JPH11257371A - Diaphragm spring of clutch device - Google Patents
Diaphragm spring of clutch deviceInfo
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- JPH11257371A JPH11257371A JP5919998A JP5919998A JPH11257371A JP H11257371 A JPH11257371 A JP H11257371A JP 5919998 A JP5919998 A JP 5919998A JP 5919998 A JP5919998 A JP 5919998A JP H11257371 A JPH11257371 A JP H11257371A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等の動力伝
達系に使用されるクラッチ装置に関し、とりわけ、クラ
ッチ装置のプレッシャプレートをクラッチディスク方向
に付勢するダイヤフラムスプリングに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a clutch device used in a power transmission system of an automobile or the like, and more particularly to a diaphragm spring for urging a pressure plate of a clutch device toward a clutch disk.
【０００２】[0002]
【従来の技術】一般に、自動車のクラッチ装置は、フラ
イホイールに結合されたクラッチカバーにプレッシャプ
レートが軸方向変位可能に取り付けられており、このプ
レッシャプレートとフライホイールによってクラッチデ
ィスクを挟圧することでフライホイールからクラッチデ
ィスクへの動力伝達を許容し、クラッチディスクの挟圧
を解除することで動力を遮断するようになっている。そ
して、プレッシャプレートは、通常、ダイヤフラムスプ
リングによってクラッチディスク方向に付勢されてお
り、このダイヤフラムスプリングをレリーズベアリング
を介して外部から操作することで、動力の伝達と遮断の
切換えを行うようになっている。2. Description of the Related Art Generally, in a clutch device of an automobile, a pressure plate is mounted on a clutch cover connected to a flywheel so as to be displaceable in an axial direction. The transmission of power from the wheel to the clutch disk is allowed, and the power is cut off by releasing the clamping pressure of the clutch disk. The pressure plate is normally biased in the clutch disc direction by a diaphragm spring, and the diaphragm spring is externally operated via a release bearing to switch between transmission and cutoff of power. I have.
【０００３】このようなクラッチ装置に用いられるダイ
ヤフラムスプリングとして、実開昭６０−３３３０号公
報に示されるようなものが従来より案出されている。[0003] As a diaphragm spring used in such a clutch device, one disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open Publication No. 60-3330 has conventionally been devised.
【０００４】このダイヤフラムスプリングは、図７，図
８に示すように、プレッシャプレートをクラッチディス
ク方向に付勢する環状ばね部１と、この環状ばね部１か
ら中心方向に延出してその先端部がレリーズベアリング
に係合される複数のレバー片２を備えており、隣り合う
レバー片２，２の基部間には、ダイヤフラムスプリング
をクラッチカバーに結合支持させるためのリベットが挿
入係合される取付孔３が形成されている。そして、環状
ばね部１は研磨加工によってレバー片２よりも薄肉に形
成され、薄肉の環状ばね部１による最適なばね力の確保
と、厚肉のレバー片２による確実な操作の実現を可能に
している。As shown in FIGS. 7 and 8, the diaphragm spring has an annular spring portion 1 for urging the pressure plate in the clutch disk direction, and extends from the annular spring portion 1 in the center direction to have a distal end. A plurality of lever pieces (2) to be engaged with a release bearing are provided, and a mounting hole into which a rivet for connecting and supporting a diaphragm spring to a clutch cover is inserted between base portions of adjacent lever pieces (2). 3 are formed. The annular spring portion 1 is formed to be thinner than the lever piece 2 by polishing, so that an optimal spring force can be secured by the thin annular spring portion 1 and a reliable operation can be realized by the thick lever piece 2. ing.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】このようなダイヤフラ
ムスプリングにあっては、クラッチの接続時等に環状ば
ね部１の外周縁部と取付孔３（リベット支持部）の間に
回転方向の大きな荷重が入力され、この間に接線方向に
略沿った引っ張り応力が生じる。In such a diaphragm spring, a large load in the rotating direction is applied between the outer peripheral portion of the annular spring portion 1 and the mounting hole 3 (rivet support portion) when the clutch is connected or the like. Is input, and a tensile stress substantially in the tangential direction is generated during this time.
【０００６】しかしながら、上記従来のダイヤフラムス
プリングにおいては、レバー片２の基部と環状ばね部１
の境界部に取付孔３の端部に接するような段差部４が形
成されているため、環状ばね部１の外周縁部と取付孔３
（リベット支持部）の間に回転方向の大きな荷重が入力
されると、この両荷重入力点の間に位置される段差部
４、特に取付孔３に接するその端部に引っ張り応力の集
中が起こり、その応力集中によって取付孔３の端部から
環状ばね部１の径方向外側に向かって亀裂が生じたり、
レバー片２がその基端から破損する可能性が考えられ
る。However, in the above-mentioned conventional diaphragm spring, the base of the lever piece 2 and the annular spring 1
The stepped portion 4 is formed at the boundary of the mounting hole 3 so as to be in contact with the end of the mounting hole 3.
When a large load in the rotating direction is input between the (rivet support portions), a tensile stress is concentrated on the step portion 4 located between the two load input points, particularly on the end portion in contact with the mounting hole 3. Due to the stress concentration, cracks may be generated from the end of the mounting hole 3 toward the outside of the annular spring portion 1 in the radial direction,
It is possible that the lever piece 2 is broken from its base end.
【０００７】そこで本発明は、環状ばね部の外周縁部と
取付孔の間の応力集中を防止して、耐久性のより一層の
向上を図ることのできるクラッチ装置のダイヤフラムス
プリングを提供しようとするものである。SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, an object of the present invention is to provide a diaphragm spring of a clutch device capable of preventing stress concentration between an outer peripheral edge portion of an annular spring portion and a mounting hole and further improving durability. Things.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ための手段として、請求項１の発明は、プレッシャプレ
ートをクラッチディスク方向に付勢する環状ばね部と、
この環状ばね部から中心方向に延出してその先端部がレ
リーズベアリングに係合される複数のレバー片と、隣り
合うレバー片の基部間に形成されて、クラッチカバーに
環状に配置された連結片が挿入係合される取付孔とを備
え、前記環状ばね部がレバー片の一般部よりも薄肉に形
成されたクラッチ装置のダイヤフラムスプリングにおい
て、環状ばね部から連続した薄肉部を、各レバー片の隣
り合う取付孔間に及ぶ範囲に設けるようにした。この発
明の場合、肉厚の変化による段差部が各レバー片の取付
孔間に位置されることになるため、環状ばね部の外周縁
部と取付孔の間に回転方向の荷重が入力された場合であ
っても、その段差部の周辺に引っ張り応力が作用しにく
くなる。Means for Solving the Problems As means for solving the above-mentioned problems, the invention according to claim 1 includes an annular spring portion for urging the pressure plate toward the clutch disk,
A plurality of lever pieces extending in the center direction from the annular spring portion and having their distal ends engaged with the release bearing, and a connecting piece formed between the bases of adjacent lever pieces and annularly disposed on the clutch cover. And a mounting hole through which the annular spring portion is formed to be thinner than the general portion of the lever piece. It is provided in a range extending between adjacent mounting holes. In the case of the present invention, since the step due to the change in wall thickness is located between the mounting holes of the lever pieces, a rotational load is input between the outer peripheral edge of the annular spring portion and the mounting hole. Even in this case, a tensile stress hardly acts on the periphery of the step.
【０００９】また、請求項２の発明は、請求項１の発明
において、環状ばね部から各レバー片の薄肉部に亙る範
囲に環状ばね部の円周方向に略沿う加工痕を残すように
した。加工痕の方向が引っ張り応力の作用する方向に沿
うようになり、環状ばね部やレバー片の薄肉部には径方
向に沿った亀裂が生じにくくなる。According to a second aspect of the present invention, in the first aspect of the present invention, a processing mark substantially along the circumferential direction of the annular spring portion is left in a range from the annular spring portion to a thin portion of each lever piece. . The direction of the processing mark is along the direction in which the tensile stress acts, and cracks in the radial direction are less likely to occur in the annular spring portion and the thin portion of the lever piece.
【００１０】[0010]
【発明の実施の形態】次に、本発明の一実施例を図１〜
図５に基づいて説明する。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Next, an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
A description will be given based on FIG.
【００１１】この実施例のクラッチ装置は、図４，図５
に示すように、エンジン（図示せず）に結合されたフラ
イホイール１０と、外周フランジ１２ａがこのフライホ
イール１０にボルト１１によって結合されたクラッチカ
バー１２と、このクラッチカバー１２内で出力軸（図示
せず）にスプライン嵌合されたクラッチディスク１３
と、クラッチカバー１２内に軸方向移動可能に収容され
てクラッチ接続時にフライホイール１０と共にクラッチ
ディスク１３の摩擦板１３ａを挟圧するプレッシャプレ
ート１４と、クラッチカバー１２に揺動可能に支持され
てプレッシャプレート１４をフライホイール１０方向に
付勢するダイヤフラムスプリング１５とを備えている。
そして、プレッシャプレート１４は、その外周縁部が複
数個のストラッププレート１６を介してクラッチカバー
１２に軸方向に進退自在に支持されると共に、ストラッ
ププレート１４によってクラッチディスク１３から離間
する方向に弱い力で付勢されている。The clutch device of this embodiment is shown in FIGS.
1, a flywheel 10 connected to an engine (not shown), a clutch cover 12 having an outer peripheral flange 12a connected to the flywheel 10 by bolts 11, and an output shaft (not shown) in the clutch cover 12. Clutch disc 13 spline-fitted (not shown)
A pressure plate 14 accommodated in the clutch cover 12 so as to be movable in the axial direction and pressing the friction plate 13a of the clutch disk 13 together with the flywheel 10 when the clutch is connected; and a pressure plate supported swingably by the clutch cover 12 And a diaphragm spring 15 for urging the flywheel 14 toward the flywheel 10.
The outer peripheral edge of the pressure plate 14 is supported by the clutch cover 12 via a plurality of strap plates 16 so as to be able to advance and retreat in the axial direction. It is energized by.
【００１２】ダイヤフラムスプリング１５は、図１，図
２に示すように、テーパ状の円板によって全体が構成さ
れ、外周縁部には、プレッシャプレート１４をクラッチ
ディスク１３方向に付勢する環状ばね部１７が形成され
ている。そして、環状ばね部１７の径方向内側には放射
状に複数本のスリット１８が形成され、このスリット１
８によって分離された部分が環状ばね部１７から中心方
向に向かって延出する複数個のレバー片１９となってい
る。このレバー片１９の先端部はレリーズベアリング２
０（図５参照）に係合されていて、このレリーズベアリ
ング２０を通して外部から進退操作されるようになって
いる。As shown in FIGS. 1 and 2, the entire diaphragm spring 15 is formed by a tapered disk, and an annular spring portion for biasing the pressure plate 14 toward the clutch disk 13 is provided on the outer peripheral edge. 17 are formed. A plurality of slits 18 are radially formed inside the annular spring portion 17 in the radial direction.
The portions separated by 8 form a plurality of lever pieces 19 extending from the annular spring portion 17 toward the center. The tip of this lever piece 19 is the release bearing 2
0 (see FIG. 5) so that the release bearing 20 can be operated from the outside through the release bearing 20.
【００１３】また、ダイヤフラムスプリング１５の隣り
合うレバー片１９の基部間にはスリット１８よりも幅の
広い小判形の取付孔２１が形成されている。この取付孔
２１には、クラッチカバー１２に取付けられる連結片と
してのリベット２２（図５参照）が挿入係合されてい
る。このリベット２２は、図４，図５に示すように、ク
ラッチカバー１２上に環状に配置され、ダイヤフラムス
プリング１５の環状支点をなす一対のスラストリング２
３ａ，２３ｂを支持する。スラストリング２３ａ，２３
ｂはダイヤフラムスプリング１５の前後に配置され、ダ
イヤフラムスプリング１５を挟み込んだ状態でリベット
２２によってクラッチカバー１２に結合支持されてい
る。An oval mounting hole 21 wider than the slit 18 is formed between the bases of the lever pieces 19 adjacent to the diaphragm spring 15. A rivet 22 (see FIG. 5) as a connecting piece attached to the clutch cover 12 is inserted into and engaged with the attachment hole 21. As shown in FIGS. 4 and 5, the rivet 22 is annularly disposed on the clutch cover 12 and forms a pair of thrust rings 2 forming an annular fulcrum of the diaphragm spring 15.
3a and 23b are supported. Thrust rings 23a, 23
“b” is disposed before and after the diaphragm spring 15, and is connected and supported to the clutch cover 12 by the rivet 22 with the diaphragm spring 15 sandwiched therebetween.
【００１４】ここで、前記環状ばね部１７の一方側の面
には全体が均一厚みになるように研削加工が施され、環
状ばね部１７で適度な弾性が得られるように環状ばね部
１７全体がレバー片１９の一般部よりも薄肉に形成され
ている（図１〜図３参照）。そして、この研削加工によ
る薄肉化は環状ばね部１７だけに留まらず、各レバー片
１９の隣り合う取付孔２１，２１間に及ぶ範囲にまで施
されている。つまり、換言すれば、各レバー片１９の基
部には、環状ばね部１７から連続した薄肉部２４が隣り
合う取付孔２１，２１間に及ぶ範囲に亙って形成されて
いる。Here, the surface on one side of the annular spring portion 17 is subjected to a grinding process so as to have a uniform thickness as a whole, and the entire annular spring portion 17 is provided so that the annular spring portion 17 can obtain appropriate elasticity. Are formed thinner than the general portion of the lever piece 19 (see FIGS. 1 to 3). The thickness reduction by the grinding process is performed not only in the annular spring portion 17 but also in a range extending between the adjacent mounting holes 21 and 21 of each lever piece 19. In other words, in other words, a thin portion 24 continuous from the annular spring portion 17 is formed at the base of each lever piece 19 over a range extending between the adjacent mounting holes 21 and 21.
【００１５】この実施例の場合、環状ばね部１７と各レ
バー片１９に対する研削加工は万能研削盤によって行わ
れたもので、環状ばね部１７と各レバー片１９の加工面
には、図１に示すように接線方向に略沿う複数本の円弧
状の溝が交錯した模様の加工痕２５が残されている。
尚、図１中には円周方向の一部の加工痕２５のみが描か
れているが、加工痕は実際には円周方向の全域に記され
ている。In the case of this embodiment, the grinding process for the annular spring portion 17 and each lever piece 19 is performed by a universal grinding machine. As shown in the figure, a processing mark 25 having a pattern in which a plurality of arc-shaped grooves substantially along the tangential direction intersect is left.
In FIG. 1, only a part of the processing trace 25 in the circumferential direction is drawn, but the processing trace is actually written in the entire area in the circumferential direction.
【００１６】このクラッチ装置は以上のような構成であ
るため、レリーズベアリング２０が後退した状態ではダ
イヤフラムスプリング１５の各レバー片１９の先端が後
退して、環状ばね部１７がプレッシャプレート１４をフ
ライホイール１０方向に付勢している。したがって、こ
の状態ではクラッチディスク１３の摩擦板１３ａがフラ
イホイール１０とプレッシャプレート１４によって挟圧
され、フライホイール１０からクラッチディスク１３に
動力が直に伝達されるようになっている。Since the clutch device is constructed as described above, when the release bearing 20 is retracted, the end of each lever piece 19 of the diaphragm spring 15 is retracted, and the annular spring portion 17 moves the pressure plate 14 to the flywheel. It is urged in 10 directions. Accordingly, in this state, the friction plate 13a of the clutch disc 13 is pinched by the flywheel 10 and the pressure plate 14, and power is directly transmitted from the flywheel 10 to the clutch disc 13.
【００１７】そして、この状態からレリーズベアリング
２０が前進操作されると、ダイヤフラムスプリング１５
のレバー片１９の先端が前進して、環状ばね部１７がス
ラストリング２３ａ，２３ｂを支点として後退し、それ
に伴ってプレッシャプレート１４がストラッププレート
１６の付勢力によって後退するようになる。これによ
り、フライホイール１０とプレッシャプレート１４によ
るクラッチディスク１３の挟圧が解除され、フライホイ
ール１０からクラッチディスク１３への動力の伝達は遮
断される。When the release bearing 20 is operated forward from this state, the diaphragm spring 15
Of the lever piece 19 moves forward, the annular spring portion 17 retreats with the thrust rings 23a and 23b as fulcrums, and the pressure plate 14 retreats with the urging force of the strap plate 16 accordingly. As a result, the clamping pressure of the clutch disc 13 between the flywheel 10 and the pressure plate 14 is released, and the transmission of power from the flywheel 10 to the clutch disc 13 is cut off.
【００１８】また、さらにこの状態からレリーズベアリ
ング２０が後退操作されると、ダイヤフラムスプリング
１５の環状ばね部１７がスラストリング２３ａ，２３ｂ
を支点として前進し、環状ばね部１７がプレッシャプレ
ート１４を徐々に付勢するようになる。このとき、クラ
ッチディスク１３の摩擦板１３ａはフライホイール１０
とプレッシャプレート１４によって徐々に挟圧され、滑
りを伴いながらフライホイール１０からクラッチディス
ク１３に徐々に動力が伝達されるようになる。Further, when the release bearing 20 is further retracted from this state, the annular spring portion 17 of the diaphragm spring 15 is moved to the thrust rings 23a, 23b.
And the annular spring portion 17 gradually biases the pressure plate 14. At this time, the friction plate 13a of the clutch disc 13
The pressure is gradually clamped by the pressure plate 14 and the power is gradually transmitted from the flywheel 10 to the clutch disk 13 while sliding.
【００１９】ところで、フライホイール１０が回転した
状態でクラッチを急激に接続したとき等には、リベット
２２でクラッチカバー１２に結合されているダイヤフラ
ムスプリング１５の取付孔２１部分と、プレッシャプレ
ート１４に接する環状ばね部１７の外周縁部の間に回転
方向の大きな荷重が作用する。そして、このとき両荷重
入力点に作用する力によってダイヤフラムスプリング１
５の環状ばね部１７に円周方向の引っ張り応力が生じる
が、各レバー片１９の基部には環状ばね部１７から連続
した薄肉部２４が形成され、それによってレバー片１９
上の段差部２６が環状ばね部１７とレバー片１９の境界
部Ｄから所定距離だけ中心寄りに偏寄して設定されてい
るため、前記の引っ張り応力は段差部２６の周辺には大
きく作用することはない。したがって、このクラッチ装
置のダイヤフラムスプリング１５においては、引っ張り
応力の局部的な集中を緩和し、応力集中に起因した径方
向の亀裂の発生や、レバー片１９の破断等を確実に防止
することができる。When the clutch is suddenly connected while the flywheel 10 is rotating, for example, the mounting hole 21 of the diaphragm spring 15 connected to the clutch cover 12 by the rivet 22 contacts the pressure plate 14. A large rotational load acts on the outer peripheral edge of the annular spring portion 17. At this time, the force acting on both load input points causes the diaphragm spring 1
5, a tensile stress is generated in the circumferential direction in the annular spring portion 17, but a thin portion 24 continuous from the annular spring portion 17 is formed at the base of each lever piece 19, whereby the lever piece 19 is formed.
Since the upper step portion 26 is set so as to be deviated toward the center by a predetermined distance from the boundary portion D between the annular spring portion 17 and the lever piece 19, the above-described tensile stress largely acts on the periphery of the step portion 26. Never. Therefore, in the diaphragm spring 15 of this clutch device, local concentration of tensile stress can be reduced, and generation of a radial crack or breakage of the lever piece 19 due to the stress concentration can be reliably prevented. .
【００２０】また、このダイヤフラムスプリング１５に
おいては、環状ばね部１７の全域とレバー片１９の薄肉
部２４に径方向に略沿った加工痕２５が残されていて、
この加工痕２５の走向方向と引っ張り応力の作用する方
向がほぼ一致するようになっているため、加工痕２５に
よる凹凸形状によって環状ばね部１７やレバー片１９の
円周方向の破断強度を確実に高め、径方向に沿った亀裂
の発生をより確実に防止することができる。Further, in the diaphragm spring 15, a processing mark 25 substantially along the radial direction is left over the entire area of the annular spring portion 17 and the thin portion 24 of the lever piece 19.
Since the running direction of the processing mark 25 and the direction in which the tensile stress acts are substantially matched, the circumferential strength of the annular spring portion 17 and the lever piece 19 can be reliably reduced by the uneven shape of the processing mark 25. It is possible to more reliably prevent the generation of cracks along the radial direction.
【００２１】さらに、この実施例の場合、ダイヤフラム
スプリング１５の環状ばね部１７とレバー片１９の薄肉
部２４を万能研削盤によって形成するようにしているた
め、ダイヤフラムスプリング１５の外形を万能研削盤に
よって均一厚みのテーパ円板状に加工した後に、同じ研
削盤によってそのまま連続して環状ばね部１７と薄肉部
２４の加工を行うことができる。したがって、異なる加
工装置にダイヤフラムスプリング１５を位置決めし直す
必要がない分、環状ばね部１７と薄肉部２４を円周方向
に亙って均一に加工することができ、より望ましいばね
特性を得ることが可能である。Further, in this embodiment, since the annular spring portion 17 of the diaphragm spring 15 and the thin portion 24 of the lever piece 19 are formed by a universal grinding machine, the outer shape of the diaphragm spring 15 is formed by the universal grinding machine. After processing into a tapered disk shape having a uniform thickness, the annular spring portion 17 and the thin portion 24 can be continuously processed by the same grinding machine. Therefore, since it is not necessary to reposition the diaphragm spring 15 in a different processing device, the annular spring portion 17 and the thin portion 24 can be uniformly processed in the circumferential direction, and more desirable spring characteristics can be obtained. It is possible.
【００２２】ここで、ダイヤフラムスプリング１５の薄
肉部２４の形成範囲については、実験の結果、取付孔２
１の径方向の長さが１３mmのときに、環状ばね部１７と
レバー片１９の境界部Ｄから０．２５mm以上１０mm未満
の範囲であること、つまり、取付孔２１の長さのほぼ１
／５〜４／５の範囲であることが望ましいことが判明し
た。即ち、薄肉部２４が境界部Ｄから０．２５mm未満の
範囲に形成された場合には、段差部２６が環状ばね部１
７に近すぎて段差部２６の周辺に引っ張り応力が大きく
作用してしまい、逆に薄肉部２４が境界部Ｄから１０mm
以上の範囲まで形成された場合には、各レバー片１９の
剛性が低下してしまい、いずれの場合にも実使用におい
ては好ましいものではなかった。Here, as to the formation range of the thin portion 24 of the diaphragm spring 15, as a result of an experiment,
1 is 13 mm, the distance from the boundary D between the annular spring portion 17 and the lever piece 19 is in the range of 0.25 mm or more and less than 10 mm, that is, approximately 1 mm of the length of the mounting hole 21.
It has been found that it is desirable to be in the range of / 5 to 4/5. That is, when the thin portion 24 is formed within a range of less than 0.25 mm from the boundary portion D, the step portion 26 is
7, a large tensile stress acts on the periphery of the step portion 26, and conversely, the thin portion 24 is 10 mm from the boundary portion D.
When formed to the above range, the rigidity of each lever piece 19 decreases, and in any case, it is not preferable in actual use.
【００２３】したがって、ダイヤフラムスプリング１５
の薄肉部２４は取付孔２１の長さのほぼ１／５〜４／５
の範囲に形成すれば、耐久性の向上とレバー片１９の操
作力の伝達性能の向上を両立させることができる。Therefore, the diaphragm spring 15
Is approximately 1/5 to 4/5 of the length of the mounting hole 21.
If it is formed in the range described above, it is possible to achieve both improvement in durability and improvement in transmission performance of the operating force of the lever piece 19.
【００２４】尚、本発明の実施例は以上で説明したもの
に限るものではなく、例えば、以上の実施例では、ダイ
ヤフラムスプリング１５の環状ばね部１７と各レバー片
１９をこれらの一方側の面に研削加工を施すことで薄肉
に形成したが、研削下降に代えて旋削加工を施すように
したり、環状ばね部１７と各レバー片１９の表裏両面に
研削加工や旋削加工を施すようにしても良い。The embodiment of the present invention is not limited to the above-described embodiment. For example, in the above-described embodiment, the annular spring portion 17 of the diaphragm spring 15 and each lever piece 19 are provided on one side of these surfaces. Although it was formed to be thin by performing a grinding process, it is also possible to perform a turning process instead of the grinding down, or to perform a grinding process or a turning process on both the front and back surfaces of the annular spring portion 17 and each lever piece 19. good.
【００２５】図６は、環状ばね部１７と各レバー片１９
の基部を旋削加工によって薄肉に形成したダイヤフラム
スプリング１１５を示すものであるが、このように旋削
加工を施した場合には、環状ばね部１７と薄肉部２４に
残される加工痕１２５は渦巻き状のものとなる。この場
合、加工痕１２５は渦巻き状ではあるもののダイヤフラ
ムスプリング１１５の接線方向に略沿うものであるた
め、環状ばね部１７の径方向に沿った亀裂はやはりこの
加工痕１２５によって確実に防止することができる。そ
して、このように環状ばね部１７と各レバー片１９の基
部を旋削加工によって薄肉に形成するようにした場合に
は、旋削加工自体が加工効率の良いものであることから
作業に要する時間を短縮することができるというメリッ
トもある。FIG. 6 shows an annular spring portion 17 and each lever piece 19.
Is a diaphragm spring 115 in which the base portion is thinned by turning, but when turning is performed in this manner, the processing mark 125 left on the annular spring portion 17 and the thin portion 24 has a spiral shape. It will be. In this case, although the processing mark 125 is spiral, it is substantially along the tangential direction of the diaphragm spring 115, so that the crack along the radial direction of the annular spring portion 17 can also be reliably prevented by the processing mark 125. it can. In the case where the annular spring portion 17 and the base of each lever piece 19 are formed to be thin by turning as described above, since the turning itself has high machining efficiency, the time required for the operation is reduced. There is also an advantage that it can be done.
【００２６】さらに、以上ではレリーズベアリングを前
進させることで動力を遮断する所謂プッシュ型のクラッ
チについて説明したが、本発明にかかるダイヤフラムス
プリングはレリーズレバーを後退させることで動力を遮
断する所謂プル型のクラッチに適用することも可能であ
る。また、ダイヤフラムスプリングのクラッチカバーへ
の取り付けもリベット止めに限らず、連結片としてのフ
ックをクラッチカバーに切り起こし形成し、このフック
をダイヤフラムスプリングの取付孔とスラストリングに
挿通係合させるようにしても良い。Further, the so-called push-type clutch for interrupting the power by advancing the release bearing has been described above. However, the diaphragm spring according to the present invention is a so-called pull-type clutch for interrupting the power by retracting the release lever. It is also possible to apply to a clutch. Also, the attachment of the diaphragm spring to the clutch cover is not limited to riveting, but a hook as a connecting piece is cut and raised in the clutch cover, and this hook is inserted into and engaged with the mounting hole of the diaphragm spring and the thrust ring. Is also good.
【００２７】[0027]
【発明の効果】以上のように請求項１の発明は、環状ば
ね部から連続した薄肉部を、各レバー片の隣り合う取付
孔間に及ぶ範囲に設けることで、肉厚変化による段差部
が各レバー片の中心寄り位置に配置されるようにしたた
め、環状ばね部の外周縁部と取付孔の間に回転方向の荷
重が入力された場合にも段差部の周辺に引っ張り応力が
作用しにくくなり、その結果、引っ張り応力の集中によ
る径方向の亀裂の発生やレバー片の破断の虞れが無くな
る。したがって、この発明によれば、ダイヤフラムスプ
リングの耐久性が確実に向上する。As described above, according to the first aspect of the present invention, a thin portion continuous from the annular spring portion is provided in a range extending between adjacent mounting holes of each lever piece, so that a step portion due to a change in wall thickness is reduced. Since the lever pieces are arranged near the center, even when a load in the rotational direction is input between the outer peripheral edge of the annular spring portion and the mounting hole, a tensile stress hardly acts around the step portion. As a result, there is no danger of cracking in the radial direction or breaking of the lever piece due to the concentration of tensile stress. Therefore, according to the present invention, the durability of the diaphragm spring is reliably improved.
【００２８】また、請求項２の発明は、請求項１の発明
において、環状ばね部から各レバー片の薄肉部に亙る範
囲に環状ばね部の円周方向に略沿う加工痕を残すように
したため、この加工痕が径方向の亀裂の発生を防止する
ように機能するようになり、ダイヤフラムスプリングの
耐久性がより一層向上する。According to a second aspect of the present invention, in the first aspect of the invention, a processing mark substantially along the circumferential direction of the annular spring portion is left in a range from the annular spring portion to a thin portion of each lever piece. This processing mark functions to prevent the generation of a radial crack, and the durability of the diaphragm spring is further improved.
【図１】本発明の一実施例を示す平面図。FIG. 1 is a plan view showing an embodiment of the present invention.
【図２】同実施例を示す図１のＡ−Ａ線に沿う断面図。FIG. 2 is a sectional view of the embodiment, taken along line AA of FIG. 1;
【図３】同実施例を示す図１のＢ−Ｂ線に沿って破断し
た斜視図。FIG. 3 is an exemplary perspective view of the embodiment, taken along line BB in FIG. 1;
【図４】同実施例を示す平面図。FIG. 4 is a plan view showing the embodiment.
【図５】同実施例を示す図４のＣ−Ｃ線に沿う断面図。FIG. 5 is a sectional view of the embodiment, taken along the line CC in FIG. 4;
【図６】本発明の他の実施例を示す平面図。FIG. 6 is a plan view showing another embodiment of the present invention.
【図７】従来の技術を示す平面図。FIG. 7 is a plan view showing a conventional technique.
【図８】同技術を示す図７のＤ−Ｄ線に沿って破断した
斜視図。FIG. 8 is an exemplary perspective view of the same technology, taken along line DD in FIG. 7;
【符号の説明】 １５，１１５…ダイヤフラムスプリング、 １７…環状ばね部、 １９…レバー片、 ２１…取付孔、 ２２…リベット（連結片）、 ２４…薄肉部、 １５，１１５…加工痕。[Description of Signs] 15, 115: diaphragm spring, 17: annular spring portion, 19: lever piece, 21: mounting hole, 22: rivet (connecting piece), 24: thin portion, 15, 115: processing mark.
Claims (2)
方向に付勢する環状ばね部と、この環状ばね部から中心
方向に延出してその先端部がレリーズベアリングに係合
される複数のレバー片と、隣り合うレバー片の基部間に
形成されて、クラッチカバーに環状に配置された連結片
が挿入係合される取付孔とを備え、前記環状ばね部がレ
バー片の一般部よりも薄肉に形成されたクラッチ装置の
ダイヤフラムスプリングにおいて、 環状ばね部から連続した薄肉部を、各レバー片の隣り合
う取付孔間に及ぶ範囲に設けたことを特徴とするクラッ
チ装置のダイヤフラムスプリング。An annular spring portion for urging the pressure plate in a clutch disk direction, and a plurality of lever pieces extending from the annular spring portion in the center direction and having their distal ends engaged with a release bearing, adjacent to each other. A clutch hole formed between the bases of the lever pieces and into which the connecting pieces annularly arranged on the clutch cover are inserted and engaged, wherein the annular spring portion is formed to be thinner than the general portion of the lever piece. A diaphragm spring for a clutch device, wherein a thin portion continuous from an annular spring portion is provided in a range extending between adjacent mounting holes of each lever piece.
る範囲に環状ばね部の円周方向に略沿う加工痕を残した
ことを特徴とする請求項１に記載のクラッチ装置のダイ
ヤフラムスプリング。2. A diaphragm spring for a clutch device according to claim 1, wherein a processing mark substantially along a circumferential direction of the annular spring portion is left in a range from the annular spring portion to a thin portion of each lever piece. .
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5919998A JPH11257371A (en) | 1998-03-11 | 1998-03-11 | Diaphragm spring of clutch device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5919998A JPH11257371A (en) | 1998-03-11 | 1998-03-11 | Diaphragm spring of clutch device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11257371A true JPH11257371A (en) | 1999-09-21 |
Family
ID=13106529
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5919998A Pending JPH11257371A (en) | 1998-03-11 | 1998-03-11 | Diaphragm spring of clutch device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11257371A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103527659A (en) * | 2013-10-24 | 2014-01-22 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | Diaphragm spring for clutch |
-
1998
- 1998-03-11 JP JP5919998A patent/JPH11257371A/en active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103527659A (en) * | 2013-10-24 | 2014-01-22 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | Diaphragm spring for clutch |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Effective date: 20051215 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 |
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