速機ケース内に
満たされたオイルをオイルストレーナから吸入する自動
変速機のオイル吸入装置に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an oil suction device for an automatic transmission for sucking oil filled in a transmission case formed by a transmission case and an oil pan from an oil strainer.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動変速機のオイル吸入装置としては、
例えば、特開平６−３２３１２０号公報に記載のものが
ある。これは、車両の急加速または急減速によってオイ
ルが前後方向に片寄ることによって生じるエアの吸い込
みを防止するため、オイルストレーナの吸入部に車両の
前後移動に合わせて開口する箱型弁を設け、この箱型弁
をオイルが流動する側に開口させることによりオイルを
吸入する装置である。即ち、上記公報で開示した従来技
術は、オイルが前後方向に片寄ることによって生じるエ
アの吸い込みを防止するための技術である。2. Description of the Related Art As an oil suction device for an automatic transmission,
For example, there is one described in JP-A-6-323120. This is to provide a box-shaped valve that opens at the suction part of the oil strainer in accordance with the longitudinal movement of the vehicle, in order to prevent the intake of air that occurs when the oil is biased in the longitudinal direction due to sudden acceleration or sudden deceleration of the vehicle. It is a device that sucks oil by opening a box-shaped valve on the side where oil flows. That is, the prior art disclosed in the above-mentioned publication is a technique for preventing air from being sucked in due to the offset of oil in the front-rear direction.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかして、上述した従
来のオイル吸入装置にあっては、外気温度が低下するな
どして油温が下がるとオイルの粘度（粘性抵抗）が高く
なるため、オイルストレーナに吸入されるべきオイルが
滞って、オイルといっしょにエアを吸入してしまうとい
う問題が考えられる。However, in the above-described conventional oil suction device, when the oil temperature decreases due to a decrease in outside air temperature or the like, the viscosity (viscosity resistance) of the oil increases. There is a problem that the oil to be sucked into the strainer stays and air is sucked together with the oil.
【０００４】図１２は、オイルの粘性抵抗が小さい場合
と粘性抵抗が大きい場合（極低温時）とに分けて、オイ
ル吸入時における油面レベルを例示した図である。粘性
抵抗の小さいオイルを吸入する場合、油面レベルＬo
は、図（ａ）に示すように、油面レベルＬo1から油面レ
ベルＬo2へとほぼ一定に低下する。これに対して、粘性
抵抗の大きいオイルを吸入する場合、油面レベルＬo
は、図（ｂ）に示すように、オイルストレーナ４周りで
大きく落ち込んで、エアを吸い込むことがある。この場
合、オイルストレーナ４で吸入されたオイルを吐出する
オイルポンプ（図示せず）は、所定の吸い込み負圧を発
生しなくなるという不都合が生じる。[0004] FIG. 12 is a diagram illustrating the oil level at the time of oil suction, which is divided into a case where the viscosity resistance of the oil is small and a case where the viscosity resistance is large (at a very low temperature). When inhaling oil with low viscous resistance, the oil level Lo
Decreases from the oil level Lo1 to the oil level Lo2 almost constantly, as shown in FIG. On the other hand, when inhaling oil having large viscous resistance, the oil level Lo
As shown in FIG. 2B, the air may drop greatly around the oil strainer 4 and suck air. In this case, there is a disadvantage that an oil pump (not shown) for discharging the oil sucked by the oil strainer 4 does not generate a predetermined suction negative pressure.
【０００５】そこで、オイルの粘性抵抗が大きい状態で
生じるエアの吸い込みを防止するために、粘性抵抗が比
較的大きいエンジン停止時における油面レベル付近に平
面プレートを配置するものが考えられるが、エンジン始
動後に油面レベルが低下すると、前記平面プレートと油
面との間に隙間を生じるため、従来と同様に、オイルを
吸入する際に、エアを吸い込んでしまう。これに対し
て、エンジン停止時のオイル中に平面プレートを配置す
ることも考えられるが、粘性抵抗が大きい状態のオイル
では、平面プレートからオイルパンの底面までの距離が
短くなると通油抵抗が増加するため、オイルの流動性が
悪化し、オイルストレーナ４に吸入されるべき十分なオ
イルを得ることが困難になる。In order to prevent air from being sucked in when the viscous resistance of the oil is large, it is conceivable to arrange a flat plate near the oil level when the engine with a relatively high viscous resistance is stopped. If the oil level decreases after starting, a gap is created between the flat plate and the oil level, so that air is sucked in when oil is sucked, as in the related art. On the other hand, it is conceivable to place a flat plate in the oil when the engine is stopped.However, in the case of oil with large viscous resistance, the oil flow resistance increases when the distance from the flat plate to the bottom of the oil pan decreases. Therefore, the fluidity of the oil deteriorates, and it becomes difficult to obtain sufficient oil to be sucked into the oil strainer 4.
【０００６】また、平面プレートは、例えば、その外周
端縁が変速機ケースの内壁に対してほとんど隙間を生じ
ない大きさ、即ち、変速機ケースの内部面積とほぼ等し
い面積であると、平面プレート上部からオイルが戻りに
くくなるため、所定の油量収支が得られにくい。しか
も、平面プレートの面積が大きすぎると、オイルと平面
プレートとの接触面積が増大し、オイル吸入時の通油抵
抗が増加するという不都合が生じる。Further, for example, when the outer peripheral edge of the flat plate has a size that hardly causes a gap with respect to the inner wall of the transmission case, that is, the flat plate has an area substantially equal to the inner area of the transmission case. Since it is difficult for the oil to return from the upper portion, it is difficult to obtain a predetermined oil amount balance. In addition, if the area of the flat plate is too large, the contact area between the oil and the flat plate increases, which causes a disadvantage that the oil flow resistance at the time of oil suction increases.
【０００７】本発明の解決すべき課題は、上述の事実に
鑑みてなされたものであって、トランスミッションカバ
ーとオイルパンとで形成された変速機ケース内の油面レ
ベルに合わせて移動可能な平面プレートを設け、この平
面プレートの外周端縁全周またはその一部に前記変速機
ケースの内壁に対して所定の隙間を形成することによ
り、変速機ケース内のオイルが粘性抵抗の大きい状態で
あっても、オイルストレーナに吸入されるべき十分な油
量を確保しつつ、オイルを吸入する際に生じるエアの吸
い込みを防止することである。SUMMARY OF THE INVENTION The problem to be solved by the present invention has been made in view of the above facts, and is a plane which can be moved in accordance with an oil level in a transmission case formed by a transmission cover and an oil pan. By providing a plate and forming a predetermined gap with respect to the inner wall of the transmission case around the entire outer peripheral edge of the flat plate or a part thereof, the oil in the transmission case is in a state of high viscous resistance. However, it is also necessary to ensure that a sufficient amount of oil is to be sucked into the oil strainer and prevent air from being sucked when the oil is sucked.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】このため、本発明であ
る、請求項１に記載の自動変速機のオイル吸入装置は、
トランスミッションカバーとオイルパンとで形成された
変速機ケース内の合せ面付近にコントロールバルブを収
納し、該コントロールバルブの下方に設けたオイルスト
レーナの吸入口から前記変速機ケース内に満たされたオ
イルを吸入する自動変速機のオイル吸入装置において、
前記オイルストレーナ周りを閉じた状態で前記オイルの
油面レベルに合わせて移動可能な少なくとも一つの平面
プレートを設け、前記変速機ケースの内壁に対して前記
平面プレートの外周端縁全周またはその一部に所定の隙
間を形成することを特徴とするものである。According to a first aspect of the present invention, there is provided an oil transmission device for an automatic transmission according to the present invention.
A control valve is housed near a mating surface in a transmission case formed by a transmission cover and an oil pan, and oil filled in the transmission case is supplied from an intake port of an oil strainer provided below the control valve. In an automatic transmission oil suction device that sucks in,
At least one flat plate that is movable in accordance with the oil level of the oil in a state in which the periphery of the oil strainer is closed is provided, and the entire outer peripheral edge of the flat plate or one of the flat plate with respect to the inner wall of the transmission case is provided. A predetermined gap is formed in the portion.
【０００９】本発明である、請求項２に記載の自動変速
機のオイル吸入装置は、請求項１において、前記平面プ
レートが前記オイルよりも密度の小さな材質でなること
を特徴とするものである。According to a second aspect of the present invention, there is provided an oil suction device for an automatic transmission according to the first aspect, wherein the flat plate is made of a material having a lower density than the oil. .
【００１０】本発明である、請求項３に記載の自動変速
機のオイル吸入装置は、請求項１において、前記平面プ
レートが該平面プレートの内部を中空にした形状である
ことを特徴とするものである。According to a third aspect of the present invention, there is provided an oil suction device for an automatic transmission according to the first aspect, wherein the flat plate has a shape in which the inside of the flat plate is hollow. It is.
【００１１】本発明である、請求項４に記載の自動変速
機のオイル吸入装置は、請求項１において、前記平面プ
レートが該平面プレートを所定の油面レベルに移動させ
る駆動装置を具えることを特徴とするものである。According to a fourth aspect of the present invention, there is provided an oil suction device for an automatic transmission according to the first aspect, wherein the flat plate includes a driving device for moving the flat plate to a predetermined oil level. It is characterized by the following.
【００１２】本発明である、請求項５に記載の自動変速
機のオイル吸入装置は、請求項４において、前記駆動装
置が、エンジン始動から計測した所定時間から前記平面
プレートの移動量を判断し、前記平面プレートを所定の
油面レベルに移動させる装置であることを特徴とするも
のである。According to a fifth aspect of the present invention, in the oil suction device for an automatic transmission according to the fourth aspect, the driving device determines the moving amount of the flat plate from a predetermined time measured from the start of the engine. And a device for moving the flat plate to a predetermined oil level.
【００１３】本発明である、請求項６に記載の自動変速
機のオイル吸入装置は、請求項５において、前記エンジ
ン始動は、検出されたエンジン回転数が所定の回転数を
越えるときに判定されることを特徴とするものである。According to a sixth aspect of the present invention, in the oil suction device for an automatic transmission according to the fifth aspect, the engine start is determined when the detected engine speed exceeds a predetermined speed. It is characterized by that.
【００１４】本発明である、請求項７に記載の自動変速
機のオイル吸入装置は、請求項４において、前記駆動装
置が、コントロールバルブから供給される油圧により前
記平面プレートを所定の油面レベルに移動させる装置で
あることを特徴とするものである。According to a seventh aspect of the present invention, in the oil suction device for an automatic transmission according to the fourth aspect, the driving device is configured such that the driving device moves the flat plate to a predetermined oil level by a hydraulic pressure supplied from a control valve. The device is characterized in that it is a device for moving to
【００１５】本発明である、請求項８に記載の自動変速
機のオイル吸入装置は、請求項７において、前記駆動装
置は、前記平面プレートを初期位置に戻すための弾性体
を有することを特徴とするものである。The oil suction device for an automatic transmission according to the present invention is characterized in that, in the present invention, the driving device has an elastic body for returning the flat plate to an initial position. It is assumed that.
【００１６】本発明である、請求項９に記載の自動変速
機のオイル吸入装置は、請求項１乃至８のいずれか一項
において、前記平面プレートにおけるオイルストレーナ
周りの閉じ位置から該外周端縁までの長手方向寸法Ｌ1
を、暖機アイドリング時の油面レベルから前記オイルス
トレーナの吸入口までの深さ寸法Ｌ2 と等しくすること
を特徴とするものである。According to a ninth aspect of the present invention, there is provided the oil suction device for an automatic transmission according to any one of the first to eighth aspects, wherein the outer peripheral edge extends from a closed position around the oil strainer on the flat plate. Longitudinal dimension L1 up to
Is set equal to the depth L2 from the oil level during warm-up idling to the inlet of the oil strainer.
【００１７】本発明である、請求項１０に記載の自動変
速機のオイル吸入装置は、請求項１乃至９のいずれか一
項において、前記平面プレートの上下方向の少なくとも
一方に、前記平面プレートの移動を規制するストッパを
設けたことを特徴とするものである。According to a tenth aspect of the present invention, in the oil suction device for an automatic transmission according to any one of the first to ninth aspects, at least one of the flat plates in the up-down direction is provided with the flat plate. A stopper for regulating movement is provided.
【００１８】本発明である、請求項１１に記載の自動変
速機のオイル吸入装置は、請求項１０において、前記ス
トッパが、前記平面プレートとの接触面に弾性体を有す
ることを特徴とするものである。According to the present invention, in the oil suction device for an automatic transmission according to the present invention, the stopper has an elastic body on a contact surface with the flat plate. It is.
【００１９】本発明である、請求項１２に記載の自動変
速機のオイル吸入装置は、請求項１０または１１におい
て、前記ストッパが、エンジン停止時の油面レベルを最
上位とし、暖機アイドリング時の油面レベルを最下位と
して設けることを特徴とするものである。According to a twelfth aspect of the present invention, there is provided the oil suction device for an automatic transmission according to the tenth or eleventh aspect, wherein the stopper has an oil level at the highest level when the engine is stopped, and when the engine is idling during warm-up. Is provided as the lowest level.
【００２０】本発明である、請求項１３に記載の自動変
速機のオイル吸入装置は、請求項１乃至１２のいずれか
一項において、前記平面プレートの上側面を該平面プレ
ートの外周端縁が最も厚みの薄い傾斜面にすることを特
徴とするものである。According to a thirteenth aspect of the present invention, there is provided the oil suction device for an automatic transmission according to any one of the first to twelfth aspects, wherein the upper side surface of the flat plate is formed by an outer peripheral edge of the flat plate. It is characterized in that the inclined surface has the smallest thickness.
【００２１】[0021]
【発明の効果】これにより、本発明である、請求項１に
記載の自動変速機のオイル吸入装置は、少なくとも一つ
の平面プレートがオイルストレーナ周りを閉じた状態で
油面レベルに合わせて移動するから、オイルの粘性抵抗
が大きい状態でも、オイルストレーナの吸入口からオイ
ルを吸入する際にエアの吸い込みを生じない。また、前
記平面プレートは、この平面プレートの外周端縁全周ま
たはその一部に前記変速機ケースに対して所定の隙間を
形成することにより、平面プレート上部のオイルをオイ
ルパンに戻すから、オイル循環を妨げることなく、オイ
ルストレーナに吸入されるべき十分な油量を確保でき
る。According to the present invention, the oil suction device for an automatic transmission according to the first aspect of the present invention moves in accordance with the oil level with at least one flat plate closed around the oil strainer. Therefore, even when the oil has a high viscous resistance, air is not sucked when the oil is sucked from the inlet of the oil strainer. Further, the flat plate returns the oil above the flat plate to the oil pan by forming a predetermined gap with respect to the transmission case around the entire outer peripheral edge of the flat plate or a part thereof. A sufficient amount of oil to be sucked into the oil strainer can be secured without preventing circulation.
【００２２】従って、本発明によれば、変速機ケース内
のオイルが粘性抵抗の大きい状態であっても、オイルス
トレーナに吸入されるべき十分な油量を確保しつつ、オ
イルを吸入する際に生じるエアの吸い込みを防止するこ
とができる。Therefore, according to the present invention, even when the oil in the transmission case has a large viscous resistance, it is possible to secure a sufficient amount of oil to be sucked into the oil strainer while sucking the oil. Inhalation of generated air can be prevented.
【００２３】本発明である、請求項２に記載の自動変速
機のオイル吸入装置は、請求項１において、前記平面プ
レートが前記変速機ケース内のオイルよりも密度の小さ
な材質であるから、該平面プレートは浮力によって位置
決めされる。従って、前記平面プレートを油面レベルに
合わせることが容易である。In the oil suction device for an automatic transmission according to the second aspect of the present invention, the flat plate is made of a material having a density lower than that of the oil in the transmission case. The plane plate is positioned by buoyancy. Therefore, it is easy to adjust the flat plate to the oil level.
【００２４】本発明である、請求項３に記載の自動変速
機のオイル吸入装置は、請求項１において、前記平面プ
レートが該平面プレートの内部を中空にした形状である
から、前記平面プレートは浮力によって位置決めされ
る。従って、前記平面プレートが変速機ケース内のオイ
ルよりも密度が高い材質であっても、該平面プレートを
油面レベルに合わせることが容易である。According to a third aspect of the present invention, there is provided an oil suction device for an automatic transmission according to the first aspect, wherein the flat plate has a shape in which the inside of the flat plate is hollow. Positioned by buoyancy. Therefore, even if the flat plate is made of a material having a higher density than the oil in the transmission case, it is easy to adjust the flat plate to the oil level.
【００２５】本発明である、請求項４に記載の自動変速
機のオイル吸入装置は、請求項１において、前記平面プ
レートを、駆動装置によって所定の油面レベルに移動さ
せるから、該平面プレートに対する材質の選択や、大き
な浮力を得るための加工の必要がない。According to a fourth aspect of the present invention, in the oil suction device for an automatic transmission according to the first aspect, the flat plate is moved to a predetermined oil level by a driving device. There is no need for material selection or processing to obtain large buoyancy.
【００２６】本発明である、請求項５に記載の自動変速
機のオイル吸入装置は、請求項４において、前記駆動装
置が、エンジン始動から計測した所定時間から前記平面
プレートの移動量を判断し、前記平面プレートを所定の
油面レベルに移動させる。従って、前記平面プレートの
移動はエンジン始動から計測した所定時間で決定される
から、該平面プレートの位置決めが容易である。According to a fifth aspect of the present invention, in the oil suction device for an automatic transmission according to the fourth aspect, the driving device determines the moving amount of the flat plate from a predetermined time measured from an engine start. And moving the flat plate to a predetermined oil level. Therefore, since the movement of the flat plate is determined by a predetermined time measured from the start of the engine, the positioning of the flat plate is easy.
【００２７】本発明である、請求項６に記載の自動変速
機のオイル吸入装置は、請求項５において、前記エンジ
ン始動が、検出されたエンジン回転数が所定の回転数を
越えるときに判定されるから、前記平面プレートが油面
レベルの低下よりも速く移動することにより粘性抵抗の
大きなオイル中に潜り込んで通油抵抗を増大させること
がない。According to a sixth aspect of the present invention, in the oil suction device for an automatic transmission according to the fifth aspect, the engine start is determined when the detected engine speed exceeds a predetermined speed. Therefore, the flat plate moves faster than the oil level is lowered, so that the flat plate does not dive into the oil having a large viscous resistance to increase the oil flow resistance.
【００２８】本発明である、請求項７に記載の自動変速
機のオイル吸入装置は、請求項４において、前記駆動装
置が、コントロールバルブから供給される油圧により前
記平面プレートを所定の油面レベルに移動させる。従っ
て、前記平面プレートの移動はコントロールバルブから
供給される油圧により決定されるから、該平面プレート
の位置決めが容易である。According to a seventh aspect of the present invention, in the oil suction device for an automatic transmission according to the fourth aspect, the driving device is configured such that the driving device moves the flat plate to a predetermined oil level by a hydraulic pressure supplied from a control valve. Move to Therefore, since the movement of the flat plate is determined by the hydraulic pressure supplied from the control valve, the positioning of the flat plate is easy.
【００２９】本発明である、請求項８に記載の自動変速
機のオイル吸入装置は、請求項７において、前記駆動装
置が、前記平面プレートを初期位置に戻すための弾性体
を有するから、エンジン停止によりコントロールバルブ
から供給される油圧が滞ると、前記平面プレートは弾性
力によって初期位置に戻る。従って、前記平面プレート
の初期設定を容易に行うことができる。[0029] In the oil suction device for an automatic transmission according to the present invention, the driving device has an elastic body for returning the flat plate to an initial position. When the hydraulic pressure supplied from the control valve stops due to the stop, the flat plate returns to the initial position by the elastic force. Therefore, the initial setting of the flat plate can be easily performed.
【００３０】本発明である、請求項９に記載の自動変速
機のオイル吸入装置は、請求項１乃至８のいずれか一項
において、前記平面プレートにおけるオイルストレーナ
周りの閉じ位置から該外周端縁までの長手方向寸法Ｌ1
を、暖機アイドリング時の油面レベルから前記オイルス
トレーナの吸入口までの深さ寸法Ｌ2 と等しくする。こ
の場合、前記平面プレートが必要最小限の大きさとなる
から、レイアウト上有利である。加えて、前記平面プレ
ートとともに通油抵抗も必要最小限に抑えられるから、
エアの吸い込みを防止しつつ、効率的にオイルを戻すこ
とができる。According to a ninth aspect of the present invention, there is provided the oil suction device for an automatic transmission according to any one of the first to eighth aspects, wherein the outer peripheral edge of the flat plate is shifted from a closed position around the oil strainer. Longitudinal dimension L1 up to
Is set equal to the depth L2 from the oil level during warm-up idling to the suction port of the oil strainer. In this case, the size of the flat plate is minimized, which is advantageous in layout. In addition, the oil flow resistance can be minimized together with the flat plate,
The oil can be efficiently returned while preventing air from being sucked.
【００３１】本発明である、請求項１０に記載の自動変
速機のオイル吸入装置は、請求項１乃至９のいずれか一
項において、前記平面プレートの上下方向の少なくとも
一方に設けたストッパが前記平面プレートの移動を規制
するから、該平面プレートの誤動作や、該平面プレート
の脱落を防止することができる。According to a tenth aspect of the present invention, in the oil suction device for an automatic transmission according to any one of the first to ninth aspects, the stopper provided on at least one of the upper and lower sides of the flat plate is provided. Since the movement of the flat plate is restricted, malfunction of the flat plate and dropping of the flat plate can be prevented.
【００３２】本発明である、請求項１１に記載の自動変
速機のオイル吸入装置は、請求項１０において、前記ス
トッパが前記平面プレートとの接触面に弾性体を有する
から、前記平面プレートの保護に有効である。In the oil suction device for an automatic transmission according to the eleventh aspect of the present invention, in the tenth aspect, the stopper has an elastic body on a contact surface with the flat plate. It is effective for
【００３３】本発明である、請求項１２に記載の自動変
速機のオイル吸入装置は、請求項１０または１１におい
て、前記ストッパを、エンジン停止時の油面レベルを最
上位とし、暖機アイドリング時の油面レベルを最下位と
して設けるから、請求項１０で説明した誤動作や脱落の
防止に有効である。According to a twelfth aspect of the present invention, there is provided the oil suction device for an automatic transmission according to the tenth or eleventh aspect, wherein the stopper is set at the highest oil level when the engine is stopped, and when the engine is idling during warm-up. Since the oil level is provided at the lowest level, it is effective in preventing malfunction and dropout described in claim 10.
【００３４】本発明である、請求項１３に記載の自動変
速機のオイル吸入装置は、請求項１乃至１２のいずれか
一項において、前記平面プレートの上側面を該平面プレ
ートの外周端縁が最も厚みの薄くなる傾斜面にするか
ら、前記平面プレートの上側面にオイルが溜まりにく
く、前記平面プレート上のオイルは該平面プレートの外
周端縁と変速機ケースの内壁との間に形成された隙間に
導かれる。従って、平面プレート上部のオイルを効率的
にオイルパンに戻すことができるから、オイルストレー
ナに吸入されるべき十分な油量を確保するのに有効であ
る。According to a thirteenth aspect of the present invention, there is provided the oil suction device for an automatic transmission according to any one of the first to twelfth aspects, wherein the upper side surface of the flat plate is formed by an outer peripheral edge of the flat plate. Since the inclined surface has the smallest thickness, oil hardly accumulates on the upper surface of the flat plate, and the oil on the flat plate is formed between the outer peripheral edge of the flat plate and the inner wall of the transmission case. Guided to the gap. Therefore, the oil in the upper portion of the flat plate can be efficiently returned to the oil pan, which is effective in securing a sufficient amount of oil to be sucked into the oil strainer.
【００３５】[0035]
【発明の実施の形態】以下、本発明による自動変速機の
オイル吸入装置を、添付した図面に基づき詳細に説明す
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, an oil suction device for an automatic transmission according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
【００３６】図１は、本発明による自動変速機のオイル
吸入装置を内蔵したＦＲ（前置きエンジン後輪駆動）車
のパワートレーンを示した概略図であり、エンジン３０
からの動力は、図示せぬトルクコンバータを具える自動
変速機４０を経てプロペラシャフト５０に出力される。FIG. 1 is a schematic diagram showing a power train of an FR (front-engine rear-wheel drive) vehicle incorporating an oil suction device for an automatic transmission according to the present invention.
Is output to a propeller shaft 50 via an automatic transmission 40 having a torque converter (not shown).
【００３７】図２〜４は、本発明による自動変速機のオ
イル吸入装置の第一の実施形態を示し、図２は、自動変
速機４０を側面から示した要部断面図、図３は、図２の
Ａ−Ａ断面図、また、図４は、図１の内部を下側Ｂ（図
１参照）から示した平面図である。2 to 4 show a first embodiment of an oil suction device for an automatic transmission according to the present invention. FIG. 2 is a cross-sectional view of a main part of the automatic transmission 40 viewed from a side, and FIG. FIG. 4 is a plan view showing the inside of FIG. 1 from below B (see FIG. 1).
【００３８】自動変速機４０は、図２〜４に示すよう
に、トルクコンバータハウジングと一体または別体のト
ランスミッションカバー４１とオイルパン４２とで変速
機ケースを形成し、その合せ面付近には、変速機構部６
を制御するための油圧を供給するコントロールバルブユ
ニット５を収納する。コントロールバルブユニット５の
後方には、変速機構部６からプロペラシャフト５０へと
動力を伝達する図示せぬギアを収納するセンタハウジン
グギア７を配置する。As shown in FIGS. 2 to 4, the automatic transmission 40 forms a transmission case with a transmission cover 41 and an oil pan 42 that are integrated with or separate from the torque converter housing. Transmission mechanism 6
The control valve unit 5 for supplying the hydraulic pressure for controlling the pressure is stored. Behind the control valve unit 5, a center housing gear 7 that accommodates a gear (not shown) that transmits power from the transmission mechanism section 6 to the propeller shaft 50 is disposed.
【００３９】変速機ケース内にはオイルが満たされてお
り、参照符号Ｌo は、変速機ケース内に満たされたオイ
ルの油面レベルを示す。このオイルは、図示せぬオイル
ポンプによって、コントロールバルブユニット５の下方
に設けたオイルストレーナ４の吸入口４ａ（図３，４参
照）から吸入される。The transmission case is filled with oil, and reference numeral Lo indicates the oil level of the oil filled in the transmission case. This oil is sucked by an oil pump (not shown) from an inlet 4a (see FIGS. 3 and 4) of an oil strainer 4 provided below the control valve unit 5.
【００４０】またコントロールバルブユニット５とオイ
ルストレーナ４との間に形成されたガイド８には、オイ
ルストレーナ４周りを閉じた状態で油面レベルＬo に合
わせて移動可能な第一平面プレート１ａが設けられてい
る。第一平面プレート１ａは、変速機ケース内のオイル
よりも密度の小さな材質でなり、第一平面プレート１ａ
は浮力によって油面レベルＬo と同じ位置に位置決めで
きる。第一平面プレート１ａの外周形状は、図４に示す
ように、この平面プレート１ａの外周端縁全周を変速機
ケースの内壁に対して所定の隙間が形成されるように寸
法設定する。The guide 8 formed between the control valve unit 5 and the oil strainer 4 is provided with a first flat plate 1a which can be moved in accordance with the oil level Lo with the periphery of the oil strainer 4 closed. Have been. The first flat plate 1a is made of a material having a lower density than the oil in the transmission case.
Can be positioned at the same position as the oil level Lo by buoyancy. As shown in FIG. 4, the outer peripheral shape of the first flat plate 1a is set such that the entire outer peripheral edge of the flat plate 1a has a predetermined gap with respect to the inner wall of the transmission case.
【００４１】また、この実施形態では、第一平面プレー
ト１ａで許容できない高い油面レベルに合わせて移動可
能な第二平面プレート１ｂをセンターハウジングギア７
に設け、この第二平面プレート１ｂにおける一方の外周
端縁が、第一平面プレート１ａの外周端縁と重なり合う
ように配置する（図２，４参照）。第二平面プレート１
ｂは、変速機ケース内のオイルよりも密度の小さな材質
でなり、第二平面プレート１ｂは浮力によって油圧レベ
ルＬo と同じ位置に位置決めできる。第二平面プレート
１ｂの外周形状は、図４に示すように、この平面プレー
ト１ｂの外周端縁全周を変速機ケースの内壁に対して所
定の隙間が形成されるように寸法設定する。Further, in this embodiment, the second flat plate 1b which can be moved in accordance with a high oil level which cannot be tolerated by the first flat plate 1a is connected to the center housing gear 7.
And one outer peripheral edge of the second flat plate 1b is arranged so as to overlap the outer peripheral edge of the first flat plate 1a (see FIGS. 2 and 4). Second flat plate 1
b is made of a material having a lower density than the oil in the transmission case, and the second flat plate 1b can be positioned at the same position as the hydraulic pressure level Lo by buoyancy. As shown in FIG. 4, the outer peripheral shape of the second flat plate 1b is set so that the entire outer peripheral edge of the flat plate 1b has a predetermined gap with the inner wall of the transmission case.
【００４２】次に、図１〜４を参照して、第一の実施形
態の作用を説明する。但し、説明を容易に理解できるよ
うに、エンジン３０は外気温度の低い場所で停止し、変
速機内に満たされたオイルは、極低温状態、即ち、粘性
抵抗の大きな状態にあるものとする。Next, the operation of the first embodiment will be described with reference to FIGS. However, in order to easily understand the description, it is assumed that the engine 30 is stopped in a place where the outside air temperature is low and the oil filled in the transmission is in a very low temperature state, that is, a state in which the viscous resistance is large.
【００４３】エンジン３０が停止した状態では、変速機
ケース内に満たされたオイルの油面レベルＬo は最上位
にあるが、エンジンを始動させるに伴い、図示せぬトル
クコンバータまたは変速機構部６への制御圧や潤滑油な
どに必要な油圧を発生させるためにオイルストレーナ４
の吸入口４ａからオイルが吸入される。この際、油面レ
ベルＬo は低下し始めるが、第二平面プレート１ｂも油
面レベルＬo に合わせて移動する。When the engine 30 is stopped, the oil level Lo of the oil filled in the transmission case is at the highest level. However, as the engine is started, a torque converter or the transmission mechanism 6 (not shown) is started. Oil strainer 4 to generate the required hydraulic pressure for control pressure and lubricating oil
The oil is sucked through the suction port 4a. At this time, the oil level Lo starts to decrease, but the second flat plate 1b also moves in accordance with the oil level Lo.
【００４４】オイルストレーナ４からの吸入により、さ
らに油面レベルＬo が下がると、第二平面プレート１ｂ
における一方の外周端縁は、第一平面プレート１ａに接
触し、第一および第二平面プレート１ａ，１ｂは一体と
なって、油面レベルＬo に合わせて移動する。When the oil level Lo further decreases by suction from the oil strainer 4, the second flat plate 1b
Is in contact with the first flat plate 1a, and the first and second flat plates 1a and 1b move integrally with the oil level Lo.
【００４５】この際、油面レベルＬo とオイルストレー
ナ４との間には平面プレート１ａ，１ｂが存在するか
ら、図１２（ｂ）で説明したように、変速機ケース内の
オイルがオイルストレーナ４周りで大きく落ち込むこと
がなく、また、直接大気圧を受ける油面部分からオイル
ストレーナの吸入口４ａまでは十分な距離があるため、
オイルを吸入する際にエアを吸い込むことがない。At this time, since the flat plates 1a and 1b exist between the oil level Lo and the oil strainer 4, the oil in the transmission case is removed from the oil strainer 4 as described with reference to FIG. Since there is no large drop around, and there is a sufficient distance from the oil level directly receiving the atmospheric pressure to the inlet 4a of the oil strainer,
No air is sucked in when inhaling oil.
【００４６】その後、第一および第二平面プレート１
ａ，１ｂは油面レベルＬo に合わせて移動し、油温と共
に油面レベルＬo が上昇する際も、平面プレート１ａ，
１ｂは油面レベルＬo に合わせて上昇する。このため、
再び粘性抵抗の大きな極低温状態でエンジン３０を始動
しても、オイル中に潜り込んだ状態にならないため、オ
イル吸入時の通油抵抗を増加させることがない。Thereafter, the first and second flat plates 1
a and 1b move in accordance with the oil level Lo, and when the oil level Lo rises with the oil temperature, the flat plates 1a and 1b
1b rises in accordance with the oil level Lo. For this reason,
Even if the engine 30 is started again in a very low temperature state having a large viscous resistance, the engine 30 is not sunk into the oil, so that the oil passing resistance at the time of oil suction does not increase.
【００４７】また、第一および第二平面プレート１ａ，
１ｂは、これら平面プレート１ａ，１ｂの外周端縁全周
に変速機ケースに対して所定の隙間を形成することによ
り、平面プレート１ａ，１ｂ上部のオイルをオイルパン
４２に戻すから、オイル循環を妨げることなく、オイル
ストレーナ４に吸入されるべき十分な油量を確保でき
る。また、前記隙間を調整することにより、第一および
第二平面プレート１ａ，１ｂの大きさを可能な限り小さ
くすると、オイルと平面プレートとの接触面積が減少
し、前記通油抵抗の上昇を最小限に抑えることができる
から、オイルの流動性を悪化させることがない。The first and second flat plates 1a, 1a
1b returns the oil above the flat plates 1a, 1b to the oil pan 42 by forming a predetermined gap with respect to the transmission case around the entire outer peripheral edges of the flat plates 1a, 1b. Without obstruction, a sufficient amount of oil to be sucked into the oil strainer 4 can be secured. Further, by adjusting the gap to reduce the size of the first and second flat plates 1a and 1b as much as possible, the contact area between the oil and the flat plate is reduced, and the rise in the oil flow resistance is minimized. As a result, the fluidity of the oil is not deteriorated.
【００４８】なお、前記隙間は、変速機ケースの内壁に
対して平面プレート１ａ，１ｂの外周端縁全周ではな
く、この外周端縁全周の一部に所定の隙間を形成しても
同様な効果が得られる。The gap is not limited to the entire outer peripheral edge of the flat plates 1a and 1b with respect to the inner wall of the transmission case. Effects can be obtained.
【００４９】これにより、本発明による第一の実施形態
は、２つの平面プレート１ａ，１ｂがオイルストレーナ
４周りを閉じた状態で油面レベルＬo に合わせて移動す
るから、オイルの粘性抵抗が大きい状態でも、オイルス
トレーナ４の吸入口４ａからオイルを吸入する際にエア
の吸い込みを生じない。また、平面プレート１ａ，１ｂ
は、これら平面プレート１ａ，１ｂの外周端縁全周また
はその一部に前記変速機ケースに対して所定の隙間を形
成することにより、平面プレート１ａ，１ｂ上部のオイ
ルをオイルパン４２に戻すから、オイルストレーナ４に
吸入されるべき十分な油量を確保できる。Thus, in the first embodiment according to the present invention, the two flat plates 1a and 1b move in accordance with the oil level Lo while the periphery of the oil strainer 4 is closed, so that the oil has a large viscous resistance. Even in the state, when the oil is sucked from the suction port 4a of the oil strainer 4, no air is sucked. Also, the flat plates 1a, 1b
Is to return the oil above the flat plates 1a, 1b to the oil pan 42 by forming a predetermined gap with respect to the transmission case around the entire outer peripheral edges of the flat plates 1a, 1b or a part thereof. Thus, a sufficient amount of oil to be sucked into the oil strainer 4 can be secured.
【００５０】従って、本実施形態によれば、変速機ケー
ス内のオイルが粘性抵抗の大きい状態であっても、オイ
ルストレーナ４に吸入されるべき十分な油量を確保しつ
つ、オイルを吸入する際に生じるエアの吸い込みを防止
することができる。Therefore, according to the present embodiment, even if the oil in the transmission case has a large viscous resistance, the oil is sucked while ensuring a sufficient oil amount to be sucked into the oil strainer 4. Inhalation of air generated at the time can be prevented.
【００５１】なお、この実施形態では、第一および第二
平面プレート１ａ，１ｂが変速機ケース内のオイルより
も密度の小さな材質であるから、これら平面プレート１
ａ，１ｂは浮力によって位置決めされる。従って、第一
および第二平面プレート１ａ，１ｂを油面レベルＬo に
合わせることが容易である。In this embodiment, the first and second flat plates 1a and 1b are made of a material having a density lower than that of the oil in the transmission case.
a and 1b are positioned by buoyancy. Therefore, it is easy to adjust the first and second flat plates 1a and 1b to the oil level Lo.
【００５２】図５は、図１のパワートレーンを参照し、
本発明による自動変速機のオイル吸入装置の第二実施形
態を正面から示した断面図であって、コントロールバル
ブユニット５の上方には、図示せぬ変速機構部６を配す
るものとする。この実施形態では、コントロールバルブ
ユニット５の側面には、オイルストレーナ４周りを閉じ
た状態で油面レベルに合わせて移動可能な平面プレート
１が設けられ、この平面プレート１の上下方向には、該
平面プレート１の移動を規制するストッパ９ａ，９ｂが
設けられている。FIG. 5 refers to the power train of FIG.
FIG. 4 is a front sectional view of a second embodiment of the oil suction device for an automatic transmission according to the present invention, and a transmission mechanism 6 (not shown) is disposed above a control valve unit 5. In this embodiment, on a side surface of the control valve unit 5, a flat plate 1 that is movable in accordance with an oil level while the periphery of the oil strainer 4 is closed is provided. Stoppers 9a and 9b for regulating the movement of the flat plate 1 are provided.
【００５３】ここで、図１，５を参照して、第二の実施
形態における作用を説明する。但し、説明を容易に理解
できるように、エンジン３０は外気温度の低い場所で停
止し、変速機内に満たされたオイルは、粘性抵抗の大き
な状態にあるものとする。Here, the operation of the second embodiment will be described with reference to FIGS. However, in order to easily understand the description, it is assumed that the engine 30 is stopped in a place where the outside air temperature is low, and the oil filled in the transmission is in a state of large viscous resistance.
【００５４】エンジン３０が停止した状態では、変速機
ケース内の油面レベルＬo は最上位にあるが、エンジン
３０を始動させるに伴い、図示せぬトルクコンバータま
たは変速機構部６への制御圧や潤滑油などに必要な油圧
を発生させるためにオイルストレーナ４の吸入口４ａか
らオイルが吸入される。この際、油面レベルＬo は低下
し始めるが、平面プレート１も油面レベルＬo に合わせ
て移動する。When the engine 30 is stopped, the oil level Lo in the transmission case is at the highest level. However, as the engine 30 is started, the control pressure applied to the torque converter or the transmission mechanism 6 (not shown) is increased. Oil is sucked from the suction port 4a of the oil strainer 4 to generate oil pressure required for lubricating oil and the like. At this time, the oil level Lo starts to decrease, but the flat plate 1 also moves in accordance with the oil level Lo.
【００５５】このとき、第一の実施形態と同様に、油面
レベルＬo とオイルストレーナ４との間には平面プレー
ト１が存在するから、図１２（ｂ）で説明したように、
変速機ケース内のオイルがオイルストレーナ４周りで大
きく落ち込むことがなく、また、直接大気圧を受ける油
面部分からオイルストレーナの吸入口４ａまでは十分な
距離があるため、オイルを吸入する際にエアを吸い込む
ことがない。At this time, similarly to the first embodiment, since the flat plate 1 exists between the oil level Lo and the oil strainer 4, as described with reference to FIG.
The oil in the transmission case does not drop greatly around the oil strainer 4 and there is a sufficient distance from the oil surface directly receiving atmospheric pressure to the intake port 4a of the oil strainer. Does not breathe air.
【００５６】その後、平面プレート１は油面レベルＬo
に合わせて移動し、油温と共に油面レベルＬo が上昇す
る際も、平面プレート１は油面レベルＬo に合わせて上
昇する。このため、再び極低温状態でエンジン３０を始
動しても、オイル中に潜り込んだ状態にならないため、
オイル吸入時の通油抵抗を増加させない。Thereafter, the flat plate 1 is moved to the oil level Lo.
When the oil level Lo rises with the oil temperature, the flat plate 1 also rises in accordance with the oil level Lo. For this reason, even if the engine 30 is started again in a cryogenic state, the engine 30 will not be sunk into the oil,
Does not increase oil flow resistance when inhaling oil.
【００５７】また平面プレート１は、第一の実施形態と
同様、この外周端縁全周またはその一部に変速機ケース
に対して所定の隙間を形成することにより、平面プレー
ト１上部のオイルをオイルパン４２に戻すから、オイル
循環を妨げることなく、オイルストレーナ４に吸入され
るべき十分な油量を確保できる。この際、第一の実施形
態と同様に、前記隙間を調整することにより、平面プレ
ート１の大きさを可能な限り小さくすると、オイルと平
面プレートとの接触面積が減少し、前記通油抵抗の上昇
を最小限に抑えることができるから、オイルの流動性を
悪化させることがない。As in the first embodiment, a predetermined gap is formed around the outer peripheral edge or a part of the outer peripheral edge with respect to the transmission case, so that the oil above the flat plate 1 can be removed. Since the oil is returned to the oil pan 42, a sufficient amount of oil to be sucked into the oil strainer 4 can be secured without obstructing the oil circulation. At this time, as in the first embodiment, by adjusting the gap to reduce the size of the flat plate 1 as much as possible, the contact area between the oil and the flat plate is reduced, and the oil passage resistance is reduced. Since the rise can be minimized, the fluidity of the oil is not deteriorated.
【００５８】この実施形態では、平面プレート１の上下
方向にはストッパ９が設けられているが、これらストッ
パ９ａ，９ｂは平面プレート１との接触面に弾性体を有
することが好ましい。この弾性体は、平面プレート１の
保護に有効である。ストッパ９ａ，９ｂは、平面プレー
ト１の移動を規制するため、平面プレート１の誤動作
や、該平面プレート１の脱落を防止する。特に、ストッ
パ９は、エンジン停止時の油面レベルを最上位（ストッ
パ９ａの位置）とし、暖機アイドリング時の油面レベル
を最下位（ストッパ９ｂの位置）として設けることが好
ましい。この場合、上記誤動作や脱落の防止に有効であ
る。なお、ストッパ９は、平面プレート１の上下方向の
少なくとも一方に設ければよく、また、ストッパ９を第
一実施形態に採用しても構わない。In this embodiment, the stoppers 9 are provided in the vertical direction of the flat plate 1, but it is preferable that these stoppers 9a and 9b have an elastic body on the contact surface with the flat plate 1. This elastic body is effective for protecting the flat plate 1. The stoppers 9a and 9b restrict the movement of the flat plate 1 and thus prevent the flat plate 1 from malfunctioning and falling off. In particular, it is preferable that the stopper 9 be provided with the oil level when the engine is stopped as the highest level (position of the stopper 9a) and the oil level during warm-up idling as the lowest level (position of the stopper 9b). In this case, it is effective to prevent the above-mentioned malfunction or dropout. The stopper 9 may be provided on at least one of the upper and lower sides of the flat plate 1, and the stopper 9 may be employed in the first embodiment.
【００５９】ところで、平面プレート１は、第一の実施
形態と同様、変速機ケース内のオイルよりも密度の小さ
な材質であってもよいが、密度の大きな材質であって
も、平面プレートに対して、後述する加工を行えば同様
な効果が得られる。As in the first embodiment, the flat plate 1 may be made of a material having a lower density than the oil in the transmission case. The same effect can be obtained by performing the processing described later.
【００６０】図６は、平面プレートの他の実施形態を示
す。平面プレート２は、この平面プレート２の内部を中
空２ａにした形状である。この場合、平面プレート２が
変速機ケース内のオイルよりも密度の高い材質であって
も、平面プレート２は浮力によって位置決めされる。従
って、本実施形態による平面プレート２によれば、平面
プレートの材質に関わらず、平面プレート２を油面レベ
ルＬo に合わせることが容易である。FIG. 6 shows another embodiment of the flat plate. The flat plate 2 has a shape in which the inside of the flat plate 2 is hollow 2a. In this case, even if the flat plate 2 is made of a material having a higher density than the oil in the transmission case, the flat plate 2 is positioned by buoyancy. Therefore, according to the flat plate 2 according to the present embodiment, it is easy to adjust the flat plate 2 to the oil level Lo regardless of the material of the flat plate.
【００６１】図７は、平面プレート１を所定の油面レベ
ルに移動させる駆動装置を具える本発明の第三の実施形
態を示す断面図である。この駆動装置１０は、ストッパ
９を廃止し、エンジン回転センサ１２および時間計測器
１３により、駆動制御装置１１が、エンジン始動から計
測した所定時間から平面プレート１の移動量を判断し、
プレート駆動装置１４を動作させることにより平面プレ
ート１を所定の油面レベルに移動させるものである。FIG. 7 is a sectional view showing a third embodiment of the present invention including a driving device for moving the flat plate 1 to a predetermined oil level. In the drive device 10, the stopper 9 is eliminated, and the drive control device 11 determines the movement amount of the flat plate 1 from a predetermined time measured from the engine start by using the engine rotation sensor 12 and the time measuring device 13,
The flat plate 1 is moved to a predetermined oil level by operating the plate driving device 14.
【００６２】以下、第三実施形態を、図１，７および、
図８のフローチャートを参照して詳細に説明する。但
し、説明を容易に理解できるように、エンジン３０は外
気温度の低い場所で停止し、変速機内に満たされたオイ
ルは、粘性抵抗の大きな状態にあるものとする。Hereinafter, the third embodiment will be described with reference to FIGS.
This will be described in detail with reference to the flowchart of FIG. However, in order to easily understand the description, it is assumed that the engine 30 is stopped in a place where the outside air temperature is low, and the oil filled in the transmission is in a state of large viscous resistance.
【００６３】変速機内のオイルは粘性抵抗の大きな状態
にあり、エンジン３０を始動させるイグニッションキー
をＯＮにした時点で平面プレート１を下げ始めるように
すると、この平面プレート１は油面レベルＬo の低下よ
りも速く移動するため、粘性抵抗の大きなオイル中に潜
り込んで通油抵抗を増大させてしまう。The oil in the transmission is in a state of high viscous resistance, and when the ignition key for starting the engine 30 is turned on, the flat plate 1 is started to be lowered, so that the flat plate 1 lowers the oil level Lo. Since it moves faster than this, it sinks into oil having large viscous resistance and increases oil flow resistance.
【００６４】そこで、本実施形態では、エンジン回転数
Ｎe を検知し、エンジン回転数Ｎeが所定の回転数Ｎi
よりも高くなった時点でエンジン始動と判断し、平面プ
レート１を移動させるようにする。Therefore, in this embodiment, the engine speed Ne is detected, and the engine speed Ne is changed to a predetermined speed Ni.
When it becomes higher than this, it is determined that the engine has started, and the flat plate 1 is moved.
【００６５】駆動制御装置１１は、図８のステップ６０
に示すように、エンジン３０が動き始めると、エンジン
回転センサ１２で検知したエンジン回転数Ｎe と、予め
設定された所定のアイドル回転数Ｎi とを比較し、検知
したエンジン回転数Ｎe が予め設定されたアイドル回転
数Ｎi よりも大きくなった場合にエンジン３０が始動し
たと判断する。The drive control unit 11 determines in step 60 in FIG.
When the engine 30 starts operating, the engine speed Ne detected by the engine speed sensor 12 is compared with a predetermined idle speed Ni set in advance, and the detected engine speed Ne is set in advance. It is determined that the engine 30 has started when the idling rotational speed Ni becomes higher than the idle rotational speed Ni.
【００６６】ステップ６０でエンジン３０が始動したと
判断されるとステップ６１に移行し、このステップ６１
にてプレート駆動装置１４を制御し、平面プレート１を
オイルパン４２側に移動させる。ステップ６２では、平
面プレート１の移動開始と共に、時間計測器１３によっ
て時間を計測し始める。ステップ６３では、計測時間Ｔ
が予め設定した所定時間Ｔo になったかどうかを判断
し、計測時間Ｔが所定時間Ｔo になるまでは、平面プレ
ート１の移動を継続する。ステップ６３にて、計測時間
Ｔが所定時間Ｔo になると、ステップ６４に移行し、こ
のステップ６４にて、平面プレート１の移動を停止させ
る。If it is determined in step 60 that the engine 30 has been started, the routine proceeds to step 61, where the program proceeds to step 61.
Controls the plate driving device 14 to move the flat plate 1 to the oil pan 42 side. In step 62, the time measurement unit 13 starts measuring time together with the movement of the flat plate 1. In step 63, the measurement time T
Is determined to be a predetermined time To set in advance, and the movement of the flat plate 1 is continued until the measured time T reaches the predetermined time To. When the measurement time T reaches the predetermined time To in step 63, the process proceeds to step 64, in which the movement of the flat plate 1 is stopped.
【００６７】所定時間Ｔo は、自動変速機の構成によっ
て異なるが、オイルポンプが最大負圧を発生した後、負
圧の絶対値が低下し安定した負圧になり始めるまでの時
間に設定することがよい。The predetermined time To depends on the configuration of the automatic transmission, but should be set to the time from when the oil pump generates the maximum negative pressure until the absolute value of the negative pressure decreases and starts to reach a stable negative pressure. Is good.
【００６８】ステップ６５では、エンジン回転センサ１
２から検知したエンジン回転数Ｎeが０であるかどうか
を判断し、エンジン回転数Ｎe ＝０であると、エンジン
３０が停止したと判断する。エンジン３０が停止したと
判断されると、ステップ６６に移行し、このステップ６
６にて、プレート駆動装置１４を動作させることにより
平面プレート１は、ステップ６４で停止した位置から初
期位置、即ち、エンジン停止時の油面レベルに戻る。In step 65, the engine rotation sensor 1
It is determined whether or not the engine speed Ne detected from Step 2 is 0. If the engine speed Ne is 0, it is determined that the engine 30 has stopped. If it is determined that the engine 30 has stopped, the process proceeds to step 66, and the process proceeds to step 66.
At step 6, the plate driving device 14 is operated to return the flat plate 1 from the position stopped at step 64 to the initial position, that is, the oil level when the engine is stopped.
【００６９】なお、ステップ６４にて平面プレート１が
所定の油面レベルで停止し、エンジン３０が停止するま
で平面プレート１の停止状態を維持するが、エンジン３
０を駆動させている間に、油温が高くなって平面プレー
ト１がオイル中に潜り込んでも、オイルの粘性抵抗は油
温の上昇に伴い小さくなるため、オイル吸入時の通油抵
抗が増大するという問題はない。In step 64, the flat plate 1 is stopped at a predetermined oil level, and the stopped state of the flat plate 1 is maintained until the engine 30 stops.
Even if the oil temperature rises while driving the oil pressure 0 and the flat plate 1 sinks into the oil, the viscosity resistance of the oil decreases as the oil temperature rises, so that the oil flow resistance during oil suction increases. There is no problem.
【００７０】図９は、平面プレート１を所定の油面レベ
ルに移動させるための他の駆動装置を具える本発明の第
四の実施形態を示す断面図である。この駆動装置２０
は、コントロールバルブユニット５から供給される油圧
によって平面プレート１を移動させるピストン２２を収
納するプレート駆動装置２１を有し、平面プレート１
は、弾性体のばね２３の収縮力により装置２０側に付勢
される。なお、コントロールバルブユニット５の上方に
は、図示せぬ変速機構部６を配するものとする。FIG. 9 is a sectional view showing a fourth embodiment of the present invention including another driving device for moving the flat plate 1 to a predetermined oil level. This drive device 20
Has a plate driving device 21 for accommodating a piston 22 for moving the flat plate 1 by hydraulic pressure supplied from the control valve unit 5.
Is biased toward the device 20 by the contraction force of the elastic spring 23. Note that a transmission mechanism 6 (not shown) is disposed above the control valve unit 5.
【００７１】以下、第四実施形態を、図１，９を参照し
て詳細に説明する。但し、説明を容易に理解できるよう
に、エンジン３０は外気温度の低い場所で停止し、変速
機内に満たされたオイルは、粘性抵抗の大きな状態にあ
るものとする。Hereinafter, the fourth embodiment will be described in detail with reference to FIGS. However, in order to easily understand the description, it is assumed that the engine 30 is stopped in a place where the outside air temperature is low, and the oil filled in the transmission is in a state of large viscous resistance.
【００７２】エンジン３０が始動すると、コントロール
バルブユニット５に供給される油圧の一部は、油路２１
ａを経てプレート駆動装置２１に供給される。この際、
プレート駆動装置２１のピストン２２は油路２１ａから
の油圧によってばね２３の弾性力に抗してオイルパン４
２側に移動するため、平面プレート１もオイルパン４２
側に移動する。平面プレート１の移動は、ピストン２２
の一部がプレート駆動装置２１の内壁に接触することに
よって規制されるため、所定の油面レベルに停止する。
但し、ピストン２２のストローク量は、自動変速機の構
造によって決定され、油面レベルＬo の移動量（低下
量）と同等に設定することが好ましい。When the engine 30 starts, a part of the hydraulic pressure supplied to the control valve unit 5
is supplied to the plate driving device 21 via a. On this occasion,
The piston 22 of the plate driving device 21 opposes the elastic force of the spring 23 by the oil pressure from the oil passage 21a,
In order to move to the second side, the flat plate 1
Move to the side. The movement of the flat plate 1 is performed by the piston 22
Is stopped by contacting the inner wall of the plate driving device 21 with a part thereof, and stops at a predetermined oil level.
However, the stroke amount of the piston 22 is determined by the structure of the automatic transmission, and is preferably set to be equal to the movement amount (decrease amount) of the oil level Lo.
【００７３】なお、平面プレート１は、コントロールバ
ルブユニット５からの油圧によって所定の油面レベルに
移動するが、エンジン３０を駆動させている間に、油温
が高くなって平面プレート１がオイル中に潜り込んで
も、オイルの粘性抵抗は油温の上昇に伴い小さくなるた
め、オイル吸入時の通油抵抗が増大するという問題はな
い。The flat plate 1 is moved to a predetermined oil level by the oil pressure from the control valve unit 5. However, while the engine 30 is driven, the oil temperature rises and the flat plate 1 Even if it sinks, the viscous resistance of the oil decreases with an increase in the oil temperature, so there is no problem that the oil flow resistance at the time of oil suction increases.
【００７４】エンジン３０が停止すると、コントロール
バルブユニット５からプレート駆動装置２１に供給され
る油圧が滞るため、ピストン２２がばね２３の収縮力を
受けることにより、平面プレート１は前記停止位置から
初期位置、即ち、エンジン停止時の油面レベルに戻る。
従って、平面プレート１の初期設定を容易に行うことが
できる。When the engine 30 is stopped, the hydraulic pressure supplied from the control valve unit 5 to the plate driving device 21 is stagnant. The piston 22 receives the contraction force of the spring 23, and the flat plate 1 is moved from the stop position to the initial position. That is, it returns to the oil level when the engine is stopped.
Therefore, initial setting of the flat plate 1 can be easily performed.
【００７５】なお、第三および第四の実施形態で説明し
た駆動装置１０，２０はそれぞれ、平面プレート１の移
動を、エンジン停止時の油面レベルを最上位とし、暖機
アイドリング時の油面レベルを最下位として規制するよ
うに制御することが好ましい。この場合、平面プレート
１の誤動作や、該平面プレート１の脱落を防止するため
に有効である。また、第三および第四の実施形態では、
駆動装置１０，２０が設けられているため、平面プレー
ト１の材質はオイルの密度を考慮して選定する必要がな
い。The drive units 10 and 20 described in the third and fourth embodiments respectively move the flat plate 1 so that the oil level when the engine is stopped is the highest level, and the oil level when the engine is warmed up is idling. It is preferable to control so as to regulate the level as the lowest. In this case, it is effective to prevent the malfunction of the flat plate 1 and the falling off of the flat plate 1. In the third and fourth embodiments,
Since the driving devices 10 and 20 are provided, it is not necessary to select the material of the flat plate 1 in consideration of the oil density.
【００７６】ところで、第一乃至第四実施形態のいずれ
かにおいて、平面プレートの寸法とオイルストレーナ４
の吸入口４ａとの関係は、平面プレート１を例にした図
１０に示すように、平面プレートにおける前記オイルス
トレーナ４周りの閉じ位置から該外周端縁までの長手方
向寸法Ｌ1 を、暖機アイドリング時の油面レベルからオ
イルストレーナの吸入口までの深さ寸法Ｌ2 と等しくす
ることが好ましい。この場合、平面プレート１が必要最
小限の大きさとなるから、レイアウト上有利である。加
えて、平面プレート１とともに通油抵抗も必要最小限に
抑えられるから、エアの吸い込みを防止しつつ、効率的
にオイルを戻すことができる。In any one of the first to fourth embodiments, the dimensions of the flat plate and the oil strainer 4
As shown in FIG. 10 in which the flat plate 1 is taken as an example, the longitudinal dimension L1 from the closed position around the oil strainer 4 to the outer peripheral edge of the flat plate is determined by the warm-up idling. It is preferable to make the depth L2 equal to the depth L2 from the oil level at the time to the inlet of the oil strainer. In this case, the plane plate 1 has a minimum necessary size, which is advantageous in layout. In addition, the oil flow resistance can be minimized together with the flat plate 1, so that oil can be efficiently returned while preventing air from being sucked.
【００７７】また、第一乃至第四実施形態のいずれかに
おいて、平面プレートの形状は、図１１に示すように、
平面プレート３の上側面３ｆを該平面プレート３の外周
端縁３ｅが最も厚みの薄くなる傾斜面にすることが好ま
しい。この場合、平面プレート３の上側面３ｆにオイル
が溜まりにくく、平面プレート３上のオイルは該平面プ
レート３の外周端縁３ｅと変速機ケースの内壁との間に
形成された前記隙間に導かれる。従って、平面プレート
３上部のオイルを効率的にオイルパン４２に戻すことが
できるから、オイルストレーナ４に吸入されるべき十分
な油量を確保するのに有効である。In any one of the first to fourth embodiments, the shape of the flat plate is as shown in FIG.
It is preferable that the upper side surface 3f of the flat plate 3 be an inclined surface at which the outer peripheral edge 3e of the flat plate 3 has the smallest thickness. In this case, oil hardly accumulates on the upper side surface 3f of the flat plate 3, and the oil on the flat plate 3 is guided to the gap formed between the outer peripheral edge 3e of the flat plate 3 and the inner wall of the transmission case. . Therefore, the oil in the upper portion of the flat plate 3 can be efficiently returned to the oil pan 42, and this is effective in securing a sufficient amount of oil to be sucked into the oil strainer 4.
【００７８】以上、本発明の自動変速機のオイル吸入装
置は、第一から第四実施形態の説明から明らかなよう
に、少なくとも一つの平面プレートがオイルストレーナ
周りを閉じた状態で油面レベルに合わせて移動するか
ら、オイルの粘性抵抗が大きい状態でも、オイルストレ
ーナの吸入口からオイルを吸入する際にエアの吸い込み
を生じない。また、前記平面プレートは、この平面プレ
ートの外周端縁全周またはその一部に前記変速機ケース
に対して所定の隙間を形成することにより、平面プレー
ト上部のオイルをオイルパンに戻すから、オイル循環を
妨げることなく、オイルストレーナに吸入されるべき十
分な油量を確保できる。As described above, the oil suction device for an automatic transmission according to the present invention has an oil level in a state where at least one flat plate is closed around the oil strainer, as is clear from the description of the first to fourth embodiments. Since they move together, even when the oil has a high viscous resistance, no air is sucked in when the oil is sucked from the inlet of the oil strainer. Further, the flat plate returns the oil above the flat plate to the oil pan by forming a predetermined gap with respect to the transmission case around the entire outer peripheral edge of the flat plate or a part thereof. A sufficient amount of oil to be sucked into the oil strainer can be secured without preventing circulation.
【００７９】従って、本発明によれば、変速機ケース内
のオイルが粘性抵抗の大きい状態であっても、オイルス
トレーナに吸入されるべき十分な油量を確保しつつ、オ
イルを吸入する際に生じるエアの吸い込みを防止するこ
とができる。Therefore, according to the present invention, even when the oil in the transmission case is in a state of high viscous resistance, a sufficient amount of oil to be sucked into the oil strainer is secured while the oil is sucked. Inhalation of generated air can be prevented.
【図１】本発明による自動変速機のオイル吸入装置を内
蔵したＦＲ車のパワートレーンを示した概略図である。FIG. 1 is a schematic diagram showing a power train of an FR vehicle incorporating an oil suction device for an automatic transmission according to the present invention.
【図２】本発明の第一の実施形態を説明する要部断面図
である。FIG. 2 is a cross-sectional view of a main part for describing a first embodiment of the present invention.
【図３】図２のＡ−Ａ断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line AA of FIG. 2;
【図４】図１の内部を下側Ｂから示した平面図である。FIG. 4 is a plan view showing the inside of FIG. 1 from below B;
【図５】本発明の第二の実施形態を正面から示した要部
断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view of a main part showing a second embodiment of the present invention from the front.
【図６】平面プレートの他の実施形態を説明する概要図
である。FIG. 6 is a schematic view illustrating another embodiment of the flat plate.
【図７】本発明の第三の実施形態を正面から示した要部
断面図である。FIG. 7 is a cross-sectional view of a main part showing a third embodiment of the present invention from the front.
【図８】第三実施形態を説明するフローチャートであ
る。FIG. 8 is a flowchart illustrating a third embodiment.
【図９】本発明の第四の実施形態を正面から示した要部
断面図である。FIG. 9 is a cross-sectional view of a main part showing a fourth embodiment of the present invention from the front.
【図１０】平面プレートとオイルストレーナ吸入口との
好適な寸法関係を説明する図である。FIG. 10 is a diagram illustrating a preferred dimensional relationship between a flat plate and an oil strainer inlet;
【図１１】平面プレートの好適な形状を説明する図であ
る。FIG. 11 is a diagram illustrating a preferred shape of a flat plate.
【図１２】オイルの粘性抵抗が小さい場合と粘性抵抗が
大きい場合における、オイル吸入時の油面レベルを例示
した図である。FIG. 12 is a diagram exemplifying an oil level at the time of oil suction when the viscous resistance of the oil is small and when the viscous resistance is large.
１ 平面プレート ２ 平面プレート（中空） ３ 平面プレート（傾斜） ４ オイルストレーナ ４ａ 吸入口 ５ コントロールバルブユニット ６ 変速機構部 ７ センタハウジングギア ８ ガイド ９ ストッパ 10 駆動装置 11 駆動制御装置 12 エンジン回転センサ 13 時間計測器 14 プレート駆動装置 20 駆動装置 21 プレート駆動装置 21a 油路 22 ピストン 23 ばね 30 エンジン 40 自動変速機 41 トランスミッションカバー 42 オイルパン 50 プロペラシャフト Ｌo 油面レベル Reference Signs List 1 plane plate 2 plane plate (hollow) 3 plane plate (inclined) 4 oil strainer 4a suction port 5 control valve unit 6 transmission mechanism 7 center housing gear 8 guide 9 stopper 10 drive device 11 drive control device 12 engine rotation sensor 13 hours Measuring instrument 14 Plate drive 20 Drive 21 Plate drive 21a Oil passage 22 Piston 23 Spring 30 Engine 40 Automatic transmission 41 Transmission cover 42 Oil pan 50 Propeller shaft Lo Oil level
Claims (13)
とで形成された変速機ケース内の合せ面付近にコントロ
ールバルブを収納し、該コントロールバルブの下方に設
けたオイルストレーナの吸入口から前記変速機ケース内
に満たされたオイルを吸入する自動変速機のオイル吸入
装置において、 前記オイルストレーナ周りを閉じた状態で前記オイルの
油面レベルに合わせて移動可能な少なくとも一つの平面
プレートを設け、前記変速機ケースの内壁に対して前記
平面プレートの外周端縁全周またはその一部に所定の隙
間を形成することを特徴とする自動変速機のオイル吸入
装置。A control valve is housed near a mating surface in a transmission case formed by a transmission cover and an oil pan, and is inserted into the transmission case from an intake port of an oil strainer provided below the control valve. An oil suction device for an automatic transmission for sucking filled oil, wherein at least one flat plate movable in accordance with an oil level of the oil in a state where the oil strainer is closed is provided. An oil suction device for an automatic transmission, wherein a predetermined gap is formed around the entire outer peripheral edge of the flat plate with respect to the inner wall or a part thereof.
は、前記オイルよりも密度の小さな材質でなることを特
徴とする自動変速機のオイル吸入装置。2. The oil suction device for an automatic transmission according to claim 1, wherein the flat plate is made of a material having a density lower than that of the oil.
は、該平面プレートの内部を中空にした形状であること
を特徴とする自動変速機のオイル吸入装置。3. The oil suction device for an automatic transmission according to claim 1, wherein the flat plate has a shape in which the inside of the flat plate is hollow.
は、該平面プレートを所定の油面レベルに移動させる駆
動装置を具えることを特徴とする自動変速機のオイル吸
入装置。4. The oil suction device for an automatic transmission according to claim 1, wherein the flat plate includes a driving device for moving the flat plate to a predetermined oil level.
ンジン始動から計測した所定時間から前記平面プレート
の移動量を判断し、前記平面プレートを所定の油面レベ
ルに移動させる装置であることを特徴とする自動変速機
のオイル吸入装置。5. The apparatus according to claim 4, wherein the driving device is a device that determines a moving amount of the flat plate from a predetermined time measured from an engine start and moves the flat plate to a predetermined oil level. Characteristic oil transmission device for automatic transmission.
は、検出されたエンジン回転数が所定の回転数を越える
ときに判定されることを特徴とする自動変速機のオイル
吸入装置。6. The oil suction device for an automatic transmission according to claim 5, wherein the engine start is determined when the detected engine speed exceeds a predetermined speed.
ントロールバルブから供給される油圧により前記平面プ
レートを所定の油面レベルに移動させる装置であること
を特徴とする自動変速機のオイル吸入装置。7. The oil suction device for an automatic transmission according to claim 4, wherein the driving device is a device that moves the flat plate to a predetermined oil level by hydraulic pressure supplied from a control valve. .
記平面プレートを初期位置に戻すための弾性体を有する
ことを特徴とする自動変速機のオイル吸入装置。8. The oil suction device for an automatic transmission according to claim 7, wherein the driving device has an elastic body for returning the flat plate to an initial position.
て、前記平面プレートにおけるオイルストレーナ周りの
閉じ位置から該外周端縁までの長手方向寸法Ｌ1 を、暖
機アイドリング時の油面レベルから前記オイルストレー
ナの吸入口までの深さ寸法Ｌ2 と等しくすることを特徴
とする自動変速機のオイル吸入装置。9. The flat plate according to claim 1, wherein a longitudinal dimension L1 from a closed position around the oil strainer to the outer peripheral edge of the flat plate is determined from an oil level during warm-up idling. An oil suction device for an automatic transmission, wherein a depth dimension L2 to an inlet of an oil strainer is made equal.
て、前記平面プレートの上下方向の少なくとも一方に、
前記平面プレートの移動を規制するストッパを設けたこ
とを特徴とする自動変速機のオイル吸入装置。10. The flat plate according to claim 1, wherein at least one of the flat plate in the up-down direction includes:
An oil suction device for an automatic transmission, wherein a stopper for restricting movement of the flat plate is provided.
は、前記平面プレートとの接触面に弾性体を有すること
を特徴とする自動変速機のオイル吸入装置。11. The oil suction device for an automatic transmission according to claim 10, wherein the stopper has an elastic body on a contact surface with the flat plate.
ストッパは、エンジン停止時の油面レベルを最上位と
し、暖機アイドリング時の油面レベルを最下位として設
けることを特徴とする自動変速機のオイル吸入装置。12. The automatic transmission according to claim 10, wherein the stopper is provided with an oil level at the highest level when the engine is stopped and at a lowest level when the engine is idling during warm-up. Oil suction device.
いて、前記平面プレートの上側面は、該平面プレートの
外周端縁が最も厚みの薄い傾斜面であることを特徴とす
る自動変速機のオイル吸入装置。13. The automatic transmission according to claim 1, wherein an upper side surface of the flat plate is an inclined surface having a thinnest outer peripheral edge of the flat plate. Oil suction device.
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|---|---|---|---|
| JP05934798A JP3296283B2 (en) | 1998-03-11 | 1998-03-11 | Automatic transmission oil suction device |
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1998
- 1998-03-11 JP JP05934798A patent/JP3296283B2/en not_active Expired - Fee Related
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