JPH1113019A - 支承装置及び仮受け用ジャッキの橋脚上部への搬入方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 橋梁用支承装置の交換作業に際し、新支承装
置や仮受けジャッキを橋脚上部と橋桁下面との間の狭小
空間の設置場所へ少数の作業者で、迅速、かつ安全に搬
入すること。 【解決手段】 橋桁６の上スラブ側壁２２に固定した吊
下げ用鋼材２３によって、レール２８を有するフレーム
２５の外端部を支持させ、かつ、レール取付けフレーム
２５の内端部を橋脚上端部４に固定し、前記レール２８
に沿って移動する昇降機付き台車３３の昇降台を利用し
て交換作業を行う。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、連続箱桁
橋など各種の橋において、メタル沓，ゴム沓などの旧支
承装置を新支承装置と交換する際に、橋脚上部に新支承
装置や、仮受けジャッキを搬入する方法に関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】連続箱桁橋などでは、一般に橋桁は、橋
脚や橋台の上部にメタル沓やゴム沓などの支承装置を介
して支持されているが、この支承装置が耐用年数に達し
ている場合や、最近の阪神淡路大地震等の教訓から将来
の大地震に備えて、メタル沓を新しいゴム沓に交換し、
同様に古いゴム沓を新しいゴム沓に交換するなど全国の
橋を再点検し、順次支承装置の交換作業が行なわれてお
り、この交換作業の規模は今後増大すると予想される。

【０００３】橋桁を支持する沓（以下支承装置という）
を交換する場合は、仮受けジャッキを橋脚上部に搬入し
たうえ、この仮受けジャッキを用いて橋桁を持上げた状
態に仮保持し、その後、角材やブロック等の仮受け部材
を橋脚上面と橋桁の下面にかませて仮受けジャッキと仮
受け部材との間で橋桁荷重の受け変えを行って仮受けジ
ャッキを撤去する。その後、橋桁が仮受け部材で仮保持
された状態で既設の支承装置を橋桁の下面及び、橋脚の
上端面から切離したうえ、橋脚上端面から撤去し、その
後、新しい支承装置を橋脚の上端面と橋桁下面との間に
搬入し、支承装置の交換作業が行なわれる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】支承装置の交換作業に
際し、橋脚上部に新しい支承装置や仮受けジャッキを搬
入する作業は、これらが非常に重量があること及び、橋
脚上部という高所において、かつ橋桁下面との狭小空間
での作業であるため・従来は難渋をきわめ、多くの作業
時間と多数の作業者を要し、かつ危険を伴う作業であっ
た。

【０００５】本発明は前記の課題を解決し、重量のある
支承装置や仮受けジャッキを、可及的小数の作業者で、
しかも、安全かつ円滑に橋の道路から吊下し、橋桁下面
と橋脚上部の狭小空間に搬入できる方法を提供すること
を目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前記の目的達成のため本
発明は、橋脚上面と橋桁下面との間に設置して前記橋桁
を支持する支承装置を、前記橋脚上面に搬入する方法で
あって、橋桁の上スラブ側壁に固定した吊下げ用鋼材に
よって、橋脚上部に形成の切削凹部と略同じレベルで、
かつ橋軸直角方向に伸長し、先端が前記切削凹部の奥ま
で延びる平行レールを有するレール取付けフレームの外
端部を支持させ、レール取付けフレームの内端部を橋脚
上端部に固定し、前記レールに沿って移動する昇降機付
き台車の昇降台に、上方から吊下した支承装置を搭載し
て、前記台車をレールに沿って前記切削凹部内に移動さ
せたうえ、昇降台に支持した前記支承装置に取付けてあ
るソールプレートを橋桁下面に固着し、その後昇降台を
下降させて台車を前記切削凹部から退出させてレールに
沿って外側に移動し、かつ、前記レール取付けフレーム
を前記切削凹部から撤去し、その後、前記支承装置に取
付けたベースプレートに仮支持している下部アンカーボ
ルトが埋設されるように、前記切削凹部に充填用コンク
リートを充填することを特徴とする。また、本発明は、
橋脚上面と橋桁下面との間に設置して前記橋桁を仮支持
する仮受けジャッキを、前記橋脚上面に搬入する方法で
あって、橋桁上部の上スラブ側壁に固定した吊下げ用鋼
材によって、橋脚上面と略同じレベルで、かつ、橋軸直
角方向に伸長する平行レールを有するレール取付けフレ
ームの外端部を支持させ、かつレール取付けフレームの
内端部を橋脚上端部に固定し、前記レールに沿って移動
する昇降機付き台車の昇降台に、上方から吊下した仮受
けジャッキを搭載して、前記台車をレールに沿って橋脚
上面に移動させたうえ、前記仮受けジャッキを伸長して
橋桁下面を仮受けすることを特徴とする。また、本発明
において、前記支承装置および、前記仮受けジャッキを
搭載する昇降機付き台車は、橋脚上面に設置のウィンチ
操作によって前記レール上を移動させるように設けると
よい。

【０００７】本発明によると、支承装置と仮受けジャッ
キは、橋桁の上スラブ側壁から吊下げたロープで支持さ
れたレール取付けフレームの、当該レールに沿って移動
する昇降機付き台車に、上方から吊下して搭載したう
え、この台車をレールに沿って移動させるという、予め
設計のマニュアルに従った簡易な作業により、少ない作
業者で、安全に、かつ短時間で橋脚上部の設置場所に搬
入することができる。

【０００８】

【発明の実施の形態】図１〜図１２は本発明の第１実施
形態として、支承装置を橋脚上部へ搬入する方法を実施
する例を示す。

【０００９】図１には、支承装置（沓）で支持された構
造物の一具体例として、連続箱桁橋の全体図が示されて
おり、例えば、河川等の地盤１に一定の間隔をあけて複
数の橋脚２と橋台３が立設されており、橋脚２と橋台３
の上部４に設置されたメタル沓，ゴム沓等の支承装置５
によって橋桁（箱桁）６が支持されている。

【００１０】図２は図１のＡ部の拡大横断面図、図３は
図２の一部破断正面図、図４は図３の右側面図、図５は
図４の部分拡大図である。

【００１１】図２，図３において、橋脚上部４の上面７
には橋軸直角方向に２基の支承装置５，５が並べて設置
されており、以下の説明では、図３の右側に配設する支
承装置５を、箱桁６の上スラブ８の上面の道路１０から
吊り降して搬入する例について説明する。

【００１２】なお、支承装置５の搬入工程の説明に先立
ち、この支承装置５の橋脚２及び箱桁６への固定構造
と、旧支承装置を橋脚２から撤去する作業工程及び、そ
の際の橋脚上部４の処理工程を説明する。

【００１３】支承装置５は公知の構造、つまり積層ゴム
１１の上下に金属製の上部取付け板１２と下部取付け板
１３を取付けて構成されており、上部取付け板１２に取
付けたソールプレート１４のボルト挿入孔に、予め箱桁
６の下スラブ１５に植設した所定長のアンカー部材１６
の下端部を挿入して、ナット１７で締結することで支承
装置５の上部と箱桁６とが固定される。

【００１４】また、支承装置５の下部取付け板１３に取
付けたベースプレート１８のボルト挿入孔に橋脚上部４
に植設する所定長のアンカー部材２０を挿入し、上端部
をナット１９で締結することで支承装置５の下部と橋脚
２とが固定される。

【００１５】前述の取付構造により橋脚２と箱桁６の間
に設置された支承装置において、新旧の支承装置の交換
に際し、旧支承装置を箱桁６の下スラブ１５及び、橋脚
上部４から撤去するには、仮受部材９で箱桁６を仮支持
させたうえ、箱桁６の下スラブ１５に植設の旧アンカー
部材１６及び、橋脚上部４に植設の旧アンカー部材２０
を切断して、支承装置の上部及び下部を箱桁６及び橋脚
上部４から切離し、その後この旧支承装置を撤去する。
この場合、橋脚上部４には上端部が切断された旧アンカ
ー部材２０が埋設されたまま残るので、橋脚上部４を図
示のように所定の範囲にわたって切削（ハツリ）してア
ンカー部材２０を撤去し、その切削凹部２１に新しいア
ンカー部材２０付きの支承装置５が搬入され、この切削
凹部２１に新アンカー部材２０が位置するように所定の
高さ位置にセットした後、切削凹部２１に充填用コンク
リートを充填することで、新支承装置５の下部が橋脚上
部４に固定される。なお、上部の旧アンカー部材１６は
そのままにしておいて、その隣りにアンカー孔の削孔を
行い、このアンカー孔に新上部アンカー部材１６を挿入
し、樹脂注入により取付け固定する。

【００１６】本発明は、前述のように、橋脚上部４から
旧支承装置を撤去した後、この橋脚上部４に、新支承装
置５を搬入設置し、箱桁６と橋脚上部４とに固定するた
めに、当該橋脚上部４と箱桁６の間の狭小空間に、新支
承装置５を搬入する方法に新規な特長がある（なお、本
発明の方法は、橋脚上部４から旧支承装置を撤去するた
めにも同様に適用できる）。

【００１７】新支承装置５の搬入工程を以下順に説明す
ると、箱桁６の上スラブ８の上面に道路１０が形成され
ていて、この上スラブ側壁２２に、上部が拡がるよう傾
斜配設の２本の吊下げ用鋼材２３の上端部がアンカーボ
ルト２４で強固に、かつ着脱可能に固着されており、こ
の２本の吊下げ用鋼材２３の下端にレール取付けフレー
ム２５の外端部が支持されている。

【００１８】レール取付けフレーム２５は、橋軸直角方
向に平行に配設される２本のたてフレーム２６と、この
たてフレーム２６に対し、内側から順に第１，第２，第
３のよこフレーム２７ａ，２７ｂ，２７ｃを所定の間隔
をおいて直角配置して枠組みし、かつ、たてフレーム２
６の上部に断面山形のレール２８を設けて構成されてい
る。

【００１９】２本の吊下げ用鋼材２３の下端は、レール
取付けフレーム２５の第２のよこフレーム２７ｂに固定
されている。レール取付けフレーム２５の第１のよこフ
レーム２７ａの両端には、ブラケット２９が設けられて
いて、この左右のブラケット２９を橋脚上部４の周壁部
３２に当てがいアンカーボルト３０を用いて、この周壁
部３２に固定してあり、この周壁部３２と吊下げ用鋼材
２３とにより、レール取付けフレーム２５を所定の高さ
位置に、かつ水平に支持している。つまり、このレール
取付けフレーム２５の配置位置は、図３に示されるよう
に、レール２８の内端が支承装置５を搬入位置させるべ
き切削凹部２１の方向に伸長するように設けられてい
て、その高さレベルは、橋脚上部４を切削（ハツリ）し
てなる前記切削凹部２１の底部２１ａに沿いその奥まで
伸長するよう、この底部２１ａと略同じ高さに設けられ
ている。

【００２０】次に、昇降機３４付き台車３３が前記レー
ル２８上を移動できるように設けられている。台車３３
は平面ほぼ矩形のフレーム３５の下面に左右２個ずつ、
合計４個の車輪３６を取付けて構成され、台車フレーム
３５上には昇降機下部フレーム３７が固定され、昇降機
下部フレーム３７と上部昇降台３８とは、支軸４０で連
結されたＸフレーム３９でそれぞれ上下の連結軸４１，
４２及びガイド車輪４３，４４を介して連結され、Ｘフ
レーム３９は昇降用流体圧シリンダ４５によって支軸４
０を支点として回動し、それにより昇降台３８は昇降動
作できる構成とされている。

【００２１】レール取付けフレーム２５のよこフレーム
２７は、たてフレーム２６よりも両外側に出張ってい
て、このよこフレーム２７の両端部に手摺り４６が設け
られていて、レール取付けフレーム２５に乗って作業者
が台車３３を操作するときより安全に行なえるように設
けられている。また、図２，図３に示すように、橋脚上
部４の周囲には公知の手段でフレームを組んでなり、か
つ上スラブ８から垂下するロープ１９で吊り下げ支持し
た作業用の吊り足場４７が設けられている。

【００２２】支承装置５の搬入に際しては、道路１０側
から、図示しないクレーンを用いてこの支承装置５を吊
り下げ、レール２８の外端側に移動しており、かつ昇降
機３４の流体圧シリンダ４５を作動させて昇降台３８を
所定の高さに持上げてある台車３３の前記昇降台３８上
に搭載する。このとき、支承装置５のベースプレート１
８のボルト挿入孔には、所定長の下部アンカー部材２０
を予め挿入し、ナット１９により係止させてある。

【００２３】前述のようにして、台車３３の昇降台３８
に支承装置５を搭載し、台車３３を橋脚上部４に向けて
移動し、支承装置５を切削凹部２１内に位置させる。こ
のとき、支承装置５は昇降台３８によって所定の高さに
支持されているから、下部アンカー部材２０の下端が切
削凹部２１の底面２１ａにぶつからない。

【００２４】次に、切削凹部２１において、箱桁６下面
に突出している上部アンカー部材１６の下端と、支承装
置５のソールプレート１４のボルト挿入孔との位置合わ
せを行ない、つづいて、昇降台３８を若干上昇させるこ
とで上部アンカー部材１６の下端をソールプレート１４
のボルト挿入孔に挿通させ、ソールプレート１６の下側
に突出の上部アンカー部材１６のねじ部にナット１７を
締結することで、支承装置５の上部を箱桁６の下面に固
定する。

【００２５】つづいて、切削凹部２１から昇降機付き台
車３１をレール２８に沿って退出させると共に、レール
２８も外方に撤去し、その後、支承装置５の上部を適宜
の仮支持装置で支持し、かつ、水平を出した後切削凹部
２１に充填用コンクリートを充填し、その中に下部アン
カー部材２０を埋設し、充填用コンクリートが硬化する
ことで、支承装置５を橋脚上部４に固定できる。

【００２６】支承装置５を搭載した昇降機付き台車３３
をレール２８に沿って移動させる駆動手段として、人力
によってもよいが、本発明の実施形態では、図２におい
て、橋脚上部４の中央部に略図的に示す手巻きウィンチ
４８を設置してあり、これに巻き取るロープ（図示省
略）を前記台車３３に係止して、機械の力を利用して、
少ない力で１００ｔもある支承装置５を搭載した台車３
３を力強く、かつ安全確実に移動できるように設けてい
る。

【００２７】図２，図３に示す例では、橋脚上部４に橋
軸直角方向に２基設置された支承装置５の右側の支承装
置５の交換作業における新支承装置の搬入の例を説明し
たが、左側の支承装置５の交換作業における新支承の搬
入作業も前記と全く同様に行なう。このときは、図３に
示す箱桁６の左側の上スラブ側壁２２ａに吊下げ用鋼材
２３を吊下げ、この鋼材２３によって図３の左側にレー
ル取付けフレーム２５を設置し、このレール取付けフレ
ーム２５を用いて、橋脚上部４の左側から前記と同じ手
順で新しい支承装置５の搬入作業を行なう。また、旧支
承装置の橋脚上部４からの撤去作業も、前記レール取付
けフレーム２５を移動する台車３３を用いて、前記と逆
の手順で行なうことができる。

【００２８】作業者は、箱桁６の上面の道路１０と橋脚
上部４の吊り足場４７との間に斜めに仮設したハシゴ
（図示省略する）を伝って登り下りし、その吊り足場４
７を利用しながら、かつ橋脚上部４と箱桁６の下面の狭
い空間において新旧支承装置の交換作業を行なう。

【００２９】次に、図１３〜図２３は、本発明の第２実
施形態として、仮受けジャッキ５０を橋脚上部４へ搬入
する方法を実施する例を示す。

【００３０】既述のとおり、橋脚上部４での、新旧の支
承装置の交換作業に際しては、まずはじめに仮受けジャ
ッキ５０により、箱桁６を若干持上げて仮受けした状態
で橋脚上部４に仮受部材９（図４、図６に示す）を設置
し、仮受けジャッキ５０を取去って箱桁６の荷重を前記
仮受け部材９で仮支持させ、この状態で、旧支承装置を
撤去し、その後に新支承装置を橋脚上部４に搬入，設置
する。前記仮受けジャッキ５０は鋼製のシリンダとピス
トン部とからなり、油圧で作動するものでその重量は非
常に重くて４００ton 以上もあり、その取扱いは容易で
はない。

【００３１】本発明において、前記仮受けジャッキ５０
を橋脚上部４に搬入するのは、前述した支承装置５の搬
入と略同様の工程で行なう。つまり、箱桁６の上スラブ
側壁２２に固定した吊下げ用鋼材２３と、この吊下げ用
鋼材２３でレール取付けフレーム２５を支持し、よこフ
レーム２７に連結軸３１を介して設けたブラケット２９
を橋脚上部４の周面にアンカーボルト３０で固定したう
え、このレール取付けフレーム２５のレール２８に沿っ
て昇降台付き台車３３を走行させ、この台車３３の昇降
台３８に仮受けジャッキ５０を搭載して橋脚上部４の上
面７に移動させるもので、この点では発明の第１実施形
態とほぼ同様である。

【００３２】本発明の第２実施形態では、図１３に示さ
れるように、仮受けジャッキ５０は左右側に配置の支承
装置５の両側に２台ずつ、合計４台配設されることか
ら、左右側で各仮受けジャッキ５０を２台ずつ搬入する
ためにレール取付けフレーム２５が配設位置を異にして
設けられる。このレール取付けフレーム２５は、図１３
のように同時に２台並設してもよいし、または、１台の
レール取付けフレーム２５を使用してまず一方の仮受け
ジャッキ５０を搬入し、その後、このレール取付けフレ
ーム２５を横に配置変えして他方の仮受けジャッキ５０
を搬入する構成としてもよい。

【００３３】また、本発明の第２実施形態では、レール
取付けフレーム２５の配置高さが第１実施形態の例と若
干異なり、図１４に示すように橋脚上部４の上面７より
も少し下の高さに設けられている。つまり、第１実施形
態では、支承装置５に予め取付けられた下部アンカー部
材２０が切削凹部２１に円滑に収まるよう、レール取付
けフレーム２５は切削凹部２１の底部２１ａと略同じ高
さに配設されていたが、本発明の第２実施形態では、仮
受けジャッキ５０を橋脚上部４の上面７に搬入するた
め、前述のようにレール取付けフレーム２５は橋脚上部
４の上面７から少し下の高さ位置に配設される。この第
２実施形態において、台車３３に設けられる昇降台３８
は、これに搭載の仮受けジャッキ５０を台車３３から橋
脚上部４の上面７に搬入するときの、高さレベルの微調
整を行なうときに利用するものである。本発明の第２実
施形態におけるその他の基本的構成は、第１実施形態と
同じであるので、同等要素には同一符号を付して説明を
省略する。

【００３４】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によると橋
脚上部での新旧の支承交換に際し、大重量のある支承装
置や仮受けジャッキを、橋桁の上方から吊下して、橋脚
上部と同じ高さ位置に配設したレール取付けフレームの
レールに沿って橋軸直角方向に移動する昇降機付き台車
に搭載し、この支承装置や仮受けジャッキを橋脚上部と
橋桁下面の狭い設置空間に搬入できるので、少人数の作
業者で、かつ迅速，安全に手際よく搬入することができ
るという実用上すぐれた効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】連続箱桁橋の全体図である。

【図２】図１のＡ部の拡大横断面図である。

【図３】図２の一部破断拡大正面図である。

【図４】図３の右側面図である。

【図５】図４の部分拡大図である。

【図６】図４において吊下げ鋼材を取外した状態の説明
図である。

【図７】レール取付けフレームが取付けられ、かつ支承
装置が搬入された橋脚上部の支承装置設置部の平面説明
図である。

【図８】図７の正面図である。

【図９】昇降機付き台車の平面説明図である。

【図１０】図９の一部破断正面図である。

【図１１】図１０の側面図である。

【図１２】台車に設置の昇降機の斜視図である。

【図１３】本発明の第２実施形態として、仮受けジャッ
キを搬入する橋脚上部の横断平面図である。

【図１４】図１３の一部破断拡大正面説明図である。

【図１５】図１４の右側面説明図である。

【図１６】図１５の要部拡大図である。

【図１７】仮受けジャッキ搭載用の昇降機付き台車の平
面説明図である。

【図１８】図１７の正面図である。

【図１９】図１８の右側面図である。

【図２０】レール取付けフレームの平面図である。

【図２１】レール取付けフレームの側面図である。

【図２２】図２１のＢ部矢視図である。

【図２３】図２１のＣ部矢視図である。

【符号の説明】

１ 地盤 ２ 橋脚 ３ 橋台 ４ 橋脚上部 ５ 支承装置 ６ 箱桁 ７ 上面 ８ 上スラブ ９ 仮受け部材 １０ 道路 １１ 積層ゴム １２ 上部取付け板 １３ 下部取付け板 １４ ソールプレート １５ 下スラブ １６ アンカー部材 １７ ナット １８ ベースプレート １９ ロープ ２０ アンカー部材 ２１ 切削凹部 ２２ 上スラブ側壁 ２３ 吊下げ用鋼材 ２４ アンカーボルト ２５ レール取付けフレーム ２６ たてフレーム ２７ よこフレーム ２８ レール ２９ ブラケット ３０ アンカーボルト ３１ 連結軸 ３２ 周壁部 ３３ 台車 ３４ 昇降機 ３５ フレーム ３６ 車輪 ３７ 昇降機下部フレーム ３８ 昇降台 ３９ Ｘフレーム ４０ 支軸 ４１ 連結軸 ４２ 連結軸 ４３ ガイド車輪 ４４ ガイド車輪 ４５ 流体圧シリンダ ４６ 手摺り ４７ 吊り足場 ４８ 手巻きウインチ ５０ 仮受けジャッキ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 橋脚上面と橋桁下面との間に設置して前
   記橋桁を支持する支承装置を、前記橋脚上面に搬入する
   方法であって、橋桁の上スラブ側壁に固定した吊下げ用
   鋼材によって、橋脚上部に形成の切削凹部と略同じレベ
   ルで、かつ橋軸直角方向に伸長し、先端が前記切削凹部
   の奥まで延びる平行レールを有するレール取付けフレー
   ムの外端部を支持させ、レール取付けフレームの内端部
   を橋脚上端部に固定し、前記レールに沿って移動する昇
   降機付き台車の昇降台に、上方から吊下した支承装置を
   搭載して、前記台車をレールに沿って前記切削凹部内に
   移動させたうえ、昇降台に支持した前記支承装置に取付
   けてあるソールプレートを橋桁下面に固着し、その後昇
   降台を下降させて台車を前記切削凹部から退出させてレ
   ールに沿って外側に移動し、かつ、前記レール取付けフ
   レームを前記切削凹部から撤去し、その後、前記支承装
   置に取付けたベースプレートに仮支持している下部アン
   カーボルトが埋設されるように、前記切削凹部に充填用
   コンクリートを充填することを特徴とする支承装置の橋
   脚上部への搬入方法。
2. 【請求項２】 橋脚上面と橋桁下面との間に設置して前
   記橋桁を仮支持する仮受けジャッキを、前記橋脚上面に
   搬入する方法であって、橋桁上部の上スラブ側壁に固定
   した吊下げ用鋼材によって、橋脚上面と略同じレベルで
   かつ橋軸と平行に支持フレームを支持し、この支持フレ
   ームに、橋軸直角方向に伸長する平行レールを有するレ
   ール取付けフレームの外端部を支持させ、レール取付け
   フレームの内端部を橋脚上端部に固定し、前記レールに
   沿って移動する昇降機付き台車の昇降台に、上方から吊
   下した仮受けジャッキを搭載して、前記台車をレールに
   沿って橋脚上面に移動させたうえ、前記仮受けジャッキ
   を伸長して橋桁下面を仮受けすることを特徴とする仮受
   けジャッキの橋脚上部への搬入方法。
3. 【請求項３】 前記支承装置及び、仮受けジャッキを搭
   載する昇降機付き台車は、橋脚上面に設置のウィンチ操
   作によって、前記レール上を移動させることを特徴とす
   る請求項１又は２記載の仮受けジャッキの橋脚上部への
   搬入方法。