JPH11166684A - 分岐ホース - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 分岐ホース１０は、大径ホース１２の端部に
近い位置に小径ホース１５を分岐接続させることがで
き、しかも他の接続用のパイプなどを必要としない。 【解決手段】 分岐ホース１０は、大径ホース１２の分
岐口１３に小径ホース１５の端部を加硫接着している。
すなわち、未加硫の大径ホース１２及び小径ホース１５
を製造し、大径ホース１２に分岐口１３を形成するとと
もに、小径ホース１５を分岐口１３内に挿入して、治具
などを用いて、大径ホース１２に大径裾状部１４、小径
ホース１５に小径裾状部１６を癖付けによりそれぞれ形
成する。これを成形型に保持して加硫することにより大
径裾状部１４と小径裾状部１６の部分で接着する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、大径ホースから小
径ホースを分岐接続した分岐ホースに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の分岐ホースを自動車に使
用する一例として、図１２に示すものが知られている。
図１２はエンジン１００とラジエータ１０２とを接続す
るラジエータ用ホース１１０の接続系統を示している。
ラジエータ用ホース１１０は、ラジエータ１０２で冷却
された水をエンジン１００に供給するものである。この
ラジエータ用ホース１１０には、接続パイプ１１２及び
分岐ホース１１４を介してリザーバ１１６に分岐接続さ
れている。リザーバ１１６には、温度の上昇により冷却
水の体積が膨張したときに分岐ホース１１４を介して冷
却水が流され、これにより冷却系内の水の体積量が一定
に維持される。また、リザーバ１１６には、冷却系内で
生じた気泡を循環中に分岐ホース１１４を介して送ら
れ、ここから排出される。

【０００３】上記接続パイプ１１２は、３方に分岐した
樹脂製の管体であり、分岐部１１２ａ，１１２ｂ，１１
２ｃを、ラジエータ１０２側のホース１１０ａ、エンジ
ン１００側のホース１１０ｂ、分岐ホース１１４にそれ
ぞれ挿入し、板バネクリップ１１８によりそれぞれ固定
している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、冷却系内に
発生した気泡は、ラジエータ用ホース１１０内、特に、
その上部に溜まりやすい。こうしたラジエータ用ホース
１１０内に溜まったエアーを効率よく抜くとともにスペ
ースを有効に活かすためには、接続パイプ１１２及び分
岐ホース１１４をエンジン１００に近づけるように上端
付近に配置することが好ましい。しかし、ホース１１０
ｂを分岐部１１２ｂに接続するのに挿入代Ｌ１を必要と
する。また、分岐部１１２ｃを形成するのに長いストレ
ート部１１２を必要とする。このため、接続パイプ１１
２自体が大きくなり、分岐部１１２ｃの位置をエンジン
１００側に近づけるのに限界があった。

【０００５】また、接続パイプ１１２にラジエータ用ホ
ース１１０や分岐ホース１１４を接続するのに、板バネ
クリップ１１８を用いているために、部品点数が増大す
るとともに組付作業も面倒であるという問題もあった。

【０００６】本発明は、上記問題点を解決するためにな
され、ホースの分岐部を端部に近い位置に設けることが
できるとともに、部品点数が少なく、組付作業が容易な
分岐ホースを提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段およびその作用・効果】か
かる課題を解決するため、大径ホースと、この大径ホー
スより小径でありかつ上記大径ホースから分岐接続され
た小径ホースとを備えた分岐ホースにおいて、上記大径
ホースの側壁に形成され、上記小径ホースの口径とほぼ
同じ外径に形成された分岐口と、この分岐口の周辺部に
形成された大径接続部と、上記小径ホースの端部を拡径
するように形成された小径接続部と、を備え、上記小径
接続部を上記分岐口を介して大径ホース内に挿入して、
上記小径接続部を上記大径接続部に密着した状態で加硫
することにより、上記分岐口から小径ホースを分岐する
ように接続したことを特徴とする。

【０００８】本発明にかかる分岐ホースは、大径ホース
の側壁に分岐口を形成し、この分岐口に接続するように
小径ホースが加硫接着されている。すなわち、大径ホー
スの分岐口の周辺部に大径接続部を形成し、また、小径
ホースの端部を拡径するように小径接続部を形成する。
そして、大径接続部と小径接続部とを密着させて加硫に
より接続するのであるが、小径接続部は、分岐口の直径
より大きく拡径されているから、小径接続部を分岐口を
介して大径ホース内に挿入して大径接続部と小径接続部
とを密着させると、小径接続部が大径接続部の内側に入
って、大径ホースから抜け難い状態で接合され、よって
接合強度が高くなる。

【０００９】このような大径接続部と小径接続部との接
続は、加硫接着であり、従来の技術で説明したような接
続パイプなどが不要であることから、接続パイプに大径
ホースの挿入代が不要となり、大径ホースと小径ホース
との接続部を、大径ホースの端部に近い位置に形成する
ことができる。また、接続パイプが不要であるから、部
品点数を減少できるとともに、組付作業が容易である。

【００１０】なお、大径接続部と小径接続部との好適な
形態として、大径接続部を、上記分岐口の周囲を裾状か
つ広げるような大径裾状部に形成し、上記小径接続部
を、上記小径ホースの端部を裾状かつ広げるように形成
されるとともに上記大径裾状部に密着するような小径裾
状部に形成する。この大径裾状部及び小径裾状部は、成
形型により密着させて癖付けにより形成できるから、そ
の製造を容易に行なうことができる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以上説明した本発明の構成・作用
を一層明らかにするために、以下本発明の好適な実施例
について説明する。

【００１２】図１は本発明の一実施の形態にかかる分岐
ホース１０により自動車エンジンとラジエータとを接続
している構成を示す説明図である。図１において、エン
ジンＥＧとラジエータＲＧとの間には、分岐ホース１０
が接続されている。分岐ホース１０は、大径ホース１２
と、大径ホース１２から分岐した小径ホース１５とを備
えている。大径ホース１２は、一端部でラジエータＲＧ
の下部に接続され、他端部でエンジンＥＧに接続されて
いる。また、小径ホース１５は、他端部でリザーバＲＶ
に接続されている。

【００１３】図２は分岐ホース１０を構成する大径ホー
ス１２と小径ホース１５との接続部の付近を拡大して示
す断面図である。図２に示すように、大径ホース１２
は、ＥＰＤＭゴム材料からなるホース本体１２ａを備
え、このホース本体１２ａ内に冷却水を流す通路１２ｃ
を設けている。また、ホース本体１２ａ内には、糸層１
２ｂが埋設されており、ホース本体１２ａを補強してい
る。また、大径ホース１２の端部の側壁には、分岐口１
３が形成されており、この分岐口１３に接続されるよう
に小径ホース１５が接続されている。小径ホース１５
は、大径ホース１２より直径が１／３〜１／２と細いホ
ースである構成が異なるだけで、大径ホース１２とほぼ
同じ構成であり、つまり、ＥＰＤＭから形成され、ホー
ス本体１５ａ内に糸層１５ｂを埋設し、通路１５ｃを備
えている。

【００１４】大径ホース１２と小径ホース１５との接続
部は、大径ホース１２に大径裾状部１４（大径接続部）
を、小径ホース１５に小径裾状部１６（小径接続部）を
それぞれ金型で癖付けにより形成するとともに、小径裾
状部１６を大径裾状部１４の内側に密着させ、その間を
加硫接着することにより構成されている。加硫接着は、
図３に示す未加硫のホース押出体１２Ａ及びホース押出
体１５Ａを加硫と同時に接着するものである。

【００１５】次に、分岐ホース１０の製造方法について
説明する。図３ないし図９は分岐ホース１０の一連の製
造工程を説明する説明図である。図３（Ａ）に示すよう
に、まず、大径ホース１２を形成するための未加硫のホ
ース押出体１２Ａを製造するとともに、小径ホース１５
を形成するためのホース押出体１５Ａを製造する。ホー
ス押出体１２Ａ及びホース押出体１５Ａは、通常の方
法、つまり押出機により押し出すことにより製造する。
例えば、ＥＰＤＭゴム材料を用いて、中間層に糸層１２
ｂ，１５ｂを介在させて製造することができ、その形状
として、ホース押出体１２Ａの内径Ｄ１を３０〜３７ｍ
ｍ、厚さｔ１を４．５ｍｍとし、ホース押出体１５Ａの
内径Ｄ２を５．８〜１６ｍｍ、厚さｔ２を４ｍｍとす
る。続いて、ホース押出体１２Ａの側壁に分岐口１３を
ドリルなどで直径ｄ１を１２〜２１ｍｍに穿設する（図
３（Ｂ））。

【００１６】次に、ホース押出体１２Ａの分岐口１３に
大径裾状部１４（図２）を形成するとともに、ホース押
出体１５Ａの端部に小径裾状部１６（図２）を形成する
癖付け工程を行なう。癖付け工程を行なう前に予備処理
として、図３（Ｂ）に示すホース押出体１２Ａの分岐口
１３の周縁内側に付着している離型剤１３ａを溶剤（ガ
ソリンなど）を用いてとる。この離型剤１３ａは、ホー
ス押出体１２Ａを押出成形する際にマンドレル（図示省
略）から容易に離型するために塗布されており、後述す
る加硫による接着強度を高めることへの支障となること
から分岐口１３の周辺から離脱させる。

【００１７】続いて、ホース押出体１２Ａの分岐口１３
の周縁部とホース押出体１５Ａの端部とを容易に加硫接
着できるようにするための癖付け工程を行なう。癖付け
工程は、図４に示す癖付工具２０を用いて行なう。癖付
工具２０は、賦形型２１と、ロッド２２と、支持用治具
２３とから構成されている。賦形型２１は、側面２１
ａ、上面２１ｂ、下面２１ｃで囲まれた円錐台形であ
り、上面２１ｂの直径ｄ２が分岐口１３の直径ｄ１（図
３（Ｂ）参照）とほぼ同じ大きさに形成されている。ま
た、側面２１ａは、図２に示した大径裾状部１４を癖付
けするように当たる傾斜面になっている。さらに、上面
２１ｂは、ネジ穴２１ｄを備えており、このネジ穴２１
ｄにロッド２２の端部のネジ部２２ａが螺着される。一
方、ロッド２２は、小径ホース１５の通路１５ｃに挿入
可能な太さであり、上述したように賦形型２１のネジ穴
２１ｄに螺着されるものである。また、支持用治具２３
は、先端部に賦形型２１の側面２１ａの支持溝２１ｅに
嵌合して該賦形型２１を支持できるＵ字形の把持部２３
ａを備え、ホース押出体１２Ａ内に挿入可能な長尺部材
である。

【００１８】この癖付工具２０を用いて癖付けを行なう
には、図５に示すように、まず、支持用治具２３の把持
部２３ａで賦形型２１を把持してホース押出体１２Ａの
開口１２Ａａから挿入して、賦形型２１を分岐口１３に
位置合わせする。続いて、ロッド２２をホース押出体１
５Ａの通路１５ｃ内に挿入し、その状態で、ロッド２２
の下端を分岐口１３内に挿入してネジ部２２ａを賦形型
２１のネジ穴２１ｄにネジ込み、ロッド２２を賦形型２
１に一体に連結する。

【００１９】続いて、図６に示すように、ホース押出体
１５Ａをロッド２２に対して押し下げて、ホース押出体
１５Ａの端部を賦形型２１の側面２１ａに倣わせること
により末広がり状に癖付けして小径裾状部１６を形成す
る。続いて、図７に示すように、ロッド２２、ホース押
出体１５Ａ及び賦形型２１を一体に引き上げて、ホース
押出体１５Ａの小径裾状部１６を分岐口１３の周縁内面
に当てて引き上げることによりホース押出体１２Ａに大
径裾状部１４を形成する。すなわち、大径裾状部１４
は、分岐口１３を広げるとともに小径裾状部１６上に密
着して山状になる。このとき、ホース押出体１２Ａ及び
ホース押出体１５Ａは、未加硫であるから大径裾状部１
４及び小径裾状部１６の癖付け形状が維持される。

【００２０】次に加硫接着工程を行なう。図８及び図９
は加硫接着工程を説明する図である。加硫接着工程は、
成形型３０を用いて行なわれる。成形型３０は、キャビ
ティ３０ａを構成する型３１及び型３２と、円柱状のマ
ンドレル３３と、マンドレル３３に支持される賦形型３
４とを備えている。上記キャビティ３０ａは、ホース押
出体１２Ａに密着する大径部３０ｂと、ホース押出体１
５Ａに密着する小径部３０ｃとを有し、その間に大径裾
状部１４に密着するように末広がり状の連結部３０ｄが
形成されている。

【００２１】加硫接着工程では、まず、未加硫のホース
押出体１２Ａ及びホース押出体１５Ａを癖付けした賦形
型２１を賦形型３４に交換する。すなわち、図７、図
６、図５の逆の工程を経ることにより、賦形型２１をロ
ッド２２から外して支持用治具２３で取り出す。その
後、図８に示すように、賦形型３４を支持用治具２３
（図５参照）で支持して、ホース押出体１２Ａ内に挿入
して、賦形型３４の螺子穴にロッド２２を螺着する。賦
形型３４は、賦形型２１とほぼ同一の構成であるが、マ
ンドレル３３に当接支持される円弧面３４ａを備えてい
る構成が異なる。続いて、ホース押出体１２Ａ内にマン
ドレル３３を挿入し、賦形型３４の円弧面３４ａで支持
し、さらに型３１と型３２とを型締めする（図９の状
態）。このとき、ホース押出体１２Ａ及びホース押出体
１５Ａの外周面を型３１及び型３２の成形面で押さえ
て、大径裾状部１４及び小径裾状部１６を密着状態に保
持する。

【００２２】その後、ホース押出体１２Ａ等を保持した
成形型３０を加硫釜（図示省略）に装填して加硫する。
加硫の条件は、ＥＰＤＭゴム材料の加硫条件で行ない、
例えば、約１５０℃で３０分間に設定する。これによ
り、ホース押出体１２Ａとホース押出体１５Ａとが大径
裾状部１４と小径裾状部１６にて加硫接着され、大径ホ
ース１２及び小径ホース１５が一体化した分岐ホース１
０が完成する。

【００２３】上記分岐ホース１０によれば、大径ホース
１２に小径ホース１５を接続するために、大径裾状部１
４と小径裾状部１６とを形成して加硫接着により直接接
合しているから、従来の技術で説明したような樹脂パイ
プを排している。したがって、樹脂パイプを用いたとき
に必要となるホースの挿入代が不要となり、大径ホース
１２の端部にきわめて近い位置から小径ホース１５を分
岐させることができ、エンジンのラジエータ用ホースに
使用した場合に、エンジンに近接した位置から小径ホー
ス１５を分岐でき、大径ホース１２内のエアーの溜まり
を少なくできる。

【００２４】また、従来の技術のように接続パイプを必
要としないから、大径ホース１２と小径ホース１５とを
接続するために、部品点数を減少できる。そのうえ大径
ホース１２と小径ホース１５の加硫と同時に両者を接着
する工程を同時に行なうことができるから、工程のサイ
クルを短縮化することができる。

【００２５】さらに、分岐ホース１０の小径裾状部１６
は、分岐口１３の口径より大きい外径であり、分岐口１
３から抜けにくくなっているから、接合強度が高い。

【００２６】また、大径ホース１２に分岐口１３を形成
したときに、大径ホース１２の糸層１２ｂが切断される
が、分岐口１３の内面側に小径ホース１５の小径裾状部
１６が接着されて、小径ホース１５の糸層１５ｂで補強
する。よって、大径ホース１２及び小径ホース１５との
間の接続部における強度の低下を生じない。

【００２７】さらに、大径ホース１２及び小径ホース１
５の糸層１２ｂ，１５ｂが通路１２ｃ，１５ｃに露出す
ることになると、該通路１２ｃ，１５ｃを流れる冷却水
が浸透した場合に耐久性を損なうことになる。しかし、
上記実施の形態にかかる分岐ホース１０では、図１０に
示すように、大径ホース１２内に埋設されている糸層１
２ｂの端部１２ｋは、小径ホース１５の小径裾状部１６
の上に乗り上げており、大径ホース１２内を流れる冷却
水に露出しない。また、小径ホース１５の端部は、賦形
型３４及びマンドレル３３に密着して加硫され、糸層１
５ｂの端部１５ｋの周辺は押し潰されて、糸層１５ｂの
端部１５ｋが通路１２ｃに露出しない。よって、糸層１
２ｂ，１５ｂに冷却水が浸透することがなく、耐久性に
優れている。

【００２８】なお、図１１に示すように、糸層１５ｂの
端部をシール材１８で被覆することにより、糸層１５ｂ
内へ冷却水が浸透するのを防止する効果を一層高めるこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態にかかる分岐ホース１０
により自動車のエンジンＥＧとラジエータＲＧとを接続
している構成を示す説明図である。

【図２】分岐ホース１０を構成する大径ホース１２と小
径ホース１５との接続部の付近を拡大して示す断面図で
ある。

【図３】分岐ホース１０を製造するホース押出体１２Ａ
及びホース押出体１５Ａを示す断面図である。

【図４】ホース押出体１２Ａ及びホース押出体１５Ａを
癖付けするための癖付工具２０を示す斜視図である。

【図５】癖付工具２０による癖付け工程を説明する説明
図である。

【図６】図５の工程に続く癖付け工程を説明する説明図
である。

【図７】図６の工程に続く癖付け工程を示す説明図であ
る。

【図８】加硫工程を示す説明図である。

【図９】図８に続く加硫工程を説明する説明図である。

【図１０】分岐ホース１０の要部を示す断面図である。

【図１１】他の実施の形態にかかる分岐ホースを示す断
面図である。

【図１２】従来の技術にかかるエンジン１００とラジエ
ータ１０２とを接続するラジエータ用ホース１１０の接
続系統を説明する説明図である。

【符号の説明】

１０…分岐ホース １２…大径ホース １２ａ…ホース本体 １２ｂ…糸層 １２ｃ…通路 １２ｂ，１５ｂ…糸層 １２ｃ，１５ｃ…通路 １２ｋ…端部 １２Ａ…ホース押出体 １２Ａａ…開口 １３…分岐口 １３ａ…離型剤 １４…大径裾状部 １５…小径ホース １５ａ…ホース本体 １５ｂ…糸層 １５ｃ…通路 １５ｋ…端部 １５Ａ…ホース押出体 １６…小径裾状部 １８…シール材 ２０…癖付工具 ２１…賦形型 ２１ａ…側面 ２１ｂ…上面 ２１ｃ…下面 ２１ｄ…ネジ穴 ２１ｅ…支持溝 ２２…ロッド ２２ａ…ネジ部 ２３…支持用治具 ２３ａ…把持部 ３０…成形型 ３０ａ…キャビティ ３０ｂ…大径部 ３０ｃ…小径部 ３０ｄ…連結部 ３１…型 ３２…型 ３３…マンドレル ３４…賦形型 ３４ａ…円弧面 ＥＧ…エンジン ＲＧ…ラジエータ ＲＶ…リザーバ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 大径ホースと、この大径ホースより小径
   でありかつ上記大径ホースから分岐接続された小径ホー
   スとを備えた分岐ホースにおいて、 上記大径ホースの側壁に形成され、上記小径ホースの口
   径とほぼ同じ外径に形成された分岐口と、 この分岐口の周辺部に形成された大径接続部と、 上記小径ホースの端部を拡径するように形成された小径
   接続部と、 を備え、 上記小径接続部を上記分岐口を介して大径ホース内に挿
   入して、上記小径接続部を上記大径接続部に密着した状
   態で加硫することにより、上記分岐口から小径ホースを
   分岐するように接続したことを特徴とする分岐ホース。
2. 【請求項２】 請求項１において、上記大径接続部は、
   上記分岐口の周囲を裾状かつ広げるような大径裾状部に
   形成され、上記小径接続部は、上記小径ホースの端部を
   裾状かつ広げるように形成されるとともに上記大径裾状
   部に密着するような小径裾状部に形成されている分岐ホ
   ース。