JPH112127A - Cooling fan shroud device - Google Patents
Cooling fan shroud deviceInfo
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- JPH112127A JPH112127A JP15390997A JP15390997A JPH112127A JP H112127 A JPH112127 A JP H112127A JP 15390997 A JP15390997 A JP 15390997A JP 15390997 A JP15390997 A JP 15390997A JP H112127 A JPH112127 A JP H112127A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は自動車等におけるラ
ジエータと冷却ファンとを連通させる冷却ファンシュラ
ウド装置に関するもので、特に、冷却ファンの外周を覆
うシュラウドをエンジンに固定した形式の冷却ファンシ
ュラウド装置に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a cooling fan shroud device for communicating a radiator and a cooling fan in an automobile or the like, and more particularly to a cooling fan shroud device in which a shroud covering an outer periphery of a cooling fan is fixed to an engine. Things.
【０００２】[0002]
【従来の技術】乗用車、トラック等の自動車において
は、ラジエータに外部からの空気を流通させてエンジン
冷却液を冷却するために冷却ファンが設けられ、そし
て、その冷却ファンによりラジエータを流通する冷却空
気の風量を確保し、また、冷却ファンの騒音を低減する
ために、ラジエータと連通して冷却ファンの外周を覆う
シュラウドが設けられている。2. Description of the Related Art In automobiles such as passenger cars and trucks, a cooling fan is provided to circulate air from outside to a radiator to cool an engine coolant, and the cooling fan circulates the radiator by the cooling fan. In order to secure the air volume of the cooling fan and to reduce the noise of the cooling fan, a shroud that communicates with the radiator and covers the outer periphery of the cooling fan is provided.
【０００３】そして、通常このような冷却ファンシュラ
ウドは、ラジエータを介して自動車ボディに固定される
のが一般的である。ところが、冷却ファンがエンジンか
ら突出する出力軸によって駆動されるファンである場
合、ファンはエンジン側に、また、シュラウドは車体側
に固定されるために、エンジン振動や車体の揺れ等を考
慮に入れて、ファンとシュラウドとの間には一般に２０
mm程度の比較的大きな隙間（チップクリアランス）が必
要とされる。そのため、ラジエータを通過する風量が不
足することがあり、また、シュラウドを設けたことによ
る低騒音化が不十分であったりする場合もある。そこ
で、これに対して、冷却ファンシュラウドをエンジン側
に固定するようにしたエンジンマウント形式のシュラウ
ド装置が知られている。[0003] Usually, such a cooling fan shroud is generally fixed to an automobile body via a radiator. However, if the cooling fan is driven by an output shaft projecting from the engine, the fan is fixed to the engine and the shroud is fixed to the vehicle body. Between the fan and shroud
A relatively large gap (tip clearance) of about mm is required. Therefore, the amount of air passing through the radiator may be insufficient, and the noise may be insufficiently reduced due to the provision of the shroud. Accordingly, an engine mount type shroud device in which a cooling fan shroud is fixed to the engine side is known.
【０００４】このエンジンマウント形式の冷却ファンシ
ュラウド装置は、ラジエータ後部に設けられ、したがっ
て車体に対して固定され、ラジエータに冷却空気を案内
するラジエータ側シュラウドと、エンジンに対して固定
され、エンジン駆動ファンの外周を囲むエンジン側シュ
ラウドと、これらのラジエータ側シュラウドの後側開口
端とエンジン側シュラウドの後側開口端との間を密封す
るシール手段とからなっている。ここで、このシール手
段は、エンジン側シュラウドとラジエータ側シュラウド
とを気密的に連通するだけでなく、エンジンからの振動
を吸収し、またエンジンと車体との相対的変位を吸収す
ることが必要である。そのため、このシール手段は、一
般に、可撓性を有し、屈曲、伸縮可能なゴム等のエラス
トマ材料からなるシール部材によって形成されている。This engine-mounted cooling fan shroud device is provided at the rear of the radiator and is therefore fixed to the vehicle body, a radiator-side shroud for guiding the cooling air to the radiator, and fixed to the engine. And a sealing means for sealing between the rear open end of the radiator-side shroud and the rear open end of the engine-side shroud. Here, it is necessary that this sealing means not only airtightly communicates the engine side shroud and the radiator side shroud, but also absorbs vibration from the engine and also absorbs relative displacement between the engine and the vehicle body. is there. Therefore, the sealing means is generally formed by a sealing member made of an elastomeric material such as rubber having flexibility and elasticity.
【０００５】このようなシュラウド装置によれば、冷却
ファンの外周を囲むエンジン側シュラウドがそのファン
と共にエンジンに固定されるため、チップクリアランス
を少なくすることができ、それによって、ファン効率を
高めて高風量を得ることができ、また、冷却ファンによ
る騒音をより一層低減することができる。According to such a shroud device, since the engine-side shroud surrounding the outer periphery of the cooling fan is fixed to the engine together with the fan, the chip clearance can be reduced, thereby increasing the fan efficiency and increasing the fan efficiency. The air volume can be obtained, and the noise due to the cooling fan can be further reduced.
【０００６】そして、このようなエンジンマウント形式
の冷却ファンシュラウド装置としては、具体的には、特
にそのシール手段に関して、従来から次のようなものが
知られている。As such an engine mount type cooling fan shroud device, specifically, the following has been known in the past, particularly regarding its sealing means.
【０００７】例えば、特公昭６３−３５１６４号公報に
開示の冷却ファンシュラウド装置では、エラストマ材料
からなる略筒状のシール部材（シュラウド部材）を用
い、これを筒状に形成されたラジエータ側シュラウドの
後側開口部とエンジン側シュラウドの前側開口部との間
に跨がって配設し、その両端をワイヤで締付け固定して
いる。For example, in a cooling fan shroud disclosed in Japanese Patent Publication No. 35164/1988, a substantially cylindrical seal member (shroud member) made of an elastomer material is used, and this is used for a radiator-side shroud formed in a cylindrical shape. It is arranged so as to straddle between the rear opening and the front opening of the engine side shroud, and both ends thereof are fastened and fixed by wires.
【０００８】また、実公昭６１−２８０２１号公報に開
示の冷却ファンシュラウド装置では、エラストマ材料か
らなる単なる筒状のシール部材を用い、同様に、ラジエ
ータ側シュラウドの後側開口部とエンジン側シュラウド
の前側開口部とに跨がって配設しているが、ラジエータ
側シュラウドに対しては締付バンドで固定し、エンジン
側シュラウドの側ではその円筒表面に単に当接させた状
態としている。In the cooling fan shroud disclosed in Japanese Utility Model Publication No. Sho 61-28021, a simple cylindrical seal member made of an elastomer material is used. Similarly, the rear opening of the shroud on the radiator side and the shroud on the engine side are used. Although it is arranged so as to straddle the front opening, it is fixed to the radiator-side shroud with a tightening band, and the engine-side shroud is simply brought into contact with the cylindrical surface thereof.
【０００９】更に、実公昭６０−１９９５２号公報及び
実公昭６０−１９９５３号公報に開示のものでは、シュ
ラウド装置は、径方向外方に膨出する断面半円形状の屈
曲部を備えた筒状のシール部材（可撓性継ぎ手）でラジ
エータ側シュラウドとエンジン側シュラウドとの間を覆
い、両端を固定して形成されている。Further, in the apparatus disclosed in Japanese Utility Model Publication No. Sho 60-19552 and Japanese Utility Model Publication No. Sho 60-19953, the shroud device has a cylindrical shape having a semicircular cross-sectional bent portion bulging radially outward. Is formed by covering the space between the radiator-side shroud and the engine-side shroud with the seal member (flexible joint).
【００１０】更にまた、特開昭５８−２４４１７号公報
に開示のものでは、径方向外方及び内方に波状に屈曲す
る蛇腹状の屈曲部を備えた筒状のシール部材（カバー）
を用い、これをラジエータ側シュラウドの後側開口部と
エンジン側シュラウドの前側開口部とにその両端をそれ
ぞれ取付けて形成されている。[0010] Furthermore, in the device disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 58-24417, a cylindrical sealing member (cover) having a bellows-like bent portion bent radially outward and inward in a wavy manner.
This is formed by attaching both ends to a rear opening of a radiator-side shroud and a front opening of an engine-side shroud.
【００１１】なお、本出願人の出願にかかる特開平８−
４５３０号公報に開示の冷却ファンシュラウド装置は、
これらのシール手段をより改良したものであり、長さ方
向に屈曲する蛇腹状の屈曲部を備えた筒状のシール部材
（ブーツ）を用い、その両端をラジエータ側シュラウド
の後側開口端とエンジン側シュラウドの前側開口端とに
それぞれ取付けている。Incidentally, Japanese Patent Application Laid-Open No. Hei 8-
The cooling fan shroud device disclosed in Japanese Patent No. 4530 is
These seal means are further improved by using a cylindrical seal member (boot) having a bellows-like bent portion bent in the length direction, and both ends of which are provided at the rear open end of the radiator-side shroud and the engine. It is attached to the front opening end of the side shroud.
【００１２】[0012]
【発明が解決しようとする課題】このように、これらの
従来知られたエンジンマウント形式の冷却ファンシュラ
ウド装置は、ラジエータ側シュラウドとエンジン側シュ
ラウドとの間を、基本的には筒状形状を有するシール部
材で密封したものである。そのため、これらのシュラウ
ド装置においては、エンジン側シュラウドの後側開口端
とエンジン側シュラウドの前側開口端とを軸方向（冷却
ファンの回転軸線方向）に離して配置する必要があり、
それによって、そのシール部分の長さの分だけ、全体の
軸方向長さ寸法が必然的に長くなる傾向にあった。As described above, these conventionally known engine-mounted cooling fan shrouds have a basically cylindrical shape between the radiator-side shroud and the engine-side shroud. It is sealed with a sealing member. Therefore, in these shroud devices, it is necessary to dispose the rear opening end of the engine-side shroud and the front opening end of the engine-side shroud in the axial direction (the rotation axis direction of the cooling fan).
As a result, the overall length in the axial direction tends to be necessarily increased by the length of the sealing portion.
【００１３】ところで、近年では顧客要望の多様化に応
じて様々な車体デザインの開発が求められている。ま
た、デザイン面だけでなく、機能面においても、多様な
性能を備えることが求められている。In recent years, there has been a demand for the development of various vehicle body designs in response to diversification of customer demands. Further, it is required to have various performances not only in design but also in function.
【００１４】そこで、望まれるデザインをなるべく具体
化して、高いデザイン品質を得るために、エンジンルー
ムに搭載する部品はなるべくコンパクトにし、搭載レイ
アウトの設計の自由度を高めることが求められている。
また、様々な性能を発揮するための各種部品を、エンジ
ンルームの限られた空間に搭載するためにも、個々の部
品はなるべくコンパクトに形成することが求められてい
る。そして、ラジエータの後部からエンジンに向けて冷
却ファンの回転軸方向に延設されるエンジンマウント形
式の冷却ファンシュラウド装置についても、その軸方向
の寸法をより短くして、ラジエータからエンジンまでの
前後寸法を短縮できるようにすることが望まれている。[0014] Therefore, in order to realize a desired design as much as possible and obtain high design quality, it is required to make components mounted in the engine room as compact as possible and to increase the degree of freedom in designing a mounting layout.
Also, in order to mount various components for exhibiting various performances in a limited space of an engine room, it is required that each component be formed as compact as possible. Also, for an engine-mounted cooling fan shroud device that extends from the rear of the radiator toward the engine in the rotation axis direction of the cooling fan, the axial dimension of the cooling fan shroud device is further shortened, and the front-rear dimension from the radiator to the engine is reduced. It is desired to be able to shorten the time.
【００１５】そこで、本発明は、軸方向の寸法を最小に
短縮することができる冷却ファンシュラウド装置の提供
を課題とするものである。Accordingly, an object of the present invention is to provide a cooling fan shroud device capable of reducing the axial dimension to a minimum.
【００１６】[0016]
【課題を解決するための手段】本発明にかかる冷却ファ
ンシュラウド装置は、ラジエータの後部に設けられ、ラ
ジエータに冷却空気を案内するラジエータ側シュラウド
と、エンジンに対して固定され、エンジンから突出する
出力軸によって駆動される冷却ファンの外周を覆う内周
面を備えたエンジン側シュラウドと、リングプレート状
に形成され、その外周端部または内周端部のいずれか
が、ラジエータ側シュラウドの後側開口端とエンジン側
シュラウドの前側開口端との一方の側に取付けられたエ
ラストマ材料からなるシール部材と、そのラジエータ側
シュラウドの後側開口端とエンジン側シュラウドの前側
開口端との他方にリング状の垂直面として形成され、シ
ール部材の自由端側に弾接するシール面とを具備するも
のである。SUMMARY OF THE INVENTION A cooling fan shroud device according to the present invention is provided at a rear portion of a radiator and guides cooling air to the radiator. A shroud on the radiator side is fixed to the engine and an output protruding from the engine is provided. An engine-side shroud having an inner peripheral surface that covers an outer periphery of a cooling fan driven by a shaft; and a ring plate-shaped one of which an outer peripheral end or an inner peripheral end is provided at a rear opening of the radiator-side shroud. A sealing member made of an elastomer material attached to one of the end and the front opening end of the engine-side shroud; and a ring-shaped member on the other of the rear opening end of the radiator-side shroud and the front opening end of the engine-side shroud. And a sealing surface formed as a vertical surface and elastically contacting the free end side of the sealing member.
【００１７】このように、この冷却ファンシュラウド装
置においては、ラジエータ側シュラウドとエンジン側シ
ュラウドとは、リングプレート状に形成されたシール部
材を、その外周端部または内周端部のいずれかをラジエ
ータ側シュラウドの後側開口端とエンジン側シュラウド
の前側開口端との一方の側に取付け、また、その自由端
側にそのラジエータ側シュラウドの後側開口端とエンジ
ン側シュラウドの前側開口端との他方にリング状の垂直
面として形成したシール面を弾接することにより、ラジ
エータ側シュラウドの後側開口端とエンジン側シュラウ
ドの前側開口端とが実質的に同一の垂直平面内に位置す
るように配置された状態で、その間が密封される。即
ち、両シュラウド間は、冷却ファン回転軸線に対して実
質的に直交する面で密封される。そのため、シュラウド
装置の冷却ファン回転軸方向の寸法にシール部材の寸法
は殆ど含まれず、従来のような筒状のシール部材で両シ
ュラウドの間を覆って密封する場合に比べ、その分装置
全体の軸方向の寸法を短縮することができ、また装置全
体を最小の長さ寸法で構成することができる。As described above, in this cooling fan shroud device, the radiator-side shroud and the engine-side shroud are formed by forming a seal member formed in a ring plate shape on either the outer peripheral end or the inner peripheral end thereof. At one side of the rear opening end of the side shroud and the front opening end of the engine side shroud, and at the free end side, the other of the rear opening end of the radiator side shroud and the front opening end of the engine side shroud. The rear surface of the radiator-side shroud and the front surface of the engine-side shroud are disposed substantially in the same vertical plane by elastically contacting a sealing surface formed as a ring-shaped vertical surface. In the state, it is sealed between them. That is, the space between the two shrouds is sealed with a surface substantially orthogonal to the axis of rotation of the cooling fan. Therefore, the size of the seal member is hardly included in the dimension of the shroud device in the direction of the rotation axis of the cooling fan, and the entire device is accordingly reduced in comparison with the conventional case in which the space between the shrouds is covered and sealed with a cylindrical seal member. The axial dimension can be reduced and the entire device can be constructed with a minimum length dimension.
【００１８】[0018]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を具体
的に説明する。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiments of the present invention will be specifically described below.
【００１９】図１及び図２は本発明の第一の実施の形態
の冷却ファンシュラウド装置を示すものであり、図１は
その全体の断面図、また図２はその要部を拡大して示す
断面図である。FIGS. 1 and 2 show a cooling fan shroud device according to a first embodiment of the present invention. FIG. 1 is an overall sectional view, and FIG. 2 is an enlarged view of a main part thereof. It is sectional drawing.
【００２０】図１において、１はラジエータ、２はエン
ジン、３はエンジン２から突出する出力軸４によって直
接または粘性流体カップリングを介して駆動され、ラジ
エータ１を通して外部空気を流通させるための冷却ファ
ンである。そして、この冷却ファン３によって吸引され
る外部空気をラジエータ１に導き、また冷却ファン３が
発生する騒音を低減するための冷却ファンシュラウド装
置は、基本的には、ラジエータ側シュラウド１０と、エ
ンジン側シュラウド２０と、これらのシュラウド１０，
２０の間をシールするリングプレート状のシール部材３
０とからなっている。In FIG. 1, 1 is a radiator, 2 is an engine, 3 is a cooling fan driven by an output shaft 4 projecting from the engine 2 directly or through a viscous fluid coupling, and for circulating external air through the radiator 1. It is. The cooling fan shroud device for guiding the external air sucked by the cooling fan 3 to the radiator 1 and reducing the noise generated by the cooling fan 3 basically includes a radiator-side shroud 10 and an engine-side shroud 10. Shroud 20 and these shrouds 10,
Ring plate-shaped sealing member 3 for sealing between 20
It consists of 0.
【００２１】詳細には、ラジエータ側シュラウド１０は
フード状に形成され、その前側開口端をラジエータ１の
後面に向けて、その機枠等に取付けることによって固定
される。なお、エアコン用のコンデンサがラジエータ１
の後部に並設された自動車の場合には、このラジエータ
側シュラウド１０はそのコンデンサに取付けられ、固定
される。したがって、ラジエータ１の後部に設けられる
このラジエータ側シュラウド１０は、車体に対して固定
されることになる。そして、このラジエータ側シュラウ
ド１０は強化ポリプロピレン等の合成樹脂材料或いは金
属薄板材から形成され、また、本実施の形態では、その
後側開口端が円環状の内向きフランジ１１として形成さ
れている。この内向きフランジ１１は、径方向内方に向
けて冷却ファン３の回転軸線に対して垂直に突出して形
成され、後述するシール部材３０の外周端部をその後面
に当接させて取付けられるようになっている。ただし、
この内向きフランジ１１によって形成される円形の開口
は、エンジン側シュラウド２０の前端側開口よりも十分
に大きな径とされている。More specifically, the radiator-side shroud 10 is formed in a hood shape, and is fixed to the machine frame or the like with its front open end facing the rear surface of the radiator 1. The condenser for the air conditioner is radiator 1
In the case of an automobile arranged side by side at the rear, the radiator-side shroud 10 is attached to the condenser and fixed. Therefore, the radiator-side shroud 10 provided at the rear of the radiator 1 is fixed to the vehicle body. The radiator-side shroud 10 is made of a synthetic resin material such as reinforced polypropylene or a thin metal plate. In the present embodiment, the rear opening end is formed as an annular inward flange 11. The inward flange 11 is formed so as to project radially inward perpendicularly to the rotation axis of the cooling fan 3, and is mounted such that an outer peripheral end of a seal member 30 described later abuts on a rear surface thereof. It has become. However,
The circular opening formed by the inward flange 11 has a sufficiently larger diameter than the front end side opening of the engine side shroud 20.
【００２２】一方、エンジン側シュラウド２０は、冷却
ファン３の外周を覆う円筒状の円周面を有し、それに形
成されたステー取付部２１によって、複数のステー５を
介してエンジン２に固定されている。したがって、この
エンジン側シュラウド２０は冷却ファン３に対して相対
的に動かないため、シュラウド２０の内周面と冷却ファ
ン３の外周との隙間（チップクリアランス）は５mm程度
に小さくされている。なお、このエンジン側シュラウド
２０は、一般に強化ポリプロピレン等の合成樹脂材料か
ら形成され、また、エンジン振動に対する強化のため
に、リブで結合された二重筒構造で形成されている。そ
して、本実施の形態では、その前側開口端には、径方向
外方に向けて冷却ファン３の回転軸線に対して垂直に突
出する外向きフランジ２２が一体に形成され、その後面
に、後述するシール部材３０の内周端部が密封的に弾接
するようにされている。即ち、このフランジ２２の特に
後面は、シール部材３０のためのシール面２２ａとなっ
ている。なお、この外向きフランジ２２の外径は、シー
ル面２２ａを確保するために十分な寸法とされている
が、ラジエータ側シュラウド１０の内向きフランジ１１
の内径、つまり、ラジエータ側シュラウド１０の後端側
の開口の径よりも、エンジン２と車体との相対的変位を
許容するために十分な寸法だけ小さくされている。On the other hand, the engine-side shroud 20 has a cylindrical circumferential surface that covers the outer periphery of the cooling fan 3, and is fixed to the engine 2 via a plurality of stays 5 by a stay mounting portion 21 formed on the shroud 20. ing. Therefore, since the engine-side shroud 20 does not relatively move with respect to the cooling fan 3, the gap (chip clearance) between the inner peripheral surface of the shroud 20 and the outer periphery of the cooling fan 3 is reduced to about 5 mm. The engine-side shroud 20 is generally formed of a synthetic resin material such as reinforced polypropylene, and has a double cylinder structure joined by ribs for strengthening against engine vibration. In the present embodiment, an outward flange 22 that projects radially outward and perpendicular to the rotation axis of the cooling fan 3 is integrally formed at the front open end thereof, and a rear surface thereof is described later. The inner peripheral end of the sealing member 30 to be sealed is elastically contacted. That is, the rear surface of the flange 22 particularly serves as a seal surface 22 a for the seal member 30. Although the outer diameter of the outward flange 22 is set to a size sufficient to secure the sealing surface 22a, the inward flange 11 of the radiator side shroud 10
, That is, the diameter of the opening on the rear end side of the radiator-side shroud 10, is made smaller by a size sufficient to allow relative displacement between the engine 2 and the vehicle body.
【００２３】また、シール部材３０は、車体に対して固
定されたラジエータ側シュラウド１０の後側開口端と、
マウンティングラバー等の懸架装置によって車体に支持
されたエンジン２に固定されてシュラウド１０とは相対
的に可動なエンジン側シュラウド２０の前側開口端との
間をシールするために用いられる。したがって、このシ
ール部材３０は、両シュラウド１０，２０間を密封して
連通させると共に、エンジン２の振動が車体側に伝達す
ることを防止する働きをする。このため、シール部材３
０は天然または合成ゴム等のエラストマ材料、例えば、
発泡シリコンゴム材料から形成される。The seal member 30 has a rear opening end on the radiator shroud 10 fixed to the vehicle body,
The shroud 10 is fixed to the engine 2 supported on the vehicle body by a suspension device such as a mounting rubber, and is used to seal a gap between the shroud 10 and the front opening end of the engine-side shroud 20 which is relatively movable. Therefore, the seal member 30 functions to seal and communicate between the two shrouds 10 and 20 and to prevent the vibration of the engine 2 from being transmitted to the vehicle body. For this reason, the sealing member 3
0 is an elastomeric material such as natural or synthetic rubber, for example,
Formed from foamed silicone rubber material.
【００２４】そして、このシール部材３０はリングプレ
ート状に、つまり、リング状のディスクとして形成され
ている。詳細には、その外径は、取付部としてのラジエ
ータ側シュラウド１０の内向きフランジ１１の径に等し
く、また、内径は、エンジン側シュラウド２０の外向き
フランジ２２の径、即ち、シール面２２ａの径に等しく
されている。ただし、シール部材３０のその内径は、シ
ール面２２ａに弾接した際に、その内周端縁とエンジン
側シュラウド２０の外側円筒表面との間に、ある程度の
間隙が生じるように設定されている。また、このシール
部材３０は、十分な変形性が得られるように薄肉に形成
されている。ただし、取付部となるその外周端部は厚肉
に補強され、また、シール面２２ａに弾接される内周端
部は、変形をある程度抑制するために、環状のリブによ
って強化されている。更に、その外周端部には、取付ボ
ルト４０を挿通するための取付孔３１が周方向に沿って
複数個設けられている。The seal member 30 is formed in the shape of a ring plate, that is, as a ring-shaped disk. Specifically, the outer diameter is equal to the diameter of the inward flange 11 of the radiator-side shroud 10 as a mounting portion, and the inner diameter is the diameter of the outward flange 22 of the engine-side shroud 20, that is, the seal surface 22a. It is equal to the diameter. However, the inner diameter of the seal member 30 is set such that a certain gap is formed between the inner peripheral edge and the outer cylindrical surface of the engine side shroud 20 when the seal member 30 elastically contacts the seal surface 22a. . The seal member 30 is formed to be thin so that sufficient deformability can be obtained. However, the outer peripheral end serving as the mounting portion is reinforced thickly, and the inner peripheral end elastically contacting the sealing surface 22a is reinforced by an annular rib to suppress deformation to some extent. Further, a plurality of mounting holes 31 for inserting the mounting bolts 40 are provided in the outer peripheral end along the circumferential direction.
【００２５】本実施の形態の冷却ファンシュラウド装置
は、このリングプレート状のシール部材３０をラジエー
タ側シュラウド１０の内向きフランジ１１の後面に取付
けることによって、簡易に構成される。具体的には、こ
のシール部材３０の外周端部を、それに形成された取付
孔３１をその内向きフランジ１１に固定された取付ボル
ト４０に挿通し、適当な座金を介してナット４１を螺合
して締付けて固定する。なお、このシール部材３０は、
予め外向きフランジ２２の後面側に嵌装させておく。そ
して、シール部材３０の内周端部をエンジン側シュラウ
ド２０の前側開口端に形成された外向きフランジ２２の
後面、即ち、シール面２２ａに弾接させる。これによっ
て、ラジエータ側シュラウド１０の後側開口端とエンジ
ン側シュラウド２０の前側開口端とが実質的に同一の垂
直平面内に位置した状態で、これらの間がシール部材３
０で覆われて密封される。即ち、両シュラウド１０，２
０間はこれらの配列方向に対して実質的に直交する面内
でシールされるため、従来のように筒状のシール部材を
用いて両シュラウド間を密封する場合に比べて、その筒
状シール部材の長さの分だけ冷却ファンシュラウド装置
全体の長さを短縮することができる。つまり、冷却ファ
ンシュラウド装置全体の長さ（ラジエータ１とエンジン
２との間の間隔）を最小とすることができる。The cooling fan shroud device of the present embodiment is simply constructed by attaching the ring plate-shaped seal member 30 to the rear surface of the inward flange 11 of the radiator side shroud 10. More specifically, the outer peripheral end of the seal member 30 is inserted through a mounting hole 31 formed therein into a mounting bolt 40 fixed to the inward flange 11, and a nut 41 is screwed through an appropriate washer. And secure it. In addition, this sealing member 30
It is fitted on the rear side of the outward flange 22 in advance. Then, the inner peripheral end of the seal member 30 is brought into elastic contact with the rear surface of the outward flange 22 formed at the front open end of the engine-side shroud 20, that is, the seal surface 22a. Thus, the rear opening end of the radiator-side shroud 10 and the front opening end of the engine-side shroud 20 are located in substantially the same vertical plane, and the seal member 3 is provided therebetween.
0 and sealed. That is, both shrouds 10, 2
Since the space between 0 and 0 is sealed in a plane substantially perpendicular to the arrangement direction, the cylindrical sealing member is sealed as compared with a conventional case where a sealing member is used to seal between the two shrouds. The entire length of the cooling fan shroud device can be reduced by the length of the member. That is, the length of the entire cooling fan shroud device (the interval between the radiator 1 and the engine 2) can be minimized.
【００２６】また、シール部材３０の組付は、その外周
端部をラジエータ側シュラウド１０の後側開口端に取付
けるだけでなされるので、狭い空間でも容易に行うこと
ができ、組付作業性が良い。また、シール部材３０の自
由端である内周端部が弾接するシール面２２ａは外向き
フランジ２２の後側（エンジン２側）の表面であるた
め、冷却ファン３が作動してラジエータ側シュラウド１
０内が負圧となっても、シール部材３０の内周端部とシ
ール面２２ａとの密接状態をそのまま良好に維持するこ
とができる。Also, since the seal member 30 is assembled only by attaching its outer peripheral end to the rear opening end of the radiator-side shroud 10, it can be easily performed even in a narrow space, and the assembling workability is improved. good. In addition, since the seal surface 22a with which the inner peripheral end portion, which is the free end of the seal member 30, elastically contacts, is a surface on the rear side (engine 2 side) of the outward flange 22, the cooling fan 3 operates and the radiator-side shroud 1
Even if the inside of the seal member 30 has a negative pressure, the close contact state between the inner peripheral end of the seal member 30 and the seal surface 22a can be satisfactorily maintained as it is.
【００２７】なお、ここで、シール部材３０の内径はシ
ール面２２ａの内径（エンジン側シュラウド２０の前側
開口端の外周面の径）よりも大径とされているため、つ
まり、シール部材３０の内周側端縁とエンジン側シュラ
ウド２０の外周面との間には間隙が設けられているた
め、エンジン２の振動または車体の揺れ等によるラジエ
ータ側シュラウド１０とエンジン側シュラウド２０との
間の垂直方向の変位は、その間隙の範囲内では、シール
部材３０の内周端部がシール面２２ａ上を滑ることによ
って許容されるようになっている。また、ラジエータ側
シュラウド１０とエンジン側シュラウド２０とは、これ
らが軸方向に最大に相対的に変位した場合でも（これら
が最大に近接した場合でも）シール面２２ａに対するシ
ール部材３０の内周端部の弾接状態が維持されるよう
に、それらの位置関係が設定されている。そのため、両
シュラウド１０，２０間の軸方向の変位は、シール部材
３０の伸縮によって、密封状態が安定的に維持されつつ
許容されるようになっている。Here, the inner diameter of the seal member 30 is larger than the inner diameter of the seal surface 22a (the diameter of the outer peripheral surface of the front opening end of the engine-side shroud 20). Since a gap is provided between the inner peripheral edge and the outer peripheral surface of the engine-side shroud 20, a vertical space between the radiator-side shroud 10 and the engine-side shroud 20 due to vibration of the engine 2 or shaking of the vehicle body or the like. The displacement in the direction is allowed by sliding the inner peripheral end of the seal member 30 on the seal surface 22a within the range of the gap. Further, the radiator-side shroud 10 and the engine-side shroud 20 are provided at the inner peripheral end of the sealing member 30 with respect to the sealing surface 22a even when they are relatively displaced in the axial direction at maximum (even when they are close to each other). Are set so as to maintain the elastic contact state. Therefore, the axial displacement between the two shrouds 10 and 20 is allowed while the sealed state is stably maintained by the expansion and contraction of the seal member 30.
【００２８】このように、本第一の実施の形態の冷却フ
ァンシュラウド装置は、エンジンマウント形式に構成さ
れたものであって、ラジエータ１の後部に設けられ、ラ
ジエータ１に冷却空気を案内するラジエータ側シュラウ
ド１０と、エンジン２に対して固定され、エンジン２か
ら突出する出力軸４によって駆動される冷却ファン３の
外周を覆う内周面を備えたエンジン側シュラウド２０
と、リングプレート状に形成され、その外周端部がラジ
エータ側シュラウド１０の後側開口端に取付けられたエ
ラストマ材料からなるシール部材３０と、エンジン側シ
ュラウド２０の前側開口端にリング状の垂直面として形
成され、シール部材３０の自由端側、即ち、内周端部に
弾接するシール面２２ａとを具備するものである。その
ため、エンジンマウント形式のこの冷却ファンシュラウ
ド装置によれば、冷却ファン３とエンジン側シュラウド
２０との間の間隙、即ち、チップクリアランスを少なく
することができるので、冷却ファン３の効率が高めら
れ、ラジエータ１を流通する風量を多くすることがで
き、また、冷却ファン３の外周に発生する乱流を少なく
することができるので、騒音も小さくすることができ
る。As described above, the cooling fan shroud device of the first embodiment is configured in an engine mount type, is provided at the rear of the radiator 1, and guides the cooling air to the radiator 1. And an engine-side shroud 20 having an inner peripheral surface fixed to the engine 2 and covering the outer periphery of the cooling fan 3 driven by the output shaft 4 protruding from the engine 2.
A sealing member 30 made of an elastomeric material, the outer peripheral end of which is attached to the rear opening end of the radiator-side shroud 10; and a ring-shaped vertical surface formed on the front opening end of the engine-side shroud 20. And a sealing surface 22a elastically contacting the free end side of the seal member 30, that is, the inner peripheral end. Therefore, according to the cooling fan shroud device of the engine mount type, the gap between the cooling fan 3 and the engine-side shroud 20, that is, the chip clearance can be reduced, so that the efficiency of the cooling fan 3 is increased, Since the amount of air flowing through the radiator 1 can be increased and the turbulence generated on the outer periphery of the cooling fan 3 can be reduced, the noise can also be reduced.
【００２９】そして、この冷却ファンシュラウド装置に
おいては、エラストマ材料からリングプレート状に形成
されたシール部材３０を用い、その外周端部をラジエー
タ側シュラウド１０の後側開口端に取付ける一方、その
内周端側をエンジン側シュラウド２０の前側開口端にリ
ング状の垂直面として形成されたシール面２２ａに弾接
させることによって、これらの間を軸方向（シュラウド
１０，２０の配列方向）に対して実質的に直交する面内
でシールしているので、そのシール部分を軸方向の長さ
が実質的にないものとして形成することができ、冷却フ
ァンシュラウド装置全体の軸方向寸法を最小に短縮する
ことができる。そして、それによって、エンジンルーム
内の搭載設計の自由度を向上することができる。In this cooling fan shroud device, a seal member 30 formed of an elastomer material in a ring plate shape is used, and its outer peripheral end is attached to the rear open end of the radiator-side shroud 10, while its inner peripheral By making the end side elastically contact with the sealing surface 22a formed as a ring-shaped vertical surface at the front opening end of the engine side shroud 20, the space between them is substantially aligned with the axial direction (the direction in which the shrouds 10, 20 are arranged). The sealing portion is formed in a substantially orthogonal plane, so that the sealing portion can be formed to have substantially no axial length, thereby minimizing the axial dimension of the entire cooling fan shroud device. Can be. Thus, the degree of freedom in mounting design in the engine room can be improved.
【００３０】また、この冷却ファンシュラウド装置によ
れば、そのリングプレート状のシール部材３０の組付
は、その外周端部をラジエータ側シュラウド１０の後側
開口端、具体的には、内向きフランジ１１の後面、に取
付けるだけで簡易になされるため、組付作業性が良く、
また狭い空間でも容易に組付作業を行うことができる効
果もある。Further, according to the cooling fan shroud device, the ring plate-shaped seal member 30 is assembled such that its outer peripheral end is formed at the rear open end of the radiator-side shroud 10, specifically, an inward flange. 11 can be easily installed simply by attaching it to the rear surface,
Also, there is an effect that the assembling work can be easily performed even in a narrow space.
【００３１】更に、この冷却ファンシュラウド装置にお
いては、そのリングプレート状のシール部材３０の内周
端部は、自由端として、エンジン側シュラウド２０の前
側開口端にリング状の垂直面として形成されたシール面
２２ａに弾接され、固定されないため、ラジエータ側シ
ュラウド１０とエンジン側シュラウド２０との相対的変
位が過大な場合であっても、その内周端部がシール面２
２ａ上を摺動することによって、シール部材３０に過度
に応力が加わることが防止される。そのため、シール部
材３０の耐久性を向上し、そのシール部材３０のシール
性を長期に亘って安定に確保することができる。Further, in this cooling fan shroud device, the inner peripheral end of the ring plate-shaped seal member 30 is formed as a free end as a ring-shaped vertical surface at the front open end of the engine-side shroud 20. Since the radiator-side shroud 10 and the engine-side shroud 20 are excessively displaced because they are elastically contacted with the seal surface 22a and are not fixed, the inner peripheral end of the radiator-side shroud 20 is not sealed.
By sliding on 2a, excessive stress is prevented from being applied to the seal member 30. Therefore, the durability of the seal member 30 is improved, and the sealability of the seal member 30 can be stably secured for a long period of time.
【００３２】ところで、本実施の形態では、シール部材
３０の取付は、具体的には、取付ボルト４０とナット４
１とを用いて行っているが、この取付のための手段は、
単なる接着による手段も含めて、その他の任意の手段で
あることができる。また、このシール部材３０は、これ
を組付けたときリングプレート状となり、またシール部
材として有効に機能する限り、完全なリング体だけでな
く、例えば、切目を有するが、組付けたときその切目が
オーバラップされて封止されることになる３６０度以上
の円弧角を有する弧状リング体、或いは、１８０度以上
の円弧角を有する半円弧体の組合せ等からなるものであ
ることもできる。In the present embodiment, the mounting of the seal member 30 is performed by, specifically, mounting bolts 40 and nuts 4.
1, and the means for this attachment are:
Any other means can be used, including simple adhesive means. The seal member 30 has a ring plate shape when assembled, and has not only a complete ring body but also, for example, a cut as long as it effectively functions as a seal member. May be made of an arc-shaped ring body having an arc angle of 360 degrees or more, which is to be sealed by being overlapped, or a combination of semicircular bodies having an arc angle of 180 degrees or more.
【００３３】なお、上記の実施の形態では、シール部材
３０の外周端部をラジエータ側シュラウド１０の後側開
口端に取付けると共に、自由端側となる内周端部をエン
ジン側シュラウド２０の前側開口端に形成されたシール
面２２ａを弾接させているが、これとは逆に、以下の第
二の実施の形態のように、内周端部をエンジン側シュラ
ウド２０の前側開口端に取付け、ラジエータ側シュラウ
ド１０の後側開口端にシール面を形成して、自由端側と
なる外周端部にそのシール面を弾接させることもでき
る。In the above embodiment, the outer peripheral end of the seal member 30 is attached to the rear opening end of the radiator-side shroud 10 and the inner peripheral end, which is the free end side, is connected to the front opening of the engine-side shroud 20. The seal surface 22a formed at the end is elastically contacted. Conversely, the inner peripheral end is attached to the front open end of the engine-side shroud 20, as in the second embodiment below. A seal surface may be formed at the rear open end of the radiator-side shroud 10, and the seal surface may be elastically contacted with the outer peripheral end on the free end side.
【００３４】図３は本発明の第二の実施の形態の冷却フ
ァンシュラウド装置を示す要部断面図である。FIG. 3 is a sectional view showing a main part of a cooling fan shroud device according to a second embodiment of the present invention.
【００３５】図３のように、この第二の実施の形態の冷
却ファンシュラウド装置は、図１及び図２の第一の実施
の形態の冷却ファンシュラウド装置と、シール部材の組
付の態様が異なる他は実質的に同一であり、ラジエータ
側シュラウド１０と、エンジン側シュラウド２０と、両
シュラウド１０，２０間を密封するエラストマ材料から
なるリングプレート状のシール部材３０′とを備えてい
る。そして、このシール部材３０′は、第一の実施の形
態におけるシール部材３０と同じくリングプレート状に
形成されているが、ここでは、その内周端部がエンジン
側シュラウド２０に固定され、自由端となる外周端部が
ラジエータ側シュラウド１０の後側開口端に形成された
シール面１１ａに弾接して組付けられている。As shown in FIG. 3, the cooling fan shroud device of the second embodiment differs from the cooling fan shroud device of the first embodiment of FIGS. The other parts are substantially the same, and include a radiator-side shroud 10, an engine-side shroud 20, and a ring-plate-shaped sealing member 30 'made of an elastomer material for sealing between the two shrouds 10, 20. The seal member 30 'is formed in the shape of a ring plate like the seal member 30 in the first embodiment, but here, the inner peripheral end is fixed to the engine side shroud 20, and the free end The outer peripheral end is elastically attached to a seal surface 11a formed at the rear open end of the radiator-side shroud 10.
【００３６】即ち、本実施の形態においては、第一の実
施の形態ではシール部材３０の取付部とされていたラジ
エータ側シュラウド１０の後側開口を形成する内向きフ
ランジ１１の後面（エンジン２側面）が、シール面１１
ａとされている。したがって、このシール面１１ａは、
ラジエータ側シュラウド１０の後側開口端にリング状の
垂直面として形成されている。その一方、第一の実施の
形態ではシール部材３０が弾接されるシール面２２ａと
されていたエンジン側シュラウド２０の外向きフランジ
２２が、本実施の形態においては、シール部材３０′の
取付部とされている。That is, in the present embodiment, the rear surface of the inward flange 11 forming the rear opening of the radiator-side shroud 10 which has been the mounting portion of the seal member 30 in the first embodiment (the side surface of the engine 2) ) Is the sealing surface 11
a. Therefore, this sealing surface 11a is
The rear opening end of the radiator-side shroud 10 is formed as a ring-shaped vertical surface. On the other hand, in the first embodiment, the outward flange 22 of the engine-side shroud 20, which is the seal surface 22 a to which the seal member 30 elastically contacts, is replaced with the mounting portion of the seal member 30 ′ in this embodiment. It has been.
【００３７】また、シール部材３０′は、外径がシール
面１１ａの径に一致し、内径が取付部となる外向きフラ
ンジ２２の径と一致するリングプレート状に形成されて
いる。そして、このシール部材３０′も、第一の実施の
形態のシール部材３０と同様に、伸縮性、屈曲性に富む
薄肉に形成され、また、その外周縁及び内周縁には補強
のためのリブが形成されているが、ここでは、自由端と
なる外周端部が倒屈することを防ぐため、更に内周縁と
外周縁を結ぶ複数の放射状のリブが設けられている。な
お、その内周端部には取付ボルト４０を挿通するための
取付孔３１が周方向に沿って複数個備えられている。The sealing member 30 'is formed in a ring plate shape whose outer diameter matches the diameter of the sealing surface 11a and whose inner diameter matches the diameter of the outward flange 22 which is a mounting portion. The sealing member 30 'is also formed to be thin with a high degree of elasticity and flexibility, similarly to the sealing member 30 of the first embodiment, and has ribs for reinforcement on its outer peripheral edge and inner peripheral edge. Here, a plurality of radial ribs are further provided to connect the inner peripheral edge and the outer peripheral edge in order to prevent the outer peripheral end, which is a free end, from overturning. A plurality of mounting holes 31 for inserting the mounting bolts 40 are provided in the inner peripheral end along the circumferential direction.
【００３８】そして、このリングプレート状のエラスト
マ材料からなるシール部材３０′の組付は、その内周端
部を、取付ボルト４０及びナット４１を使用して、エン
ジン側シュラウド２０の外向きフランジ２２の後面に締
付け固定して取付けると共に、自由端側である外周端部
を、ラジエータ側シュラウド１０の後側開口端のシール
面１１ａに弾接させることによってなされる。これによ
って、ラジエータ側シュラウド１０の後側開口端とエン
ジン側シュラウド２０の前側開口端とが実質的に同一の
垂直平面内に位置した状態で、これらの間がシール部材
３０′で覆われて密封される。The seal member 30 'made of an elastomer material in the form of a ring plate is assembled by attaching the inner peripheral end of the seal member 30' to the outward flange 22 of the engine-side shroud 20 using the mounting bolt 40 and the nut 41. Of the radiator-side shroud 10 by elastically contacting the outer peripheral end, which is the free end side, with the seal surface 11a at the rear open end of the radiator-side shroud 10. Thus, the rear opening end of the radiator-side shroud 10 and the front opening end of the engine-side shroud 20 are located in substantially the same vertical plane, and the space therebetween is covered with the sealing member 30 ′ for sealing. Is done.
【００３９】なお、ここで、ラジエータ側シュラウド１
０とエンジン側シュラウド２０とは、これらがエンジン
振動または車体の揺れ等により軸方向に最大に離れた場
合にも、シール部材３０′のシール面１１ａに対する弾
接状態が維持され、それによってシール性が維持される
ように、それらの位置関係が設定されている。ただし、
冷却ファン３の作動時にはラジエータ側シュラウド１０
内が負圧となり、シール部材３０′とシール面１１ａと
の弾接状態はその負圧によって増強されることになるた
め、一般的には、中立の状態においてシール部材３０′
がシール面１１ａに対してある程度の弾性力で当接する
ように設定すれば、その弾接状態は良好に維持すること
ができる。Here, the radiator side shroud 1
0 and the engine-side shroud 20 maintain their elastic contact with the sealing surface 11a of the sealing member 30 'even when they are maximally separated in the axial direction due to engine vibration or shaking of the vehicle body. Are maintained so that is maintained. However,
When the cooling fan 3 operates, the radiator side shroud 10
The inside is under negative pressure, and the elastic contact between the sealing member 30 'and the sealing surface 11a is enhanced by the negative pressure. Therefore, generally, the sealing member 30' is in a neutral state.
If it is set such that it comes into contact with the sealing surface 11a with a certain elastic force, the elastic contact state can be favorably maintained.
【００４０】このように、この第二の実施の形態の冷却
ファンシュラウド装置は、ラジエータ１の後部に設けら
れ、ラジエータ１に冷却空気を案内するラジエータ側シ
ュラウド１０と、エンジン２に対して固定され、エンジ
ン２から突出する出力軸４によって駆動される冷却ファ
ン３の外周を覆う内周面を備えるエンジン側シュラウド
２０と、リングプレート状に形成され、その内周端部が
エンジン側シュラウド２０の前側開口端に取付けられた
エラストマ材料からなるシール部材３０′と、ラジエー
タ側シュラウド１０の後側開口端にリング状の垂直面と
して形成され、そのシール部材３０′の自由端側、即
ち、外周端部に弾接するシール面１１ａとを具備するも
のである。As described above, the cooling fan shroud device of the second embodiment is provided at the rear of the radiator 1 and is fixed to the radiator-side shroud 10 for guiding the cooling air to the radiator 1 and the engine 2. An engine-side shroud 20 having an inner peripheral surface covering the outer periphery of the cooling fan 3 driven by the output shaft 4 protruding from the engine 2, and a ring plate-shaped inner peripheral end of which is located on the front side of the engine-side shroud 20. A seal member 30 'made of an elastomeric material attached to the open end; and a ring-shaped vertical surface formed at the rear open end of the radiator-side shroud 10, the free end side of the seal member 30', that is, the outer peripheral end portion. And a sealing surface 11a which resiliently contacts the surface.
【００４１】したがって、この冷却ファンシュラウド装
置によれば、第一の実施の形態と同様に、ラジエータ側
シュラウド１０とエンジン側シュラウド２０とは、それ
らの後側開口端と前側開口端とが実質的に同一の面内に
位置された状態でリングプレート状のシール部材３０′
によってシールされるため、即ち、それらの間のシール
部が実質的に軸方向に幅のないものとして構成されるた
め、冷却ファンシュラウド装置全体を、つまり、両シュ
ラウド１０，２０間を、最小に短縮された軸方向寸法で
形成することができる。そのため、エンジンルーム内の
搭載設計の自由度を向上することができる。Therefore, according to the cooling fan shroud device, as in the first embodiment, the radiator-side shroud 10 and the engine-side shroud 20 have substantially the rear opening end and the front opening end thereof. And a ring plate-shaped sealing member 30 'located in the same plane
The cooling fan shroud device, i.e., the space between the shrouds 10 and 20, is minimized because the It can be formed with reduced axial dimensions. Therefore, the degree of freedom in mounting design in the engine room can be improved.
【００４２】また、シール部材３０′のシュラウド１
０，２０への組付は、その内周端部をエンジン側シュラ
ウド２０の前側開口端に取付けて固定するだけで、自由
端側、即ち、外周端部はラジエータ側シュラウド１０の
後側開口端に形成したシール面１１ａに単に弾接させる
ことによってなされるため、作業性が良い効果もある。
更に、シール部材３０′の外周端部がラジエータ側シュ
ラウド１０に対しては固定されていないことによって、
両シュラウド１０，２０間の相対的変位が過大な場合で
あっても、このシール部材３０′には過度な内部応力が
生じないため、その劣化を防ぎ、良好なシール性を長期
に亘って安定に確保することができる。The shroud 1 of the seal member 30 '
In order to assemble the radiator-side shroud 10 into the radiator-side shroud 10, only the inner peripheral end is attached to the front opening end of the engine-side shroud 20 and fixed. This is achieved by simply making the seal surface 11a elastically contact with the seal surface 11a formed in the above manner, so that there is an effect that the workability is good.
Furthermore, since the outer peripheral end of the seal member 30 'is not fixed to the radiator side shroud 10,
Even if the relative displacement between the two shrouds 10 and 20 is excessive, since no excessive internal stress is generated in the seal member 30 ', its deterioration is prevented, and good sealing performance is maintained over a long period of time. Can be secured.
【００４３】なお、エンジン側シュラウド２０の側にシ
ール部材３０′を取付けるようにした本第二の実施の形
態の冷却ファンシュラウド装置によれば、その前側開口
端に予めシール部材３０′を取付けておくことによっ
て、第一の実施の形態の場合よりもより容易にシュラウ
ド装置を組立てることができる効果がある。ただし、こ
の場合には、そのシール部材３０′を、倒れが生じない
ように十分な強度のあるものとして形成する必要があ
る。第一の実施の形態とこの第二の実施の形態とのいず
れの形態を採用するかは、この点も考慮して適宜決める
ことができる。According to the cooling fan shroud device of the second embodiment in which the seal member 30 'is attached to the engine-side shroud 20, the seal member 30' is attached to the front open end in advance. By doing so, there is an effect that the shroud device can be more easily assembled than in the case of the first embodiment. However, in this case, it is necessary to form the seal member 30 ′ with sufficient strength so as not to fall down. Which of the first embodiment and the second embodiment is adopted can be appropriately determined in consideration of this point.
【００４４】[0044]
【発明の効果】以上のように、本発明にかかる冷却ファ
ンシュラウド装置は、ラジエータの後部に設けられ、ラ
ジエータに冷却空気を案内するラジエータ側シュラウド
と、エンジンに対して固定され、エンジンから突出する
出力軸によって駆動される冷却ファンの外周を覆う内周
面を備えたエンジン側シュラウドと、リングプレート状
に形成され、外周端部または内周端部のいずれかが、ラ
ジエータ側シュラウドの後側開口端とエンジン側シュラ
ウドの前側開口端との一方の側に取付られたエラストマ
材料からなるシール部材と、そのラジエータ側シュラウ
ドの後側開口端とエンジン側シュラウドの前側開口端と
の他方にリング状の垂直面として形成され、シール部材
の自由端側に弾接するシール面とを具備するものであ
る。As described above, the cooling fan shroud device according to the present invention is provided at the rear of the radiator, and is fixed to the radiator side shroud for guiding cooling air to the radiator, and protrudes from the engine. An engine-side shroud having an inner peripheral surface that covers an outer periphery of a cooling fan driven by an output shaft; and a ring plate-shaped one of an outer peripheral end and an inner peripheral end having a rear opening on a radiator-side shroud. A sealing member made of an elastomer material attached to one of the end and the front opening end of the engine-side shroud; and a ring-shaped member on the other of the rear opening end of the radiator-side shroud and the front opening end of the engine-side shroud. And a sealing surface formed as a vertical surface and elastically contacting the free end side of the sealing member.
【００４５】したがって、この冷却ファンシュラウド装
置によれば、ラジエータ側シュラウドとエンジン側シュ
ラウドとは、リングプレート状に形成されたシール部材
を、その外周端部または内周端部のいずれかをラジエー
タ側シュラウドの後側開口端とエンジン側シュラウドの
前側開口端との一方の側に取付け、また、その自由端側
にそのラジエータ側シュラウドの後側開口端とエンジン
側シュラウドの前側開口端との他方にリング状の垂直面
として形成したシール面を弾接することにより、ラジエ
ータ側シュラウドの後側開口端とエンジン側シュラウド
の前側開口端とが実質的に同一の垂直平面内に位置する
ように配置された状態で、その間が密封される。即ち、
両シュラウド間は、軸方向（冷却ファンの回転軸線方
向）に対して直交する面で密封される。そのため、冷却
ファンシュラウド装置の軸方向の長さ寸法を最小に短縮
することができ、それによって、エンジンルーム内の搭
載設計の自由度を向上することができる効果がある。Therefore, according to this cooling fan shroud device, the radiator-side shroud and the engine-side shroud can be configured such that either the outer peripheral end or the inner peripheral end of the seal member formed in the shape of a ring plate is connected to the radiator side. It is attached to one side of the rear opening end of the shroud and the front opening end of the engine side shroud, and the other of the rear end of the radiator side shroud and the front opening end of the engine side shroud at its free end. By elastically contacting the seal surface formed as a ring-shaped vertical surface, the rear open end of the radiator-side shroud and the front open end of the engine-side shroud are disposed so as to be located in substantially the same vertical plane. In the state, the space between them is sealed. That is,
The space between the two shrouds is sealed with a surface orthogonal to the axial direction (the rotation axis direction of the cooling fan). For this reason, the axial length of the cooling fan shroud device can be reduced to a minimum, thereby improving the degree of freedom in mounting design in the engine room.
【図１】 図１は本発明の第一の実施の形態の冷却ファ
ンシュラウド装置の全体を示す断面図である。FIG. 1 is a sectional view showing an entire cooling fan shroud device according to a first embodiment of the present invention.
【図２】 図２は図１の冷却ファンシュラウド装置の要
部を拡大して示す断面図である。FIG. 2 is an enlarged sectional view showing a main part of the cooling fan shroud device of FIG.
【図３】 図３は本発明の第二の実施の形態の冷却ファ
ンシュラウド装置を示す要部断面図である。FIG. 3 is a sectional view showing a main part of a cooling fan shroud device according to a second embodiment of the present invention.
１ ラジエータ ２ エンジン ３ 冷却ファン ４ 出力軸 １０ ラジエータ側シュラウド ２０ エンジン側シュラウド ２２ａ，１１ａ シール面 ３０，３０′ シール部材 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Radiator 2 Engine 3 Cooling fan 4 Output shaft 10 Radiator side shroud 20 Engine side shroud 22a, 11a Seal surface 30, 30 'Seal member
Claims (1)
エータに冷却空気を案内するラジエータ側シュラウド
と、 エンジン側に対して固定され、前記エンジンから突出す
る出力軸によって駆動される冷却ファンの外周を覆う内
周面を備えたエンジン側シュラウドと、 リングプレート状に形成され、その外周端部または内周
端部のいずれかが、前記ラジエータ側シュラウドの後側
開口端と前記エンジン側シュラウドの前側開口端との一
方の側に取付けられたエラストマ材料からなるシール部
材と、 前記ラジエータ側シュラウドの後側開口端と前記エンジ
ン側シュラウドの前側開口端との他方の側にリング状の
垂直面として形成され、前記シール部材の自由端側に弾
接するシール面とを具備することを特徴とする冷却ファ
ンシュラウド装置。1. A radiator-side shroud provided at a rear portion of a radiator for guiding cooling air to the radiator, and covering an outer periphery of a cooling fan fixed to an engine and driven by an output shaft protruding from the engine. An engine-side shroud having an inner peripheral surface; formed in a ring plate shape; either an outer peripheral end or an inner peripheral end thereof has a rear opening end of the radiator-side shroud and a front opening end of the engine-side shroud. A sealing member made of an elastomer material attached to one side of the radiator-side shroud, and a ring-shaped vertical surface formed on the other side of the rear opening end of the radiator-side shroud and the front opening end of the engine-side shroud; A sealing surface resiliently contacting a free end side of the sealing member.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15390997A JPH112127A (en) | 1997-06-11 | 1997-06-11 | Cooling fan shroud device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15390997A JPH112127A (en) | 1997-06-11 | 1997-06-11 | Cooling fan shroud device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH112127A true JPH112127A (en) | 1999-01-06 |
Family
ID=15572764
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15390997A Pending JPH112127A (en) | 1997-06-11 | 1997-06-11 | Cooling fan shroud device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH112127A (en) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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-
1997
- 1997-06-11 JP JP15390997A patent/JPH112127A/en active Pending
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