JPH11222118A - リザーバタンク - Google Patents
リザーバタンクInfo
- Publication number
- JPH11222118A JPH11222118A JP2680198A JP2680198A JPH11222118A JP H11222118 A JPH11222118 A JP H11222118A JP 2680198 A JP2680198 A JP 2680198A JP 2680198 A JP2680198 A JP 2680198A JP H11222118 A JPH11222118 A JP H11222118A
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- Japan
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- storage chamber
- liquid storage
- flow passage
- internal flow
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- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 体積を大きくすることなく、かつ液面が傾い
てもエア吸い込みのおそれがなく、コスト低減を図る。 【解決手段】 一の機器に連通する蓄液室１２，１３
と、他の機器に連通させる特定蓄液室１４とを備え、特
定蓄液室１４内には底面部１５に沿い側面部１６を通じ
て内部から他の機器に連通する内部流通路１９を設け、
該内部流通路１９の内端開口部１９ａが特定蓄液室１４
内の底面部１５に位置し、且つ該底面部１５の中心を通
る垂直線ＣＬの近傍に位置する。
てもエア吸い込みのおそれがなく、コスト低減を図る。 【解決手段】 一の機器に連通する蓄液室１２，１３
と、他の機器に連通させる特定蓄液室１４とを備え、特
定蓄液室１４内には底面部１５に沿い側面部１６を通じ
て内部から他の機器に連通する内部流通路１９を設け、
該内部流通路１９の内端開口部１９ａが特定蓄液室１４
内の底面部１５に位置し、且つ該底面部１５の中心を通
る垂直線ＣＬの近傍に位置する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両のマスタシリ
ンダ等の複数の機器へ作動液を供給するために使用され
るリザーバタンクに関するものである。
ンダ等の複数の機器へ作動液を供給するために使用され
るリザーバタンクに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のマスタシリンダ用リザーバタンク
は、図５に示すように、タンク本体１の内部が図示しな
い仕切壁によって仕切られて、マスタシリンダ２用の二
つ蓄液室と他の機器に連通させる特定蓄液室とが画成さ
れており、タンク本体１の底面部３に互いに平行な二つ
の筒状部４ａ，４ｂが設けられ、二つ蓄液室の一方が一
方の筒状部４ａを介してマスタシリンダ２内のプライマ
リ室に、他方の蓄液室が他方の筒状部４ｂを介してマス
タシリンダ２内のセカンダリ室に、それぞれ連通してい
る。
は、図５に示すように、タンク本体１の内部が図示しな
い仕切壁によって仕切られて、マスタシリンダ２用の二
つ蓄液室と他の機器に連通させる特定蓄液室とが画成さ
れており、タンク本体１の底面部３に互いに平行な二つ
の筒状部４ａ，４ｂが設けられ、二つ蓄液室の一方が一
方の筒状部４ａを介してマスタシリンダ２内のプライマ
リ室に、他方の蓄液室が他方の筒状部４ｂを介してマス
タシリンダ２内のセカンダリ室に、それぞれ連通してい
る。
【０００３】また、このリザーバタンクは、タンク本体
１の側面部５に図示しない流通口があって、該流通口に
接続した横向きの外部流通管６を介して特定蓄液室を、
他の機器、例えば、クラッチ荷重を伝えるための図示し
ないクラッチピストンが収容されているシリンダに連通
させている。
１の側面部５に図示しない流通口があって、該流通口に
接続した横向きの外部流通管６を介して特定蓄液室を、
他の機器、例えば、クラッチ荷重を伝えるための図示し
ないクラッチピストンが収容されているシリンダに連通
させている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記マスタシ
リンダ用リザーバタンクの場合は、タンク本体１内の液
面の傾きに対して側面部５の流通口の開口が液面より露
出し、空気を吸い込むおそれがあるため、傾きの分を見
込んで、タンク本体１の体積を大きくしておく必要があ
り、コストが高くなるという欠点があった。
リンダ用リザーバタンクの場合は、タンク本体１内の液
面の傾きに対して側面部５の流通口の開口が液面より露
出し、空気を吸い込むおそれがあるため、傾きの分を見
込んで、タンク本体１の体積を大きくしておく必要があ
り、コストが高くなるという欠点があった。
【０００５】本発明は上記従来の欠点に鑑みなされたも
のであって、その目的とするところは、体積を大きくす
ることなく、かつ液面が傾いてもエア吸い込みのおそれ
がなく、コスト低減を図ることができるリザーバタンク
を提供することにある。
のであって、その目的とするところは、体積を大きくす
ることなく、かつ液面が傾いてもエア吸い込みのおそれ
がなく、コスト低減を図ることができるリザーバタンク
を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、一の機器に連通する蓄液室と、他の機器
に連通させる特定蓄液室とを備えたリザーバタンクにお
いて、前記特定蓄液室内には側面部を通じて内部から前
記他の機器に連通させるための内部流通路を設け、該内
部流通路の内端開口部が前記特定蓄液室内の底面部に位
置し、且つ該底面部の中心を通る垂直線の近傍に位置す
ることを特徴とする。
に、本発明は、一の機器に連通する蓄液室と、他の機器
に連通させる特定蓄液室とを備えたリザーバタンクにお
いて、前記特定蓄液室内には側面部を通じて内部から前
記他の機器に連通させるための内部流通路を設け、該内
部流通路の内端開口部が前記特定蓄液室内の底面部に位
置し、且つ該底面部の中心を通る垂直線の近傍に位置す
ることを特徴とする。
【０００７】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態について、ブ
レーキマスタシリンダ用リザーバタンクの一部をクラッ
チリザーバタンクとして使用する場合を例として、図面
を参照しながら詳細に説明する。図１は本発明の第１の
実施の形態に係るブレーキマスタシリンダ用リザーバタ
ンクを水平面に沿って切断した断面図、図２はその右側
面図である。このブレーキマスタシリンダ用リザーバタ
ンク１０は、タンク本体１１内に、ブレーキマスタシリ
ンダに連通する両側の蓄液室１２，１３と、図示しない
他の機器に連通する特定蓄液室１４とを備えている。こ
こで他の機器は、例えばクラッチ荷重を伝達するための
クラッチピストンを収容するシリンダである。
レーキマスタシリンダ用リザーバタンクの一部をクラッ
チリザーバタンクとして使用する場合を例として、図面
を参照しながら詳細に説明する。図１は本発明の第１の
実施の形態に係るブレーキマスタシリンダ用リザーバタ
ンクを水平面に沿って切断した断面図、図２はその右側
面図である。このブレーキマスタシリンダ用リザーバタ
ンク１０は、タンク本体１１内に、ブレーキマスタシリ
ンダに連通する両側の蓄液室１２，１３と、図示しない
他の機器に連通する特定蓄液室１４とを備えている。こ
こで他の機器は、例えばクラッチ荷重を伝達するための
クラッチピストンを収容するシリンダである。
【０００８】そして、リザーバタンク１０は、両端の蓄
液室１２，１３を一の機器である図示しないブレーキマ
スタシリンダの対応するタンデム圧力室に連通させ、底
面部１５に沿い且つ側面部１６を通じて内部から他の機
器に連通させるための内部流通路１９と、これに連通す
る外部流通管２０とを経て特定蓄液室１４を他の機器で
ある図示しないクラッチ荷重伝達用シリンダに連通させ
て使用され、車両の発進、制動、旋回等の時に、特定蓄
液室１４内の作動液の液面が傾いても、内部流通路１９
の内端開口部１９ａが液面より露出し難く、該内端開口
部１９ａから空気を吸い込むのを防ぐようになってい
る。
液室１２，１３を一の機器である図示しないブレーキマ
スタシリンダの対応するタンデム圧力室に連通させ、底
面部１５に沿い且つ側面部１６を通じて内部から他の機
器に連通させるための内部流通路１９と、これに連通す
る外部流通管２０とを経て特定蓄液室１４を他の機器で
ある図示しないクラッチ荷重伝達用シリンダに連通させ
て使用され、車両の発進、制動、旋回等の時に、特定蓄
液室１４内の作動液の液面が傾いても、内部流通路１９
の内端開口部１９ａが液面より露出し難く、該内端開口
部１９ａから空気を吸い込むのを防ぐようになってい
る。
【０００９】タンク本体１１は、水平面に沿って切断し
た断面の形状が正方形に近い第１の部分２１と断面の形
状が細長い長方形の第２の部分２２とを一体に備え、底
面部１５から上方の途中の位置まで連続する二つの平行
な仕切壁２３，２４で内部を仕切って両側の蓄液室１
２，１３及び特定蓄液室１４が画成されており、両側の
蓄液室１２，１３の底面部２５，２６にそれぞれ流通口
２５ａ，２６ａが開けられ、各流通口２５ａ，２６ａに
下向きの短管３１，３２が固着されている。
た断面の形状が正方形に近い第１の部分２１と断面の形
状が細長い長方形の第２の部分２２とを一体に備え、底
面部１５から上方の途中の位置まで連続する二つの平行
な仕切壁２３，２４で内部を仕切って両側の蓄液室１
２，１３及び特定蓄液室１４が画成されており、両側の
蓄液室１２，１３の底面部２５，２６にそれぞれ流通口
２５ａ，２６ａが開けられ、各流通口２５ａ，２６ａに
下向きの短管３１，３２が固着されている。
【００１０】また、タンク本体１１は、両側の蓄液室１
２，１３の一方の室の側面部１７に内向きにガイドリブ
１７ａが突設され、蓄液室１２には該ガイドリブ１７ａ
によって上下に案内される図示しないフロートが収容さ
れ、蓄液室１２の側の仕切壁２３に近接し特定蓄液室１
４寄りの位置に計器収容筒３４が設けられている。この
計器収容筒３４は、蓄液室１２，１３，１４の液面水準
を検出するためのレベルインジケータ（図示せず）が入
れられる。
２，１３の一方の室の側面部１７に内向きにガイドリブ
１７ａが突設され、蓄液室１２には該ガイドリブ１７ａ
によって上下に案内される図示しないフロートが収容さ
れ、蓄液室１２の側の仕切壁２３に近接し特定蓄液室１
４寄りの位置に計器収容筒３４が設けられている。この
計器収容筒３４は、蓄液室１２，１３，１４の液面水準
を検出するためのレベルインジケータ（図示せず）が入
れられる。
【００１１】内部流通路１９は、特定蓄液室１４内にあ
って底板部１５と仕切壁２３との交差位置にあって真直
管状をなしており、側面部１６に開けられている流通口
１６ａに連通し、外部流通管２０の軸線延長上における
側面部１６の内面に対し垂直に延設され、一方の仕切壁
２３に隣接し底面部１５及び仕切壁２３と一体的に形成
されている。内部流通路１９の内端開口部１９ａは、特
定蓄液室１４内の底面部１５にあり、一方の仕切壁２３
寄りにあり、該底面部１５の中心を通る垂直線ＣＬから
若干偏らせてある。このように、内端開口部１９ａを底
面部１５の中心を通る垂直線ＣＬから若干偏らせてある
のは、リザーバタンク１０の形状が左右非対称であるた
め、左右方向に傾斜したときの液面変化の一番少ない位
置に開口させ、極力エア吸い込みがない構成とするため
である。
って底板部１５と仕切壁２３との交差位置にあって真直
管状をなしており、側面部１６に開けられている流通口
１６ａに連通し、外部流通管２０の軸線延長上における
側面部１６の内面に対し垂直に延設され、一方の仕切壁
２３に隣接し底面部１５及び仕切壁２３と一体的に形成
されている。内部流通路１９の内端開口部１９ａは、特
定蓄液室１４内の底面部１５にあり、一方の仕切壁２３
寄りにあり、該底面部１５の中心を通る垂直線ＣＬから
若干偏らせてある。このように、内端開口部１９ａを底
面部１５の中心を通る垂直線ＣＬから若干偏らせてある
のは、リザーバタンク１０の形状が左右非対称であるた
め、左右方向に傾斜したときの液面変化の一番少ない位
置に開口させ、極力エア吸い込みがない構成とするため
である。
【００１２】本発明の上記第１の実施の形態に係るリザ
ーバタンク１０は、内部流通路１９の内端開口部１９ａ
が特定蓄液室１４内の底面部１５にあって且つ該底面部
１５の中心を通る垂直線ＣＬの近傍に位置させてあるこ
とにより、どの方向に傾斜したとしても、内端開口部１
９ａが液面変動の少ない位置にあるので、エア吸い込み
のおそれがなく、かつ、タンク本体１１の体積を必要最
小限に抑えることができ、ブレーキ液量も削減すること
ができるという利点がある。また、内部流通路１９が底
面部１５及び仕切壁２３と一体的に形成されているた
め、成形し易いという利点もある。なお、上記実施の形
態では、内部流通路１９は側面部１６の内面に対し垂直
に延設された場合について説明したが、内部流通路１９
及び外部流通管２０は側面部１６に対して斜めに配設す
ることもできる。
ーバタンク１０は、内部流通路１９の内端開口部１９ａ
が特定蓄液室１４内の底面部１５にあって且つ該底面部
１５の中心を通る垂直線ＣＬの近傍に位置させてあるこ
とにより、どの方向に傾斜したとしても、内端開口部１
９ａが液面変動の少ない位置にあるので、エア吸い込み
のおそれがなく、かつ、タンク本体１１の体積を必要最
小限に抑えることができ、ブレーキ液量も削減すること
ができるという利点がある。また、内部流通路１９が底
面部１５及び仕切壁２３と一体的に形成されているた
め、成形し易いという利点もある。なお、上記実施の形
態では、内部流通路１９は側面部１６の内面に対し垂直
に延設された場合について説明したが、内部流通路１９
及び外部流通管２０は側面部１６に対して斜めに配設す
ることもできる。
【００１３】図３は本発明の第２の実施の形態に係るブ
レーキマスタシリンダ用リザーバタンクを水平面に沿っ
て切断した断面図、図４はその右側面図であって、図１
及び図２における各部分に対応する部分に同一符号を付
けてある。このブレーキマスタシリンダ用リザーバタン
ク１０は、タンク本体１１を水平面に沿って切断した断
面の形状が全体として単純な長方形をなしており、この
タンク本体１１内を仕切壁２３，２４で仕切って、ブレ
ーキマスタシリンダのタンデム圧力室に連通する両蓄液
室１２，１３を隣接させて設け、一方の蓄液室１３に隣
接して特定蓄液室１４が形成されている。
レーキマスタシリンダ用リザーバタンクを水平面に沿っ
て切断した断面図、図４はその右側面図であって、図１
及び図２における各部分に対応する部分に同一符号を付
けてある。このブレーキマスタシリンダ用リザーバタン
ク１０は、タンク本体１１を水平面に沿って切断した断
面の形状が全体として単純な長方形をなしており、この
タンク本体１１内を仕切壁２３，２４で仕切って、ブレ
ーキマスタシリンダのタンデム圧力室に連通する両蓄液
室１２，１３を隣接させて設け、一方の蓄液室１３に隣
接して特定蓄液室１４が形成されている。
【００１４】特定蓄液室１４の側面部１６に開けられた
流通口１６ａに連通する内部流通路１９は、仕切壁２４
から離れた位置にあり、内端開口部１９ａが特定蓄液室
１４の底面部１５にあって、且つ該底面部１５の中心を
通る垂直線ＣＬの位置に丁度合致させて配置されている
点が第１の実施の形態の場合と異なっている。
流通口１６ａに連通する内部流通路１９は、仕切壁２４
から離れた位置にあり、内端開口部１９ａが特定蓄液室
１４の底面部１５にあって、且つ該底面部１５の中心を
通る垂直線ＣＬの位置に丁度合致させて配置されている
点が第１の実施の形態の場合と異なっている。
【００１５】本発明の上記第２の実施の形態に係るマス
タシリンダによれば、内部流通路１９の内端開口部１９
ａが特定蓄液室１４の底面部１５にあって、且つ該底面
部１５の中心を通る垂直線ＣＬの位置に丁度合致させて
配置されているので、特定蓄液室１４の作動液の液面変
動の影響が一層小さくなり、タンク本体１１の断面形状
が単純な長方形になっているので、製作が容易でコスト
ダウンを図り易いという利点がある。
タシリンダによれば、内部流通路１９の内端開口部１９
ａが特定蓄液室１４の底面部１５にあって、且つ該底面
部１５の中心を通る垂直線ＣＬの位置に丁度合致させて
配置されているので、特定蓄液室１４の作動液の液面変
動の影響が一層小さくなり、タンク本体１１の断面形状
が単純な長方形になっているので、製作が容易でコスト
ダウンを図り易いという利点がある。
【００１６】なお、本発明は、上記実施の形態によって
減縮されるものではなく、種々の変形変更が可能であ
る。例えば、液圧倍力用シリンダの作動液を保有するタ
ンクやその他のタンクにも広く適用することができ、タ
ンク本体１１の形状や両蓄液室１２，１３に対する特定
蓄液室１４の位置関係も、これらが使用される機器との
取り合いや機器に隣接するか離れた位置に取付けられる
かによって、任意に変更することもできる。また、使用
される機器のいずれに対しても離れた箇所にリサーバタ
ンクを配置し、各機器との間を配管で連通させて使用す
る場合にも適用することができる。
減縮されるものではなく、種々の変形変更が可能であ
る。例えば、液圧倍力用シリンダの作動液を保有するタ
ンクやその他のタンクにも広く適用することができ、タ
ンク本体１１の形状や両蓄液室１２，１３に対する特定
蓄液室１４の位置関係も、これらが使用される機器との
取り合いや機器に隣接するか離れた位置に取付けられる
かによって、任意に変更することもできる。また、使用
される機器のいずれに対しても離れた箇所にリサーバタ
ンクを配置し、各機器との間を配管で連通させて使用す
る場合にも適用することができる。
【００１７】
【発明の効果】本発明は、側面部を通じて内部から他の
機器に連通する内部流通路を特定蓄液室内に設け、該内
部流通路の内端開口部が特定蓄液室内の底面部に位置
し、且つ該底面部の中心を通る垂直線の近傍に位置する
ことにより、内部流通路の内端開口部が液面の変動の最
も小さい位置にあることになるので、リザーバタンクの
体積を大きくすることなく、液面が傾いてもエア吸い込
みのおそれがなく、作動液量の削減とコスト低減を図る
ことができるという効果を奏する。
機器に連通する内部流通路を特定蓄液室内に設け、該内
部流通路の内端開口部が特定蓄液室内の底面部に位置
し、且つ該底面部の中心を通る垂直線の近傍に位置する
ことにより、内部流通路の内端開口部が液面の変動の最
も小さい位置にあることになるので、リザーバタンクの
体積を大きくすることなく、液面が傾いてもエア吸い込
みのおそれがなく、作動液量の削減とコスト低減を図る
ことができるという効果を奏する。
【図１】本発明の第１の実施の形態に係るブレーキマス
タシリンダ用リザーバタンクを水平面に沿って切断した
断面図である
タシリンダ用リザーバタンクを水平面に沿って切断した
断面図である
【図２】図１の右側面図である。
【図３】本発明の第２の実施の形態に係るブレーキマス
タシリンダ用リザーバタンクを水平面に沿って切断した
断面図である
タシリンダ用リザーバタンクを水平面に沿って切断した
断面図である
【図４】図３の右側面図である。
【図５】従来のブレーキマスタシリンダ用リザーバタン
クを示した側面図である。
クを示した側面図である。
１０ リザーバタンク １１ タンク本体 １２，１３ 蓄液室 １４ 特定蓄液室 １５ 底面部 １６ 側面部 １６ａ 流通口 １９ 内部流通路 １９ａ 内端開口部 ２３，２４ 仕切壁
Claims (1)
- 【請求項１】 一の機器に連通する蓄液室と、他の機器
に連通させる特定蓄液室とを備えたリザーバタンクにお
いて、前記特定蓄液室内には側面部を通じて内部から前
記他の機器に連通させるための内部流通路を設け、該内
部流通路の内端開口部が前記特定蓄液室内の底面部に位
置し、且つ該底面部の中心を通る垂直線の近傍に位置す
ることを特徴とするリザーバタンク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2680198A JPH11222118A (ja) | 1998-02-09 | 1998-02-09 | リザーバタンク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2680198A JPH11222118A (ja) | 1998-02-09 | 1998-02-09 | リザーバタンク |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11222118A true JPH11222118A (ja) | 1999-08-17 |
Family
ID=12203424
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2680198A Pending JPH11222118A (ja) | 1998-02-09 | 1998-02-09 | リザーバタンク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11222118A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007090945A (ja) * | 2005-09-27 | 2007-04-12 | Toyota Motor Corp | 電力制御ユニットの冷却装置の構造 |
| JP2008265561A (ja) * | 2007-04-20 | 2008-11-06 | Hitachi Ltd | リザーバ |
-
1998
- 1998-02-09 JP JP2680198A patent/JPH11222118A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007090945A (ja) * | 2005-09-27 | 2007-04-12 | Toyota Motor Corp | 電力制御ユニットの冷却装置の構造 |
| JP4725270B2 (ja) * | 2005-09-27 | 2011-07-13 | トヨタ自動車株式会社 | 電力制御ユニットの冷却装置の構造 |
| JP2008265561A (ja) * | 2007-04-20 | 2008-11-06 | Hitachi Ltd | リザーバ |
| US7980075B2 (en) | 2007-04-20 | 2011-07-19 | Hitachi, Ltd. | Reservoir and master cylinder |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
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