JPH11255147A - Structure and method of connecting vehicular front pillar to cowl - Google Patents

Structure and method of connecting vehicular front pillar to cowl

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JPH11255147A
JPH11255147A JP8253098A JP8253098A JPH11255147A JP H11255147 A JPH11255147 A JP H11255147A JP 8253098 A JP8253098 A JP 8253098A JP 8253098 A JP8253098 A JP 8253098A JP H11255147 A JPH11255147 A JP H11255147A
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cowl
front pillar
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joining
flanges
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Takeo Mori
健雄 森
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To increase connecting strength of a front pillar to a cowl. SOLUTION: A front pillar 2 is composed of a front pillar inner 10 and a front pillar outer 12 joined together by joint flanges 10A and 12A at their front flanges and by joint flanges 10B and 12B at their rear flanges. A cowl 22 is composed of a cowl inner 14 and a cowl outer 16 joined together by joint flanges 14A and 16A at their upper flanges and by joint flanges 14b and 16B at their lower flanges. The cowl inner 14 includes a joint flange 14C on the transverse end flange and the front pillar inner 10 and the cowl inner 14 include abutting surfaces 18 and 20 making surface contact with each other at the respective positions approaching the joint flanges 10A and 14C, while the front pillar inner 10 and the cowl inner 14 are integrally joined together at joint flanges 10A, 14C and abutting surfaces 18, 20.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等の車輌の
車体に係り、更に詳細には車輌のフロントピラーとカウ
ルとの連結構造及び連結方法に係る。The present invention relates to a vehicle body of a vehicle such as an automobile, and more particularly to a connection structure and a connection method between a front pillar and a cowl of a vehicle.

【０００２】[0002]

【従来の技術】一般に、自動車等の車輌のフロントピラ
ーは互いに共働して閉断面形状をなすようプレス成形さ
れたフロントピラーインナとフロントピラーアウタとよ
りなり、フロントピラーインナ及びフロントピラーアウ
タがそれらの前縁及び後縁の接合フランジにてスポット
溶接により互いに接合されることにより形成される。ま
たカウルも互いに共働して閉断面形状をなすようプレス
成形されたカウルインナとカウルアウタとよりなり、カ
ウルインナ及びカウルアウタがそれらの上縁及び下縁の
接合フランジにてスポット溶接により互いに接合される
ことにより形成される。2. Description of the Related Art Generally, a front pillar of a vehicle such as an automobile comprises a front pillar inner and a front pillar outer which are press-formed so as to form a closed cross section in cooperation with each other. Are formed by spot welding at the joining flanges of the leading edge and the trailing edge. Also, the cowl also consists of a cowl inner and a cowl outer press-formed to form a closed cross-section in cooperation with each other. It is formed.

【０００３】またカウルインナはその横方向の端縁に接
合フランジを有し、カウルインナの接合フランジがフロ
ントピラーインナ及びフロントピラーアウタの前縁の接
合フランジにスポット溶接によって接合されることによ
り、フロントピラーとカウルとが一体的に連結される。
かかるフロントピラーとカウル（ダッシュパネル）との
連結構造の一例が例えば特開平７−４７８９６号公報に
記載されている。Further, the cowl inner has a joining flange at its lateral edge, and the joining flange of the cowl inner is joined to the joining flange of the front edge of the front pillar inner and the front edge of the front pillar outer by spot welding, so that the cowl inner and the front pillar are joined together. The cowl is integrally connected.
An example of such a connection structure between a front pillar and a cowl (dash panel) is described in, for example, JP-A-7-47896.

【０００４】[0004]

【発明が解決しようとする課題】しかし上述の如き従来
のフロントピラーとカウルとの連結構造に於いては、フ
ロントピラー及びカウルはカウルインナの接合フランジ
及びフロントピラーの前縁の接合フランジに於いてしか
互いに連結されないため、フロントピラー及びカウルの
連結強度を向上させて車体の剛性を一層向上させるため
には更なる改善の余地がある。However, in the conventional connection structure between the front pillar and the cowl as described above, the front pillar and the cowl are only provided at the joint flange of the cowl inner and the joint flange at the front edge of the front pillar. Since they are not connected to each other, there is room for further improvement in improving the connection strength between the front pillar and the cowl to further improve the rigidity of the vehicle body.

【０００５】本発明は、接合フランジに於いてのみ互い
に接合されるよう構成された従来のフロントピラーとカ
ウルとの連結構造に於ける上述の如き問題に鑑みてなさ
れたものであり、本発明の主要な課題は、フロントピラ
ーとカウルとの接合領域を拡大することにより、フロン
トピラー及びカウルの連結強度を向上させ、これにより
車体の剛性を一層向上させることである。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-described problems in a conventional connection structure between a front pillar and a cowl which is configured to be joined to each other only at a joining flange. The main problem is to increase the connection strength between the front pillar and the cowl by expanding the joint area between the front pillar and the cowl, thereby further improving the rigidity of the vehicle body.

【０００６】[0006]

【課題を解決するための手段】上述の主要な課題は、本
発明によれば、フロントピラーとカウルとの連結構造に
して、前記フロントピラーは実質的に前縁に接合フラン
ジを有し、前記カウルは横方向の端縁に接合フランジを
有し、前記フロントピラー及び前記カウルは前記接合フ
ランジに近接する位置に互いに面接触する当接面部を有
し、前記フロントピラー及び前記カウルは前記接合フラ
ンジ及び前記接合面部にて互いに一体的に接合されてい
ることを特徴とする連結構造（請求項１の構成）、又は
フロントピラーは実質的に前縁及び後縁に接合フランジ
を有するフロントピラーインナとフロントピラーアウタ
とを含み、カウルは横方向の端縁に接合フランジを有
し、前記フロントピラーインナ及び前記カウルは前記接
合フランジに近接する位置に互いに面接触する当接面部
を有するフロントピラーとカウルとの連結方法にして、
前記フロントピラーインナ及び前記カウルの前記当接面
部を互いに一体的に接合し、しかる後前記フロントピラ
ーインナ及び前記フロントピラーアウタの前縁側の前記
接合フランジと前記カウルの前記接合フランジとを互い
に一体的に接合すると共に、前記フロントピラーインナ
及び前記フロントピラーアウタの後縁側の前記接合フラ
ンジを互いに一体的に接合することを特徴とする連結方
法（請求項２の構成）によって達成される。SUMMARY OF THE INVENTION According to the present invention, there is provided a connecting structure for a front pillar and a cowl, wherein the front pillar has a joining flange substantially at a front edge thereof. The cowl has a joint flange at a lateral edge, the front pillar and the cowl have contact surfaces that come into contact with each other at a position adjacent to the joint flange, and the front pillar and the cowl are connected to the joint flange. And a connecting structure (the configuration of claim 1) wherein the front pillar is substantially integrally formed with the front pillar and the rear pillar. A cowl having a joining flange at a lateral edge, wherein the front pillar inner and the cowl are adjacent to the joining flange. In the method of connecting the front pillar and cowl having a contact surface portion in surface contact with each other in position,
The front pillar inner and the abutment surface portion of the cowl are integrally joined to each other, and then the front flange inner and the front flange outer front pillar side of the joining flange and the cowl of the cowl are integrally joined to each other. And a joining method wherein the joining flange on the rear edge side of the front pillar inner and the front pillar outer is joined integrally with each other (the configuration of claim 2).

【０００７】上記請求項１の構成によれば、フロントピ
ラー及びカウルは接合フランジに近接する位置に互いに
面接触する当接面部を有し、フロントピラー及びカウル
は接合フランジ及び接合面部にて互いに一体的に接合さ
れるので、接合フランジに於いてのみ互いに一体的に接
合される従来の連結構造の場合に比して、フロントピラ
ー及びカウルが強固に連結される。According to the first aspect of the invention, the front pillar and the cowl have a contact surface portion in surface contact with each other at a position close to the joint flange, and the front pillar and the cowl are integrated with each other at the joint flange and the joint surface portion. As a result, the front pillar and the cowl are firmly connected as compared with the conventional connection structure in which the front pillar and the cowl are integrally joined only at the joining flange.

【０００８】また請求項２の方法によれば、まずフロン
トピラーインナ及びカウルの当接触面部が互いに一体的
に接合され、しかる後フロントピラーインナ及びフロン
トピラーアウタの前縁側の接合フランジとカウルの接合
フランジとが互いに一体的に接合されると共に、フロン
トピラーインナ及びフロントピラーアウタの後縁側の接
合フランジが互いに一体的に接合されるので、フロント
ピラー及びカウルを強固に連結することが可能になると
共に、フロントピラーインナの前縁側の接合フランジ、
フロントピラーアウタの前縁側の接合フランジ、カウル
の接合フランジを１回の接合工程にて互いに一体的に接
合することが可能になり、これによりフロントピラー及
びカウルを能率よく連結することが可能になる。According to the second aspect of the present invention, first, the contact surfaces of the front pillar inner and the cowl are integrally joined to each other, and thereafter, the joining flange on the front edge side of the front pillar inner and the front pillar outer and the cowl are joined. Since the flanges are integrally joined to each other, and the front pillar inner and the front pillar outer rear edge side joining flanges are integrally joined to each other, the front pillar and the cowl can be firmly connected. , The joint flange on the front edge side of the front pillar inner,
The joint flange on the front edge side of the front pillar outer and the joint flange on the cowl can be integrally joined to each other in a single joining process, whereby the front pillar and the cowl can be efficiently connected. .

【０００９】[0009]

【課題解決手段の好ましい態様】本発明の一つの好まし
い態様によれば、上記請求項１の構成又は請求項２の方
法に於いて、接合フランジ及び接合面部に於ける接合は
スポット溶接により達成される（好ましい態様１）。According to a preferred embodiment of the present invention, in the structure of the first aspect or the method of the second aspect, the joining at the joining flange and the joining surface is achieved by spot welding. (Preferred embodiment 1).

【００１０】本発明の他の一つの好ましい態様によれ
ば、上記請求項１の構成又は請求項２の方法に於いて、
カウルは互いに接合されたカウルインナとカウルアウタ
とよりなり、カウルインナが接合フランジ及び接合面部
を有するよう構成される（好ましい態様２）。According to another preferred embodiment of the present invention, in the configuration of claim 1 or the method of claim 2,
The cowl includes a cowl inner and a cowl outer joined to each other, and the cowl inner is configured to have a joint flange and a joint surface (preferred embodiment 2).

【００１１】本発明の他の一つの好ましい態様によれ
ば、上記請求項１の構成又は請求項２の方法に於いて、
フロントピラーインナの接合フランジ、フロントピラー
アウタの接合フランジ、カウルインナの接合フランジは
実質的に車輌前後方向に延在し、フロントピラーインナ
の当接面部及びカウルインナの当接面部は実質的に車輌
横方向に延在し、これによりこれらは互いに共働して実
質的に断面Ｌ形をなすよう構成される（好ましい態様
３）。According to another preferred embodiment of the present invention, in the configuration of claim 1 or the method of claim 2,
The joint flange of the front pillar inner, the joint flange of the front pillar outer, and the joint flange of the cowl inner extend substantially in the vehicle front-rear direction, and the contact surface portion of the front pillar inner and the contact surface portion of the cowl inner substantially extend in the vehicle lateral direction. So that they cooperate with one another to form a substantially L-shaped cross section (preferred embodiment 3).

【００１２】[0012]

【発明の実施の形態】以下に添付の図を参照しつつ、本
発明を好ましい実施形態について詳細に説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Preferred embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the accompanying drawings.

【００１３】図１は本発明による連結構造に従って構成
されたフロントピラー及びカウルの一つの実施形態を示
す分解斜視図、図２はカウルインナとカウルアウタとが
互いに接合されることにより形成されたカウル組立体を
示す斜視図、図３及び図４はそれぞれカウル組立体がフ
ロントピラーインナに連結された状態を示す斜視図及び
解図的平断面図、図５は本発明によるフロントピラーと
カウルとの連結構造の一つの実施形態を示す解図的平断
面図である。FIG. 1 is an exploded perspective view showing one embodiment of a front pillar and a cowl configured according to a connection structure according to the present invention, and FIG. 2 is a cowl assembly formed by joining a cowl inner and a cowl outer together. 3 and 4 are a perspective view and an exploded plan sectional view showing a state where the cowl assembly is connected to the front pillar inner, respectively. FIG. 5 is a connection structure between the front pillar and the cowl according to the present invention. FIG. 2 is an exploded plan sectional view showing one embodiment of FIG.

【００１４】これらの図に於いて、１０及び１２はそれ
ぞれ車輌の横方向に延在するフロントピラーインナ及び
フロントピラーアウタを示し、１４及び１６はそれぞれ
実質的に上下方向に延在するカウルインナ及びカウルア
ウタを示している。これらの部材は従来の連結構造の場
合と同様互いに共働して閉断面形状をなすようプレス成
形された鋼板にて形成されている。In these figures, reference numerals 10 and 12 respectively denote a front pillar inner and a front pillar outer extending in the lateral direction of the vehicle, and 14 and 16 denote a cowl inner and a cowl outer extending substantially in the vertical direction, respectively. Is shown. These members are formed of a steel plate that is press-formed so as to cooperate with each other to form a closed cross-sectional shape as in the case of the conventional connection structure.

【００１５】図示の如く、フロントピラーインナ１０及
びフロントピラーアウタ１２はそれぞれ前縁に互いに当
接した状態に配置され且つ溶接により互いに一体的に接
合される接合フランジ１０Ａ及び１２Ａを有し、後縁に
互いに当接した状態に配置され且つ溶接により互いに一
体的に接合される接合フランジ１０Ｂ及び１２Ｂを有し
ている。As shown in the figure, the front pillar inner 10 and the front pillar outer 12 have joining flanges 10A and 12A which are arranged on the front edges thereof in a state of contacting each other and are integrally joined to each other by welding. And joint flanges 10B and 12B which are arranged in contact with each other and are integrally joined to each other by welding.

【００１６】同様にカウルインナ１４及びカウルアウタ
１６はそれぞれ上縁に互いに当接した状態に配置され且
つ溶接により互いに一体的に接合される接合フランジ１
４Ａ及び１６Ａを有し、下縁に互いに当接した状態に配
置され且つ溶接により互いに一体的に接合される接合フ
ランジ１４Ｂ及び１６Ｂを有している。特にカウルイン
ナ１４は横方向の端縁に接合フランジ１０Ａに当接した
状態に配置され且つ溶接により接合フランジ１０Ａ及び
１２Ａと一体的に接合される接合フランジ１４Ｃを有し
ている。Similarly, the cowl inner 14 and the cowl outer 16 are arranged so as to be in contact with each other at the upper edges thereof and are integrally joined to each other by welding.
4A and 16A, and has joining flanges 14B and 16B arranged on the lower edge in contact with each other and integrally joined to each other by welding. In particular, the cowl inner 14 has a joining flange 14C disposed at a lateral edge thereof in contact with the joining flange 10A and integrally joined with the joining flanges 10A and 12A by welding.

【００１７】更にフロントピラーインナ１０のカウルイ
ンナ１４を受ける部分にはカウルインナの横方向の端部
の外形に対応する形態にて実質的に車輌横方向に延在し
カウルインナの横方向の端部に面接触する当接面部１８
を有している。これに対応してカウルインナ１４はフロ
ントピラーインナ１０の当接面部１８に面接触する当接
面部２０を有している。当接面部１８は対応する接合フ
ランジ１０Ａに近接しており、当接面部２０は対応する
接合フランジ１４Ａに近接している。Further, the portion of the front pillar inner 10 that receives the cowl inner 14 extends substantially in the vehicle lateral direction in a form corresponding to the outer shape of the lateral end of the cowl inner, and faces the lateral end of the cowl inner. The contact surface portion 18 that comes into contact
have. Correspondingly, the cowl inner 14 has a contact surface portion 20 that makes surface contact with the contact surface portion 18 of the front pillar inner 10. The contact surface portion 18 is close to the corresponding joint flange 10A, and the contact surface portion 20 is close to the corresponding joint flange 14A.

【００１８】尚図示の実施形態に於いては、フロントピ
ラーインナ１０の当接面部１８及びカウルインナ１４の
当接面部２０は実質的に車輌横方向に延在し、フロント
ピラーインナ１０の接合フランジ１０Ａ、フロントピラ
ーアウタ１２の接合フランジ１２Ａ、カウルインナ１４
の接合フランジ１４Ｃは実質的に車輌前後方向に延在
し、これによりこれらは互いに共働して実質的に断面Ｌ
形をなしている。In the illustrated embodiment, the contact surface 18 of the front pillar inner 10 and the contact surface 20 of the cowl inner 14 extend substantially in the lateral direction of the vehicle, and the joint flange 10A of the front pillar inner 10 is provided. , Front pillar outer 12 joining flange 12A, cowl inner 14
14C extend substantially in the front-rear direction of the vehicle, so that they cooperate with each other to substantially form a cross section L.
It is shaped.

【００１９】上述の如く構成されたフロントピラーイン
ナ１０、フロントピラーアウタ１２、カウルインナ１
４、カウルアウタ１６は本発明の連結方法に従って以下
の如く互いに一体的に接合され、これによりフロントピ
ラーとカウルとが一体的に連結される。The front pillar inner 10, the front pillar outer 12, and the cowl inner 1 configured as described above.
4. The cowl outer 16 is integrally joined to each other according to the connection method of the present invention as described below, whereby the front pillar and the cowl are integrally connected.

【００２０】まず図２に示されている如く、接合フラン
ジ１４Ａ及び１６Ａが互いに当接した状態に配置され互
いにスポット溶接され、また接合フランジ１４Ｂ及び１
６Ｂが互いに当接した状態に配置され互いにスポット溶
接されることにより、カウルインナ１４及びカウルアウ
タ１６が互いに一体的に接合され、これによりカウル組
立体２２が形成される。尚図２乃至図６に於いて、スポ
ット溶接部が×印にて示されている。First, as shown in FIG. 2, the connecting flanges 14A and 16A are arranged in a state of contacting each other and spot-welded to each other.
The cowl inners 14 and the cowl outers 16 are integrally joined to each other by disposing the 6Bs in contact with each other and spot welding each other, thereby forming the cowl assembly 22. In FIGS. 2 to 6, spot welds are indicated by crosses.

【００２１】次いで図３に示されている如く、カウルイ
ンナ１４の接合フランジ１４Ｃとフロントピラーインナ
１０の接合フランジ１０Ａとが互いに当接し、接合面部
１８及び２０が互いに面接触するようフロントピラーイ
ンナ１０に対しカウル組立体２２が位置決めされ、その
状態にて当接面部１８及び２０がスポット溶接により互
いに一体的に接合される。Next, as shown in FIG. 3, the joint flange 14C of the cowl inner 14 and the joint flange 10A of the front pillar inner 10 abut on each other, and the joint surfaces 18 and 20 are brought into surface contact with each other. On the other hand, the cowl assembly 22 is positioned, and in this state, the contact surfaces 18 and 20 are integrally joined to each other by spot welding.

【００２２】次いで図５に示されている如く、接合フラ
ンジ１０Ａ及び１２Ａ、１０Ｂ及び１２Ｂが互いに当接
した状態に配置され、スポット溶接により接合フランジ
１０Ａ、１２Ａ、１４Ｃが互いに一体的に接合され、ま
た接合フランジ１０Ｂ及び１２Ｂがスポット溶接により
互いに一体的に接合され、これにより互いに一体的に接
合されたフロントピラー組立体２４が形成されると共
に、カウル組立体２２がフロントピラー組立体２４に一
体的に連結される。Next, as shown in FIG. 5, the joining flanges 10A, 12A, 10B and 12B are arranged in a state of contact with each other, and the joining flanges 10A, 12A and 14C are integrally joined to each other by spot welding. Further, the joining flanges 10B and 12B are integrally joined to each other by spot welding, thereby forming a front pillar assembly 24 integrally joined to each other, and the cowl assembly 22 is integrally joined to the front pillar assembly 24. Linked to

【００２３】図７に示された従来の連結構造に於いて
は、フロントピラー組立体２２及びカウル組立体２０は
フロントピラーインナ１０の接合フランジ１０Ａとフロ
ントピラーアウタ１２の接合フランジ１２Ａとカウルイ
ンナ１４の接合フランジ１４Ｃとがスポット溶接により
互いに一体的に接合されることによってのみ連結される
ので、フロントピラー組立体及びカウル組立体の連結強
度を十分に向上させることが困難である。In the conventional connection structure shown in FIG. 7, the front pillar assembly 22 and the cowl assembly 20 are connected to the joint flange 10A of the front pillar inner 10, the joint flange 12A of the front pillar outer 12 and the cowl inner 14. Since the joining flange 14C is connected only by being integrally joined to each other by spot welding, it is difficult to sufficiently improve the connection strength of the front pillar assembly and the cowl assembly.

【００２４】これに対し、図示の実施形態によれば、フ
ロントピラー組立体２２及びカウル組立体２０はフロン
トピラーインナ１０の接合フランジ１０Ａとフロントピ
ラーアウタ１２の接合フランジ１２Ａとカウルインナ１
４の接合フランジ１４Ｃとがスポット溶接により互いに
一体的に接合されるだけでなく、フロントピラーインナ
１０の当接面部１８及びカウルインナ１４の当接面部２
０がスポット溶接により互いに一体的に接合されるの
で、従来の連結構造の場合に比して両者の接合領域を拡
大し、これによりフロントピラー組立体とカウル組立体
との間に十分な連結強度を確保することができる。On the other hand, according to the illustrated embodiment, the front pillar assembly 22 and the cowl assembly 20 include the joining flange 10A of the front pillar inner 10, the joining flange 12A of the front pillar outer 12, and the cowl inner 1
Not only are integrally joined to each other by spot welding, but also the contact surface portion 18 of the front pillar inner 10 and the contact surface portion 2 of the cowl inner 14.
0 are integrally joined to each other by spot welding, so that the joining area between the two is enlarged as compared with the case of the conventional connection structure, whereby sufficient connection strength is provided between the front pillar assembly and the cowl assembly. Can be secured.

【００２５】また図７に示された従来の連結構造に於い
ては、まずフロントピラー組立体２４及びカウル組立体
２２が形成され、カウル組立体２２がフロントピラー組
立体２４に対し所定の位置に配置され、フロントピラー
インナ１０の接合フランジ１０Ａ及びフロントピラーア
ウタ１２Ａに対しカウルインナ１４の接合フランジ１４
Ｃをスポット溶接することにより二つの組立体が連結さ
れるので、接合フランジ１０Ａ及び１２Ａについては２
回の溶接工程を要し、そのためフロントピラーとカウル
との連結を能率よく行うことが困難である。In the conventional connection structure shown in FIG. 7, a front pillar assembly 24 and a cowl assembly 22 are first formed, and the cowl assembly 22 is positioned at a predetermined position with respect to the front pillar assembly 24. The connecting flange 14 of the cowl inner 14 is disposed with respect to the connecting flange 10A of the front pillar inner 10 and the front pillar outer 12A.
Since the two assemblies are connected by spot welding C, the joining flanges 10A and 12A
It requires several welding steps, which makes it difficult to efficiently connect the front pillar and the cowl.

【００２６】これに対し、図示の実施形態によれば、フ
ロントピラーインナ１０の接合フランジ１０Ａ、フロン
トピラーアウタ１２の接合フランジ１２Ａ、カウルイン
ナ１４の接合フランジ１４Ｃは１回のスポット溶接工程
により互いに一体的に接合されるので、従来の連結方法
の場合に比してフロントピラー組立体２４及びカウル組
立体２２を能率よく連結することができる。On the other hand, according to the illustrated embodiment, the joining flange 10A of the front pillar inner 10, the joining flange 12A of the front pillar outer 12, and the joining flange 14C of the cowl inner 14 are integrated with each other by one spot welding process. Therefore, the front pillar assembly 24 and the cowl assembly 22 can be efficiently connected as compared with the conventional connection method.

【００２７】特に図示の実施形態によれば、フロントピ
ラーインナ１０の当接面部１８及びカウルインナ１４の
当接面部２０は実質的に車輌横方向に延在し、フロント
ピラーインナ１０の接合フランジ１０Ａ、フロントピラ
ーアウタ１２の接合フランジ１２Ａ、カウルインナ１４
の接合フランジ１４Ｃは実質的に車輌前後方向に延在
し、これによりこれらは互いに共働して実質的に断面Ｌ
形をなしているので、フロントピラーインナ１０に対し
カウル組立体２２を容易に且つ正確に位置決めすること
ができ、また溶接装置がフロントピラーインナやカウル
インナに干渉することなく当接面部１８及び２０を容易
にスポット溶接することができる。In particular, according to the illustrated embodiment, the contact surface 18 of the front pillar inner 10 and the contact surface 20 of the cowl inner 14 extend substantially in the lateral direction of the vehicle, and the connecting flange 10A of the front pillar inner 10 Joint pillar 12A of front pillar outer 12, cowl inner 14
14C extend substantially in the front-rear direction of the vehicle, so that they cooperate with each other to substantially form a cross section L.
Due to the shape, the cowl assembly 22 can be easily and accurately positioned with respect to the front pillar inner 10, and the abutment surfaces 18 and 20 can be adjusted without the welding device interfering with the front pillar inner or the cowl inner. Spot welding can be easily performed.

【００２８】以上に於いては本発明を特定の実施形態に
ついて詳細に説明したが、本発明は上述の実施形態に限
定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の
実施形態が可能であることは当業者にとって明らかであ
ろう。In the above, the present invention has been described in detail with respect to a specific embodiment. However, the present invention is not limited to the above embodiment, and various other embodiments are included in the scope of the present invention. It will be clear to those skilled in the art that is possible.

【００２９】例えば上述の実施形態に於いては、フロン
トピラーインナ１０、フロントピラーアウタ１２、カウ
ルインナ１４、カウルアウタ１６は特定の形態をなして
いるが、これらの部材の形態は本発明の連結構造及び連
結方法が適用される車輌に応じて適宜設定されてよい。For example, in the above-described embodiment, the front pillar inner 10, the front pillar outer 12, the cowl inner 14, and the cowl outer 16 form a specific form. It may be set appropriately according to the vehicle to which the connection method is applied.

【００３０】また上述の実施形態に於いては、当接面部
１８及び２０は実質的に車輌横方向に延在し、接合フラ
ンジ１０Ａ、１２Ａ、１４Ｃは実質的に車輌前後方向に
延在し、これによりこれらは互いに共働して実質的に断
面Ｌ形をなしているが、例えば図６に示されている如
く、当接面部及び接合フランジは他の方向に延在してい
てもよく、これにより当接面部及び接合フランジはＬ形
以外の断面形状をなしていてもよい。In the above embodiment, the contact surfaces 18 and 20 extend substantially in the lateral direction of the vehicle, and the joining flanges 10A, 12A and 14C extend substantially in the longitudinal direction of the vehicle. Thus, they cooperate with each other to form a substantially L-shaped cross section, but the abutment surface and the joining flange may extend in other directions, for example, as shown in FIG. Thereby, the contact surface portion and the joining flange may have a cross-sectional shape other than the L shape.

【００３１】更に上述の実施形態に於いては、カウル組
立体２２はスポット溶接により互いに一体的に接合され
たカウルインナ１４及びカウルアウタ１６よりなってい
るが、カウル組立体２２は必要ならば例えばプレス成形
され曲げ加工された一枚の鋼板にて形成されてもよい。Further, in the above-described embodiment, the cowl assembly 22 includes the cowl inner 14 and the cowl outer 16 which are integrally joined to each other by spot welding. It may be formed of a single steel sheet that has been bent and processed.

【００３２】[0032]

【発明の効果】以上の説明より明らかである如く、本発
明の請求項１の構造によれば、フロントピラー及びカウ
ルは接合フランジに近接する位置に互いに面接触する当
接面部を有し、フロントピラー及びカウルは接合フラン
ジ及び接合面部にて互いに一体的に接合されるので、接
合フランジに於いてのみ互いに一体的に接合される従来
の連結構造の場合に比して、フロントピラー及びカウル
を強固に連結し、これにより車体の剛性を一層向上させ
ることができる。As is apparent from the above description, according to the structure of the first aspect of the present invention, the front pillar and the cowl have the abutting surfaces which come into surface contact with each other at a position close to the joining flange. Since the pillar and the cowl are integrally joined to each other at the joining flange and the joining surface, the front pillar and the cowl are stronger than in the case of the conventional connection structure in which the pillar and the cowl are integrally joined only at the joining flange. , Whereby the rigidity of the vehicle body can be further improved.

【００３３】また請求項２の方法によれば、まずフロン
トピラーインナ及びカウルの当接面部が互いに一体的に
接合され、しかる後フロントピラーインナ及びフロント
ピラーアウタの前縁側の接合フランジとカウルの接合フ
ランジとが互いに一体的に接合されると共に、フロント
ピラーインナ及びフロントピラーアウタの後縁側の接合
フランジが互いに一体的に接合される。According to the method of claim 2, first, the contact surfaces of the front pillar inner and the cowl are integrally joined to each other, and thereafter, the joining flange on the front edge side of the front pillar inner and the front pillar outer and the cowl are joined. The flanges are integrally joined to each other, and the front pillar inner and the front pillar outer rear edge joining flanges are integrally joined to each other.

【００３４】従ってフロントピラー及びカウルを強固に
連結することができると共に、フロントピラーインナの
前縁側の接合フランジ、フロントピラーアウタの前縁側
の接合フランジ、カウルの接合フランジを１回の接合工
程にて互いに一体的に接合することができ、これにより
フロントピラー及びカウルを能率よく連結し、車体の生
産性を向上させることができる。Accordingly, the front pillar and the cowl can be firmly connected, and the joining flange on the front edge side of the front pillar inner, the joining flange on the front edge side of the front pillar outer, and the joining flange of the cowl can be joined in one joining step. The front pillars and the cowl can be efficiently connected to each other, and the productivity of the vehicle body can be improved.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】本発明による連結構造に従って構成されたフロ
ントピラー及びカウルの一つの実施形態を示す分解斜視
図である。FIG. 1 is an exploded perspective view showing one embodiment of a front pillar and a cowl configured according to a connection structure according to the present invention.

【図２】カウルインナとカウルアウタとが互いに接合さ
れることにより形成されたカウル組立体を示す斜視図で
ある。FIG. 2 is a perspective view showing a cowl assembly formed by joining a cowl inner and a cowl outer to each other.

【図３】図２に示されたカウル組立体がフロントピラー
インナに連結された状態を示す斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing a state where the cowl assembly shown in FIG. 2 is connected to a front pillar inner.

【図４】カウル組立体がフロントピラーインナに連結さ
れた状態を示す解図的平断面図である。FIG. 4 is an illustrative plan sectional view showing a state where the cowl assembly is connected to a front pillar inner.

【図５】本発明によるフロントピラーとカウルとの連結
構造の一つの実施形態を示す解図平断面図である。FIG. 5 is an exploded plan sectional view showing one embodiment of a connection structure between a front pillar and a cowl according to the present invention.

【図６】本発明によるフロントピラーとカウルとの連結
構造の他の一つの実施形態を示す解図平断面図である。FIG. 6 is an exploded plan sectional view showing another embodiment of the connection structure between the front pillar and the cowl according to the present invention.

【図７】従来のフロントピラーとカウルとの連結構造を
示す解図的平断面図である。FIG. 7 is a schematic plan sectional view showing a conventional connection structure between a front pillar and a cowl.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１０…フロントピラーインナ １０Ａ、１０Ｂ…接合フランジ １２…フロントピラーアウタ １２Ａ、１２Ｂ…接合フランジ １４…カウルインナ １４Ａ、１４Ｂ…接合フランジ １６…カウルアウタ １６Ａ、１６Ｂ…接合フランジ １８、２０…接合面部 ２２…カウル組立体 ２４…フロントピラー組立体 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Front pillar inner 10A, 10B ... Joint flange 12 ... Front pillar outer 12A, 12B ... Joint flange 14 ... Cowl inner 14A, 14B ... Joint flange 16 ... Cowl outer 16A, 16B ... Joint flange 18, 20 ... Joint surface part 22 ... Cowl set Solid 24 ... Front pillar assembly

Claims (2)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】フロントピラーとカウルとの連結構造にし
て、前記フロントピラーは実質的に前縁に接合フランジ
を有し、前記カウルは横方向の端縁に接合フランジを有
し、前記フロントピラー及び前記カウルは前記接合フラ
ンジに近接する位置に互いに面接触する当接面部を有
し、前記フロントピラー及び前記カウルは前記接合フラ
ンジ及び前記接合面部にて互いに一体的に接合されてい
ることを特徴とする連結構造。The front pillar has a connecting flange substantially at a front edge thereof, and the cowl has a connecting flange at a lateral edge thereof, wherein the front pillar has a connecting flange. And the cowl has a contact surface portion in surface contact with each other at a position close to the joint flange, and the front pillar and the cowl are integrally joined to each other at the joint flange and the joint surface portion. And the connection structure. 【請求項２】フロントピラーは実質的に前縁及び後縁に
接合フランジを有するフロントピラーインナとフロント
ピラーアウタとを含み、カウルは横方向の端縁に接合フ
ランジを有し、前記フロントピラーインナ及び前記カウ
ルは前記接合フランジに近接する位置に互いに面接触す
る当接面部を有するフロントピラーとカウルとの連結方
法にして、前記フロントピラーインナ及び前記カウルの
前記当接面部を互いに一体的に接合し、しかる後前記フ
ロントピラーインナ及び前記フロントピラーアウタの前
縁側の前記接合フランジと前記カウルの前記接合フラン
ジとを互いに一体的に接合すると共に、前記フロントピ
ラーインナ及び前記フロントピラーアウタの後縁側の前
記接合フランジを互いに一体的に接合することを特徴と
する連結方法。2. The front pillar includes a front pillar inner and a front pillar outer having joining flanges substantially at a front edge and a rear edge, and the cowl has a joining flange at a lateral edge. And the cowl is a method of connecting a front pillar and a cowl having a contact surface portion in surface contact with each other at a position close to the joining flange, and the front pillar inner and the contact surface portion of the cowl are integrally joined to each other. Thereafter, the joining flange on the front edge side of the front pillar inner and the front pillar outer and the joining flange of the cowl are integrally joined to each other, and the rear edge of the front pillar inner and the front pillar outer on the rear edge side. A joining method, wherein the joining flanges are integrally joined to each other.
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