JPH11235250A - 自動車座席用背もたれ - Google Patents

自動車座席用背もたれ

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JPH11235250A
JPH11235250A JP35022398A JP35022398A JPH11235250A JP H11235250 A JPH11235250 A JP H11235250A JP 35022398 A JP35022398 A JP 35022398A JP 35022398 A JP35022398 A JP 35022398A JP H11235250 A JPH11235250 A JP H11235250A
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JP
Japan
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backrest
seat
sheet
rib
frame
Prior art date
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Pending
Application number
JP35022398A
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English (en)
Inventor
Francois Fourrey
フランソワ・フーリー
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Compagnie Europeenne de Sieges pour Automobiles CESA
Original Assignee
Compagnie Europeenne de Sieges pour Automobiles CESA
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/68—Seat frames
    • B60N2/686—Panel like structures
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/32—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use
    • B60N2/36—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use into a loading platform
    • B60N2/366—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use into a loading platform characterised by the locking device
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/026—Rigid partitions inside vehicles, e.g. between passengers and load compartments
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/026—Rigid partitions inside vehicles, e.g. between passengers and load compartments
    • B60R2021/0266—Rigid partitions inside vehicles, e.g. between passengers and load compartments comprising energy absorbing means

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)
  • Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両が前方からの衝撃を受けた場合に、トラ
ンク内の荷物によって後部座席の乗員が負傷することの
ない背もたれを提供する。 【解決手段】 背もたれ１２は、詰め物２０を伴うフレ
ーム１８から構成される。フレーム１８は、それ自体の
表面を形成する鋼板から成る第１のシート２２を含み、
この第１のシートの折り返しによって形成された第１の
強化リブ２６を備えている。背もたれ１８は、更に、第
１のシート２２に対して押しつけられて一体化している
鋼板から成る第２のシート２４を備えている。第２のシ
ート２４は、折り返しによって形成された第２の強化リ
ブ２８を有する。第１および第２の強化リブ２６、２８
は、ほぼ直角に相互に交差している。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の座席の、
特に、後部座席の改良された背もたれ（dossier）に関
する。
【０００２】
【従来の技術および発明が解決しようとする課題】詰め
物（matelassure）を伴うフレーム（armature）から構
成されているタイプの自動車座席用背もたれであって、
このフレームが、該フレーム自体の表面を形成する鋼板
から成るシート（feuille）を含み、このシートの折り
返しによって形成された強化リブ（nervure de rigidif
ication）を備えているタイプの自動車座席の背もたれ
は、既に、従来技術において知られている。
【０００３】通常、自動車の後部座席の背もたれは、ト
ランクとその車両の乗車可能空間とを分離している。
【０００４】ブレーキを突然に作動させたり、車両の前
方に衝撃が加わる場合には、トランク内に配置された荷
物は、後部座席の背もたれに向かって激しく投射される
可能性があり、従って、背もたれを損傷し、座席に座っ
ている者を負傷させる危険がある。
【０００５】この危険性は、背もたれのフレームのシー
トを突き抜けるおそれがある形状を荷物が有している場
合には、更に深刻である。
【０００６】本発明の目的は、耐久性を有する、特に、
車両のトランク内に配置された荷物からの衝撃に対して
耐久性を有する座席の背もたれのフレームを提供するこ
とである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】そのために、本発明は、
詰め物を伴うフレームから構成されているタイプの自動
車座席用背もたれであって、前記フレームは、それ自体
の表面を形成する鋼板から成る第１のシートを含み、前
記第１のシートの折り返しによって形成された第１の強
化リブを備えているタイプの自動車座席の背もたれであ
って、前記第１のシートに対して押しつけられ前記第１
のシートと一体化している鋼板から成る第２のシートを
更に備え、前記第２のシートの折り返しによって形成さ
れた第２の強化リブを有しており、前記第１および第２
の強化リブは、相互に交差していることを特徴とする背
もたれを提供することを目的とする。
【０００８】本発明のそれ以外の特徴によると、 − 第１および第２の強化リブは、ほぼ、相互に直交し
ている。
【０００９】− 第１のシートは、フレームの後方の表
面の境界を定めており、第２のシートは、前記フレーム
の前方の表面の境界を定め、且つ、詰め物の大部分を保
持しており、第１のリブはほぼ水平方向であり、第２の
リブはほぼ垂直方向である。
【００１０】− 第２のリブの高さは、詰め物がその上
で支持されているところの第２のリブの自由端が、その
座席上の乗員の胴体を包囲するために水平面内で内部方
向に湾曲している少なくとも１つの凹部を形成する仮想
的な包絡線（enveloppe imaginaire）の中にほぼ含まれ
るように、変位ないし変化している。
【００１１】− 第２のリブのそれぞれの自由端は、垂
直面内で内部方向に湾曲している凹状の外部表面によっ
て境界が定められる。
【００１２】− 詰め物は、第２のリブに対して直角な
方向に関して、第２のリブの自由端による支持によって
仮想的な包絡線の凹部から成る全体的な形状と一致する
ように、ほぼ一定の厚さを有している。
【００１３】− 第１のシートは、詰め物の上方の***
部分（bourrelet）に対する支持部を形成するために、
ほぼ水平方向に張り出して第２のシートを越えて延びて
いる上方の延長部を備えている。
【００１４】− 前記上方の延長部は、少なくとも１つ
のヘッドレストを有する管のための支持部を形成する。
【００１５】− 背もたれは、車両の荷物用のトランク
と乗車可能部分とを分離する。
【００１６】− 前記第１および第２のシートは軽合金
によって作られている。
【００１７】
【発明の実施の態様】本発明は、以下において単に例示
として与えられている説明を読み、添付の図面を参照す
ることによって、よりよく理解されるはずである。
【００１８】図１には、車両の後部座席の背もたれ１２
が示されており、この背もたれ１２は、荷物のためのト
ランク１４と車両の乗車可能部分との間を分離してい
る。
【００１９】従来の方法で、背もたれ１２は、詰め物２
０を伴うフレーム１８を有している。
【００２０】フレーム１８は、ほぼ垂直であり金属製の
鋼板から成り断面を有する２つのシート２２、２４を含
む。これらの２つのシート２２、２４は、図２および図
３に別々に図示されている。
【００２１】自動車内の座席の通常の向きを参照する
と、第１のシート２２がフレーム１８の後方表面（トラ
ンク１４の方向を向いている）の境界を決定し、第２の
シート２４がフレームの前方表面（車両の乗車可能部分
の方向を向いている）の境界を決定している。更に詳し
くは、第１のシート２２は、トランク１４の境界を決定
する壁部を形成し、詰め物２０の大部分は、第２のシー
ト２４によって保持されている。
【００２２】２つのシート２２、２４は、それぞれがメ
ッキされ、例えば、リベット締め、溶接、自動かすがい
接合（auto-agrafage）、接着、およびこれらの方法の
組合せなどの既知の方法によって、相互に一体化されて
いる。
【００２３】好ましくは、背もたれの重量を減少させる
ために、シート２２、２４は、アルミニウムなどの軽合
金で作られる。
【００２４】シート２２、２４は、これらのシートの折
り返しによって形成された第１および第２の強化リブ２
６、２８を備えている。これらの第１および第２のリブ
は、フレーム１８の剛性を強化するために、相互に交差
される。好ましくは、これらの第１および第２のリブ２
６、２８は、ほぼ、相互に垂直であって、第１のリブ２
６はほぼ水平方向であり、第２のリブはほぼ垂直方向で
ある。
【００２５】リブ２６、２８は、例えば、ほぼ台形状の
横断面を有する。
【００２６】特に図２を参照すると、第２のシート２４
が詳細に図示されているが、第２のリブ２８の高さは、
その上に詰め物２０が支持されているこれらの第２のリ
ブ２８の自由端が水平面（図２の平面）内で内部方向に
湾曲している少なくとも１つの凹部を形成する仮想的な
包絡線の中に含まれるように、変位ないし変化してい
る。
【００２７】図示されている例では、仮想的な包絡線Ｅ
が、座席上の２人の乗員の胴体を包囲する２つの凹部の
境界を決定している。
【００２８】それぞれのリブ２８の自由端は、図８に示
されているような平面であるか、または、図１２に示さ
れているような凹状である外部表面２８Ｌによって境界
を決定される。後者の場合には、表面２８Ｌは、背もた
れ１２の人間工学的側面を向上させるように、垂直方向
の面Ｖの内部方向に湾曲している。
【００２９】詰め物２０は、第２のリブ２８に対して直
角な方向に関して、これらのリブ２８の自由端による支
持によって仮想的な包絡線Ｅの二つの凹部を有する全体
的な形状と一致するように、ほぼ一定の厚さＳを有して
いる。
【００３０】次に図１および図３を参照すると、第１の
シート２２は、詰め物２０の上方の***部分３２に対す
る支持部を形成するために、ほぼ水平方向に張り出して
第２のシート２４を越えて延びている上方の延長部３０
を備えている。
【００３１】この上方の延長部３０は、また、少なくと
も１つのヘッドレスト（図示せず）の取り付け手段に対
する支持部を形成する。図示されている例では、上方向
の延長部３０は、２つのヘッドレストを取付支持するた
めの２対の管のための支持部を形成する。
【００３２】上方の延長部３０は、ほぼ水平方向の２つ
の分枝３０Ｂを結合させるほぼ垂直方向の中央部３０Ａ
を備え全体としてＵの形状の横断面を有する。
【００３３】特に図１０および図１１を参照すると、管
３４、３６の形状をした、ヘッドレスト取付支持用部材
のそれぞれが、（ほぼ垂直方向である）上方の延長部３
０を横断する方向に、その分枝３０Ｂを横切って、延び
ている様子が示されている。
【００３４】ヘッドレスト取付支持用部材としてのそれ
ぞれの管３４、３６は、例えば、リベット締めなどの既
知の手段によって、上方向への延長部３０の中央部３０
Ａ上に取り付けられた横方向の***部分３８上にハンダ
付けされる。
【００３５】次に図１および図１１を特に参照すると、
それぞれが対応するヘッドレストに関連する２つの取り
付け支持用の管３６が、ほぼ垂直方向の延長部３６Ｐを
有し、フレーム１８の下部へと向いたプレート２２の延
長部３０まで延びている様子が示されている。
【００３６】取付支持用の管のそれぞれの延長部３６Ｐ
は、第２のシート２４の強化リブ２８の切り込み部４０
を横切って延びている。この延長部３６Ｐの大部分は、
リブ２８の内部を、このリブ２８とほぼ平行に延長して
いる。
【００３７】フレーム１８は、図４から図７に詳細に図
解されている脚部４２、４４を形成する、車体への取り
付け装置を有する。これらの脚部４２、４４は、シート
２２、２４と一体になっている。
【００３８】シート２２、２４が受ける衝撃による応力
を分散させるケーブル４６が、脚部４２、４４に結合さ
れている。
【００３９】図面において図解されている実施例では、
背もたれ１２は、上側の横方向の取り付け用脚部４２を
２つと、内部の中央の取り付け用脚部４４を１つ有して
いる。ケーブル４６は、これらの３つの脚部４２、４４
の間に、ほぼ水平方向の線４６Ａとケーブルの斜線４６
Ｂとによって境界が決定されるほぼ正三角形を形成する
ように（図１を参照のこと）、延長している。
【００４０】横方向の取り付け用脚部４２は、例えば、
リベット締めなどの既知の手段によって、第１のシート
２２上に固定されている。この横方向の脚部４２は、好
ましくはボルト５０によって側方にある支柱４８を特に
形成する車体の一部の上に取り付けるためのものである
（図４を参照のこと）。
【００４１】内部の取り付け用脚部４４は、横方向の取
り付け用脚部の場合と同様の手段によって、第２のシー
ト２４上に固定される。この内部の取り付け用脚部４４
は、好ましくはボルト５４によって車体の床の上に取り
付けるためのものである（図１を参照のこと）。
【００４２】ケーブル４６は、対応する取り付け用ボル
ト５０、５４の周囲の巻線が、脚部４２、４４とそれに
対応するボルト５０、５４によって脚部４２、４４に締
められた金具５６，５８との間で締め付けられることに
よって、それぞれの取り付け用脚部に結合される。
【００４３】脚部４２、４４と金具５６、５８との全体
的な形状は、ほぼ直角または鋭角を形成する補強金具ま
たはコンソールによるものであることが示されている。
【００４４】必要である場合には、締め付け金具６０
が、対応するボルト５０、５４の近傍でケーブル４６の
巻線ループを閉じるようにしてもよい（特に図４を参
照）。
【００４５】ケーブル４６は、シート２２、２４を横断
して延長し、ときには、（取り付け用脚部４２、４４の
近傍の）フレーム１８の後方表面上を、またときには、
このフレームの前方表面上を、これらのシートに設けら
れている開口６２または切り込み６４を横切って通過す
る。
【００４６】次に、図８および図９を参照すると、ケー
ブル４６が、特に、そのケーブルのそれぞれの斜線４６
Ｂが、フレーム１８の前方および後方表面に対してほぼ
並行に、第２のリブ２８を横切って延長している。
【００４７】支持用の管の延長部３６Ｐは、第２のリブ
２８の内部において交差しており、ケーブル４６がこれ
らのリブ２８を横断している様子が示されている。従っ
て、フレームのシート２２、２４に後方からの衝撃が加
わる場合には、ケーブル４６は、支持用の管の延長部３
６Ｐと共に機能することになる。
【００４８】図１を参照すると、同様に、支持用の管の
それぞれの延長部３６Ｐは、網目や鎖のように、水平方
向４６Ａと斜線方向４６Ｂとに、２つの線のケーブル４
６と相互に絡み合う様子が示されている。すなわち、延
長部３６Ｐは、水平方向の線４６Ａの前を、そして次
に、斜線４６Ｂの後ろを連続的に通過する。
【００４９】この絡み合いによって、車両が後部座席の
乗員の頭部をヘッドレストに対して投射させる後方から
の衝撃が生じるときに、ヘッドレストがトルクに対抗す
ることが可能になる。
【００５０】別の場合には、ケーブル４６は、図１２に
示されているように、支持用の管３６の延長部３６Ｐを
横切って延長することもあり得る。
【００５１】本発明は、以上で述べた実施形態に限定さ
れない。特に、本発明は、車両の後部座席以外の座席の
背もたれにも応用することが可能である。
【００５２】本発明の効果は、以下の通りである。
【００５３】交差している第１および第２のリブ２６、
２８は、背もたれに向かって物体が投射されるような場
合にこの背もたれの抵抗性を増加させることになる背も
たれのフレームの強度を効果的に向上させる。
【００５４】更に、第２の強化リブ２８の高さが凹部を
形成するように変位ないし変化していることによって、
補助的な装置を用いることなく、詰め物を該凹部形状に
効果的に一致させることが可能になり、それにより、こ
の詰め物の厚さを最小にすることができる。
【００５５】背もたれの取り付け装置を結合するケーブ
ルにより、背もたれが受ける衝撃の応力を、この背もた
れのフレームの全体に分散させ、この応力の一部を車両
の車体に伝達させることが可能になる。
【００５６】背もたれが衝撃を受ける際、ケーブルは、
摩擦および変形によって、フレームのシートと共働し、
場合によっては、応力を吸収し、および／または、背も
たれのフレームへの分散を促進するように、ヘッドレス
トの取付支持用の管の延長部とも共働する。
【００５７】このようにして、背もたれが衝撃を受ける
際に、応力がフレームのシートの限定された一部分に集
中し、それを貫通して乗員を損傷する危険が回避され
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による自動車の座席の背もたれの、一部
分を取り除いた、全体図である。
【図２】フレームの前方表面の境界を決定するシート
の、図１の矢印２の方向からの図である。
【図３】フレームの後方表面の境界を決定するシートの
側面図である。
【図４】図１の矢印４の方向からの、フレームの横方向
の取り付け装置の拡大図である。
【図５】図４の線５−５の方向における断面図である。
【図６】図１の矢印６の方向の、中央下部の取り付け装
置の拡大図である。
【図７】図６の線７−１０における断面図である。
【図８】フレームの前方表面の境界を決定するシートの
強化リブの詳細な全体図である。
【図９】図８の矢印９の方向からの図である。
【図１０】ヘッドレストの取付支持用の管の、図１の矢
印１０の方向の詳細な拡大図である。
【図１１】同じヘッドレストのための取付支持用の他の
管の、図１の矢印１１の方向の詳細な拡大図である。
【図１２】図８と類似の図であり、図８に示されている
強化リブを実現するための変形例を示している。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 フランソワ・フーリー フランス共和国 45290 ノジャン・シュ ール・ヴェルニッソン，アヴニュ・ジョル ジュ・バンネリ 65

Claims (10)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 詰め物（２０）を伴うフレーム（１８）
    から構成されているタイプの自動車座席用背もたれであ
    って、前記フレームは、それ自体の表面を形成する鋼板
    から成る第１のシート（２２）を含み、前記第１のシー
    ト（２２）の折り返しによって形成された第１の強化リ
    ブ（２６）を備えているタイプの自動車座席用背もたれ
    であって、前記第１のシート（２２）に対して押しつけ
    られ前記第１のシート（２２）と一体化している鋼板か
    ら成る第２のシート（２４）を更に備え、前記第２のシ
    ート（２４）の折り返しによって形成された第２の強化
    リブ（２８）を有しており、前記第１および第２の強化
    リブ（２６、２８）は、相互に交差していることを特徴
    とする自動車座席用背もたれ。
  2. 【請求項２】 請求項１記載の背もたれにおいて、前記
    第１および第２の強化リブ（２６、２８）は、ほぼ相互
    に直交していることを特徴とする背もたれ。
  3. 【請求項３】 請求項２記載の背もたれであって、前記
    第１のシート（２２）は、前記フレーム（１８）の後方
    の表面の境界を定めており、前記第２のシート（２４）
    は、前記フレーム（１８）の前方の表面の境界を定め、
    且つ、前記詰め物（２０）の大部分を保持しており、前
    記第１のリブ（２６）はほぼ水平方向であり、前記第２
    のリブ（２８）はほぼ垂直方向であることを特徴とする
    背もたれ。
  4. 【請求項４】 請求項３記載の背もたれにおいて、前記
    第２のリブ（２８）の高さは、前記詰め物（２０）がそ
    の上で支持されているところの前記第２のリブ（２８）
    の自由端が、前記座席上の乗員の胴体を包囲するために
    水平面内で内部方向に湾曲している少なくとも１つの凹
    部を形成する仮想的な包絡線（Ｅ）の中にほぼ含まれる
    ように変位していることを特徴とする背もたれ。
  5. 【請求項５】 請求項３または請求項４記載の背もたれ
    において、前記第２のリブ（２８）のそれぞれの自由端
    は、垂直面（Ｖ）内で内部方向に湾曲している凹状の外
    部表面（２８Ｌ）によって境界が定められることを特徴
    とする背もたれ。
  6. 【請求項６】 請求項３ないし請求項５記載の背もたれ
    において、前記詰め物（２０）は、前記第２のリブ（２
    ８）に対して直角な方向に関して、前記第２のリブ（２
    ８）の自由端による支持によって前記仮想的な包絡線
    （Ｅ）の凹部から成る全体的な形状と一致するように、
    ほぼ一定の厚さを有していることを特徴とする背もた
    れ。
  7. 【請求項７】 請求項１ないし請求項６のいずれか記載
    の背もたれにおいて、前記第１のシート（２２）は、前
    記詰め物（２０）の上方の***部分（３２）に対する支
    持部を形成するために、ほぼ水平方向に張り出して前記
    第２のシート（２４）を越えて延びている上方の延長部
    （３０）を備えていることを特徴とする背もたれ。
  8. 【請求項８】 請求項７記載の背もたれにおいて、前記
    上方の延長部（３０）は、少なくとも１つのヘッドレス
    トを有する管（３４、３６）のための支持部を形成する
    ことを特徴とする背もたれ。
  9. 【請求項９】 請求項１ないし請求項８のいずれか記載
    の背もたれにおいて、荷物用のトランク（１４）と前記
    自動車の乗車可能部分（１６）とを分離していることを
    特徴とする背もたれ。
  10. 【請求項１０】 請求項１ないし請求項９のいずれか記
    載の背もたれにおいて、前記シート（２２、２４）は軽
    合金によって作られていることを特徴とする背もたれ。
JP35022398A 1997-12-09 1998-12-09 自動車座席用背もたれ Pending JPH11235250A (ja)

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FR9715564 1997-12-09
FR9715564A FR2771977B1 (fr) 1997-12-09 1997-12-09 Dossier perfectionne de siege de vehicule automobile, notamment de banquette arriere

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