JPH11257020A - Turning apparatus of turbine rotor - Google Patents
Turning apparatus of turbine rotorInfo
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- JPH11257020A JPH11257020A JP6156898A JP6156898A JPH11257020A JP H11257020 A JPH11257020 A JP H11257020A JP 6156898 A JP6156898 A JP 6156898A JP 6156898 A JP6156898 A JP 6156898A JP H11257020 A JPH11257020 A JP H11257020A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明はタービンロータのタ
ーニング装置（以下単にターニング装置という）に関
し、特にタービンロータに取付けた歯車にターニング装
置の減速機最終歯車を連結するときに、歯車を傷めるこ
となく歯車同志を噛み合わすための起動回路および油圧
調整装置を有するタービンロータのターニング装置に関
する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a turning device for a turbine rotor (hereinafter referred to simply as a turning device), and more particularly, to connecting a final reduction gear of the turning device to a gear mounted on the turbine rotor without damaging the gear. The present invention relates to a turning device for a turbine rotor having a starting circuit for meshing gears and a hydraulic pressure adjusting device.
【０００２】[0002]
【従来の技術】一般に、タービンが停止した後完全に冷
却するまでは、タービン内部の自然対流により下部より
上部の方が若干温度が高くなる。このため、タービンロ
ータの曲り変形が生じ、完全冷却以前にタービンを起動
させようとすると、振動が発生して回転上昇ができない
等の種々の不都合が生ずる。2. Description of the Related Art Generally, the temperature of the upper part is slightly higher than that of the lower part due to natural convection inside the turbine until it is completely cooled after the turbine stops. Therefore, bending deformation of the turbine rotor occurs, and if the turbine is started before complete cooling, various inconveniences such as generation of vibration and inability to increase the rotation occur.
【０００３】タービンロータのターニング装置は、ター
ビン冷却時にタービンロータの変形を防止するため、先
ずタービンロータを低い回転数で回転させるものであ
る。また、タービン始動時の軸受を良好な潤滑状態にし
て回転上昇を容易にするため、予めタービンを回転させ
るものである。A turning device for a turbine rotor first rotates the turbine rotor at a low rotation speed in order to prevent deformation of the turbine rotor during cooling of the turbine. In addition, the turbine is rotated in advance in order to make the bearings in a good lubrication state at the time of starting the turbine and to easily increase the rotation.
【０００４】このようなタービンロータのターニング装
置では、停止状態にあるタービンロータに取付けられた
歯車（以下単に大歯車という）に減速機最終歯車を連結
させるため、駆動電動機を回転状態にしてから、連結用
の空気または油圧シリンダ（以下単にシリンダ）を作動
させていた。[0004] In such a turbine rotor turning device, the drive motor is rotated after connecting a final reduction gear to a gear (hereinafter simply referred to as a large gear) attached to the turbine rotor in a stopped state. Air or hydraulic cylinders (hereinafter simply cylinders) for connection were operated.
【０００５】近年の大形タービンでは、ターニング時の
軸受保護のため、ターニング回転数を従来の２r.p.m.に
比べ約３倍も高い６r.p.m.附近の値にすることが多くな
っている。このため、減速機の最終歯車の回転数もほぼ
これに比例して高まり、大歯車を回転したまま連結する
方法では、最初の接触時の衝撃によって歯車が損傷する
ことがある。また、タービンロータは静止状態から急に
６r.p.m.に加速されるため、両歯車の同期が得られず、
嵌脱を繰返すことがある。In recent large turbines, in order to protect bearings during turning, the turning speed is often increased to a value around 6 rpm, which is about three times higher than the conventional 2 rpm. For this reason, the rotation speed of the final gear of the speed reducer also increases substantially in proportion thereto, and in the method of connecting the large gear while rotating, the gear may be damaged by the impact at the time of the first contact. In addition, since the turbine rotor is suddenly accelerated from the stationary state to 6 rpm, synchronization between the two gears cannot be obtained.
The fitting and removal may be repeated.
【０００６】そこで、従来よりこのような不具合を除去
するために、以下のような方法でターニング装置の連結
を行っていた。まず、電動機を静止状態においたまま連
結用シリンダに圧力を加える。これによって、静止状態
の大歯車と、減速機最終歯車とを不完全噛み合い状態と
なし、これ以上の噛み合いが進まない状態にする。ここ
で、電動機にパルス状の通電を行い、歯車を回転させる
と、両歯車には連結シリンダによる強制的な噛み合わせ
力がすでに働いているのため、歯車は完全に噛み合うこ
とになる。この状態を、ターニング装置に設けたリミッ
トスイッチ（ＬＳ）により検出し、電動機に連結通電す
れば、歯車を損傷することなくターニング装置の連結を
行うことができる。Therefore, conventionally, in order to eliminate such inconveniences, a turning device is connected by the following method. First, pressure is applied to the connecting cylinder while the motor is stationary. As a result, the stationary large gear and the final gear of the speed reducer are brought into an incomplete meshing state, so that further meshing does not proceed. Here, when the electric motor is energized in a pulsed manner and the gears are rotated, the gears are completely engaged because both gears have already been forced to engage by the connecting cylinder. If this state is detected by a limit switch (LS) provided in the turning device, and the connection of the motor is energized, the turning device can be connected without damaging the gears.
【０００７】このようなターニング装置は、図３および
図４に示すようなものである。図３において、主駆動用
電動機１０の駆動軸には小歯車１７が取付けられてい
る。この電動機１０の回転力は、小歯車１７から大笠歯
車１６、第１減速歯車１４および１３、第２減速歯車１
１および６、歯車３を介して、タービンロータ１に取付
けられた大歯車２に伝達される。ここで歯車３は減速機
の最終歯車となる。Such a turning device is as shown in FIGS. 3 and 4. In FIG. 3, a small gear 17 is attached to a drive shaft of the main drive motor 10. The rotational force of the electric motor 10 varies from the small gear 17 to the large bevel gear 16, the first reduction gears 14 and 13, and the second reduction gear 1.
The gears 1 and 6 are transmitted through a gear 3 to a large gear 2 attached to the turbine rotor 1. Here, the gear 3 is the final gear of the speed reducer.
【０００８】このようなターニング装置においては、電
動機１０によってタービンロータ１が回転されていると
き、図中の矢印（回転方向を示す）とは反対方向の駆動
反力が生じる。図４に示すように、減速歯車３は揺動レ
バー５の先端に軸４、軸受８を介して取付けられてお
り、揺動レバー５は減速歯車６の軸７を介して減速機本
体９に支えられている。そして、先端に歯車３を軸支し
する揺動レバー５は、軸７を中心に揺動しうるようにな
っている。なお、図３において角度θは、矢印と反対方
向に駆動反力が生じているとき、大歯車２と最終歯車３
の噛み合いが保たれるように定められている。In such a turning device, when the turbine rotor 1 is rotated by the electric motor 10, a driving reaction force is generated in the direction opposite to the arrow (indicating the rotation direction) in the drawing. As shown in FIG. 4, the reduction gear 3 is attached to the tip of a swing lever 5 via a shaft 4 and a bearing 8, and the swing lever 5 is attached to a reducer body 9 via a shaft 7 of the reduction gear 6. Supported. The swinging lever 5 that pivotally supports the gear 3 at the tip can swing around the shaft 7. In FIG. 3, when the driving reaction force is generated in the direction opposite to the arrow, the angle .theta.
It is determined so that the meshing of the two is maintained.
【０００９】図５はターニング装置の接断機能（一般に
は嵌脱機構といわれる）を説明するための図で、１はタ
ービンロータ、２は大歯車、３は減速機の最終歯車、２
０は軸７を中心に回動する揺動レバーである。このよう
な装置において、シリンダ２７を矢印の方向に働かせる
と、レバー２５は中心軸２４の周りに回動し、最終歯車
３の中心を矢印方向に移動する。そして、両歯車３と２
とが噛み合わされる。ここで、長溝板２２は、揺動レバ
ー２０に設けたピン２１と共に、揺動レバー２０を図示
の位置に保つとともに、両歯車２と３が噛み合ったとき
過度の噛み合いにならないよう規制するものである。FIG. 5 is a view for explaining the connection / disconnection function (generally referred to as a fitting / removing mechanism) of the turning device. 1 is a turbine rotor, 2 is a large gear, 3 is a final gear of a speed reducer, 2
Reference numeral 0 denotes a swing lever that rotates about the shaft 7. In such a device, when the cylinder 27 is actuated in the direction of the arrow, the lever 25 rotates around the central axis 24 and moves the center of the final gear 3 in the direction of the arrow. And both gears 3 and 2
And are engaged. Here, the long groove plate 22, together with the pin 21 provided on the swinging lever 20, keeps the swinging lever 20 at the position shown in the figure and regulates the gears 2 and 3 from being excessively meshed when meshed. is there.
【００１０】シリンダ２７に圧力源が通じてない状態で
タービンロータ１が回転を始めると、タービンによって
電動機が回転されるようになり、図３の大歯車２に示さ
れた矢印の方向に駆動反力が生ずる。このため、揺動レ
バー２０は図５に示す位置へと回動し、大歯車２と最終
歯車３との噛み合いが外れる。When the turbine rotor 1 starts rotating in a state where the pressure source is not communicated with the cylinder 27, the electric motor is rotated by the turbine, and the driving gear is rotated in the direction of the arrow shown by the large gear 2 in FIG. Forces arise. Therefore, the swing lever 20 rotates to the position shown in FIG. 5, and the large gear 2 and the final gear 3 are disengaged from each other.
【００１１】図６は、従来より実施されているターニン
グ投入時の時刻歴経過である。本図において、時間Ｔ0
にて、モータ回転指令がＯＮされ、Ｔ1 時間まで寸動さ
せ、モータが慣性力で回転され、この間にターニング投
入シリンダの作動指令が発せられる。すると、減速機最
終歯車とロータに取付けられた大歯車が不完全噛み合い
状態を経て、Ｔ3 時間にて完全に噛み合う。この状態に
て、再度Ｔ4 時間にモータ回転指令が発せられ、連続タ
ーニングに入る。完全噛み合い後のターニングが開始さ
れるとターニング投入シリンダの加圧はＴ5 時間でＯＦ
Ｆにされる。FIG. 6 shows the passage of time history when turning is conventionally performed. In the figure, time T 0
At is ON the motor rotation command is allowed to inching until time T 1, the motor is rotated by inertia force, operation command of turning-on the cylinder is emitted during this period. After the items gear wheel incomplete meshing attached to the reducer final gear and the rotor, fully engaged at T 3 hours. In this state, the motor rotation command is issued again T 4 hours, into the continuous turning. OF in the turning after complete meshing begins turning the pressure of the closing cylinder is T 5 hours
F.
【００１２】このように、大形タービン等においては、
タービンロータの慣性力が大きく、かつ、ターニング減
速機の歯車の慣性力も大きいので、図６に示したよう
に、モータ回転の寸動（Ｔ0 〜Ｔ1 迄の間）により、慣
性回転させることができる。従って、この慣性回転中に
両歯車間に結合力を加えることによって、不完全噛み合
い状態から完全噛み合い状態に容易に移行することがで
き、ターニング可能な状態にすることができる。Thus, in a large turbine or the like,
Large inertia of the turbine rotor and the inertia force of the gears of the turning speed reducer is large, as shown in FIG. 6, the motor rotation inching (during the period T 0 through T 1), thereby inertial rotation Can be. Therefore, by applying a coupling force between the two gears during the inertial rotation, it is possible to easily shift from the incomplete meshing state to the completely meshing state, and to make a turning-enabled state.
【００１３】[0013]
【発明が解決しようとする課題】ところが、地熱タービ
ンあるいは一部の産業用タービンでは制御用空気を必要
としないプラントがあり、この場合はターニング投入用
シリンダには、作動媒体として、油を利用している。こ
のため、作動媒体の特性の違いにより、従来多く使われ
ている空気式シリンダに比べて投入時間が約１０倍以上
になっている。そのため、図６に示したモータの寸動に
よって生じる減速機最終歯車の慣性回転力を利用した完
全噛み合いは、油圧シリンダが動作している間に歯車が
停止してしまうため使用できない。However, some plants do not require control air for geothermal turbines or some industrial turbines. In this case, turning input cylinders use oil as a working medium. ing. Therefore, due to the difference in the characteristics of the working medium, the charging time is about 10 times or more as compared with the pneumatic cylinder which has been widely used. Therefore, the complete meshing using the inertial torque of the final gear of the speed reducer caused by the inching of the motor shown in FIG. 6 cannot be used because the gear stops while the hydraulic cylinder is operating.
【００１４】一方、モータを回転しながら、油圧シリン
ダを作動させてターニングを投入すると、歯車同志の完
全噛み合いの前にロータ側の歯車が、減速機最終歯車に
蹴られてしまい、連続ターニングが出来ない。また、ロ
ータ側の歯車の停止状態にいきなり、回転している減速
機最終歯車がぶつかるため歯車に損傷を生じることがあ
る。On the other hand, when turning is performed by operating the hydraulic cylinder while rotating the motor, the gear on the rotor side is kicked by the final gear of the reduction gear before the gears completely mesh with each other, so that continuous turning can be performed. Absent. In addition, the rotor side gear may suddenly stop, and the rotating final gear may collide, causing damage to the gear.
【００１５】そこで、本発明は、とくに地熱タービンの
ような小形タービンで、油圧シリンダによるターニング
投入方式を採用しているものにおいても、信頼性の高い
ターニング装置を提供することを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a highly reliable turning apparatus, especially for a small turbine such as a geothermal turbine, which employs a turning input method using a hydraulic cylinder.
【００１６】[0016]
【課題を解決するための手段】本発明の第１の特徴は、
タービンロータに設けられたタービンロータ側歯車に、
このタービンロータ側歯車を駆動する駆動側歯車を円滑
に噛み合わせ、タービンロータを駆動するタービンロー
タのターニング方法において、駆動側歯車をタービンロ
ータ側歯車に接近押圧させ、両歯車を不完全噛み合い状
態にする段階と、駆動側歯車をタービンロータ側歯車に
押圧させた状態で駆動側歯車を回転駆動して、両歯車を
完全噛み合い状態にする段階とを備えたことである。A first feature of the present invention is as follows.
To the turbine rotor side gear provided in the turbine rotor,
In the turning method of the turbine rotor for driving the turbine rotor, the driving gear is driven close to the turbine rotor gear to bring the two gears into an incomplete meshing state. And a step of rotating the drive-side gear while the drive-side gear is pressed against the turbine rotor-side gear to bring both gears into a completely meshed state.
【００１７】本発明の第２の特徴は、駆動側歯車をター
ビンロータ側歯車に接近させる投入速度を、５０ｍｍ／
１０〜２０秒にすることである。A second feature of the present invention is that the input speed at which the drive side gear approaches the turbine rotor side gear is set to 50 mm /
10 to 20 seconds.
【００１８】本発明の第３の特徴は、タービンロータに
設けられたタービンロータ側歯車と、このタービンロー
タ側歯車に係脱可能に噛み合ってこれを駆動する駆動側
歯車と、この駆動側歯車をタービンロータ側歯車に離接
させる油圧シリンダと、この油圧シリンダに作動流体を
供給する油圧供給源と、この油圧供給源と油圧シリンダ
との間に設けられ、油圧供給源から油圧シリンダへの圧
油の供給速度を制御し、駆動側歯車のタービンロータ側
歯車への投入速度をコントロールする油量制御装置とを
有することである。本発明の第４の特徴は、油圧供給源
は、タービンロータの軸受に圧油を供給するものである
ことである。A third feature of the present invention is that a turbine-side gear provided on the turbine rotor, a drive-side gear that meshes with and drives the turbine-rotor-side gear, and a drive-side gear that A hydraulic cylinder to be separated from and brought into contact with the turbine rotor side gear, a hydraulic supply source for supplying a working fluid to the hydraulic cylinder, and a hydraulic oil provided between the hydraulic supply source and the hydraulic cylinder, the hydraulic oil being supplied from the hydraulic supply source to the hydraulic cylinder. And an oil amount control device for controlling a supply speed of the drive gear and a charging speed of the drive gear to the turbine rotor gear. A fourth feature of the present invention is that the hydraulic pressure supply source supplies pressure oil to a bearing of the turbine rotor.
【００１９】本発明の第５の特徴は、油量制御装置は、
絞り装置であることである。A fifth feature of the present invention is that the oil amount control device comprises:
That is, it is an aperture device.
【００２０】本発明の第６の特徴は、駆動側歯車のター
ビンロータ側歯車への投入速度は、５０ｍｍ／１０〜２
０秒であることである本発明の第１の特徴によれば、駆
動側歯車をタービンロータ側歯車に接近押圧させた状態
で駆動側歯車を回転駆動して両歯車を完全噛み合い状態
にするようにしているから、歯車同士の蹴り合いを防止
し、噛み合い時の衝撃を緩和することができ、確実な噛
み合いを確保することができる。A sixth feature of the present invention is that the input speed of the drive side gear to the turbine rotor side gear is 50 mm / 10-2.
According to the first feature of the present invention, which is 0 seconds, the driving gear is driven to rotate while the driving gear is pressed close to the turbine rotor gear so that both gears are completely meshed. Therefore, kicking between gears can be prevented, the shock at the time of meshing can be reduced, and reliable meshing can be ensured.
【００２１】本発明の第２の特徴によれば、駆動側歯車
をタービンロータ側歯車に接近させる投入速度を、５０
ｍｍ／１０〜２０秒にしているから、充分な時間をかけ
て両歯車を円滑に噛み合わせることができる。According to a second feature of the present invention, the input speed at which the drive gear is brought closer to the turbine rotor gear is reduced by 50
Since the distance is set to mm / 10 to 20 seconds, both gears can be smoothly engaged with each other with sufficient time.
【００２２】本発明の第３の特徴によれば、油圧供給源
と油圧シリンダとの間に設けられ、油圧供給源から油圧
シリンダへの圧油の供給速度を制御し、駆動側歯車のタ
ービンロータ側歯車への投入速度をコントロールする油
量制御装置を設けているから、油量を調整することによ
って、駆動側歯車のタービンロータ側歯車への接近速度
を最適にすることができ、従って、歯車同士の蹴り合い
を防止し、噛み合い時の衝撃を緩和することができる。According to a third aspect of the present invention, a turbine rotor is provided between a hydraulic supply source and a hydraulic cylinder to control a supply speed of hydraulic oil from the hydraulic supply source to the hydraulic cylinder. Since the oil amount control device that controls the input speed to the side gear is provided, by adjusting the oil amount, the approach speed of the drive side gear to the turbine rotor side gear can be optimized. It is possible to prevent kicking of each other and to reduce the shock at the time of engagement.
【００２３】本発明の第４の特徴によれば、油圧供給源
は、タービンロータの軸受に圧油を供給するものである
から、別途油圧供給源を設ける必要がなく、コストを削
減することができる。According to the fourth aspect of the present invention, since the hydraulic pressure supply source supplies the pressure oil to the bearing of the turbine rotor, it is not necessary to provide a separate hydraulic pressure supply source, and the cost can be reduced. it can.
【００２４】本発明の第５の特徴によれば、油量制御装
置として、絞り装置を採用しているから、規格品を使用
することができ、コストの増加を抑えることができる。According to the fifth aspect of the present invention, since a throttle device is employed as the oil amount control device, a standard product can be used, and an increase in cost can be suppressed.
【００２５】本発明の第６の特徴によれば、駆動側歯車
のタービンロータ側歯車への投入速度は、５０ｍｍ／１
０〜２０秒であるから、充分な時間をかけて両歯車を円
滑に噛み合わせることができる。According to the sixth aspect of the present invention, the input speed of the driving gear to the turbine rotor gear is 50 mm / 1.
Since the time is 0 to 20 seconds, both gears can be smoothly engaged with each other in a sufficient time.
【００２６】[0026]
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施の形態について説明する。図１及び図２は、本発明に
係るタービンロータのターニング装置の一実施の形態を
示す図である。なお、これらの図において、従来例と同
一構成の部分には同一符号を付して、その説明を省略す
る。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. 1 and 2 are views showing an embodiment of a turbine rotor turning device according to the present invention. In these figures, the same components as those of the conventional example are denoted by the same reference numerals, and description thereof will be omitted.
【００２７】図１は、本発明の実施の形態のタービンロ
ータのターニング装置の概略構成を示す図である。この
図において、符号５７は、減速機最終歯車３を大歯車２
に連結する動作を駆動する油圧シリンダを示す。この油
圧シリンダ５７には、タービンロータ１を支持する軸受
５１に給油する軸受給油システム５３が接続されてい
る。この軸受給油システム５３と油圧シリンダ５７との
間の配管中には、絞り装置５５が設けられている。この
絞り装置５５は、例えば、オリフィス、弁等であって、
ロータの大歯車２と減速機最終歯車３が噛み合うときに
過大な衝撃を生じないように、油圧、油量を調整し、油
圧シリンダの動作スピードをコントロールできるもので
ある。FIG. 1 is a diagram showing a schematic configuration of a turbine rotor turning apparatus according to an embodiment of the present invention. In this figure, reference numeral 57 indicates the final gear 3 of the reduction gear
2 shows a hydraulic cylinder that drives an operation of connecting to the hydraulic cylinder. A bearing oil supply system 53 that supplies oil to a bearing 51 that supports the turbine rotor 1 is connected to the hydraulic cylinder 57. A throttle device 55 is provided in a pipe between the bearing oil supply system 53 and the hydraulic cylinder 57. The throttle device 55 is, for example, an orifice, a valve, or the like.
The operation speed of the hydraulic cylinder can be controlled by adjusting the oil pressure and the amount of oil so that an excessive impact does not occur when the large gear 2 of the rotor and the final gear 3 of the reduction gear mesh with each other.
【００２８】図２は、本発明によるタービンロータのタ
ーニング装置において、ターニング投入時の時刻歴経過
を示す。この図において、先ず時間Ｔ0 にて、ターニン
グ投入シリンダの作動指令が発せられ、Ｔ1 時間にモー
タが回転を始め減速機の歯車が回転する。Ｔ2 にてター
ビンロータの大歯車と減速機最終歯車が不完全噛合いか
ら完全噛合いとなり、タービンロータはある一定の速度
にてターニングを開始する。FIG. 2 shows the time history when turning is turned on in the turbine rotor turning apparatus according to the present invention. In this figure, first in time T 0, emitted actuation command turning-on cylinders, motor T 1 times the gear reducer starts to rotate to rotate. Large gear speed reducer final gear of the turbine rotor at T 2 becomes full engagement from an incomplete engagement, it starts turning at a constant speed turbine rotor located.
【００２９】ここで、タービンロータの大歯車と減速機
最終歯車との噛合時に過大な衝撃力が生じないように、
油圧シリンダの動作速度を５０ｍｍ／１０〜２０秒程度
としている。つまり、図２において時刻Ｔ0 からＴ2 迄
を１０〜２０秒程度になるように、図１に示した締り装
置５５により調整するものである。Here, an excessive impact force is not generated when the large gear of the turbine rotor meshes with the final gear of the speed reducer.
The operating speed of the hydraulic cylinder is about 50 mm / 10 to 20 seconds. That is, from the time T 0 in Figure 2 until T 2 so that about 10 to 20 seconds, and adjusts the interference device 55 shown in FIG.
【００３０】上記のように、このタービンロータのター
ニング装置にあっては、減速機最終歯車３をタービンロ
ータの大歯車２に連結する際の駆動装置として油圧シリ
ンダ５７を採用し、この油圧シリンダと油圧を供給源と
の間の配管に絞り装置５５を設け、油圧シリンダの動作
速度を５０ｍｍ／１０〜２０秒としているので、タービ
ンロータの大歯車２と減速機最終歯車３との噛み合い時
に、歯車同士に蹴り合いが生じるのを防止することがで
き、衝撃を緩和することができる。また、油圧を駆動源
として使用しても、確実な噛み合わせができるので、地
熱タービンのような制御用空気源の無いプラントにおけ
る信頼性、応答性の優れたタービンロータのターニング
を得ることができる。As described above, in the turbine rotor turning device, the hydraulic cylinder 57 is employed as a drive device for connecting the final reducer gear 3 to the large gear 2 of the turbine rotor. The throttle device 55 is provided in the pipe between the hydraulic pressure supply source and the operating speed of the hydraulic cylinder is set to 50 mm / 10 to 20 seconds, so that when the large gear 2 of the turbine rotor meshes with the final gear 3 of the reduction gear, It is possible to prevent a kick from occurring between each other, and it is possible to reduce an impact. Even if hydraulic pressure is used as a drive source, reliable engagement can be achieved, so that a turbine rotor having excellent reliability and responsiveness in a plant without a control air source such as a geothermal turbine can be obtained. .
【００３１】[0031]
【発明の効果】以上説明したように、本発明において
は、駆動側歯車をタービンロータ側歯車に接近押圧させ
た状態で駆動側歯車を回転駆動して両歯車を完全噛み合
い状態にするようにしているから、歯車同士の蹴り合い
を防止し、噛み合い時の衝撃を緩和することができ、確
実な噛み合いを確保することができる。As described above, in the present invention, the driving gear is driven to rotate while the driving gear is pressed close to the turbine rotor gear so that both gears are completely engaged. Therefore, it is possible to prevent the gears from kicking with each other, reduce the impact at the time of meshing, and secure a reliable meshing.
【図１】本発明に係るタービンロータのターニング装置
の構成を示す概念図。FIG. 1 is a conceptual diagram showing a configuration of a turbine rotor turning device according to the present invention.
【図２】本発明に係るタービンロータのターニング装置
の作動順序を示す図。FIG. 2 is a diagram showing an operation sequence of a turning device for a turbine rotor according to the present invention.
【図３】本発明に係るタービンロータのターニング装置
の駆動側の歯車列を示す側面図。FIG. 3 is a side view showing a gear train on the driving side of the turbine rotor turning device according to the present invention.
【図４】図３中ＩＶ−ＩＶ線に沿う断面を示す駆動側の
歯車列の断面図。FIG. 4 is a sectional view of the gear train on the driving side showing a section taken along line IV-IV in FIG. 3;
【図５】タービンロータのターニング装置の一般的構成
を示す概念図。FIG. 5 is a conceptual diagram showing a general configuration of a turbine rotor turning device.
【図６】従来のタービンロータのターニング装置の作動
順序を示す図。FIG. 6 is a diagram showing an operation sequence of a conventional turbine rotor turning device.
１ タービンロータ ２ 大歯車 ３ 減速機最終歯車 ５３ 軸受給油システム ５５ 絞り装置 ５７ 油圧シリンダ DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Turbine rotor 2 Large gear 3 Final gear of reduction gear 53 Bearing lubrication system 55 Throttling device 57 Hydraulic cylinder
Claims (6)
タ側歯車に、このタービンロータ側歯車を駆動する駆動
側歯車を円滑に噛み合わせ、前記タービンロータを駆動
するタービンロータのターニング方法において、 前記駆動側歯車を前記タービンロータ側歯車に接近押圧
させ、両歯車を不完全噛み合い状態にする段階と、 駆動側歯車を前記タービンロータ側歯車に押圧させた状
態で前記駆動側歯車を回転駆動して、両歯車を完全噛み
合い状態にする段階と、 を備えたタービンロータのターニング方法。1. A turning method of a turbine rotor for driving the turbine rotor, wherein a drive side gear for driving the turbine rotor side gear is smoothly meshed with a turbine rotor side gear provided on the turbine rotor. Causing the gears to approach and press the turbine rotor side gears to bring both gears into an incomplete meshing state; and rotating the drive side gears while the drive side gears are pressed against the turbine rotor side gears. Turning the gear into a completely meshed state, and turning the turbine rotor.
車に接近させる投入速度を、５０ｍｍ／１０〜２０秒に
することを特徴とする請求項１記載のタービンロータの
ターニング方法。2. The turbine rotor turning method according to claim 1, wherein the input speed at which the drive gear is brought closer to the turbine rotor gear is 50 mm / 10 to 20 seconds.
タ側歯車と、 このタービンロータ側歯車に係脱可能に噛み合ってこれ
を駆動する駆動側歯車と、 この駆動側歯車を前記タービンロータ側歯車に離接させ
る油圧シリンダと、 この油圧シリンダに作動流体を供給する油圧供給源と、 この油圧供給源と前記油圧シリンダとの間に設けられ、
前記油圧供給源から前記油圧シリンダへの圧油の供給速
度を制御し、前記駆動側歯車の前記タービンロータ側歯
車への投入速度をコントロールする油量制御装置とを具
備することを特徴とするタービンロータのターニング装
置。3. A turbine gear provided on a turbine rotor, a drive gear meshing with and driving the turbine rotor gear removably, and separating the drive gear from the turbine rotor gear. A hydraulic cylinder to be brought into contact with, a hydraulic supply source for supplying a working fluid to the hydraulic cylinder, and a hydraulic supply source provided between the hydraulic supply source and the hydraulic cylinder;
A turbine for controlling a supply speed of pressurized oil from the hydraulic supply source to the hydraulic cylinder, and controlling an injection speed of the drive-side gear to the turbine rotor-side gear. Rotor turning device.
軸受に圧油を供給するものであることを特徴とする請求
項３記載のタービンロータのターニング装置。4. The turbine rotor turning apparatus according to claim 3, wherein said hydraulic pressure supply source supplies pressure oil to bearings of said turbine rotor.
を特徴とする請求項３記載のタービンロータのターニン
グ装置。5. A turning device for a turbine rotor according to claim 3, wherein said oil amount control device is a throttle device.
車への投入速度は、５０ｍｍ／１０〜２０秒であること
を特徴とする請求項３記載のタービンロータのターニン
グ装置6. The turbine rotor turning apparatus according to claim 3, wherein the drive gear is fed into the turbine rotor gear at a speed of 50 mm / 10 to 20 seconds.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6156898A JPH11257020A (en) | 1998-03-12 | 1998-03-12 | Turning apparatus of turbine rotor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6156898A JPH11257020A (en) | 1998-03-12 | 1998-03-12 | Turning apparatus of turbine rotor |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11257020A true JPH11257020A (en) | 1999-09-21 |
Family
ID=13174869
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6156898A Pending JPH11257020A (en) | 1998-03-12 | 1998-03-12 | Turning apparatus of turbine rotor |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11257020A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013124979A1 (en) * | 2012-02-22 | 2013-08-29 | 三菱重工コンプレッサ株式会社 | Turning device and rotating machine |
| WO2016071970A1 (en) * | 2014-11-05 | 2016-05-12 | 三菱重工コンプレッサ株式会社 | Turning apparatus |
-
1998
- 1998-03-12 JP JP6156898A patent/JPH11257020A/en active Pending
Cited By (7)
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| WO2016071970A1 (en) * | 2014-11-05 | 2016-05-12 | 三菱重工コンプレッサ株式会社 | Turning apparatus |
| JPWO2016071970A1 (en) * | 2014-11-05 | 2017-07-20 | 三菱重工コンプレッサ株式会社 | Turning device |
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