JPH11222089A - エアバッグドア部を有するインストルメントパネル用表皮とエアバッグドア部を有するインストルメントパネルの製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エアバッグドア部の外観が良好で、表皮の成
形も容易かつ経済的となるエアバッグドア部を有するイ
ンストルメントパネル用表皮およびエアバッグドア部を
有するインストルメントパネルの製造方法を提供する。 【解決手段】 表皮裏面側へ窪んだ溝部１５によって一
般表皮部２５から区画形成されたエアバッグドア表皮部
２１を有するインストルメントパネル用表皮において、
前記溝部１５の対向する側壁の一方１６が他方１７より
も高くされて前記エアバッグドア表皮部の表面がその周
囲の一般表皮部の表面から外方へ突出あるいは内方へ下
がって位置するとともに、前記エアバッグドア表皮部と
一般表皮部との互いに対向する縁２１ａ，２５ａの位置
が表皮表面と平行な方向に関し一致している

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、エアバッグドア
部を有するインストルメントパネル用表皮とエアバッグ
ドア部を有するインストルメントパネルの製造方法に関
する。

【０００２】

【従来の技術】自動車内には、各種メーター類の取付等
のためにインストルメントパネルがフロントガラスの下
部に設けられている。通常、インストルメントパネル
は、基材表面に発泡体が設けられて該発泡体の表面が表
皮で覆われたものからなり、その製造は、発泡成形型内
に表皮と基材を配置し、前記表皮と基材間に発泡原料を
注入して発泡させることにより行われる。

【０００３】また、近年、インストルメントパネルの助
手席側には、自動車衝突時に乗員を保護するためのエア
バッグ装置が設けられるようになった。エアバッグ装置
が設けられるインストルメントパネルは、図１０および
そのＡ−Ａ断面図である図１１に示すように、助手席側
にエアバッグドア部Ｄが形成されていて、そのエアバッ
グドア部Ｄの裏側にエアバッグ装置６０が設けられる。

【０００４】エアバッグ装置６０は、エアバッグ収容ケ
ース６１内にインフレータ６２と折り畳まれたエアバッ
グ６３とが収容されたものからなる。エアバッグ収容ケ
ース６１の上部はエアバッグ６３が車室内に展開するた
めに開口しており、その開口部分６１ａが、インストル
メントパネル７０に形成されたエアバッグドア部Ｄによ
って覆われている。そして、自動車に衝撃が加わるとイ
ンフレータ６２が作動し、図１１の鎖線のようにエアバ
ッグ６３が膨張し、エアバッグドア部Ｄを裏側から車室
内側へ押し開いてエアバッグ６３が車室内に展開する。

【０００５】図中の符号７１は表皮、７６は発泡体、７
７はインストルメントパネル７０の裏側に設けられた基
材である。また、７８はエアバッグドアインサート、６
４はエアバッグ収容ケース６１に溶接等により固定され
た取り付けブラケット、６５はエアバッグ収容ケース６
１やエアバッグドアインサート７８の取り付けに用いら
れるボルト等の固定部品である。

【０００６】なお、前記エアバッグ装置６１が設けられ
るインストルメントパネルとしては、前記のインストル
メントパネル７０のように、インストルメントパネルの
製造時にエアバッグドア部Ｄも一体に成形される一体タ
イプのものと、インストルメントパネルの製造後にエア
バッグドア部を取り付ける後付けタイプのものとが存在
するが、エアバッグドア部外周の美観等の点では一体タ
イプのものが優れている。この発明は一体タイプに関す
るものである。

【０００７】前記エアバッグドア部を有するインストル
メントパネルにおいてエアバッグドア部のスムーズな開
きを実現するには、エアバッグ膨張時の押圧によってエ
アバッグドア部周縁が速やかに破断してその周囲の一般
部から分離する必要がある。そこで、従来では次の手段
が提案されている。その一つとして、前記インストルメ
ントパネル７０のように、表皮７１の所定部に開口７２
を形成し、該開口７２に別部材からなるエアバッグドア
表皮７３をはめ、該エアバッグドア表皮７３周縁と前記
表皮７１の開口７２内周縁とに形成した内方屈曲フラン
ジ７４，７５を互いに係合させたものがある。これにお
いては、エアバッグドア表皮７３部分の速やかな分離
と、前記フランジ７４，７５が発泡体７６内へ埋入する
ことによって形成される発泡体７６の強度低下部によ
り、発泡体の速やかな分離を実現することができる。し
かし、この場合にあっては、エアバッグドア表皮７３を
別成形しなければならないため、表皮の成形が煩わし
く、コストも増大する問題がある。

【０００８】また、図１２に示すように、表皮裏面側に
窪む断面略Ｕ字形の深溝８４によってエアバッグドア表
皮部８２をその周囲の一般表皮部８３から区画した表皮
８１を成形し、その表皮８１を発泡成形型に配置して製
造した、図１３に示すインストルメントパネル８０も提
案されている。この場合には、前記深溝８４が発泡体８
８に埋入されることによって発泡体８８に破断用強度低
下部が形成される。符号８９は基材である。

【０００９】ところで、前記深溝８４を有する表皮８１
の成形は、パウダースラッシュ成形型の型面に凸条を垂
直に立設し、該凸条によって前記深溝８４を形成しなけ
ればならないため、前記凸条の厚みに相当する隙間８５
を深溝８４内側に生じる。また、この隙間８５がインス
トルメントパネル８０の表面に存在すると外観を損なう
ことになるため、前記表皮８１は、エアバッグドア表皮
部８２の寸法ｊと、深溝８５の外周で包囲される部分の
寸法ｋが等しくなるよう、エアバッグドア表皮部８２を
表皮８１の表面側（外方側）へ膨らんだ湾曲形状にして
成形され、それによって、表皮８１を発泡成形型の型面
に配置した際、深溝８４を閉じるようにされている。

【００１０】しかし、前記深溝８４を有する表皮８１を
用いて製造されたインストルメントパネル８０は、前記
エアバッグドア表皮部８２の湾曲癖が少なからず残っ
て、見栄えが損なわれる問題がある。さらに、前記不具
合を極力小さくするには、前記表皮成形用のパウダース
ラッシュ成形型の凸条を、薄いナイフ状のものにする必
要があり、その場合には型強度、型寿命の点で問題があ
る。また、プラスチック表皮の成形に際して作業性が良
好で安価なことから多用されている真空成形法では、前
記のような狭い深溝を有する表皮を得ることができない
ため、パウダースラッシュ成形法に頼らねばならず、表
皮の成形が煩雑となる問題もある。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】この発明は前記の点に
鑑みなされたもので、エアバッグドア部の外観が良好
で、表皮の成形も容易かつ経済的となるエアバッグドア
部を有するインストルメントパネル用表皮およびエアバ
ッグドア部を有するインストルメントパネルの製造方法
を提供するものである。

【００１２】

【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明は、
表皮裏面側へ窪んだ溝部によって一般表皮部から区画形
成されたエアバッグドア表皮部を所定位置に有し、該エ
アバッグドア表皮部とその周囲の一般表皮部との裏面側
に発泡体が形成されるエアバッグドア部を有するインス
トルメントパネル用表皮において、前記溝部の対向する
側壁の一方が他方よりも高くされて前記エアバッグドア
表皮部の表面がその周囲の一般表皮部の表面から突出あ
るいは下がって位置するとともに、前記エアバッグドア
表皮部と一般表皮部の互いに対向する縁が表皮表面と平
行な方向の位置に関し一致していることを特徴とする。

【００１３】請求項２に係る発明は、請求項１における
溝部に破断用強度低下部が形成されていることを特徴と
する。

【００１４】また、請求項３に係る発明は、エアバッグ
ドア部を有するインストルメントパネル用表皮と基材を
発泡成形型内に配置し、前記表皮と基材間に発泡原料を
注入し発泡体の発泡成形を行うことにより、エアバッグ
ドア部を有するインストルメントパネルを製造するに際
し、請求項１または２に記載されたエアバッグドア部を
有するインストルメントパネル用表皮をエアバッグドア
表皮部とその周囲の一般表皮部が面一に隣接すように発
泡成形型内の型面に配置した後、前記表皮と基材間に発
泡原料を注入し発泡させることを特徴とする。

【００１５】請求項４に係る発明は、請求項３と同様に
してエアバッグドア部を有するインストルメントパネル
を製造するに際し、請求項１または２に記載されたエア
バッグドア部を有するインストルメントパネル用表皮を
溝部で切断してエアバッグドア表皮部と該エアバッグド
ア表皮部の存在した部分で開口した一般表皮部とに分離
し、前記エアバッグドア表皮部を一般表皮部の開口部分
にはめて当該両表皮部を発泡成形型内の型面に配置した
後、前記表皮と基材間に発泡原料を注入し発泡させるこ
とを特徴とする。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下添付の図面に基づきこの発明
を詳細に説明する。図１はこの発明に係るエアバッグド
ア部を有するインストルメントパネル用表皮の一実施例
の要部斜視図、図２は図１の表皮におけるエアバッグド
ア表皮部と一般表皮部の面一状態を示す斜視図、図３は
図１の表皮のためのパウダースラッシュ成形型の要部を
示す断面図、図４はこの発明の製造方法における表皮配
置時を示す発泡成形型の要部断面図、図５は発泡原料注
入後を示す発泡成形型の要部断面図、図６は発泡状態を
示す発泡成形型の要部断面図、図７は得られたエアバッ
グドア部を有するインストルメントパネルの要部斜視
図、図８は他の製造実施例における製造工程を示す断面
図、図９はこの発明の他の実施例に係る表皮の要部を示
す斜視図である。

【００１７】図１に示す、この発明の一実施例に係るエ
アバッグドア部を有するインストルメントパネル用表皮
（以下単に表皮とも記す）１１は、従来技術の欄の図１
０で示したエアバッグドア部を有するインストルメント
パネル７０とほぼ同様の形状からなるインストルメント
パネルの製造に用いられるものである。

【００１８】この表皮１１は、塩化ビニル樹脂等のプラ
スチックからなり、真空成形あるいはパウダースラッシ
ュ成形等によって所望のインストルメントパネル形状と
されている。この表皮１１の助手席側の所要位置には、
溝部１５によってエアバッグドア表皮部２１がその周囲
の一般表皮部２５から区画形成されている。

【００１９】溝部１５は、表皮裏面１２側へ窪んだもの
で、断面形状がほぼ釣り針状に屈曲した形状からなり、
対向する側壁１６，１７における一方の側壁１６の高さ
ａ１が他方の側壁の高さａ２よりも高くされている。こ
の例においては、内側の側壁１６を外側の側壁１７より
も高くして、内側の側壁１６端部１６ａを一般表皮部２
５の表面よりも外側へ突出させている。また、この溝部
１５は内側の側壁１６がその端部１６ａ側で外側の側壁
１７側へ曲がって、両側壁１６，１７の端部１６ａ，１
７ａが、表皮表面１３と平行な方向Ｈにおいて位置が一
致している。すなわち、図１においては内側の側壁の端
部１６ａが外側の側壁の端部１７ａの真上に所定距離離
れて位置し、表皮表面と平行な方向に関して両端部１６
ａ，１７ａの位置が一致している。なお、前記両側壁端
部１６ａ，１７ａ間の開口距離ｂは、特に狭くする必要
はなく、適宜とされる。一般的には、数ｍｍ〜１０ｍｍ
程度とされる。

【００２０】さらに、前記溝部１５には、破断用強度低
下部１８が形成されている。この破断用低下部１８は、
エアバッグ膨張時にエアバッグドア表皮部２１の周縁で
表皮１１を破断し易くしてエアバッグドア部のスムーズ
な開きを実現したり、あるいは、後記するように、あら
かじめエアバッグドア表皮部２１を一般表皮部２５から
分離させてインストルメントパネル発泡成形型に配置す
る場合には、その分離を容易にするのものである。

【００２１】エアバッグドア表皮部２１は、インストル
メントパネルのエアバッグドア部の表面を構成するもの
で、前記溝部１５の内側側壁端部１６ａで包囲された部
分で構成される。このエアバッグドア表皮部２１の寸法
ｃは、溝部１５の外側側壁端部１７ａで包囲される部分
の寸法ｄと等しくされている。また、このエアバッグド
ア表皮部２１の表面は、前記溝部１５の内側側壁１６の
端部１６ａの高さに応じて、その周囲の一般表皮部２５
の表面から突出あるいは下がって位置し、かつエアバッ
グドア表皮部２１と一般表皮部２５との互いに対向する
縁２１ａ，２５ａ（前記溝部１５の対向する側壁端部１
６ａ，１７ａと同じ部分）が、表皮表面１３と平行な方
向Ｈに関して位置が一致している。

【００２２】前記のような位置関係としたため、エアバ
ッグドア表皮部２１の寸法ｃと溝部１５の外側側壁端部
１７ａで囲まれる部分の寸法ｄを一致させる目的で、エ
アバッグドア表皮部２１を余分に外方へ湾曲させて成形
しておく必要がなくなり、エアバッグドア部の本来の表
面形状と等しい形状に成形しておけばよくなる。その結
果、インストルメントパネル製造の際に、溝部１５の外
側側壁１７で囲まれる部分１９にエアバッグドア表皮部
２１を押し込んで、図２のようにエアバッグドア表皮部
２１の表面と一般表皮部２５の表面を面一にしたとき、
エアバッグドア表皮部２１に、前記余分に湾曲成形した
場合の変形癖が残らず、良好なエアバッグドア部外観が
得られる。

【００２３】また、前記エアバッグドア表皮部２１およ
び溝部１５の成形は、図３に示すように、表皮成形に用
いられるパウダースラッシュ成形型３５の型面３６の所
定位置に、前記エアバッグドア表皮部２１と対応する凹
面または凸面（この例では凹面３７）を形成し、その周
縁に前記溝部１５を成形する突部３８を、その先端３８
ａが凹面３７側へ膨らんで入り込むように立設してお
き、その成形型３５を用いて常法通りのパウダースラッ
シュ成形を行えばよい。その場合、前記突部３８で囲ま
れた凹面３７がエアバッグドア表皮部２１の成形面とな
り、前記突部３８の外側が一般表皮部２５の成形面とな
る。また、前記突部３８の内側基部３８ｂと外側基部３
８ｃは、型面３６と垂直方向において一致させておき、
それによって形成されるエアバッグドア表皮部２１と一
般表皮部２５の対向する縁２１ａ，２５ａの位置関係を
前記の如く一致させる。従って、前記型面の突部３８の
厚みは、エアバッグドア表皮部２１と一般表皮部２５の
対向する縁２１ａ，２５ａを一致させるのに影響を与え
ず、専ら型の耐久性や製造し易さから突部３８の厚みを
定めればよくなるので、表皮成形型を安価かつ耐久性に
優れたものにでき、経済的に表皮１１を製造できるよう
になる。なお、表皮１１を真空成形する場合にも、前記
パウダースラッシュ成形型３５と同様の型面構造とすれ
ばよい。

【００２４】一般表皮部２５は、エアバッグドア部以外
の表皮部分を構成するもので、求められるインストルメ
ントパネルの形状に応じたものとなっている。

【００２５】次に、前記表皮１１を用いて行うエアバッ
グドア部を有するインストルメントパネルの製造方法に
ついて、その一実施例を示す。まず、図４に示すよう
に、前記表皮１１を、発泡成形型４０の下型４１の型面
４３に配置するとともに、硬質プラスチック等からなる
基材３０を発泡成形型の上型４２の型面４４に配置す
る。

【００２６】発泡成形型４０は、公知の表皮一発泡体成
形に用いられる上下分割型構造からなり、下型４１の型
面４３と上型４２の型面４４がインストルメントパネル
形状とされており、その両型面間が成形キャビティとさ
れている。この例の下型４１は、表皮１１を正しく型面
４３に保持できるように、真空吸引孔４５が形成され、
型外部の真空吸引装置（図示せず）と接続されて型面４
３の表皮１１を吸引固定するようになっている。また、
上型４２の型面４４には、図示しない公知の基材保持手
段が設けられている。例えば、基材３０に設けられる製
品取付用のクリップと係合する孔を設ける等である。

【００２７】前記表皮１１は、その裏面１２を上向きに
して下型４１の型面４３に載置される。その際、エアバ
ッグドア表皮部２１が下型４１の型面４３に鎖線で示す
ように押し付けられて、溝部１５の外側側壁１７で囲ま
れる部分１９にはめられ、一般表皮部２５と面一にされ
る。そして、その状態で表皮１１が下型の型面４３に真
空吸引されて位置固定される。このとき、互いに対向す
るエアバッグドア表皮部２１の縁２１ａと一般表皮部の
縁２５ａは、前記表皮１１の溝部１５における位置関係
から、互いに隙間なく密着する。

【００２８】一方、基材３０は、前記エアバッグドア表
皮部２１と対応する位置にエアバッグ開口部３３が形成
されていて、そのエアバッグ開口部３３に金属板等から
なるエアバッグドアインサート３２が一辺側で固定され
ている。符号３４は、エアバッグドアインサート３２固
定用のボルト類であって、インストルメントパネル製造
後にエアバッグ収容ケースの取付にも利用される。

【００２９】次いで、図５に示すように、前記表皮１１
と基材２６間にポリウレタン原料等の発泡原料Ｐを注入
し、発泡させる。この注入は、インストルメントパネル
の形状等に応じて、公知のオープン注入法あるいはクロ
ーズド注入法が採用される。オープン注入法は、発泡成
形型４０を開けて発泡原料Ｐを注入し、その後閉型する
ものであるのに対し、クローズド注入法は、閉型状態で
発泡原料Ｐを注入するものである。クローズド注入法に
よる場合には、上型４２および基材２６の一部に発泡原
料注入口が設けられる。

【００３０】前記発泡原料Ｐは発泡し、図６に示すよう
に、表皮１１と基材３０間に充満し、発泡時の接着性に
よって表皮１１および基材３０と接着一体化した発泡体
３３を形成する。その際、前記溝部１５は、表皮１１と
基材３０間に充満した発泡体３３によって挟まれ、密着
する。発泡終了後、成形品を脱型すれば、図７に示すよ
うな、エアバッグドア部Ｄを有するインストルメントパ
ネル１０が得られる。なおその全体形状は、図１０に示
したインストルメントパネル７０と同様であり、その後
エアバッグ装置６０が取り付けられる。

【００３１】前記のようにして得られたインストルメン
トパネル１０は、エアバッグドア表皮部２１の周縁に隙
間がなく、しかもエアバッグドア表皮部の表面に見苦し
い変形部分が存在せず、外観が良好である。また、前記
表皮１１の溝部１５には破断用強度低下部１８が形成さ
れており、さらに前記溝部１５が発泡体３３内に楔状に
入り込んで一種の割線の役割をするため、エアバッグ膨
張時にエアバッグドア表皮部２１の周縁位置で表皮１１
および発泡体３３が速やかに破断し、エアバッグドア部
Ｄがスムーズに開くことができる。

【００３２】なお、前記実施例においては、エアバッグ
ドア表皮部２１と一般表皮部２５とを分離させることな
く表皮１１を発泡成形型４０に配置しているが、図８
（Ａ），（Ｂ）に示すように、発泡成形型の下型４１に
配置する際に、あらかじめ溝部１５Ａの位置で切断し
て、エアバッグドア表皮部２１Ａと、そのエアバッグド
ア表皮部２１Ａの存在した部分が開口２７Ａとなった一
般表皮部２５Ａとに分離し、その後エアバッグドア表皮
部２１Ａと一般表皮部２５Ａを下型の型面４３に配置し
てもよい。その際、前記エアバッグドア表皮部２１を一
般表皮部２５Ａの開口２７Ａ部分にはめ、図８（Ｃ）の
ように、両表皮部２１Ａ，２５Ａの表面を面一に型面に
保持して発泡原料Ｐを表皮１１Ａと基材２６間に注入し
てもよい。この例においては、溝部１５Ａに破断用低下
部を形成していないが、図１に示した前記実施例の表皮
１１を用いて、その表皮１１の溝部１５に形成されてい
る破断用強度低下部１８を利用してエアバッグドア表皮
部と一般表皮部を分離させれば作業が容易である。勿
論、その場合の破断用低下部は溝部１５Ａの最適位置に
形成される。

【００３３】図９に示す他の実施例の表皮１１Ｂは、エ
アバッグドア表皮部２１Ｂが一般表皮部２５Ｂの表面か
ら内側へ下がった位置に形成されている。この例におい
ても、エアバッグドア表皮部２１Ｂと一般表皮部２５Ｂ
の対向する縁２２Ｂ，２６Ｂは、表皮１１Ｂの表面１３
Ｂと平行方向の位置が一致しており、またエアバッグド
ア表皮部２１Ｂの寸法ｅと、溝部１５ｂの外側側壁によ
り囲まれる部分の寸法ｆが等しくされている。この表皮
１１Ｂも前記実施例と同様にしてエアバッグドア部を有
するインストルメントパネルの製造に使用される。

【００３４】

【発明の効果】以上図示し説明したように、この発明の
エアバッグドア部を有するインストルメントパネル用表
皮およびその表皮を用いるエアバッグドア部を有するイ
ンストルメントパネルの製造方法にあっては、エアバッ
グドア表皮部を本来の形状に成形しておくことができる
ため、製造後のインストルメントパネルにおいてエアバ
ッグドア部の表面に見苦しい形状癖が残らず、外観が良
好となる。さらに、表皮のエアバッグドア表皮部周囲の
溝部を極端に狭く成形する必要がないため、その溝部成
形のために表皮成形型に設ける突部を極端に薄くする必
要がなくなる。従って、表皮成形型の耐久性を向上させ
ることができ、表皮およびインストルメントパネルを安
価に得られるようになる。さらに、表皮成形型に設ける
溝部成形用の突部を極端に薄くする必要がないため、簡
単安価な成形法である真空成形法によっても表皮を成形
することができるようになる。

【００３５】また、この発明によれば、表皮は、エアバ
ッグドア表皮部とその周囲の一般表皮部とを一体に成形
したものであるため、表皮の成形型が一面で済み、しか
も表皮に無駄となる部分が少ない利点がある。さらに、
インストルメントパネルの製造時にエアバッグドア部を
一体に成形できるため、作業効率が良く、成形コストを
低減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】エアバッグドア部を有するインストルメントパ
ネル用表皮の一実施例の要部斜視図である。

【図２】図１の表皮のエアバッグドア表皮部と一般表皮
部の面一状態を示す斜視図である。

【図３】図１の表皮のためのパウダースラッシュ成形型
の要部を示す断面図である。

【図４】この発明の製造方法の表皮配置時を示す発泡成
形型の要部断面図である。

【図５】発泡原料注入後を示す発泡成形型の要部断面図
である。

【図６】発泡状態を示す発泡成形型の要部断面図であ
る。

【図７】得られたエアバッグドア部を有するインストル
メントパネルの要部斜視図である。

【図８】他の製造実施例における製造工程を示す断面図
である。

【図９】他の実施例におけるる表皮の要部を示す斜視図
である。

【図１０】エアバッグドア部を有する従来のインストル
メントパネルの斜視図である。

【図１１】図１０のＡ−Ａ断面図である。

【図１２】従来の表皮の要部断面図である。

【図１３】図１２の表皮を用いたインストルメントパネ
ルの断面図である。

【符号の説明】

１０ インストルメントパネル １１，１１Ａ，１１Ｂ 表皮 １５，１５Ａ，１５Ｂ 溝部 １６，１７ 溝部の側壁 １８ 破断用強度低下部 ２１ エアバッグドア表皮部 ２５ 一般表皮部 ２７Ａ 一般表皮部の開口 ３０ 基材 ３３ 発泡体 ４０ 発泡成形型 Ｐ 発泡原料

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 表皮裏面側へ窪んだ溝部によって一般表
   皮部から区画形成されたエアバッグドア表皮部を所定位
   置に有し、該エアバッグドア表皮部とその周囲の一般表
   皮部との裏面側に発泡体が形成されるエアバッグドア部
   を有するインストルメントパネル用表皮において、 前記溝部の対向する側壁の一方が他方よりも高くされて
   前記エアバッグドア表皮部の表面がその周囲の一般表皮
   部の表面から突出あるいは下がって位置するとともに、
   前記エアバッグドア表皮部と一般表皮部の互いに対向す
   る縁が表皮表面と平行な方向の位置に関し一致している
   ことを特徴とするエアバッグドア部を有するインストル
   メントパネル用表皮。
2. 【請求項２】 請求項１において、溝部に破断用強度低
   下部が形成されていることを特徴とするエアバッグドア
   部を有するインストルメントパネル用表皮。
3. 【請求項３】 エアバッグドア部を有するインストルメ
   ントパネル用表皮と基材を発泡成形型内に配置し、前記
   表皮と基材間に発泡原料を注入し発泡体の発泡成形を行
   うことにより、エアバッグドア部を有するインストルメ
   ントパネルを製造するに際し、 請求項１または２に記載されたエアバッグドア部を有す
   るインストルメントパネル用表皮をエアバッグドア表皮
   部とその周囲の一般表皮部が面一に隣接すように発泡成
   形型内の型面に配置した後、 前記表皮と基材間に発泡原料を注入し発泡させることを
   特徴とするエアバッグドア部を有するインストルメント
   パネルの製造方法。
4. 【請求項４】 エアバッグドア部を有するインストルメ
   ントパネル用表皮と基材を発泡成形型内に配置し、前記
   表皮と基材間に発泡原料を注入して前記表皮および基材
   と一体となった発泡体を発泡成形することにより、エア
   バッグドア部を有するインストルメントパネルを製造す
   るに際し、 請求項１または２に記載されたエアバッグドア部を有す
   るインストルメントパネル用表皮を溝部で切断してエア
   バッグドア表皮部と該エアバッグドア表皮部の存在した
   部分で開口した一般表皮部とに分離し、 前記エアバッグドア表皮部を一般表皮部の開口部分には
   めて当該両表皮部を発泡成形型内の型面に配置した後、 前記表皮と基材間に発泡原料を注入し発泡させることを
   特徴とするエアバッグドア部を有するインストルメント
   パネルの製造方法。