JPH11245894A - 小型滑走艇 - Google Patents
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Abstract
を常に重力方向に噴射してエンジンの安定した運転を実
現することができる小型滑走艇を提供すること。 【構成】 断面略V字形のハルに燃料噴射式エンジン3
を搭載し、艇体長手方向に延在するシートの両側に左右
一対のフートステップを配置して成る小型滑走艇におい
て、前記燃料噴射式エンジン3に燃料を噴射するための
燃料噴射弁27を、その中心線Lが艇体長手方向の中心
線軸方向視において旋回時の最大傾斜時における喫水線
Mに対して該燃料噴射弁27の上端側に向かって上方に
離れるような角度に取り付ける。
Description
ンを搭載した小型滑走艇に関する。
水吸引口から吸い込んだ水をノズルから後方に噴出して
所要の推力を発生するジェット推進機と該ジェット推進
機を駆動するエンジンを搭載するが、エンジンとして燃
料噴射式エンジンを採用することが考えられている。
は旋回時には艇体が左右に大きく傾斜し、又、ノズルの
揺動角によっては艇体が前後方向に大きく傾斜するた
め、エンジンに燃料を噴射するための燃料噴射弁の取付
角度によっては該燃料噴射弁から燃料が重力に逆らって
噴射することがあり得ることとなり、斯かる場合にはエ
ンジンに燃料を安定して噴射することができず、エンジ
ンの安定した運転が不可能となる。
で、その目的とする処は、艇体が如何に傾斜しても燃料
噴射弁から燃料を常に重力方向に噴射してエンジンの安
定した運転を実現することができる小型滑走艇を提供す
ることにある。
め、請求項1記載の発明は、断面略V字形のハルに燃料
噴射式エンジンを搭載し、艇体長手方向に延在するシー
トの両側に左右一対のフートステップを配置して成る小
型滑走艇において、前記燃料噴射式エンジンに燃料を噴
射するための燃料噴射弁を、その中心線が艇体長手方向
の中心線軸方向視において旋回時の最大傾斜時における
喫水線に対して該燃料噴射弁の上端側に向かって上方に
離れるような角度に取り付けたことを特徴とする。請求
項2記載の発明は、請求項1記載の発明において、前記
燃料噴射弁を、該燃料噴射弁から噴射される燃料の最外
側端縁が旋回時の最大傾斜時における喫水線に対して燃
料噴射弁の噴射口に向かって上方に離れるような角度に
取り付けたことを特徴とする。
口する水吸引口から吸い込んだ水をノズルから後方に噴
出するジェット推進機と該ジェット推進機を駆動する燃
料噴射式エンジンを搭載し、前記ノズルを艇体幅方向の
軸回りに回転するよう構成した小型滑走艇において、前
記燃料噴射式エンジンに燃料を噴射するための燃料噴射
弁を、その中心線が艇体側面視において前記ノズルの揺
動範囲内における何れの喫水線に対しても該燃料噴射弁
の上端側に向かって上方に離れるような角度に取り付け
たことを特徴とする。
明において、前記燃料噴射弁を、該燃料噴射弁から噴射
される燃料の最外側端縁が前記ノズルの揺動範囲内にお
ける何れの喫水線に対しても該燃料噴射弁の噴射口に向
かって上方に離れるような角度に取り付けたことを特徴
とする。
図面に基づいて説明する。
態1に係る小型滑走艇の破断側面図、図2は同小型滑走
艇の主要構成を示す平面図、図3は同小型滑走艇の破断
背面図、図4は同小型滑走艇のエンジン要部の断面図で
ある。
略構成を以下に説明する。
V字形のハル2aとその上部に被着されるデッキ2bを
接合一体化して成る艇体2を有しており、該艇体2のハ
ル2aの前後方向略中央部には駆動源である4サイクル
4気筒エンジン3が搭載されている。そして、エンジン
3の前方(図1及び図2の矢印F方向が艇体2の前方)
には燃料タンク4が配されており、エンジン3、燃料タ
ンク4等の上方はカウリング5によって覆われており、
エンジン3の上方のカウリング5外にはステアリングハ
ンドル6が設けられている。
連通させるための吸気ダクト7,8が設けられており、
前記ステアリングハンドル6の後方には艇体2の長手方
向に延在するシート9が配設されている。そして、図3
に示すように、艇体2のデッキ2bの前記シート9の両
側には左右一対のフートステップ2cが配置されてい
る。
幅方向中央部にはジェット推進機10が配置されてお
り、このジェット推進機10は下方に向かって開口する
水吸引口11(図1参照)から吸い込んだ水をノズル1
2から噴出して所要の推力を発生する。
3の後端には艇体2の幅方向中央に前後方向に配された
インペラ軸14の前端がカップリング15によって連結
されている。そして、このインペラ軸14は前記ジェッ
ト推進機10内に導入され、その後端部にはジェット推
進機10に内蔵されたインペラ16が取り付けられてい
る。尚、前記ノズル12は前記ステアリングハンドル6
による操舵操作によってその方向が左右に変化し、これ
によって艇体2が左右に旋回せしめられる。
ン3のシリンダブロック17には4つのシリンダ18が
前後方向(図3の紙面垂直方向)に並設されており、各
シリンダ19にはピストン19が摺動自在に嵌装されて
いる。尚、各ピストン19はコンロッド20を介して前
記クランク軸13に連結されている。
各気筒について吸気通路22と排気通路23がそれぞれ
形成されており、各吸気通路22と排気通路23は吸気
バルブ24と排気バルブ25によって適当なタイミング
で開閉されて各シリンダ18において所要のガス交換が
なされる。尚、シリンダヘッド21には点火プラグ26
と燃料噴射弁27が各気筒毎にそれぞれ取り付けられて
いる。
ダヘッド21の左側面(艇体2の前方に向かって左側
面)に開口する吸気通路22には吸気マニホールド28
が接続されており、この吸気マニホールド28は集合し
て後方に延び、その端部にはスロットルボディ29とエ
アフローメータ30が接続されている。そして、エアフ
ローメータ30にはエンジン3の後方に配された吸気管
31が接続されており、該吸気管31は前記吸気ダクト
8が設けられた近傍の右側方に開口し、その途中には吸
気レゾネータ32が介設されている。
する排気通路23には排気マニホールド33が接続され
ており、この排気マニホールド33は集合して排気管3
4としてエンジン3の右側方を前方へ延び、その途中に
は触媒35が設けられている。
に示すように艇体2の幅方向中央部であって、前記燃料
タンク4とエンジン3との間には排気サイレンサ36が
配置されており、この排気サイレンサ36には前記排気
管34が接続されている。そして、排気サイレンサ36
から左側方に導出するゴムホース製の排気管37は直角
に折り曲げられてエンジン3の左側方を後方に向かって
延び、エンジン3の左後方に配置されたウォーターロッ
ク38の前面に接続されている。
有する排気ホース39が立ち上がっており、図2に示す
ように、この排気ホース39は前記ジェット推進機10
の上方を横切って艇体体2の右側方へ向かい、そこから
折り曲げられて後方に向かって立ち下がり、その出口3
9aは水中に開口している(図1参照)。
おいては、前記燃料噴射弁27は図4に示すような角度
でシリンダヘッド21に取り付けられている。
艇体長手方向の中心線軸方向視(図4の紙面垂直方向
視)において旋回時(左旋回、即ち、艇体2が左側に傾
斜するように旋回した時)の最大傾斜時における喫水線
Mに対して該燃料噴射弁27の上端側に向かって上方に
離れるような角度に取り付けられている。つまり、水平
線Hに対して旋回時の最大傾斜時における喫水線Mが角
度αをなしている場合、燃料噴射弁27の中心線Lが水
平線Hに対してなす角度βは角度αよりも大きく(α<
β)設定されている。尚、右旋回時も同様に設定されて
いる。
Nの内側の範囲に燃料を噴射するように所定の噴霧角度
をもって吸気通路22に向かって燃料を噴射する。そし
て、燃料噴射弁27は、艇体長手方向の中心線軸方向視
において、噴射する燃料の最外側端縁Nが旋回時の最大
傾斜時における喫水線Mに対して燃料噴射弁27の噴射
口に向かって上方に離れるような角度に取り付けられて
いる。つまり、燃料の最外側端縁Nが水平線Hに対して
なす角度γ,δが最大傾斜時における喫水線Mが水平線
Hに対してなす角度αよりも大きくなる(α<γ<δ)
ように設定されており、角度α,β,γ,δとの間に
は、α<γ<β<δなる大小関係が成立している。即
ち、燃料噴射弁27から噴射される全ての燃料の噴射方
向は、艇体長手方向の中心線軸方向視において前記喫水
線Mに対して燃料噴射弁27の噴射口に向かって上方に
離れるような方向になっている。
に移行した気筒に発生する負圧に引かれて新気が吸気管
31より吸引され、この新気はエアフローメータ30及
びスロッルボディ29を通過して吸気マニホールド28
からシリンダヘッド21の吸気通路22を燃焼室Sに向
かって流れる。
なタイミングで所定量の燃料が吸気通路22に向かって
噴射され、噴射された燃料は吸気通路22を流れる新気
と混合されて所定空燃比の混合気が形成される。そし
て、この混合気は吸気バルブ24が開くとシリンダ18
内に流入し、ピストン19によって圧縮された後、前記
点火プラグ26によって着火燃焼せしめられる。
の排気ガスは排気バルブ25が開くと排気通路23へと
吹き出し、排気マニホールド33から排気管34を流れ
る過程で触媒35によって浄化された後、排気サイレン
サ36を通過して消音され、排気管37、ウォーターロ
ック38及び排気ホース39を順次流れて排気出口39
aから水中に排出される。
ン3においては、前述のように燃料噴射弁27は、その
中心線Lが艇体長手方向の中心線軸方向視において旋回
時の最大傾斜時における喫水線Mに対して該燃料噴射弁
27の上端側に向かって上方に離れるような角度であっ
て、且つ、該燃料噴射弁27から吸気通路22に向かっ
て噴射される燃料の最外側端縁Nが旋回時の最大傾斜時
における喫水線Mに対して燃料噴射弁27の噴射口に向
かって上方に離れるような角度に取り付けられているた
め、艇体2が旋回時に左右に如何に傾斜しても、燃料噴
射弁27からの燃料の全てが常に重力方向に噴射される
こととなり、この結果、エンジン3に常に所要量の燃料
が安定して供給されて該エンジン3の安定した運転が可
能となる。
時における喫水線Mを図3に基づいて説明する。
艇体2の幅方向断面において略船底の艇体幅方向中心O
とチャイン(船体板と船側板との交点)Pとを結ぶ直線
となり、船側板にスポンン50が取り付けられている場
合における旋回時の最大傾斜時における喫水線Mは、艇
体2の幅方向断面において略船底の艇体幅方向中心Oと
スポンソン50のエッジ(スポンソン50の外側端縁を
指し、旋回時に水面に接して艇体2のそれ以上の傾斜を
抑える部分)Qとを結ぶ直線となる。尚、図3におい
て、M’は直進航走時の喫水線を示す。
態2を図5〜図7に基づいて説明する。
走艇の破断側面図、図6はエンジンの側断面図、図7は
同エンジンの部分正断面図であり、これらの図において
は図1〜図4において示したと同一要素には同一符号を
付しており、以下、それらについての説明は省略する。
は、艇体2の前後方向略中央部に駆動源である2サイク
ル2気筒エンジン3が搭載されており、該エンジン3の
詳細は図6及び図7に示されている。
図7に基づいて説明する。
ブロック17には2つのシリンダ18が前後方向(図6
においては矢印F方向が前方)が並設されており、各シ
リンダ18にはピストン19が上下摺動自在に嵌装され
ている。そして、各ピストン19はコンロッド20を介
してクランク軸13に連結されている。尚、各気筒のシ
リンダヘッド21には点火プラグ26と燃料噴射弁27
がそれぞれ取り付けられている。
はフライホイールマグネトー40が取り付けられ、後端
部には駆動プーリ41が取り付けられている。
ジンであって、各気筒の燃焼室Sには前記燃料噴射弁2
7から燃料が直接噴射される。
図6に基づいて説明する。
21にはステー21aが一体に形成されており、該ステ
ー21aの後方に延出する端部上にはカム駆動式の燃料
ポンプ42が取り付けられている。この燃料ポンプ42
の下部には駆動部43が取り付けられており、この駆動
部43には前後一対の軸受44によって回転自在に支承
された駆動軸45が設けられ、この駆動軸45の中間に
は燃料ポンプ42を駆動するためのカム46が設けられ
ている。そして、この駆動軸45の前端部には小径の駆
動プーリ47が結着されており、この駆動プーリ47と
前記駆動プーリ41には無端状のタイミングベルト48
が巻装されている。
り付けられた前記燃料噴射弁27と燃料ポンプ42とは
燃料パイプ49によって接続されている。
において、エンジン3によってジェット推進機10が駆
動されると、該ジェット推進機10におけるインペラ1
6の回転によって発生する推力によって当該小型滑走艇
1が航走するが、エンジン3のクランク軸13の回転は
駆動プーリ41、タイミングベルト48及び駆動プーリ
47を経て増速されて燃料ポンプ42の駆動部43の前
記駆動軸45に伝達される。
によって燃料ポンプ42が駆動され、前記燃料タンク4
(図5参照)から燃料ポンプ42に送給された燃料が燃
料ポンプ42によって所定圧に昇圧され、この燃料は燃
料パイプ49を通って各燃料噴射弁27に供給され、各
燃料噴射弁27から各気筒に適当なタイミングで噴射さ
れて燃焼室Sでの燃焼に供される。
の後部に取り付けられたノズル12は、不図示の上下方
向の軸を加えて、艇体2の幅方向の軸50(図5の紙面
垂直方向の軸)回りに回転するよう構成されており、該
ノズル12を軸50を中心として角度θの範囲で上下に
揺動させるトリム操作を行うことによって艇体2はその
姿勢を前後方向に傾斜させる。
ウン時とトリムアップ時の艇体2の喫水線M1,M2の
角度をそれぞれ示す(実際の喫水線は図5に示すように
船座付近に位置する)が、各燃料噴射弁27は、その中
心線Lが艇体側面視(図6の紙面垂直方向視)において
前記ノズル12の揺動範囲(角度θ)内における何れの
喫水線に対しても該燃料噴射弁27の上端側に向かって
上方に離れるような角度でシリンダヘッド21に取り付
けられている。
縁N1の内側の範囲に燃料を噴射するように所定の噴霧
角度をもって燃焼室Sに燃料を噴射する。そして、燃料
噴射弁27は、艇体側面視において燃料の最外側端縁N
1がノズル12の揺動範囲(角度θ)内における何れの
喫水線に対しても該燃料噴射弁27の噴射口に向かって
上方に離れるような角度でシリンダヘッド21に取り付
けられている。即ち、燃料噴射弁27から噴射される全
ての燃料の噴射方向は、艇体側面視においてノズル12
の揺動範囲内における何れの喫水線に対しても燃料噴射
弁27の噴射口に向かって上方に離れるような方向にな
っている。
の艇体長手方向の中心線軸方向視(図7の紙面垂直方向
視)における取付角度は前記実施の形態1と同様に設定
されている。即ち、左旋回時の最大傾斜時における喫水
線M、燃料噴射弁27の中心線L、燃料噴射弁27から
噴射される燃料の最外側端縁Nがそれぞれ水平線Hに対
してなす角度α,β,γ,δの間にはα<γ<β<δな
る大小関係が成立している。尚、右旋回時も同様に設定
されている。
ン3においては、各燃料噴射弁27は、その中心線Lが
艇体側面視においてノズル12の揺動範囲(角度θ)内
における何れの喫水線に対しても該燃料噴射弁27の上
端側に向かって上方に離れるような角度であって、燃料
噴射弁27から噴射される燃料の最外側端縁N1がノズ
ル12の揺動範囲(角度θ)内における何れの喫水線に
対しても該燃料噴射弁27の噴射口に向かって上方に離
れるような角度に取り付けられているため、艇体2がト
リム操作によって前後に如何に傾いても、燃料噴射弁2
7から燃料を常に重力方向に噴射することができる。
時に左右に如何に傾いても、燃料噴射弁27から燃料を
常に重力方向に噴射することができる。
ン3に常に所要量の燃料が安定して供給され、この結
果、艇体2が前後及び左右に如何に傾いても、燃料噴射
弁27からの燃料の全てが常に重力方向に噴射されるこ
ととなり、エンジン3の安定した運転を実現することが
できる。
よれば、燃料噴射式エンジンに燃料を噴射するための燃
料噴射弁を、その中心線が艇体長手方向の中心線軸方向
視において旋回時の最大傾斜時における喫水線に対して
該燃料噴射弁の上端側に向かって上方に離れるような角
度に取り付け、或はその中心線が艇体側面視においてノ
ズルの揺動範囲内における何れの喫水線に対しても該燃
料噴射弁の上端側に向かって上方に離れるような角度に
取り付けたため、艇体が如何に傾斜しても燃料噴射弁か
ら燃料を常に重力方向に噴射してエンジンの安定した運
転を実現することができるという効果が得られる。
側面図である。
構成を示す平面図である。
背面図である。
ジン要部の断面図である。
面図である。
ジンの側断面図である。
ジンの正断面図である。
Claims (4)
- 【請求項1】 断面略V字形のハルに燃料噴射式エンジ
ンを搭載し、艇体長手方向に延在するシートの両側に左
右一対のフートステップを配置して成る小型滑走艇にお
いて、 前記燃料噴射式エンジンに燃料を噴射するための燃料噴
射弁を、その中心線が艇体長手方向の中心線軸方向視に
おいて旋回時の最大傾斜時における喫水線に対して該燃
料噴射弁の上端側に向かって上方に離れるような角度に
取り付けたことを特徴とする小型滑走艇。 - 【請求項2】 前記燃料噴射弁を、該燃料噴射弁から噴
射される燃料の最外側端縁が旋回時の最大傾斜時におけ
る喫水線に対して燃料噴射弁の噴射口に向かって上方に
離れるような角度に取り付けたことを特徴とする請求項
1記載の小型滑走艇。 - 【請求項3】 下方に向かって開口する水吸引口から吸
い込んだ水をノズルから後方に噴出するジェット推進機
と該ジェット推進機を駆動する燃料噴射式エンジンを搭
載し、前記ノズルを艇体幅方向の軸回りに回転するよう
構成した小型滑走艇において、 前記燃料噴射式エンジンに燃料を噴射するための燃料噴
射弁を、その中心線が艇体側面視において前記ノズルの
揺動範囲内における何れの喫水線に対しても該燃料噴射
弁の上端側に向かって上方に離れるような角度に取り付
けたことを特徴とする小型滑走艇。 - 【請求項4】 前記燃料噴射弁を、該燃料噴射弁から噴
射される燃料の最外側端縁が前記ノズルの揺動範囲内に
おける何れの喫水線に対しても該燃料噴射弁の噴射口に
向かって上方に離れるような角度に取り付けたことを特
徴とする請求項3記載の小型滑走艇。
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP10046707A JPH11245894A (ja) | 1998-02-27 | 1998-02-27 | 小型滑走艇 |
US09/260,327 US6322409B1 (en) | 1998-02-27 | 1999-03-01 | Injection system for personal watercraft |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP10046707A JPH11245894A (ja) | 1998-02-27 | 1998-02-27 | 小型滑走艇 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH11245894A true JPH11245894A (ja) | 1999-09-14 |
Family
ID=12754843
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP10046707A Pending JPH11245894A (ja) | 1998-02-27 | 1998-02-27 | 小型滑走艇 |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6322409B1 (ja) |
JP (1) | JPH11245894A (ja) |
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- 1998-02-27 JP JP10046707A patent/JPH11245894A/ja active Pending
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US6322409B1 (en) | 2001-11-27 |
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