JPH11257250A - ポンプ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ポンプ高回速度に拘わらず常時充分な吸入流
量を確保できるようにする。吸入流量不足によるキャビ
テーションの発生を無くす。 【解決手段】 流量制御弁４４のドレーン孔５１の開口
する吸入通路３９と、吸入配管３８をメイン接続路５５
とサブ接続路５６によって接続する。メイン接続路５５
は、吸入通路３９のドレーン孔開口部の近傍に開口形成
し、サブ接続路５６は吸入通路３９のメイン接続路５５
よりも下流側に開口形成する。サブ接続路５６に補助ポ
ンプ３１を介装する。作動液の吸入流量はメイン接続路
５５とサブ接続路５６によって確保され、サブ接続路５
６からは補助ポンプ３１によって作動液が強制的に送ら
れる。メイン接続路５５とサブ接続路５６が離間してい
るため、ドレーン孔５１から戻される作動液の流速は大
きく減速されない。このため、作動液はこの流速による
過給効果によってポンプ本体３０に吸入される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、流量制御弁が一体
に組み込まれ、自動車のパワーステアリング等に用いら
れるポンプ装置に関し、とりわけ、流量制御弁から余剰
分の作動液が戻される吸入側の通路の構造を改良したポ
ンプ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種のポンプ装置として、図７に示す
ようなものが従来より案出されている。

【０００３】このポンプ装置は、ポンプ作用を為すポン
プ本体１が所謂ベーン型のポンプによって構成されてお
り、ロータ２が駆動軸３と一体に回転すると、ロータ２
に進退自在に支持された複数枚のベーン４がカムリング
５の内周面に摺接して、隣接するベーン４，４間の容積
を連続的に変化させるようになっている。そして、ポン
プハウジング６は、ポンプ収容穴７を有するハウジング
本体８と、ハウジング本体８の端面に結合されるハウジ
ングカバー９とから成り、前記カムリング５はサイドプ
レート１０と共にポンプ収容穴７内に収容され、その両
側部をハウジングカバー９とサイドプレート１０によっ
て閉塞されている。

【０００４】また、ハウジング本体８からハウジングカ
バー９にかけては、吸入配管１１とカムリング５内の吸
入領域（吸入口）を連通する吸入通路１２が形成され、
サイドプレート１０からハウジング本体８にかけては、
カムリング５内の吐出領域（吐出口）と吐出配管（図示
せず。）を連通する吐出通路１３が形成されている。そ
して、吐出通路１３の途中には吐出配管への作動液の供
給流量を一定量に制限し、余剰分の作動液をドレーン孔
１４から吸入通路１２に戻す流量制御弁１５が介装され
ている。尚、サイドプレート１０のポンプ収容穴７の底
部側の面にはポンプ本体１からの吐出圧が作用し、サイ
ドプレート１０がその吐出圧を受けてカムリング５をハ
ウジングカバー９に押し付けるようになっている。

【０００５】このポンプ装置は以上のような構成である
ため、ポンプ本体１での吐出流量が設定値に満たない間
はポンプ本体１から吐出された作動液はそのまま吐出配
管に供給され、ポンプ本体１での吐出流量が設定値以上
になると、作動液は流量制御弁１５による制限を受け、
余剰分がドレーン孔１４を通って吸入通路１２に戻され
る。そして、吸入通路１２に戻された作動液は吸入配管
１１から導入される作動液と共に再度ポンプ本体１内に
吸入される。

【０００６】尚、この類似技術は、例えば、特開昭５９
−１９０４８９号公報等に示されている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
ポンプ装置においては、作動液の充分な吸入流量を確保
しないと、ポンプ作動時に吸入通路１２内でキャビテー
ションを発生し、このキャビテーションに起因する異音
の発生や作動液の温度上昇等の不具合を招く。

【０００８】このため、これについての対策として、吸
入配管１１と吸入通路１２を接続する接続路１６の面積
を拡大することが考えられるが、この接続路１６の面積
を無闇に拡大すると、流量制御弁１５から吸入通路１２
に戻される作動液の流速が接続路１６部分で減速され、
ポンプ高回転時の充分な過給効果が得られなくなってし
まう。したがって、ポンプ高回転時には結局作動液の流
入量が不足し、キャビテーションの発生を充分に抑える
ことができない。

【０００９】そこで本発明は、ポンプ高回転時における
流量制御弁からの戻り作動液による過給効果を損なうこ
となく、常時充分な吸入流量を確保できるようにして、
キャビテーションの発生を確実に防止することのできる
ポンプ装置を提供しようとするものである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ための手段として請求項１の発明は、ポンプハウジング
に収容されたポンプ本体と、ポンプハウジングの外部の
吸入配管とポンプ本体の吸入口を連通する吸入通路と、
ポンプ本体の吐出口とポンプハウジングの外部の吐出配
管を連通する吐出通路と、この吐出通路中に介装され
て、余剰分の作動液をドレーン孔から前記吸入通路に戻
す流量制御弁を備えたポンプ装置において、吸入配管に
接続される接続路を、吸入通路のドレーン孔開口部の近
傍に開口するメイン接続路と、このメイン接続路よりも
下流側に開口するサブ接続路とによって構成し、サブ接
続路の途中に補助ポンプを設けるようにした。

【００１１】この発明の場合、吸入配管からポンプ本体
に吸入される作動液の流量は、メイン接続路から導入さ
れる作動液の流量とサブ接続路から導入される作動液の
流量の総和となる。サブ接続路からは作動液が補助ポン
プによって強制的に送られるため、ポンプ本体にはポン
プ回転速度にかかわらず常時充分な流量の作動液が吸入
されるようになる。また、メイン接続路とサブ接続路が
吸入通路の流通方向に離間した位置に開口形成されるた
め、ポンプ高回転時に流量制御弁のドレーン孔から吸入
通路に流入する作動液の流速は接続路部分で減速されに
くくなる。

【００１２】請求項２の発明は、請求項１の発明におい
て、補助ポンプをポンプ本体と同じ駆動軸によって駆動
するようにした。この場合、補助ポンプがポンプ本体と
同期して回転するため、サブ接続路からポンプ本体には
ポンプ本体の回転速度に応じた流量の作動液が供給され
る。また、駆動軸をポンプ本体と補助ポンプで共用する
構造であるため、装置の構造が簡素化される。

【００１３】請求項３の発明は、請求項１の発明におい
て、補助ポンプを電動モータで駆動する一方で、ポンプ
本体の吸入口の近傍に圧力センサを設け、前記電動モー
タをこの圧力センサの検出値に応じて制御するようにし
た。この場合、ポンプ本体の吸入口の近傍の圧力に応じ
て補助ポンプが制御され、それによってサブ接続路から
作動液の流入量が調整される。

【００１４】請求項４の発明は、請求項１〜３のいずれ
かの発明において、サブ接続路の補助ポンプの下流側と
上流側を接続する戻し通路を設け、この戻し通路の途中
に、補助ポンプの下流側の圧力が設定圧以上になったと
きに通路を開くリリーフ弁を設けるようにした。この場
合、補助ポンプの下流側の圧力がリリーフ弁の作動によ
って設定圧以上にならないように管理される。

【００１５】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施例を図１〜図
６に基づいて説明する。

【００１６】最初に、図１〜図５に示す本発明の第１実
施例について説明する。

【００１７】図１は本発明にかかるポンプ装置の断面図
であり、同図において、２０は、一端に動力伝達用のプ
ーリ２１を結合した駆動軸、２２は、この駆動軸２０を
軸受２３，２４を介して回転可能に収容支持するポンプ
ハウジングである。プーリ２１は図示しないベルトを通
して自動車のエンジンに連係され、このエンジンの動力
を受けて回転するようになっている。

【００１８】ポンプハウジング２２は、第１ポンプ収容
穴２５を有する第１ハウジング２６と、第２ポンプ収容
穴２７を有する第２ハウジング２８と、この第２ハウジ
ング２８の第２収容穴２７側の端面を閉塞するハウジン
グカバー２９とから構成され、これらが図示しないボル
トによって一体に結合されている。第１ポンプ収容穴２
５にはポンプ本体３０が、第２ポンプ収容穴２７には補
助ポンプ３１が夫々収容されており、これらポンプ本体
３０と補助ポンプ３１は同一の駆動軸２０から動力を受
けて夫々別々にポンプ作用を為すようになっている。こ
の実施例の場合、ポンプ本体３０と補助ポンプ３１は共
に同一構造のベーン型のポンプによって構成されてお
り、両者の吐出容量は補助ポンプ３１側がポンプ本体３
０側に比較して小さく設定されている。

【００１９】ポンプ本体３０は、駆動軸２０にスプライ
ン結合されたロータ３２と、このロータ３２の外周に配
置されたカムリング３３と、このカムリング３３の一方
の側面に重合配置されたサイドプレート３４とを備えて
いる。ロータ３２は、図２に示すように外周面に複数個
のスロット３５が放射状に形成され、この各スロット３
５にベーン３６が進退自在に収容されている。この各ベ
ーン３６はロータ３２の回転に伴う遠心力とベーン底部
に導入される吐出圧によって径方向外側に付勢されてい
る。一方、カムリング３３の内周面は略隋円状に形成さ
れており、ロータ３２が回転すると、前記各ベーン３６
がこのカムリング３３の内周面のプロフィールに沿って
進退動作する。また、カムリング３３の両側部は第２ハ
ウジング２８とサイドプレート３４によって閉塞され、
ロータ３２の円周方向で隣接する各ベーン３６，３６間
にはロータ３２の回転に伴って連続的に容積変化するポ
ンプ作用室３７が形成されている。このポンプ作用室３
７は、カムリング３３の内周のうちの中心からの距離が
次第に増大する領域（吸入領域ａ）において容積を膨張
させ、逆に次第に減少する領域（吐出領域ｂ）において
容積を収縮させるようになっている。

【００２０】尚、補助ポンプ３１の基本構造はポンプ本
体３０と同一であるため、ポンプ本体３０と同一部分に
ポンプ本体３０側の符号にＡを追加した符号を付し、補
助ポンプ３１の具体的な構造については説明を省略する
ものとする。

【００２１】一方、第１ハウジング２６から第２ハウジ
ング２８にかけては、第１ハウジング２６の外部の吸入
配管３８とポンプ本体３０のカムリング３３内の吸入領
域ａとを連通する吸入通路３９が形成されている。この
吸入通路３９は、図３に示すように、第２ハウジング２
８部分において二又に分岐し、この分岐通路３９ａ，３
９ｂの各先端がカムリング３３内の二つの吸入領域ａ，
ａに臨んで開口している。

【００２２】また、ポンプ本体３０のサイドプレート３
４から第１ハウジング２６にかけては、カムリング３３
内の吐出領域ｂと第１ハウジング２６の外部の吐出配管
４０とを連通する吐出通路４１が形成されている。この
吐出通路４１は、サイドプレート３４の吐出領域ｂに対
応する位置に形成された連通孔４２と、第１ポンプ収容
穴２５の底部とサイドプレート３４の間に形成された圧
力室４３とを含み、圧力室４３に導入された作動液の液
圧はサイドプレート３４を通してカムリング３３を第２
ハウジング２８の端面に押し付けるように作用するよう
になっている。

【００２３】さらに、吐出通路４１の途中には、図４，
図５に示すような流量制御弁４４が介装されている。こ
の流量制御弁４４は、第１ハウジング２６に形成された
弁穴４５の端部に、吐出配管３８を接続するための接続
プラグ４６が結合され、吐出通路４１の上流側通路４１
ａが弁穴４５の内壁に開口形成されると共に、吐出通路
４１の下流側通路４１ｂが接続プラグ４６に軸方向に沿
って形成されている。そして、弁穴４５にはスプリング
４７によって接続プラグ４６方向に付勢されたスプール
４８が摺動自在に収容され、このスプール４８によって
弁穴４５内が接続プラグ４６側の調圧室４９と底部側の
背室５０とに隔成されている。また、弁穴４５の底部寄
りの内壁には吸入通路３９に向かってストレートに連通
する（図１参照。）ドレーン孔５１が開口形成され、ス
プール４８によってこのドレーン孔５１が図４，図５に
示すように適宜開閉されるようになっている。

【００２４】また、接続プラグ４６に形成された下流側
通路４１ｂにはオリフィス５２が設けられており、この
オリフィス５２の後流側が圧力導入路５３によって背室
５０と導通している。このため、スプール４８にはオリ
フィス５２の前方側の調圧室４９の液圧とオリフィス５
２の後方側の背室５０の液圧が作用し、スプール４８は
このオリフィス５２の前後の差圧に応動してドレーン孔
５１を開閉するようになっている。したがって、オリフ
ィス５２の前後の差圧はスプール４８の作動によってほ
ぼ一定圧に制御され、接続プラグ４６から吐出配管４１
に供給される作動液はその結果としてほぼ一定の流量に
維持される。尚、図４，図５中、５４は、スプール４８
に設けられたリリーフ弁であり、このリリーフ弁５４は
オリフィス５２の後方側の圧力（吐出配管４０の圧力）
が設定圧以上になったときに背室５０内の作動液をドレ
ーン孔５１に逃がすようになっている。

【００２５】ところで、吸入通路３９は、図１に示すよ
うに第１ハウジング２６に形成されたメイン接続路５５
と、第２ハウジング２８とハウジングカバー２９に跨が
って形成されたサブ接続路５６を通して吸入配管３８に
接続されている。メイン接続路５５は、吸入通路３９の
前記ドレーン孔５１の開口部の近傍に開口し、サブ接続
路５６は、メイン接続路５５よりも吸入通路３９の下流
側の二股の分岐部の近傍に開口している。

【００２６】そして、サブ接続路５６の途中には補助ポ
ンプ３１が介装され、吸入配管３８からサブ接続路５６
に導入された作動液をこの補助ポンプ３１によって吸入
通路３９内に強制的に送り出すようになっている。ま
た、サブ接続路５６のうちの補助ポンプ３１の下流側と
上流側は戻し通路５７によって連通接続されており、こ
の戻し通路５７の途中には、補助ポンプ３１の下流側の
圧力が設定圧以上になったときに通路５７を開くリリー
フ弁５８が介装されている。したがって、サブ接続路５
６と吸入通路３９の合流部の圧力は、このリリーフ弁５
８によって設定圧を越えないように管理されている。

【００２７】このポンプ装置は以上のような構成である
ため、エンジンの始動と共に駆動軸２０が回転すると、
ポンプ本体３０と補助ポンプ３１の各ロータ３２，３２
Ａが駆動軸２０と一体に回転し、ポンプ本体３０と補助
ポンプ３１が夫々連続してポンプ作用を為すようにな
る。

【００２８】ここで、ポンプ本体３０の吐出流量はエン
シンの回転速度の増加に略比例して増加するが、エンジ
ンの回転速度が遅くポンプ本体３０の吐出流量が設定値
に満たない間は、ポンプ本体３０から吐出された作動液
は流量制御弁４４による制限を受けることなくそのまま
吐出通路４１を通って吐出配管４０へと導出される。そ
して、このとき吸入配管３８から吸入通路３９にはメイ
ン接続路５５ばかりでなくサブ接続路５６からも作動液
が導入されるため、ポンプ本体３０側で要求する充分な
作動液がポンプ本体３０の吸入口（カムリング３３内の
吸入領域ａ）に供給される。特に、サブ接続路５６から
はポンプ本体３０と同期回転する補助ポンプ３１によっ
て作動液が吸入通路３９内に強制的に送り出されるた
め、ポンプ本体３０の回転に応じた吸入流量が不足なく
ポンプ本体３０に供給される。したがって、このとき吸
入通路３９内が負圧になることがなくなり、吸入通路３
９内にはキャビテーションが発生しにくくなる。

【００２９】また、エンジンの回転速度が上昇し、それ
に伴ってポンプ本体３０の吐出流量が設定値以上になる
と、ポンプ本体３０から吐出された作動液は流量制御弁
４４による制限を受け、一定流量だけが吐出配管４０に
導出され、余剰分がドレーン孔５１を通して吸入通路３
９に戻される。そして、吸入通路３９にはこのドレーン
孔５１から戻される作動液に加え、吸入配管３８から供
給される作動液がメイン接続路５５とサブ接続路５６を
通って導入される。

【００３０】このとき、ドレーン孔５１から吸入通路３
９に流入する作動液の流速はポンプ回転速度（ロータ３
２の回転速度）に応じたものとなり、回転速度が速くな
ればなるほど流速も速くなるが、吸入通路３９のドレー
ン孔５１の開口部近傍に配置されるメイン接続路５５の
開口面積がさして大きなものでないため、作動液の流速
がこの部分で大きく減速されることはない。そして、メ
イン接続路５５の下流側にはサブ接続路５６が開口形成
されているが、このサブ接続路５６の開口面積もメイン
接続路５５と同様に大きなものではないため、作動液の
流速はこの部分でも大きく減速されることはない。した
がって、ドレーン孔５１から戻される作動液は吸入通路
３９内で大きく減速されることがなくなり、その大きな
速度エネルギーによる過給効果とサブ接続路５６の補助
ポンプ３１による過給効果によって充分な作動液がポン
プ本体３０の吸入口（カムリング３３内の吸入領域ａ）
に供給されるようになる。このため、ポンプ回転速度が
速くなっても吸入通路３９内にはキャビテーションが発
生しにくくなる。

【００３１】また、エンジンの回転速度が高まると、補
助ポンプ３１の吐出流量も増加するため、その吐出流量
の増加に伴ってサブ接続路５６の補助ポンプ３１下流側
の液圧が上昇することが考えられるが、補助ポンプ３１
の下流側の液圧が設定値以上に上昇すると、リリーフ弁
５８が戻し通路５７を開いて補助ポンプ３１の下流側の
作動液の一部が上流側に戻しされ、吸入通路３９内の圧
力が必要以上に上昇する不具合が防止される。

【００３２】したがって、このポンプ装置によればポン
プ回転速度に関係なく、キャビテーションの発生を確実
に防止することができ、キャビテーションに起因した異
音の発生や発熱等の不具合を無くすことができる。

【００３３】また、このポンプ装置においては、補助ポ
ンプ３１をポンプ本体３０と同一軸上に配置して同じ駆
動軸２０によって駆動する構造となっているため、サブ
接続路５６から吸入通路３９にポンプ本体３０の回転速
度に応じた流量を供給することができるうえ、部品点数
が少なく構造が簡単であることから、低コスト化、及
び、装置のコンパクト化が可能になるという利点もあ
る。

【００３４】尚、以上ではサブ接続路５６をメイン接続
路５５の下流側に一つだけ開口形成した場合について説
明したが、サブ接続路５６は一つに限らず二つ以上形成
するようにしても良い。

【００３５】つづいて、図６に示す本発明の第２実施例
について説明する。尚、以下の実施例の説明において
は、図１〜図５に示した第１実施例のものと同一部分に
同一符号を付し、重複する部分の説明については省略す
るものとする。

【００３６】この実施例のポンプ装置は、ポンプ本体３
０、補助ポンプ３１、流量制御弁４４の構成や、吸入
側、吐出側の各通路の構成等は第１実施例のものと同様
となっているが、補助ポンプ３１を駆動するための手段
が第１実施例のものと大きく異なっている。

【００３７】即ち、この実施例のポンプ装置にあって
は、ハウジングカバー２９に電動モータ６０が支持固定
され、補助ポンプ３１がこの電動モータ６０によって駆
動されるようになっている。そして、吸入通路３９内の
ポンプ本体３０近傍位置には圧力センサ６１が設置さ
れ、この圧力センサ６１の検出信号が、電動モータ６０
を駆動制御する図示しないコントローラに入力されるよ
うになっている。コントローラは、この圧力センサ６１
の検出信号に基き、吸入通路３９内の圧力を常に設定圧
力範囲内に維持するように電動モータ６０を駆動制御す
る。

【００３８】このポンプ装置は以上のような構成である
ため、第１実施例と同様にメイン接続路５５とサブ接続
路５６によって吸入配管３８からの充分な吸入流量を確
保し、かつ、流量制御弁４４からの戻り作動液の流速に
よる過給効果と補助ポンプ３１による過給効果によって
ポンプ高回転時に充分な作動液をポンプ本体３０に確実
に吸入させることができる。

【００３９】そして、このポンプ装置は、圧力センサ６
１の検出値に基づいて補助ポンプ３１を電動モータ６０
によって駆動制御し、それによって吸入通路３９内を常
時設定圧力範囲に維持するようにしているため、ポンプ
本体３０に常時必要充分な作動液を吸入させることがで
きる。さらに、このポンプ装置にあっては、補助ポンプ
３１の作動を要しないときに電動モータ６０を停止若し
くは減速するため、電気的なエネルギーの損失も少な
い。

【００４０】また、このポンプ装置の場合、ポンプ本体
３０とは別に電動モータ６０で補助ポンプ３１を駆動す
るため、同一駆動軸でポンプ本体３０と補助ポンプ３１
を駆動する第１実施例のものに比較して、ポンプ本体３
０側の駆動効率を高めることができるという利点があ
る。

【００４１】尚、以上で説明した二つの実施例において
は、ポンプ本体としてベーン型のポンプを採用した場合
について説明したが、ポンプ本体はベーン型のポンプに
限らず歯車型等の他のタイプのポンプであっても良い。

【００４２】

【発明の効果】以上のように請求項１の発明は、吸入配
管に接続される接続路を、吸入通路のドレーン孔開口部
の近傍に開口するメイン接続路と、このメイン接続路よ
りも下流側に開口するサブ接続路とによって構成し、サ
ブ接続路の途中に補助ポンプを設けるようにしたため、
吸入配管からの作動液の吸入流量をメイン接続路とサブ
接続路によって充分に確保することができ、しかも、流
量制御弁からの戻り作動液の流速が接続路部分で大きく
減速されないことから、ポンプ高回転時には戻り作動液
の流速による過給効果と補助ポンプによる過給効果によ
って作動液をポンプ本体内に充分に吸入させることがで
きる。したがって、この発明によれば、ポンプ回転速度
に関係なく常時キャビテーションの発生を確実に防止す
ることができる。

【００４３】請求項２の発明は、請求項１の発明におい
て、補助ポンプをポンプ本体と同じ駆動軸によって駆動
するようにしたため、ポンプ本体の回転速度に応じた流
量の作動液をサブ接続路からポンプ本体に効率良く供給
することができると共に、ポンプ装置の部品点数が少な
くなり構造が簡素化されることから低コストでの製造と
装置の小型化が可能になる。

【００４４】請求項３の発明は、請求項１の発明におい
て、補助ポンプを電動モータで駆動する一方で、ポンプ
本体の吸入口の近傍に圧力センサを設け、前記電動モー
タをこの圧力センサの検出値に応じて制御するようにし
たため、ポンプ本体の吸入圧を正確に管理してポンプ本
体の吸入口に常時必要充分な流量の作動液を供給するこ
とができる。また、この発明は、補助ポンプをポンプ本
体とは別に電動モータで駆動するため、ポンプ本体側の
駆動効率の低下を回避することができるうえ、不必要時
に電動モータを停止若しくは減速することで電気的なエ
ネルギーの損失も少なくすることができる。

【００４５】請求項４の発明は、請求項１〜３のいずれ
かの発明において、サブ接続路の補助ポンプの下流側と
上流側を接続する戻し通路を設け、この戻し通路の途中
に、補助ポンプの下流側の圧力が設定圧以上になったと
きに通路を開くリリーフ弁を設けるようにしたため、ポ
ンプ本体の吸入圧の必要以上の上昇を抑え、ポンプ装置
の安定した作動を得ることが可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例を示す断面図。

【図２】同実施例を示す図１のＡ−Ａ矢視端面図

【図３】同実施例を示す図１のＢ−Ｂ線に沿う断面図。

【図４】同実施例を示す断面図。

【図５】同実施例を示す断面図。

【図６】本発明の第２実施例を示す断面図。

【図７】従来の技術を示す断面図。

【符号の説明】

２２…ポンプハウジング、 ３０…ポンプ本体、 ３１…補助ポンプ、 ３８…吸入配管、 ３９…吸入通路、 ４０…吐出配管、 ４１…吐出通路、 ４４…流量制御弁、 ５１…ドレーン孔、 ５５…メイン接続路、 ５６…サブ接続路、 ５７…戻し通路、 ５８…リリーフ弁、 ６０…電動モータ、 ６１…圧力センサ。

フロントページの続き (72)発明者 能條 幸子 神奈川県厚木市恩名1370番地 株式会社ユ ニシアジェックス内

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ポンプハウジングに収容されたポンプ本
   体と、ポンプハウジングの外部の吸入配管とポンプ本体
   の吸入口を連通する吸入通路と、ポンプ本体の吐出口と
   ポンプハウジングの外部の吐出配管を連通する吐出通路
   と、この吐出通路中に介装されて、余剰分の作動液をド
   レーン孔から前記吸入通路に戻す流量制御弁を備えたポ
   ンプ装置において、 吸入配管に接続される接続路を、吸入通路のドレーン孔
   開口部の近傍に開口するメイン接続路と、このメイン接
   続路よりも下流側に開口するサブ接続路とによって構成
   し、サブ接続路の途中に補助ポンプを設けたことを特徴
   とするポンプ装置。
2. 【請求項２】 補助ポンプをポンプ本体と同じ駆動軸に
   よって駆動することを特徴とする請求項１に記載のポン
   プ装置。
3. 【請求項３】 補助ポンプを電動モータで駆動する一方
   で、ポンプ本体の吸入口の近傍に圧力センサを設け、前
   記電動モータをこの圧力センサの検出値に応じて制御す
   ることを特徴とする請求項１に記載のポンプ装置。
4. 【請求項４】 サブ接続路の補助ポンプの下流側と上流
   側を接続する戻し通路を設け、この戻し通路の途中に、
   補助ポンプの下流側の圧力が設定圧以上になったときに
   通路を開くリリーフ弁を設けたことを特徴とする請求項
   １〜３のいずれかに記載のポンプ装置。