JPH11115843A - Retractable saddle for electric motor-assisted bicycle - Google Patents
Retractable saddle for electric motor-assisted bicycleInfo
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- JPH11115843A JPH11115843A JP28893197A JP28893197A JPH11115843A JP H11115843 A JPH11115843 A JP H11115843A JP 28893197 A JP28893197 A JP 28893197A JP 28893197 A JP28893197 A JP 28893197A JP H11115843 A JPH11115843 A JP H11115843A
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- backrest
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、バッテリを収納し
たバッテリボックスをシートチューブ後方の空間に沿っ
て脱着可能に配置して成る電動自転車の可倒式サドルに
関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a retractable saddle for an electric bicycle in which a battery box containing a battery is detachably disposed along a space behind a seat tube.
【０００２】[0002]
【従来の技術】バッテリを電源として駆動される電動モ
ータからの動力を受けて走行する電動自転車には、バッ
テリを車体に対して着脱可能に搭載することが不可欠と
なる。2. Description of the Related Art It is indispensable for an electric bicycle that travels by receiving power from an electric motor driven by a battery as a power supply to be detachably mounted on a vehicle body.
【０００３】ところで、バッテリは充電時の利便性を考
慮して車体に対して容易に着脱することができる構造と
することが望ましく、又、乗員の乗降の邪魔にならない
場所に配置されるべきである。[0003] Incidentally, it is desirable that the battery has a structure that can be easily attached to and detached from the vehicle body in consideration of convenience at the time of charging, and should be arranged in a place where it does not hinder passengers from getting on and off. is there.
【０００４】そこで、バッテリを収納して成るバッテリ
ボックスをサドル下方のシートチューブ後方に配置し、
これをシートチューブに沿って上下方向に着脱する構成
が提案され、既に実用に供されている。この場合、サド
ルを可倒式としてバッテリボックスの着脱時にはサドル
を跳ね上げて該サドルとバッテリボックスとの干渉を避
ける必要がある。[0004] Therefore, a battery box containing a battery is arranged behind the seat tube below the saddle,
A configuration for attaching and detaching this vertically along the seat tube has been proposed, and is already in practical use. In this case, when the battery box is attached or detached, it is necessary to make the saddle tiltable so that the saddle is flipped up to avoid interference between the saddle and the battery box.
【０００５】一方、本発明者等は、斯かる電動自転車に
おいて乗員の疲労を軽減するためにバックレストを取り
付けることを検討している。[0005] On the other hand, the present inventors are studying to attach a backrest to such an electric bicycle to reduce occupant fatigue.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】しかし、バッテリボッ
クスをサドル下方のシートチューブ後方に配置してこれ
をシートチューブに沿って上下方向に着脱する構成を採
用する電動自転車においては、バックレストがバッテリ
ボックスの着脱動作を阻害してはならない。However, in an electric bicycle employing a configuration in which a battery box is arranged behind a seat tube below a saddle and is attached and detached vertically along the seat tube, the backrest has a battery box. The attachment / detachment operation must not be disturbed.
【０００７】従って、本発明の目的とする処は、バッテ
リボックスの着脱動作を阻害しないバックレストを備え
た電動自転車の可倒式サドルを提供することにある。Accordingly, an object of the present invention is to provide a retractable saddle for an electric bicycle having a backrest which does not hinder the attaching / detaching operation of the battery box.
【０００８】又、従来のバックレスト付可倒式サドルに
あっては、バックレストが固定されてその位置調整が不
可能であったため、乗員の体形に合った適切なサポート
が不可能な場合があった。Further, in the conventional retractable saddle with a backrest, since the backrest is fixed and its position cannot be adjusted, there is a case where it is impossible to appropriately support the occupant's body shape. there were.
【０００９】従って、本発明の目的とする処は、乗員の
体形に合った適切なサポートが可能な電動自転車の可倒
式サドルを提供することにある。Accordingly, it is an object of the present invention to provide a retractable saddle for an electric bicycle that can appropriately support the occupant's body shape.
【００１０】又、従来のバックレスト付可倒式サドルに
おいては、バックレストが比較的太いパイプによって支
持されていたため、このパイプとサドルとの間の間隔が
狭く、自転車が段差を乗り越える際等においては、サド
ルを支持するコイルスプリングが縮む前にサドルとパイ
プとが干渉して衝撃がサドルに直接伝わってしまうとい
う問題もあった。Further, in the conventional retractable saddle with a backrest, since the backrest is supported by a relatively thick pipe, the interval between the pipe and the saddle is narrow, and the bicycle may be used when riding over a step. However, there is also a problem that the saddle and the pipe interfere with each other before the coil spring supporting the saddle contracts, and the impact is transmitted directly to the saddle.
【００１１】従って、本発明の目的とする処は、サドル
本体とバックレスト取付部との間に十分大きな隙間を確
保して自転車が段差を乗り越える際等において両者の干
渉を防ぐことができる電動自転車の可倒式サドルを提供
することにある。Accordingly, an object of the present invention is to provide an electric bicycle capable of securing a sufficiently large gap between the saddle body and the backrest mounting portion to prevent interference between the bicycle and the like when the bicycle goes over a step. To provide a retractable saddle.
【００１２】[0012]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１記載の発明は、バッテリを収納したバッテ
リボックスをシートチューブ後方の空間に沿って脱着可
能に配置して成る電動自転車の可倒式サドルにおいて、
サドル本体にバックレストを取り付けたことを特徴とす
る。According to one aspect of the present invention, there is provided an electric bicycle in which a battery box containing a battery is detachably disposed along a space behind a seat tube. In the inverted saddle,
The backrest is attached to the saddle body.
【００１３】請求項２記載の発明は、請求項１記載の発
明において、前記バックレストをサドル本体に対して車
体前後方向に調整可能に取り付けたことを特徴とする。According to a second aspect of the present invention, in the first aspect of the present invention, the backrest is attached to the saddle body so as to be adjustable in the longitudinal direction of the vehicle body.
【００１４】請求項３記載の発明は、請求項２記載の発
明において、前記バックレストをパイプ材で支持し、該
パイプ材をサドル本体側に設けられたパイプ材に摺動自
在に嵌合し、両パイプ材をこれらに適当な間隔で形成さ
れた複数の孔の何れかに挿通するボルトによって固定し
たことを特徴とする。According to a third aspect of the present invention, in the second aspect, the backrest is supported by a pipe material, and the pipe material is slidably fitted to a pipe material provided on the saddle body side. The two pipe members are fixed by bolts inserted into any of a plurality of holes formed at an appropriate interval therebetween.
【００１５】請求項４記載の発明は、請求項２記載の発
明において、前記バックレストを左右一対のパイプ材で
支持し、該パイプ材を上下２枚のブラケットで挟持して
サドル本体に取り付けたことを特徴とする。According to a fourth aspect of the present invention, in the second aspect of the invention, the backrest is supported by a pair of left and right pipe members, and the pipe members are sandwiched between two upper and lower brackets and attached to the saddle body. It is characterized by the following.
【００１６】請求項５記載の発明は、請求項１〜３又は
４記載の発明において、跳ね上げ時の重心位置が回動中
心を超えるようその跳ね上げ角度を設定したことを特徴
とする。A fifth aspect of the present invention is characterized in that, in the first to third or fourth aspects of the present invention, the flip-up angle is set so that the position of the center of gravity at the time of flip-up exceeds the center of rotation.
【００１７】従って、請求項１記載の発明によれば、バ
ックレストをサドル本体に取り付けたため、サドルの下
方に配されるバッテリボックスをシートチューブに沿っ
て着脱する際にはバックレストはサドル本体と共に跳ね
上げられて退避するため、バックレストがバッテリボッ
クスの着脱動作を阻害することがなく、バッテリボック
スの着脱を容易に行うことができる。Therefore, according to the first aspect of the present invention, since the backrest is attached to the saddle body, when the battery box disposed below the saddle is attached or detached along the seat tube, the backrest is moved together with the saddle body. The battery box is flipped up and retracted, so that the backrest does not hinder the attaching / detaching operation of the battery box, and the battery box can be easily attached / detached.
【００１８】請求項２又は３記載の発明によれば、バッ
クレストをサドル本体に対して車体前後方向に調整可能
に取り付けたため、乗員の体形に合った適切なサポート
が可能となる。According to the second or third aspect of the present invention, since the backrest is attached to the saddle main body so as to be adjustable in the front-rear direction of the vehicle body, it is possible to provide appropriate support according to the occupant's body shape.
【００１９】請求項４記載の発明によれば、バックレス
トを左右一対のパイプ材で支持したため、パイプ材を小
径としてもこれに十分な強度を確保することができ、サ
ドル本体とパイプ材との間に十分大きな隙間を確保して
自転車が段差を乗り越える際等において両者の干渉を防
ぐことができる。又、本発明によれば、バックレストを
支持するパイプ材を上下２枚のブラケットで挟持してサ
ドル本体に取り付けたため、バックレストの前後方向の
位置を無段階に調整することができ、乗員の体形に合っ
たより適切なサポートが可能となる。According to the fourth aspect of the invention, since the backrest is supported by the pair of left and right pipe members, sufficient strength can be ensured even when the diameter of the pipe member is small, and the connection between the saddle body and the pipe member can be ensured. A sufficiently large gap can be secured between them so as to prevent interference between the two when the bicycle goes over a step. Further, according to the present invention, since the pipe member supporting the backrest is attached to the saddle body while being sandwiched between the upper and lower two brackets, the position of the backrest in the front-rear direction can be adjusted steplessly. More appropriate support according to the body shape is possible.
【００２０】請求項５記載の発明によれば、サドルの跳
ね上げ時の重心位置が回動中心を超えるよう跳ね上げ角
度を設定したため、跳ね上げ状態においてサドルが元に
戻ることがなく、サドルは跳ね上げ状態に安定して維持
される。According to the fifth aspect of the present invention, since the flip-up angle is set so that the position of the center of gravity of the saddle when flipping up exceeds the center of rotation, the saddle does not return to its original state in the flip-up state. It is stably maintained in the flip-up state.
【００２１】[0021]
【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて説明する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
【００２２】＜実施の形態１＞図１は電動自転車の側面
図、図２は本発明に係る可倒式サドルの破断側面図、図
３は同サドルの跳ね上げ状態を示す側面図、図４は本発
明に係る可倒式サドルのバックレスト取付部の分解斜視
図、図５は同バックレスト取付部の斜視図である。<Embodiment 1> FIG. 1 is a side view of an electric bicycle, FIG. 2 is a cutaway side view of a retractable saddle according to the present invention, FIG. 3 is a side view showing a state in which the saddle is flipped up, and FIG. FIG. 5 is an exploded perspective view of a backrest mounting portion of the retractable saddle according to the present invention, and FIG. 5 is a perspective view of the backrest mounting portion.
【００２３】先ず、図１に示す電動自転車１の概略構成
を以下に説明する。First, the schematic structure of the electric bicycle 1 shown in FIG. 1 will be described below.
【００２４】図１において、２は車体前方（図１の右
方）に位置するヘッドパイプであり、該ヘッドパイプ２
には不図示のハンドルステムが回動自在に挿通してお
り、このハンドルステムの外周は蛇腹状を成す伸縮自在
な筒状のハンドルステムカバー３によって覆われてい
る。そして、ハンドルステムの上端には鋳造品であるラ
グ４を介してハンドル５が前方にオフセットして取り付
けられ、同ハンドルステムの下端にはフロントフォーク
６が結着されており、該フロントフォーク６の下端部に
は前輪７が回転自在に軸支されている。尚、本実施の形
態に係る電動自転車１においては、前記ラグ４の上面に
スイッチケース８が配置固定されており、このスイッチ
ケース８には不図示のメインスイッチや表示部が搭載さ
れている。又、前輪７の一部はフロントフェンダ９によ
って覆われており、ヘッドパイプ２の前方にはフロント
バスケット１０が配置されている。In FIG. 1, reference numeral 2 denotes a head pipe located in front of the vehicle body (to the right in FIG. 1).
, A handle stem (not shown) is rotatably inserted into the handle stem, and the outer periphery of the handle stem is covered with an elastic tubular handle stem cover 3 having a bellows shape. A handle 5 is attached to the upper end of the handle stem via a lug 4 which is a casting so as to be offset forward, and a front fork 6 is attached to the lower end of the handle stem. A front wheel 7 is rotatably supported at the lower end. In the electric bicycle 1 according to the present embodiment, a switch case 8 is disposed and fixed on the upper surface of the lug 4, and a main switch and a display unit (not shown) are mounted on the switch case 8. A part of the front wheel 7 is covered by a front fender 9, and a front basket 10 is disposed in front of the head pipe 2.
【００２５】又、前記ヘッドパイプ２からはダウンチュ
ーブ１１が車体後方に向かって斜め下方に延出してお
り、該ダウンチューブ１１の略水平に延びる後端部から
はシートチューブ１２が車体後方に向かって斜め上方に
立設されている。そして、シートチューブ１２内にはシ
ートポスト１３（図２及び図３参照）が上下動自在に嵌
合保持されており、該シートポスト１３の上端には本発
明に係る可倒式サドル１４が上下に高さ調整可能に支持
されている。尚、シートポスト１３の外周は伸縮自在な
蛇腹状のシートポストカバー１５によって覆われてい
る。A down tube 11 extends obliquely downward from the head pipe 2 toward the rear of the vehicle, and a seat tube 12 extends rearward from the rear end of the down tube 11 extending substantially horizontally. It is erected diagonally above. A seat post 13 (see FIGS. 2 and 3) is vertically movably fitted and held in the seat tube 12, and a folding saddle 14 according to the present invention is mounted on the upper end of the seat post 13. The height is adjustable. The outer periphery of the seat post 13 is covered by a bellows-like seat post cover 15 which can be extended and contracted.
【００２６】一方、車体の略中央下部にはパワーユニッ
ト１６が配置されている。このパワーユニット１６は、
人力による駆動系と電動モータ１７による補助動力系を
並設して構成され、乗員の人力（踏力）と補助動力を合
成して出力するものであって、これにはクランク軸１８
が回転自在に支承されている。そして、クランク軸１８
の左右にはクランク１９が取り付けられており、各クラ
ンク１９の端部にはペダル２０が回転自在に軸支されて
いる。尚、ダウンチューブ１１とシートチューブ１２と
の接続部周辺及びパワーユニット１６の一部は樹脂製の
カバー２１によって覆われている。又、パワーユニット
１６には、人力（ペダル２０に入力される乗員の踏力）
の大きさに応じて電動モータ１７の出力（補助動力）を
制御するコントローラ２２が設けられている。On the other hand, a power unit 16 is disposed substantially below the center of the vehicle body. This power unit 16
A drive system using human power and an auxiliary power system using an electric motor 17 are arranged side by side, and output by combining the human power (pedal force) of the occupant and the auxiliary power.
Is rotatably supported. And the crankshaft 18
Cranks 19 are attached to the left and right sides of the vehicle, and a pedal 20 is rotatably supported at the end of each crank 19. The periphery of the connection between the down tube 11 and the seat tube 12 and part of the power unit 16 are covered with a resin cover 21. Also, the power unit 16 has a human power (pedal force of the occupant input to the pedal 20).
Is provided with a controller 22 for controlling the output (auxiliary power) of the electric motor 17 according to the size of the motor.
【００２７】又、前記パワーユニット１６の後方へは左
右一対のチェーンステー２３が略水平に延設されてお
り、該チェーンステー２３の後端部と前記シートチュー
ブ１２の上端部とは左右一対のシートステー２４によっ
て連結されている。そして、チェーンステー２３の後端
の前記シートステー２４との連結部には後輪２５が回転
自在に軸支されており、後輪２５の一部はリヤフェンダ
２６によって覆われている。A pair of left and right chain stays 23 extend substantially horizontally to the rear of the power unit 16, and the rear end of the chain stay 23 and the upper end of the seat tube 12 form a pair of left and right seats. They are connected by stays 24. A rear wheel 25 is rotatably supported at a connection between the rear end of the chain stay 23 and the seat stay 24. A part of the rear wheel 25 is covered by a rear fender 26.
【００２８】更に、後輪２５にはホイールスプロケット
２７が結着されており、このホイールスプロケット２７
と前記パワーユニット１６に設けられた不図示のドライ
ブスプロケットとの間には無端状のチェーン２８が巻装
されている。尚、シートステー２４の途中には、後輪２
５の回転をロックして盗難を防ぐためのサークルロック
２９が取り付けられている。又、３０はリヤキャリアで
ある。Further, a wheel sprocket 27 is attached to the rear wheel 25.
An endless chain 28 is wound between the power unit 16 and a drive sprocket (not shown) provided in the power unit 16. In the middle of the seat stay 24, the rear wheel 2
A circle lock 29 for locking the rotation of the lock 5 to prevent theft is attached. Reference numeral 30 denotes a rear carrier.
【００２９】他方、本実施の形態に係る電動自転車１に
おいては、前記サドル１４の下方であって、シートチュ
ーブ１２とリヤフェンダ２６とで囲まれる空間にはバッ
テリボックス３１が着脱可能に装着されている。このバ
ッテリボックス３１内にはシュリンクパックされた複数
の単電池で構成される充電可能なＮｉ−Ｃｄバッテリが
収納されており、該バッテリボックス３１はサドル１４
を跳ね上げて該サドル１４との干渉を避けた状態でシー
トチューブ１２に沿って着脱される。尚、シートステー
２４にはバッテリボックス３１の固定をロックするため
のロック機構３２が取り付けられている。On the other hand, in the electric bicycle 1 according to the present embodiment, a battery box 31 is detachably mounted in a space below the saddle 14 and surrounded by the seat tube 12 and the rear fender 26. . The battery box 31 accommodates a rechargeable Ni-Cd battery composed of a plurality of shrink-packed single cells.
Is attached and detached along the seat tube 12 in a state where interference with the saddle 14 is avoided. The seat stay 24 is provided with a lock mechanism 32 for locking the battery box 31 from being fixed.
【００３０】ここで、本発明に係る前記可倒式サドル１
４の構成を図２乃至図５に基づいて説明する。Here, the retractable saddle 1 according to the present invention.
4 will be described with reference to FIGS.
【００３１】前記シートポスト１３の上端にはブラケッ
ト３３が結着されており、このブラケット３３にはサド
ル本体３４を支持するヒンジ部材３５が軸３６によって
回動自在に支持されている。そして、ヒンジ部材３５に
はＬ字状を成すレバー３７が軸３８によって回動自在に
枢着されており、該レバー３７はスプリング３９によっ
て一方向に付勢されている。尚、サドル本体３４はボト
ムプレート３４ａ上のクッション材３４ｂを表皮３４ｃ
で覆って構成され、これは舟線４０によってその前端部
を中心として上下に回動可能に支持され、後端部は舟線
４０との間に介設されたをコイルスプリング４１によっ
て弾性支持されている。A bracket 33 is attached to the upper end of the seat post 13, and a hinge member 35 for supporting a saddle body 34 is rotatably supported by a shaft 36 on the bracket 33. An L-shaped lever 37 is pivotally attached to the hinge member 35 by a shaft 38 so as to be freely rotatable. The lever 37 is urged in one direction by a spring 39. In addition, the saddle main body 34 is configured such that the cushion material 34b on the bottom plate 34a is covered with a skin 34c.
This is supported by a boat line 40 so as to be rotatable up and down around its front end, and its rear end is elastically supported by a coil spring 41 interposed between the boat line 40 and the boat. ing.
【００３２】而して、通常は図２に示すようにレバー３
７の先端フック部３７ａはヒンジ部材３５とブラケット
３３に形成された孔４２を通ってブラケット３３に係合
しており、この状態ではサドル本体３４は水平状態に保
たれている。Normally, as shown in FIG.
7 is engaged with the bracket 33 through the hinge member 35 and the hole 42 formed in the bracket 33, and in this state, the saddle body 34 is kept horizontal.
【００３３】そして、前記バッテリボックス３１を着脱
する際にはサドル１４が邪魔となるため、サドル１４を
図３に鎖線にて示すように前方に倒してバッテリボック
ス３１の上方を開放するが、この操作は次のようになさ
れる。When the battery box 31 is attached or detached, the saddle 14 hinders the user. Therefore, the saddle 14 is tilted forward as shown by a chain line in FIG. 3 to open the upper part of the battery box 31. The operation is performed as follows.
【００３４】即ち、図２に示す通常の使用状態にあるサ
ドル１４において、レバー３７をスプリング３９の付勢
力に抗して押し上げてこれを軸３８を中心として図２の
時計方向に回動させると、該レバー３７の先端フック部
３７ａのブラケット３３との係合が解除され、ヒンジ部
材３５とサドル本体３４及びバックレスト４３を軸３６
を中心として時計方向に回動させて図３に鎖線にて示す
ように跳ね上げることができ、これによってバッテリボ
ックス３１の上方を開放することができる。That is, in the saddle 14 in the normal use state shown in FIG. 2, the lever 37 is pushed up against the urging force of the spring 39, and the lever 37 is rotated clockwise in FIG. The engagement of the distal end hook portion 37 a of the lever 37 with the bracket 33 is released, and the hinge member 35, the saddle body 34 and the backrest 43 are connected to the shaft 36.
Can be flipped clockwise around the center and flipped up as shown by the chain line in FIG. 3, thereby opening the upper part of the battery box 31.
【００３５】ここで、サドル１４の跳ね上げ角度αは該
サドル１４の跳ね上げ時の重心位置Ｇが回動中心である
軸３８を超えて車体前方に位置するよう従来よりも大き
く設定されているため、跳ね上げ状態においてサドル１
４が元に戻ることがなく、サドル１４は跳ね上げ状態に
安定して維持される。Here, the flip-up angle α of the saddle 14 is set to be larger than before so that the center of gravity G when the saddle 14 is flipped is located in front of the vehicle body beyond the axis 38 which is the center of rotation. Therefore, saddle 1
4, the saddle 14 is stably maintained in the flipped-up state.
【００３６】ところで、前記バックレスト４３はボトム
プレート４３ａに支持されたクッション材４３ｂの背面
をカバー材４３ｃで覆って構成され、これは左右一対の
パイプ材４４によってサドル本体３４に対して前後方向
に位置調整可能に取り付けられている。The backrest 43 is formed by covering a back surface of a cushion member 43b supported by a bottom plate 43a with a cover member 43c. It is mounted so that the position can be adjusted.
【００３７】即ち、上記左右一対のパイプ材４４は側面
視略Ｌ字状に折曲成形され、そのバックレスト４３内に
臨む上端部は左右のボルト４５によってバックレスト４
３のボトムプレート４３ａに取り付けられている。そし
て、図４及び図５に示すように、前記ヒンジ部材３５の
後端部には支持ステー４６が取り付けられており、バッ
クレスト４３を支持する前記パイプ材４４の下端水平部
は上下２枚のブラケット４７，４８によって挟持され、
ブラケット４７，４８に穿設された円孔４７ａ，４８ａ
と前記支持ステー４６に穿設された円孔４６ａに下方か
ら挿通するボルト４９とこれに螺合するナット５０によ
って上下のブラケット４７，４８が締め付けられること
によって図５に示すようにパイプ材４４が支持ステー４
６に固定されている。尚、図４に示すように、支持ステ
ー４６の上面には位置決めピン５１が突設されており、
この位置決めピン５１にブラケット４７，４８に穿設さ
れた位置決め孔４７ｂ，４８ｂが嵌合することによって
両ブラケット４７，４８の支持ステー４６に対する位置
決めがなされる。又、図４において５２はワッシャであ
る。That is, the pair of left and right pipe members 44 is bent and formed into a substantially L-shape in side view, and the upper end facing the backrest 43 is formed by the right and left bolts 45 on the backrest 4.
3 is attached to the bottom plate 43a. As shown in FIGS. 4 and 5, a support stay 46 is attached to a rear end of the hinge member 35, and a lower horizontal portion of the pipe member 44 supporting the backrest 43 has two upper and lower portions. Clamped by brackets 47 and 48,
Circular holes 47a, 48a formed in brackets 47, 48
The upper and lower brackets 47 and 48 are tightened by a bolt 49 inserted from below into a circular hole 46a formed in the support stay 46 and a nut 50 screwed into the bolt 49, whereby the pipe member 44 is formed as shown in FIG. Support stay 4
6 fixed. As shown in FIG. 4, a positioning pin 51 is provided on the upper surface of the support stay 46 so as to protrude therefrom.
The positioning pins 51 are fitted with positioning holes 47b and 48b formed in the brackets 47 and 48, whereby the positioning of the brackets 47 and 48 with respect to the support stay 46 is performed. In FIG. 4, reference numeral 52 denotes a washer.
【００３８】従って、ナット５０を緩めればパイプ部材
４４とバックレスト４３は一体として前後に移動し、バ
ックレスト４３のサドル本体３４に対する前後方向に位
置が無段階的に調整される。そして、バックレスト４３
の位置調整後にナット５０を締め付ければ、バックレス
ト４３は調整後の位置に固定される。Accordingly, when the nut 50 is loosened, the pipe member 44 and the backrest 43 move back and forth as a unit, and the position of the backrest 43 with respect to the saddle body 34 in the front-back direction is steplessly adjusted. And the backrest 43
If the nut 50 is tightened after the position adjustment, the backrest 43 is fixed at the adjusted position.
【００３９】以上のように、本実施の形態においては、
バックレスト４３をサドル本体３４に取り付けたため、
サドル１４の下方に配されるバッテリボックス３１をシ
ートチューブ１２に沿って着脱する際にはバックレスト
４３はサドル本体３４と共に跳ね上げられて退避するた
め（図３参照）、バックレスト４３がバッテリボックス
３１の着脱動作を阻害することがなく、バッテリボック
ス３１の着脱を容易に行うことができる。As described above, in the present embodiment,
Because the backrest 43 is attached to the saddle body 34,
When the battery box 31 disposed below the saddle 14 is attached and detached along the seat tube 12, the backrest 43 is flipped up and retracted together with the saddle body 34 (see FIG. 3). The attachment / detachment of the battery box 31 can be easily performed without hindering the attachment / detachment operation of the battery box 31.
【００４０】又、本実施の形態によれば、バックレスト
４３をサドル本体３４に対して車体前後方向に無段階に
調整可能に取り付けたため、乗員の体形に合った適切な
サポートが可能となる。Further, according to the present embodiment, the backrest 43 is attached to the saddle body 34 in a steplessly adjustable manner in the longitudinal direction of the vehicle body, so that an appropriate support suitable for the occupant's body shape can be provided.
【００４１】更に、本実施の形態では、バックレスト４
３を左右一対のパイプ材４４で支持したため、パイプ材
４４を従来よりも小径としてもこれに十分な強度を確保
することができ、サドル本体３４とパイプ材４４との間
に十分大きな隙間δ（図２参照）を確保することができ
る。この結果、電動自転車１が段差を乗り越える際等に
おいてサドル本体３４とパイプ材４４との干渉を防ぐこ
とができ、コイルスプリング４１の圧縮変形による衝撃
吸収機能を十分発揮させることができる。Further, in the present embodiment, the backrest 4
3 is supported by the pair of left and right pipe members 44, sufficient strength can be secured even if the diameter of the pipe member 44 is smaller than that of the conventional pipe member, and a sufficiently large gap δ (between the saddle body 34 and the pipe member 44). 2 (see FIG. 2). As a result, it is possible to prevent interference between the saddle main body 34 and the pipe member 44 when the electric bicycle 1 gets over a step or the like, and it is possible to sufficiently exert an impact absorbing function due to the compression deformation of the coil spring 41.
【００４２】＜実施の形態２＞次に、本発明の実施の形
態２を図６及び図７に基づいて説明する。尚、図６は本
発明の実施の形態２に係る可倒式サドルの破断側面図、
図７はバックレストの分解斜視図であり、これらの図に
おいては図２及び図３に示したと同一要素には同一符号
を付しており、以下、それらについての説明は省略す
る。<Second Embodiment> Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. FIG. 6 is a cutaway side view of the tiltable saddle according to Embodiment 2 of the present invention,
FIG. 7 is an exploded perspective view of the backrest. In these drawings, the same elements as those shown in FIGS. 2 and 3 are denoted by the same reference numerals, and description thereof will be omitted below.
【００４３】本実施の形態に係る可倒式サドル１４にお
いても、バックレスト４３がサドル本体３４に対して前
後方向に位置調整可能に取り付けられているが、その取
付構造が実施の形態１のそれとは異なっている。In the tiltable saddle 14 according to the present embodiment, the backrest 43 is attached to the saddle body 34 so as to be adjustable in the front-rear direction. The attachment structure is the same as that of the first embodiment. Are different.
【００４４】即ち、バックレスト４３を支持するＬ字状
を成す支持部材５３はパイプ材５４とこれに結着された
チャンネル部材５５とで構成されており、チャンネル部
材５５の上端部に結着されたプレート５６にはクッショ
ン材４３ｂとカバー材４３ｃが左右２本のビス５７によ
って取り付けられている。即ち、カバー材４３ｃの左右
に形成された円孔４３ｃ−１とプレート５６の左右に形
成された横方向に長い長孔５６ａに挿通する左右２本の
ビス５７をクッション材４３ｂを支持するボトムプレー
ト４３ａに形成されたネジ孔４３ａ−１にネジ込むこと
によってボトムプレート４３ａに支持されたクッション
材４３ｂとカバー材４３ｃがプレート５６に取り付けら
れている。尚、支持部材５３の前記パイプ材５４の両側
部には円孔５４ａが貫設されている。That is, the L-shaped support member 53 for supporting the backrest 43 is composed of a pipe member 54 and a channel member 55 connected thereto, and is connected to the upper end of the channel member 55. The cushion member 43b and the cover member 43c are attached to the plate 56 by two screws 57 on the left and right. That is, a bottom plate for supporting the cushion member 43b is provided with two left and right screws 57 inserted into the circular holes 43c-1 formed on the left and right sides of the cover member 43c and the laterally long holes 56a formed on the left and right sides of the plate 56. The cushion member 43b and the cover member 43c supported by the bottom plate 43a by being screwed into the screw holes 43a-1 formed in the 43a are attached to the plate 56. It should be noted that circular holes 54a are formed through both sides of the pipe member 54 of the support member 53.
【００４５】一方、図６に示すように、ヒンジ部材３５
の後端部からはパイプ材５８が後方に向かって延設され
ており、このパイプ材５８の両側部には３つの円孔５８
ａが前後方向に適当な間隔で穿設されている。On the other hand, as shown in FIG.
A pipe member 58 extends rearward from a rear end of the pipe member 58. Three circular holes 58 are formed on both sides of the pipe member 58.
a are formed at appropriate intervals in the front-rear direction.
【００４６】而して、バックレスト４３を支持する前記
支持部材５３のパイプ材５４をサドル本体３４側の前記
パイプ材５８の外周に後方から摺動自在に嵌合し、該パ
イプ材５４に穿設された円孔５４ａとパイプ材５８に穿
設された複数の円孔５８ａの何れかに合わせてこれらの
円孔５４ａ，５８ａにボルト５９を挿通し、該ボルト５
９の端部に螺合する不図示のナットを締め付けることに
よって支持部材５３とこれに支持されたバックレスト４
３の位置が固定される。Thus, the pipe member 54 of the support member 53 supporting the backrest 43 is slidably fitted to the outer periphery of the pipe member 58 on the saddle body 34 side from the rear, and is pierced into the pipe member 54. A bolt 59 is inserted through these holes 54a, 58a in accordance with any one of the provided holes 54a and the plurality of holes 58a formed in the pipe member 58.
9 and the backrest 4 supported by the support member 53 by tightening a nut (not shown) screwed into the end of the support member 53.
Position 3 is fixed.
【００４７】そして、乗員の体形によってバックレスト
４３の前後方向の位置を調整するには、ボルト５９を両
パイプ材５４，５８から抜いてパイプ材５４をパイプ材
５８上で摺動させ、パイプ材５４の円孔５４ａに合致す
るパイプ材５８の円孔５８ａを変更すれば、バックレス
ト４３のサドル本体３４に対する前後方向位置を調整す
ることができる。尚、本実施の形態では、バックレスト
４３の前後方向位置を３段階に調整することができる。In order to adjust the position of the backrest 43 in the front-rear direction according to the occupant's body shape, the bolt 59 is pulled out of the pipe members 54 and 58, and the pipe member 54 is slid on the pipe member 58, and the pipe member 54 is slid. By changing the circular hole 58a of the pipe member 58 that matches the circular hole 54a of the 54, the position of the backrest 43 in the front-rear direction with respect to the saddle body 34 can be adjusted. In the present embodiment, the position of the backrest 43 in the front-rear direction can be adjusted in three stages.
【００４８】而して、本実施の形態においても、バック
レスト４３をサドル本体３４に対して車体前後方向に調
整可能に取り付けたため、乗員の体形に合った適切なサ
ポートが可能となる。Thus, also in this embodiment, the backrest 43 is attached to the saddle body 34 so as to be adjustable in the front-rear direction of the vehicle body, so that an appropriate support can be provided according to the occupant's body shape.
【００４９】[0049]
【発明の効果】以上の説明で明らかなように、請求項１
記載の発明によれば、バックレストをサドル本体に取り
付けたため、サドルの下方に配されるバッテリボックス
をシートチューブに沿って着脱する際にはバックレスト
はサドル本体と共に跳ね上げられて退避するため、バッ
クレストがバッテリボックスの着脱動作を阻害すること
がなく、バッテリボックスの着脱を容易に行うことがで
きるという効果が得られる。As is apparent from the above description, claim 1
According to the described invention, since the backrest is attached to the saddle main body, when the battery box disposed below the saddle is attached and detached along the seat tube, the backrest is flipped up together with the saddle main body and retracted, The effect that the backrest does not hinder the attachment / detachment operation of the battery box and the attachment / detachment of the battery box can be easily performed is obtained.
【００５０】請求項２又は３記載の発明によれば、バッ
クレストをサドル本体に対して車体前後方向に調整可能
に取り付けたため、乗員の体形に合った適切なサポート
が可能となるという効果が得られる。According to the second or third aspect of the present invention, since the backrest is attached to the saddle body so as to be adjustable in the front-rear direction of the vehicle body, it is possible to obtain an effect that it is possible to appropriately support the body shape of the occupant. Can be
【００５１】請求項４記載の発明によれば、バックレス
トを左右一対のパイプ材で支持したため、パイプ材を小
径としてもこれに十分な強度を確保することができ、サ
ドル本体とパイプ材との間に十分大きな隙間を確保して
自転車が段差を乗り越える際等において両者の干渉を防
ぐことができる。又、本発明によれば、バックレストを
支持するパイプ材を上下２枚のブラケットで挟持してサ
ドル本体に取り付けたため、バックレストの前後方向の
位置を無段階に調整することができ、乗員の体形に合っ
たより適切なサポートが可能となるという効果が得られ
る。According to the fourth aspect of the invention, since the backrest is supported by the pair of left and right pipe members, sufficient strength can be ensured even when the diameter of the pipe member is small, and the connection between the saddle body and the pipe member can be ensured. A sufficiently large gap can be secured between them so as to prevent interference between the two when the bicycle goes over a step. Further, according to the present invention, since the pipe member supporting the backrest is attached to the saddle body while being sandwiched between the upper and lower two brackets, the position of the backrest in the front-rear direction can be adjusted steplessly. The effect is obtained that more appropriate support according to the body shape becomes possible.
【００５２】請求項５記載の発明によれば、サドルの跳
ね上げ時の重心位置が回動中心を超えるよう跳ね上げ角
度を設定したため、跳ね上げ状態においてサドルが元に
戻ることがなく、サドルの跳ね上げ状態が安定して維持
されるという効果が得られる。According to the fifth aspect of the present invention, since the flip-up angle is set so that the position of the center of gravity of the saddle when it is flipped up exceeds the center of rotation, the saddle does not return to its original state in the flipped-up state. The effect of stably maintaining the flip-up state is obtained.
【図１】電動自転車の側面図である。FIG. 1 is a side view of an electric bicycle.
【図２】本発明の実施の形態１に係る可倒式サドルの破
断側面図である。FIG. 2 is a cutaway side view of the tiltable saddle according to Embodiment 1 of the present invention.
【図３】本発明野実施の形態１に係る可倒式サドルの跳
ね上げ状態を示す側面図である。FIG. 3 is a side view showing a flip-up state of the retractable saddle according to Embodiment 1 of the present invention.
【図４】本発明の実施の形態１に係る可倒式サドルのバ
ックレスト取付部の分解斜視図である。FIG. 4 is an exploded perspective view of a backrest mounting portion of the retractable saddle according to Embodiment 1 of the present invention.
【図５】本発明の実施の形態１に係る可倒式サドルのバ
ックレスト取付部の斜視図である。FIG. 5 is a perspective view of a backrest mounting portion of the retractable saddle according to Embodiment 1 of the present invention.
【図６】本発明の実施の形態２に係る可倒式サドルの破
断側面図である。FIG. 6 is a cutaway side view of the retractable saddle according to Embodiment 2 of the present invention.
【図７】本発明の実施の形態２に係る可倒式サドルのバ
ックレストの分解斜視図である。FIG. 7 is an exploded perspective view of a backrest of the retractable saddle according to Embodiment 2 of the present invention.
１ 電動自転車 １２ シートチューブ １４ 可倒式サドル ３１ バッテリボックス ３４ サドル本体 ４３ バックレスト ４４ パイプ材 ４７，４８ ブラケット ５４，５８ パイプ材 ５４ａ，５８ａ 円孔（孔） ５９ ボルト DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Electric bicycle 12 Seat tube 14 Foldable saddle 31 Battery box 34 Saddle main body 43 Backrest 44 Pipe material 47, 48 Bracket 54, 58 Pipe material 54a, 58a Circular hole (hole) 59 bolt
Claims (5)
シートチューブ後方の空間に沿って脱着可能に配置して
成る電動自転車の可倒式サドルにおいて、 サドル本体にバックレストを取り付けたことを特徴とす
る電動自転車の可倒式サドル。1. A retractable saddle for an electric bicycle in which a battery box containing a battery is detachably disposed along a space behind a seat tube, wherein a backrest is attached to the saddle body. Bicycle retractable saddle.
車体前後方向に調整可能に取り付けたことを特徴とする
請求項１記載の電動自転車の可倒式サドル。2. The retractable saddle for an electric bicycle according to claim 1, wherein the backrest is attached to the saddle body so as to be adjustable in the longitudinal direction of the vehicle.
該パイプ材をサドル本体側に設けられたパイプ材に摺動
自在に嵌合し、両パイプ材をこれらに形成された複数の
孔の何れかに挿通するボルトによって固定したことを特
徴とする請求項２記載の電動自転車の可倒式サドル。3. The backrest is supported by a pipe material,
The pipe member is slidably fitted to a pipe member provided on the saddle body side, and both pipe members are fixed by bolts inserted into any of a plurality of holes formed in the pipe member. Item 2. A retractable saddle of the electric bicycle according to item 2.
で支持し、該パイプ材を上下２枚のブラケットで挟持し
てサドル本体に取り付けたことを特徴とする請求項２記
載の電動自転車の可倒式サドル。4. The electric bicycle according to claim 2, wherein the backrest is supported by a pair of left and right pipe members, and the pipe members are sandwiched between two upper and lower brackets and attached to the saddle body. Inverted saddle.
るようその跳ね上げ角度を設定したことを特徴とする請
求項１〜３又は４記載の電動自転車の可倒式サドル。5. The retractable saddle for an electric bicycle according to claim 1, wherein the flip-up angle is set so that the position of the center of gravity at the time of flip-up exceeds the center of rotation.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28893197A JP4129070B2 (en) | 1997-10-21 | 1997-10-21 | Electric bicycle retractable saddle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28893197A JP4129070B2 (en) | 1997-10-21 | 1997-10-21 | Electric bicycle retractable saddle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11115843A true JPH11115843A (en) | 1999-04-27 |
| JP4129070B2 JP4129070B2 (en) | 2008-07-30 |
Family
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28893197A Expired - Fee Related JP4129070B2 (en) | 1997-10-21 | 1997-10-21 | Electric bicycle retractable saddle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4129070B2 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002166867A (en) * | 2000-11-30 | 2002-06-11 | T S Tec Kk | Sitting seat of motorcycle equipped with movable backrest |
| JP2008001181A (en) * | 2006-06-21 | 2008-01-10 | Honda Motor Co Ltd | Seat for vehicle |
| KR20150106859A (en) * | 2015-04-13 | 2015-09-22 | 민병곤 | Bicycle with saddle with backrest and pivoting action |
-
1997
- 1997-10-21 JP JP28893197A patent/JP4129070B2/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002166867A (en) * | 2000-11-30 | 2002-06-11 | T S Tec Kk | Sitting seat of motorcycle equipped with movable backrest |
| JP2008001181A (en) * | 2006-06-21 | 2008-01-10 | Honda Motor Co Ltd | Seat for vehicle |
| KR20150106859A (en) * | 2015-04-13 | 2015-09-22 | 민병곤 | Bicycle with saddle with backrest and pivoting action |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4129070B2 (en) | 2008-07-30 |
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