JPH11164449A - 電気接続箱のブスバー固定構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ブスバーの振れを確実に抑え、電気接続箱内
に配設されたブスバー近傍の補機などとの干渉による損
傷と、異音の発生とを防止することのできる電気接続箱
のブスバー固定構造を提供する。 【解決手段】 電気接続箱のブスバー固定構造は、電気
接続箱１１内に複数の保持部材１６を設けてブスバー１
５を固定するとともに、その保持部材１６、１６間に支
持部材１７を設けてブスバー１５を支持するようになっ
ている。また、支持部材１７とブスバー１５の被支持部
分との間には緩衝部材２０を介装する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車における電
気接続箱内に配策されるブスバーの固定構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、特に電気自動車の電気接続箱内に
配策されるブスバーの固定構造としては、図１４に示さ
れるような構造が一般的に知られている。即ち、ブスバ
ー１は電気接続箱（図示しない）の本体下部プレート２
にねじ締め固定された複数（図１４においては２個）の
ブスバー固定脚３、３に載置され、ワッシャ４、４を介
在させたボルト５、５によって締め付け固定されてい
る。

【０００３】また、図１５に示されるブスバー６は、図
示しない各種補機を本体プレート２に取り付ける関係
上、Ｌ形に屈曲形成され、図１４のブスバー１と同様に
ブスバー固定脚３、３にねじ締め固定されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記従来技術にあって
は、車両の走行時等において、上記ブスバー１又は６に
車両の振動が伝達されると、例えば図１４及び図１５に
示すような矢線方向の振れが発生し、次第にブスバー１
又は６を締め付けているボルト５、５が緩んでしまうこ
とになる。そして、走行、停車を繰り返すうちにボルト
５、５の緩みが大きくなって、ブスバー１又は６の振れ
も大きく（振幅が大きくなる）なり、ブスバー１又は６
の近傍に取り付けられた図示しない補機と干渉して、そ
の補機を傷つけたり、異音を発生させたりしてしまうと
いった問題点が生じている。

【０００５】また、ブスバー１又は６自身の発熱による
膨張・収縮によってもボルト５、５の緩みを生じさせ、
上記同様の問題点やボルト５、５の破損、変形を引き起
こしてしまう恐れがある。

【０００６】本発明は、上述した問題点を解消するた
め、ブスバーの振れを確実に抑え、電気接続箱内に配設
されたブスバー近傍の補機などとの干渉による損傷と、
異音の発生とを防止することのできる電気接続箱のブス
バー固定構造を提供することを課題とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
なされた請求項１記載の本発明の電気接続箱のブスバー
固定構造は、電気接続箱内に設けられた保持手段を介し
て配索されるブスバーの固定構造であって、前記保持手
段は前記ブスバーを固定する複数の保持部材と、該保持
部材間で前記ブスバーを支持する支持部材とから成るこ
とを特徴としている。

【０００８】上記構成において、電気接続箱のブスバー
固定構造は、電気接続箱内に複数の保持部材を設けてブ
スバーを固定するとともに、その保持部材間に支持部材
を設けてブスバーを支持するようになっている。このよ
うなブスバー固定構造、即ちブスバーを固定する保持部
材間に支持部材を設けて、ブスバーを支持する構造を採
用することにより、車両の走行時等で電気接続箱に振動
が伝達されても、ブスバーとそのブスバー近傍に設けら
れた補機などとの干渉がなくなり、ブスバーの振れによ
る損傷や異音の発生を防止することができる。

【０００９】請求項２記載の本発明の電気接続箱のブス
バー固定構造は、請求項１に記載の電気接続箱のブスバ
ー固定構造において、前記支持部材と前記ブスバーの被
支持部分との間には緩衝部材を介装することを特徴とし
ている。

【００１０】上記構成において、支持部材とブスバーの
被支持部分との間には緩衝部材を介装しているので、車
両の走行時等で生じる振動を吸収することができる。

【００１１】請求項３記載の本発明の電気接続箱のブス
バー固定構造は、請求項２記載の電気接続箱のブスバー
固定構造において、前記緩衝部材は少なくとも前記ブス
バーの表裏面側に介装されることを特徴としている。

【００１２】上記構成において、緩衝部材を少なくとも
ブスバーの表裏面側に介装することによって、ブスバー
の振れやすい方向の振動を吸収することができる。

【００１３】請求項４記載の本発明の電気接続箱のブス
バー固定構造は、請求項１ないし請求項３いずれか記載
の電気接続箱のブスバー固定構造において、前記支持部
材を前記ブスバーの屈曲部分に配設することを特徴とし
ている。

【００１４】上記構成において、支持部材をブスバーの
屈曲部分に配設することにより、ブスバーの振れが大き
くなる部分を確実に支持することができる。従って、ブ
スバーとそのブスバー近傍に設けられた補機などとの干
渉がなくなり、ブスバーの振れによる損傷や異音の発生
を防止することができる。

【００１５】請求項５記載の本発明の電気接続箱のブス
バー固定構造は、請求項１ないし請求項３いずれか記載
の電気接続箱のブスバー固定構造において、前記支持部
材を前記保持部材間で前記ブスバーが振れたときに最も
振幅する位置に配設することを特徴としている。

【００１６】上記構成において、支持部材を保持部材間
でブスバーが振れたときに最も振幅する位置に配設する
ことことにより、ブスバーの振れが大きくなる部分を支
持することができる。従って、ブスバーとそのブスバー
近傍に設けられた補機などとの干渉がなくなり、ブスバ
ーの振れによる損傷や異音の発生を防止することができ
る。

【００１７】請求項６記載の本発明の電気接続箱のブス
バー固定構造は、請求項１ないし請求項５いずれか記載
の電気接続箱のブスバー固定構造において、前記支持部
材には前記ブスバーに対するスリット状の切り欠き溝を
形成することを特徴としている。

【００１８】上記構成において、支持部材にブスバーに
対するスリット状の切り欠き溝を形成しているので、簡
単な構造でブスバーを支持することができるとともに、
例えばその切り欠き溝に上記緩衝部材を設けてブスバー
を挿し込むようにすれば、挿し込まれたブスバーを３方
向から挟み込むようになり、よりよく振動を吸収するこ
とができる。

【００１９】請求項７記載の本発明の電気接続箱のブス
バー固定構造は、請求項６に記載の電気接続箱のブスバ
ー固定構造において、前記切り欠き溝には弾性変形可能
な突起を設けることを特徴としている。

【００２０】上記構成において、切り欠き溝に弾性変形
可能な突起を設けているので、上記保持部材にブスバー
を固定して仮に寸法誤差が生じた場合でも、その寸法誤
差を吸収してブスバーを支持することができる。

【００２１】請求項８記載の本発明の電気接続箱のブス
バー固定構造は、請求項７に記載の電気接続箱のブスバ
ー固定構造において、前記突起を中空の蒲鉾状に形成す
ることを特徴としている。

【００２２】上記構成において、切り欠き溝に設けられ
る突起を中空の蒲鉾状に形成しているので、例えばブス
バーが圧入状態で挿し込まれた場合には、単に突出した
突起に比べて、はるかに弾性変形しやすく、その変形を
安定させることもできる。

【００２３】請求項９記載の本発明の電気接続箱のブス
バー固定構造は、請求項１ないし請求項５いずれか記載
の電気接続箱のブスバー固定構造において、前記支持部
材は前記保持部材の配設側に設けられる第１支持部と、
該第１支持部の対向側に別体で設けられる第２支持部と
から成ることを特徴としている。

【００２４】上記構成において、支持部材を保持部材の
配設側に設けられる第１支持部と、その第１支持部の対
向側に別体で設けられる第２支持部とから成るように構
成すると、例えばブスバーを保持部材に固定する方向と
同じ方向でブスバーを挟み込むことができ、作業性に影
響を来すことなくブスバーを支持することができる。ま
た、第１又は第２支持部のどちらか一方に凹部を形成す
ることができ、この凹部によって４方向からブスバーを
支持することが可能になる。

【００２５】

【発明の実施の形態】以下、図面に基づいて本発明の一
実施の形態を説明する。図１は本発明の電気接続箱のブ
スバー固定構造の一実施の形態を示す電気接続箱の斜視
図である。また、図２は図１のブスバー固定脚の正面
図、図３は図１のブスバー支持脚の正面図を示してい
る。一方、図４及び図５は図３のブスバー支持脚の配置
の一例を説明するための斜視図、図６は図３のブスバー
支持脚に緩衝部材を設けない場合を示す正面図、図７は
図３のブスバー支持脚の他の形態を示す斜視図、図８は
図７のブスバー支持脚の正面図、図９は図７及び図８の
ブスバー支持脚の他の例を示す斜視図、図１０は同様に
図７及び図８のブスバー支持脚の他の例を示す正面図、
図１１及び図１２は図６等の切り欠き溝に突起を設けた
例を示す斜視図、図１３は図３のブスバー支持脚の別の
形態を示す斜視図である。

【００２６】図１において、１１は電気自動車に用いら
れる電気接続箱を示し、その電気接続箱１１の金属製の
本体下部プレート１２には、既知構成を有する抵抗１
３、リレー１４、及び図示しないその他各種の補機が設
けられ、さらに導電性金属板をプレス加工してＬ形に形
成したブスバー１５がブスバー固定脚１６、１６とブス
バー支持脚１７とから成る保持手段によって固定されて
いる。尚、図中１５ａは図示しない端子をブスバー１５
に接続するための孔を示している。また、電気接続箱１
１は電気自動車用に限らず、一般車両用のものにも適用
できる。

【００２７】ブスバー固定脚１６（特許請求の範囲に記
載した保持部材に相当）は図２に示される如く従来と同
様の構成を有する部材であって、基部１６ａの両側がボ
ルト１８′、１８′によって本体下部プレート１２に締
め付け固定され、基部１６ａの中央部分にはボルト１８
によりブスバー１５が締め付け固定される固定柱部１６
ｂが設けられている。

【００２８】また、ブスバー支持脚１７（特許請求の範
囲に記載した支持部材に相当）は図３に示される如く、
前記ブスバー固定脚１６の基部１６ａ（図２参照）と同
様の基部１７ａを有し、基部１７ａの中央部分にはブス
バー１５を支持するための支持柱部１７ｂが設けられて
いる。

【００２９】支持柱部１７ｂには、その支持柱部１７ｂ
の立設方向に直交して一側壁からブスバー１５を挿し入
れることのできるスリット状の切り欠き溝１９が形成さ
れている。そして、この切り欠き溝１９には切り欠き溝
１９の壁面と、挿し入れられるブスバー１５の３面（表
裏面及び一方の側面）との間に介在する緩衝部材２０が
設けられている。

【００３０】緩衝部材２０は振動を吸収するとともに、
ブスバー１５自身の発熱による膨張・収縮に順応できる
材質を選定することが好ましく、本例ではウレタンを用
いている。尚、ウレタンに代えて合成ゴムやエラストマ
ー、シリコン等の合成樹脂材なども用いることができ
る。また、緩衝部材２０はブスバー１５の対応する被支
持部分に予め一体成形することも可能である。

【００３１】上記構成において、図１を参照しながらブ
スバー１５を固定する手順を説明する。まず、抵抗１３
及びリレー１４を取り付けた本体下部プレート１２の所
定の位置に、ブスバー固定脚１６、１６とブスバー支持
脚１７とをボルト１８′により締め付け固定する。次
に、ブスバー１５の屈曲部分を緩衝部材２０が装着され
た切り欠き溝１９に挿し入れるとともに、ブスバー固定
脚１６、１６に載置したブスバー１５をボルト１８によ
って締め付ける。これによりブスバー１５の固定が完了
する。

【００３２】このようなブスバー固定構造、即ちブスバ
ー１５を固定するブスバー固定脚１６、１６間にブスバ
ー支持脚１７を設け、緩衝部材２０を介してブスバー１
５を支持し、ブスバー１５の振れを確実に抑える構造を
採用することにより、車両の走行時等で電気接続箱１１
に振動が伝達されても、ブスバー１５とそのブスバー近
傍に設けられた図示しない補機などとの干渉がなくな
り、ブスバー１５の振れによる損傷や異音の発生を防止
することができる。

【００３３】また、ブスバー支持脚１７を上記のように
ブスバー１５の屈曲部分に配設すると、ブスバー１５の
振れが大きくなる部分を確実に抑え込むことができる。
さらに、ブスバー支持脚１７にブスバー１５を挿し入れ
るスリット状の切り欠き溝１９を形成すると、この切り
欠き溝１９に挿し込まれたブスバー１５を３方向から挟
み込むことができ、よりよく振動を吸収することができ
る。

【００３４】次に図４及び図５を参照しながらブスバー
支持脚１７の配置について説明する。図４はブスバー支
持脚１７がブスバー１５の屈曲部分近傍にくるように配
設された場合を示している。このような位置にブスバー
支持脚１７を設けると、ブスバー１５の振れが大きくな
る屈曲部分を抑え込むことができ、上記と同様にブスバ
ー１５の振れによる損傷や異音の発生を防止することが
できる。

【００３５】また、図５は真っ直ぐなブスバー２１をブ
スバー固定脚１６、１６（一方のみ図示）に締め付け固
定するとともに、ブスバー固定脚１６、１６の中間部分
にブスバー支持脚１７を設けてブスバー２１を支持した
場合を示している。中間部分は振動を受けて最も振幅し
やすい位置になるので、この中間部分を抑えこめば上記
と同様にブスバー２１の振れによる損傷や異音の発生を
防止することができる。

【００３６】図６はブスバー支持脚１７に上記緩衝部材
２０を設けない場合を示す正面図である。同図中に示さ
れる如く、ブスバー支持脚１７に前記緩衝部材２０を設
けずにブスバー１５を支持することも可能である。この
場合、切り欠き溝１９とブスバー１５との隙間Ｌ１、Ｌ
１′を極力狭くなるように設定すれば、ブスバー１５の
上下方向（表裏面方向）の振れを最小に抑えることがで
きる。また、前記緩衝部材２０の分だけコストを低減す
ることもできる。尚、隙間Ｌ１、Ｌ１′はブスバー１５
を前記ブスバー固定脚１６、１６に固定した際に生じる
寸法誤差の範囲内で設定することが好ましい。

【００３７】図７及び図８は上記ブスバー支持脚１７の
他の形態を示す斜視図である。同図中に示される如く、
ブスバー支持脚１７′には二つの切り欠き溝１９、１
９′が上下（図に対して）に形成されており、ブスバー
１５、１５′（例えばＰ側、Ｎ側のブスバー）が支持さ
れている。このようなブスバー支持脚１７′を用いれ
ば、二つのブスバー１５、１５′を支持することができ
る。尚、図中Ｌ２は後述する二つのブスバー１５、１
５′に対する設計的な空間距離を示している。

【００３８】図９及び図１０は図７及び図８で示したブ
スバー支持脚１７′の他の例を示している。同図中に示
される如く、ブスバー支持脚１７′′には二つの切り欠
き溝１９、１９′が左右（図に対して）に形成されてお
り、ブスバー１５、１５′（例えばＰ側、Ｎ側のブスバ
ー）が支持されている。

【００３９】尚、従来では、ブスバーをブスバー固定脚
に固定する際、締め付け力が大きすぎるとブスバーに変
形が生じ、その変形によってはブスバー近傍の図示しな
い他の導通部材との設計的な空間距離が成立しなくなっ
てしまう恐れがあった。この問題点に対し、上述のよう
な各支持部材１７、１７′、１７′′を介在させること
によって前記設計的な空間距離を確実に確保することが
できるという効果を奏している。また、この効果は図７
ないし図１０に示した二つのブスバー１５、１５′に対
する設計的な空間距離Ｌ２、Ｌ３に対しても同様であ
る。

【００４０】図１１及び図１２は図６等の切り欠き溝１
９に突起を設けた例を示す斜視図である。図１１に示さ
れる如く、切り欠き溝１９には突起１９ａ、１９ａが対
向するように上下に設けられている。また、図１２に示
される切り欠き溝１９には中空で蒲鉾状の突起１９ｂが
設けられている。このように切り欠き溝１９に突起１９
ａ、１９ａ等を設ければ、前記ブスバー固定脚１６、１
６にブスバー１５（図６参照）を固定した際、仮に寸法
誤差が生じても、突起１９ａ、１９ａ等が弾性変形する
ことでその寸法誤差を吸収することができる。また、突
起１９ｂのような中空で蒲鉾状の突起を形成しておけ
ば、単に突出した突起（図示しない）に比べて、はるか
に弾性変形しやすく、その形状によって変形を安定させ
ることもできる。

【００４１】図１３は上記ブスバー支持脚１７の別の形
態を示す斜視図である。同図中に示されたブスバー支持
脚２２（特許請求の範囲に記載した支持部材に相当）
は、本体下部プレート１２に締め付け固定された第１支
持脚２２ａ（特許請求の範囲に記載した第１支持部に相
当）と、図示しない補機又は本体上部プレートなどに取
り付けられた第２支持脚２２ｂ（特許請求の範囲に記載
した第２支持部に相当）とから成る別体であって、固定
された第１支持脚２２ａに載置したブスバー１５又は２
１に対して第２支持脚２２ｂを矢線方向から移動させて
挟み込み、ブスバー１５又は２１を支持して振れを抑え
るような構造になっている。図中、２３、２３は上記と
同様の材質により形成された緩衝部材を示している。

【００４２】このようにしてブスバー１５又は２１を挟
み込んだ場合でも、ブスバー１５又は２１の振れによる
上記損傷や異音の発生を防止することができる。また、
ブスバー１５又は２１を第１支持脚２２ａに固定する方
向と同じ方向でブスバー１５又は２１を挟み込むことが
でき、作業性に影響を来すことなくブスバー１５又は２
１の振れを抑えることができる。

【００４３】尚、第１支持脚２２ａ又は第２支持脚２２
ｂのどちらか一方に、図示しない凹部を形成すれば、ブ
スバー１５又は２１を４方向から挟み込むことことが可
能になる。

【００４４】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１に記載さ
れた本発明によれば、電気接続箱のブスバー固定構造
は、電気接続箱内に複数の保持部材を設けてブスバーを
固定するとともに、その保持部材間に支持部材を設けて
ブスバーを支持するようになっている。このようなブス
バー固定構造、即ちブスバーを固定する保持部材間に支
持部材を設けて、ブスバーを支持する構造を採用するこ
とにより、車両の走行時等で電気接続箱に振動が伝達さ
れても、ブスバーとそのブスバー近傍に設けられた補機
などとの干渉がなくなり、ブスバーの振れによる損傷や
異音の発生を防止することができるという効果を奏す
る。

【００４５】請求項２に記載された本発明によれば、支
持部材とブスバーの被支持部分との間には緩衝部材を介
装しているので、車両の走行時等で生じる振動を吸収す
ることができるという効果を奏する。

【００４６】請求項３に記載された本発明によれば、緩
衝部材を少なくともブスバーの表裏面側に介装すること
によって、ブスバーの振れやすい方向の振動を吸収する
ことができるという効果を奏する。

【００４７】請求項４に記載された本発明によれば、支
持部材をブスバーの屈曲部分に配設することにより、ブ
スバーの振れが大きくなる部分を確実に支持することが
できる。従って、ブスバーとそのブスバー近傍に設けら
れた補機などとの干渉がなくなり、ブスバーの振れによ
る損傷や異音の発生を防止することができるという効果
を奏する。

【００４８】請求項５に記載された本発明によれば、支
持部材を保持部材間でブスバーが振れたときに最も振幅
する位置に配設することことにより、ブスバーの振れが
大きくなる部分を支持することができる。従って、ブス
バーとそのブスバー近傍に設けられた補機などとの干渉
がなくなり、ブスバーの振れによる損傷や異音の発生を
防止することができるという効果を奏する。

【００４９】請求項６に記載された本発明によれば、支
持部材にブスバーに対するスリット状の切り欠き溝を形
成しているので、簡単な構造でブスバーを支持すること
ができるとともに、例えばその切り欠き溝に上記緩衝部
材を設けてブスバーを挿し込むようにすれば、挿し込ま
れたブスバーを３方向から挟み込むようになり、よりよ
く振動を吸収することができるという効果を奏する。

【００５０】請求項７に記載された本発明によれば、切
り欠き溝に弾性変形可能な突起を設けているので、上記
保持部材にブスバーを固定して仮に寸法誤差が生じた場
合でも、その寸法誤差を吸収してブスバーを支持するこ
とができるという効果を奏する。

【００５１】請求項８に記載された本発明によれば、切
り欠き溝に設けられる突起を中空の蒲鉾状に形成してい
るので、例えばブスバーが圧入状態で挿し込まれた場合
には、単に突出した突起に比べて、はるかに弾性変形し
やすく、その変形を安定させることもできるという効果
を奏する。

【００５２】請求項９に記載された本発明によれば、支
持部材を保持部材の配設側に設けられる第１支持部と、
その第１支持部の対向側に別体で設けられる第２支持部
とから成るように構成すると、例えばブスバーを保持部
材に固定する方向と同じ方向でブスバーを挟み込むこと
ができ、作業性に影響を来すことなくブスバーを支持す
ることができるという効果を奏する。また、第１又は第
２支持部のどちらか一方に凹部を形成することができ、
この凹部によって４方向からブスバーを支持することが
可能になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による電気接続箱のブスバー固定構造の
一実施の形態を示す電気接続箱の斜視図である。

【図２】図１のブスバー固定脚の正面図である。

【図３】図１のブスバー支持脚の正面図である。

【図４】図３のブスバー支持脚の配置の一例を説明する
ための斜視図である。

【図５】図３のブスバー支持脚の別の配置の一例を説明
するための斜視図である。

【図６】図３のブスバー支持脚に緩衝部材を設けない場
合を示す正面図である。

【図７】図３のブスバー支持脚の他の形態を示す斜視図
である。

【図８】図７のブスバー支持脚の正面図である。

【図９】図７及び図８のブスバー支持脚の他の例を示す
斜視図である。

【図１０】図７及び図８のブスバー支持脚の他の例を示
す正面図である。

【図１１】図６等の切り欠き溝に突起を設けた例を示す
斜視図である。

【図１２】図１１と同様に図６等の切り欠き溝に突起を
設けた例を示す斜視図である。

【図１３】図３のブスバー支持脚の別の形態を示す斜視
図である。

【図１４】従来例のブスバー固定構造を示す斜視図であ
る。

【図１５】従来例の別のブスバー固定構造を示す斜視図
である。

【符号の説明】

１１ 電気接続箱 １２ 本体下部プレート １５、２１ ブスバー １６ ブスバー固定脚（保持部材） １６ａ 基部 １６ｂ 固定柱部 １７ ブスバー支持脚（支持部材） １７ａ 基部 １７ｂ 支持柱部 １８ ボルト １９ 切り欠き溝 １９ａ、１９ｂ 突起 ２０ 緩衝部材 ２２ ブスバー支持脚（支持部材） ２２ａ 第１支持脚（第１支持部） ２２ｂ 第２支持脚（第２支持部）

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 電気接続箱内に設けられた保持手段を介
   して配索されるブスバーの固定構造であって、 前記保持手段は前記ブスバーを固定する複数の保持部材
   と、該保持部材間で前記ブスバーを支持する支持部材と
   から成ることを特徴とする電気接続箱のブスバー固定構
   造。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の電気接続箱のブスバー
   固定構造において、 前記支持部材と前記ブスバーの被支持部分との間には緩
   衝部材を介装することを特徴とする電気接続箱のブスバ
   ー固定構造。
3. 【請求項３】 請求項２に記載の電気接続箱のブスバー
   固定構造において、 前記緩衝部材は少なくとも前記ブスバーの表裏面側に介
   装されることを特徴とする電気接続箱のブスバー固定構
   造。
4. 【請求項４】 請求項１ないし請求項３いずれか記載の
   電気接続箱のブスバー固定構造において、 前記支持部材を前記ブスバーの屈曲部分に配設すること
   を特徴とする電気接続箱のブスバー固定構造。
5. 【請求項５】 請求項１ないし請求項３いずれか記載の
   電気接続箱のブスバー固定構造において、 前記支持部材を前記保持部材間で前記ブスバーが振れた
   ときに最も振幅する位置に配設することを特徴とする電
   気接続箱のブスバー固定構造。
6. 【請求項６】 請求項１ないし請求項５いずれか記載の
   電気接続箱のブスバー固定構造において、 前記支持部材には前記ブスバーに対するスリット状の切
   り欠き溝を形成することを特徴とする電気接続箱のブス
   バー固定構造。
7. 【請求項７】 請求項６に記載の電気接続箱のブスバー
   固定構造において、 前記切り欠き溝には弾性変形可能な突起を設けることを
   特徴とする電気接続箱のブスバー固定構造。
8. 【請求項８】 請求項７に記載の電気接続箱のブスバー
   固定構造において、 前記突起を中空の蒲鉾状に形成することを特徴とする電
   気接続箱のブスバー固定構造。
9. 【請求項９】 請求項１ないし請求項５いずれか記載の
   電気接続箱のブスバー固定構造において、 前記支持部材は前記保持部材の配設側に設けられる第１
   支持部と、該第１支持部の対向側に別体で設けられる第
   ２支持部とから成ることを特徴とする電気接続箱のブス
   バー固定構造。