JPH06123211A - Oil pump of engine - Google Patents
Oil pump of engineInfo
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- JPH06123211A JPH06123211A JP29645292A JP29645292A JPH06123211A JP H06123211 A JPH06123211 A JP H06123211A JP 29645292 A JP29645292 A JP 29645292A JP 29645292 A JP29645292 A JP 29645292A JP H06123211 A JPH06123211 A JP H06123211A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、例えば、ＨＬＡ（ハ
イドロリック・ラッシュ・アジャスタ）やバルブ可変機
構等の油圧供給部あるいは軸受部等の被潤滑部分に油圧
を供給するようなエンジンのオイルポンプに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to, for example, an oil pump for an engine for supplying oil pressure to an oil supply portion such as an HLA (hydraulic lash adjuster) or a variable valve mechanism or a lubricated portion such as a bearing portion. Regarding
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、上述例のエンジンのオイルポンプ
としては、例えば実開昭６１−１７９４７１号公報に記
載のように、オイルポンプボディ内に開弁設定圧が高い
（例えば約５．５kg／cm2 で開弁する）単一のリリーフ
バルブを組込んだオイルポンプがある。2. Description of the Related Art Conventionally, as an oil pump for an engine of the above-described example, as described in Japanese Utility Model Laid-Open No. 61-179471, the valve opening set pressure is high in the oil pump body (for example, about 5.5 kg / opens in cm 2) is an oil pump incorporating a single relief valve.
【０００３】このオイルポンプの特性は図１５に点線で
示す如く、１０モード燃費領域の低回転側でＨＬＡやバ
ルブ可変機構に必要とされる約１．５kg／cm2 の吐出油
圧を得ると共に、１０モード燃費領域の高回転側におい
て軸受に対する充分な油圧を得、かつ各種油圧機器の破
損防止を目的として約５．５kg／cm2 の吐出油圧を得る
ように、エンジン回転数に対する吐出油圧が５．５kg／
cm2 になるまでは直線的に上昇するように設定されてい
る。As shown by the dotted line in FIG. 15, the characteristic of this oil pump is to obtain a discharge hydraulic pressure of about 1.5 kg / cm 2 required for the HLA and the variable valve mechanism on the low rotation side in the 10-mode fuel consumption range. In order to obtain sufficient hydraulic pressure for the bearing on the high rotation side of the 10-mode fuel consumption range, and to obtain a discharge hydraulic pressure of about 5.5 kg / cm 2 for the purpose of preventing damage to various hydraulic equipment, the discharge hydraulic pressure with respect to the engine speed is 5 0.5 kg /
It is set to rise linearly until it reaches cm 2 .
【０００４】このため従来のオイルポンプにおいては１
０モード燃費領域およびそれ以上の高回転側においては
必要油圧に対して過剰な油圧が吐出されるため、余分な
ポンプ駆動力が必要となり、燃費が悪化する問題点があ
った。Therefore, in the conventional oil pump, 1
In the 0-mode fuel consumption range and higher rotation speeds higher than that, excessive hydraulic pressure is discharged with respect to the required hydraulic pressure, so that an extra pump driving force is required, and there is a problem that fuel consumption deteriorates.
【０００５】このような問題点を解決するためには、例
えばオイルポンプボディ内に上述のリリーフバルブより
も開弁設定圧が低い別のリリーブバルブを一体的に設け
るとよいが、単に設けるのみでは開弁設定圧が低い側の
上述のリリーフバルブがオイルポンプ吐出圧の脈動の影
響を受けたり、或は外方へ円弧状に膨出させて理想剛性
形状と成したオイルポンブボディ外表面の形状が崩れる
等の問題点が生じる。In order to solve such a problem, for example, another relief valve whose valve opening set pressure is lower than that of the above-mentioned relief valve may be integrally provided in the oil pump body, but it is merely provided. The above-mentioned relief valve on the side where the set valve opening pressure is low is affected by the pulsation of the discharge pressure of the oil pump or bulges outward in an arc shape to form the ideal rigidity shape of the outer surface of the oil pump body. There are problems such as collapse of.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】この発明の請求項１記
載の発明（第１発明）は、開弁設定圧の異なる２つのリ
リーフバルブをオイルポンプボディ内に一体的に設けて
特に１０モード燃費領域での燃費向上を図ることができ
るのは勿論、開弁設定圧が低い側のリリーフバルブに対
するオイルポンプ吐出圧の脈動変化の影響を緩和するこ
とができるエンジンのオイルポンプの提供を目的とす
る。SUMMARY OF THE INVENTION The invention according to claim 1 (first invention) of the present invention is to provide two relief valves having different valve-opening set pressures integrally in an oil pump body. It is an object of the present invention to provide an engine oil pump that can reduce fuel consumption in a region and can mitigate the influence of pulsation change of oil pump discharge pressure on a relief valve on the side where the valve opening set pressure is low. .
【０００７】この発明の請求項２記載の発明は、上記請
求項１記載の発明の目的と併せて、油温が所定値以上に
なった時、低開弁設定圧のリリーフバルブを介設したラ
インを閉止するサーモバルブを設けて、高油温時の充分
な油圧を確保すると共に、サーモバルブ取付孔を小さく
して、オイルポンプの大型化を防止することができるエ
ンジンのオイルポンプの提供を目的とする。According to the second aspect of the present invention, together with the object of the first aspect of the invention, a relief valve having a low valve opening set pressure is provided when the oil temperature exceeds a predetermined value. Providing an engine oil pump that is equipped with a thermo valve that closes the line to ensure sufficient hydraulic pressure at high oil temperatures, and also to reduce the size of the thermo valve mounting hole to prevent the oil pump from increasing in size. To aim.
【０００８】この発明の請求項３記載の発明（第２発
明）は、上記請求項１記載の発明の目的と併せて、一方
のリリーフバルブによりオイルポンプボディの理想剛性
形状の一部が崩れても、これを他方のリリーフバルブに
より補充することができるエンジンのオイルポンプの提
供を目的とする。In addition to the object of the invention described in claim 1, the invention described in claim 3 of the present invention (the second invention) collapses a part of the ideal rigidity shape of the oil pump body by one relief valve. Another object of the present invention is to provide an oil pump for an engine, which can be supplemented by the other relief valve.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】この発明の請求項１記載
の発明（第１発明）は、オイルポンプボディに吐出ライ
ンとサクションラインとを形成し、上記オイルポンプボ
ディの上記吐出ラインと上記サクションラインとを結ぶ
第１リリーフラインに開弁設定圧が低い第１リリーフバ
ルブを一体的に設ける一方、上記オイルポンプボディの
上記吐出ラインと上記サクションラインとを結ぶ第２リ
リーフラインに開弁設定圧が高い第２リリーフバルブを
一体的に設けたエンジンのオイルポンプであって、上記
第１リリーフラインの上記吐出ラインからの分岐点を、
上記第２リリーフラインの吐出ラインからの分岐点に対
して、オイルポンプの吐出側から遠い側に形成したエン
ジンのオイルポンプであることを特徴とする。According to a first aspect of the present invention, a discharge line and a suction line are formed in an oil pump body, and the discharge line and the suction line of the oil pump body are formed. A first relief valve having a low valve opening set pressure is integrally provided on a first relief line connecting the line with the line, and a valve opening set pressure is provided on a second relief line connecting the discharge line and the suction line of the oil pump body. Is an oil pump of an engine integrally provided with a high second relief valve, the branch point of the first relief line from the discharge line,
It is characterized in that the oil pump of the engine is formed on the side far from the discharge side of the oil pump with respect to the branch point from the discharge line of the second relief line.
【００１０】この発明の請求項２記載の発明は、上記請
求項１記載の発明の構成と併せて、上記第１リリーフラ
インには油温が所定値以上になった時、該第１リリーフ
ラインを閉止するサーモバルブを介設したエンジンのオ
イルポンプであることを特徴とする。According to a second aspect of the present invention, in addition to the structure of the first aspect of the invention, when the oil temperature in the first relief line exceeds a predetermined value, the first relief line is The oil pump of the engine is equipped with a thermo valve for closing the engine.
【００１１】この発明の請求項３記載の発明は、オイル
ポンプボディに吐出ラインとサクションラインとを形成
し、上記オイルポンプボディの上記吐出ラインと上記サ
クションラインとを結ぶ第１リリーフラインに開弁設定
圧が低い第１リリーフバルブを一体的に設ける一方、上
記オイルポンプボディの上記吐出ラインと上記サクショ
ンラインとを結ぶ第２リリーフラインに開弁設定圧が高
い第２リリーフバルブを一体的に設けたエンジンのオイ
ルポンプであって、上記第１リリーフラインの上記吐出
ラインからの分岐点を、上記第２リリーフラインの吐出
ラインからの分岐点に対して、オイルポンプの吐出側か
ら遠い側に形成し、上記オイルポンプボディの外表面は
外方へ円弧状に膨出する円弧部に形成され、上記第２リ
リーフバルブのバルブハウジングは上記円弧部の一部と
ラップするように上記オイルポンプボディの上下方向に
沿って形成され、上記第１リリーフバルブのバルブハウ
ジングは上記第２リリーフバルブのバルブハウジング近
傍において上記オイルポンプボディ外表面に対してリブ
状に形成されたエンジンのオイルポンプであることを特
徴とする。According to a third aspect of the present invention, a discharge line and a suction line are formed in the oil pump body, and a valve is opened in a first relief line connecting the discharge line and the suction line of the oil pump body. A first relief valve having a low set pressure is integrally provided, while a second relief valve having a high valve set pressure is integrally provided on a second relief line connecting the discharge line and the suction line of the oil pump body. An oil pump for an engine, wherein a branch point of the first relief line from the discharge line is formed on a side far from a discharge side of the oil pump with respect to a branch point of the second relief line from the discharge line. The outer surface of the oil pump body is formed in an arcuate portion that bulges outward in an arcuate shape. The valve housing is formed along the vertical direction of the oil pump body so as to overlap a part of the arc portion, and the valve housing of the first relief valve is located near the valve housing of the second relief valve. It is characterized by being an oil pump of an engine formed in a rib shape with respect to an outer surface.
【００１２】[0012]
【発明の効果】この発明の請求項１記載の発明（第１発
明）によれば、開弁設定圧が低い第１リリーフバルブ
と、開弁設定圧が高い第２リリーフバルブとをオイルポ
ンプボディ内に一体的に設けたので、従来の単一のリリ
ーフバルブのみを設けたものと比較して、特に１０モー
ド燃費領域での燃費向上を図ることができる効果があ
る。According to the invention (first invention) of the first aspect of the present invention, an oil pump body is provided with a first relief valve having a low valve opening set pressure and a second relief valve having a high valve opening set pressure. Since it is integrally provided inside, there is an effect that the fuel consumption can be improved especially in the 10-mode fuel consumption region as compared with the conventional one provided with only the relief valve.
【００１３】しかも上述の第１リリーフバルブが介設さ
れた第１リリーフラインの吐出ラインからの分岐点を、
第２リリーフバルブが介設された第２リリーフラインの
吐出ラインからの分岐点に対して、オイルポンプの吐出
側から遠い側に形成したので、開弁設定圧が低い第１リ
リーフバルブに対するオイルポンプ吐出圧の脈動変化の
影響を良好に緩和することができる効果がある。Moreover, the branch point from the discharge line of the first relief line in which the above-mentioned first relief valve is provided is
Since the second relief line is formed on the side far from the discharge side of the oil pump with respect to the branch point from the discharge line of the second relief line, the oil pump for the first relief valve having a low valve opening set pressure. There is an effect that the influence of the pulsation change of the discharge pressure can be satisfactorily alleviated.
【００１４】この発明の請求項２記載の発明によれば、
上記請求項１記載の発明の効果と併せて、油温が所定値
以上になった時、上述の第１リリーフラインを閉止する
サーモバルブを該第１リリーフラインに介設したので、
高油温時には該サーモバルブにより開弁設定圧の低い側
のリリーフラインが閉止されるので、該高油温時におけ
る充分な油圧を確保することができると共に、オイルポ
ンプの吐出側から遠い側、換言すればオイルポンプボデ
ィの外端に近い側の上記第１リリーフラインにサーモバ
ルブを介設するので、サーモバルブ取付孔を小さくする
ことができて、オイルポンプの大型化を防止することが
できる効果がある。According to the invention of claim 2 of the present invention,
In addition to the effect of the invention according to claim 1, since the thermo-valve for closing the above-mentioned first relief line when the oil temperature becomes a predetermined value or more is interposed in the first relief line,
At high oil temperature, the thermo valve closes the relief line on the side where the valve opening set pressure is low, so sufficient hydraulic pressure at the time of high oil temperature can be secured, and the side far from the discharge side of the oil pump, In other words, since the thermo valve is provided on the first relief line on the side close to the outer end of the oil pump body, the thermo valve mounting hole can be made small and the oil pump can be prevented from becoming large. effective.
【００１５】この発明の請求項３記載の発明（第２発
明）によれば、上記請求項１記載の発明の効果と併せ
て、第２リリーフバルブのバルブハウジングを、オイル
ポンプボディ外表面における外方へ円弧状に膨出する円
弧部（理想剛性形状部）の一部とラップするようにオイ
ルポンプボディの上下方向に沿って形成し、第１リリー
フバルブのバルブハウジングを上述の第２リリーフバル
ブのバルブハウジング近傍においてオイルポンプボディ
外表面に対してリブ状に形成したので、オイルポンプボ
ディの理想剛性形状の一部が第２リリーフバルブにより
崩れても、これを第１リリーフバルブにより補充するこ
とができる。According to the invention described in claim 3 (second invention) of the present invention, in addition to the effect of the invention described in claim 1, the valve housing of the second relief valve is provided on the outer surface of the oil pump body. Is formed along the up-down direction of the oil pump body so as to overlap a part of an arc portion (ideal rigidity shape portion) that bulges in an arc shape toward one side, and the valve housing of the first relief valve is used as the second relief valve described above. Since it is formed in a rib shape with respect to the outer surface of the oil pump body in the vicinity of the valve housing, even if a part of the ideal rigidity shape of the oil pump body is destroyed by the second relief valve, it must be supplemented by the first relief valve. You can
【００１６】[0016]
【実施例】この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳
述する。まず、図１に基づいてエンジンのオイルポンプ
の油圧回路の構成を述べると、オイルパン１（タンク）
に浸漬されるオイルストレーナ２にサクションライン３
を接続し、このサクションライン３を直結トロコイド型
のオイルポンプ４における吸入側に接続している。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described in detail below with reference to the drawings. First, the configuration of the hydraulic circuit of the engine oil pump will be described with reference to FIG. 1. The oil pan 1 (tank)
Oil strainer 2 to be immersed in suction line 3
The suction line 3 is connected to the suction side of the direct-coupled trochoid type oil pump 4.
【００１７】上述のオイルポンプ４の吐出側には吐出ラ
イン５を接続し、この吐出ライン５と上述のサクション
ライン３とを結ぶ第１リリーライン６には、開弁設定圧
が低い第１リリーフバルブ７を介設し、該第１リリーフ
バルブ７の開弁設定圧を例えば１．５ kg/cm2 に設定し
ている。A discharge line 5 is connected to the discharge side of the oil pump 4 described above, and a first relief line 6 connecting the discharge line 5 and the suction line 3 described above has a first relief with a low valve opening set pressure. The valve 7 is interposed and the valve opening set pressure of the first relief valve 7 is set to, for example, 1.5 kg / cm 2 .
【００１８】また上述の吐出ライン５と上述のサクショ
ンライン３とを結ぶ第２リリーフライン８を設け、この
第２リリーフライン８には開弁設定圧が高い第２リリー
フバルブ９を介設し、該第２リリーフバルブ９の開弁設
定圧を例えば５．５ kg/cm2に設定している。Further, a second relief line 8 connecting the above-mentioned discharge line 5 and the above-mentioned suction line 3 is provided, and a second relief valve 9 having a high valve opening set pressure is provided in the second relief line 8. The valve opening set pressure of the second relief valve 9 is set to 5.5 kg / cm 2 , for example.
【００１９】しかも上述の第１リリーフライン６の吐出
ライン５からの分岐点１０を、第２リリーフライン８の
吐出ライン５からの分基点１１に対して、オイルポンプ
４の吐出側から遠い側つまり下流側に形成している。Moreover, the branch point 10 of the first relief line 6 from the discharge line 5 is located on the side farther from the discharge side of the oil pump 4 with respect to the base point 11 of the second relief line 8 from the discharge line 5. It is formed on the downstream side.
【００２０】さらに、上述の分岐点１０と第１リリーフ
バルブ７との間における第１リリーフライン６には、油
温が所定値以上になった時、該第１リリーフライン６を
閉止するサーモバルブ１２を介設し、高油温時の油圧を
確保すべく構成している。Further, the first relief line 6 between the branch point 10 and the first relief valve 7 has a thermo valve which closes the first relief line 6 when the oil temperature exceeds a predetermined value. 12 is provided to ensure the oil pressure at high oil temperature.
【００２１】上述の第１リリーフバルブ７の弁出口部と
サクションライン３とを結ぶリターンライン１３は、油
路径を小さくして固定絞り１４の作用を兼ねるように構
成し、上述のサーモバルブ１２が破損しても、この固定
絞り１４でリリーフ油量を制限して、特に高油温時の安
全性を確保すべく構成している。The return line 13 connecting the valve outlet of the first relief valve 7 and the suction line 3 is constructed so that the diameter of the oil passage is reduced so that it also functions as the fixed throttle 14. Even if it is damaged, the fixed throttle 14 limits the amount of relief oil to ensure safety especially at high oil temperatures.
【００２２】次に図２乃至図１３に基づいてエンジンの
オイルポンプの具体的構成について述べる。オイルポン
プボディ１５の略中央部には図２、図６、図８、図９に
示すようにポンプドライブシャフトを挿通する孔部１６
が穿設され、この孔部１６の周縁には内表面側（図９の
下側）へ突出するボス部１７が一体形成されている。Next, the specific construction of the oil pump of the engine will be described with reference to FIGS. As shown in FIGS. 2, 6, 8 and 9, a hole portion 16 for inserting a pump drive shaft is provided at a substantially central portion of the oil pump body 15.
And a boss portion 17 projecting to the inner surface side (lower side in FIG. 9) is integrally formed on the peripheral edge of the hole portion 16.
【００２３】そして、このボス部１７の外周側には図
６、図９に示すようにポンプ室１８を形成し、このポン
プ室１８を、ボス部１７に対して内表面側への突出量が
多い環状のポンプ室壁１９で囲繞し、上述のポンプ室１
８にはインナロータおよびアウタロータを配設すべく構
成している。A pump chamber 18 is formed on the outer peripheral side of the boss portion 17 as shown in FIGS. 6 and 9, and the amount of protrusion of the pump chamber 18 toward the inner surface side with respect to the boss portion 17 is increased. The pump chamber 1 is surrounded by a large number of annular pump chamber walls 19.
8 is configured to have an inner rotor and an outer rotor.
【００２４】また上述のポンプ室壁１９に形成された複
数のネジ孔２０…には、オイルポンプカバーが取付けら
れる。このポンプ室壁１９の外周側にはエンジン本体側
に接合される合わせ面２１が離間形成され、この合わせ
面２１には複数のボルト取付け孔２２が穿設されると共
に、上述のポンプ室壁１９と合わせ面２１との間には複
数のリブ２３を張設している。An oil pump cover is attached to the plurality of screw holes 20 formed in the pump chamber wall 19 described above. On the outer peripheral side of the pump chamber wall 19, a mating surface 21 to be joined to the engine body side is formed separately, and a plurality of bolt mounting holes 22 are formed in the mating surface 21 and the pump chamber wall 19 described above is formed. A plurality of ribs 23 are stretched between the and mating surface 21.
【００２５】さらに上述のオイルポンプボティ１５の下
面２４はフラットに形成され、図７、図８に示す如くこ
の下面２４における略中央部にはポンプ室１８の手前側
のサクションライン３と連通するように、オイルポンプ
ボディ１５の上下方向に沿ってオイルサクションポート
２５を形成している。Further, the lower surface 24 of the above-mentioned oil pump body 15 is formed flat, and as shown in FIGS. 7 and 8, the substantially central portion of the lower surface 24 communicates with the suction line 3 on the front side of the pump chamber 18. Further, an oil suction port 25 is formed along the vertical direction of the oil pump body 15.
【００２６】上述のオイルサクションポート２５から吸
引されたオイルは、オイルポンプ４の駆動により図６に
点線矢印で示すようにポンプ室１８を圧送され、オイル
吐出部２６から吐出ライン５に吐出される。この吐出ラ
イン５のオイルは図９に矢印で示す如くオイルポンプボ
ディ１５の内表面側に指向する吐出ポート２７からエン
シンのＨＬＡ（ハイドロリックラッシュアジャスタ）や
バルブ可変機構等の油圧供給部および軸受部等の被潤滑
部分に送出される。The oil sucked from the oil suction port 25 is pressure-fed in the pump chamber 18 as shown by the dotted arrow in FIG. 6 by driving the oil pump 4, and is discharged from the oil discharge portion 26 to the discharge line 5. . The oil in the discharge line 5 is supplied from the discharge port 27, which is directed to the inner surface side of the oil pump body 15 as shown by an arrow in FIG. And the like to be lubricated.
【００２７】一方、上述のオイルポンプボディ１５の外
表面は図７に点線で示す如く外方へ円弧状に膨出する円
弧部２８に形成されている。この円弧形状はオイルポン
プボディ１５の理想的な剛性を確保するためのものであ
る。On the other hand, the outer surface of the above-mentioned oil pump body 15 is formed with an arcuate portion 28 which bulges outward in an arcuate shape as shown by the dotted line in FIG. The arc shape is for ensuring the ideal rigidity of the oil pump body 15.
【００２８】図２、図７、図１２、図１３に示すように
上述の第２リリーフバルブ９のバルブハウジング２９
を、上述の円弧部２８の一部とラップするように、オイ
ルポンプボディ１５の上下方向に沿って形成する一方、
図２、図７、図１０、図１１に示すように上述の第１リ
リーフバルブ７のバルブハウジング３０は、上述の第２
リリーフバルブ９のバルブハウジング２９近傍において
オイルポンプボディ１５の外表面に対してリブ状に形成
されている。この実施例では、図２、図３、図４、図５
にも示す如く上述の第１リリーフバルブ７のバルブハウ
ジング３０をその上部が内側に位置し、下部が外側に位
置するように傾斜状に形成している。As shown in FIGS. 2, 7, 12, and 13, the valve housing 29 of the second relief valve 9 described above.
Is formed along the vertical direction of the oil pump body 15 so as to wrap with a part of the above-mentioned arc portion 28,
As shown in FIG. 2, FIG. 7, FIG. 10, and FIG. 11, the valve housing 30 of the first relief valve 7 described above is
The relief valve 9 is formed in a rib shape on the outer surface of the oil pump body 15 in the vicinity of the valve housing 29. In this embodiment, FIG. 2, FIG. 3, FIG.
As also shown, the valve housing 30 of the above-mentioned first relief valve 7 is formed in an inclined shape so that its upper portion is located inside and its lower portion is located outside.
【００２９】ところで、先に図１を参照して述べた油圧
回路と対応するように、第１リリーフライン６（図１０
参照）の上述の吐出ライン５からの分岐点１０を、第２
リリーフライン８（図１２参照）の吐出ライン５からの
分岐点１１に対して、図９に示す如くオイルポンプ４の
吐出側から遠い側に形成している。By the way, the first relief line 6 (see FIG. 10) corresponds to the hydraulic circuit described above with reference to FIG.
(See), the branch point 10 from the above-mentioned discharge line 5
As shown in FIG. 9, the relief line 8 (see FIG. 12) is formed on the side far from the discharge side of the oil pump 4 with respect to the branch point 11 from the discharge line 5.
【００３０】上述の第１リリーフバルブ７は図１０、図
１１に示す如く弁ピストンとしてのプランジャ３１（コ
ントロールプランジャ）と、プラグ３２（スプリングシ
ート）と、上述のプランジャ３１およびプラグ３２間に
介装したコイルスプリング３３（プランジャスプリン
グ）とを備え、弁入口部３４に作用する油圧圧力がコイ
ルスプリング３３の設定圧（例えば１．５kg／cm2 ）以
上になった時、図１０に示す状態から図１１に示すよう
にプランジャ３１が押下げられて、弁入口部３４とリタ
ーンライン１３，１３とが連通して、図６に示すサクシ
ョンライン３と連通する連通室３５に油圧をリリーフす
るように構成している。なお、上述の第１リリーフバル
ブ７の背圧室３６には上述の連通室３５と連通するドレ
ンポート３７を形成している。As shown in FIGS. 10 and 11, the above-mentioned first relief valve 7 includes a plunger 31 (control plunger) as a valve piston, a plug 32 (spring seat), and an interposition between the plunger 31 and the plug 32. When the hydraulic pressure acting on the valve inlet portion 34 exceeds the set pressure (for example, 1.5 kg / cm 2 ) of the coil spring 33, the state shown in FIG. As shown in FIG. 11, the plunger 31 is pushed down, the valve inlet 34 and the return lines 13 and 13 communicate with each other, and the hydraulic pressure is relieved to the communication chamber 35 that communicates with the suction line 3 shown in FIG. is doing. A drain port 37 that communicates with the communication chamber 35 described above is formed in the back pressure chamber 36 of the first relief valve 7 described above.
【００３１】また上述のリターンライン１３，１３はそ
の通路径を小さく設定することで、固定絞り１４（図１
参照）の作用を兼ねるように構成している。上述の第２
リリーフバルブ９は図１２、図１３に示す如く弁ピスト
ンとしてのプランジャ３８と、プラグ３９と、上述のプ
ランジャ３８およびプラグ３９間に介設されたコイルス
プリング４０とを備え、分岐点１１を兼ねる第２リリー
フライン８に作用する油圧圧力がコイルスプリング４０
の設定圧（例えば５．５kg／cm2 ）以上になった時、図
１２に示す状態から図１３に示すようにプランジャ３８
が押下げられて、第２リリーフライン８とリターン通路
４１とが連通して、図６に示すサクションライン３と連
通する連通室３５に油圧をリリーフするように構成して
いる。なお、上述の第２リリーフバルブ９の背圧室４２
にはオイルパン１内と連通するドレンポート４３を形成
している。The return lines 13 and 13 described above are set to have a small passage diameter so that the fixed throttle 14 (see FIG.
(See) is configured to also have the function. Second above
As shown in FIGS. 12 and 13, the relief valve 9 includes a plunger 38 serving as a valve piston, a plug 39, and a coil spring 40 interposed between the plunger 38 and the plug 39, and also serves as a branch point 11. 2 The hydraulic pressure acting on the relief line 8 causes the coil spring 40
When the pressure exceeds a set pressure (for example, 5.5 kg / cm 2 ) of the plunger 38 as shown in FIG.
Is pushed down, the second relief line 8 and the return passage 41 communicate with each other, and the hydraulic pressure is relieved in the communication chamber 35 communicating with the suction line 3 shown in FIG. The back pressure chamber 42 of the second relief valve 9 described above
A drain port 43 that communicates with the inside of the oil pan 1 is formed in the.
【００３２】一方、上述の第１リリーフライン６に介設
されたサーモバルブ１２は図２、図４、図１０、図１１
に示すように、オイルポンプボディ１５の外端から第１
リリフライン６側に向けて水平方向に形成されたサーモ
バルブ取付孔４４を設け、このサーモバルブ取付孔４４
にバルブ本体４５を螺着している。On the other hand, the thermo-valve 12 provided on the first relief line 6 described above is shown in FIGS. 2, 4, 10, and 11.
From the outer end of the oil pump body 15 to the first
A thermovalve mounting hole 44 is formed horizontally toward the riff line 6 side, and the thermovalve mounting hole 44 is formed.
The valve body 45 is screwed onto the.
【００３３】上述のバルブ本体４５には感温作動タイプ
のワックスが内蔵され、油温が所定値以上になった時、
ピストン４６が第１リリーフライン６と十文字状に直交
するピストン室４７内に突出して、この第１リリーフラ
イン６を閉止するように構成している。The above-mentioned valve body 45 contains a temperature-sensitive type wax, and when the oil temperature exceeds a predetermined value,
The piston 46 is configured to project into the piston chamber 47 that intersects the first relief line 6 in a cross shape and closes the first relief line 6.
【００３４】上述のサーモバルブ１２の作動特性は図１
４に示す通りであり、油温が９０±２℃未満の底油温時
においては第１リリーフライン６を全開し、油温が１０
０℃前後になった時、第１リリーフライン６を全閉す
る。The operating characteristics of the thermovalve 12 described above are shown in FIG.
4, the first relief line 6 is fully opened and the oil temperature is 10 when the oil temperature is lower than 90 ± 2 ° C.
When the temperature reaches around 0 ° C., the first relief line 6 is fully closed.
【００３５】図示実施例は上記の如く構成するものにし
て、以下作用を説明する。エンジンの回転力により上述
のオイルポンプ４を駆動すると、図１、図６に示すよう
にオイルパン１からオイルストレーナ２を介して吸引さ
れたオイルは各要素２５，３，１８，２６，５を介して
吐出ポート２７から油圧供給部、被潤滑部分に吐出され
る。The illustrated embodiment is configured as described above, and the operation will be described below. When the above-mentioned oil pump 4 is driven by the rotational force of the engine, the oil sucked from the oil pan 1 through the oil strainer 2 causes each element 25, 3, 18, 26, 5 to move as shown in FIGS. Through the discharge port 27, the oil is discharged to the hydraulic pressure supply portion and the lubricated portion.
【００３６】上述のオイルポンプ４の吐出油圧が第１リ
リーフバルブ７の開弁設定圧たとえば１．５kg／cm2 に
達すると、この第１リリーフバルブ７が開弁し、オイル
ポンプ４の吐出油圧が第２リリーフバルブ９の開弁設定
圧たとえば５．５kg／cm2 に達すると、この第２リリー
フバルブ９が開弁して、油圧をそれぞれリリーフするの
で、エンジン回転数に対する吐出油圧の変化は図１５の
点線の如くなり、従来の単一のリリーフバルブのみを設
けたもの（図１５の点線の特性参照）と比較して、特に
１０モード燃費領域での燃費向上を図ることができる。When the discharge hydraulic pressure of the oil pump 4 reaches the valve opening set pressure of the first relief valve 7, for example, 1.5 kg / cm 2 , the first relief valve 7 opens and the discharge hydraulic pressure of the oil pump 4 is opened. Reaches the valve opening set pressure of the second relief valve 9, for example, 5.5 kg / cm 2 , the second relief valve 9 opens and the hydraulic pressure is relieved. As shown by the dotted line in FIG. 15, it is possible to improve the fuel consumption, especially in the 10-mode fuel consumption region, as compared with the conventional one provided with only a single relief valve (see the characteristic of the dotted line in FIG. 15).
【００３７】しかも上述の第１リリーフバルブ７が介設
された第１リリーフライン６の吐出ライン５からの分岐
点１０を、第２リリーフバルブ９が介設された第２リリ
ーフライン８の吐出ライン５からの分岐点１１に対し
て、オイルポンプ４の吐出側から遠い側に形成したの
で、開弁設定圧が低い第１リリーフバルブ７に対するオ
イルポンプ吐出圧の脈動変化の影響を良好に緩和するこ
とができる効果がある。Moreover, the branch point 10 from the discharge line 5 of the first relief line 6 provided with the above-mentioned first relief valve 7 is connected to the discharge line of the second relief line 8 provided with the second relief valve 9. Since it is formed on the side far from the discharge side of the oil pump 4 with respect to the branch point 11 from 5, the effect of the pulsation change of the oil pump discharge pressure on the first relief valve 7 having a low valve opening set pressure is satisfactorily mitigated. There is an effect that can be.
【００３８】また、油温が所定値以上になった時、上述
の第１リリーフライン６を閉止するサーモバルブ１２を
該第１リリーフライン６に介設したので、高油温時には
該サーモバルブ１２により開弁設定圧の低い側のリリー
フライン６が閉止されるので、該高油温時における充分
な油圧を確保することができると共に、オイルポンプ４
の吐出側から遠い側、換言すればオイルポンプボディ１
５の外端に近い側の上記第１リリーフライン６にサーモ
バルブ１２を介設するので、サーモバルブ取付孔４４を
小さくすることができて、オイルポンプ４の大型化を防
止することができる効果がある。Further, since the thermo valve 12 for closing the above-mentioned first relief line 6 when the oil temperature exceeds a predetermined value is provided in the first relief line 6, the thermo valve 12 at the time of high oil temperature. Due to this, the relief line 6 on the side where the valve opening set pressure is low is closed, so that sufficient oil pressure can be secured at the time of the high oil temperature, and the oil pump 4
Side far from the discharge side, in other words, the oil pump body 1
Since the thermo-valve 12 is provided in the first relief line 6 on the side closer to the outer end of 5, the thermo-valve mounting hole 44 can be made smaller and the oil pump 4 can be prevented from becoming larger. There is.
【００３９】さらに、第２リリーフバルブ９のバルブハ
ウジング２９を、オイルポンプボディ１５外表面におけ
る外方へ円弧状に膨出する円弧部２８（理想剛性形状
部）の一部とラップするようにオイルポンプボディ１５
の上下方向に沿って形成し、第１リリーフバルブ７のバ
ルブハウジング３０を上述の第２リリーフバルブ９のバ
ルブハウジング２９近傍においてオイルポンプボディ１
５の外表面に対してリブ状に形成したので、オイルポン
プボディ１５の理想剛性形状の一部が第２リリーフバル
ブ９により崩れても、これを第１リリーフバルブ７によ
り補充することができる効果がある。Further, the oil is formed so that the valve housing 29 of the second relief valve 9 overlaps a part of the arc portion 28 (ideal rigid shape portion) which bulges outward in an arc shape on the outer surface of the oil pump body 15. Pump body 15
The valve housing 30 of the first relief valve 7 near the valve housing 29 of the second relief valve 9 described above.
Since the rib 5 is formed on the outer surface of the oil pump 5, even if a part of the ideal rigidity shape of the oil pump body 15 is broken by the second relief valve 9, it can be supplemented by the first relief valve 7. There is.
【図１】本発明のエンジンのオイルポンプを示す油圧回
路図。FIG. 1 is a hydraulic circuit diagram showing an oil pump of an engine of the present invention.
【図２】オイルポンプの外面図。FIG. 2 is an external view of the oil pump.
【図３】図２の左側面図。FIG. 3 is a left side view of FIG.
【図４】図２の右側面図。FIG. 4 is a right side view of FIG.
【図５】図２の平面図。5 is a plan view of FIG.
【図６】オイルポンプの内面図。FIG. 6 is an inner view of the oil pump.
【図７】図６の底面図。FIG. 7 is a bottom view of FIG.
【図８】図６のＡ−Ａ線矢視断面図。8 is a sectional view taken along the line AA of FIG.
【図９】図６のＢ−Ｂ線矢視断面図。9 is a sectional view taken along the line BB of FIG.
【図１０】図４のＣ−Ｃ線矢視断面図。10 is a cross-sectional view taken along the line CC of FIG.
【図１１】第１リリーフバルブの開弁状態を示す説明
図。FIG. 11 is an explanatory diagram showing a valve opening state of a first relief valve.
【図１２】図２のＤ−Ｄ線矢視断面図。12 is a sectional view taken along the line DD of FIG.
【図１３】第２リリーフバルブの開弁状態を示す説明
図。FIG. 13 is an explanatory diagram showing a valve opening state of a second relief valve.
【図１４】サーモバルブの作動特性図。FIG. 14 is an operating characteristic diagram of the thermovalve.
【図１５】エンジン回転数に対するオイルポンプ吐出油
圧の変化を示す特性図。FIG. 15 is a characteristic diagram showing changes in oil pump discharge hydraulic pressure with respect to engine speed.
３…サクションライン ４…オイルポンプ ５…吐出ライン ６…第１リリーフライン ７…第１リリーフバルブ ８…第２リリーフライン ９…第２リリーフバルブ １０，１１…分岐点 １２…サーモバルブ １５…オイルポンプボディ ２８…円弧部 ２９，３０…バルブハウジング 3 ... Suction line 4 ... Oil pump 5 ... Discharge line 6 ... 1st relief line 7 ... 1st relief valve 8 ... 2nd relief line 9 ... 2nd relief valve 10, 11 ... Branch point 12 ... Thermo valve 15 ... Oil pump Body 28 ... Arc part 29, 30 ... Valve housing
Claims (3)
ョンラインとを形成し、上記オイルポンプボディの上記
吐出ラインと上記サクションラインとを結ぶ第１リリー
フラインに開弁設定圧が低い第１リリーフバルブを一体
的に設ける一方、上記オイルポンプボディの上記吐出ラ
インと上記サクションラインとを結ぶ第２リリーフライ
ンに開弁設定圧が高い第２リリーフバルブを一体的に設
けたエンジンのオイルポンプであって、上記第１リリー
フラインの上記吐出ラインからの分岐点を、上記第２リ
リーフラインの吐出ラインからの分岐点に対して、オイ
ルポンプの吐出側から遠い側に形成したエンジンのオイ
ルポンプ。Claim: What is claimed is: 1. A discharge line and a suction line are formed in an oil pump body, and a first relief valve having a low valve opening set pressure is provided in a first relief line connecting the discharge line and the suction line of the oil pump body. An oil pump for an engine, wherein a second relief valve having a high valve opening set pressure is integrally provided on a second relief line connecting the discharge line and the suction line of the oil pump body while being integrally provided. An oil pump for an engine, wherein a branch point of the first relief line from the discharge line is formed on a side farther from a discharge side of the oil pump than a branch point of the second relief line from the discharge line.
以上になった時、該第１リリーフラインを閉止するサー
モバルブを介設した請求項１記載のエンジンのオイルポ
ンプ。2. An oil pump for an engine according to claim 1, wherein a thermo valve is provided in the first relief line to close the first relief line when the oil temperature exceeds a predetermined value.
ョンラインとを形成し、上記オイルポンプボディの上記
吐出ラインと上記サクションラインとを結ぶ第１リリー
フラインに開弁設定圧が低い第１リリーフバルブを一体
的に設ける一方、上記オイルポンプボディの上記吐出ラ
インと上記サクションラインとを結ぶ第２リリーフライ
ンに開弁設定圧が高い第２リリーフバルブを一体的に設
けたエンジンのオイルポンプであって、上記第１リリー
フラインの上記吐出ラインからの分岐点を、上記第２リ
リーフラインの吐出ラインからの分岐点に対して、オイ
ルポンプの吐出側から遠い側に形成し、上記オイルポン
プボディの外表面は外方へ円弧状に膨出する円弧部に形
成され、上記第２リリーフバルブのバルブハウジングは
上記円弧部の一部とラップするように上記オイルポンプ
ボディの上下方向に沿って形成され、上記第１リリーフ
バルブのバルブハウジングは上記第２リリーフバルブの
バルブハウジング近傍において上記オイルポンプボディ
外表面に対してリブ状に形成されたエンジンのオイルポ
ンプ。3. A discharge line and a suction line are formed in an oil pump body, and a first relief valve having a low valve opening set pressure is provided in a first relief line connecting the discharge line and the suction line of the oil pump body. An oil pump for an engine, wherein a second relief valve having a high valve opening set pressure is integrally provided on a second relief line connecting the discharge line and the suction line of the oil pump body while being integrally provided. The branch point of the first relief line from the discharge line is formed farther from the discharge side of the oil pump with respect to the branch point of the second relief line from the discharge line, and the outer surface of the oil pump body is formed. Is formed in an arc portion that bulges outward in an arc shape, and the valve housing of the second relief valve is a part of the arc portion. The valve housing of the first relief valve is formed along the vertical direction of the oil pump body so as to wrap, and is formed in a rib shape with respect to the outer surface of the oil pump body in the vicinity of the valve housing of the second relief valve. Engine oil pump.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29645292A JPH06123211A (en) | 1992-10-07 | 1992-10-07 | Oil pump of engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29645292A JPH06123211A (en) | 1992-10-07 | 1992-10-07 | Oil pump of engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06123211A true JPH06123211A (en) | 1994-05-06 |
Family
ID=17833732
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29645292A Pending JPH06123211A (en) | 1992-10-07 | 1992-10-07 | Oil pump of engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06123211A (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JP2016027258A (en) * | 2014-06-30 | 2016-02-18 | 株式会社山田製作所 | Oil circuit relief device for engine |
| WO2019077927A1 (en) * | 2017-10-18 | 2019-04-25 | 株式会社山田製作所 | Oil pump and engine cooling circuit |
-
1992
- 1992-10-07 JP JP29645292A patent/JPH06123211A/en active Pending
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