JPH11189118A - Air belt device - Google Patents

Air belt device

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Publication number
JPH11189118A
JPH11189118A JP9360868A JP36086897A JPH11189118A JP H11189118 A JPH11189118 A JP H11189118A JP 9360868 A JP9360868 A JP 9360868A JP 36086897 A JP36086897 A JP 36086897A JP H11189118 A JPH11189118 A JP H11189118A
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JP
Japan
Prior art keywords
bag
inflator
pressure gas
gas
occupant
Prior art date
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Pending
Application number
JP9360868A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Hiroshi Akaha
博 赤羽
Hidetoshi Uchiumi
英俊 内海
Hidetsugu Okazaki
英継 岡崎
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
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Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
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Priority to US09/210,371 priority patent/US6109647A/en
Publication of JPH11189118A publication Critical patent/JPH11189118A/en
Priority to US09/621,330 priority patent/US6336657B1/en
Pending legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/18—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags the inflatable member formed as a belt or harness or combined with a belt or harness arrangement
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
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    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B60R21/276—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow with means to vent the inflation fluid source, e.g. in case of overpressure

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  • Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To display stable air vent function exceeding a vent hole without providing a bag of an air belt device with a vent hole. SOLUTION: A bag 12 is enclosed inside a shoulder belt 6 for restraining an occupant to a seat, 2nd the bag 12 is expanded with high pressure gas generated by an inflator 11 at the time of a collision of a vehicle. In such an air bag device, a gas passage 20 for supplying high pressure gas to the bag 12 from the inflator 11 is provided with a relief valve 28 opened in response to the increase of internal pressure of the bag 12. When the expansion of the bag 12 with high pressure gas from the inflator 11 is completed and the internal pressure of the bag 12 becomes the appropriate value, the relief valve 28 is opened to exhaust extra high pressure gas from the bag 12, so that the internal pressure of the bag 12 can be adjusted to the appropriate value without generating dispersion.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、車両の衝突時に乗
員をシートに拘束するベルトを、インフレータから供給
される高圧ガスで膨張させるエアベルト装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an air belt device for inflating a belt for restraining an occupant to a seat at the time of a vehicle collision with high-pressure gas supplied from an inflator.

【０００２】[0002]

【従来の技術】シートベルトの内部にバッグを収納し、
車両の衝突時に前記バッグを膨張させて乗員を柔らかく
拘束するエアベルト装置は、例えば特開平６−５６００
１号公報により既に知られている。2. Description of the Related Art A bag is stored inside a seat belt,
An air belt device that inflates the bag at the time of a vehicle collision to softly restrain an occupant is disclosed in, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 6-5600.
No. 1 has already known this.

【０００３】[0003]

【発明が解決しようとする課題】かかるエアベルト装置
のバッグにはベントホールが設けられており、バッグが
膨張した後に前記ベントホールから余剰の高圧ガスを排
出することにより、バッグの内圧が適切な値になるよう
に調整している。A vent hole is provided in a bag of such an air belt device, and after the bag is inflated, an excess high-pressure gas is discharged from the vent hole so that the internal pressure of the bag can be adjusted to an appropriate value. It is adjusted to become.

【０００４】しかしながら、ベントホールはバッグに形
成された単なる開口に過ぎず、折り畳まれたバッグが展
開する過程で自動的に開放するものであるため、その展
開のしかたにバラツキがあるとベントホールが開放する
タイミングや開放の程度が一定せず、適切なタイミング
で余剰の高圧ガスを排出するのが難しいという問題があ
った。[0004] However, the vent hole is merely an opening formed in the bag, and is automatically opened in the process of unfolding the folded bag. There is a problem that the timing of opening and the degree of opening are not constant, and it is difficult to discharge excess high-pressure gas at an appropriate timing.

【０００５】本発明は前述の事情に鑑みてなされたもの
で、エアベルト装置のバッグにベントホールを設けるこ
となく、ベントホールを上回る安定したエアベント機能
を発揮させることを目的とする。The present invention has been made in view of the above circumstances, and has as its object to provide a stable air vent function exceeding the vent hole without providing a vent hole in the bag of the air belt device.

【０００６】[0006]

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載された発明は、乗員をシートに拘束
するベルトの内部にバッグを収納し、車両の衝突時にイ
ンフレータが発生する高圧ガスで前記バッグを膨張させ
るエアベルト装置において、インフレータからバッグに
高圧ガスを供給するガス通路に、バッグの内圧の増加に
応じて開弁するリリーフ弁を設けたことを特徴とする。In order to achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, a bag is housed inside a belt that restrains an occupant in a seat, and an inflator is generated when a vehicle collides. In the air belt device for inflating the bag with high-pressure gas, a relief valve that opens according to an increase in the internal pressure of the bag is provided in a gas passage that supplies high-pressure gas from the inflator to the bag.

【０００７】上記構成によれば、車両の衝突時にインフ
レータが点火すると、発生した高圧ガスがベルト内に収
納されたバッグに供給され、該バックが膨張して乗員を
柔らかく拘束することができる。インフレータからの高
圧ガスでバッグの膨張が完了して該バッグの内圧がリリ
ーフ弁の開弁圧に達すると、リリーフ弁が開弁して余剰
の高圧ガスをバッグから排出するので、バラツキを発生
させることなくバッグの内圧を適切な値に調整すること
ができるだけでなく、リリーフ弁のガス排出方向を自由
に設定して乗員の身体を避けるように高圧ガスを排出す
ることができる。According to the above configuration, when the inflator is ignited at the time of a vehicle collision, the generated high-pressure gas is supplied to the bag stored in the belt, and the bag inflates to softly restrain the occupant. When the inflation of the bag is completed with the high-pressure gas from the inflator and the internal pressure of the bag reaches the opening pressure of the relief valve, the relief valve opens and discharges the excess high-pressure gas from the bag, causing variation. Not only can the internal pressure of the bag be adjusted to an appropriate value without the need, but also the gas discharge direction of the relief valve can be freely set to discharge the high-pressure gas so as to avoid the occupant's body.

【０００８】また請求項２に記載された発明は、乗員を
シートに拘束するベルトの内部にバッグを収納し、車両
の衝突時にインフレータが発生する高圧ガスで前記バッ
グを膨張させるエアベルト装置において、インフレータ
からバッグに高圧ガスを供給するガス通路に、インフレ
ータの点火から時間遅れをもって開弁する電磁弁を設け
たことを特徴とする。According to a second aspect of the present invention, there is provided an air belt device for storing a bag inside a belt for restraining an occupant in a seat and inflating the bag with high-pressure gas generated by the inflator at the time of a vehicle collision. An electromagnetic valve that opens with a time delay from the ignition of the inflator is provided in a gas passage that supplies high pressure gas to the bag.

【０００９】上記構成によれば、車両の衝突時にインフ
レータが点火すると、発生した高圧ガスがベルト内に収
納されたバッグに供給され、該バックが膨張して乗員を
柔らかく拘束することができる。インフレータが点火し
てからバッグの膨張が完了するのに必要充分な時間が経
過すると、電磁弁が開弁して余剰の高圧ガスをバッグか
ら排出するので、バラツキを発生させることなくバッグ
の内圧を適切な値に調整することができるだけでなく、
リリーフ弁のガス排出方向を自由に設定して乗員の身体
を避けるように高圧ガスを排出することができる。According to the above configuration, when the inflator is ignited at the time of a collision of the vehicle, the generated high-pressure gas is supplied to the bag stored in the belt, and the bag expands to softly restrain the occupant. When the time required for the inflation of the bag has been completed after the ignition of the inflator, the solenoid valve opens and discharges the excess high-pressure gas from the bag, so that the internal pressure of the bag can be reduced without causing variation. Not only can you adjust it to the appropriate value,
The high-pressure gas can be discharged so as to avoid the occupant's body by freely setting the gas discharge direction of the relief valve.

【００１０】また請求項３に記載された発明は、乗員を
シートに拘束するベルトの内部にバッグを収納し、車両
の衝突時にインフレータが発生する高圧ガスで前記バッ
グを膨張させるエアベルト装置において、バッグ内の高
圧ガスを大気に排出するガス通路に、バッグの内圧の増
加に応じて開弁するリリーフ弁を設けたことを特徴とす
る。According to a third aspect of the present invention, there is provided an air belt apparatus for storing a bag inside a belt for restraining an occupant in a seat and inflating the bag with high-pressure gas generated by an inflator at the time of a vehicle collision. A relief valve is provided in a gas passage for discharging the high-pressure gas therein to the atmosphere, the relief valve being opened in accordance with an increase in the internal pressure of the bag.

【００１１】上記構成によれば、車両の衝突時にインフ
レータが点火すると、発生した高圧ガスがベルト内に収
納されたバッグに供給され、該バックが膨張して乗員を
柔らかく拘束することができる。インフレータからの高
圧ガスでバッグの膨張が完了して該バッグの内圧がリリ
ーフ弁の開弁圧に達すると、リリーフ弁が開弁して余剰
の高圧ガスをバッグから排出するので、バラツキを発生
させることなくバッグの内圧を適切な値に調整すること
ができるだけでなく、リリーフ弁のガス排出方向を自由
に設定して乗員の身体を避けるように高圧ガスを排出す
ることができる。According to the above configuration, when the inflator is ignited at the time of a vehicle collision, the generated high-pressure gas is supplied to the bag stored in the belt, and the bag inflates to softly restrain the occupant. When the inflation of the bag is completed with the high-pressure gas from the inflator and the internal pressure of the bag reaches the opening pressure of the relief valve, the relief valve opens and discharges the excess high-pressure gas from the bag, causing variation. Not only can the internal pressure of the bag be adjusted to an appropriate value without the need, but also the gas discharge direction of the relief valve can be freely set to discharge the high-pressure gas so as to avoid the occupant's body.

【００１２】また請求項４に記載された発明は、乗員を
シートに拘束するベルトの内部にバッグを収納し、車両
の衝突時にインフレータが発生する高圧ガスで前記バッ
グを膨張させるエアベルト装置において、バッグ内の高
圧ガスを大気に排出するガス通路に、インフレータの点
火から時間遅れをもって開弁する電磁弁を設けたことを
特徴とする。According to a fourth aspect of the present invention, there is provided an air belt device which accommodates a bag inside a belt for restraining an occupant to a seat and inflates the bag with high-pressure gas generated by an inflator upon collision of the vehicle. An electromagnetic valve that opens with a time delay from the ignition of the inflator is provided in a gas passage that discharges the high-pressure gas inside to the atmosphere.

【００１３】上記構成によれば、車両の衝突時にインフ
レータが点火すると、発生した高圧ガスがベルト内に収
納されたバッグに供給され、該バックが膨張して乗員を
柔らかく拘束することができる。インフレータが点火し
てからバッグの膨張が完了するのに必要充分な時間が経
過すると、電磁弁が開弁して余剰の高圧ガスをバッグか
ら排出するので、バラツキを発生させることなくバッグ
の内圧を適切な値に調整することができるだけでなく、
リリーフ弁のガス排出方向を自由に設定して乗員の身体
を避けるように高圧ガスを排出することができる。According to the above configuration, when the inflator is ignited at the time of a vehicle collision, the generated high-pressure gas is supplied to the bag stored in the belt, and the bag inflates to softly restrain the occupant. When the time required for the inflation of the bag has been completed after the ignition of the inflator, the solenoid valve opens and discharges the excess high-pressure gas from the bag, so that the internal pressure of the bag can be reduced without causing variation. Not only can you adjust it to the appropriate value,
The high-pressure gas can be discharged so as to avoid the occupant's body by freely setting the gas discharge direction of the relief valve.

【００１４】[0014]

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments of the present invention will be described based on embodiments of the present invention shown in the accompanying drawings.

【００１５】図１〜図４は本発明の一実施例を示すもの
で、図１は車両のフロントシート部の側面図、図２は図
１の２方向矢視図、図３はエアベルト装置の斜視図、図
４は図３の４−４線拡大断面図である。1 to 4 show an embodiment of the present invention. FIG. 1 is a side view of a front seat portion of a vehicle, FIG. 2 is a view in the direction of arrow 2 in FIG. 1, and FIG. 4 is an enlarged sectional view taken along line 4-4 of FIG.

【００１６】図１〜図３に示すように、乗員（実施例で
はドライバー）を前部右側シート１に拘束するエアベル
ト装置は、センターピラー２の下部に設けられたショル
ダーベルト用リトラクタ３と、このショルダーベルト用
リトラクタ３の下側に設けられたラップベルト用リトラ
クタ４と、ショルダーベルト用リトラクタ３から引き出
され、センターピラー２の上部に設けたスリップガイド
５を経由して延びるショルダーベルト６と、ラップベル
ト用リトラクタ４から引き出されるラップベルト７と、
ショルダーベルト６およびラップベルト７の端部に固定
されたタング装置８と、シートフレームあるいはスライ
ドレールよりなるシートベース１０に固定されて前記タ
ング装置８が結合されるバックル装置９と、バックル装
置９に一体に設けられたインフレータ１１とを備える。As shown in FIGS. 1 to 3, an air belt device for restraining an occupant (driver in the embodiment) to the front right seat 1 includes a shoulder belt retractor 3 provided below the center pillar 2 and a retractor 3 for the shoulder belt. A lap belt retractor 4 provided below the shoulder belt retractor 3, a shoulder belt 6 pulled out from the shoulder belt retractor 3 and extending through a slip guide 5 provided above the center pillar 2, A lap belt 7 pulled out from the belt retractor 4,
A tongue device 8 fixed to the ends of the shoulder belt 6 and the lap belt 7, a buckle device 9 fixed to a seat base 10 made of a seat frame or a slide rail, and a buckle device 9 to which the tongue device 8 is connected. And an inflator 11 provided integrally.

【００１７】公知のショルダーベルト用リトラクタ３お
よびラップベルト用リトラクタ４は、それぞれショルダ
ーベルト６およびラップベルト７を引き出し可能に巻き
取るもので、図示せぬ加速度センサが所定値以上の加速
度を検出していない通常時には、前記両ベルト６，７を
引き出し可能にして乗員の身体の移動を許容し、車両の
衝突時に前記加速度センサが所定値以上の加速度を検出
すると、両ベルト６，７を引き出し不能にロックして乗
員を拘束するようになっている。公知のインフレータ１
１は、加速度センサが所定値以上の加速度を検出したと
きに点火し、推薬の燃焼による高圧ガスを発生する。The well-known shoulder belt retractor 3 and lap belt retractor 4 rewind the shoulder belt 6 and the lap belt 7, respectively, so that an acceleration sensor (not shown) detects acceleration equal to or higher than a predetermined value. At normal times, the belts 6 and 7 can be pulled out to allow the movement of the occupant's body. When the acceleration sensor detects an acceleration equal to or more than a predetermined value during a vehicle collision, the belts 6 and 7 cannot be pulled out. It locks and restrains the occupants. Known inflator 1
1 ignites when the acceleration sensor detects acceleration equal to or higher than a predetermined value, and generates high-pressure gas due to combustion of the propellant.

【００１８】ラップベルト７は通常の合成繊維の平織ベ
ルトから構成される。一方、ショルダーベルト６のうち
の乗員の胸部に接触する部分は、図３に示すように、筒
状に形成されたゴム製のバッグ１２と、その外側を覆う
カバー１３とから構成される。バッグ１２およびカバー
１３は通常時には偏平な帯状になっているが、インフレ
ータ１１からバッグ１２に高圧ガスが供給されると、図
１および図２に示す状態に膨張して乗員を柔らかく拘束
する。経編みニットから構成されたカバー１３がバッグ
１２の膨張に伴って半径方向に広がると、その分だけ長
手方向に収縮してショルダーベルト６に初期張力を発生
させる。The lap belt 7 is composed of a plain synthetic fiber plain woven belt. On the other hand, the portion of the shoulder belt 6 that contacts the occupant's chest is composed of a cylindrical rubber bag 12 and a cover 13 that covers the outside, as shown in FIG. Normally, the bag 12 and the cover 13 have a flat band shape. However, when high-pressure gas is supplied from the inflator 11 to the bag 12, the bag 12 and the cover 13 expand to the state shown in FIGS. 1 and 2 and softly restrain the occupant. When the cover 13 made of a warp knit expands in the radial direction as the bag 12 expands, the cover 13 contracts in the longitudinal direction by that amount and generates initial tension on the shoulder belt 6.

【００１９】図４を併せて参照すると、バックル装置９
の本体部を構成するバックルハウジング１４は、その下
部に前記インフレータ１１が固定され、その上部にバッ
クル１５が固定される。バックルハウジング１４にボル
ト１６で上端を固定されたアンカー部材１７の下端が、
支点ピン１８を介してシートベース１０に前後揺動自在
に支持される。バックルハウジング１４の上壁に開口す
る接続口１９とインフレータ１１とが、バックルハウジ
ング１４の内部に形成したガス通路２０により連通す
る。Referring also to FIG. 4, the buckle device 9
The inflator 11 is fixed to a lower portion of the buckle housing 14 constituting the main body, and a buckle 15 is fixed to an upper portion thereof. The lower end of the anchor member 17 whose upper end is fixed to the buckle housing 14 with the bolt 16 is
It is supported by the seat base 10 via the fulcrum pin 18 so as to be able to swing back and forth. The connection port 19 opened on the upper wall of the buckle housing 14 and the inflator 11 communicate with each other through a gas passage 20 formed inside the buckle housing 14.

【００２０】タング装置８のタングハウジング２１の上
部外周面に嵌合するショルダーベルト６のバッグ１２お
よびカバー１３と、それらの外側に重ね合わされたラッ
プベルト７とが環状のホルダー２２で締め付けられて固
定される。タングハウジング２１の内部に上半部を埋め
込まれたタング２３が、ホルダー２２、ラップベルト
７、カバー１３およびバッグ１２を貫通するボルト２４
でタングハウジング２１に固定される。タングハウジン
グ２１の下面には、バックルハウジング１４の接続口１
９に挿入可能な接続管２５が突設される。タングハウジ
ング２１および接続管２５の内部には前記接続口１９を
バッグ１２の内部に連通させるガス通路２６が形成され
る。バックル１５に結合されたタング２３を分離するた
めのリリースボタン２７がバックルハウジング１４に設
けられる。The bag 12 and the cover 13 of the shoulder belt 6 fitted on the upper outer peripheral surface of the tongue housing 21 of the tongue device 8 and the lap belt 7 superimposed on the outside are fastened and fixed by the annular holder 22. Is done. A tongue 23 having an upper half embedded in a tongue housing 21 is provided with a bolt 24 penetrating through the holder 22, the lap belt 7, the cover 13 and the bag 12.
Is fixed to the tongue housing 21. The connection port 1 of the buckle housing 14 is provided on the lower surface of the tongue housing 21.
9, a connection pipe 25 that can be inserted is protruded. A gas passage 26 that connects the connection port 19 to the inside of the bag 12 is formed inside the tongue housing 21 and the connection pipe 25. A release button 27 for separating the tongue 23 coupled to the buckle 15 is provided on the buckle housing 14.

【００２１】ショルダーベルト６のバッグ１２は余剰の
高圧ガスを排出するベントホールを備えておらず、その
代わりに、バックルハウジング１４のガス通路２０の中
間部にリリーフ弁２８が一体に設けられる。リリーフ弁
２８は、ガス通路２０を外気に連通させるガス排出孔２
９と、ピン３０に揺動自在に枢支されて前記ガス排出孔
２９を開閉する弁体３１と、この弁体３１を閉弁方向に
付勢するスプリング３２とから構成される。The bag 12 of the shoulder belt 6 does not have a vent hole for discharging excess high-pressure gas. Instead, a relief valve 28 is provided integrally in the middle of the gas passage 20 of the buckle housing 14. The relief valve 28 is provided in the gas discharge hole 2 for communicating the gas passage 20 with the outside air.
9, a valve element 31 pivotally supported by a pin 30 to open and close the gas discharge hole 29, and a spring 32 for urging the valve element 31 in a valve closing direction.

【００２２】次に、前述の構成を備えた本発明の実施例
の作用を説明する。Next, the operation of the embodiment of the present invention having the above configuration will be described.

【００２３】図４に示すように、エアベルト装置を装着
すべくタング装置８のタング２３をバックル装置９のバ
ックル１５に結合すると、タング装置８の接続管２５が
バックル装置９の接続口１９に挿入される。As shown in FIG. 4, when the tongue 23 of the tongue device 8 is connected to the buckle 15 of the buckle device 9 to mount the air belt device, the connection pipe 25 of the tongue device 8 is inserted into the connection port 19 of the buckle device 9. Is done.

【００２４】車両の衝突により加速度センサが所定値以
上の加速度を検出すると、インフレータ１１が点火して
高圧ガスが発生し、発生した高圧ガスはバックルハウジ
ング１４のガス通路２０およびタングハウジング２１の
ガス通路２６を経てショルダーベルト６のバッグ１２内
に供給され、このバッグ１２を膨張させる。このように
してショルダーベルト６が膨張すると、膨張前のショル
ダーベルト６に比べて乗員の胸部に対する接触面積が増
加するため、乗員を一層柔らかく拘束することができ
る。When the acceleration sensor detects an acceleration equal to or higher than a predetermined value due to a vehicle collision, the inflator 11 ignites to generate high-pressure gas, and the generated high-pressure gas is supplied to the gas passage 20 of the buckle housing 14 and the gas passage of the tongue housing 21. It is supplied into the bag 12 of the shoulder belt 6 via 26 and the bag 12 is inflated. When the shoulder belt 6 expands in this way, the contact area with the occupant's chest increases compared to the shoulder belt 6 before expansion, so that the occupant can be restrained more softly.

【００２５】バッグ１２が膨張する過程でリリーフ弁２
８は閉弁状態に保たれるが、バッグ１２が膨張を完了し
て内圧がリリーフ弁２８の開弁圧を越えると、スプリン
グ３２の付勢力に抗して弁体３１が揺動し、インフレー
タ１１が発生する余剰の高圧ガスはガス通路２０からリ
リーフ弁２８を介して排出される。また慣性で前方に移
動する乗員に押されて膨張したバッグ１２が圧縮される
ことにより、リリーフ弁２８が開弁してバッグ１２内の
ガスを排出するため、衝撃吸収効果を更に高めることが
できる。In the process of inflating the bag 12, the relief valve 2
8 is kept closed, but when the bag 12 completes inflation and the internal pressure exceeds the opening pressure of the relief valve 28, the valve element 31 swings against the urging force of the spring 32, and the inflator Excess high pressure gas generated by 11 is discharged from the gas passage 20 through the relief valve 28. In addition, since the bag 12 expanded by being pushed by the occupant moving forward by inertia is compressed, the relief valve 28 is opened to discharge the gas in the bag 12, so that the shock absorbing effect can be further enhanced. .

【００２６】このように、バッグ１２にベントホールを
設けてガスを排出する代わりにリリーフ弁２８を用いて
ガスを排出するので、ベントホールが塞がれてガスの排
出がスムーズに行われなくなったり、ガスが乗員に身体
に向けて排出されたりする虞がない。而して、常に一定
の内圧でバッグ１２を膨張させることが可能となり、ま
た乗員の身体を避けて確実にガスを排出することが可能
となる。As described above, since the gas is discharged using the relief valve 28 instead of providing the vent hole in the bag 12 and discharging the gas, the vent hole is blocked and the gas cannot be discharged smoothly. In addition, there is no possibility that the gas is discharged toward the occupant toward the body. Thus, the bag 12 can always be inflated with a constant internal pressure, and the gas can be reliably discharged while avoiding the occupant's body.

【００２７】図５は第１実施例の変形例を示すもので、
そのリリーフ弁２８の構造において第１実施例と異なっ
ている。FIG. 5 shows a modification of the first embodiment.
The structure of the relief valve 28 is different from that of the first embodiment.

【００２８】即ち、この変形例のリリーフ弁２８はバッ
クルハウジング１４に着脱自在に装着されるもので、バ
ルブハウジング３３の内部に摺動自在に支持された弁体
３４が、スプリング３５の弾発力でバルブハウジング３
３に設けた弁座３６に当接する。而して、インフレータ
１１から供給される高圧ガスで膨張したバッグ１２の内
圧が所定値を越えると、弁体３４がスプリング３５の弾
発力に抗して摺動することにより、ガス通路２０がバル
ブハウジング３３に形成した開口３７…に連通してガス
の排出が行われる。この変形例によれば、リリーフ弁２
８がバックルハウジング１４に着脱自在に装着されるの
で、それをバックルハウジング１４に一体に設ける場合
に比べて製造およびメンテナンスが容易になる。That is, the relief valve 28 of this modification is detachably mounted on the buckle housing 14, and the valve body 34 slidably supported inside the valve housing 33 is provided with a resilient force of the spring 35. With valve housing 3
3 comes into contact with the valve seat 36. When the internal pressure of the bag 12 inflated by the high-pressure gas supplied from the inflator 11 exceeds a predetermined value, the valve body 34 slides against the elastic force of the spring 35, so that the gas passage 20 is closed. Gas is discharged by communicating with openings 37 formed in the valve housing 33. According to this modification, the relief valve 2
8 is detachably attached to the buckle housing 14, so that the manufacture and maintenance become easier as compared with the case where it is provided integrally with the buckle housing 14.

【００２９】図６は本発明の第２実施例を示すもので、
上記変形例のリリーフ弁２８を電磁弁３８で置き換えた
ものである。電磁弁３８は加速度センサ３９の出力に基
づいてインフレータ１１の点火を制御する制御装置４０
に接続されている。加速度センサ３９が車両の衝突の衝
撃を検出すると制御装置４０はインフレータ１１に点火
信号を出力し、インフレータ１１が発生する高圧ガスで
バッグ１２を膨張させる。制御装置４０が前記点火信号
に僅かに遅れて電磁弁３８に開弁信号を出力すると、電
磁弁３８のソレノイド４１が弁体３４を駆動して弁座３
６から離反させることにより、ガス通路２０が開口３７
…に連通して電磁弁３８が開弁する。電磁弁３８が開弁
するタイミングはバッグ１２が膨張を完了するタイミン
グに一致するように設定されており、インフレータ１１
が発生する余剰の高圧ガスは開弁した電磁弁３８から排
出される。FIG. 6 shows a second embodiment of the present invention.
In this modification, the relief valve 28 of the above modification is replaced with an electromagnetic valve 38. The solenoid valve 38 controls the ignition of the inflator 11 based on the output of the acceleration sensor 39.
It is connected to the. When the acceleration sensor 39 detects the impact of the vehicle collision, the control device 40 outputs an ignition signal to the inflator 11 and inflates the bag 12 with the high-pressure gas generated by the inflator 11. When the control device 40 outputs a valve opening signal to the electromagnetic valve 38 slightly after the ignition signal, the solenoid 41 of the electromagnetic valve 38 drives the valve body 34 to drive the valve seat 3.
6, the gas passage 20 is opened
The solenoid valve 38 is opened in communication with. The timing at which the solenoid valve 38 opens is set so as to coincide with the timing at which the bag 12 completes inflation.
The excess high-pressure gas generated by the discharge is discharged from the opened electromagnetic valve 38.

【００３０】この第２実施例によっても、前述した第１
実施例と同様に、安定した一定の内圧でバッグ１２を膨
張させることができるだけでなく、乗員の身体を避けて
確実にガスを排出することができる。According to the second embodiment, the first embodiment described above is also used.
As in the embodiment, not only can the bag 12 be inflated with a stable and constant internal pressure, but also the gas can be reliably discharged while avoiding the occupant's body.

【００３１】図７は本発明の第３実施例を示すもので、
図５に示す第１実施例の変形例のリリーフ弁２８を異な
る位置に設けたものである。即ち、タングハウジング２
１は高圧ガス供給用の接続管２５およびガス通路２６と
対称の位置に高圧ガス排出用の接続管２５′およびガス
通路２６′を備えるとともに、バックルハウジング１４
は高圧ガス供給用の接続口１９およびガス通路２０と対
称の位置に高圧ガス排出用の接続口１９′およびガス通
路２０′を備える。そして前記変形例と同一構造のリリ
ーフ弁２８がバックルハウジング１４のガス通路２０′
の下流端に設けられる。この第３実施例によっても、前
記第１実施例およびその変形例と同様の作用効果を得る
ことができる。FIG. 7 shows a third embodiment of the present invention.
In this modification, the relief valve 28 of the modification of the first embodiment shown in FIG. 5 is provided at a different position. That is, the tongue housing 2
1 is provided with a connection pipe 25 'for discharging high-pressure gas and a gas passage 26' at a position symmetrical to the connection pipe 25 for supplying high-pressure gas and the gas passage 26, and the buckle housing 14
Is provided with a connection port 19 'for discharging high-pressure gas and a gas passage 20' symmetrically with the connection port 19 for supplying high-pressure gas and the gas passage 20. The relief valve 28 having the same structure as that of the above-described modified example is connected to the gas passage 20 ′ of the buckle housing 14.
Is provided at the downstream end. According to the third embodiment, the same operation and effect as those of the first embodiment and its modification can be obtained.

【００３２】図８は本発明の第４実施例を示すもので、
図６に示す第２実施例の電磁弁３８を異なる位置に設け
たものである。即ち、図７に示す第３実施例と同様にタ
ングハウジング２１には高圧ガス排出用の接続管２５′
およびガス通路２６′が設けられるとともに、バックル
ハウジング１４には高圧ガス排出用の接続口１９′およ
びガス通路２０′が設けられており、図６に示す第２実
施例と同一構造の電磁弁３８がバックルハウジング１４
のガス通路２０′の下流端に設けられる。この第４実施
例によっても、前記第２実施例と同様の作用効果を得る
ことができる。FIG. 8 shows a fourth embodiment of the present invention.
The electromagnetic valve 38 of the second embodiment shown in FIG. 6 is provided at different positions. That is, similarly to the third embodiment shown in FIG. 7, the tongue housing 21 has a connection pipe 25 'for discharging high-pressure gas.
And a gas passage 26 ', and the buckle housing 14 is provided with a connection port 19' for discharging high-pressure gas and a gas passage 20 '. The solenoid valve 38 has the same structure as that of the second embodiment shown in FIG. Is the buckle housing 14
At the downstream end of the gas passage 20 '. According to the fourth embodiment, the same operation and effect as those of the second embodiment can be obtained.

【００３３】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行う
ことが可能である。While the embodiments of the present invention have been described in detail above, various design changes can be made in the present invention without departing from the gist thereof.

【００３４】例えば、膨張させるベルトはショルダーベ
ルト６に限定されず、ラップベルト７であっても良い。
また第１実施例およびその変形例、並びに第３実施例で
はバックル装置９にリリーフ弁２８を設けているが、タ
ング装置８にリリーフ弁２８を設けることも可能であ
る。For example, the belt to be expanded is not limited to the shoulder belt 6, but may be a lap belt 7.
Although the buckle device 9 is provided with the relief valve 28 in the first embodiment, its modified example , and the third embodiment , the relief valve 28 may be provided in the tongue device 8.

【００３５】[0035]

【発明の効果】以上のように請求項１に記載された発明
によれば、車両の衝突時にインフレータが点火すると、
発生した高圧ガスがベルト内に収納されたバッグに供給
され、該バックが膨張して乗員を柔らかく拘束すること
ができる。インフレータからの高圧ガスでバッグの膨張
が完了して該バッグの内圧がリリーフ弁の開弁圧に達す
ると、リリーフ弁が開弁して余剰の高圧ガスをバッグか
ら排出するので、バラツキを発生させることなくバッグ
の内圧を適切な値に調整することができるだけでなく、
リリーフ弁のガス排出方向を自由に設定して乗員の身体
を避けるように高圧ガスを排出することができる。As described above, according to the first aspect of the present invention, when the inflator is ignited at the time of a vehicle collision,
The generated high-pressure gas is supplied to the bag stored in the belt, and the bag inflates to softly restrain the occupant. When the inflation of the bag is completed with the high-pressure gas from the inflator and the internal pressure of the bag reaches the opening pressure of the relief valve, the relief valve opens and discharges the excess high-pressure gas from the bag, causing variation. Not only can you adjust the internal pressure of the bag to an appropriate value without
The high-pressure gas can be discharged so as to avoid the occupant's body by freely setting the gas discharge direction of the relief valve.

【００３６】また請求項２に記載された発明によれば、
車両の衝突時にインフレータが点火すると、発生した高
圧ガスがベルト内に収納されたバッグに供給され、該バ
ックが膨張して乗員を柔らかく拘束することができる。
インフレータが点火してからバッグの膨張が完了するの
に必要充分な時間が経過すると、電磁弁が開弁して余剰
の高圧ガスをバッグから排出するので、バラツキを発生
させることなくバッグの内圧を適切な値に調整すること
ができるだけでなく、リリーフ弁のガス排出方向を自由
に設定して乗員の身体を避けるように高圧ガスを排出す
ることができる。According to the second aspect of the present invention,
When the inflator is ignited at the time of a vehicle collision, the generated high-pressure gas is supplied to the bag stored in the belt, and the bag inflates to softly restrain the occupant.
When the time required for the inflation of the bag has been completed after the ignition of the inflator, the solenoid valve opens and discharges the excess high-pressure gas from the bag, so that the internal pressure of the bag can be reduced without causing variation. In addition to being able to adjust to an appropriate value, the gas discharge direction of the relief valve can be freely set to discharge the high-pressure gas so as to avoid the occupant's body.

【００３７】また請求項３に記載された発明によれば、
車両の衝突時にインフレータが点火すると、発生した高
圧ガスがベルト内に収納されたバッグに供給され、該バ
ックが膨張して乗員を柔らかく拘束することができる。
インフレータからの高圧ガスでバッグの膨張が完了して
該バッグの内圧がリリーフ弁の開弁圧に達すると、リリ
ーフ弁が開弁して余剰の高圧ガスをバッグから排出する
ので、バラツキを発生させることなくバッグの内圧を適
切な値に調整することができるだけでなく、リリーフ弁
のガス排出方向を自由に設定して乗員の身体を避けるよ
うに高圧ガスを排出することができる。According to the invention described in claim 3,
When the inflator is ignited at the time of a vehicle collision, the generated high-pressure gas is supplied to the bag stored in the belt, and the bag inflates to softly restrain the occupant.
When the inflation of the bag is completed with the high-pressure gas from the inflator and the internal pressure of the bag reaches the opening pressure of the relief valve, the relief valve opens and discharges the excess high-pressure gas from the bag, causing variation. Not only can the internal pressure of the bag be adjusted to an appropriate value without the need, but also the gas discharge direction of the relief valve can be freely set to discharge the high-pressure gas so as to avoid the occupant's body.

【００３８】また請求項４に記載された発明によれば、
車両の衝突時にインフレータが点火すると、発生した高
圧ガスがベルト内に収納されたバッグに供給され、該バ
ックが膨張して乗員を柔らかく拘束することができる。
インフレータが点火してからバッグの膨張が完了するの
に必要充分な時間が経過すると、電磁弁が開弁して余剰
の高圧ガスをバッグから排出するので、バラツキを発生
させることなくバッグの内圧を適切な値に調整すること
ができるだけでなく、リリーフ弁のガス排出方向を自由
に設定して乗員の身体を避けるように高圧ガスを排出す
ることができる。According to the invention described in claim 4,
When the inflator is ignited at the time of a vehicle collision, the generated high-pressure gas is supplied to the bag stored in the belt, and the bag inflates to softly restrain the occupant.
When the time required for the inflation of the bag has been completed after the ignition of the inflator, the solenoid valve opens and discharges the excess high-pressure gas from the bag, so that the internal pressure of the bag can be reduced without causing variation. In addition to being able to adjust to an appropriate value, the gas discharge direction of the relief valve can be freely set to discharge the high-pressure gas so as to avoid the occupant's body.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】車両のフロントシート部の側面図FIG. 1 is a side view of a front seat portion of a vehicle.

【図２】図１の２方向矢視図FIG. 2 is a view in the direction of arrows in FIG. 1;

【図３】エアベルト装置の斜視図FIG. 3 is a perspective view of an air belt device.

【図４】図３の４−４線拡大断面図FIG. 4 is an enlarged sectional view taken along line 4-4 in FIG. 3;

【図５】第１実施例の変形例を示す、前記図４に対応す
る図FIG. 5 is a view showing a modification of the first embodiment and corresponding to FIG. 4;

【図６】本発明の第２実施例を示す、前記図４に対応す
る図FIG. 6 is a view showing a second embodiment of the present invention and corresponding to FIG. 4;

【図７】本発明の第３実施例を示す、前記図４に対応す
る図FIG. 7 is a view showing a third embodiment of the present invention and corresponding to FIG. 4;

【図８】本発明の第４実施例を示す、前記図４に対応す
る図FIG. 8 is a view showing a fourth embodiment of the present invention and corresponding to FIG. 4;

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１ シート ６ ショルダーベルト（ベルト） １１ インフレータ １２ バッグ ２０ ガス通路 ２０′ ガス通路 ２８ リリーフ弁 ３８ 電磁弁 Reference Signs List 1 seat 6 shoulder belt (belt) 11 inflator 12 bag 20 gas passage 20 'gas passage 28 relief valve 38 solenoid valve

Claims (4)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 乗員をシート（１）に拘束するベルト
（６）の内部にバッグ（１２）を収納し、車両の衝突時
にインフレータ（１１）が発生する高圧ガスで前記バッ
グ（１２）を膨張させるエアベルト装置において、 インフレータ（１１）からバッグ（１２）に高圧ガスを
供給するガス通路（２０）に、バッグ（１２）の内圧の
増加に応じて開弁するリリーフ弁（２８）を設けたこと
を特徴とするエアベルト装置。A bag (12) is housed inside a belt (6) for restraining an occupant to a seat (1), and the bag (12) is inflated with high-pressure gas generated by an inflator (11) at the time of a vehicle collision. The gas belt (20) for supplying high pressure gas from the inflator (11) to the bag (12) is provided with a relief valve (28) that opens according to an increase in the internal pressure of the bag (12). An air belt device characterized by the above-mentioned. 【請求項２】 乗員をシート（１）に拘束するベルト
（６）の内部にバッグ（１２）を収納し、車両の衝突時
にインフレータ（１１）が発生する高圧ガスで前記バッ
グ（１２）を膨張させるエアベルト装置において、 インフレータ（１１）からバッグ（１２）に高圧ガスを
供給するガス通路（２０）に、インフレータ（１１）の
点火から時間遅れをもって開弁する電磁弁（３８）を設
けたことを特徴とするエアベルト装置。2. A bag (12) is housed inside a belt (6) for restraining an occupant to a seat (1), and the bag (12) is inflated with high-pressure gas generated by an inflator (11) upon collision of a vehicle. In the air belt device, an electromagnetic valve (38) that opens with a time delay from the ignition of the inflator (11) is provided in a gas passage (20) that supplies high-pressure gas from the inflator (11) to the bag (12). Characteristic air belt device. 【請求項３】 乗員をシート（１）に拘束するベルト
（６）の内部にバッグ（１２）を収納し、車両の衝突時
にインフレータ（１１）が発生する高圧ガスで前記バッ
グ（１２）を膨張させるエアベルト装置において、 バッグ（１２）内の高圧ガスを大気に排出するガス通路
（２０′）に、バッグ（１２）の内圧の増加に応じて開
弁するリリーフ弁（２８）を設けたことを特徴とするエ
アベルト装置。3. A bag (12) is housed inside a belt (6) for restraining an occupant to a seat (1), and the bag (12) is inflated with high-pressure gas generated by an inflator (11) at the time of a vehicle collision. In the air belt device, a relief valve (28) that opens according to an increase in the internal pressure of the bag (12) is provided in a gas passage (20 ') for discharging the high-pressure gas in the bag (12) to the atmosphere. Characteristic air belt device. 【請求項４】 乗員をシート（１）に拘束するベルト
（６）の内部にバッグ（１２）を収納し、車両の衝突時
にインフレータ（１１）が発生する高圧ガスで前記バッ
グ（１２）を膨張させるエアベルト装置において、 バッグ（１２）内の高圧ガスを大気に排出するガス通路
（２０′）に、インフレータ（１１）の点火から時間遅
れをもって開弁する電磁弁（３８）を設けたことを特徴
とするエアベルト装置。4. A bag (12) is housed inside a belt (6) for restraining an occupant to a seat (1), and the bag (12) is inflated with high-pressure gas generated by an inflator (11) at the time of a vehicle collision. In the air belt device, a solenoid valve (38) that opens with a time delay from the ignition of the inflator (11) is provided in a gas passage (20 ') for discharging the high-pressure gas in the bag (12) to the atmosphere. Air belt device.
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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100444157B1 (en) * 2002-03-15 2004-08-11 기아자동차주식회사 Improved Safety Belt Apparatus and Method of Air Injection
WO2005068267A1 (en) * 2004-01-19 2005-07-28 Autoliv Development Ab An air-bag arrangement
JP2006224771A (en) * 2005-02-16 2006-08-31 Fuji Seiko Kk Airbag pressure regulator
WO2007052690A1 (en) * 2005-11-02 2007-05-10 Takata Corporation Occupant restraint apparatus

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