JPH11144604A - 自動車用空気調和装置の抵抗器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 環境温度が著しく上昇し得る自動車に備えら
れても、より確実にヒューズが作動する、より信頼性の
高い自動車用空気調和装置の抵抗器を提供する。 【解決手段】 切欠部１６を有する第１の基板１５と第
２の基板２５との間にフラックス１９を浸したソルダー
ウィック９を切欠部１６から露出させて封入し、第１の
基板１５上に抵抗体１０を設け、抵抗体１０上にヒュー
ズ部１３をソルダーウィック９と接するように設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用空気調和
装置の抵抗器に係り、特に温度の上昇によって回路を遮
断するヒューズを備える自動車用空気調和装置の抵抗器
に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車用空気調和装置（カーエアコン）
は、空気を取り込んで、取り込んだ空気を加熱、冷却
し、車室内に吹き出して車室内の空気調和を行う装置で
ある。カーエアコンで行なう空気調和の主要な設定条件
の一つに車室内への空気の吹き出し風量がある。空気の
吹き出し風量は、カーエアコンに内蔵される送風機（ブ
ロワファン）の回転速度で決定し、ブロワファンの回転
速度は、ブロワファンを回転させるファンモータを制御
するファンモータ制御装置によって制御されている。

【０００３】ファンモータ制御装置は、所定の抵抗値を
有する抵抗体を複数個直列に接続して構成される抵抗器
を備えており、この抵抗器の総抵抗値を変えることによ
ってファンモータに供給される電力を変化させている。
ファンモータの回転数は、供給される電力に応じて変化
するから、ファンモータ制御装置は、供給される電力の
レベルを抵抗器に段階的に設定しておいて、これを切り
替えることによりファンモータを、例えば高速回転、中
速回転、低速回転といった段階に切り替えることができ
る。

【０００４】このような抵抗器のファンモータへ電力を
供給する回路上には、回路を流れる電流が所定の値以上
になると、回路を遮断してファンモータや回路を保護す
る温度ヒューズ（以降、単にヒューズと記す）が備えら
れている。ヒューズにはコイルレジスタンスやプレート
レジスタンスに備えられるばね式のものと、フラットレ
ジスタンスに備えられる半田式のものとがある。このう
ち半田式のヒューズは、ばね式のものと比べて抵抗器を
薄型化することに有利である。

【０００５】図２は、半田式のヒューズの一例を示す図
である。

【０００６】図２に示したヒューズ３は、回路の一部を
なす抵抗体パターン１の一部に形成された導通遮断部７
を架橋する溶融金属部材で、一般的には半田でなる導線
が用いられている。ファンモータに異常が発生してモー
タがロックしたような場合、抵抗体パターン１および半
田はジュール熱の発生によって熱を発生する。このと
き、比較的融点の低い半田が先ず溶融し、抵抗器５上の
回路を遮断してファンモータへの電力の供給を強制的に
断ち、ファンモータや回路を保護することができる。

【０００７】このようなヒューズ３には、前記したよう
に半田線が流用されており、半田線の内部にはフラック
スと呼ばれる半田の溶剤が含まれている。フラックスは
酸化膜を還元、除去して半田の「ぬれ性」を高める部剤
であって、半田付の際に半田と共に溶融し、半田付けが
良好に行なえるようにしている。

【０００８】半田線をヒューズ３として用いた場合に
も、フラックスはヒューズ３と共に溶融し、溶融により
露出した面に形成されようとする酸化膜を除去してい
る。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】半田線に含まれるフラ
ックスは、元来半田付けに際してはじめて半田ごてなど
によって加熱され、酸化膜の還元効果を発揮するもので
ある。このため、特に熱に対して長期に亘ってその特性
が変化しないことを要求されるものではない。

【００１０】しかし、ヒューズ３は、断線に至るまでに
も自動車内の温度上昇やジュール熱の発生によって繰り
返し加熱されていることがある。このような場合にはヒ
ューズ３中のフラックスが熱変性し、酸化膜を除去する
機能が劣化するといった事態も起こり得る。

【００１１】またヒューズ３の表面は、空気中の酸素と
反応して酸化膜が形成されることが知られている。ヒュ
ーズ３の表面に形成された酸化膜は、半田よりも溶融温
度が高く溶融した半田が速やかに流れることを妨げて抵
抗体パターン１を断線し難くする虞れがある。

【００１２】以上述べたフラックスの熱変性やヒューズ
３表面の酸化は、いずれもヒューズ３の温度上昇により
活発になる。したがってこの点は、環境温度が著しく上
昇し得る自動車に備えられるカーエアコン用の抵抗器で
特に配慮すべきであるものと考えられる。

【００１３】本発明は、このような点に鑑みて行われた
ものであって、より確実にヒューズが作動する、より信
頼性の高い自動車用空気調和装置の抵抗器を提供するこ
とを目的とする。

【００１４】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めの本発明は、切欠部を有する第１の基板と、第１の基
板上の前記切欠部より露出する金網部材と、前記第１の
基板と共に金網部材を挟持する第２の基板と、前記第１
の基板、第２の基板間に封入され、前記金網部材を浸す
フラックスと、前記第１の基板上に設けられる回路と、
前記回路上に設けられ、溶融によって前記回路を遮断す
る溶融金属でなるヒューズ部とを有してなり、ヒューズ
部は、前記切欠部より露出する前記金網部材上に直接設
けられて溶融時には前記金網部材に吸収される自動車用
空気調和装置の抵抗器である。

【００１５】以上のように構成することによって、 （１）回路上に設けられるヒューズ部は、金網部材上に
直接設けられていることにより、溶融すると金網部材に
吸収されて速やかに回路上から除かれて回路を遮断す
る。

【００１６】（２）金網部材はフラックスに浸されてい
るから、吸収された半田は速やかに金網部材全体にいき
わたり、高い半田吸収効率を得ることができる。

【００１７】（３）フラックスが、直接ヒューズ部に含
まれるのではなく第１の基板と第２の基板との間に封入
されることにより熱による影響を受け難く、劣化が少な
い。

【００１８】（４）金網部材自身も第１の基板と第２の
基板とに挟持され、一部のみが露出していることから金
網部材自身も酸化され難く、溶融した半田と良くなじむ
ことによりいっそう高い半田吸収効率を得ることができ
る。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下に本発明の一実施の形態を説
明する。

【００２０】図１は、本実施の形態のカーエアコン用の
抵抗器５０の構成を説明する図であって、図１（Ａ）は
抵抗器５０の要部を示す上面図、図１（Ｂ）は図１中の
線分Ｂ−Ｂ´に沿う断面図である。なお、本実施の形態
の抵抗器５０は、例えばフラットレジスタンスなどに用
いられるものとする。

【００２１】抵抗器５０は、切欠部１６を有する第１の
基板１５と、第１の基板１５上の切欠部１６より露出す
るソルダーウィック９と、第１の基板１５と共にソルダ
ーウィック９を挟持する第２の基板２５と、ソルダーウ
ィック９を浸すフラックス１９と、第１の基板１５上に
設けられる回路の一部をなす抵抗体１０と、抵抗体１０
上に設けられ、溶融によって前記回路１０を遮断する溶
融金属でなるヒューズ部１３とを有している。

【００２２】第１の基板１５は、図示するように第２の
基板２５にかしめられ、一体となっている。一体となっ
た第１の基板１５と第２の基板２５との間にあるソルダ
ーウィック９は、切欠部１６からのみ外部に露出して大
部分が基板間に封入された状態にある。

【００２３】ソルダーウィック９とは、金属線で編まれ
た金網であって、この金属としては例えば銅線が用いら
れる。また銅線の断面径は、約０．０１ｍｍ〜１ｍｍの
範囲が適切である。さらにソルダーウィック９は、フラ
ックス１９に浸されており、フラックス１９としては松
やにや塩酸などが用いられる。

【００２４】ヒューズ部１３には、融点が約２２０℃の
半田を用いている。ヒューズ部１３は、切欠部１６から
露出するソルダーウィック９上に例えばスポット方式に
よって直接設けられているために溶融時にはソルダーウ
ィック９に吸収される。さらに溶融した半田は、ソルダ
ーウィック９に浸されているフラックス１９と混合して
ソルダーウィック９となじみ、ソルダーウィック９全域
にいきわたり、速やかに抵抗体１０間から除かれる。

【００２５】溶融した半田が抵抗体１０間から除かれる
と、抵抗体１０を含む回路は断線し、ファンモータへの
電力供給が断たれる。

【００２６】以上述べた本実施の形態によれば、ヒュー
ズ部１３がソルダーウィック９上に直接設けられている
ことにより、溶融した半田がソルダーウィック９に流
れ、吸収されて速やかに抵抗体１０間から除かれる。

【００２７】また、ソルダーウィック９にフラックス１
９が浸されていることから吸収された半田はソルダーウ
ィック９となじんで速やかに金網部材にいきわたる。

【００２８】また、フラックス１９が、直接ヒューズ部
１３に含まれるのではなく第１の基板１５と第２の基板
２５との間に封入されることにより熱による影響を受け
難く、熱による劣化が少ない。またソルダーウィック９
自身も第１の基板１５と第２の基板２５間に封入されて
いることから、環境温度が比較的高温になる可能性のあ
る自動車内にあっても酸化されにくく、溶融した半田と
良くなじんでいっそう高い半田の吸収効率を得ることが
できる。

【００２９】さらに本実施の形態のカーエアコンの抵抗
器は、比較的簡易な構造であり、組み立ても容易であ
る。その上ヒューズ部分が半田式であることから、抵抗
器の薄型化にも有利である。

【００３０】

【発明の効果】本発明の自動車用空気調和装置の抵抗器
は、溶融したヒューズ部を速やかに金網部材で吸収する
ことができる。よって、より確実にヒューズが作動し、
自動車用空気調和装置の抵抗器の信頼性を高めることが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の一実施の形態のカーエアコンの抵抗
器の構成の要部を示す図であって、（Ａ）は上面図、
（Ｂ）は（Ａ）中の線分Ｂ−Ｂ´に沿う断面図である。

【図２】 従来のカーエアコンの抵抗器の要部を例示す
る図である。

【符号の説明】

９…ソルダーウィック（金網部材）、 １０…抵抗体（回路）、 １３…ヒューズ部、 １５…第１の基板、 １６…切欠部、 １９…フラックス、 ２５…第２の基板。

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【手続補正書】

【提出日】平成９年１１月１１日

【手続補正１】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図２

【補正方法】変更

【補正内容】

【図２】

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 切欠部（１６）を有する第１の基板（１
   ５）と、 当該第１の基板（１５）上の前記切欠部（１６）より露
   出する金網部材（９）と、 前記第１の基板（１５）と共に当該金網部材（９）を挟
   持する第２の基板（２５）と、 前記第１の基板（１５）、当該第２の基板（２５）間に
   封入され、前記金網部材（９）を浸すフラックス（１
   ９）と、 前記第１の基板（１５）上に設けられる回路（１０）
   と、 前記回路上（１０）に設けられ、溶融によって前記回路
   （１０）を遮断する溶融金属でなるヒューズ部（１３）
   とを有してなり、 当該ヒューズ部（１３）は、前記切欠部（１６）より露
   出する前記金網部材（９）上に直接設けられて溶融時に
   は前記金網部材（９）に吸収されることを特徴とする自
   動車用空気調和装置の抵抗器。