JPH11173423A - 密封装置 - Google Patents
密封装置Info
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- JPH11173423A JPH11173423A JP35632397A JP35632397A JPH11173423A JP H11173423 A JPH11173423 A JP H11173423A JP 35632397 A JP35632397 A JP 35632397A JP 35632397 A JP35632397 A JP 35632397A JP H11173423 A JPH11173423 A JP H11173423A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sealing device
- tightening spring
- hole
- fuel injection
- mounting
- Prior art date
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- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
- F02F7/006—Camshaft or pushrod housings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Gasket Seals (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 主にエンジンのシリンダヘッドカバー１と燃
料噴射ノズル２との間に装着される密封装置１１につい
て、緊締スプリング１８が所定の装着位置からずれたり
固定部１４から脱落したりすることがなく、また緊締ス
プリング１８に錆が発生することがなく、もって安定し
た装着性およびシール性を長期間に亙って維持すること
が可能な密封装置を提供する。 【解決手段】 シリンタヘッドカバー１に設けた孔部３
に貫挿される筒状の密封装置本体１２を備え、この密封
装置本体１２の軸方向一端部に孔部３の開口周縁部に当
接する鍔部１３を設け、密封装置本体１２の軸方向他端
部に燃料噴射ノズル２の外周に嵌着される固定部１４を
設け、この固定部１４に緊締スプリング１８を装着した
密封装置１１であって、緊締スプリング１８を、固定部
１４に対してモールド成形により一体化することにし
た。
料噴射ノズル２との間に装着される密封装置１１につい
て、緊締スプリング１８が所定の装着位置からずれたり
固定部１４から脱落したりすることがなく、また緊締ス
プリング１８に錆が発生することがなく、もって安定し
た装着性およびシール性を長期間に亙って維持すること
が可能な密封装置を提供する。 【解決手段】 シリンタヘッドカバー１に設けた孔部３
に貫挿される筒状の密封装置本体１２を備え、この密封
装置本体１２の軸方向一端部に孔部３の開口周縁部に当
接する鍔部１３を設け、密封装置本体１２の軸方向他端
部に燃料噴射ノズル２の外周に嵌着される固定部１４を
設け、この固定部１４に緊締スプリング１８を装着した
密封装置１１であって、緊締スプリング１８を、固定部
１４に対してモールド成形により一体化することにし
た。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、密封装置に係り、
特に、エンジンのシリンダヘッドカバーと燃料噴射ノズ
ルとの間に装着されるのに適した密封装置に関する。
特に、エンジンのシリンダヘッドカバーと燃料噴射ノズ
ルとの間に装着されるのに適した密封装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】図３に示すように、一般的な内燃機関
は、ピストン５１を内挿したシリンダ５２が設けられた
シリンダブロック５３と、このシリンダブロック５３の
頂部に気密的に取り付けられるとともに吸排気バルブ５
４が装着されたシリンダヘッド５５と、シリンダブロッ
ク５３の底部に気密的に取り付けられるとともに潤滑油
を収容するオイルパン（図示せず）とを備えており、燃
料噴射ノズル５６が、シリンダヘッド５５を被覆するよ
うに取り付けられたシリンダヘッドカバー５７の内側で
シリンダヘッド５５に固定されており、パイプユニオン
５８がシリンダヘッドカバー５７の孔部５７ａを貫通し
て燃料噴射ノズル５６に接続されており、燃料管５９が
パイプユニオン５８に接続されている。
は、ピストン５１を内挿したシリンダ５２が設けられた
シリンダブロック５３と、このシリンダブロック５３の
頂部に気密的に取り付けられるとともに吸排気バルブ５
４が装着されたシリンダヘッド５５と、シリンダブロッ
ク５３の底部に気密的に取り付けられるとともに潤滑油
を収容するオイルパン（図示せず）とを備えており、燃
料噴射ノズル５６が、シリンダヘッド５５を被覆するよ
うに取り付けられたシリンダヘッドカバー５７の内側で
シリンダヘッド５５に固定されており、パイプユニオン
５８がシリンダヘッドカバー５７の孔部５７ａを貫通し
て燃料噴射ノズル５６に接続されており、燃料管５９が
パイプユニオン５８に接続されている。
【０００３】上記内燃機関においては、燃料噴射ノズル
５６がシリンダヘッド５５に固定される一方で、燃料管
５９がエンジン本体に固定されているために、燃料噴射
ノズル５６とパイプユニオン５８との螺合部分はシリン
ダヘッドカバー５７に対して直接的には取り付けられて
いないが、シリンダヘッドカバー５７の内部の気密性を
維持するために、前記孔部５７ａを密封する密封装置が
シリンダヘッドカバー５７と燃料噴射ノズル５６との間
に装着されている。
５６がシリンダヘッド５５に固定される一方で、燃料管
５９がエンジン本体に固定されているために、燃料噴射
ノズル５６とパイプユニオン５８との螺合部分はシリン
ダヘッドカバー５７に対して直接的には取り付けられて
いないが、シリンダヘッドカバー５７の内部の気密性を
維持するために、前記孔部５７ａを密封する密封装置が
シリンダヘッドカバー５７と燃料噴射ノズル５６との間
に装着されている。
【０００４】従来、この密封装置６０は、図４に示すよ
うに構成されているが、以下のような不都合を有してい
る。
うに構成されているが、以下のような不都合を有してい
る。
【０００５】すなわち先ず第一に、筒状の密封装置本体
６１の一端部（図上下端部）に、燃料噴射ノズル５６の
外周に嵌着される環状の固定部６２が設けられ、この固
定部６２の外周面に環状の装着溝６３が設けられ、この
装着溝６３に環状の緊締スプリング６４が後付けで嵌着
されているために、この緊締スプリング６４がエンジン
の振動等によって装着溝６３から外れたり、固定部６２
から脱落したりすることがある。このようなことがある
と、固定部６２に対して適切な大きさの緊迫力を付与す
ることができなくなるために、燃料噴射ノズル５６への
装着性およびシール性が損なわれることになる。
６１の一端部（図上下端部）に、燃料噴射ノズル５６の
外周に嵌着される環状の固定部６２が設けられ、この固
定部６２の外周面に環状の装着溝６３が設けられ、この
装着溝６３に環状の緊締スプリング６４が後付けで嵌着
されているために、この緊締スプリング６４がエンジン
の振動等によって装着溝６３から外れたり、固定部６２
から脱落したりすることがある。このようなことがある
と、固定部６２に対して適切な大きさの緊迫力を付与す
ることができなくなるために、燃料噴射ノズル５６への
装着性およびシール性が損なわれることになる。
【０００６】また装着溝６３に嵌着された緊締スプリン
グ６４の外周部が固定部６２の外周面より径方向外方に
突出していることが多いために、当該密封装置６０をシ
リンダヘッドカバー５７の孔部５７ａに差込み装着する
ときに、緊締スプリング６４が孔部５７ａの開口周縁部
と干渉し、これにより緊締スプリング６４が装着溝６３
から外れることもある。緊締スプリング６４が孔部５７
ａの開口周縁部と干渉する場合には、装着の作業性も損
なわれることになる。
グ６４の外周部が固定部６２の外周面より径方向外方に
突出していることが多いために、当該密封装置６０をシ
リンダヘッドカバー５７の孔部５７ａに差込み装着する
ときに、緊締スプリング６４が孔部５７ａの開口周縁部
と干渉し、これにより緊締スプリング６４が装着溝６３
から外れることもある。緊締スプリング６４が孔部５７
ａの開口周縁部と干渉する場合には、装着の作業性も損
なわれることになる。
【０００７】また上記従来技術においては、緊締スプリ
ング６４が装着溝６３から外れて固定部６２から脱落す
ることがないように、固定部６２における装着溝６３の
先端側（図上下端側）に比較的大径のスプリングホルダ
部６５が設けられており、このスプリングホルダ部６５
が比較的大径であることから、比較的大きな剛性を備え
ている。したがって、このように剛性の大きなスプリン
グホルダ部６５が緊締スプリング６４のすぐ隣に設けら
れているために、緊締スプリング６４の緊迫力が減殺さ
れることがあり、このようなことがあると、これに対処
すべく緊締スプリング６４に緊迫力の大きなものを使用
しなければならない。また上記した差込み装着時に、こ
のスプリングホルダ部６５が孔部５７ａの開口周縁部と
干渉して捲れることがあり、これにより緊締スプリング
６４が装着溝６３から外れることもある。
ング６４が装着溝６３から外れて固定部６２から脱落す
ることがないように、固定部６２における装着溝６３の
先端側（図上下端側）に比較的大径のスプリングホルダ
部６５が設けられており、このスプリングホルダ部６５
が比較的大径であることから、比較的大きな剛性を備え
ている。したがって、このように剛性の大きなスプリン
グホルダ部６５が緊締スプリング６４のすぐ隣に設けら
れているために、緊締スプリング６４の緊迫力が減殺さ
れることがあり、このようなことがあると、これに対処
すべく緊締スプリング６４に緊迫力の大きなものを使用
しなければならない。また上記した差込み装着時に、こ
のスプリングホルダ部６５が孔部５７ａの開口周縁部と
干渉して捲れることがあり、これにより緊締スプリング
６４が装着溝６３から外れることもある。
【０００８】更にまた、上記従来技術においては、装着
溝６３に嵌着された緊締スプリング６４の略全面が外部
に露出しているために、この緊締スプリング６４の材質
がＳＷＰ等である場合、装着の前後に亙って、この緊締
スプリング６４に錆が発生することがある。
溝６３に嵌着された緊締スプリング６４の略全面が外部
に露出しているために、この緊締スプリング６４の材質
がＳＷＰ等である場合、装着の前後に亙って、この緊締
スプリング６４に錆が発生することがある。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】本発明は以上の点に鑑
み、緊締スプリングが所定の装着位置からずれたり固定
部から脱落したりすることがなく、また緊締スプリング
に錆が発生することがなく、もって安定した装着性およ
びシール性を長期間に亙って維持することが可能な密封
装置を提供することを目的とする。
み、緊締スプリングが所定の装着位置からずれたり固定
部から脱落したりすることがなく、また緊締スプリング
に錆が発生することがなく、もって安定した装着性およ
びシール性を長期間に亙って維持することが可能な密封
装置を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明の密封装置は、一方の取付部材に設けた孔部
に貫挿される筒状の密封装置本体を備え、前記密封装置
本体の軸方向一端部に前記孔部の開口周縁部に当接する
鍔部を設け、前記密封装置本体の軸方向他端部に他方の
取付部材の外周に嵌着される固定部を設け、前記固定部
に緊締スプリングを装着した密封装置であって、前記緊
締スプリングが、前記固定部に対してモールド成形によ
り一体化されていることにした。
め、本発明の密封装置は、一方の取付部材に設けた孔部
に貫挿される筒状の密封装置本体を備え、前記密封装置
本体の軸方向一端部に前記孔部の開口周縁部に当接する
鍔部を設け、前記密封装置本体の軸方向他端部に他方の
取付部材の外周に嵌着される固定部を設け、前記固定部
に緊締スプリングを装着した密封装置であって、前記緊
締スプリングが、前記固定部に対してモールド成形によ
り一体化されていることにした。
【００１１】上記構成を備えた本発明の密封装置は、上
記したようにエンジンのシリンダヘッドカバーと燃料噴
射ノズルとの間に装着されるのに適したものであって、
緊締スプリングが固定部に対してモールド成形により一
体化されているために、以下の作用を奏する。
記したようにエンジンのシリンダヘッドカバーと燃料噴
射ノズルとの間に装着されるのに適したものであって、
緊締スプリングが固定部に対してモールド成形により一
体化されているために、以下の作用を奏する。
【００１２】すなわち、上記したように緊締スプリング
が固定部に対してモールド成形により一体化されている
ために、この緊締スプリングが固定部に対して相対移動
することがない。したがって緊締スプリングが所定の装
着位置からずれたり、固定部から脱落したりするのを防
止することが可能となる。
が固定部に対してモールド成形により一体化されている
ために、この緊締スプリングが固定部に対して相対移動
することがない。したがって緊締スプリングが所定の装
着位置からずれたり、固定部から脱落したりするのを防
止することが可能となる。
【００１３】また上記したように緊締スプリングが固定
部に対してモールド成形により一体化されているため
に、緊締スプリングが固定部の肉厚内に埋設されて、固
定部のゴム状弾性材によって被覆されている。したがっ
て、この埋設され被覆された部分について、錆が発生す
るのを防止することが可能となる。
部に対してモールド成形により一体化されているため
に、緊締スプリングが固定部の肉厚内に埋設されて、固
定部のゴム状弾性材によって被覆されている。したがっ
て、この埋設され被覆された部分について、錆が発生す
るのを防止することが可能となる。
【００１４】
【発明の実施の形態】つぎに本発明の実施形態を図面に
したがって説明する。
したがって説明する。
【００１５】図１は、当該実施形態に係る密封装置１１
の断面図であって、図２はその装着状態を示しており、
この密封装置１１は、図示したように、ディーゼルエン
ジンのシリンダヘッドカバー１と燃料噴射ノズル２との
間に装着されるものである。
の断面図であって、図２はその装着状態を示しており、
この密封装置１１は、図示したように、ディーゼルエン
ジンのシリンダヘッドカバー１と燃料噴射ノズル２との
間に装着されるものである。
【００１６】シリンダヘッドカバー１に、その板厚を貫
通するように孔部（貫通孔とも称する）３が設けられて
おり、この孔部３にパイプユニオン４が図上上方から非
接触で差し通されており、このパイプユニオン４の先端
部４ａに燃料噴射ノズル２の先端部２ａが接続されてい
る。
通するように孔部（貫通孔とも称する）３が設けられて
おり、この孔部３にパイプユニオン４が図上上方から非
接触で差し通されており、このパイプユニオン４の先端
部４ａに燃料噴射ノズル２の先端部２ａが接続されてい
る。
【００１７】当該密封装置１１は先ず、略円筒状を呈す
るゴム状弾性材製の密封装置本体１２を備えており、こ
の密封装置本体１２の軸方向一端部（図上上端部）に、
前記孔部３の開口周縁部に対して図上上方から当接する
環状の鍔部１３が一体に設けられており、同じく軸方向
他端部（図上下端部）に、燃料噴射ノズル２の大径部２
ｂの外周に嵌着される環状の固定部１４が一体に設けら
れている。密封装置本体１２は上記したように略円筒状
に成形されているが、当該密封装置１１が前記孔部３に
対して図上上方から差込み装着されるものであるため
に、装着の作業性を良化させるべく、密封装置本体１２
はその外周面が若干先窄まりに成形されている。
るゴム状弾性材製の密封装置本体１２を備えており、こ
の密封装置本体１２の軸方向一端部（図上上端部）に、
前記孔部３の開口周縁部に対して図上上方から当接する
環状の鍔部１３が一体に設けられており、同じく軸方向
他端部（図上下端部）に、燃料噴射ノズル２の大径部２
ｂの外周に嵌着される環状の固定部１４が一体に設けら
れている。密封装置本体１２は上記したように略円筒状
に成形されているが、当該密封装置１１が前記孔部３に
対して図上上方から差込み装着されるものであるため
に、装着の作業性を良化させるべく、密封装置本体１２
はその外周面が若干先窄まりに成形されている。
【００１８】密封装置本体１２の図上上部および鍔部１
３に、断面略Ｌ字形を呈する金属製の取付環１５が埋設
されており、この取付環１５のフランジ部１５ａが鍔部
１３の一部をなし、かつその下面が表面露出しているこ
とによって、この取付環１５がフランジ部１５ａにおい
て孔部３の開口周縁部に直接係合するようになってい
る。フランジ部１５ａの図上上側に、環状を呈するゴム
状弾性材製の凸部１６が図上上方に向けて設けられてお
り、この凸部１６がパイプユニオン４のボルト部のフラ
ンジ５に押圧されることによってこのフランジ５に密接
し、これによりこの部分がシールされる。
３に、断面略Ｌ字形を呈する金属製の取付環１５が埋設
されており、この取付環１５のフランジ部１５ａが鍔部
１３の一部をなし、かつその下面が表面露出しているこ
とによって、この取付環１５がフランジ部１５ａにおい
て孔部３の開口周縁部に直接係合するようになってい
る。フランジ部１５ａの図上上側に、環状を呈するゴム
状弾性材製の凸部１６が図上上方に向けて設けられてお
り、この凸部１６がパイプユニオン４のボルト部のフラ
ンジ５に押圧されることによってこのフランジ５に密接
し、これによりこの部分がシールされる。
【００１９】取付環１５の筒状部１５ｂを埋設した密封
装置本体１２の上部外周面に、環状のビード部１７が所
要数一体に設けられており、このビード部１７が孔部３
の内壁に密接することによって、この部分がシールされ
る。
装置本体１２の上部外周面に、環状のビード部１７が所
要数一体に設けられており、このビード部１７が孔部３
の内壁に密接することによって、この部分がシールされ
る。
【００２０】固定部１４に、環状を呈する緊締スプリン
グ（ガータスプリングとも称する）１８が埋設されてお
り、その緊迫力（ばね力）によって固定部１４が燃料噴
射ノズル２の大径部２ｂの外周に嵌着固定されるように
なっている。この緊締スプリング１８は、密封装置本体
１２を加硫成形する金型（図示せず）にこれを挿入する
ことによって固定部１４に対してその成形と同時に一体
化されており、すなわち固定部１４に対してモールド成
形により一体化されている。この緊締スプリング１８は
ＳＷＰ等の金属線を螺旋に巻くことによって成形されて
いる。またこの緊締スプリング１８は固定部１４の先端
部（図上下端部）に全部が埋設されている。図４に示し
た従来技術における装着溝およびスプリングホルダ部は
固定部１４に設けられておらず、固定部１４の外周面
は、若干先窄まりに成形された密封装置本体１２の外周
面と略面一状に成形されている。
グ（ガータスプリングとも称する）１８が埋設されてお
り、その緊迫力（ばね力）によって固定部１４が燃料噴
射ノズル２の大径部２ｂの外周に嵌着固定されるように
なっている。この緊締スプリング１８は、密封装置本体
１２を加硫成形する金型（図示せず）にこれを挿入する
ことによって固定部１４に対してその成形と同時に一体
化されており、すなわち固定部１４に対してモールド成
形により一体化されている。この緊締スプリング１８は
ＳＷＰ等の金属線を螺旋に巻くことによって成形されて
いる。またこの緊締スプリング１８は固定部１４の先端
部（図上下端部）に全部が埋設されている。図４に示し
た従来技術における装着溝およびスプリングホルダ部は
固定部１４に設けられておらず、固定部１４の外周面
は、若干先窄まりに成形された密封装置本体１２の外周
面と略面一状に成形されている。
【００２１】固定部１４の内周面に、環状を呈するゴム
状弾性材製のシール部１９が一体に設けられており、こ
のシール部１９が燃料噴射ノズル２の大径部２ｂの外周
面に密接することによって、この部分がシールされる。
このシール部１９はリップ状に成形されている。
状弾性材製のシール部１９が一体に設けられており、こ
のシール部１９が燃料噴射ノズル２の大径部２ｂの外周
面に密接することによって、この部分がシールされる。
このシール部１９はリップ状に成形されている。
【００２２】上記構成を備えた密封装置１１は、凸部１
６をフランジ５に密接させ、ビード部１７を孔部３の内
壁に密接させ、シール部１９を大径部２ｂの外周面に密
接させることによってシリンダヘッドカバー１と燃料噴
射ノズル２との間を確実にシールすることが可能であ
る。
６をフランジ５に密接させ、ビード部１７を孔部３の内
壁に密接させ、シール部１９を大径部２ｂの外周面に密
接させることによってシリンダヘッドカバー１と燃料噴
射ノズル２との間を確実にシールすることが可能であ
る。
【００２３】また緊締スプリング１８が固定部１４に対
してモールド成形により一体化されているために、以下
の作用効果を奏することが可能である。
してモールド成形により一体化されているために、以下
の作用効果を奏することが可能である。
【００２４】すなわち、上記したように緊締スプリング
１８が固定部１４に対してモールド成形により一体化さ
れているために、この緊締スプリング１８が固定部１４
に対して相対移動することがなく、単独移動することが
ない。したがって緊締スプリング１８が所定の装着位置
からずれたり、固定部１４から脱落したりするのを防止
することができる。したがって常に適切な大きさの緊迫
力を固定部１４およびシール部１９に付与することがで
き、これにより装着性およびシール性を安定化させるこ
とができる。
１８が固定部１４に対してモールド成形により一体化さ
れているために、この緊締スプリング１８が固定部１４
に対して相対移動することがなく、単独移動することが
ない。したがって緊締スプリング１８が所定の装着位置
からずれたり、固定部１４から脱落したりするのを防止
することができる。したがって常に適切な大きさの緊迫
力を固定部１４およびシール部１９に付与することがで
き、これにより装着性およびシール性を安定化させるこ
とができる。
【００２５】また緊締スプリング１８の全部が固定部１
４に埋設されるとともに、固定部１４の外周面が、若干
先窄まりに成形された密封装置本体１２の外周面と略面
一状に成形されているために、緊締スプリング１８およ
び固定部１４が、当該密封装置１１の孔部３への差込み
装着時に、孔部３の開口周縁部に対して干渉することが
ない。したがって装着の作業性を向上させることができ
る。
４に埋設されるとともに、固定部１４の外周面が、若干
先窄まりに成形された密封装置本体１２の外周面と略面
一状に成形されているために、緊締スプリング１８およ
び固定部１４が、当該密封装置１１の孔部３への差込み
装着時に、孔部３の開口周縁部に対して干渉することが
ない。したがって装着の作業性を向上させることができ
る。
【００２６】また緊締スプリング１８が固定部１４の先
端部に埋設されていて、固定部１４の先端部に従来のよ
うにスプリングホルダ部が設けられていないために、緊
締スプリング１８の緊迫力がスプリングホルダ部に減殺
されることなく固定部１４およびシール部１９に伝達さ
れる。したがって装着性およびシール性を向上させるこ
とができる。
端部に埋設されていて、固定部１４の先端部に従来のよ
うにスプリングホルダ部が設けられていないために、緊
締スプリング１８の緊迫力がスプリングホルダ部に減殺
されることなく固定部１４およびシール部１９に伝達さ
れる。したがって装着性およびシール性を向上させるこ
とができる。
【００２７】更にまた、緊締スプリング１８の全部が固
定部１４の肉厚内に埋設されているために、その全部が
固定部１４のゴム状弾性材によって被覆されている。し
たがって緊締スプリング１８の表面に錆が発生するのを
防止することができ、これにより緊締スプリング１８の
耐久性を向上させることができる。
定部１４の肉厚内に埋設されているために、その全部が
固定部１４のゴム状弾性材によって被覆されている。し
たがって緊締スプリング１８の表面に錆が発生するのを
防止することができ、これにより緊締スプリング１８の
耐久性を向上させることができる。
【００２８】
【発明の効果】本発明は、以下の効果を奏する。
【００２９】すなわち、上記構成を備えた本発明の密封
装置においては、上記したように緊締スプリングが固定
部に対してモールド成形により一体化されているため
に、この緊締スプリングが固定部に対して相対移動する
ことがなく、単独移動することがない。したがって緊締
スプリングが所定の装着位置からずれたり、固定部から
脱落したりするのを防止することができる。したがって
常に適切な大きさの緊迫力を固定部に付与することがで
き、これにより装着性およびシール性を安定化させるこ
とができる。
装置においては、上記したように緊締スプリングが固定
部に対してモールド成形により一体化されているため
に、この緊締スプリングが固定部に対して相対移動する
ことがなく、単独移動することがない。したがって緊締
スプリングが所定の装着位置からずれたり、固定部から
脱落したりするのを防止することができる。したがって
常に適切な大きさの緊迫力を固定部に付与することがで
き、これにより装着性およびシール性を安定化させるこ
とができる。
【００３０】また上記したように緊締スプリングが固定
部に対してモールド成形により一体化されているため
に、緊締スプリングが固定部の肉厚内に埋設されて、固
定部のゴム状弾性材によって被覆されることになる。し
たがって、この埋設され被覆された部分について、錆が
発生するのを防止することができ、これにより緊締スプ
リングの耐久性を向上させることができる。
部に対してモールド成形により一体化されているため
に、緊締スプリングが固定部の肉厚内に埋設されて、固
定部のゴム状弾性材によって被覆されることになる。し
たがって、この埋設され被覆された部分について、錆が
発生するのを防止することができ、これにより緊締スプ
リングの耐久性を向上させることができる。
【００３１】また上記したように緊締スプリングが固定
部に対してモールド成形により一体化されれば、従来技
術における装着溝やスプリングホルダ部が不要となる。
したがって当該密封装置の装着の作業性を向上させた
り、装着性およびシール性を向上させたりすることがで
きる。
部に対してモールド成形により一体化されれば、従来技
術における装着溝やスプリングホルダ部が不要となる。
したがって当該密封装置の装着の作業性を向上させた
り、装着性およびシール性を向上させたりすることがで
きる。
【図１】本発明の実施形態に係る密封装置の断面図
【図２】同密封装置の装着状態を示す断面図
【図３】一般的な内燃機関の説明図
【図４】従来例に係る密封装置の断面図
１ シリンダヘッドカバー（一方の取付部材） ２ 燃料噴射ノズル（他方の取付部材） ２ａ，４ａ 先端部 ２ｂ 大径部 ３ 孔部 ４ パイプユニオン ５ フランジ １１ 密封装置 １２ 密封装置本体 １３ 鍔部 １４ 固定部 １５ 取付環 １５ａ フランジ部 １５ｂ 筒状部 １６ 凸部 １７ ビード部 １８ 緊締スプリング １９ シール部
Claims (1)
- 【請求項１】 一方の取付部材（１）に設けた孔部
（３）に貫挿される筒状の密封装置本体（１２）を備
え、前記密封装置本体（１２）の軸方向一端部に前記孔
部（３）の開口周縁部に当接する鍔部（１３）を設け、
前記密封装置本体（１２）の軸方向他端部に他方の取付
部材（２）の外周に嵌着される固定部（１４）を設け、
前記固定部（１４）に緊締スプリング（１８）を装着し
た密封装置（１１）であって、 前記緊締スプリング（１８）が、前記固定部（１４）に
対してモールド成形により一体化されていることを特徴
とする密封装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35632397A JPH11173423A (ja) | 1997-12-10 | 1997-12-10 | 密封装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35632397A JPH11173423A (ja) | 1997-12-10 | 1997-12-10 | 密封装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11173423A true JPH11173423A (ja) | 1999-06-29 |
Family
ID=18448468
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35632397A Pending JPH11173423A (ja) | 1997-12-10 | 1997-12-10 | 密封装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11173423A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US12049859B2 (en) | 2022-07-20 | 2024-07-30 | JCB Research | Fuel injector seal |
-
1997
- 1997-12-10 JP JP35632397A patent/JPH11173423A/ja active Pending
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20031105 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060721 |