JPH11245757A - Side impact air bag device for motor vehicle - Google Patents
Side impact air bag device for motor vehicleInfo
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- JPH11245757A JPH11245757A JP10047613A JP4761398A JPH11245757A JP H11245757 A JPH11245757 A JP H11245757A JP 10047613 A JP10047613 A JP 10047613A JP 4761398 A JP4761398 A JP 4761398A JP H11245757 A JPH11245757 A JP H11245757A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は、自動車の側突用
エアバッグ装置に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a side collision airbag device for an automobile.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動車のエアバッグ装置には、車両の側
突時に、シートバックの側部からエアバッグを前方へ展
開させ、該エアバッグにより乗員を保護するようにした
側突用のエアバッグ装置がある（類似技術として特開平
９−３９７１０号公報参照）。2. Description of the Related Art In an airbag device for an automobile, an airbag for a side collision in which an airbag is deployed forward from a side portion of a seat back at the time of a side collision of a vehicle so that an occupant is protected by the airbag. There is an apparatus (see Japanese Patent Application Laid-Open No. 9-39710 as a similar technique).
【０００３】一般に、この種のエアバッグは概略Ｌ形を
しており、内部に設けられた隔壁布により上側の頭部保
護部と下側の胸部保護部とに区画されている。エアバッ
グの入口には、インフレータが設けられている。該イン
フレータから噴出された高温・高圧のガスは、まず胸部
保護部に入って胸部保護部を前方へ展開させ、その後、
胸部保護部から頭部保護部に入って該頭部保護部を上方
へ展開させるようになっている。[0003] Generally, this type of airbag is generally L-shaped and is divided into an upper head protection portion and a lower chest protection portion by a partition cloth provided inside. An inflator is provided at the entrance of the airbag. The high-temperature and high-pressure gas spouted from the inflator first enters the chest protection part, deploys the chest protection part forward, and then
The head protection part is entered from the chest protection part and the head protection part is developed upward.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、高温・高圧のガスが直接エ
アバッグ内に噴出されるため、エアバッグを形成する基
布として、耐熱性及び耐圧性に優れた高品質材料を用い
る必要があり、コストの面で不利である。However, in such a conventional technique, a high-temperature and high-pressure gas is directly blown into an airbag, so that the heat-resistant and high-strength base cloth forming the airbag is used. It is necessary to use a high quality material having excellent pressure resistance, which is disadvantageous in terms of cost.
【０００５】また、この種の側突用のエアバッグの場合
は、乗員と車体側壁との間隔が小さいため、瞬時のうち
に胸部保護部を乗員と車体側壁との間に確実に膨張させ
る必要がある。そこで、胸部保護部の膨張スピードを更
に高められるような新たなエアバッグ装置の提案が望ま
れている。In the case of this type of side collision airbag, since the distance between the occupant and the side wall of the vehicle body is small, it is necessary to instantaneously inflate the chest protection portion between the occupant and the side wall of the vehicle body. There is. Therefore, a proposal for a new airbag device capable of further increasing the inflation speed of the chest protection portion is desired.
【０００６】この発明は、このような要請に応じてなさ
れたものであり、エアバッグの材質的な仕様を下げるこ
とができ、且つ胸部保護部の膨張スピードを高めること
ができる自動車の側突用エアバッグ装置を提供するもの
である。[0006] The present invention has been made in response to such a demand, and it is possible to reduce the material specifications of the airbag and to increase the speed of inflation of the chest protection portion, so that it can be used for a side collision of an automobile. An object is to provide an airbag device.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
シートバックの側部に胸部保護部と頭部保護部から成る
概略Ｌ形のエアバッグを備え、該エアバッグを噴出ガス
により前方へ向けて膨張させる自動車の側突用エアバッ
グ装置において、前記エアバッグの胸部保護部内に、該
胸部保護部に略相応する形状で且つ胸部保護部よりも小
さい補助エアバッグを設けると共に、該補助エアバッグ
の頭部保護部側に、ガスの導出口を設けたものである。According to the first aspect of the present invention,
A side collision airbag device for an automobile, comprising an approximately L-shaped airbag including a chest protection portion and a head protection portion on a side portion of a seat back, and inflating the airbag forward by a jet gas. An auxiliary airbag having a shape substantially corresponding to the breast protection part and smaller than the breast protection part is provided in the breast protection part of the bag, and a gas outlet is provided on the head protection part side of the auxiliary airbag. Things.
【０００８】請求項１記載の発明によれば、エアバッグ
の胸部保護部内に補助エアバッグを設けたことにより、
噴出されるガスの熱的負荷及び圧的負荷はいったん補助
エアバッグで受け止められて緩和されるため、耐熱性・
耐圧性に優れた材質を用いるのは小さい補助エアバッグ
だけで済み、大きなエアバッグの材質的仕様は標準的な
ものに下げることができる。すなわち、補助エアバッグ
がエアバッグの胸部保護部よりもサイズが小さく、補助
エアバッグと胸部保護部との間に大きさの違いによる隙
間が形成されるため、ガスの熱や圧力がエアバッグに直
接的に加わることはない。そのため、従来のように、大
きなエアバッグ全体を高品質の材料で形成する必要がな
く、コストの面で有利である。According to the first aspect of the present invention, by providing the auxiliary airbag in the chest protection portion of the airbag,
The thermal load and pressure load of the gas to be ejected are temporarily absorbed by the auxiliary airbag and relieved.
Only a small auxiliary airbag needs to be made of a material having excellent pressure resistance, and the material specification of a large airbag can be reduced to a standard one. That is, since the auxiliary airbag is smaller in size than the chest protector of the airbag and a gap is formed between the auxiliary airbag and the chest protector due to the difference in size, the heat and pressure of the gas are applied to the airbag. They do not join directly. Therefore, unlike the related art, it is not necessary to form the entire large airbag with a high-quality material, which is advantageous in terms of cost.
【０００９】また、補助エアバッグが小さくて容量が少
ないため、噴出されたガスにより、胸部保護部内の補助
エアバッグが速いスピードで膨張し、それに連動して、
胸部保護部の膨張スピードも向上する。従って、エアバ
ッグの胸部保護部を、乗員と車体側壁との狭い隙間へ確
実に展開させることができる。In addition, since the auxiliary airbag is small and has a small capacity, the jetted gas inflates the auxiliary airbag in the chest protection portion at a high speed, and in conjunction therewith,
The inflation speed of the chest protection is also improved. Therefore, the chest protection portion of the airbag can be reliably deployed in the narrow gap between the occupant and the side wall of the vehicle body.
【００１０】請求項２記載の発明は、ガスの導出口が頭
部保護部側に向けて形成されている。[0010] According to the second aspect of the present invention, the gas outlet is formed toward the head protection portion.
【００１１】請求項２記載の発明によれば、ガスの導出
口が頭部保護部側に向けて形成されているため、補助エ
アバッグを膨張させたガスは、次の段階として導出口か
ら頭部保護部内に噴出されて該頭部保護部を膨張させ、
その後に補助エアバッグの周辺にきて胸部保護部を膨ら
ます。従って、エアバッグの前方への展開スピードが増
し且つエアバッグの幅が膨らむタイミンが遅れるため、
乗員と車体側壁との狭い隙間にエアバッグを確実に展開
させることができる。According to the second aspect of the present invention, since the gas outlet is formed toward the head protection portion, the gas inflated from the auxiliary airbag is transferred from the outlet to the head in the next step. Squirting into the head protection part to expand the head protection part,
Then come around the auxiliary airbag and inflate the chest protection. Therefore, the deployment speed of the airbag in the forward direction is increased, and the timing of the inflation of the airbag is delayed, so that the airbag is delayed.
The airbag can be reliably deployed in the narrow gap between the occupant and the vehicle body side wall.
【００１２】請求項３記載の発明は、エアバッグ及び補
助エアバッグがそれぞれ２枚の基布の端部同士を縫製し
て形成されたものであり、補助エアバッグを形成する基
布が補助エアバッグを区画する縫製部よりも外側に延長
されて、エアバッグの縫製部と共縫いされている。According to a third aspect of the present invention, the airbag and the auxiliary airbag are formed by sewing the ends of two base cloths each other, and the base cloth forming the auxiliary airbag is formed of an auxiliary airbag. The sewn portion of the airbag extends outward from the sewn portion that defines the bag.
【００１３】請求項３記載の発明によれば、補助エアバ
ッグの縫製部とエアバッグの縫製部とが連結されている
ため、補助エアバッグの膨張に引っ張られてエアバッグ
の胸部保護部も膨張し、胸部保護部の膨張スピードがよ
り向上する。According to the third aspect of the present invention, since the sewn portion of the auxiliary airbag and the sewn portion of the airbag are connected to each other, the sewn portion of the airbag is pulled by the inflation of the auxiliary airbag, so that the chest protection portion of the airbag is also inflated. In addition, the inflation speed of the chest protection part is further improved.
【００１４】請求項４記載の発明は、補助エアバッグ内
に、２枚の基布同士を連結して補助エアバッグの膨らみ
幅を規制する幅規制布を設けたものである。According to a fourth aspect of the present invention, a width restricting cloth is provided in the auxiliary airbag for connecting two base cloths to each other to restrict a bulging width of the auxiliary airbag.
【００１５】請求項４記載の発明によれば、幅規制布に
より膨張時における補助エアバッグの容量が小さく抑え
られるため、補助エアバッグの膨張スピードがより一層
向上する。According to the fourth aspect of the present invention, the capacity of the auxiliary airbag at the time of inflation is suppressed to be small by the width regulating cloth, so that the inflation speed of the auxiliary airbag is further improved.
【００１６】請求項５記載の発明は、幅規制布で連結し
た補助エアバッグの２枚の基布を、更に別の幅規制布を
介して対応するエアバッグの基布にそれぞれ連結したも
のである。According to a fifth aspect of the present invention, the two base fabrics of the auxiliary airbag connected by the width-regulating cloth are connected to the corresponding base fabrics of the airbag via another width-regulating cloth. is there.
【００１７】請求項５記載の発明によれば、幅規制布で
連結した補助エアバッグの２枚の基布を、更に別の幅規
制布を介して対応するエアバッグの基布にそれぞれ連結
するため、膨張時における胸部保護部の容量が小さくな
り、胸部保護部の膨張スピードがより一層向上する。According to the fifth aspect of the present invention, the two base fabrics of the auxiliary airbag connected by the width regulating cloth are connected to the corresponding base fabrics of the airbag via another width regulating cloth. Therefore, the capacity of the chest protector at the time of inflation is reduced, and the speed of inflation of the chest protector is further improved.
【００１８】請求項６記載の発明は、補助エアバッグに
膨らみ幅を規制する幅狭部が形成されている。According to the sixth aspect of the present invention, the auxiliary airbag is formed with a narrow portion for restricting a bulging width.
【００１９】請求項６記載の発明によれば、補助エアバ
ッグにエアバッグの膨らみ幅を規制する幅狭部が形成さ
れているため、前記幅規制布を設けた場合と同様に、膨
張時における補助エアバッグの容量が小さく抑えられ、
補助エアバッグの膨張スピードがより一層向上する。According to the sixth aspect of the present invention, since the auxiliary airbag is formed with a narrow portion for restricting the inflated width of the airbag, the auxiliary airbag has a small width when inflated similarly to the case where the width regulating cloth is provided. The capacity of the auxiliary airbag is kept small,
The inflating speed of the auxiliary airbag is further improved.
【００２０】請求項７記載の発明は、補助エアバッグの
基布が、エアバッグの基布に対して所定の上下幅で縫着
されている。According to a seventh aspect of the present invention, the base fabric of the auxiliary airbag is sewn to the base fabric of the airbag with a predetermined vertical width.
【００２１】請求項７記載の発明によれば、補助エアバ
ッグの基布がエアバッグの基布に縫着されているため、
膨張時における胸部保護部の容量が小さく抑えられ、胸
部保護部の膨張スピードがより一層向上する。According to the seventh aspect of the present invention, since the base fabric of the auxiliary airbag is sewn to the base fabric of the airbag,
The capacity of the chest protector at the time of inflation is reduced, and the inflation speed of the chest protector is further improved.
【００２２】請求項８記載の発明は、補助エアバッグと
エアバッグとの縫着部の上下に、それぞれ未縫着部が残
されている。According to the invention described in claim 8, unsewn portions are left above and below the sewn portion between the auxiliary airbag and the airbag.
【００２３】請求項８記載の発明によれば、エアバッグ
と補助エアバッグの縫着部の上下に、それぞれ未縫着部
が残されているため、該未縫着部の長さの調整により、
エアバッグにおける胸部保護部の膨らみ幅をコントロー
ルすることができる。According to the eighth aspect of the present invention, since the unsewn portions are left above and below the sewn portions of the airbag and the auxiliary airbag, respectively, the length of the unsewn portions is adjusted. ,
The bulging width of the chest protection portion in the airbag can be controlled.
【００２４】請求項９記載の発明は、補助エアバッグの
基布が、ガスの導出口付近で、エアバッグの基布に対し
て縫着されている。According to a ninth aspect of the present invention, the base fabric of the auxiliary airbag is sewn to the base fabric of the airbag near the gas outlet.
【００２５】請求項９記載の発明によれば、補助エアバ
ッグの基布が、ガスの導出口付近で、エアバッグの基布
に対して縫着されているため、導出口の向きを固定し、
頭部保護部への安定したガスの噴出を行うことができ
る。According to the ninth aspect of the present invention, since the base fabric of the auxiliary airbag is sewn to the base fabric of the airbag near the gas outlet, the orientation of the outlet is fixed. ,
Stable gas ejection to the head protection part can be performed.
【００２６】[0026]
【発明の実施の形態】以下、この発明の好適な実施形態
を、図面に基づいて説明する。尚、各実施形態におい
て、共通する部分には同一の符号を付し、重複する説明
は省略する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Preferred embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. In each of the embodiments, common portions are denoted by the same reference numerals, and redundant description will be omitted.
【００２７】図１〜図４は、この発明の第１実施形態を
示す図である。図１は、助手席側（左側）のフロントシ
ート１を斜め後方から図である。このフロントシート１
におけるシートバック２の左端部には、図示せぬエアバ
ッグモジュールが内蔵されている。このエアバッグモジ
ュール内には、折りたたまれたエアバッグ３と、それを
膨張させるためのガスＧを噴出する図示せぬインフレー
タが収納されており、外側が開閉自在なリッド４により
覆われている。1 to 4 show a first embodiment of the present invention. FIG. 1 is a front view of a front seat 1 on the passenger seat side (left side) viewed obliquely from the rear. This front seat 1
An airbag module (not shown) is built in the left end of the seat back 2 in FIG. In the airbag module, a folded airbag 3 and an inflator (not shown) for injecting a gas G for inflating the folded airbag 3 are housed, and the outside is covered with a lid 4 that can be opened and closed.
【００２８】エアバッグ３は、同じ形状をした２枚の基
布５の端部を第１縫製部６として縫製したもので、胸部
保護部７と頭部保護部８とから成る概略Ｌ形をしてい
る。このエアバッグ３を構成する基布５の材質は、耐熱
性及び耐圧性の面で標準仕様の６６ナイロン製である。The airbag 3 is obtained by sewing the ends of two base cloths 5 having the same shape as a first sewing portion 6, and has an approximately L-shape including a chest protection portion 7 and a head protection portion 8. doing. The material of the base cloth 5 constituting the airbag 3 is 66 nylon which is a standard specification in terms of heat resistance and pressure resistance.
【００２９】エアバッグ３の胸部保護部７内には、補助
エアバッグ９が設けられている。この補助エアバッグ９
も、２枚の基布１０の端部を第２縫製部１１として縫製
したものである。この補助エアバッグ９を形成する基布
１０の材質は、６６ナイロンにシリコンコーティングを
施した基布、アラミド繊維、炭素繊維などの高級仕様の
もので、耐熱性及び耐圧性の面で高性能を示す。An auxiliary airbag 9 is provided in the chest protection section 7 of the airbag 3. This auxiliary airbag 9
Also, the end portions of the two base fabrics 10 are sewn as the second sewn portions 11. The material of the base cloth 10 forming the auxiliary airbag 9 is a high-grade specification such as base cloth made of 66 nylon coated with silicon, aramid fiber, carbon fiber, etc., and has high performance in terms of heat resistance and pressure resistance. Show.
【００３０】この補助エアバッグ９は、エアバッグ３の
胸部保護部７に相応する領域だけに設けられているもの
で、補助エアバッグ９を形成する基布１０は、第２縫製
部１１よりも外側に延長されて、エアバッグ３の第１縫
製部６と共縫いされている。The auxiliary airbag 9 is provided only in a region corresponding to the chest protection portion 7 of the airbag 3, and the base fabric 10 forming the auxiliary airbag 9 is smaller than the second sewing portion 11. It extends outward and is sewn together with the first sewing portion 6 of the airbag 3.
【００３１】補助エアバッグ９の頭部保護部８側の先端
部は、塞がれた折り返し部となっており、該先端部の一
部には、ガスＧを頭部保護部８側へ噴出するための導出
口１２が形成されている。従って、この導出口１２は頭
部保護部８に対して直接向いた方向を有している。The front end of the auxiliary airbag 9 on the side of the head protection section 8 is a closed folded portion, and a part of the front end blows gas G toward the head protection section 8. Outlet 12 is formed. Therefore, the outlet 12 has a direction directly facing the head protection portion 8.
【００３２】更に、補助エアバッグ９の略中央部におけ
る基布１０同士は、幅規制布１３により連結されてい
る。この幅規制布１３が設けられている部分は、本来、
補助エアバッグ９の膨らみ幅が最も大きくなる部分であ
り、この部分を幅規制布１３で連結することにより、膨
張時における補助エアバッグ９の膨らみ幅を抑制するこ
とができる。Further, the base cloths 10 at substantially the center of the auxiliary airbag 9 are connected to each other by a width regulating cloth 13. The portion where the width regulating cloth 13 is provided is originally
This is the portion where the bulging width of the auxiliary airbag 9 is the largest, and by connecting this portion with the width regulating cloth 13, the bulging width of the auxiliary airbag 9 at the time of inflation can be suppressed.
【００３３】次に、車両の側突時におけるエアバッグ３
の展開状態を説明する。車両が側突を起こすと、図示せ
ぬインフレータの内部の薬剤が燃焼し、高温・高圧のガ
スＧが噴出される。Next, at the time of the side collision of the vehicle, the airbag 3
Will be described. When the vehicle causes a side collision, the chemical inside the inflator (not shown) burns, and high-temperature and high-pressure gas G is ejected.
【００３４】噴出されたガスＧは、まず補助エアバッグ
９内に入り、補助エアバッグ９を膨張させる。補助エア
バッグ９は容量が胸部保護部７に比べて小さいため、膨
張するスペードが速い。補助エアバッグ９が膨張する
と、補助エアバッグ９の第２縫製部１１とエアバッグ３
の第１縫製部６とが、延長した基布１０により連結され
てため、エアバッグ３の胸部保護部７も、補助エアバッ
グ９に引っ張られて速いスピードで膨張する。従って、
エアバッグ３の胸部保護部７は、乗員の胸部と車体側壁
との狭い隙間に向けて確実に展開する。幅規制布１３に
より補助エアバッグ９の膨らみ幅を抑えていることも、
補助エアバッグ９の容量を小さくすることに役立ってお
り、このことによっても補助エアバッグ９の膨張スピー
ドがより一層向上する。The jetted gas G first enters the auxiliary airbag 9 and inflates the auxiliary airbag 9. Since the capacity of the auxiliary airbag 9 is smaller than that of the chest protection part 7, the spade that inflates quickly. When the auxiliary airbag 9 is inflated, the second sewing portion 11 of the auxiliary airbag 9 and the airbag 3
Of the airbag 3 is also pulled by the auxiliary airbag 9 and inflated at a high speed. Therefore,
The chest protector 7 of the airbag 3 is reliably deployed toward a narrow gap between the occupant's chest and the side wall of the vehicle body. The fact that the inflated width of the auxiliary airbag 9 is suppressed by the width regulating cloth 13 also
This helps to reduce the capacity of the auxiliary airbag 9, which also increases the inflation speed of the auxiliary airbag 9 further.
【００３５】補助エアバッグ９を膨張させたガスＧは、
先端の導出口１２からエアバッグ３の頭部保護部８内に
噴出され、該頭部保護部８を上向きの膨張させる。頭部
保護部８を膨張させたガスＧは、最後に補助エアバッグ
９の周りの胸部保護部７内に入り込み、胸部保護部７を
膨らます。この時点では、既に胸部保護部７が乗員と車
体との狭い隙間に入っているため、膨らんでもエアバッ
グ３の展開性能には影響を与えない。The gas G in which the auxiliary airbag 9 is inflated is
It is jetted out of the outlet 12 at the tip into the head protection portion 8 of the airbag 3 to inflate the head protection portion 8 upward. The gas G that inflates the head protection section 8 finally enters the chest protection section 7 around the auxiliary airbag 9 and inflates the chest protection section 7. At this time, since the chest protection portion 7 has already entered the narrow gap between the occupant and the vehicle body, even if inflated, it does not affect the deployment performance of the airbag 3.
【００３６】また、この第１実施形態では、噴出される
ガスＧの熱的負荷及び圧的負荷はいったん補助エアバッ
グ９で受け止められて緩和されるため、耐熱性・耐圧性
に優れた材質を用いるのは小さい補助エアバッグ９だけ
で済み、大きなエアバッグ３の材質を下げることができ
る。すなわち、補助エアバッグ９がエアバッグ３の胸部
保護部７よりも小さく、補助エアバッグ９と胸部保護部
７との間に大きさの違いによる隙間が形成されるため、
ガスＧの熱や圧力がエアバッグ３に直接的に加わること
はない。従って、従来ように、大きなエアバッグ３全体
を高品質の材料で形成する必要がなく、コストの面で有
利である。In the first embodiment, since the thermal load and the pressure load of the gas G to be ejected are once received by the auxiliary airbag 9 and relieved, a material having excellent heat resistance and pressure resistance is used. Only the small auxiliary airbag 9 needs to be used, and the material of the large airbag 3 can be reduced. That is, the auxiliary airbag 9 is smaller than the chest protection part 7 of the airbag 3, and a gap is formed between the auxiliary airbag 9 and the chest protection part 7 due to a difference in size.
The heat and pressure of the gas G do not directly apply to the airbag 3. Therefore, unlike the related art, it is not necessary to form the entire large airbag 3 with a high-quality material, which is advantageous in terms of cost.
【００３７】図５は、この発明の第２実施形態を示す図
である。この第２実施形態では、補助エアバッグ１７の
第２縫製部１１と、エアバッグ３の第１縫製部６とを分
離したものである。このようにしても、補助エアバッグ
１７が胸部保護部７の中で早く膨張するため、この膨張
する補助エアバッグ１７に押されて、胸部保護部７の膨
張スピードが向上する。FIG. 5 is a diagram showing a second embodiment of the present invention. In the second embodiment, the second sewn portion 11 of the auxiliary airbag 17 and the first sewn portion 6 of the airbag 3 are separated. Even in this case, since the auxiliary airbag 17 inflates quickly in the chest protection part 7, the auxiliary airbag 17 is pushed by the inflating auxiliary airbag 17, and the inflation speed of the chest protection part 7 is improved.
【００３８】図６は、この発明の第３実施形態を示す図
である。この第３実施形態では、幅規制布１３で連結し
た補助エアバッグ９の２枚の基布１０を、更に別の幅規
制布１４を介して対応するエアバッグ３の基布５にそれ
ぞれ連結したものである。このようにしたことにより、
膨張時における胸部保護部７の容量が小さく抑えられ、
胸部保護部７の膨張スピードがより一層向上する。FIG. 6 is a diagram showing a third embodiment of the present invention. In the third embodiment, the two base cloths 10 of the auxiliary airbag 9 connected by the width regulating cloth 13 are connected to the corresponding base cloths 5 of the airbag 3 via another width regulating cloth 14, respectively. Things. By doing this,
The capacity of the chest protector 7 during inflation is kept small,
The expansion speed of the chest protection part 7 is further improved.
【００３９】図７は、この発明の第４実施形態を示す図
である。この第４実施形態では、補助エアバッグ１５
を、部分的に幅の狭い幅狭部１６を有する断面形状にし
たものである。このようにすることにより、補助エアバ
ッグ１５の容量を小さく抑えられ、補助エアバッグ１５
の膨張スピードがより一層向上する。FIG. 7 is a diagram showing a fourth embodiment of the present invention. In the fourth embodiment, the auxiliary airbag 15
Has a cross-sectional shape having a narrow portion 16 having a small width. By doing so, the capacity of the auxiliary airbag 15 can be kept small,
Expansion speed is further improved.
【００４０】図８〜図１０は、この発明の第５実施形態
を示す図である。この第５実施形態は、補助エアバッグ
１７を第２実施形態と略同様に、エアバッグ３から分離
した状態にすると共に、補助エアバッグ１７において膨
らみ幅が最も大きくなる略中央部分の基布１８を、対応
するエアバッグ３に基布５に対し、第１縫着部１９とし
て縫着したものである。この第１縫着部１６の上下幅は
Ｌ1 で、その上下には上下幅がそれぞれＬ2 、Ｌ3 であ
る未縫着部２０、２１が残されている。また、導出口１
２の近くにも、補助エアバッグ１７の基布１８と、エア
バッグ３の基布５を縫着する第２縫着部２２が形成され
ている。FIGS. 8 to 10 are views showing a fifth embodiment of the present invention. In the fifth embodiment, the auxiliary airbag 17 is separated from the airbag 3 in substantially the same manner as the second embodiment, and the base fabric 18 at the substantially central portion where the swelling width of the auxiliary airbag 17 is the largest is provided. Is sewn as a first sewn portion 19 to the base fabric 5 in the corresponding airbag 3. Vertical width of the first sewn portion 16 is L 1, non-sewn portions 20 and 21 vertical width is at L 2, L 3 each is left on its upper and lower. Outlet 1
A second sewn portion 22 for sewing the base cloth 18 of the auxiliary airbag 17 and the base cloth 5 of the airbag 3 is also formed near the base 2.
【００４１】この第５実施形態によれば、補助エアバッ
グ１７の基布１８がエアバッグ３の基布５に第１縫着部
１９として縫着されているため、膨張時における胸部保
護部７の容量が小さく抑えられ、胸部保護部７の膨張ス
ピードがより一層向上する。According to the fifth embodiment, since the base cloth 18 of the auxiliary airbag 17 is sewn to the base cloth 5 of the airbag 3 as the first sewn part 19, the chest protection part 7 when inflated is provided. Is reduced, and the inflation speed of the chest protection part 7 is further improved.
【００４２】また、導出口１２の近くに第２縫着部２２
が設けられているため、この第５実施形態のように、補
助エアバッグ１７をエアバッグ３から分離した状態にし
ても、導出口１２の向きが固定され、頭部保護部８への
安定したガスＧの噴出を行うことができる。The second sewing portion 22 is located near the outlet 12.
As in the fifth embodiment, even when the auxiliary airbag 17 is separated from the airbag 3 as in the fifth embodiment, the direction of the outlet 12 is fixed, and the head protection portion 8 is stabilized. The ejection of the gas G can be performed.
【００４３】更に、第１縫着部１９の上下にそれぞれ未
縫着部２０、２１が残されているため、該未縫着部２
０、２１の上下幅Ｌ2 、Ｌ3 により、胸部保護部７の膨
らみ幅をコントロールすることができる。すなわち、図
１０に示すように、胸部保護部７の膨らみ幅が、大体、
未縫着部２０、２１の上下幅Ｌ2 （Ｌ3 ）の２倍に相応
するため、未縫着部２０、２１の上下幅Ｌ2 、Ｌ3 を調
整することにより、胸部保護部７の最適な膨らみ幅を得
ることができる。Furthermore, since the unsewn portions 20 and 21 are left above and below the first sewn portion 19, respectively,
The bulging width of the chest protection part 7 can be controlled by the vertical widths L 2 and L 3 of 0 and 21. That is, as shown in FIG. 10, the bulging width of the chest protection part 7 is approximately
In order to correspond to twice the vertical width L 2 (L 3 ) of the unsewn portions 20, 21, the upper and lower widths L 2 , L 3 of the unsewn portions 20, 21 are adjusted, so that the chest protection portion 7 An optimum bulge width can be obtained.
【００４４】[0044]
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、エアバッ
グの胸部保護部内に補助エアバッグを設けたことによ
り、噴出されるガスの熱的負荷及び圧的負荷はいったん
補助エアバッグで受け止められて緩和されるため、耐熱
性・耐圧性に優れた材質を用いるのは小さい補助エアバ
ッグだけで済み、大きなエアバッグの材質的仕様は標準
的なものに下げることができる。すなわち、補助エアバ
ッグがエアバッグの胸部保護部よりもサイズが小さく、
補助エアバッグと胸部保護部との間に大きさの違いによ
る隙間が形成されるため、ガスの熱や圧力がエアバッグ
に直接的に加わることはない。そのため、従来のよう
に、大きなエアバッグ全体を高品質の材料で形成する必
要がなく、コストの面で有利である。According to the first aspect of the present invention, since the auxiliary airbag is provided in the chest protecting portion of the airbag, the thermal load and the pressure load of the jetted gas are once received by the auxiliary airbag. Therefore, only a small auxiliary airbag needs to be made of a material having excellent heat resistance and pressure resistance, and the material specification of a large airbag can be reduced to a standard one. That is, the auxiliary airbag is smaller in size than the chest protector of the airbag,
Since a gap is formed between the auxiliary airbag and the chest protector due to the difference in size, heat and pressure of gas are not directly applied to the airbag. Therefore, unlike the related art, it is not necessary to form the entire large airbag with a high-quality material, which is advantageous in terms of cost.
【００４５】また、補助エアバッグが小さくて容量が少
ないため、噴出されたガスにより、胸部保護部内の補助
エアバッグが速いスピードで膨張し、それに連動して、
胸部保護部の膨張スピードも向上する。従って、エアバ
ッグの胸部保護部を、乗員と車体側壁との狭い隙間へ確
実に展開させることができる。Further, since the auxiliary airbag is small and has a small capacity, the jetted gas inflates the auxiliary airbag in the chest protection portion at a high speed.
The inflation speed of the chest protection is also improved. Therefore, the chest protection portion of the airbag can be reliably deployed in the narrow gap between the occupant and the side wall of the vehicle body.
【００４６】請求項２記載の発明によれば、ガスの導出
口が頭部保護部側に向けて形成されているため、補助エ
アバッグを膨張させたガスは、次の段階として導出口か
ら頭部保護部内に噴出されて該頭部保護部を膨張させ、
その後に補助エアバッグの周辺にきて胸部保護部を膨ら
ます。従って、エアバッグの前方への展開スピードが増
し且つエアバッグの幅が膨らむタイミンが遅れるため、
乗員と車体側壁との狭い隙間にエアバッグを確実に展開
させることができる。According to the second aspect of the present invention, since the gas outlet is formed toward the head protection portion, the gas inflated from the auxiliary airbag is supplied from the outlet to the head as the next step. Squirting into the head protection part to expand the head protection part,
Then come around the auxiliary airbag and inflate the chest protection. Therefore, the deployment speed of the airbag in the forward direction is increased, and the timing of the inflation of the airbag is delayed, so that the airbag is delayed.
The airbag can be reliably deployed in the narrow gap between the occupant and the vehicle body side wall.
【００４７】請求項３記載の発明によれば、補助エアバ
ッグの縫製部とエアバッグの縫製部とが連結されている
ため、補助エアバッグの膨張に引っ張られてエアバッグ
の胸部保護部も膨張し、胸部保護部の膨張スピードがよ
り向上する。According to the third aspect of the present invention, since the sewn portion of the auxiliary airbag and the sewn portion of the airbag are connected to each other, the inflated auxiliary airbag causes the chest protection portion of the airbag to be inflated. In addition, the inflation speed of the chest protection part is further improved.
【００４８】請求項４記載の発明によれば、幅規制布に
より膨張時における補助エアバッグの容量が小さく抑え
られるため、補助エアバッグの膨張スピードがより一層
向上する。According to the fourth aspect of the present invention, the capacity of the auxiliary airbag at the time of inflation is reduced by the width regulating cloth, so that the inflating speed of the auxiliary airbag is further improved.
【００４９】請求項５記載の発明によれば、幅規制布で
連結した補助エアバッグの２枚の基布を、更に別の幅規
制布を介して対応するエアバッグの基布にそれぞれ連結
するため、膨張時における胸部保護部の容量が小さくな
り、胸部保護部の膨張スピードがより一層向上する。According to the fifth aspect of the present invention, the two base fabrics of the auxiliary airbag connected by the width-regulating cloth are connected to the corresponding base cloths of the airbag via another width-regulating cloth. Therefore, the capacity of the chest protector at the time of inflation is reduced, and the speed of inflation of the chest protector is further improved.
【００５０】請求項６記載の発明によれば、補助エアバ
ッグにエアバッグの膨らみ幅を規制する幅狭部が形成さ
れているため、前記幅規制布を設けた場合と同様に、膨
張時における補助エアバッグの容量が小さく抑えられ、
補助エアバッグの膨張スピードがより一層向上する。According to the sixth aspect of the present invention, since the auxiliary airbag is formed with a narrow portion for restricting the inflated width of the airbag, the auxiliary airbag is provided with the same width as when the width restricting cloth is provided. The capacity of the auxiliary airbag is kept small,
The inflating speed of the auxiliary airbag is further improved.
【００５１】請求項７記載の発明によれば、補助エアバ
ッグの基布がエアバッグの基布に縫着されているため、
膨張時における胸部保護部の容量が小さく抑えられ、胸
部保護部の膨張スピードがより一層向上する。According to the seventh aspect of the present invention, since the base fabric of the auxiliary airbag is sewn to the base fabric of the airbag,
The capacity of the chest protector at the time of inflation is reduced, and the inflation speed of the chest protector is further improved.
【００５２】請求項８記載の発明によれば、エアバッグ
と補助エアバッグの縫着部の上下に、それぞれ未縫着部
が残されているため、該未縫着部の長さの調整により、
エアバッグにおける胸部保護部の膨らみ幅をコントロー
ルすることができる。According to the eighth aspect of the present invention, since the unsewn portions are left above and below the sewn portions of the airbag and the auxiliary airbag, respectively, the length of the unsewn portions is adjusted. ,
The bulging width of the chest protection portion in the airbag can be controlled.
【００５３】請求項９記載の発明によれば、補助エアバ
ッグの基布が、ガスの導出口付近で、エアバッグの基布
に対して縫着されているため、導出口の向きを固定し、
頭部保護部への安定したガスの噴出を行うことができ
る。According to the ninth aspect of the present invention, since the base fabric of the auxiliary airbag is sewn to the base fabric of the airbag near the gas outlet, the orientation of the outlet is fixed. ,
Stable gas ejection to the head protection part can be performed.
【図１】この発明の第１実施形態に係る側突用エアバッ
グ装置を示す斜視図。FIG. 1 is a perspective view showing a side collision airbag device according to a first embodiment of the present invention.
【図２】エアバッグを示す側面図。FIG. 2 is a side view showing the airbag.
【図３】図２中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図。FIG. 3 is a sectional view taken along the line SA-SA shown in FIG. 2;
【図４】図２中矢示ＳＢ−ＳＢ線に沿う断面図。FIG. 4 is a sectional view taken along line SB-SB shown in FIG. 2;
【図５】この発明の第２施形態を示す図３相当のエアバ
ッグの断面図。FIG. 5 is a sectional view of an airbag corresponding to FIG. 3, showing a second embodiment of the present invention.
【図６】この発明の第３施形態を示す図４相当のエアバ
ッグの断面図。FIG. 6 is a cross-sectional view of an airbag corresponding to FIG. 4, showing a third embodiment of the present invention.
【図７】この発明の第４施形態を示す図４相当のエアバ
ッグの断面図。FIG. 7 is a cross-sectional view of an airbag corresponding to FIG. 4, showing a fourth embodiment of the present invention.
【図８】この発明の第５施形態を示すエアバッグの側面
図。FIG. 8 is a side view of an airbag according to a fifth embodiment of the present invention.
【図９】図８中矢示ＳＣ−ＳＣ線に沿う断面図。FIG. 9 is a sectional view taken along the line SC-SC shown in FIG. 8;
【図１０】膨張したエアバッグを示す図９相当の断面
図。FIG. 10 is a cross-sectional view corresponding to FIG. 9 showing the inflated airbag.
３ エアバッグ ５ エアバッグの基布 ６ 第１縫製部 ７ 胸部保護部 ８ 頭部保護部 ９、１５、１７ 補助エアバッグ １０、１８ 補助エアバッグの基布 １１ 第２縫製部 １２ 導出口 １３ 幅規制布 １４ 別の幅規制布 １６ 幅狭部 １９ 第１縫着部 ２０、２１ 未縫着部 ２２ 第２縫着部 Ｇ ガス Reference Signs List 3 airbag 5 airbag base cloth 6 first sewing part 7 chest protection part 8 head protection part 9, 15, 17 auxiliary airbag 10, 18 auxiliary airbag base cloth 11 second sewing part 12 outlet 13 width Control cloth 14 Another width control cloth 16 Narrow section 19 First sewn section 20, 21 Unsewn section 22 Second sewn section G gas
Claims (9)
保護部から成る概略Ｌ形のエアバッグを備え、該エアバ
ッグを噴出ガスにより前方へ向けて膨張させる自動車の
側突用エアバッグ装置において、 前記エアバッグの胸部保護部内に、該胸部保護部に略相
応する形状で且つ胸部保護部よりも小さい補助エアバッ
グを設けると共に、該補助エアバッグの頭部保護部側
に、ガスの導出口を設けたことを特徴とする自動車の側
突用エアバッグ装置。1. A side collision airbag for an automobile, comprising a substantially L-shaped airbag comprising a chest protection portion and a head protection portion on a side portion of a seat back, and inflating the airbag forward by jet gas. In the device, an auxiliary airbag having a shape substantially corresponding to the breast protection part and smaller than the breast protection part is provided in the breast protection part of the airbag, and gas is provided on the head protection part side of the auxiliary airbag. An airbag device for a side collision of an automobile, wherein an outlet port is provided.
グ装置であって、 ガスの導出口が頭部保護部側に向けて形成されているこ
とを特徴とする自動車の側突用エアバッグ装置。2. The vehicle side collision air bag device according to claim 1, wherein the gas outlet is formed toward the head protection portion. Bag device.
突用エアバッグ装置であって、 エアバッグ及び補助エアバッグがそれぞれ２枚の基布の
端部同士を縫製して形成されたものであり、補助エアバ
ッグを形成する基布が補助エアバッグを区画する縫製部
よりも外側に延長されて、エアバッグの縫製部と共縫い
されていることを特徴とする自動車の側突用エアバッグ
装置。3. The side airbag device for an automobile according to claim 1, wherein the airbag and the auxiliary airbag are formed by sewing end portions of two base cloths. Wherein the base fabric forming the auxiliary airbag extends outside the sewn portion defining the auxiliary airbag, and is sewn together with the sewn portion of the airbag. Airbag device.
動車の側突用エアバッグ装置であって、 補助エアバッグ内に、２枚の基布同士を連結して補助エ
アバッグの膨らみ幅を規制する幅規制布を設けたことを
特徴とする自動車の側突用エアバッグ装置。4. The side airbag device for an automobile according to claim 1, wherein two base cloths are connected to each other in the auxiliary airbag. An airbag device for a side collision of an automobile, comprising a width regulating cloth for regulating an inflation width.
グ装置であって、 幅規制布で連結した補助エアバッグの２枚の基布を、更
に別の幅規制布を介して対応するエアバッグの基布にそ
れぞれ連結したことを特徴とする自動車の側突用エアバ
ッグ装置。5. The side airbag device for an automobile according to claim 4, wherein the two base fabrics of the auxiliary airbag connected by the width-regulating cloth are accommodated through another width-regulating cloth. A side collision airbag device for an automobile, wherein the airbag device is connected to a base fabric of the airbag.
動車の側突用エアバッグ装置であって、 補助エアバッグに膨らみ幅を規制する幅狭部が形成され
ていることを特徴とする自動車の側突用エアバッグ装
置。6. The side collision airbag device for an automobile according to claim 1, wherein a narrow portion for regulating a bulging width is formed in the auxiliary airbag. Side airbag device for automobiles.
動車の側突用エアバッグ装置であって、 補助エアバッグの基布が、エアバッグの基布に対して所
定の上下幅で縫着されていることを特徴とする自動車の
側突用エアバッグ装置。7. The side airbag device for an automobile according to claim 1, wherein the base fabric of the auxiliary airbag has a predetermined vertical width with respect to the base fabric of the airbag. An airbag device for a side collision of an automobile, characterized by being sewn with a.
グ装置であって、 補助エアバッグとエアバッグとの縫着部の上下に、それ
ぞれ未縫着部が残されていることを特徴とする自動車の
側突用エアバッグ装置。8. The airbag device for a side collision of an automobile according to claim 7, wherein unsewn portions are left and below the seam portion between the auxiliary airbag and the airbag, respectively. Side airbag device for automobiles.
突用エアバッグ装置であって、 補助エアバッグの基布が、ガスの導出口付近で、エアバ
ッグの基布に対して縫着されていることを特徴とする自
動車の側突用エアバッグ装置。9. The side airbag device for an automobile according to claim 1, wherein the base fabric of the auxiliary airbag is sewn to the base fabric of the airbag near the gas outlet. A side collision airbag device for an automobile, wherein the airbag device is worn.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10047613A JPH11245757A (en) | 1998-02-27 | 1998-02-27 | Side impact air bag device for motor vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10047613A JPH11245757A (en) | 1998-02-27 | 1998-02-27 | Side impact air bag device for motor vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11245757A true JPH11245757A (en) | 1999-09-14 |
Family
ID=12780088
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10047613A Pending JPH11245757A (en) | 1998-02-27 | 1998-02-27 | Side impact air bag device for motor vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11245757A (en) |
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