JPH11247640A - エンジン用オイルフイルタ - Google Patents
エンジン用オイルフイルタInfo
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Abstract
ある上に交換寿命の長いフイルタを提供する。 【解決手段】 オイル導入路4と排出路5が開口され、
取付部1を有するカップ状の第一ハウジング2aと、こ
の第一ハウジング2aに螺合されるカップ状の第二ハウ
ジング2bと、この第二ハウジング2b内に着脱自在に
固定されたフイルタエレメント組立体10とからなり、
このフイルタエレメント組立体10は第一フイルタ部材
11と第二フイルタ部材12が積層状態に連結され、第
二ハウジング2bを第一ハウジング2aに螺合連結する
際に、第一フイルタ部材11の中央部の孔を第一ハウジ
ング2aの中央に設けたボス部3に嵌合連結すること
で、フイルタ組立体10を簡単かつ正確に固定し、ある
いは逆の操作で簡単に交換することができる。
Description
れてエンジンオイルを濾過するためのオイルフイルタに
関する。
ためにエンジンオイルが使用されているが、このエンジ
ンは鋳物や鍛造で各部材の粗材を製造し、更にこれを各
種の機械加工したものであり、そのためにエンジン内に
充填されたエンジンオイル内には切削屑(キリコ)やバ
リが混入してこれが摺動部分に入り込んでその部分を磨
耗させることとなることから、このキリコやバリを完全
に除去する必要があり、また、主に燃焼生成物からなる
オイル中の不溶解分を除去するためにオイルフイルタが
使用されている。
ー部材のみを交換できるようにしたオイルフイルタが提
案されている(実開平5−1809号公報、実開平7−
10407号公報等)。
には各種の問題がある。即ち、実開平5−1809号公
報に記載された考案は、上部ハウジングの内部に収容さ
れているエレメントとをゴムの成形品からなる逆止弁を
介して、単に突当てた状態で組立てられたものであるか
ら、フイルタを組立てる際に、このエレメントの横方向
の位置決め性が悪く、更に上部においてシール不良を起
こし易い。
された考案は、エレメントの上部のシールを凹溝内にパ
ッキンを嵌入した構造で行っており、前者に比較してエ
レメントの位置決めは比較的容易である反面、フイルタ
ケース及びエレメントを貫通する案内管によってフイル
タ全体を支持・固定するために太い案内管が必要となる
ために部品点数が増加する。その上にエレメントを交換
する際に前記のように長い案内管を基部より取り外さな
ければないないことから作業性が極めて悪いという問題
がある。
ントで構成している関係で、オイル中に比較的大きな異
物が混入するエンジンの組立て後の初期から目詰まりを
起こし易く、エレメントを交換する時期が早いという問
題がある。本発明は、前記従来のオイルフイルタの有す
る欠点を解消するために開発されたものであって、特に
部品点数の増加を伴うことなく、容易な作業にてエレメ
ントとの接合部のシール性を確保できるオイルフイルタ
を提供することを目的とするものである。
の本発明に係るエンジン用オイルフイルタは、次のよう
に構成されている。 1)オイル導入路と排出路が開口され、取付部を有する
カップ状の第一ハウジングと、この第一ハウジングに螺
合されるカップ状の第二ハウジングと、この第二ハウジ
ング内に着脱自在に固定されたフイルタエレメント組立
体とからなり、前記フイルタエレメント組立体は円筒状
の第一フイルタ部材と第二フイルタ部材が積層状態に連
結されており、これらの第一フイルタ部材と第二フイル
タ部材とは内部に円筒状の支持部材と、この支持部材の
外周部に配置された濾過体で構成され、前記第一ハウジ
ングは第二ハウジング側に向かい、少なくとも中央部に
排出路が開口されたボス部を有しており、前記第二ハウ
ジングを第一ハウジングに螺合連結する際に、この第二
ハウジングで第二フイルタ部材の端部を押圧し、第一フ
イルタ部材の中央部の孔を前記ボス部に嵌合させて連結
するように構成されている。
端が前記第一フイルタ部材と第二フイルタ部材とを連結
し、他端が前記ボス部内に液密的に嵌入される管状部か
らなる管状突出部材を有している。 3)前記フイルタエレメント組立体は濾過目の細い濾過
体を持つ第一フイルタ部材と、比較的濾過目の粗い濾過
体を持つ第二フイルタ部材とを軸方向に積層させ、この
積層部分を前記管状突出部材の一端に形成された連結部
で連結し、この連結部に続いて形成された管状部を前記
第一フイルタ部材の軸線方向に配置するように構成され
ている。
イルは前記排出路を経由してエンジンの各部に供給さ
れ、第一フイルタ部材で濾過されたオイルは前記ボス部
に開口されたバイパス孔を経てエンジンの各部に供給さ
れることなくオイルパンに還流するように構成されてい
る。 以上のように本発明に係るフイルタは構成されているの
で、第二ハウジングにフイルタエレメント組立体を固定
した状態で第一ハウジングに螺合すると、このフイルタ
エレメント組立体の上部が第一ハウジング内に突出して
いるボス部に係合して濾過されたオイルをこのボス部に
開口された排出路に供給する。また、第一ハウジングと
第二ハウジングとの螺合により、この第二ハウジング内
にフイルタエレメント組立体を確実に固定できる。
する際には、第二ハウジングを第一ハウジングより外す
とフイルタエレメント組立体も外すことができ、オイル
で手や場所を汚すことなく、フイルタエレメント組立体
を簡単に交換することができる。しかも、このフイルタ
エレメント組立体は二種類のフイルタ部材を管状突出部
材を介して直列に連結しており、この管状突出部材で精
密に濾過されたオイルを排出路を経由してエンジンの各
部に供給することができ、精密に濾過しないオイルはオ
イルパンに還流させることができることから、フイルタ
部材を交換寿命を延長することができる。
施の形態を説明する。図示しないエンジン本体に取付け
て使用される取付部1(あるいはエンジン本体)はフイ
ルタハウジング2を構成する第一ハウジング2aが一体
的に形成されている。
ボス部3が突出して形成され、前記第一ハウジング2の
側部にはオイルをフイルタハウジング2内に導入するた
めの導入路4が開口され、更に前記ボス部3の中央に濾
過されたオイルをエンジンの各部に送るための排出路5
と、バイパス路6とが開口されている。前記第一ハウジ
ング2aに形成されたネジ部7に、第二ハウジング2b
のネジ部8を螺合連結して両ハウジング2a,2bを一
体化することによってハウジング2を組立てるようにな
っている。そしてこの第二ハウジング2bの底部の中央
部に4枚の円弧状片を隙間をあけて環状に配置した規制
壁9が設けてあり、これにエレメント組立体10が嵌着
されている。
タ部材11と第二フイルタ部材12からなり、両フイル
タ部材11,12は管状突出部材13の基部13aによ
って上下に一体的に連結されている。第一フイルタ部材
11は、カゴ形の支持部材11aの外周に濾紙を折り返
してヒダを形成した円筒状の濾過体11bを嵌合し、こ
の濾過体11bの上下面に環状のエンドプレート11
c,11dを積層配置し、このエンドプレート11c内
径側に合成ゴム製のシール部材14を嵌合している。ま
た、第二フイルタ部材12も前記と同様にカゴ形の支持
部材12aの外周に前記と同様に濾紙で形成された濾過
体12bを嵌合し、この濾過体12bの上下面に環状の
エンドプレート12c,12dを積層配置している。
は孔が開口されておらず、その裏面側に複数の連通孔1
2gを開口した突出部12fが短管状に形成されてい
る。そして前記規制壁9の内側に前記突出部12fを押
し込むとこの突出部12fが僅かに変形して挿入され、
規制壁9の内面に形成された突起部9aに、前記突出部
12fが接触押圧され、その先端に形成された膨出部が
係合するようになっている。
の中央部にはドレン孔を有する短管部2dが形成され、
この短管部2dの内面に形成されたネジ部にプラグ15
のネジ部を螺合し、シール材15aでシールしながら固
定するようになっている。第一フイルタ部材11の支持
部材11aの下縁と第二フイルタ部材12の上縁にリン
グ体11rと12rがそれぞれ形成されており、前記管
状突出部材13の基部13aの外周部をリング体11r
の上部内面に形成された段部に嵌合させ、この基部13
aより下方に突出されている複数枚の爪体13bをリン
グ体12rの内面に形成された角部あるいは段部に係合
させることによって第二フイルタ部材12上に第一フイ
ルタ部材11を積層した状態で一体的に連結している。
13cを嵌合した管状部13dと、この管状部13dの
下端から円錐形に拡開する円錐部13eと、前記基部1
3a等から構成されている。そしてこの管状突出部材1
3は第一フイルタ部材11と第二フイタ部材12とを連
結し、第二フイルタ部材12が濾過されたオイルをボス
部3に開口したオイル排出路5に供給し、このオイル排
出路5を経由してエンジンの各部に送油するようになっ
ている。
に形成されたボス部3は、第二フイルタハウジング2b
を第一フイルタハウジング2aに螺合する際のエレメン
ト組立体10の上部位置決めと、このエレメント組立体
10を連結する機能を持っている。そして第一フイルタ
ハウジング2aのネジ部7に第二フイルタハウジング2
bのネジ部8を螺合して両者を連結してフイルタハウジ
ング2を形成する際に、第一フイルタ部材11の上端に
設けたシール部材14が前記ボス部3の外径部分を収容
するように案内してエレメント組立体10の中心の位置
を出すと共に、管状突出部材13の管状部13dをオイ
ル排出路5内に円滑に案内して嵌入させることができ
る。
10を嵌合する際にボス部3の内面に管状部13dが嵌
入し、前記エレメント組立体10の上面に配置したシー
ル部材14が外面に嵌合し、ボス部3の内外の両面から
挟持することによってエレメント組立体10の上部の正
確な位置決めができる。前記のように第二フイルタハウ
ジング2bに支持されたエレメント組立体10の上部が
第一フイルタハウジング2a内に進入し、シール部材1
4の上面が第一フイルタハウジング2aの天井面2fに
よって押圧されると、その力で底板12eの下面に形成
されている円筒状の突出部12fの先端に形成されてい
る膨出部が規制壁9を押し広げながら突起部9aを乗り
越えて係合しながらエレメント組立体10が圧縮力を受
けながら固定されることになる。
二フイルタ部材12は、エンジンオイルを精密に濾過す
る機能を持たせており、粗目の濾紙で形成されている。
これに対して第一フイルタ部材11は、エンジンの潤滑
を必要とする部分に直接に供給されることなく、一旦オ
イルフイルタ内に供給されたオイルがオイルパンに還流
されるようにバイパス路を形成するもので、細目の濾紙
で形成して大量のオイルを濾過するようにしている。
の組立状態から分かることは、第一フイルタハウジング
2aに第二フイルタハウジング2bを螺合していくと、
取付部1に突出して設けられたボス部3の内面に管状突
出部材13の先端部が嵌合すると共に、外面にシール部
材14が嵌合して第一フイルタハウジング2aと第二フ
イルタハウジング2bとの中心位置が正確に出されるこ
とになる。
エンドプレート11cが第一フイルタハウジング2aの
内面に接触することがあるが、このような場合にはこの
接触する部分にガイド突起16を1本あるいは複数本設
けておくと、第一フイルタ部材11を第一ハウジング2
a内に挿入する操作を容易に行うことができる。そして
第二フイルタハウジング2bの中央部に環状に配置して
形成された規制壁9内に、第二フイルタ部材12の底板
12eの突出部12fが強制的に押込まれることから、
エレメント組立体10の下側が第二フイルタハウジング
2bに正確に位置決めされながら固定され、エレメント
組立体10の上部とオイル排出路5のシールを確実に行
うことができる。
一フイルタ部材11(バイパスフイルタ)と第二フイル
タ部材12(フルフローフイルタ)を連結しているの
で、2種類の特性の異なる濾過特性を持つフイルタ部材
を使用し、第一フイルタ部材11でオイルの一部をバイ
パス路6から図示しないオイルパンへ循環させながら第
二フイルタ部材12で濾過されたオイルをオイル排出路
5を経由してエンジンの各部へ供給することができるの
である。
イルの経路を形成することによってエンジンの組立て後
の初期に多く見られるような、比較的大きな異物は第一
フイルタ部材11を経由してバイパスさせることによっ
てエレメント組立体10の交換寿命を延長することがで
きる。また、本実施の形態においては、支持部材12d
の底板12eに形成した突出部12fと第二フイルタハ
ウジング2bに形成された規制壁9とが互いに係合して
いることから、エレメント組立体10を交換する際に、
第一フイルタハウジング2aから螺脱される第二フイル
タハウジング2bにこのエレメント組立体10を追従さ
せることができ、交換作業が一層向上する。
ト組立体10が取り残されると、第二フイルタハウジン
グ2bを螺脱後に、手でエレメント組立体10をこの第
二フイルタハウジング2bから取外さなければならず、
二度手間になる上に手や作業場所を汚すことになるが、
本発明のフイルタにはかかる欠陥はない。また、前記突
出部12fに囲まれた第二フイルタハウジング2bの底
壁2cには、ハウジング内のオイルを外部に排出するた
めのドレン孔を持つ短管部2dが設けられ、これをドレ
ンプラグ15で開閉するようになっているので、エレメ
ント組立体10の交換に先立ち、ハウジング内に残留す
る老化オイルを排出することができ、作業者の手と環境
の汚れを防止することができる。
ルタを適用するオイルの循環経路について簡単に説明す
る。エンジン下部にあるオイルパン内のオイルはオイル
ポンプで吸引・加圧されて粗目のフイルタ部材で構成さ
れているフルフローフイルタと、細目のフイルタ部材で
構成されているバイパスフイルタに供給される。そして
フルフローフイルタで濾過されたオイルはエンジンの各
部に供給された後、オイルパンに還流する。一方、バイ
パスフイルタを経由するオイルは、エンジンの各部に供
給されることなく前記オイルパンに還流するようになっ
ている。
ルの全量を濾過する場合は、この単一のフイルタ部材で
大きなゴミから細かいゴミまで、ゴミの大きさに関係な
く濾過する必要があることから、フイルタの濾過目はで
きるだけ細かくすることになる。しかし、濾過目を細か
くすると目詰まりが早まることになる。そこで本発明の
オイルフイルタにおいては、各潤滑部へ供給するオイル
は粗目のフルフローフイルタで濾過することによって著
しい潤滑不良を引き起こす大きなゴミだけを濾過するよ
うにしている。そして、各潤滑部にオイルを供給するこ
となくバイパスする経路に細目のバイパスフイルタを配
置して、このバイパス経路を循環するオイルの中の小さ
なゴミを濾過するように構成している。
イパスフイルタは、比較的早期に目詰まりをすることに
なるが、この時点では既に小さなゴミも濾過されている
ことから、各潤滑部に供給されるオイルは清浄になって
いる。また、フルフローフイルタは粗目のフイルタ部材
で形成されているので目詰まりを起こし難く、各潤滑部
におけるオイル不足やオイルポンプの圧損上昇といった
問題も生じない。
で、次の効果を奏することができる。請求項1の発明に
より、円筒状の支持部材と濾過体で構成された第一フイ
ルタ部材と第二フイルタ部材とを直列に接続されたフイ
ルタエレメント組立体を固定した第二ハウジングを、第
一ハウジングに螺合していくと、第一ハウジングの中央
に突出して設けてあるボス部に前記フイルタエレメント
組立体の上部が連結されると共にこのボス部に開口され
たオイル排出路に確実に連結することができる効果があ
る。
と第二フイルタ部材との間を管状突出部材が連結し、こ
の管状突出部材を前記ボス部内に挿入して連結している
ので、第二フイルタ部材で濾過されたオイルが排出路に
接続され、第一フイルタ部材が別の通路に連結され、二
種類の濾過程度の異なる濾過を行うことができる。請求
項3の発明により、第一フイルタ部材は濾過目の粗い濾
過体を持ち、第二フイルタ部材は濾過目の粗い濾過体を
持っており、管状突出部材でボス部に開口されたオイル
排出路に前記濾過体で濾過されたオイルを供給し、第一
フイルタ部材で濾過されたオイルを別の通路に排出する
ことができることから、エンジン各部に第二フイルタ部
材で精密に濾過されたオイルを供給し、残りのオイルを
第一フイルタ部材を経由して別の通路に流すことがで
き、フイルタエレメント組立体の交換寿命を延長するこ
とができる。
で濾過されたオイルを排出路を経由してエンジン各部に
供給し、残りのオイルを第一フイルタ部材で濾過してボ
ス部に開口されたバイパス孔に供給してオイルパンとの
間をエンジン作動中に循環させることができるので、大
きいゴミをこれで常時捕捉することができ、精密に濾過
する第二フイタ部材を保護して交換寿命を延長すること
ができる。
である。
断面図である。
フイルタハウジング 2b 第二フイルタハウジング 2c 底壁 3
ボス部 4 オイル導入路 5 オイル排出路 6 バイパ
ス路 7 ネジ部 8 ネジ部 9 規制壁 9a 突起部 10 フイルタエレメント組立体 11 第一フイル
タ部材 11a,12a 支持部材 11b,12b 濾過体 11c,11d,12c,12d エンドプレート 12e 底板 12f 突出部 12g 連通孔 11r,12r リング体 12 第2フイルタ部材 13 管状突出部材 13a 基部 13b 爪体 13c シール材 13d 管状部 13e 円錐
部 14 シール部材
Claims (4)
- 【請求項1】 オイル導入路と排出路が開口され、取付
部1を有するカップ状の第一ハウジングと、この第一ハ
ウジングに螺合されるカップ状の第二ハウジングと、こ
の第二ハウジング内に着脱自在に固定されたフイルタエ
レメント組立体とからなり、 前記フイルタエレメント組立体は円筒状の第一フイルタ
部材と第二フイルタ部材が積層状態に連結されており、
これらの第一フイルタ部材と第二フイルタ部材とは内部
に円筒状の支持部材と、この支持部材の外周部に配置さ
れた濾過体で構成され、前記第一ハウジングは第二ハウ
ジング側に向かい、少なくとも中央部に排出路が開口さ
れたボス部を有しており、前記第二ハウジングを第一ハ
ウジングに連結する際に、この第二ハウジングで第二フ
イルタ部材の端部を押圧し、第一フイルタ部材の中央部
の孔を前記ボス部に嵌合させて連結するように構成した
エンジン用オイルフイルタ。 - 【請求項2】 前記フイルタエレメント組立体は、一端
が前記第一フイルタ部材と第二フイルタ部材とを連結
し、他端が前記ボス部内に液密的に嵌入される管状部か
らなる管状突出部材を有している請求項1記載のエンジ
ン用オイルフイルタ。 - 【請求項3】 前記フイルタエレメント組立体は濾過目
の粗い濾過体を持つ第一フイルタ部材と、比較的濾過目
の細い濾過体を持つ第二フイルタ部材とを軸方向に積層
させ、この積層部分を前記管状突出部材の一端に形成さ
れた連結部で連結し、この連結部に続いて形成された管
状部を前記第一フイルタ部材の軸線方向に配置した請求
項2記載のエンジン用オイルフイルタ。 - 【請求項4】 前記第二フイルタ部材で濾過されたオイ
ルは前記排出路を経由してエンジンの各部に供給され、
第一フイルタ部材で濾過されたオイルは前記ボス部に開
口されたバイパス孔を経てエンジンの各部に供給される
ことなく還流するように構成されている請求項2あるい
は3記載のエンジン用オイルフイルタ。
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