JPH112308A - 差動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 特開平８−１７０７０５号公報で開示する差
動装置において、イニシャルトルクを容易に設定でき、
差動制限性能が低下したときでも容易にその性能を復帰
できる差動装置を得る。 【解決手段】 デフケースとケースカバー間の軸方向調
整手段として、例えば、デフケースとケースカバー同士
を嵌合および螺合させると共に廻り止めを設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車の左右または
前後駆動輪の回転差を許容する差動装置に関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車の差動装置としては、出力
軸に連結された一対のベベル歯車の間にピニオン歯車を
介在させ、ピニオン歯車のシャフトに外側から回転力が
加わると、差動時にピニオン歯車を自転させて各出力軸
の回転差を許容するようにしたものが一般的であるが、
このような構造の差動装置よりも小型で、しかも特別な
機構を追加することなく差動制限機能を有するものが、
特開平８−１７０７０５号公報として提案されている。

【０００３】図４は特開平８−１７０７０５号公報に開
示する差動装置の横断面図、図５は図４でのディスクプ
レートの正面図、図６は図５での溝の拡大図、図７は図
５での溝を平面状に展開した説明図である。図４の差動
装置は、デフケース１と、デフケース１の一端を閉塞す
るケースカバー２と、互いに同軸状に対向して配置され
た一対のディスクプレート３と、各ディスクプレート３
の間に配置されたボールホルダ４と、ボールホルダ４に
転動自在に保持された多数のボール５とを備えている。
デフケース１は一端を開口した筒形をなし、その中央に
は一方のディスクプレート３を支持する軸受け１ａが設
けられている。デフケース１の周囲にはフランジ１ｂが
設けられ、フランジ１ｂにはボルト挿通用の多数の孔１
ｃが設けられている。また、デフケース１の内面にはボ
ールホルダ４を回転方向に固定するための溝（図示せ
ず）が設けられている。

【０００４】ケースカバー２は円盤状に形成され、その
中央には他方のディスクプレート３を支持する軸受け２
ａが設けられている。ケースカバー２の周囲にはフラン
ジ２ｂが形成され、フランジ２ｂにはボルト挿通用の多
数の孔２ｃが設けられている。即ち、ケースカバー２は
各フランジ１ｂ、２ｂを締結するボルト（図示せず）に
よってデフケース１に組付けられている。

【０００５】各ディスクプレート３の対向面には各ボー
ル５が転動自在に係合する溝３ｂが設けられ、各溝３ｂ
は周方向に連続して形成され、各ディスクプレート３の
両端には、ドライブシャフト（図示せず）と連結するた
めの連結部３ａが設けられている。

【０００６】図５および図６において、溝３ｂは、ボー
ル５をディスクプレート３の径方向内側から外側に向か
って移動させる第１の案内区間３ｂ−１と、ボール５を
ディスクプレート３の径方向外側から内側に向かって移
動させる第２の案内区間３ｂ−２と、ボール５をディス
クプレート３の径方向所定範囲内の位置（この場合は径
方向一定位置）に保つ第３の案内区間３ｂ−３とを周方
向に連続して有している。また、一方のディスクプレー
ト３では第１の案内区間３ｂ−１内に第３の案内区間３
ｂ−３が設けられ、他方のディスクプレートでは第２の
案内区間内に第３の案内区間が設けている。これによ
り、一対のディスクプレート３を向かい合わせると、一
方（内側または外側）の反転位置が互いに重なり合った
ときは、他方の反転位置が互いにずれるようになってい
る。また、溝３ｂはディスクプレート３の回転角が９０
゜でボール５を径方向に一往復させるように形成されて
おり、これを直線状に展開すると図７のようになる。溝
３ｂは径方向の反転位置と、第３の案内区間３ｂ−３で
はボール５と溝３ｂとの間で力を伝達しないが、力を伝
達している区間ではボール５に対する接触角の大きさを
等しくして、発生するスラスト力を一定にしようとして
いる。即ち、図７において、ａ≦ａ′、ｂ≧ｂ′、ｃ≦
ｃ、，ｄ＝ｄ′の条件を満たし、任意のボール５が力の
伝達されない位置にあるときは他の何れかのボール５が
力の伝達される位置にあるように溝３ｂの全体を形成し
て、ディスクプレート３が如何なる回転角であっても常
に一定のスラスト力を発生させようとしている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】この特開平８−１７０
７０５号公報で開示する差動装置は、ボールと溝との係
合により各ディスクプレートの差動を達成するととも
に、その構成における機械的な特性を利用して差動制限
効果を得ることができるため、部品点数が少なく容易に
組立てることができるという利点がある。

【０００８】差動制限装置がない自動車は、ブレーキを
かけて急旋回した場合に前後輪が半径の異なる円を描
き、動く距離が違うため、そこで生じる回転差を許容で
きなくなる。しかし、特開平８−１７０７０５号公報で
開示する差動装置を前後軸間に配置すれば、左右駆動軸
への配置と同じように差動制限を得ることができる。

【０００９】差動制限装置は、駆動トルクや差動回転数
と無関係な差動制限トルク、即ちイニシャルトルクを設
定する必要がある。また差動制限装置は、長期間の使用
に伴なうディスクプレート、ボール、またはスラストワ
ッシャなどの摩耗やへたりにより、差動制限性能が低下
するおそれがあり、差動制限効果を復帰できるようにす
る必要がある。

【００１０】本発明の課題は、特開平８−１７０７０５
号公報で開示する差動装置において、イニシャルトルク
を容易に設定でき、差動制限性能が低下したときでも容
易にその性能を復帰できる差動装置を得ることにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明者らは、イニシャ
ルトルクを容易に設定でき、更に差動制限性能が低下し
たときでも容易に復帰できる差動装置について鋭意研究
した。そして、特開平８−１７０７０５号公報で開示す
る差動装置において、各ディスクプレート、複数のボー
ル、ボールホルダ、またはスラストワッシャなどを、デ
フケースとケースカバー内に組み立てるのに、デフケー
スとケースカバー間に軸方向調整手段を設けることで達
成できるとの知見を得、本発明に想到した。

【００１２】即ち、本発明の差動装置は、軸方向一端側
を開口したデフケースと、デフケースの一端側開口部を
閉塞するケースカバーとを備え、前記デフケース内に、
互いに軸方向に対向して同軸状に配置された一対のディ
スクプレートと、各ディスクプレートの軸方向の対向面
間に配置された複数のボールと、各ボールを各ディスク
プレートの間に保持するボールホルダとを備え、前記ボ
ールホルダにはディスクプレートの径方向に延びる複数
の長孔をディスクプレートの軸方向に貫通して設けて各
長孔に各ボールを移動自在に収容し、各ディスクプレー
トの軸方向の対向面には各ボールに係合する溝をディス
クプレートの周方向に連続して設け、各溝を各ディスク
プレートに回転差が生ずると各ボールが前記長孔に沿っ
て往復移動するように形成すると共に、前記デフケース
とケースカバー間の軸方向調整手段を設けたことを特徴
とする。

【００１４】そして、前記調整手段は、デフケースとケ
ースカバー同士を嵌合および／または螺合させると共に
廻り止めを設けていることを特徴とする。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
面に基づいて説明する。 （実施の形態１）図１は、この発明の実施の形態の差動
装置の断面図である。図１の差動装置で、前述した図４
乃至図７の差動装置と同じ機能を有する部品は同符号で
示す。図１の差動装置は、特にデフケース１とケースカ
バー２間の軸方向の調整を可能とした手段を有してお
り、デフケース内径１ｄとケースカバー外径２ｄを嵌
合、デフケース１のネジ１ｅとケースカバー２のネジ２
ｅを螺合させている。更に、デフケース１とケースカバ
ー２の軸方向を調整した後、デフケース１に１２等配し
た長孔１ｆからケースカバー２に設けたネジ孔２ｆにネ
ジ７を植設して廻り止めをしている。 （実施の形態２）図２は、この発明の別の実施の形態の
差動装置の断面図である。図２の差動装置で、前述した
図３乃至図６の差動装置と同じ機能を有する部品は同符
号で示す。図２の差動装置は、特にデフケース１とケー
スカバー２間の軸方向の調整を可能とした手段を有して
おり、デフケース内径１ｄとケースカバー外径２ｄを嵌
合させると共にナット６を締め付けてデフケース１とケ
ースカバー２の軸方向を調整した後、デフケース１に１
２等配に植設したネジ７をナット６の溝６ｂに突出させ
廻り止めをしている。

【００１７】図３は、図２の差動装置をセンターデフと
して配置した状態を示す要部断面図である。図３で、エ
ンジン（図示せず）からの駆動力（線図で示す）が変速
装置を経てデフケース１に伝達され、デフケース１全体
が軸心回りに回転するようになっている。そして、デフ
ケース１が回転すると、デフケース１と一体にボールホ
ルダ４が回転し、この回転力は各ボール５を介して各デ
ィスクプレート３の溝３ｂに伝達されるとともに、ディ
スクプレート３に連結された前車軸へ伝達するドライブ
シャフト１１、および後車軸へ伝達するドライブシャフ
ト１２に伝達される。

【００１８】ここで、前後輪に回転差が発生した場合で
も、回転の速い側から遅い側にトルクが伝達される。ま
た、発進時などに重心が後方に移動して、前輪が空転ぎ
みになっても、接地している後輪にトルクが伝達され
る。このような前後輪どちらかが空転しそうな状況で
は、差動装置が直結状態となり、前後軸に設定したトル
クが配分されるので走行不能とはならず安定して走行す
ることができる。

【００１９】イニシャルトルクを変更するには、止めネ
ジ７を緩めてナット６を微少量と緩めたり締め付けたり
して、デフケース１とケースカバー２間の軸方向を調整
した後、再度止めネジ７を締め付けることで達成でき
る。更に、デフケース１とケースカバー２の外部から調
整する構造にすることもできるので、車軸に組み立て後
に差動制限効果の設定や変更が可能である。また、長期
間の使用に伴なってディスクプレート、ボール、または
スラストワッシャなどの摩耗やへたりによって、差動制
限性能が低下しても、容易にその性能を復帰させること
ができる。

【００２０】

【発明の効果】以上説明したように本発明の差動装置
は、特開平８−１７０７０５号公報で開示する差動装置
において、デフケースとケースカバー間の軸方向調整手
段として、デフケースとケースカバー同士を嵌合させる
と共にナットで締め付け、更に廻り止め用の止めネジを
設けているので、以下の優れた効果を奏する。 （１）駆動トルクや差動回転数と無関係な差動制限トル
ク、即ちイニシャルトルクを容易に設定できる。 （２）長期間の使用に伴う部品の摩耗やへたりによる差
動制限性能の低下を容易に復帰できる。 （３）搭載した後に差動制限効果の設定や変更が可能で
ある。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施の形態の差動装置の断面図である。

【図２】別の実施の形態の差動装置の断面図である。

【図３】図２の差動装置をセンターデフとして配置した
状態を示す要部断面図である。

【図４】特開平８−１７０７０５号公報に開示する差動
装置の横断面図である。

【図５】図４でのディスクプレートの正面図である。

【図６】図５での溝の拡大図である。

【図７】図５での溝を平面状に展開した説明図である。

【符号の説明】

１：デフケース、２：ケースカバー、３：ディスクプレ
ート、３ｂ：溝、３ｂ−１：第１の案内区間、３ｂ−
２：第２の案内区間、３ｂ−３：第３の案内区間、４：
ボールホルダ、４ｃ：長孔、５：ボール、６：ナット、
７：止めネジ、１１：ドライブシャフト、１２：ドライ
ブシャフト。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 軸方向一端側を開口したデフケースと、
   デフケースの一端側開口部を閉塞するケースカバーとを
   備え、前記デフケース内に、互いに軸方向に対向して同
   軸状に配置された一対のディスクプレートと、各ディス
   クプレートの軸方向の対向面間に配置された複数のボー
   ルと、各ボールを各ディスクプレートの間に保持するボ
   ールホルダとを備え、前記ボールホルダにはディスクプ
   レートの径方向に延びる複数の長孔をディスクプレート
   の軸方向に貫通して設けて各長孔に各ボールを移動自在
   に収容し、各ディスクプレートの軸方向の対向面には各
   ボールに係合する溝をディスクプレートの周方向に連続
   して設け、各溝を各ディスクプレートに回転差が生ずる
   と各ボールが前記長孔に沿って往復移動するように形成
   すると共に、前記デフケースとケースカバー間の軸方向
   調整手段を設けたことを特徴とする差動装置。
2. 【請求項２】 前記調整手段は、デフケースとケースカ
   バー同士を嵌合および／または螺合させると共に廻り止
   めを設けていることを特徴とする請求項１に記載の差動
   装置。