JPH11198862A - フロントフェンダ取り付け構造 - Google Patents
フロントフェンダ取り付け構造Info
- Publication number
- JPH11198862A JPH11198862A JP291198A JP291198A JPH11198862A JP H11198862 A JPH11198862 A JP H11198862A JP 291198 A JP291198 A JP 291198A JP 291198 A JP291198 A JP 291198A JP H11198862 A JPH11198862 A JP H11198862A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- front fender
- bracket
- vehicle
- vehicle body
- fixed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
右方向の位置精度を高く保つことができ、しかも、ブラ
ケットの造形上の自由度を大きく確保することができる
フロントフェンダ取り付け構造を提供することを課題
(目的)とする。 【解決手段】 取り付けブラケットを、フロントフェン
ダ12に沿って延設された略「L」字状のブラケット本
体21と、ブラケット本体21が固定される複数の車体
側固定部22,23,24とから構成し、ブラケット本
体21をフロントフェンダ12に予め固定すると共に、
車体側固定部22,23,24を車体側に予め固定して
おき、最後に、一体に固定されたフロントフェンダ12
とブラケット本体21とを固定孔12a、12b、21
eがそれぞれ車体側固定部22、24、23に合うよう
に位置決めして配置し、ボルトにより固定する。
Description
トフェンダの取り付け構造に関する。
ーパーティングラインとの距離が比較的大きい構造の自
動車では、プレスの限界からフロントフェンダの内側端
部を直接フードリッジレインフォースに接続できるほど
深く確保することができず、何らかの中継部材を用いて
接続せざるを得ない。また、中継部材を用いるとして
も、フロントフェンダとフードリッジパネルとの間の隙
間がエンジンルームから見えると見栄えが悪いため、こ
の隙間を隠すための部材も必要となる。
構造が適用された自動車のボディ1を示す斜視図であ
る。図中の符号2がフロントフェンダである。図4
(A)、(B)は、それぞれ第1、第2の従来例を示し、共
に図3のIV−IV線に沿う断面に相当する部分の断面
図である。
リッジ3の上面車外側に、断面「L」字状のフードリッ
ジレインフォース4が接合されており、このフードリッ
ジレインフォース4の上面に断面「コ」字状のブラケッ
ト5を介してフロントフェンダ2が取り付けられてい
る。ブラケット5の下面は、ボルト6aとナット6bと
を用いてフードリッジレインフォース4にトリム付けさ
れ、このブラケット5の上面にフロントフェンダ2をボ
ルト7aとナット7bとを用いてトリム付けしている。
一の部材であり、車体内側に側面が位置するよう固定さ
れ、上記の中継部材としての機能と、隙間を隠す部材と
しての機能とを併せ持つ。
フードリッジレインフォース4に断面「L」字状のブラ
ケット8を配置すると共に、その「L」字状のブラケッ
ト8の上に断面「コ」字状のブラケット9を複数配置
し、これらをボルト6aとナット6bとを用いてフード
リッジレインフォース4にトリム付けする。また、
「コ」字状ブラケット9にボルト7aとナット7bとを
用いてフロントフェンダ2を固定している。「L」字状
のブラケット8は、車体の前後方向に長い単一の部材で
あり、隙間を隠す部材として機能する。また、「コ」字
状のブラケット9は、所定の間隔で複数設けられ、中継
部材としての機能を有している。
た従来例では、それぞれ以下に示す問題がある。すなわ
ち、図4(A)に示す第1の従来例では、「コ」字状ブラ
ケット5にスプリングバックがあるため、その高さ方向
における寸法のバラツキが大きく、フロントフェンダ2
の高さ方向の精度を確保することができないという問題
がある。また、ブラケット5のフードリッジレインフォ
ース4への固定箇所と、フロントフェンダ2のブラケッ
ト5への固定箇所とで2段階のトリム付けをする必要が
あるため、いずれかを溶接する場合と比較して前後左右
方向の位置精度が低くなりがちである。
「L」字状のブラケット8および「コ」字状のブラケッ
ト9をフードリッジ3への接合前に予めフードリッジレ
インフォース4に溶接しておくこともできるが、その場
合には、フードリッジ3とフードリッジレインフォース
4との溶接に支障をきたさないように、ブラケット8の
位置や形状につき造形上の制約が大きい。造形状の自由
度を求める場合には、ブラケット8、9をトリム付けす
る必要があり、図4(A)の例と同様に2段階のトリム付
けが必要となり、いずれかを溶接する場合と比較して前
後左右方向の位置精度が低くなりがちである。また、ブ
ラケットの端縁は一般に錆が発生しやすいが、第2の従
来例では「L」字状のブラケット8の上端面がエンジン
ルームから見えるため、この部分が錆びたときに見栄え
が悪いという問題もある。
みてなされたものであり、フロントフェンダの高さ方
向、および前後左右方向の位置精度を高く保つことがで
き、しかも、ブラケットの造形上の自由度を大きく確保
することができるフロントフェンダ取り付け構造を提供
することを目的とする。
トフェンダ取り付け構造は、車両のフードリッジレイン
フォースに取り付けブラケットを介してフロントフェン
ダパネルを取り付けるフロントフェンダ取り付け構造に
おいて、取り付けブラケットが、フロントフェンダに沿
って延設された略「L」字状のブラケット本体と、該ブ
ラケット本体が固定される複数の車体側固定部とを備
え、ブラケット本体が、「L」字型の一方の側面となる
被覆面を車体内側に向けた状態で、他方の側面となる接
合面をフロントフェンダ下面に予め接合することにより
固定され、車体側固定部が、予め車体側に一体に固定さ
れていることを特徴とする。
定されたフードヒンジと一体に形成することができる。
また、車体前方側の車体側固定部は、ラジエタコアアッ
パ部材に形成することができ、この場合、ブラケット本
体の車体前方側には、被覆面の下端と同一の高さで接合
面とほぼ平行な固定片が、ラジエタコアアッパ部材に形
成された車体側固定部に対応して形成される。なお、フ
ロントフェンダに「L」字状ブラケット本体を予めスポ
ット溶接する場合、フロントフェンダに形成された固定
孔に対向してブラケット本体に形成された挿通孔の径を
固定孔の径より大きく設定することが望ましい。
フェンダ取り付け構造の実施形態を説明する。図1は、
この発明にかかるフロントフェンダ取り付け構造の実施
形態を示す断面図であり、図2は図1のフロントフェン
ダ取り付け構造の全体を示す分解斜視図である。
では、フードリッジ10の上面車外側に、断面「L」字
状のフードリッジレインフォース11が接合されてお
り、このフードリッジレインフォース11の上面に取り
付けブラケットを介してフロントフェンダ12が取り付
けられている。そして、取り付けブラケットは、フロン
トフェンダ12に沿って延設された略「L」字状のブラ
ケット本体21と、このブラケット本体21が固定され
る第1、第2、第3の車体側固定部22、23、24と
を備えている。ブラケット本体21は、車体の前後方向
に長い単一の部材であり、隙間を隠す部材としての機能
を有する。また、第1、第2、第3の車体側固定部2
2、23、24は、中継部材としての機能を有してい
る。
予め溶接により車体側に固定されたフードヒンジ13と
一体に形成されている。また、車体前方側の第2の車体
側固定部23は、ラジエタコアアッパ部材14に形成さ
れている。これらの中間部における第3の車体側固定部
24は、図2に示すようなクランク状の部材であり、予
め溶接により車体側に固定されている。
の側面となる被覆面21aを車体内側に向けた状態で、
他方の側面となる接合面21bをフロントフェンダ12
の下面に予め溶接することによりフロントフェンダ12
に固定される。図2中に示される4カ所の黒点が、フロ
ントフェンダ12とブラケット本体21とのスポット溶
接の位置を示している。
体21が接合される面に、第1、第3の車体側固定部2
2,24に対応して第1、第2の固定孔12a、12b
が穿設されており、ブラケット本体21の接合面21b
には、これらの固定孔12a、12bに対応する位置
に、固定孔より大径の挿通孔21d、21fが形成され
ている。
の先端が車体前方側の第2の車体側固定部23に達する
位置まで延びておらず、第2の車体側固定部23に対し
ては、ブラケット本体21のみが固定されるように構成
されている。このため、ブラケット本体21の車体前方
側には、被覆面21aの下端と同一の高さで接合面21
bとほぼ平行な固定片21cが一体に形成されており、
この固定片21cに、第2の車体側固定部23に対応す
る固定孔21eが穿設されている。
の断面を示しており、この部分では、フードリッジレイ
ンフォース11に接合された車体側固定部24に対し
て、ブラケット本体21が接合されたフロントフェンダ
12がボルト30とナット31とを用いてトリム付けさ
れている。なお、ナット31は車体側固定部24を車体
に取り付ける前に溶接、固定しておく。他の車体側固定
部22、23についても同様であり、あらかじめナット
を固定しておき、フロントフェンダ12、ブラケット本
体21を固定する際にボルトを螺合させる。
ェンダ取り付け構造の組み付け手順について説明する。
最初に、車体側固定部22、23、24を車体側に溶接
により取り付ける。第3の車体側固定部24は、フード
リッジ10とフードリッジレインフォース11とを接合
する前の段階で固定される。ただし、第3の車体側固定
部24は部材自体が小さく、特に設計上の制約をしなく
ともフードリッジ10とフードリッジレインフォース1
1とを接合する際の支障にはならない。また、ブラケッ
ト本体21については、フードリッジ側の溶接の支障と
なるか否かを考慮しなくともよいため、造形上自由な設
計が可能である。
レインフォース11溶接して車体に組み付ける一方、フ
ロントフェンダ12の車内側下面にブラケット本体21
をスポット溶接により固定する。このとき、フロントフ
ェンダ12に形成された固定孔12a、12bと比較し
て、ブラケット本体21に形成された挿通孔21d、2
1fの方が径が大きく設定されているため、溶接位置が
多少ずれた場合にも、後の固定の支障となることがな
い。フロントフェンダ12の位置精度は、ブラケット本
体21の位置精度による影響を受けないため、ブラケッ
ト本体固定時の多少のズレは許容される。
ダ12とブラケット本体21とを固定孔12a、12
b、21eがそれぞれ車体側固定部22、24、23に
合うように位置決めして配置し、ボルトにより固定す
る。フロントフェンダ12の位置精度は、車体側固定部
22、23、24の位置精度により決定されるが、実施
形態の構成によれば、従来の「コ」字状のブラケットを
利用するより高さ方向の誤差を小さくすることができ、
しかも、車体側固定部22、23、24は車体側に溶接
されるため、1回のトリム付けによる誤差を受けるのみ
なので、従来のように2段階のトリム付けをする場合と
比較すると、前後左右方向の位置精度も高く保つことが
できる。また、取付工程数の増大を抑制し、製造コスト
を減少させることが出来る。
ないように配置されているため、たとえ端縁錆が発生し
た場合にも、エンジンルームからは見えず、見栄えの劣
化を防ぎ、外観品質を良好に保つことができる。
ば、取り付けブラケットを、フロントフェンダに沿って
延設された略「L」字状のブラケット本体と、ブラケッ
ト本体が固定される複数の車体側固定部とから構成し、
ブラケット本体をフロントフェンダに予め固定すると共
に、車体側固定部を車体側に予め固定しておくことによ
り、フロントフェンダの高さ方向、および前後左右方向
の位置精度を高く保つことができ、しかも、ブラケット
の造形上の自由度を大きく確保することができる。
ダ取り付け構造を示す断面図である。
を示す分解斜視図である。
された自動車のボディを示す斜視図である。
(A)は第1の従来例、(B)は第2の従来例を示す。
Claims (4)
- 【請求項1】 車両のフードリッジレインフォースに取
り付けブラケットを介してフロントフェンダパネルを取
り付けるフロントフェンダ取り付け構造において、 前記取り付けブラケットは、前記フロントフェンダに沿
って延設された略「L」字状のブラケット本体と、該ブ
ラケット本体が固定される複数の車体側固定部とを備
え、前記ブラケット本体は、「L」字型の一方の側面と
なる被覆面を車体内側に向けた状態で、他方の側面とな
る接合面を前記フロントフェンダ下面に予め接合するこ
とにより固定され、前記車体側固定部は、予め車体側に
一体に固定されていることを特徴とするフロントフェン
ダ取付構造。 - 【請求項2】 車体後方側の前記車体側固定部は、車体
側に固定されたフードヒンジと一体に形成されている特
徴とする請求項1に記載のフロントフェンダ取り付け構
造。 - 【請求項3】 車体前方側の前記車体側固定部は、ラジ
エタコアアッパ部材に形成され、前記ブラケット本体の
車体前方側には、前記被覆面の下端と同一の高さで前記
接合面とほぼ平行な固定片が、前記ラジエタコアアッパ
部材に形成された車体側固定部に対応して形成されてい
ることを特徴とする請求項1または2のいずれかに記載
のフロントフェンダ取り付け構造。 - 【請求項4】 前記フロントフェンダに「L」字状ブラ
ケット本体を予めスポット溶接すると共に、前記フロン
トフェンダに形成された固定孔に対向して前記ブラケッ
ト本体に形成された挿通孔の径を前記固定孔の径より大
きく設定したことを特徴とする請求項1〜3のいずれか
に記載のフロントフェンダ取り付け構造。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP00291198A JP3687319B2 (ja) | 1998-01-09 | 1998-01-09 | フロントフェンダ取り付け構造 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP00291198A JP3687319B2 (ja) | 1998-01-09 | 1998-01-09 | フロントフェンダ取り付け構造 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH11198862A true JPH11198862A (ja) | 1999-07-27 |
JP3687319B2 JP3687319B2 (ja) | 2005-08-24 |
Family
ID=11542549
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP00291198A Expired - Fee Related JP3687319B2 (ja) | 1998-01-09 | 1998-01-09 | フロントフェンダ取り付け構造 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3687319B2 (ja) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1138579A2 (en) * | 2000-03-31 | 2001-10-04 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle fender structure |
JP2002053074A (ja) * | 2000-08-09 | 2002-02-19 | Fuji Heavy Ind Ltd | フェンダ構造 |
JP2002337745A (ja) * | 2001-05-18 | 2002-11-27 | Fuji Heavy Ind Ltd | 車両の前部車体構造 |
EP1398249A1 (fr) * | 2002-09-13 | 2004-03-17 | Renault s.a.s. | Support multifonctions pour le positionnement et la fixation d'éléments de carrosserie de véhicule automobile |
JP2006232085A (ja) * | 2005-02-24 | 2006-09-07 | Nissan Motor Co Ltd | フロントフェンダーの上端部支持構造 |
-
1998
- 1998-01-09 JP JP00291198A patent/JP3687319B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1138579A2 (en) * | 2000-03-31 | 2001-10-04 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle fender structure |
EP1138579A3 (en) * | 2000-03-31 | 2003-12-17 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle fender structure |
JP2002053074A (ja) * | 2000-08-09 | 2002-02-19 | Fuji Heavy Ind Ltd | フェンダ構造 |
JP2002337745A (ja) * | 2001-05-18 | 2002-11-27 | Fuji Heavy Ind Ltd | 車両の前部車体構造 |
EP1398249A1 (fr) * | 2002-09-13 | 2004-03-17 | Renault s.a.s. | Support multifonctions pour le positionnement et la fixation d'éléments de carrosserie de véhicule automobile |
FR2844499A1 (fr) * | 2002-09-13 | 2004-03-19 | Renault Sa | Support multifonctions pour le positionnement et la fixation d'elements de carrosserie de vehicule automobile |
JP2006232085A (ja) * | 2005-02-24 | 2006-09-07 | Nissan Motor Co Ltd | フロントフェンダーの上端部支持構造 |
JP4631467B2 (ja) * | 2005-02-24 | 2011-02-16 | 日産自動車株式会社 | フロントフェンダーの上端部支持構造 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP3687319B2 (ja) | 2005-08-24 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6349953B1 (en) | Structure of suspension mounting portion and assembling method thereof | |
US20020167199A1 (en) | Structure of a cowl cross member mounting unit | |
JPH0723106B2 (ja) | 自動車の前部車体構造 | |
JPH11198862A (ja) | フロントフェンダ取り付け構造 | |
JP4720428B2 (ja) | 自動車の前部車体構造 | |
JP4267835B2 (ja) | 自動車の車体前部構造 | |
JP3480292B2 (ja) | 自動車の車体構造 | |
JPH08258745A (ja) | 自動車の車体フロント構造 | |
JP3376648B2 (ja) | 自動車の車体前部構造及びその組立方法 | |
JP3374581B2 (ja) | 自動車の車体フロント構造 | |
JPH0769243A (ja) | 自動車の車体前部構造及びその組立方法 | |
JP3453806B2 (ja) | 自動車におけるサブアッセンブリ品の組付構造 | |
JP2003237631A (ja) | 自動車の車体前部構造 | |
JP3180030B2 (ja) | 車両用燃料注入管の配置構造 | |
JP3431457B2 (ja) | 自動車の車体におけるカウルルーバ取付構造 | |
JP3005640B2 (ja) | 自動車用ベルトモールにおけるブラケット構造 | |
JP3281310B2 (ja) | 自動車の車体前部構造 | |
JP2833008B2 (ja) | カウルサイドパネルの取付構造 | |
CN219446697U (zh) | 一种车门加强件、车门总成和车辆 | |
JP3208886B2 (ja) | 自動車の側部車体組み付け方法 | |
JPH10175564A (ja) | ステアリングメンバの取付構造 | |
KR200144313Y1 (ko) | 자동차의 글로브 박스 커버의 취부구조 | |
JPH09104361A (ja) | カウルサイド部の組付方法 | |
JPH08258744A (ja) | 自動車の車体フロント構造 | |
JPH06219324A (ja) | 自動車の車体前部構造 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A977 | Report on retrieval |
Effective date: 20040922 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20041005 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20041124 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20050517 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20050530 |
|
R150 | Certificate of patent (=grant) or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090617 Year of fee payment: 4 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |