JPH11165589A - Wiper for vehicle mirror - Google Patents

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a wiper for a vehicle mirror wherein damage of a wiper main body and burning of a wiper drive motor by a surplus load from the wiper main body can be prevented. SOLUTION: Drive rotation of a wiper motor is converted into a reciprocating motion by a link mechanism part D, the reciprocating motion converted therein is converted into a reciprocating rotary motion by a rotary shaft part E, by its reciprocating rotation, a surface of a mirror is wiped off by a wiper main body 60. By a clutch plate 87, a ball 88, and a hold clutch 89 as a clutch means provided in a connection part between the link mechanism part D and the rotary shaft part E, in the case that a load from the wiper main body 60 is the prescribed or more, connection between the link mechanism part D and the rotary shaft part E is released.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、ドアミラーやバッ
クミラー等のミラーの傾動を電動で可能とした車両ミラ
ーにワイパーを装着した車両ミラー用ワイパーに関す
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a wiper for a vehicle mirror, in which a wiper is mounted on a vehicle mirror such as a door mirror or a rearview mirror, which can electrically tilt the mirror.

【０００２】[0002]

【従来の技術】従来、例えば、車両のドアミラーやバッ
クミラーには、その表面に付着した水滴を払拭すること
で視認性を確保するワイパーを設けたものが知られてい
る。2. Description of the Related Art Heretofore, for example, there has been known a door mirror or a rearview mirror of a vehicle provided with a wiper for securing visibility by wiping water droplets attached to the surface thereof.

【０００３】図１４は、このようなワイパー機能を設け
たバックミラー１を示し、ミラー本体１０と、ワイパー
本体２０と、このワイパー本体２０をミラー本体１０に
連結するリンク機構部３０とを備えている。FIG. 14 shows a rearview mirror 1 provided with such a wiper function. The rearview mirror 1 includes a mirror main body 10, a wiper main body 20, and a link mechanism 30 for connecting the wiper main body 20 to the mirror main body 10. I have.

【０００４】ミラー本体１０は、樹脂製のハウジング１
１、ハウジング１１に固定された補強プレート１２、補
強プレート１２に固定されたミラー駆動ユニット１３、
ハウジング１１に固定されたワイパー駆動ユニット１
４、ミラー駆動ユニット１３に固定のロッド１５を介し
てミラー駆動ユニット１３に係合保持されたミラーベー
ス１６、ミラーベース１６に保持されたミラー１７、ハ
ウジング１１に固定されて図示しない車体に固定のステ
ー２を挟持する保持プレート１８、保持プレート１８を
覆うカバー１９を備えている。[0004] The mirror body 10 includes a housing 1 made of resin.
1, a reinforcing plate 12 fixed to the housing 11, a mirror driving unit 13 fixed to the reinforcing plate 12,
Wiper drive unit 1 fixed to housing 11
4. A mirror base 16 engaged with and held by the mirror driving unit 13 via a rod 15 fixed to the mirror driving unit 13, a mirror 17 held by the mirror base 16, fixed to the housing 11 and fixed to a vehicle body (not shown). A holding plate 18 for holding the stay 2 and a cover 19 for covering the holding plate 18 are provided.

【０００５】ワイパー本体２０は、ワイパーアーム２
１、ワイパーアーム２１の自由端部に連結されたプライ
マリレバー２２、プライマリレバー２２の両端に揺動可
能に連結されたセカンダリレバー２３、セカンダリレバ
ー２３に跨って保持されたバーティブラ２４、バーティ
ブラ２４に揺動可能に保持されたワイパーブレード２５
を備えている。The wiper body 20 includes a wiper arm 2
1, a primary lever 22 connected to the free end of the wiper arm 21, a secondary lever 23 swingably connected to both ends of the primary lever 22, a vertical lever 24 held across the secondary lever 23, and a vertical lever 24. Wiper blade 25 movably held
It has.

【０００６】リンク機構部３０は、ワイパー駆動ユニッ
ト１４の出力軸１４ａに一端が軸着された第１リンク部
材３１、第１リンク部材３１の他端に軸３２を介して一
端が連結された第２リンク部材３３、第２リンク部材３
３の他端に軸３４を介して一端が連結された第３リンク
部材３５、第３リンク部材３５の他端に連結されたワイ
パーシャフト４０を備えている。また、第３リンク部材
３５には、ハウジング１１に突出形成された円筒部１１
ａ内に回転可能に挿入保持される筒部３５ａが設けられ
ている。The link mechanism section 30 includes a first link member 31 having one end pivotally mounted on the output shaft 14a of the wiper drive unit 14, and a first link member 31 having one end coupled to the other end of the first link member 31 via a shaft 32. 2 link member 33, 2nd link member 3
The third link member 35 has one end connected to the other end of the third link via a shaft 34, and a wiper shaft 40 connected to the other end of the third link member 35. The third link member 35 has a cylindrical portion 11 protruding from the housing 11.
A cylindrical portion 35a is rotatably inserted and held in a.

【０００７】ワイパーシャフト４０は、一対のシャフト
部材４１，４２と、この一対のシャフト部材４１，４２
の各一端同士を連結することでワイパーシャフト４０の
中間部を屈曲可能とすると共にワイパーシャフト４０の
回転を許容するカップリング４３を備えている。The wiper shaft 40 includes a pair of shaft members 41 and 42, and the pair of shaft members 41 and 42.
And a coupling 43 that allows the intermediate portion of the wiper shaft 40 to bend by connecting the respective ends of the wiper shaft 40 and allows the rotation of the wiper shaft 40.

【０００８】シャフト部材４１の他端（ワイパーシャフ
ト４０の一端）は筒部３５ａに相対回転不能且つ軸線方
向に沿って摺動可能に保持されている。従って、ワイパ
ーシャフト４０は出力軸１４ａの回転駆動に基づいて各
リンク部材３１，３３，３５によって変換された往復回
転運動となる。The other end of the shaft member 41 (one end of the wiper shaft 40) is held by the cylindrical portion 35a so as to be relatively non-rotatable and slidable along the axial direction. Accordingly, the wiper shaft 40 has a reciprocating rotational motion converted by the link members 31, 33, 35 based on the rotational drive of the output shaft 14a.

【０００９】また、シャフト部材４２の他端（ワイパー
シャフト４０の他端）は、ミラーベース１６とミラー１
７とを貫通した状態でワイパーアーム２１のベース部２
１ａにナット２６で固定されている。The other end of the shaft member 42 (the other end of the wiper shaft 40) is connected to the mirror base 16 and the mirror 1
7 and the base portion 2 of the wiper arm 21
1a is fixed with a nut 26.

【００１０】上記の構成において、ワイパー本体２０
は、ワイパー駆動ユニット１４の駆動により出力軸１４
ａを回転させると、この回転に連動してリンク機構部３
０を介してシャフト部材４１が保持筒部３５ａと一体に
円筒部１１ａ内で往復回転すると同時に連結部材４３を
介してシャフト部材４２がシャフト部材４１と一体に往
復回転してワイパーアーム２１を往復回動させ、この往
復回動によりワイパーブレード２５がミラー１７の表面
を払拭する。In the above configuration, the wiper body 20
The output shaft 14 is driven by the wiper drive unit 14.
is rotated, the link mechanism 3 is linked with this rotation.
0, the shaft member 41 reciprocates in the cylindrical portion 11a integrally with the holding cylinder portion 35a, and at the same time, the shaft member 42 reciprocates integrally with the shaft member 41 via the connecting member 43 to reciprocate the wiper arm 21. The wiper blade 25 wipes the surface of the mirror 17 by this reciprocating rotation.

【００１１】この際、ワイパーシャフト４０の回動範囲
はリンク機構部３０の設定に依存されており、そのワイ
パーシャフト４０の回転範囲に応じてワイパーシャフト
４０に対するワイパーアーム２１の結合位置を適性とす
ることによってワイパーブレード２５のミラー１７の払
拭範囲が決定される。At this time, the rotation range of the wiper shaft 40 depends on the setting of the link mechanism 30, and the coupling position of the wiper arm 21 with respect to the wiper shaft 40 is made appropriate according to the rotation range of the wiper shaft 40. Thus, the wiping range of the mirror 17 of the wiper blade 25 is determined.

【００１２】尚、この払拭範囲は、例えば、ハウジング
１１をミラー１７の表面よりも突出させることによっ
て、ワイパー本体２０の往復回転運動範囲よりも往路・
復路共に若干小さく設定されており、ワイパーブレード
２５がハウジング１１に当接することによって往復回転
運動範囲が払拭範囲と一致するように規制されている。
この際、ワイパー本体２０の往復回転運動範囲が払拭範
囲よりも大きくても、その差は若干量であるため、例え
ば、ワイパーアーム２１の変形やワイパー駆動ユニット
１４内のワイパーモータの損傷等が発生しない、換言す
れば、ワイパーアーム２１の変形やワイパーモータの損
傷が発生しない許容範囲内に収まるように設定されてい
る。Incidentally, the wiping range is set, for example, by making the housing 11 protrude from the surface of the mirror 17, so that the wiping range is larger than the reciprocating rotation range of the wiper body 20.
The return path is set slightly smaller, and the range of the reciprocating rotational movement is regulated to be equal to the wiping range by the wiper blade 25 abutting on the housing 11.
At this time, even if the reciprocating rotational movement range of the wiper main body 20 is larger than the wiping range, the difference is a small amount. For example, deformation of the wiper arm 21 or damage to the wiper motor in the wiper drive unit 14 occurs. No, in other words, it is set to fall within an allowable range where deformation of the wiper arm 21 and damage to the wiper motor do not occur.

【００１３】[0013]

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記の如く
構成された車両ミラー用ワイパーにあっては、ワイパー
本体２０をワイパーシャフト４０に固定した際のズレ、
或いは、洗車時や悪戯による人為的な強制回動など、何
らかの理由によってによってワイパーアーム２１の回動
範囲にズレが発生する虞がある。By the way, in the wiper for a vehicle mirror configured as described above, the displacement when the wiper body 20 is fixed to the wiper shaft 40,
Alternatively, there is a possibility that the rotation range of the wiper arm 21 may be shifted for some reason, such as at the time of car washing or artificial forced rotation due to mischief.

【００１４】そして、このようなズレに気が付かないま
まワイパー本体２０を駆動させてしまうと、ワイパーブ
レード２５は既に払拭範囲の再端部に達しているにも拘
らずワイパー本体２０は更に回動しようとし、ワイパー
本体２０の破損やワイパーモータの焼損などが発生する
虞がある。If the wiper main body 20 is driven without noticing such a deviation, the wiper main body 20 will further rotate even though the wiper blade 25 has already reached the re-end portion of the wiping range. As a result, there is a possibility that the wiper body 20 may be damaged or the wiper motor may be burned.

【００１５】本発明は、上記事情に鑑みなされたもので
あって、ワイパー本体からの余分な荷重によってワイパ
ー本体の破損やワイパー駆動モータの焼損を防止するこ
とができる車両ミラー用ワイパーを提供することを目的
とする。The present invention has been made in view of the above circumstances, and provides a wiper for a vehicle mirror that can prevent damage to the wiper body and burnout of the wiper drive motor due to an excessive load from the wiper body. With the goal.

【００１６】[0016]

【課題を解決するための手段】その目的を達成するた
め、請求項１に記載の発明は、ワイパーモータの回転駆
動を往復運動に変換するリンク機構部と、該リンク機構
部で変換された往復運動を往復回転運動に変換する回転
軸部と、該回転軸部の往復回転によってミラーの表面を
払拭するワイパー本体とを備えた車両用ミラー用ワイパ
ーにおいて、前記リンク機構部と前記回転軸部との連携
部分に前記ワイパー本体からの荷重が所定以上の場合に
前記リンク機構部と前記回転軸部との連携を解除するク
ラッチ手段を設けたことを要旨とする。In order to achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, there is provided a link mechanism for converting a rotational drive of a wiper motor into a reciprocating motion, and a reciprocating mechanism converted by the link mechanism. A rotating shaft for converting the movement into a reciprocating rotational movement, and a wiper for a vehicle mirror including a wiper body for wiping the surface of the mirror by the reciprocating rotation of the rotating shaft, wherein the link mechanism and the rotating shaft; The gist of the present invention is that a clutch means for releasing the link between the link mechanism and the rotary shaft when the load from the wiper main body is equal to or more than a predetermined value is provided in the linking portion.

【００１７】[0017]

【発明の実施の形態】次に、本発明の車両ミラー用ワイ
パーの実施の形態を、大型車両用のバックミラーに適用
し、図面に基づいて説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Next, an embodiment of a vehicle mirror wiper according to the present invention will be described with reference to the drawings, applied to a rearview mirror for a large vehicle.

【００１８】図１及び図２において、５０はミラー本体
である。このミラー本体５０の周縁並びに背面はハウジ
ング５１に覆われている。In FIGS. 1 and 2, reference numeral 50 denotes a mirror main body. The periphery and the back surface of the mirror main body 50 are covered with a housing 51.

【００１９】このハウジング５１には、その一部と協動
してバックミラーＢを車体のミラー取付軸もしくはミラ
ー取付ピボットに取り付けるためのブラケット５２及び
電源と接続されるコネクタ５３が隣接して固定されてい
る。このブラケット５２とコネクタ５３とはカバー５４
に覆われている。また、ハウジング５１には、一対のカ
バー５５ａ，５５ｂからなる駆動部ケース５５が固定さ
れ、この駆動部ケース５５にはミラーケース５６が傾動
可能に保持される。ミラーケース５６は、ミラー５７ａ
を保持するミラーホルダー５７と、このミラーホルダー
５７に係合する一対のベース５８並びにカバー５９を備
え、ミラーケース５６にはワイパー本体６０が装着され
る。A bracket 52 for mounting the rearview mirror B on a mirror mounting shaft or a mirror mounting pivot of the vehicle body and a connector 53 connected to a power supply are fixed adjacent to the housing 51 in cooperation with a part thereof. ing. The bracket 52 and the connector 53 are connected to a cover 54.
Covered in. A drive case 55 composed of a pair of covers 55a and 55b is fixed to the housing 51, and a mirror case 56 is held by the drive case 55 in a tiltable manner. The mirror case 56 includes a mirror 57a
, A pair of bases 58 and a cover 59 that engage with the mirror holder 57, and a wiper body 60 is mounted on the mirror case 56.

【００２０】駆動部ケース５５の内部には、図３に示す
ように、ミラー５７ａの傾動並びにワイパー本体６０の
駆動のための駆動部Ｃが収納されている。As shown in FIG. 3, a driving section C for tilting the mirror 57a and driving the wiper body 60 is housed inside the driving section case 55.

【００２１】駆動部Ｃは、ミラー５７ａを車体左右方向
に傾動させるための左右モータ６１と、ミラー５７ａを
車体上下方向に傾動させるための上下モータ６２と、ワ
イパー本体６０を駆動させるためのワイパーモータ６３
と、制御回路６４とが設けられている。また、駆動部ケ
ース５５からはロッド６５〜６８の先端が突出されてお
り、この各ロッド６５〜６８の先端にミラーケース５６
が連結されている。The driving section C includes a left / right motor 61 for tilting the mirror 57a in the left-right direction of the vehicle body, a vertical motor 62 for tilting the mirror 57a in the vertical direction of the vehicle body, and a wiper motor for driving the wiper body 60. 63
And a control circuit 64. The ends of the rods 65 to 68 protrude from the drive unit case 55, and the mirror case 56 is attached to the ends of the rods 65 to 68.
Are connected.

【００２２】ロッド６５〜６８は、各モータ６１，６２
の回転に伴って駆動部ケース５５からの突出量が可変す
るように変位する（詳細構造は後述）もので、図４に示
すように、球形状の頭部６５ａ〜６８ａと、円柱状胴部
６５ｂ〜６８ｂと、複数の脚部６５ｃ〜６８ｃと、対向
する２つの脚部６５ｃ〜６８ｃの外方に突出する係合突
起６５ｄ〜６８ｄとを樹脂成形により一体に備えてい
る。また、脚部６５ｃ〜６８ｃの内部には、脚部６５ｃ
〜６８ｃの外側に向かう付勢力を確保するため、断面略
Ｕ字形状のスプリング６９が挿入されると共に、その突
起部６９ａが脚部６５ｃ〜６８ｃの係合穴６５ｅ〜６８
ｅに係合することで脚部６５ｃ〜６８ｃに保持されてい
る。The rods 65 to 68 are connected to the motors 61 and 62 respectively.
The projections from the drive unit case 55 are displaced so as to be variable (detailed structure will be described later) in accordance with the rotation of the head. As shown in FIG. 4, spherical heads 65a to 68a and a cylindrical body are provided. 65b-68b, a plurality of legs 65c-68c, and engaging projections 65d-68d protruding outward of the two opposing legs 65c-68c are integrally provided by resin molding. Also, inside the legs 65c to 68c, the legs 65c
A spring 69 having a substantially U-shaped cross section is inserted in order to secure a biasing force toward the outside of each of the legs 65c to 68c.
e, it is held by the legs 65c to 68c.

【００２３】尚、ロッド６５〜６８は基本的には略同一
形状のものが用いられているが、このロッド６６〜６７
の頭部６５ａ〜６７ａには一つの突起６５ｆ〜６７ｆ、
ロッド６８の頭部６８ａには２つの突起６８ｆが形成さ
れている。The rods 65 to 68 basically have substantially the same shape.
The heads 65a to 67a have one protrusion 65f to 67f,
Two projections 68f are formed on the head 68a of the rod 68.

【００２４】左右モータ６１の出力軸６１ａにはウオー
ムギヤ７０が固定されており、このウオームギヤ７０に
は、図４に示すように、多段ギヤ７１の大径ギヤ７１ａ
が噛み合い、この多段ギヤ７１の小径ギヤ７１ｂにはロ
ッド６５の基端部を覆う筒状ギヤ７２のギヤ部７２ａが
噛み合っている。また、図５に示すように、筒状ギヤ７
２の内壁面にはロッド６５の係合突起６５ｄが噛み合う
ギヤ７２ｂが形成されている。A worm gear 70 is fixed to an output shaft 61a of the left and right motors 61. The worm gear 70 has a large-diameter gear 71a of a multi-stage gear 71 as shown in FIG.
The gear portion 72a of the cylindrical gear 72 that covers the base end of the rod 65 meshes with the small-diameter gear 71b of the multi-stage gear 71. Further, as shown in FIG.
A gear 72b with which the engagement protrusion 65d of the rod 65 meshes is formed on the inner wall surface of the second.

【００２５】従って、左右モータ６１が駆動すると、そ
の駆動に伴ってウオームギヤ７０、多段ギヤ７１、筒状
ギヤ７２が回転する。また、ロッド６５の頭部６５ａは
突起６５ｆにより転動可能且つ回転不能にベース５８の
円筒状係合部５８ａに係合されている。Accordingly, when the left and right motors 61 are driven, the worm gear 70, the multi-stage gear 71, and the cylindrical gear 72 rotate with the driving. The head 65a of the rod 65 is rotatably and non-rotatably engaged with the cylindrical engaging portion 58a of the base 58 by the protrusion 65f.

【００２６】このため、筒状ギヤ７２が回転すると、そ
の回転方向に応じてギヤ７２ｂに案内されつつロッド６
５が駆動部ケース５５からの突出量が可変するように変
位することとなる。尚、ロッド６５の胴部６５ｂの周囲
には、カバー５５ａに形成された貫通筒部５５ｃに保持
されたパッキン７３が摺接され、これにより外部に対す
る駆動部ケース５５の密閉性が保たれている。For this reason, when the cylindrical gear 72 rotates, the rod 6 is guided by the gear 72b according to the rotation direction.
5 is displaced so that the amount of protrusion from the drive unit case 55 is variable. In addition, a packing 73 held by a penetrating cylindrical portion 55c formed on the cover 55a is slidably contacted around the body 65b of the rod 65, thereby maintaining the hermeticity of the drive unit case 55 against the outside. .

【００２７】上下モータ６２の出力軸６２ａにはウオー
ムギヤ７４が固定されており、ウオームギヤ７４には多
段ギヤ７５の大径ギヤ７５ａが噛み合い、多段ギヤ７５
の小径ギヤ７５ｂにはロッド６６の基端部を覆う筒状ギ
ヤ７６のギヤ部７６ａが噛み合っている。また、ロッド
６６の係合突起６６ｄが筒状ギヤ７６のギヤ７６ｂに噛
み合っている。A worm gear 74 is fixed to the output shaft 62a of the vertical motor 62. The worm gear 74 is engaged with a large-diameter gear 75a of a multi-stage gear 75,
The gear portion 76a of the cylindrical gear 76 that covers the base end of the rod 66 meshes with the small-diameter gear 75b. The engagement projection 66d of the rod 66 meshes with the gear 76b of the cylindrical gear 76.

【００２８】尚、上下モータ６２からロッド６６の変位
に至る構成は、図５に示した左右モータ６１からロッド
６５の変位に至る構成と同一であるため、その符号を図
５に添付することで詳細な説明は省略する。Since the structure from the vertical motor 62 to the displacement of the rod 66 is the same as the structure from the left and right motor 61 to the displacement of the rod 65 shown in FIG. 5, the reference numerals are attached to FIG. Detailed description is omitted.

【００２９】ロッド６７は、図６に示すように、カバー
５５ｂに形成された筒部５５ｄ内に基端部が位置され、
ロッド６５，６６の変位に応じてこの筒部５５ｄ内を変
位する。尚、筒部５５ｄには上述したギヤ７２ｂ，７６
ｂに相当するものは形成されていないが、その径を比較
的小径とすることによって脚部６７ｃ並びにスプリング
６９の付勢力によって係合突起６７ｄが筒部５５ｄに弾
接するため、その変位に応じた位置を維持している。As shown in FIG. 6, the rod 67 has a base end located in a cylindrical portion 55d formed on the cover 55b.
The inside of the cylindrical portion 55d is displaced in accordance with the displacement of the rods 65 and 66. The above-described gears 72b, 76 are provided in the cylindrical portion 55d.
No equivalent to b is formed, but by making the diameter relatively small, the engaging projection 67d elastically contacts the cylindrical portion 55d by the urging force of the leg 67c and the spring 69, so Maintain position.

【００３０】ワイパーモータ６３の出力軸６３ａにはウ
オームギヤ７７が固定されており、ウオームギヤ７７に
は多段ギヤ７８が噛み合い、多段ギヤ７８には多段ギヤ
７９が噛み合い、多段ギヤ７９には筒状多段ギヤ８０の
大径ギヤ８０ａが噛み合い、筒状多段ギヤ８０の小径ギ
ヤ８０ｂには多段ギヤ８１の大径ギヤ８１ａが噛み合
い、多段ギヤ８１の小径ギヤ８１ｂにはセンサーギヤ８
２が噛み合っている。A worm gear 77 is fixed to the output shaft 63a of the wiper motor 63. A multi-stage gear 78 meshes with the worm gear 77, a multi-stage gear 79 meshes with the multi-stage gear 78, and a cylindrical multi-stage gear is mounted on the multi-stage gear 79. The large-diameter gear 80a of the multi-stage gear 80 meshes with the large-diameter gear 81a of the multi-stage gear 81, and the sensor gear 8 engages with the small-diameter gear 81b of the multi-stage gear 81.
2 are engaged.

【００３１】従って、ワイパーモータ６３が駆動する
と、ウオームギヤ７７を介して、多段ギヤ７８，７９、
筒状多段ギヤ８０、多段ギヤ８１、センサーギヤ８２が
連動して回転する。Accordingly, when the wiper motor 63 is driven, the multi-stage gears 78, 79,
The cylindrical multi-stage gear 80, the multi-stage gear 81, and the sensor gear 82 rotate in conjunction with each other.

【００３２】センサーギヤ８２の底面には、回路基板６
４の接点６４ａに接触する突起等が半径方向並びに周方
向にずれた状態で複数設けられており、これによってセ
ンサーギヤ８２の回転数（若しくは回転量）が検出さ
れ、この検出結果に基づいてワイパーモータ６３の駆動
を自動的に停止させる。The circuit board 6 is mounted on the bottom of the sensor gear 82.
A plurality of protrusions or the like contacting the four contact points 64a are provided in a state shifted in the radial direction and the circumferential direction, whereby the number of rotations (or the amount of rotation) of the sensor gear 82 is detected. The driving of the motor 63 is automatically stopped.

【００３３】すなわち、ミラー５７ａの払拭は、フロン
トウインドウガラスのように継続した払拭とする必要性
がないため、所定回数（例えば、３回）の払拭動作が行
われた時点で自動的に駆動を停止させている。That is, since the wiping of the mirror 57a does not need to be a continuous wiping like the windshield, the driving is automatically performed when a predetermined number of wiping operations (for example, three times) are performed. Has been stopped.

【００３４】一方、ロッド６８の基端部は、筒状多段ギ
ヤ８０の内壁面に軸線方向に沿って形成されたスリット
８０ｃに係合している。また、ロッド６８の頭部６８ａ
は、図７に示すように、ミラーケース５６内に設けられ
た伝達ギヤ８３に係合され、この伝達ギヤ８３のスリッ
ト８３ａに係合突起６８ｆが係合することによって相対
回転不能となっている。従って、筒状多段ギヤ８０が回
転すると、その回転に連動してロッド６８並びに伝達ギ
ヤ８３が回転する。On the other hand, the base end of the rod 68 is engaged with a slit 80c formed on the inner wall surface of the cylindrical multi-stage gear 80 along the axial direction. Also, the head 68a of the rod 68
Is engaged with a transmission gear 83 provided in the mirror case 56, as shown in FIG. 7, and the engaging projection 68f engages with a slit 83a of the transmission gear 83, so that relative rotation is impossible. . Therefore, when the cylindrical multi-stage gear 80 rotates, the rod 68 and the transmission gear 83 rotate in conjunction with the rotation.

【００３５】他方、ミラーケース６５内には、図８〜図
１１に示すように、ワイパーモータ６３の回転運動を往
復運動に変換するリンク機構部Ｄ、及び、このリンク機
構部Ｄに連携された回転軸部Ｅが設けられている。On the other hand, in the mirror case 65, as shown in FIGS. 8 to 11, a link mechanism D for converting the rotational motion of the wiper motor 63 into a reciprocating motion, and a link mechanism D associated therewith. A rotation shaft E is provided.

【００３６】リンク機構部Ｄ及び回転軸部Ｅは、伝達ギ
ヤ８３と噛み合う従動ギヤ８４、従動ギヤ８４に設けら
れた偏心軸８５に一端が軸支されたリンクアーム８６、
リンクアーム８６の他端に回動可能に軸支されたクラッ
チプレート８７、クラッチプレート８７の表面上を転動
可能な複数のボール８８、ボール８８を凹部８９ａで保
持する略三角形状の保持クラッチ８９、保持クラッチ８
９に弾接するコイルスプリング９０、コイルスプリング
９０を内装すると共に保持クラッチ８９を回転不能に保
持する保持筒部９１、保持筒部９１，保持クラッチ８
９，クラッチプレート８７を貫通した状態でワッシャ９
２に抜け止めされるワイパーシャフト９３を備えてい
る。The link mechanism portion D and the rotating shaft portion E include a driven gear 84 meshing with the transmission gear 83, a link arm 86 having one end supported by an eccentric shaft 85 provided on the driven gear 84,
A clutch plate 87 rotatably supported at the other end of the link arm 86, a plurality of balls 88 that can roll on the surface of the clutch plate 87, and a substantially triangular holding clutch 89 that holds the balls 88 with recesses 89a. , Holding clutch 8
9, a holding cylinder 91, a holding cylinder 91, and a holding clutch 8 that house the coil spring 90 and hold the holding clutch 89 in a non-rotatable manner.
9. Washer 9 with clutch plate 87 penetrating
2 is provided with a wiper shaft 93 that is retained.

【００３７】従動ギヤ８４は、ミラーホルダー５７に固
定の支持軸８４ａに回転可能に保持されている。また、
従動ギヤ８４には、偏心軸８５の一端が挿入される挿入
凹部８４ｂが形成されている。The driven gear 84 is rotatably held on a support shaft 84a fixed to the mirror holder 57. Also,
The driven gear 84 has an insertion recess 84b into which one end of the eccentric shaft 85 is inserted.

【００３８】リンクアーム８６は、従動ギヤ８４と、こ
の従動ギヤ８４に対向し且つ支持軸８４ａと同軸にカバ
−５９に保持された支持軸８４ｃに回転可能に保持され
たスペーサ８４ｄとの間に位置しており、このスペーサ
８４ｄに偏心軸８５の他端を挿入することによって従動
ギヤ８４の回転運動を往復運動に変換する。The link arm 86 is disposed between the driven gear 84 and a spacer 84d rotatably held on a support shaft 84c opposed to the driven gear 84 and coaxial with the support shaft 84a and held on a cover 59. The rotary motion of the driven gear 84 is converted into a reciprocating motion by inserting the other end of the eccentric shaft 85 into the spacer 84d.

【００３９】クラッチプレート８７は、ワイパーシャフ
ト９３を中心として回転可能となっており、従動ギヤ８
４の回転に連動するリンクアーム８６の往復運動を往復
回転運動に変換する。また、クラッチプレート８７には
常時はコイルスプリング９０の付勢によってボール８８
が係合する係合穴８７ａが形成されている。従って、ワ
イパー本体６０にその払拭範囲を超える不測な荷重が加
わった場合には、このボール８８が係合穴８７ａから離
脱する。従って、クラッチプレート８７からワイパーモ
ータ６３に至る各構成要素に不測な荷重が伝達されない
ため、ワイパー本体６０の破損やワイパーモータ６３の
焼損等が防止できる。The clutch plate 87 is rotatable about a wiper shaft 93, and the driven gear 8
The reciprocating motion of the link arm 86 interlocked with the rotation of No. 4 is converted into a reciprocating rotary motion. In addition, the clutch plate 87 is normally urged by a coil spring 90 to move the ball 88.
Is formed with an engaging hole 87a. Therefore, when an unexpected load exceeding the wiping range is applied to the wiper main body 60, the ball 88 separates from the engagement hole 87a. Therefore, since an unexpected load is not transmitted to each component from the clutch plate 87 to the wiper motor 63, breakage of the wiper body 60, burnout of the wiper motor 63, and the like can be prevented.

【００４０】保持筒部９１の上段外周面にはギヤ９１ａ
が形成されている。また、保持筒部９１は、保持クラッ
チ８９及びクラッチプレート８７と協動してワイパーシ
ャフト９３を相対回転可能に保持している。A gear 91a is provided on the outer peripheral surface of the upper portion of the holding cylinder 91.
Are formed. The holding cylinder portion 91 cooperates with the holding clutch 89 and the clutch plate 87 to hold the wiper shaft 93 so as to be relatively rotatable.

【００４１】ワイパー本体６０は、ネジ９４を介してワ
イパーシャフト９３に結合されている。また、ワイパー
本体６０は、保持筒部９１の上端を覆うと共にネジ９４
を挿入するネジ挿入部９５ａを正面に有するアームヘッ
ド９５、アームヘッド９５に接続されたワイパーアーム
９６、ワイパーアーム９６の先端に接続されたアームピ
ース９７、アームピース９７の自由端部に連結されたプ
ライマリレバー９８、プライマリレバー９８の両端に揺
動可能に連結されたセカンダリレバー９９、セカンダリ
レバー９９に跨って保持されたバーティブラ（図示せ
ず）に揺動可能に保持されたワイパーブレード１００、
アームヘッド９５の側壁面に形成されたネジ挿入部９５
ｂに挿入されるアーム位置調整ネジ１０１を備えてい
る。The wiper body 60 is connected to a wiper shaft 93 via a screw 94. Further, the wiper main body 60 covers the upper end of
Arm arm 95 having a screw insertion portion 95a at the front thereof, a wiper arm 96 connected to the arm head 95, an arm piece 97 connected to the tip of the wiper arm 96, and a free end of the arm piece 97. A primary lever 98, a secondary lever 99 swingably connected to both ends of the primary lever 98, a wiper blade 100 swingably held by a vertebra (not shown) held across the secondary lever 99,
Screw insertion part 95 formed on the side wall surface of arm head 95
b) is provided with an arm position adjusting screw 101 to be inserted into the arm position adjusting screw 101.

【００４２】アーム位置調整ネジ１０１には、保持筒部
９１のギヤ９１ａと噛み合うウオームギヤ１０１ａが形
成されている。The arm position adjusting screw 101 is formed with a worm gear 101a that meshes with the gear 91a of the holding cylinder 91.

【００４３】従って、ワイパー本体６０は、ギヤ９１ａ
とウオームギヤ１０１ａとの噛み合いに伴うロック状態
により、ワイパーモータ６３の駆動に連動するクラッチ
プレート８７の往復回転運動がボール８８、保持クラッ
チ８９、保持筒部９１を介して伝達され、これによりワ
イパー本体６０が往復回動してミラー５７ａの表面を払
拭する（図２の２点鎖線参照）。Accordingly, the wiper body 60 is provided with the gear 91a.
The reciprocating rotational motion of the clutch plate 87 interlocked with the driving of the wiper motor 63 is transmitted via the ball 88, the holding clutch 89, and the holding cylinder portion 91 by the lock state associated with the engagement of the wiper main body 60 with the worm gear 101a. Swings back and forth to wipe the surface of the mirror 57a (see the two-dot chain line in FIG. 2).

【００４４】この際、この払拭範囲にずれが合った場
合、アーム位置調整ネジ１０１の頭部１０１ｂにドライ
バーを差し込み、所定方向に回転させることでギヤ９１
ａとウオームギヤ１０１ａとの噛み合い位置が変化しつ
つ、保持筒部９１、保持クラッチ８９、ボール８８、ク
ラッチプレート８７を回転させ、これによりワイパー本
体６０の払拭範囲を微調整することができる。尚、アー
ム位置調整ネジ１０１による払拭範囲の微調整は、ネジ
９４によってワイパーシャフト９３にワイパー本体６０
を装着した際においても同様に行うことができ、ワイパ
ー本体６０の取り付けを容易に行うことができる。At this time, if the wiping range is misaligned, a screwdriver is inserted into the head 101b of the arm position adjusting screw 101, and is rotated in a predetermined direction, thereby rotating the gear 91.
While the meshing position between a and the worm gear 101a changes, the holding cylinder 91, the holding clutch 89, the ball 88, and the clutch plate 87 are rotated, whereby the wiping range of the wiper body 60 can be finely adjusted. The fine adjustment of the wiping range by the arm position adjusting screw 101 is performed by connecting the wiper body 60 to the wiper shaft 93 with the screw 94.
Can be similarly carried out when the camera is mounted, and the wiper main body 60 can be easily mounted.

【００４５】ところで、上記実施の形態では、リンクア
ーム８６の他端に回動可能に軸支されたクラッチプレー
ト８７と、クラッチプレート８７の表面上を転動可能な
複数のボール８８と、このボール８８を凹部８９ａで保
持する略三角形状の保持クラッチ８９とでクラッチ機構
を構成したが、例えば、図１２に示すように、ボール８
８を廃止して、リンクアーム８６の他端に回動可能に軸
支されたクラッチプレート１８７と略三角形状の保持ク
ラッチ１８９とを対向させると共に、その対向する面に
放射状に延びる複数のスリット１８７ａとこのスリット
１８７ａに係合する突条片１８９ａとを形成（逆関係若
しくは混在しても良い）しても上記と同様の効果を得る
ことができる。In the above embodiment, the clutch plate 87 rotatably supported at the other end of the link arm 86, the plurality of balls 88 rolling on the surface of the clutch plate 87, and the ball 88 The clutch mechanism is constituted by a substantially triangular holding clutch 89 for holding the 88 in the concave portion 89a. For example, as shown in FIG.
8, a clutch plate 187 rotatably supported by the other end of the link arm 86 and a substantially triangular holding clutch 189 are opposed to each other, and a plurality of radially extending slits 187a are formed on the opposed surface. The same effect as described above can be obtained by forming (and may be reversed or mixed) the ridges 189a that engage with the slits 187a.

【００４６】また、この際、図１３に示すように、ミラ
ーホルダー５７にリブ５７ｂを形成すると共に、ワイパ
ー本体６０のミラー５７ａに対する実際の払拭範囲より
も駆動範囲（ワイパー作動角）を若干大きく設定するこ
とにより、ワイパー本体６０がミラー５７ａの払拭範囲
限界位置に達してワイパー本体６０がリブ５７ｂに当接
してからそれ以上ワイパーモータ６３が駆動するとクラ
ッチ機構が外れてモータ系を空回りさせ、ワイパーモー
タ６３の逆回転によってクラッチ機構を再び接続してワ
イパー本体６０を回動させることが可能となる。At this time, as shown in FIG. 13, a rib 57b is formed on the mirror holder 57, and the driving range (wiper operating angle) is set to be slightly larger than the actual wiping range of the mirror 57a of the wiper body 60. Then, when the wiper main body 60 reaches the wiping range limit position of the mirror 57a and the wiper main body 60 comes into contact with the rib 57b and the wiper motor 63 is driven any further, the clutch mechanism is disengaged and the motor system idles, and the wiper motor The reverse rotation of 63 allows the clutch mechanism to be connected again to rotate the wiper body 60.

【００４７】これにより、ミラー５７ａへの払拭範囲を
最大とすることができると共に、部品組み付け時に若干
の誤差等があっても実質的な払拭範囲は変わらないた
め、ワイパー作動角の設定や組み付け作業を容易とする
ことができる。Thus, the wiping range for the mirror 57a can be maximized, and the actual wiping range does not change even if there is a slight error when assembling the parts. Can be facilitated.

【００４８】また、ミラー５７ａの大きさや形状に対す
る駆動系の汎用性が向上され、コストの削減を実現する
ことができる。Further, the versatility of the driving system for the size and shape of the mirror 57a is improved, and the cost can be reduced.

【００４９】さらに、例えば、経年変化等によって駆動
系にガタが発生してワイパー作動角げ変化したとして
も、ワイパー作動角を実際の払拭範囲よりも大きく設定
していることにより払拭範囲の確保を容易に行うことが
できる。Further, even if rattling occurs in the drive system due to aging or the like and the wiper operating angle changes, the wiper operating angle is set to be larger than the actual wiping range to secure the wiping range. It can be done easily.

【００５０】このように、ロッド５８を、ミラー５７ａ
の傾動用として駆動部ケース５５からの突出量を可変と
すると共に、ワイパー本体６０の駆動伝達用として回転
させる兼用部材としたことにより、ワイパーシャフト９
３に駆動伝達（連携）部材を接近させることができる。As described above, the rod 58 is connected to the mirror 57a.
The amount of protrusion from the drive unit case 55 is variable for tilting, and the dual-purpose member for rotating the wiper body 60 for driving transmission is used.
The drive transmission (cooperation) member can be made to approach the third member.

【００５１】従って、リンクアーム８６を短くすること
ができ、しかも、ミラー５７ａのワイパーシャフト９３
とは反対側にワイパーモータを設ける必要がなくなるた
め各ロッド６５〜６８の駆動部ケース５５からの突出量
を短くすることができ、ミラー本体５０の偏平化を実現
することができる。Accordingly, the link arm 86 can be shortened, and the wiper shaft 93 of the mirror 57a can be shortened.
Since it is not necessary to provide a wiper motor on the opposite side, the amount of protrusion of each of the rods 65 to 68 from the drive unit case 55 can be reduced, and the mirror body 50 can be flattened.

【００５２】[0052]

【発明の効果】以上説明したように、本発明の車両ミラ
ー用ワイパーにあっては、リンク機構部と回転軸部との
連携部分にワイパー本体からの荷重が所定以上の場合に
リンク機構部と回転軸部との連携を解除するクラッチ手
段を設けたことにより、ワイパー本体からの余分な荷重
によってワイパー本体の破損やワイパー駆動モータの焼
損を防止することができる。As described above, in the wiper for a vehicle mirror according to the present invention, when the load from the wiper body is equal to or greater than a predetermined value at the linking portion between the link mechanism and the rotating shaft, By providing the clutch means for releasing the cooperation with the rotating shaft, damage to the wiper body and burning of the wiper drive motor due to an extra load from the wiper body can be prevented.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】本発明の実施の形態に係わる車両ミラー用ワイ
パーを示し、バックミラーのハウジングを破断した状態
の省略図である。FIG. 1 is a view showing a vehicle mirror wiper according to an embodiment of the present invention, in which a housing of a rearview mirror is broken.

【図２】同じく、バックミラーの正面図である。FIG. 2 is also a front view of a rearview mirror.

【図３】同じく、駆動部の拡大図である。FIG. 3 is an enlarged view of a driving unit.

【図４】同じく、ピボットの説明図である。FIG. 4 is an explanatory view of a pivot.

【図５】同じく、ミラー傾動用のモータ駆動に連動する
ロッド周辺部分の拡大断面図である。FIG. 5 is an enlarged cross-sectional view of a portion around a rod which is interlocked with driving of a mirror tilting motor.

【図６】同じく、ミラーの傾動に従動するロッド周辺部
分の拡大断面図である。FIG. 6 is an enlarged cross-sectional view of a portion around a rod that is similarly driven by tilting of a mirror.

【図７】同じく、ワイパー駆動用のモータ駆動に連動す
るロッド周辺部分の拡大断面図である。FIG. 7 is an enlarged cross-sectional view of a part around a rod that is interlocked with driving of a motor for driving a wiper.

【図８】同じく、ミラーの縦断面図である。FIG. 8 is a vertical sectional view of the mirror.

【図９】同じく、リンク機構部と回転軸部の分解斜視図
である。FIG. 9 is an exploded perspective view of the link mechanism and the rotation shaft.

【図１０】同じく、リンク機構部と回転軸部の組み付け
斜視図である。FIG. 10 is a perspective view of the assembly of the link mechanism and the rotation shaft.

【図１１】同じく、回転軸部の拡大断面図である。FIG. 11 is an enlarged cross-sectional view of the rotation shaft part.

【図１２】本発明の実施の形態に係わる車両ミラー用ワ
イパーの変形例を示し、リンク機構部と回転軸部の分解
斜視図である。FIG. 12 is an exploded perspective view of a link mechanism section and a rotation shaft section, showing a modification of the vehicle mirror wiper according to the embodiment of the present invention;

【図１３】同じく、ミラーとワイパー本体との関係を示
す斜視図である。FIG. 13 is a perspective view showing the relationship between the mirror and the wiper body.

【図１４】従来の車両ミラー用ワイパーを示し、バック
ミラーのハウジングを破断した状態の省略図であるワイ
パー本体への伝達部分の組み付け斜視図である。FIG. 14 is a perspective view showing a conventional wiper for a vehicle mirror, in which a transmission portion is assembled to a wiper main body, which is an abbreviated view in a state where a housing of a rearview mirror is broken.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

Ｄ…リンク機構部 Ｅ…回転軸部 ５６…ミラーケース ５７ａ…ミラー ６０…ワイパー本体 ６３…ワイパーモータ ８７…クラッチプレート（クラッチ手段） ８８…ボール（クラッチ手段） ８９…保持クラッチ（クラッチ手段） D: Link mechanism E: Rotating shaft 56: Mirror case 57a: Mirror 60: Wiper body 63: Wiper motor 87: Clutch plate (clutch) 88: Ball (clutch) 89: Holding clutch (clutch)

Claims (3)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】ワイパーモータの回転駆動を往復運動に変
換するリンク機構部と、該リンク機構部で変換された往
復運動を往復回転運動に変換する回転軸部と、該回転軸
部の往復回転によってミラーの表面を払拭するワイパー
本体とを備えた車両ミラー用ワイパーにおいて、 前記リンク機構部と前記回転軸部との連携部分に前記ワ
イパー本体からの荷重が所定以上の場合に前記リンク機
構部と前記回転軸部との連携を解除するクラッチ手段を
設けたことを特徴とする車両ミラー用ワイパー。1. A link mechanism for converting the rotational drive of a wiper motor into reciprocating motion, a rotary shaft for converting reciprocating motion converted by the link mechanism into reciprocating rotary motion, and a reciprocating rotation of the rotary shaft. A wiper body for wiping the surface of the mirror by the wiper body, wherein the link mechanism portion and the rotating shaft portion are linked to each other when a load from the wiper body is greater than or equal to a predetermined value at a cooperative portion. A wiper for a vehicle mirror, wherein a clutch means for releasing the cooperation with the rotating shaft portion is provided. 【請求項２】前記クラッチ手段は、前記リンク機構部側
に設けられたプレート部材と、前記回転軸部側に設けら
れたプレート部材と、前記各プレート部材の一方に保持
されて他方に係合するボールとを備えていることを特徴
とする請求項１に記載の車両ミラー用ワイパー。2. The clutch device according to claim 1, wherein the clutch means is held by one of the plate members and engaged with the other by a plate member provided on the link mechanism side, a plate member provided on the rotary shaft side. The wiper for a vehicle mirror according to claim 1, further comprising: a ball that rotates. 【請求項３】前記クラッチ手段は、前記リンク機構部側
に設けられたプレート部材と、前記回転軸部側に設けら
れたプレート部材と、前記各プレート部材に形成されて
互いに係合可能な凹凸部とを備えていることを特徴とす
る請求項１に記載の車両ミラー用ワイパー。3. The clutch means includes a plate member provided on the link mechanism portion side, a plate member provided on the rotation shaft portion side, and concave and convex portions formed on each of the plate members and capable of engaging with each other. The wiper for a vehicle mirror according to claim 1, further comprising a part.