JPH11155026A - 自動車の遠隔制御システム - Google Patents
自動車の遠隔制御システムInfo
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- JPH11155026A JPH11155026A JP31867597A JP31867597A JPH11155026A JP H11155026 A JPH11155026 A JP H11155026A JP 31867597 A JP31867597 A JP 31867597A JP 31867597 A JP31867597 A JP 31867597A JP H11155026 A JPH11155026 A JP H11155026A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 電話機による遠隔制御は、操作する毎に課金
されて、費用がかかるし、リモコンによる操作は遠隔操
作可能な地理的範囲が極めて狭い。 【解決手段】 遠隔地から自動車１０を制御する無線装
置にＰＨＳ端末２０を用い、自動車１０のエンジン１
２、各種点灯器類１３、警笛類１４、エアコン１５、施
錠装置１６などの制御を行う制御部１７にＰＨＳ端末相
当の機能を持たせるＰＨＳインターフェイス部１１を備
えることで、操作者が持つＰＨＳ端末２０から、上記各
部の制御・状態検出を可能にし、さらに第三者の不正使
用の防止、いたずら・盗難時の自動車報知などの安全性
の向上も含めることが可能となる。
されて、費用がかかるし、リモコンによる操作は遠隔操
作可能な地理的範囲が極めて狭い。 【解決手段】 遠隔地から自動車１０を制御する無線装
置にＰＨＳ端末２０を用い、自動車１０のエンジン１
２、各種点灯器類１３、警笛類１４、エアコン１５、施
錠装置１６などの制御を行う制御部１７にＰＨＳ端末相
当の機能を持たせるＰＨＳインターフェイス部１１を備
えることで、操作者が持つＰＨＳ端末２０から、上記各
部の制御・状態検出を可能にし、さらに第三者の不正使
用の防止、いたずら・盗難時の自動車報知などの安全性
の向上も含めることが可能となる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の遠隔制御
システムに関し、特に、電話機を利用する自動車の遠隔
制御システムに関する。
システムに関し、特に、電話機を利用する自動車の遠隔
制御システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、電話機を利用して自動車の遠隔制
御を行うシステムとしては、特開平８−７９８３１号公
報，特開平７−２６４３１５号公報及び特開平４−２６
８８６０号公報に開示されたものが知られている。一
方、車体のドアロックなどは赤外線リモコンや微弱電波
リモコンを使用して遠隔操作することが行われている。
御を行うシステムとしては、特開平８−７９８３１号公
報，特開平７−２６４３１５号公報及び特開平４−２６
８８６０号公報に開示されたものが知られている。一
方、車体のドアロックなどは赤外線リモコンや微弱電波
リモコンを使用して遠隔操作することが行われている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上述した従来の自動車
の遠隔制御システムにおいては、次のような課題があっ
た。前者の電話機による遠隔制御は、操作する毎に課金
されるものであり、費用がかかってしまう。後者のリモ
コンによる操作は遠隔操作可能な地理的範囲が極めて狭
い。
の遠隔制御システムにおいては、次のような課題があっ
た。前者の電話機による遠隔制御は、操作する毎に課金
されるものであり、費用がかかってしまう。後者のリモ
コンによる操作は遠隔操作可能な地理的範囲が極めて狭
い。
【０００４】本発明は、上記課題にかんがみてなされた
もので、ランニングコストを低減化させつつ利用可能範
囲を広くすることが可能な自動車の遠隔制御システムの
提供を目的とする。
もので、ランニングコストを低減化させつつ利用可能範
囲を広くすることが可能な自動車の遠隔制御システムの
提供を目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１にかかる発明は、自動車に設置する内部Ｐ
ＨＳ端末と、上記内部ＰＨＳ端末と接続するとともに、
外部ＰＨＳ端末と上記内部ＰＨＳ端末とがＰＨＳ網を介
する接続及び直接接続による通信とによって上記自動車
を制御する車体側制御手段とを具備する構成としてあ
る。上記のように構成した請求項１にかかる発明におい
ては、内部ＰＨＳ端末を自動車に設置しており、この内
部ＰＨＳ端末と接続している車体側制御手段は外部ＰＨ
Ｓ端末と接続可能となる。ここで、上記内部ＰＨＳ端末
と上記外部ＰＨＳ端末とはＰＨＳ網を介する接続が可能
であるのはもちろんであるし、ＰＨＳ端末に特有の直接
接続も可能であり、いずれかの接続による通信によって
車体側制御手段は上記自動車を制御する。
め、請求項１にかかる発明は、自動車に設置する内部Ｐ
ＨＳ端末と、上記内部ＰＨＳ端末と接続するとともに、
外部ＰＨＳ端末と上記内部ＰＨＳ端末とがＰＨＳ網を介
する接続及び直接接続による通信とによって上記自動車
を制御する車体側制御手段とを具備する構成としてあ
る。上記のように構成した請求項１にかかる発明におい
ては、内部ＰＨＳ端末を自動車に設置しており、この内
部ＰＨＳ端末と接続している車体側制御手段は外部ＰＨ
Ｓ端末と接続可能となる。ここで、上記内部ＰＨＳ端末
と上記外部ＰＨＳ端末とはＰＨＳ網を介する接続が可能
であるのはもちろんであるし、ＰＨＳ端末に特有の直接
接続も可能であり、いずれかの接続による通信によって
車体側制御手段は上記自動車を制御する。
【０００６】また、請求項２にかかる発明は、請求項１
に記載の自動車の遠隔制御システムにおいて、上記内部
ＰＨＳ端末は、ＰＨＳ網を介する接続モードと直接接続
の接続モードとを定期的に変化させて受信待機する構成
としてある。上記のように構成した請求項２にかかる発
明においては、利用者は現実の自動車の現在位置が近け
れば直接接続による通信を試みることによって通信課金
が生じないし、現在位置が遠ければＰＨＳ網を介する通
信を試みればよい。この場合、上記内部ＰＨＳ端末はＰ
ＨＳ網を介する接続モードと直接接続の接続モードとを
定期的に変化させて受信待機しており、いずれの場合で
も通信可能である。
に記載の自動車の遠隔制御システムにおいて、上記内部
ＰＨＳ端末は、ＰＨＳ網を介する接続モードと直接接続
の接続モードとを定期的に変化させて受信待機する構成
としてある。上記のように構成した請求項２にかかる発
明においては、利用者は現実の自動車の現在位置が近け
れば直接接続による通信を試みることによって通信課金
が生じないし、現在位置が遠ければＰＨＳ網を介する通
信を試みればよい。この場合、上記内部ＰＨＳ端末はＰ
ＨＳ網を介する接続モードと直接接続の接続モードとを
定期的に変化させて受信待機しており、いずれの場合で
も通信可能である。
【０００７】さらに、請求項３にかかる発明は、請求項
１または請求項２のいずれかに記載の自動車の遠隔制御
システムにおいて、上記車体側制御手段は、上記外部Ｐ
ＨＳ端末から上記内部ＰＨＳ端末に対する通信指令に応
じて自動車の機能を制御する構成としてある。上記のよ
うに構成した請求項３にかかる発明においては、上記外
部ＰＨＳ端末から上記内部ＰＨＳ端末に対して発信し、
通信回線形成後に通信指令を上記車体側制御手段に送信
すると、同上記車体側制御手段が自動車の機能を制御す
る。
１または請求項２のいずれかに記載の自動車の遠隔制御
システムにおいて、上記車体側制御手段は、上記外部Ｐ
ＨＳ端末から上記内部ＰＨＳ端末に対する通信指令に応
じて自動車の機能を制御する構成としてある。上記のよ
うに構成した請求項３にかかる発明においては、上記外
部ＰＨＳ端末から上記内部ＰＨＳ端末に対して発信し、
通信回線形成後に通信指令を上記車体側制御手段に送信
すると、同上記車体側制御手段が自動車の機能を制御す
る。
【０００８】例えば、エンジンのＯＮ／ＯＦＦであると
か、各種点灯器類のＯＮ／ＯＦＦであるとか、警笛類の
ＯＮ／ＯＦＦであるとか、エアコンのＯＮ／ＯＦＦ及び
温度設定であるとか、施錠装置のＯＮ／ＯＦＦなどの制
御を行う。さらに、請求項４にかかる発明は、請求項３
に記載の自動車の遠隔制御システムにおいて、上記車体
側制御手段は、通信指令に応じて上記自動車の機能を制
御するにあたり、走行中の場合に通信指令を受け付けな
いようにする構成としてある。
か、各種点灯器類のＯＮ／ＯＦＦであるとか、警笛類の
ＯＮ／ＯＦＦであるとか、エアコンのＯＮ／ＯＦＦ及び
温度設定であるとか、施錠装置のＯＮ／ＯＦＦなどの制
御を行う。さらに、請求項４にかかる発明は、請求項３
に記載の自動車の遠隔制御システムにおいて、上記車体
側制御手段は、通信指令に応じて上記自動車の機能を制
御するにあたり、走行中の場合に通信指令を受け付けな
いようにする構成としてある。
【０００９】上記のように構成した請求項４にかかる発
明においては、走行中の場合は上記車体側制御手段が通
信指令を受けたとしても、同通信指令を受け付けず、上
記自動車の機能を制御しない。すなわち、走行中に実施
してしまうことが必ずしも好ましくないこともあるか
ら、走行中は受け付けない。さらに、請求項５にかかる
発明は、請求項１〜請求項４のいずれかに記載の自動車
の遠隔制御システムにおいて、上記車体側制御手段は、
上記外部ＰＨＳ端末から上記内部ＰＨＳ端末に対する通
信指令に応じて自動車の状態を検知して送信する構成と
してある。
明においては、走行中の場合は上記車体側制御手段が通
信指令を受けたとしても、同通信指令を受け付けず、上
記自動車の機能を制御しない。すなわち、走行中に実施
してしまうことが必ずしも好ましくないこともあるか
ら、走行中は受け付けない。さらに、請求項５にかかる
発明は、請求項１〜請求項４のいずれかに記載の自動車
の遠隔制御システムにおいて、上記車体側制御手段は、
上記外部ＰＨＳ端末から上記内部ＰＨＳ端末に対する通
信指令に応じて自動車の状態を検知して送信する構成と
してある。
【００１０】上記のように構成した請求項５にかかる発
明においては、操作者が車体の状況を知りたいような場
合、上記外部ＰＨＳ端末から上記内部ＰＨＳ端末に対し
て着信させるとともに、自動車の状態を検知して送信さ
せる通信指令を出力すると、上記車体側制御手段はこの
通信指令に応じて自動車の状態を検知し、上記内部ＰＨ
Ｓ端末から上記外部ＰＨＳ端末に対して送信する。例え
ば、エンジンのＯＮ／ＯＦＦであるとか、各種点灯器類
のＯＮ／ＯＦＦであるとか、警笛類のＯＮ／ＯＦＦであ
るとか、エアコンのＯＮ／ＯＦＦ及び温度であるとか、
施錠装置のＯＮ／ＯＦＦなどの現在の状況を検知し、送
信する。
明においては、操作者が車体の状況を知りたいような場
合、上記外部ＰＨＳ端末から上記内部ＰＨＳ端末に対し
て着信させるとともに、自動車の状態を検知して送信さ
せる通信指令を出力すると、上記車体側制御手段はこの
通信指令に応じて自動車の状態を検知し、上記内部ＰＨ
Ｓ端末から上記外部ＰＨＳ端末に対して送信する。例え
ば、エンジンのＯＮ／ＯＦＦであるとか、各種点灯器類
のＯＮ／ＯＦＦであるとか、警笛類のＯＮ／ＯＦＦであ
るとか、エアコンのＯＮ／ＯＦＦ及び温度であるとか、
施錠装置のＯＮ／ＯＦＦなどの現在の状況を検知し、送
信する。
【００１１】さらに、請求項６にかかる発明は、請求項
１〜請求項５のいずれかに記載の自動車の遠隔制御シス
テムにおいて、上記車体側制御手段は、上記内部ＰＨＳ
端末から上記外部ＰＨＳ端末に対して自動発信させて自
動車の状態を送信する構成としてある。上記のように構
成した請求項６にかかる発明においては、上記車体側制
御手段の側で上記内部ＰＨＳ端末から上記外部ＰＨＳ端
末に対して自動発信可能となっており、必要時に自動車
の状態を送信する。
１〜請求項５のいずれかに記載の自動車の遠隔制御シス
テムにおいて、上記車体側制御手段は、上記内部ＰＨＳ
端末から上記外部ＰＨＳ端末に対して自動発信させて自
動車の状態を送信する構成としてある。上記のように構
成した請求項６にかかる発明においては、上記車体側制
御手段の側で上記内部ＰＨＳ端末から上記外部ＰＨＳ端
末に対して自動発信可能となっており、必要時に自動車
の状態を送信する。
【００１２】例えば、自動車の盗難装置などによって起
動させればいたずらや盗難が発生したときに操作者が所
有する外部ＰＨＳ端末に通知される。
動させればいたずらや盗難が発生したときに操作者が所
有する外部ＰＨＳ端末に通知される。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、図面にもとづいて本発明の
実施形態を説明する。図１は、本発明の一実施形態にか
かる自動車の遠隔制御システムをブロック図により示し
ている。同図において、自動車１０には通常のＰＨＳ端
末としての機能を有するＰＨＳインターフェイス部１１
を有しており、操作者は通常のＰＨＳ端末２０を有して
おり、これらは一般のＰＨＳ網３０を介して相互に通信
可能となっている。また、このＰＨＳ網３０を介して相
互に通信可能である以外に、ＰＨＳ端末にはいわゆるト
ランシーバ機能などと呼ばれる直接接続も可能であり、
前者の通信モードをＰＨＳ網接続と呼び、後者の通信モ
ードを直接接続と呼ぶことにする。
実施形態を説明する。図１は、本発明の一実施形態にか
かる自動車の遠隔制御システムをブロック図により示し
ている。同図において、自動車１０には通常のＰＨＳ端
末としての機能を有するＰＨＳインターフェイス部１１
を有しており、操作者は通常のＰＨＳ端末２０を有して
おり、これらは一般のＰＨＳ網３０を介して相互に通信
可能となっている。また、このＰＨＳ網３０を介して相
互に通信可能である以外に、ＰＨＳ端末にはいわゆるト
ランシーバ機能などと呼ばれる直接接続も可能であり、
前者の通信モードをＰＨＳ網接続と呼び、後者の通信モ
ードを直接接続と呼ぶことにする。
【００１４】一方、自動車１０には、上記ＰＨＳインタ
ーフェイス部１１の通信モードを切り替えさせるモード
切替部１１ａが備えられ、上記ＰＨＳ端末２０にも同様
に通信モードを切り替えさせるモード切替部２１が備え
られ、これらによって上記ＰＨＳインターフェイス部１
１と上記ＰＨＳ端末２０の通信モードを一致させること
により相互に通信可能となる。一方、自動車１０の本来
の構成物として、エンジン１２、各種点灯器類１３、警
笛類１４、エアコン１５、施錠装置１６が備えられると
ともに、これらを適宜制御する制御部１７が接続されて
いる。また、この制御部１７と上記ＰＨＳインターフェ
イス部１１とは相互に接続されており、同ＰＨＳインタ
ーフェイス部１１が受信する制御コマンドを同制御部１
７に出力したり、同制御部１７が生成する制御コマンド
をデータをＰＨＳインターフェイス部１１から送信可能
となっている。
ーフェイス部１１の通信モードを切り替えさせるモード
切替部１１ａが備えられ、上記ＰＨＳ端末２０にも同様
に通信モードを切り替えさせるモード切替部２１が備え
られ、これらによって上記ＰＨＳインターフェイス部１
１と上記ＰＨＳ端末２０の通信モードを一致させること
により相互に通信可能となる。一方、自動車１０の本来
の構成物として、エンジン１２、各種点灯器類１３、警
笛類１４、エアコン１５、施錠装置１６が備えられると
ともに、これらを適宜制御する制御部１７が接続されて
いる。また、この制御部１７と上記ＰＨＳインターフェ
イス部１１とは相互に接続されており、同ＰＨＳインタ
ーフェイス部１１が受信する制御コマンドを同制御部１
７に出力したり、同制御部１７が生成する制御コマンド
をデータをＰＨＳインターフェイス部１１から送信可能
となっている。
【００１５】ここにおいて、図１は上記モード切替部１
１ａとモード切替部２１とによって上記ＰＨＳインター
フェイス部１１と上記ＰＨＳ端末２０の通信モードをＰ
ＨＳ網接続としておき、ＰＨＳ端末２０から発信してＰ
ＨＳインターフェイス部１１に着信させた状態を示して
いる。操作者と自動車の距離が遠い場合はこのようにＰ
ＨＳ網接続を行うようにすればＰＨＳ接続エリア内にお
いて通信可能となる。
１ａとモード切替部２１とによって上記ＰＨＳインター
フェイス部１１と上記ＰＨＳ端末２０の通信モードをＰ
ＨＳ網接続としておき、ＰＨＳ端末２０から発信してＰ
ＨＳインターフェイス部１１に着信させた状態を示して
いる。操作者と自動車の距離が遠い場合はこのようにＰ
ＨＳ網接続を行うようにすればＰＨＳ接続エリア内にお
いて通信可能となる。
【００１６】また、図２は同様にして上記モード切替部
１１ａとモード切替部２１とによって上記ＰＨＳインタ
ーフェイス部１１と上記ＰＨＳ端末２０の通信モードを
直接続し、ＰＨＳ端末２０から発信してＰＨＳインター
フェイス部１１に着信させた状態を示している。この場
合は、操作者と自動車の距離が近い場合であり、直接接
続を行うようにすればＰＨＳ網を介さないので課金され
ない。一般には、通信モードは操作者が予め設定してお
いてから通信を行うのが普通である。これに対して、図
３は上記モード切替部１１ａに対してタイマ１１ｂを接
続してあり、同タイマ１１ｂから同モード切替部１１ａ
に対して一定時間ごとに起動信号を送出する。すると、
このモード切替部１１ａは起動信号を受信する度に上記
ＰＨＳインターフェイス部１１の通信モードを切り替え
る。この時間は例えば１０秒ごととしておくが、一旦、
ＰＨＳインターフェイス部１１にて通信が開始されると
当該通信が終了するまでは通信モードは変化しないよう
になっている。
１１ａとモード切替部２１とによって上記ＰＨＳインタ
ーフェイス部１１と上記ＰＨＳ端末２０の通信モードを
直接続し、ＰＨＳ端末２０から発信してＰＨＳインター
フェイス部１１に着信させた状態を示している。この場
合は、操作者と自動車の距離が近い場合であり、直接接
続を行うようにすればＰＨＳ網を介さないので課金され
ない。一般には、通信モードは操作者が予め設定してお
いてから通信を行うのが普通である。これに対して、図
３は上記モード切替部１１ａに対してタイマ１１ｂを接
続してあり、同タイマ１１ｂから同モード切替部１１ａ
に対して一定時間ごとに起動信号を送出する。すると、
このモード切替部１１ａは起動信号を受信する度に上記
ＰＨＳインターフェイス部１１の通信モードを切り替え
る。この時間は例えば１０秒ごととしておくが、一旦、
ＰＨＳインターフェイス部１１にて通信が開始されると
当該通信が終了するまでは通信モードは変化しないよう
になっている。
【００１７】このようにしておくことにより、操作者の
判断で自動車１０が近くにあれば直接接続モードで発信
すればよいし、自動車１０が遠くにあればＰＨＳ網接続
モードで発信すればよい。いずれの場合でも、ＰＨＳイ
ンターフェイス部１１は１０秒ごとに通信モードを切り
替えているので、発信を検知して受信可能となる。いず
れにしても、ＰＨＳ端末２０の操作者は自己の自動車１
０を遠隔操作すべくＰＨＳ端末２０を操作してＰＨＳイ
ンターフェイス部１１と通信を開始し、通信開始後に所
定の制御コマンドを打ち込む。この制御コマンドはＰＨ
Ｓインターフェイス部１１を介して制御部１７に入力さ
れ、同制御部１７が制御コマンドの内容を判別する。
判断で自動車１０が近くにあれば直接接続モードで発信
すればよいし、自動車１０が遠くにあればＰＨＳ網接続
モードで発信すればよい。いずれの場合でも、ＰＨＳイ
ンターフェイス部１１は１０秒ごとに通信モードを切り
替えているので、発信を検知して受信可能となる。いず
れにしても、ＰＨＳ端末２０の操作者は自己の自動車１
０を遠隔操作すべくＰＨＳ端末２０を操作してＰＨＳイ
ンターフェイス部１１と通信を開始し、通信開始後に所
定の制御コマンドを打ち込む。この制御コマンドはＰＨ
Ｓインターフェイス部１１を介して制御部１７に入力さ
れ、同制御部１７が制御コマンドの内容を判別する。
【００１８】制御コマンドは、操作指示に対応するもの
と、状態検出に対応するものとがあり、前者の制御コマ
ンドとして、エンジン１２の始動／停止、各種点灯器類
１３のＯＮ／ＯＦＦ、警笛類１４のＯＮ／ＯＦＦ、エア
コン１５のＯＮ／ＯＦＦ及び温度設定、施錠装置１６の
ＯＮ／ＯＦＦなどが用意されている。制御コマンドがこ
れらの操作指示に対応するものである場合には、制御部
１７は同制御コマンドの内容に応じて指示された制御を
実行する。
と、状態検出に対応するものとがあり、前者の制御コマ
ンドとして、エンジン１２の始動／停止、各種点灯器類
１３のＯＮ／ＯＦＦ、警笛類１４のＯＮ／ＯＦＦ、エア
コン１５のＯＮ／ＯＦＦ及び温度設定、施錠装置１６の
ＯＮ／ＯＦＦなどが用意されている。制御コマンドがこ
れらの操作指示に対応するものである場合には、制御部
１７は同制御コマンドの内容に応じて指示された制御を
実行する。
【００１９】一方、制御コマンドが状態検出に対応する
ものである場合には、制御部１７は同制御コマンドの内
容に対応するステータスを検出し、ＰＨＳインターフェ
イス部１１を介してＰＨＳ端末２０に送信する。すなわ
ち、制御部１７は制御コマンドを判別し、エンジン１２
の始動／停止状態、各種点灯器類１３のＯＮ／ＯＦＦ状
態、エアコン１５の温度設定状態、施錠装置１６のＯＮ
／ＯＦＦ状態などのステータスを示す制御コマンドを送
り返す。そして、操作者はＰＨＳ端末２０でその制御コ
マンドを受信し、自動車１０の状態を判別する。
ものである場合には、制御部１７は同制御コマンドの内
容に対応するステータスを検出し、ＰＨＳインターフェ
イス部１１を介してＰＨＳ端末２０に送信する。すなわ
ち、制御部１７は制御コマンドを判別し、エンジン１２
の始動／停止状態、各種点灯器類１３のＯＮ／ＯＦＦ状
態、エアコン１５の温度設定状態、施錠装置１６のＯＮ
／ＯＦＦ状態などのステータスを示す制御コマンドを送
り返す。そして、操作者はＰＨＳ端末２０でその制御コ
マンドを受信し、自動車１０の状態を判別する。
【００２０】一方、制御部１７においては、予め所定の
状態変化が発生したときにＰＨＳインターフェイス部１
１を介してＰＨＳ端末２０に自動発信させることも可能
である。図４はこの場合の状態を示しており、制御部１
７はエンジン１２の始動／停止状態、施錠装置１６のＯ
Ｎ／ＯＦＦ状態などに変化があった場合に、自動発信す
る。この場合、制御部１７はモード切替部１１ａに対し
てＰＨＳ網接続モードに変化させ、操作者が近くにいな
い場合でも確実に着信できるようにしても良い。このよ
うな自動発信の有無や、通信モードの切替指示はＰＨＳ
端末２０から対応する制御コマンドを打ち込んで制御部
１７に判別させればよい。
状態変化が発生したときにＰＨＳインターフェイス部１
１を介してＰＨＳ端末２０に自動発信させることも可能
である。図４はこの場合の状態を示しており、制御部１
７はエンジン１２の始動／停止状態、施錠装置１６のＯ
Ｎ／ＯＦＦ状態などに変化があった場合に、自動発信す
る。この場合、制御部１７はモード切替部１１ａに対し
てＰＨＳ網接続モードに変化させ、操作者が近くにいな
い場合でも確実に着信できるようにしても良い。このよ
うな自動発信の有無や、通信モードの切替指示はＰＨＳ
端末２０から対応する制御コマンドを打ち込んで制御部
１７に判別させればよい。
【００２１】エンジン１２の始動／停止状態、施錠装置
１６のＯＮ／ＯＦＦ状態の変化は実質的な意味において
盗難やいたずらが発生した危険の可能性を通知すること
ができるという効果がある。以上説明したように、本実
施形態によれば、従来のように専用の無線装置を用い
ず、ＰＨＳ端末を使用することでＰＨＳが使用できる地
域内であれば、どのような遠隔地からも制御・検出が可
能である。これらの制御・検出は自動車のエンジン１
２、各種点灯器類１３、警笛類１４、エアコン１５、施
錠装置１６などの制御を行う制御部１７にＰＨＳ端末相
当の機能を付加し、遠隔地の操作者が持つＰＨＳ端末２
０とＰＨＳ網を通じてか、あるいはＰＨＳ端末同士直接
接続して制御コマンドを送受する手法を採用している。
１６のＯＮ／ＯＦＦ状態の変化は実質的な意味において
盗難やいたずらが発生した危険の可能性を通知すること
ができるという効果がある。以上説明したように、本実
施形態によれば、従来のように専用の無線装置を用い
ず、ＰＨＳ端末を使用することでＰＨＳが使用できる地
域内であれば、どのような遠隔地からも制御・検出が可
能である。これらの制御・検出は自動車のエンジン１
２、各種点灯器類１３、警笛類１４、エアコン１５、施
錠装置１６などの制御を行う制御部１７にＰＨＳ端末相
当の機能を付加し、遠隔地の操作者が持つＰＨＳ端末２
０とＰＨＳ網を通じてか、あるいはＰＨＳ端末同士直接
接続して制御コマンドを送受する手法を採用している。
【００２２】自動車１０の制御時は、遠隔地の操作者が
持つＰＨＳ端末２０から所定の制御コマンドを打ち込
み、ＰＨＳ端末相当の機能を持つ自動車１０の制御部１
７がコマンドを受信判別し、所定の制御を実行する。ま
た、自動車１０の状態検出は、遠隔地の操作者が持つＰ
ＨＳ端末２０から検出したい情報を指定する制御コマン
ドを打ち込み、自動車１０の制御部１７が制御コマンド
を受信して判別し、所望の情報を制御コマンドで送り返
す。そして、操作者側のＰＨＳ端末２０はその制御コマ
ンドを受信して判別することで、自動車１０の状態を検
出することができる。
持つＰＨＳ端末２０から所定の制御コマンドを打ち込
み、ＰＨＳ端末相当の機能を持つ自動車１０の制御部１
７がコマンドを受信判別し、所定の制御を実行する。ま
た、自動車１０の状態検出は、遠隔地の操作者が持つＰ
ＨＳ端末２０から検出したい情報を指定する制御コマン
ドを打ち込み、自動車１０の制御部１７が制御コマンド
を受信して判別し、所望の情報を制御コマンドで送り返
す。そして、操作者側のＰＨＳ端末２０はその制御コマ
ンドを受信して判別することで、自動車１０の状態を検
出することができる。
【００２３】さらに、操作者が検出したい情報を、予め
自動車１０の制御部１７に設定しておき、所望の情報の
状態に変化があった場合に、自動車１０の制御部１７が
自動的に遠隔地の操作者が持つＰＨＳ端末２０に所定の
制御コマンドを送出する。このように、遠隔地から自動
車１０を制御する無線装置にＰＨＳ端末２０を用い、自
動車１０のエンジン１２、各種点灯器類１３、警笛類１
４、エアコン１５、施錠装置１６などの制御を行う制御
部１７にＰＨＳ端末相当の機能を持たせるＰＨＳインタ
ーフェイス部１１を備えることで、操作者が持つＰＨＳ
端末２０から、上記各部の制御・状態検出を可能にし、
さらに第三者の不正使用の防止、いたずら・盗難時の自
動車報知などの安全性の向上も含めることが可能とな
る。
自動車１０の制御部１７に設定しておき、所望の情報の
状態に変化があった場合に、自動車１０の制御部１７が
自動的に遠隔地の操作者が持つＰＨＳ端末２０に所定の
制御コマンドを送出する。このように、遠隔地から自動
車１０を制御する無線装置にＰＨＳ端末２０を用い、自
動車１０のエンジン１２、各種点灯器類１３、警笛類１
４、エアコン１５、施錠装置１６などの制御を行う制御
部１７にＰＨＳ端末相当の機能を持たせるＰＨＳインタ
ーフェイス部１１を備えることで、操作者が持つＰＨＳ
端末２０から、上記各部の制御・状態検出を可能にし、
さらに第三者の不正使用の防止、いたずら・盗難時の自
動車報知などの安全性の向上も含めることが可能とな
る。
【００２４】
【発明の効果】以上説明したように本発明は、電話を利
用して遠距離からの遠隔操作を可能としつつも必ずしも
課金させないようにすることが可能な自動車の遠隔制御
システムを提供することができる。また、請求項２にか
かる発明によれば、定期的に直接接続モードとなってい
るので、近距離であれば課金させないで遠隔操作可能と
なる。特に、直接接続モードだけに設定してしまうと、
遠距離の場合はＰＨＳ網を介して着信することができな
くなるので、便利である。
用して遠距離からの遠隔操作を可能としつつも必ずしも
課金させないようにすることが可能な自動車の遠隔制御
システムを提供することができる。また、請求項２にか
かる発明によれば、定期的に直接接続モードとなってい
るので、近距離であれば課金させないで遠隔操作可能と
なる。特に、直接接続モードだけに設定してしまうと、
遠距離の場合はＰＨＳ網を介して着信することができな
くなるので、便利である。
【００２５】さらに、請求項３にかかる発明によれば、
同様にして遠隔制御可能となる。さらに、請求項４にか
かる発明によれば、制御対象によっては走行中に制御し
ないものもあり、これらに対応可能となる。さらに、請
求項５にかかる発明によれば、車体の状態を知りたいと
きに外部から検知することが可能となる。さらに、請求
項６にかかる発明によれば、適宜、自動車の側から発信
できるので、いたずらや盗難が発生したときに好適であ
る。
同様にして遠隔制御可能となる。さらに、請求項４にか
かる発明によれば、制御対象によっては走行中に制御し
ないものもあり、これらに対応可能となる。さらに、請
求項５にかかる発明によれば、車体の状態を知りたいと
きに外部から検知することが可能となる。さらに、請求
項６にかかる発明によれば、適宜、自動車の側から発信
できるので、いたずらや盗難が発生したときに好適であ
る。
【図１】本発明の一実施形態にかかる自動車の遠隔制御
システムにてＰＨＳ網接続モードで制御コマンドを送受
する際のブロック図である。
システムにてＰＨＳ網接続モードで制御コマンドを送受
する際のブロック図である。
【図２】同自動車の遠隔制御システムにて直接接続モー
ドで制御コマンドを送受する際のブロック図である。
ドで制御コマンドを送受する際のブロック図である。
【図３】他の実施形態にかかる自動車の遠隔制御システ
ムにて通信モードを自動的に切り替えて受信待機する状
態を示すブロック図である。
ムにて通信モードを自動的に切り替えて受信待機する状
態を示すブロック図である。
【図４】他の実施形態にかかる自動車の遠隔制御システ
ムにて自動車の側から自動発信する際のブロック図であ
る。
ムにて自動車の側から自動発信する際のブロック図であ
る。
１０ 自動車 １１ ＰＨＳインターフェイス部 １１ａ モード切替部 １１ｂ 対してタイマ １２ エンジン １３ 各種点灯器類 １４ 警笛類 １５ エアコン １６ 施錠装置 １７ 制御部 ２０ ＰＨＳ端末 ２１ モード切替部 ３０ ＰＨＳ網
Claims (6)
- 【請求項１】 自動車に設置する内部ＰＨＳ端末と、 上記内部ＰＨＳ端末と接続するとともに、外部ＰＨＳ端
末と上記内部ＰＨＳ端末とがＰＨＳ網を介する接続及び
直接接続による通信とによって上記自動車を制御する車
体側制御手段とを具備することを特徴とする自動車の遠
隔制御システム。 - 【請求項２】 上記請求項１に記載の自動車の遠隔制御
システムにおいて、 上記内部ＰＨＳ端末は、ＰＨＳ網を介する接続モードと
直接接続の接続モードとを定期的に変化させて受信待機
することを特徴とする自動車の遠隔制御システム。 - 【請求項３】 上記請求項１または請求項２のいずれか
に記載の自動車の遠隔制御システムにおいて、 上記車体側制御手段は、上記外部ＰＨＳ端末から上記内
部ＰＨＳ端末に対する通信指令に応じて自動車の機能を
制御することを特徴とする自動車の遠隔制御システム。 - 【請求項４】 上記請求項３に記載の自動車の遠隔制御
システムにおいて、 上記車体側制御手段は、通信指令に応じて上記自動車の
機能を制御するにあたり、走行中の場合に通信指令を受
け付けないようにすることを特徴とする自動車の遠隔制
御システム。 - 【請求項５】 上記請求項１〜請求項４のいずれかに記
載の自動車の遠隔制御システムにおいて、 上記車体側制御手段は、上記外部ＰＨＳ端末から上記内
部ＰＨＳ端末に対する通信指令に応じて自動車の状態を
検知して送信することを特徴とする自動車の遠隔制御シ
ステム。 - 【請求項６】 上記請求項１〜請求項５のいずれかに記
載の自動車の遠隔制御システムにおいて、 上記車体側制御手段は、上記内部ＰＨＳ端末から上記外
部ＰＨＳ端末に対して自動発信させて自動車の状態を送
信することを特徴とする自動車の遠隔制御システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31867597A JP3317887B2 (ja) | 1997-11-19 | 1997-11-19 | 自動車の遠隔制御システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31867597A JP3317887B2 (ja) | 1997-11-19 | 1997-11-19 | 自動車の遠隔制御システム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11155026A true JPH11155026A (ja) | 1999-06-08 |
| JP3317887B2 JP3317887B2 (ja) | 2002-08-26 |
Family
ID=18101781
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31867597A Expired - Fee Related JP3317887B2 (ja) | 1997-11-19 | 1997-11-19 | 自動車の遠隔制御システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3317887B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20010056107A (ko) * | 1999-12-14 | 2001-07-04 | 이두천 | 양방향 무선호출망을 이용한 차량의 제어 및 감시장치,그리고, 그 장치가 채용된 차량을 원격지에서 제어 및감시하는 방법 |
| KR20010090365A (ko) * | 2000-03-25 | 2001-10-18 | 김민석 | 이동 단말기를 이용한 차량 제어방법 |
| JP2005096758A (ja) * | 2003-09-23 | 2005-04-14 | Robert Bosch Gmbh | 車両内の駆動シーケンスの制御方法，車両内の駆動シーケンスを制御する装置，技術ユニット，および制御装置。 |
| US7154384B2 (en) | 2003-01-21 | 2006-12-26 | Nec Corporation | Vehicle theft protection system, a method of protecting a vehicle from theft, a vehicle-onboard device, a management station, and a program for protecting a vehicle from theft |
| KR20070107391A (ko) * | 2006-05-03 | 2007-11-07 | 삼성전자주식회사 | 휴대용 단말기를 이용한 차량 관리 장치 및 방법 |
| US7456352B1 (en) | 1999-09-28 | 2008-11-25 | Yamaha Corporation | System of electronic musical instrument and mobile wireless terminal set |
-
1997
- 1997-11-19 JP JP31867597A patent/JP3317887B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7456352B1 (en) | 1999-09-28 | 2008-11-25 | Yamaha Corporation | System of electronic musical instrument and mobile wireless terminal set |
| KR20010056107A (ko) * | 1999-12-14 | 2001-07-04 | 이두천 | 양방향 무선호출망을 이용한 차량의 제어 및 감시장치,그리고, 그 장치가 채용된 차량을 원격지에서 제어 및감시하는 방법 |
| KR20010090365A (ko) * | 2000-03-25 | 2001-10-18 | 김민석 | 이동 단말기를 이용한 차량 제어방법 |
| US7154384B2 (en) | 2003-01-21 | 2006-12-26 | Nec Corporation | Vehicle theft protection system, a method of protecting a vehicle from theft, a vehicle-onboard device, a management station, and a program for protecting a vehicle from theft |
| JP2005096758A (ja) * | 2003-09-23 | 2005-04-14 | Robert Bosch Gmbh | 車両内の駆動シーケンスの制御方法，車両内の駆動シーケンスを制御する装置，技術ユニット，および制御装置。 |
| KR20070107391A (ko) * | 2006-05-03 | 2007-11-07 | 삼성전자주식회사 | 휴대용 단말기를 이용한 차량 관리 장치 및 방법 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3317887B2 (ja) | 2002-08-26 |
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