JPH11132299A - Idler integrated hydraulic automatic tensioner - Google Patents

Idler integrated hydraulic automatic tensioner

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Publication number
JPH11132299A
JPH11132299A JP29878397A JP29878397A JPH11132299A JP H11132299 A JPH11132299 A JP H11132299A JP 29878397 A JP29878397 A JP 29878397A JP 29878397 A JP29878397 A JP 29878397A JP H11132299 A JPH11132299 A JP H11132299A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
idler
piston
belt
damper chamber
urging means
Prior art date
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Pending
Application number
JP29878397A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Koji Hotta
田 浩 二 堀
Hirohito Terajima
島 宏 仁 寺
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Aisin Corp
Original Assignee
Aisin Seiki Co Ltd
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Filing date
Publication date
Application filed by Aisin Seiki Co Ltd filed Critical Aisin Seiki Co Ltd
Priority to JP29878397A priority Critical patent/JPH11132299A/en
Publication of JPH11132299A publication Critical patent/JPH11132299A/en
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
    • F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
    • F16H2007/0842—Mounting or support of tensioner
    • F16H2007/0844—Mounting elements essentially within boundaries of final output members

Landscapes

  • Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To reliably correct tensile force by controlling a working fluid between a damper chamber and a reservoir, instantly allowing idler propelling motion by two kinds of energizing means at tensile force reducing time of a belt-like motive power transmitting member, and gradually allowing retreat motion at tensile force increasing time. SOLUTION: When tensional force of a timing belt becomes a preset value or less, a spring 60 push-moves the belt through an idler, and a damper chamber R1 is put under negative pressure by projecting operation of a piston 40 by a spring 43 having energizing force weaker than the spring 60, and a ball valve 41 is opened, and a working fluid flows in the damper chamber R1 from a reservoir chamber. When the tensional force of the belt exceeds the preset value, the belt push-moves the idler, and pressure in the damper chamber R1 increases by intrusion of the piston 40 to close the ball valve 41, and the working fluid in the damper chamber R1 flows in the reservoir through a fitting clearance between the piston 40 and a cylinder inside hole 31a and a communicating hole of the piston 40. Therefore, a movement of the idler becomes quick for looseness of the belt, and becomes slow for tension, precisely adjusting the tensional force of the belt can.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【発明が属する分野】本発明は、チェーン、ベルト等の
帯状動力伝達部材に常時適正な緊張力（テンション）を
与えるために用いられる油圧式オートテンショナに関す
るものであり、特にアイドラ内にテンショナを備えるア
イドラ一体型油圧式オートテンショナに関するものであ
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a hydraulic auto-tensioner which is used to constantly apply a proper tension to a belt-like power transmission member such as a chain or a belt, and more particularly to a hydraulic auto-tensioner having a tensioner in an idler. The present invention relates to an idler-integrated hydraulic auto tensioner.

【０００２】[0002]

【従来の技術】従来より、油圧式オートテンショナの一
つとして、チェーン、ベルト等の帯状動力伝達部材の張
力を動力伝達部材に転動接触するアイドラを介して常時
適正に保つオートテンショナをアイドラ内に収容して、
このオートテンショナにてアイドラを動力伝達部材に対
して推進または後退の直線運動をさせるようにしたアイ
ドラ一体型オートテンショナが考えられており、例えば
実開平６−１８９１号公報に開示されている。2. Description of the Related Art Conventionally, as one type of hydraulic auto-tensioner, an auto-tensioner that always keeps the tension of a belt-like power transmission member such as a chain or a belt properly properly through an idler that is in rolling contact with the power transmission member is provided in the idler. Housed in
An idler-integrated auto-tensioner in which the idler is caused to linearly propell or retreat with respect to a power transmission member by the auto-tensioner has been considered, and is disclosed in, for example, Japanese Utility Model Laid-Open No. 6-1891.

【０００３】[0003]

【本発明が解決しようとする課題】しかしながら上記公
報のアイドラ一体型オートテンショナでは、固定部材に
固定されたボディの外側にアイドラを遊嵌させた構造
で、アイドラはボディのシリンダ内孔に軸方向へ摺動可
能に組付けられたピストンの先端部に嵌合されており、
アイドラの円滑な直線運動が保証されておらず、適切な
張力の補正ができない可能性がある。また、ピストンの
内側に同軸的に配置されたスプリングによってピストン
が押されてアイドラを押す構造であるため、適切な張力
補正が行われないことが考えられる。However, the idler-integrated auto tensioner disclosed in the above publication has a structure in which the idler is loosely fitted to the outside of the body fixed to the fixing member, and the idler is axially inserted into the cylinder bore of the body. Is fitted to the tip of the piston slidably mounted to
Smooth linear movement of the idler is not guaranteed, and proper tension correction may not be possible. In addition, since the piston is pushed by a spring coaxially arranged inside the piston to push the idler, it is conceivable that an appropriate tension correction is not performed.

【０００４】そこで本発明は、上記問題点を解決すべ
く、適切な張力補正を確実に行うことが可能なアイドラ
一体型オートテンショナを提供することを技術的課題と
する。[0004] In view of the above, it is a technical object of the present invention to provide an idler-integrated auto tensioner capable of reliably performing appropriate tension correction in order to solve the above problems.

【０００５】[0005]

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に請求項１の発明は、帯状動力伝達部材に転動接触する
外輪部材と外輪部材に対して相対回転可能に支持される
内輪部材とを備えるアイドラと、アイドラの径方向内方
に延在し第１の付勢手段によりアイドラの内輪部材側に
付勢されるとともに先端が閉塞したピストンと、ピスト
ンが軸方向へ摺動可能に嵌挿されて閉塞部にダンパ室を
形成するシリンダ内孔を有し、アイドラ内に収容されピ
ストンが帯状動力伝達部材に対して進退可能となるよう
に固定部材に固定されるボディと、ボディとアイドラの
間に配設されアイドラを帯状動力伝達部材に向けて付勢
するとともに第１の付勢手段より付勢力が大きい第２の
付勢手段と、ピストンとボディの間に設けられてダンパ
室とリザーバ室の間での作動油の流動を制御し帯状動力
伝達部材の張力が低下したときには付勢手段によりアイ
ドラの推進運動を即座に許容させまた帯状動力伝達部材
の張力が上昇したときには付勢手段に抗したアイドラの
後退運動を徐々に許容させてアイドラの移動を減衰させ
る減衰手段と、を備えるアイドラ一体型油圧式オートテ
ンショナとした。SUMMARY OF THE INVENTION In order to solve the above-mentioned problems, an invention according to claim 1 includes an outer ring member that is in rolling contact with a belt-shaped power transmission member, and an inner ring member that is rotatably supported relative to the outer ring member. A piston extending radially inward of the idler and urged by the first urging means toward the inner ring member of the idler and having a closed distal end; and a piston slidably fitted in the axial direction. A body inserted into the closing portion to form a damper chamber in the closing portion, the body being housed in the idler and being fixed to a fixing member such that the piston can advance and retreat with respect to the belt-like power transmission member; and a body and the idler. A second urging means disposed between the piston and the body for urging the idler toward the belt-shaped power transmission member and having a larger urging force than the first urging means; and a damper chamber provided between the piston and the body. In the reservoir room When the tension of the belt-shaped power transmission member is reduced, the urging means immediately allows the propulsion movement of the idler when the tension of the belt-shaped power transmission member decreases, and when the tension of the belt-shaped power transmission member increases, the idler resists the biasing means. And an attenuating means for attenuating the movement of the idler by gradually allowing the backward movement of the idler.

【０００６】請求項１によると、ピストンは第１の付勢
部材により内輪部材側に付勢されており、アイドラの作
動に追従してピストンが作動する。これによりアイドラ
の進退方向がピストンの作動方向と平行でないような場
合、すなわちシリンダ内孔の軸心に対してアイドラが平
行に進退しない場合が生じたとしても、ピストンのシリ
ンダ内孔における作動は第１の付勢手段により規制され
ているので、ピストンの摺動方向には影響がなく、ピス
トンは滑らかに摺動することが可能になる。According to the first aspect, the piston is urged toward the inner ring member by the first urging member, and the piston operates following the operation of the idler. As a result, even if the direction in which the idler advances and retreats is not parallel to the operation direction of the piston, that is, if the idler does not advance and retreat in parallel with the axis of the cylinder bore, the operation of the piston in the cylinder bore does not occur. Since the piston is regulated by the biasing means, the sliding direction of the piston is not affected, and the piston can slide smoothly.

【０００７】また、請求項２の発明は、請求項１におい
て、アイドラが、作動範囲内における任意の断面形状が
同一かつ前記ボディと接触・摺動する摺動面を有するよ
うにしたことである。According to a second aspect of the present invention, in the first aspect, the idler has a sliding surface that has the same cross-sectional shape within an operating range and that comes into contact with and slides on the body. .

【０００８】請求項２によると、アイドラとボディの摺
動面にてアイドラとボディの間の摺動を規定しているの
で、ピストンの摺動方向とアイドラの移動方向とが大き
くずれることがなく、更に摺動面の形状によってはアイ
ドラの移動方向の規制を行うことも可能である。したが
って、アイドラ及びピストンが滑らかに作動する。According to the second aspect, the sliding between the idler and the body is regulated by the sliding surface between the idler and the body, so that the sliding direction of the piston and the moving direction of the idler do not largely deviate. Further, depending on the shape of the sliding surface, it is possible to regulate the moving direction of the idler. Therefore, the idler and the piston operate smoothly.

【０００９】請求項３の発明は、請求項２においてアイ
ドラのボディとの摺動面における断面形状を略半円形状
としたことである。According to a third aspect of the present invention, in the second aspect, the sectional shape of the sliding surface of the idler with the body is substantially semicircular.

【００１０】請求項３によると、アイドラの移動方向の
規制が可能であるとともに、摺動面の加工も簡単である
ので、製造上優位である。According to the third aspect, the movement direction of the idler can be restricted, and the processing of the sliding surface is simple, which is advantageous in manufacturing.

【００１１】請求項４の発明は、請求項１乃至請求項３
において、アイドラの進退方向における移動距離を、ア
イドラに形成される切り欠きと固定部材より突出して前
記切り欠き内を進退するピンによって規制するようにし
たことである。The invention according to claim 4 is the invention according to claims 1 to 3.
In the above, the moving distance of the idler in the retreating direction is regulated by a notch formed in the idler and a pin protruding from the fixing member and moving in and out of the notch.

【００１２】請求項４によると、切り欠き内を進退する
ピンを固定部材から突出したことによって、アイドラの
進退方向と異なる方向に発生するガタを抑えることが可
能になる。According to the fourth aspect, since the pin that moves in and out of the notch protrudes from the fixing member, it is possible to suppress play that occurs in a direction different from the direction in which the idler moves.

【００１３】[0013]

【実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を図面を参
照して説明する。図１〜図５は本実施の形態のアイドラ
一体型オートテンショナを示しており、図２は図１のＡ
−Ａ断面図、図３は図１のＢ−Ｂ断面図、図４は図２の
Ｃ−Ｃ断面図、図５は本実施の形態における作動を示す
図である。本実施の形態におけるオートテンショナは、
エンジンのクランク軸（図示省略）の動力をカム軸（図
示省略）に伝達するタイミングベルトＶに常時適正な緊
張力を与えるために用いられており、タイミングベルト
Ｖにて外周が係合するアイドラ１０と、このアイドラ１
０内に収容されて、固定部材であるエンジンブロック２
１にピン２５およびボルト２６にて取付けられたボディ
３１を備えている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. 1 to 5 show an idler-integrated auto tensioner according to the present embodiment, and FIG.
3 is a cross-sectional view taken along line BB of FIG. 1, FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line CC of FIG. 2, and FIG. The auto tensioner in the present embodiment is
The idler 10 is used to constantly apply appropriate tension to the timing belt V that transmits the power of the crankshaft (not shown) of the engine to the camshaft (not shown). And this idler 1
Engine block 2 which is housed in
1 has a body 31 attached by pins 25 and bolts 26.

【００１４】アイドラ１０は、タイミングベルトＶに転
動接触する外輪部材１１と、この外輪部材１１を多数の
ボール１２を介して回転自在に支持する内輪部材１３
と、この内輪部材の内周にそれぞれ圧入により嵌合固定
されるハウジング１４と、アイドラ１０をタイミングベ
ルトＶに向けて付勢する第２の付勢手段としてのスプリ
ング６０を収容する収容部１４ａを備えている。The idler 10 includes an outer race member 11 that is in rolling contact with the timing belt V, and an inner race member 13 that rotatably supports the outer race member 11 via a number of balls 12.
The housing 14 is fitted and fixed to the inner periphery of the inner ring member by press-fitting, respectively, and the housing portion 14a for housing the spring 60 as second urging means for urging the idler 10 toward the timing belt V. Have.

【００１５】ボディ３１には、ピストン４０がシールリ
ング３２を介してその軸方向へ摺動可能に挿嵌されて閉
塞部に作動油で充たされるダンパ室Ｒ１を形成するシリ
ンダ内孔３１ａを有するシリンダ部３３が形成されると
ともに、ボディ３１はピストン４０がタイミングベルト
Ｖに対して進退可能となるようにエンジンブロック２１
に取付けられている。またシリンダ内孔３１ａは収容部
１４ａに対してアイドラ１０の軸方向（図１の上下方
向）にて所定量偏位して略平行に設けられており、これ
によってスプリング６０より付勢力の弱い第１の付勢手
段であるスプリング４３がアイドラ１０の軸方向にてピ
ストン４０と同一軸心に配置されている。A cylinder 31 has a cylinder bore 31a in which a piston 40 is slidably inserted in the axial direction thereof through a seal ring 32 to form a damper chamber R1 in which a closing portion is filled with hydraulic oil. A part 33 is formed, and the body 31 is moved to the engine block 21 such that the piston 40 can advance and retreat with respect to the timing belt V.
Mounted on Further, the cylinder inner hole 31a is provided substantially parallel to the accommodating portion 14a so as to be deviated by a predetermined amount in the axial direction of the idler 10 (vertical direction in FIG. 1). A spring 43 serving as a biasing means is disposed on the same axis as the piston 40 in the axial direction of the idler 10.

【００１６】ピストン４０は、アイドラ１０の径方向内
方に延在し、スプリング４３によりアイドラ１０の外方
に向けて付勢され先端が閉塞したピストンである。ま
た、内部に作動油とエアＡを封入するリザーバ室Ｒ２を
有している。The piston 40 is a piston that extends radially inward of the idler 10 and is urged outward by the spring 43 to have its tip closed. Further, it has a reservoir chamber R2 in which the hydraulic oil and the air A are sealed.

【００１７】ピストン４０の先端部には、先端閉塞部に
設けた連通弁孔４０ａに対応してボール弁４１とリテー
ナ４２が組付けられてリザーバ室Ｒ２への流れを阻止す
るチェック弁が構成されるとともに、ピストン４０とシ
リンダ内孔３１ａの間の嵌合隙間（絞り）を通じて流れ
る作動油をダンパ室Ｒ１に導く径方向の連通孔４０ｂが
設けられていて、ボール弁４１とリテーナ４２及び連通
孔４０ｂによってダンパ室Ｒ１とリザーバ室Ｒ２間での
作動油の流動を抑制する減衰手段が構成されている。こ
の減衰手段は、タイミングベルトＶの張力が低下したと
きにはスプリング６０によるアイドラ１０の推進運動を
即座に許容させ、またタイミングベルトＶの張力が上昇
したときにはスプリング６０に抗したアイドラの後退運
動を緩徐に許容させて、アイドラ１０の移動を減衰させ
るものである。At the distal end of the piston 40, a ball valve 41 and a retainer 42 are assembled corresponding to the communication valve holes 40a provided in the distal end closing portion, and a check valve for preventing flow to the reservoir chamber R2 is formed. A radial communication hole 40b for guiding hydraulic oil flowing through a fitting gap (throttle) between the piston 40 and the cylinder inner hole 31a to the damper chamber R1 is provided, and the ball valve 41, the retainer 42, and the communication hole are provided. The damping means for suppressing the flow of the hydraulic oil between the damper chamber R1 and the reservoir chamber R2 is constituted by 40b. This damping means allows the idler 10 to be immediately propelled by the spring 60 when the tension of the timing belt V decreases, and gradually reduces the retraction movement of the idler against the spring 60 when the tension of the timing belt V increases. The movement of the idler 10 is attenuated by allowing it.

【００１８】リザーバ室Ｒ２には、所定のエアＡが作動
油とともに収容されており、エアＡがプラグ１８側に位
置するようにしてエンジンブロック２１に組付けられる
ように構成されている。In the reservoir chamber R2, a predetermined air A is stored together with hydraulic oil, and the air A is mounted on the engine block 21 so as to be located on the plug 18 side.

【００１９】上記の如く構成された本実施の形態におい
ては、組付け後の使用時においてタイミングベルトＶに
弛みが生じてタイミングベルトＶの緊張力が設定値以下
になると、アイドラ１０がスプリング６０によって押動
されてタイミングベルトＶに向けて推進しタイミングベ
ルトＶを押動する（図５の２点鎖線）。このときには、
アイドラ１０の移動に伴うピストン４０の突出動作によ
ってダンパ室Ｒ１が負圧になり、これによってボール弁
４１が連通弁孔４０ａを開くため、リザーバ室Ｒ２から
ダンパ室Ｒ１に作動油が流入する。In the present embodiment configured as described above, when the timing belt V becomes slack during use after assembly and the tension of the timing belt V falls below a set value, the idler 10 is actuated by the spring 60. It is pushed and propelled toward the timing belt V to push the timing belt V (two-dot chain line in FIG. 5). At this time,
The damper chamber R1 becomes negative pressure due to the projecting operation of the piston 40 accompanying the movement of the idler 10, whereby the ball valve 41 opens the communication valve hole 40a, so that hydraulic oil flows from the reservoir chamber R2 into the damper chamber R1.

【００２０】一方、タイミングベルトＶに張りが生じて
タイミングベルトＶの緊張力が設定値を越えると、タイ
ミングベルトＶによってアイドラ１０などがスプリング
６０に抗して押動される（図５の実線）。このときに
は、アイドラ１０の移動に伴うピストン４０の進入動作
によってダンパ室Ｒ１が昇圧して、ボール弁４１が連通
弁孔４０ａを閉じるとともに、ダンパ室Ｒ１内の作動油
がピストン４０とシリンダ内孔３１ａ間の嵌合隙間とピ
ストン４０に設けた連通孔４０ｂを通じてリザーバ室Ｒ
２に流入する。On the other hand, when tension is generated in the timing belt V and the tension of the timing belt V exceeds a set value, the idler 10 and the like are pushed by the timing belt V against the spring 60 (solid line in FIG. 5). . At this time, the damper chamber R1 is pressurized by the advancing operation of the piston 40 accompanying the movement of the idler 10, the ball valve 41 closes the communication valve hole 40a, and the hydraulic oil in the damper chamber R1 is filled with the piston 40 and the cylinder bore 31a. Between the fitting gap between the reservoir chamber R and the communication hole 40b provided in the piston 40.
Flow into 2.

【００２１】したがって、本実施の形態においては、タ
イミングベルトＶの弛みに対してはアイドラ１０などの
移動が敏速になり、またタイミングベルトＶの張りに対
してはアイドラ１０などの移動が緩徐とされて、アイド
ラ１０などの移動が減衰され、タイミングベルトＶの緊
張力が的確に調整される。Therefore, in the present embodiment, the movement of the idler 10 and the like becomes quick when the timing belt V is slack, and the movement of the idler 10 and the like is slow when the timing belt V is tight. Thus, the movement of the idler 10 and the like is attenuated, and the tension of the timing belt V is accurately adjusted.

【００２２】本実施の形態では、シリンダ部３３は、作
動範囲内における任意の断面形状が同一かつハウジング
１４と接触・摺動する摺動面３１ｃを有している。本実
施の形態では、ボディの摺動面３１ｃにおける断面形状
は半円形状としており、簡単な切削で摺動面を形成する
ことができる。また、ハウジング１４と摺動面３１ｃの
間には摺動抵抗を低減する摩耗抑制のために樹脂性のブ
ッシュ５０が配設されている。In the present embodiment, the cylinder section 33 has a sliding surface 31c which has the same arbitrary cross-sectional shape within the operating range and which comes into contact with and slides with the housing 14. In the present embodiment, the sectional shape of the sliding surface 31c of the body is a semicircular shape, and the sliding surface can be formed by simple cutting. In addition, a resin bush 50 is provided between the housing 14 and the sliding surface 31c to suppress abrasion for reducing sliding resistance.

【００２３】アイドラ１０の進退方向における移動距離
は、ハウジング１４の３箇所に形成される切り欠き１４
ｂと、この切り欠き１４ｂに対応してエンジンブロック
２１より突出するピン２５およびボルト２６によって規
制されており、アイドラ１０は切り欠きに沿って進退す
るので進退方向軸心がずれるのを防ぐことが可能にな
る。更にボルト２６の頭部２６ａによりアイドラ１０の
軸方向のガタを規制しており、アイドラ１０は進退方向
からずれて作動することがなく、ボルト２６の段付部２
６ｂによりボディ３１がエンジンブロック２１へ固定さ
れる。The travel distance of the idler 10 in the advancing and retreating direction is determined by notches 14 formed at three places of the housing 14.
b, and the pin 25 and the bolt 26 protruding from the engine block 21 corresponding to the notch 14b. The idler 10 advances and retreats along the notch, so that the axial center in the reciprocating direction can be prevented from shifting. Will be possible. Further, the play of the idler 10 in the axial direction is restricted by the head 26a of the bolt 26, and the idler 10 does not operate deviating from the forward / backward direction.
The body 31 is fixed to the engine block 21 by 6b.

【００２４】[0024]

【効果】請求項１によると、ピストンは第１の付勢部材
によって内輪部材側に付勢されている。これによりアイ
ドラの作動方向がピストンの摺動方向と平行でない場合
があったとしても、ピストンのシリンダ内孔での作動は
第１の付勢手段により規制されているので、ピストンの
摺動方向には影響がなく、ピストンは滑らかに摺動する
ことが可能になる。According to the first aspect, the piston is urged toward the inner ring member by the first urging member. As a result, even if the operating direction of the idler is not parallel to the sliding direction of the piston, the operation of the piston in the cylinder bore is restricted by the first biasing means. Has no effect and the piston can slide smoothly.

【００２５】請求項２によると、アイドラとボディの摺
動面にてアイドラとボディの間の摺動を規定しているの
で、ピストンの摺動方向とアイドラの移動方向とが大き
くずれることがなく、更に摺動面の形状によってはアイ
ドラの移動方向の規制を行うことも可能である。したが
って、アイドラ及びピストンが滑らかに作動する。According to the second aspect, the sliding between the idler and the body is defined by the sliding surface between the idler and the body, so that the sliding direction of the piston and the moving direction of the idler are not largely deviated. Further, depending on the shape of the sliding surface, it is possible to regulate the moving direction of the idler. Therefore, the idler and the piston operate smoothly.

【００２６】請求項３によると、アイドラの移動方向の
規制が可能であるとともに、摺動面の加工も簡単である
ので、製造上優位である。According to the third aspect, the movement direction of the idler can be restricted, and the working of the sliding surface is simple, which is advantageous in manufacturing.

【００２７】請求項４によると、切り欠き内を進退する
ピンを固定部材から突出したことによって、アイドラの
進退方向と異なる方向に発生するガタを抑えることが可
能になる。According to the fourth aspect of the present invention, since the pins that move in and out of the cutouts protrude from the fixing member, it is possible to suppress play that occurs in a direction different from the direction in which the idler moves.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】本実施の形態におけるアイドラ一体型オートテ
ンショナの上方からの図である。FIG. 1 is a top view of an idler-integrated auto tensioner according to the present embodiment.

【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line AA of FIG.

【図３】図１のＢ−Ｂ断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line BB of FIG. 1;

【図４】図２のＣ−Ｃ断面図である。FIG. 4 is a sectional view taken along the line CC of FIG. 2;

【図５】本実施の形態のオートテンショナの作動を示す
図である。FIG. 5 is a diagram showing the operation of the auto tensioner of the present embodiment.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１０・・・アイドラ １１・・・
外輪部材 １２・・・ボール １３・・・
内輪部材 １４・・・ハウジング １４ａ・・
・切り欠き １４ｂ・・・収容部 ２１・・・エンジンブロック（固定部材） ２５・・・
ピン ２６・・・ボルト ３１・・・
ボディ ３１ａ・・・シリンダ内孔 ３１ｃ・・
・摺動面 ３３・・・シリンダ部 ４０・・・
ピストン ４０ａ・・・連通弁孔 ４０ｂ・・
・連通孔 ４１・・・ボール弁 ４２・・・
リテーナ ５０・・・スリーブ ４３・・・スプリング（第１の付勢手段） ６０・・・スプリング（第２の付勢手段） Ｒ１・・・ダンパ室 Ｒ２・・・
リザーバ室 Ｖ・・・タイミングベルト（帯状動力伝達部材）10 ... Idler 11 ...
Outer ring member 12 ・ ・ ・ Ball 13 ・ ・ ・
Inner ring member 14 ... housing 14a
・ Notch 14b ・ ・ ・ Accommodation part 21 ・ ・ ・ Engine block (fixing member) 25 ・ ・ ・
Pin 26 ... bolt 31 ...
Body 31a ・ ・ ・ Cylinder bore 31c
・ Sliding surface 33 ・ ・ ・ Cylinder part 40 ・ ・ ・
Piston 40a: communication valve hole 40b
・ Communication hole 41 ・ ・ ・ Ball valve 42 ・ ・ ・
Retainer 50 ... Sleeve 43 ... Spring (first biasing means) 60 ... Spring (second biasing means) R1 ... Damper chamber R2 ...
Reservoir chamber V: Timing belt (belt-shaped power transmission member)

Claims (4)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 帯状動力伝達部材に転動接触する外輪部
材と該外輪部材に対して相対回転可能に支持される内輪
部材とを備えるアイドラと、 該アイドラの径方向内方に延在し第１の付勢手段により
前記アイドラの内輪部材側に付勢されるとともに先端が
閉塞したピストンと、 該ピストンが軸方向へ摺動可能に嵌挿されて閉塞部にダ
ンパ室を形成するシリンダ内孔を有し、前記ピストンが
帯状動力伝達部材に対して進退可能となるように固定部
材に固定されるボディと、 該ボディとアイドラの間に配設され前記アイドラを前記
帯状動力伝達部材に向けて付勢するとともに前記第１の
付勢手段より付勢力が大きい第２の付勢手段と、 前記ピストンと前記ボディの間に設けられて前記ダンパ
室とリザーバ室の間での作動油の流動を制御し前記帯状
動力伝達部材の張力が低下したときには前記付勢手段に
より前記アイドラの推進運動を即座に許容させまた前記
帯状動力伝達部材の張力が上昇したときには前記付勢手
段に抗した前記アイドラの後退運動を徐々に許容させて
前記アイドラの移動を減衰させる減衰手段と、 を備えるアイドラ一体型油圧式オートテンショナ。1. An idler comprising: an outer ring member that is in rolling contact with a belt-shaped power transmission member; and an inner ring member that is rotatably supported with respect to the outer ring member; and an idler that extends radially inward of the idler. A piston whose end is closed while being urged toward the inner ring member side of the idler by the urging means, and a cylinder inner hole in which the piston is slidably fitted in the axial direction to form a damper chamber in the closed portion. A body fixed to a fixing member so that the piston can advance and retreat with respect to the belt-like power transmission member; and a body disposed between the body and an idler, with the idler facing the belt-like power transmission member. A second urging means that is energized and has a larger urging force than the first urging means; and a second oil urging means provided between the piston and the body for controlling the flow of hydraulic oil between the damper chamber and the reservoir chamber. Control the strip When the tension of the force transmitting member decreases, the urging means allows the idler to promptly move forward. And an attenuating means for attenuating the movement of the idler by allowing the idler to move. 【請求項２】 前記アイドラは、作動範囲内における任
意の断面形状が同一かつ前記ボディと接触・摺動する摺
動面を有することを特徴とする請求項１のアイドラ一体
型油圧式オートテンショナ。2. The idler-integrated hydraulic auto-tensioner according to claim 1, wherein the idler has a sliding surface that has the same arbitrary cross-sectional shape within an operation range and that contacts and slides on the body. 【請求項３】 前記アイドラのボディとの摺動面におけ
る断面形状は略半円形状であることを特徴とする請求項
２のアイドラ一体型油圧式オートテンショナ。3. The idler-integrated hydraulic auto-tensioner according to claim 2, wherein a cross-sectional shape of a slide surface of the idler with the body is substantially semicircular. 【請求項４】 前記アイドラの進退方向における移動距
離は、前記アイドラに形成される切り欠きと前記固定部
材より突出して前記切り欠き内を進退するピンによって
規制されることを特徴とする請求項１乃至請求項３のア
イドラ一体型油圧式オートテンショナ。4. The moving distance of the idler in the reciprocating direction is regulated by a notch formed in the idler and a pin protruding from the fixing member and moving in and out of the notch. The idler-integrated hydraulic auto-tensioner according to claim 3.
JP29878397A 1997-10-30 1997-10-30 Idler integrated hydraulic automatic tensioner Pending JPH11132299A (en)

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102017118064A1 (en) 2016-09-01 2018-03-15 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Spannradträger with staggered spring and damper axes and drive train with a tensioning wheel
DE102017100801A1 (en) 2017-01-17 2018-07-19 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Timing belt tensioner for a timing drive with a slot for preloading

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE102017118064A1 (en) 2016-09-01 2018-03-15 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Spannradträger with staggered spring and damper axes and drive train with a tensioning wheel
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