JPH1111372A - Swing small-sized three-wheeled vehicle - Google Patents
Swing small-sized three-wheeled vehicleInfo
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- JPH1111372A JPH1111372A JP9163795A JP16379597A JPH1111372A JP H1111372 A JPH1111372 A JP H1111372A JP 9163795 A JP9163795 A JP 9163795A JP 16379597 A JP16379597 A JP 16379597A JP H1111372 A JPH1111372 A JP H1111372A
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- unit
- vehicle
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、比較的車幅が狭
く、狭い道でも走行が容易に出来る小型三輪自動車に関
し、前車輪およびシャシーを同時に左右に傾けることが
出来ると共に車体も左右に揺動出来るようにした揺動小
型三輪自動車に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a small three-wheeled vehicle having a relatively narrow vehicle width and capable of running easily even on narrow roads. The present invention relates to an oscillating small three-wheeled vehicle that can be used.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来から、図８および図９にそれぞれに
示す比較的車幅の狭い小型三輪自動車が知られている。
図８は正面図を示し、シャシー４に前輪１の１輪、後輪
２の２輪が設けられ、２点鎖線に示すように旋回時に左
右に揺動可能の車体３が取り付けられているものがある
（特開平７ー１６５１２７）。2. Description of the Related Art Conventionally, small three-wheeled vehicles having relatively narrow vehicle widths shown in FIGS. 8 and 9 have been known.
FIG. 8 shows a front view, in which a chassis 4 is provided with one front wheel 1 and two rear wheels 2, and a vehicle body 3 which can swing right and left during turning as shown by a two-dot chain line. (JP-A-7-165127).
【０００３】また、図９は同じく正面図を示し、ハンド
ル５とハンドルポスト５ａおよび前輪１の１輪が設けら
れ上部に車体３を固定したシャシー４（図示せず）を、
後輪の２輪を備えた走行装置に左右方向に揺動可能に取
り付け、走行旋回時には、ハンドル５を走行旋回方向に
回すと共に、ハンドルポスト５ａと前輪１および車体３
を旋回側に傾動させるものがある。FIG. 9 is a front view showing a chassis 4 (not shown) in which a handle 5 and a handle post 5a and a front wheel 1 are provided.
It is attached to a traveling device having two rear wheels so as to be swingable in the left-right direction. During traveling turning, the handle 5 is turned in the traveling turning direction, and the handle post 5a, the front wheel 1 and the vehicle body 3 are turned.
May be tilted to the turning side.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図８お
よび図９のものは、次のような問題があった。However, FIGS. 8 and 9 have the following problems.
【０００５】図８のものは、車体３が揺動するため、足
元のスペースが車体３の揺動時に狭くなる恐れがあっ
た。In the vehicle shown in FIG. 8, since the vehicle body 3 swings, there is a possibility that the foot space may become narrow when the vehicle body 3 swings.
【０００６】図９のものは、比較的高速での旋回に対応
することができるが、急旋回時には、図９に示すごと
く、ハンドル５を急激に走行旋回方向に回し、ハンドル
ポスト５ａと車体３および前輪１を旋回側に傾動させる
と共に、運転者の上体は垂直方向に保つ必要がある。そ
のため、雨天時等には運転者の顔に雨滴や風等がまとも
に当り安全運転操作に影響を及ぼす恐れがあった。この
問題を解決するため車体３の側面にドアを取り付けるこ
とが考えられるが、急旋回時に対応するためには車体５
の幅を広げざるを得ず、比較的狭い道でも走行できると
言う特徴が失なわれてしまうこととなる。9 can cope with turning at a relatively high speed. At the time of a sharp turn, as shown in FIG. 9, the steering wheel 5 is rapidly turned in the running turning direction, and the handle post 5a and the vehicle body 3 are turned. In addition, it is necessary to tilt the front wheel 1 to the turning side and keep the upper body of the driver in the vertical direction. For this reason, in a rainy weather or the like, there is a possibility that raindrops, winds, and the like hit the driver's face and affect the safe driving operation. In order to solve this problem, it is conceivable to attach a door to the side of the vehicle body 3.
The feature of being able to run on relatively narrow roads has been lost without increasing the width of the road.
【０００７】さらに、図８および図９のものは比較的車
幅が狭いため、停止時および低速時には車体の安定性が
低いと言う問題もあった。Further, since the vehicle shown in FIGS. 8 and 9 has a relatively narrow vehicle width, there is a problem that the stability of the vehicle body is low at the time of stopping and at a low speed.
【０００８】本発明は、上記に鑑みてなされたものであ
って、車体の幅は広げることなく走行安定性を維持して
雨天時等にも運転操作に影響を及ぼさないようにし、か
つ、必要に応じて、低速旋回時及び停止時に車体姿勢を
安定させる揺動小型三輪自動車を提供することを目的と
する。The present invention has been made in view of the above, and it is necessary to maintain the running stability without increasing the width of the vehicle body so that the driving operation is not affected even in rainy weather or the like. Accordingly, an object of the present invention is to provide a rocking small three-wheeled vehicle that stabilizes the vehicle body posture during low-speed turning and stopping at a low speed.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】そこで本発明では、後輪
の２輪を備えた駆動ユニットと、前輪の１輪とハンドル
を備えて該駆動ユニットに対し左右方向に傾動可能なシ
ャシーユニットと、該シャシーユニットに取り付けられ
前上がりの揺動中心軸を中心として左右に揺動可能なシ
ート搭載ユニットと、該シート搭載ユニットに搭載した
シート及び車体とを備えた揺動小型三輪自動車、ならび
に前記揺動小型三輪自動車に、下降操作により接地され
る補助輪とを備えた揺動小型三輪自動車とすることを要
旨とする。SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention provides a drive unit having two rear wheels, a chassis unit having one front wheel and a steering wheel and capable of tilting left and right with respect to the drive unit. A swingable three-wheeled vehicle equipped with a seat mounting unit attached to the chassis unit and swingable left and right about a swinging central axis rising forward, a seat and a vehicle body mounted on the seat mounting unit; The gist of the present invention is to provide an oscillating small three-wheeled vehicle including a moving small three-wheeled vehicle and auxiliary wheels that are grounded by a descending operation.
【００１０】[0010]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て説明する。Embodiments of the present invention will be described below.
【００１１】図１及び図２は、本発明に関わる揺動小型
三輪自動車の外観図を示し、図１は側面図、図２は急旋
回時のシャシーユニット８と車体９０の傾斜時の正面図
を示す。1 and 2 are external views of a swinging small three-wheeled vehicle according to the present invention. FIG. 1 is a side view, and FIG. 2 is a front view of the chassis unit 8 and the vehicle body 90 during a sharp turn when the vehicle is tilted. Is shown.
【００１２】図３及び図４は、本発明に関わる揺動小型
三輪自動車の全体構造図を示し、図３は側面図で、図４
は図３のＡ−Ａ矢視図を示す。FIGS. 3 and 4 show the overall structure of a swinging small three-wheeled vehicle according to the present invention. FIG. 3 is a side view, and FIG.
3 shows a view on arrow AA in FIG.
【００１３】図５は、構造図を示し、シート６、シート
搭載ユニット７およびシャシーユニット８の構造をそれ
ぞれ図５（Ａ）、図５（Ｂ）及び図５（Ｃ）に示す。シ
ャシー９の後端部には前上がりの揺動中心軸１００に直
角なブラケット６０が取り付けられ、ブラケット６０に
は揺動中心軸に沿って段付きボルト５９が固着されてい
る。シート搭載ユニット７は、後端部に段付きボルト５
９に嵌合し回転可能に螺着している軸受け４５を備え、
軸受４５から前にシャシー９と平行に伸びた部材４０に
直角に２本の平行した部材３８、４１が中心点で固着さ
れている。後方の部材４１には、上面にシート６の取り
付け用のボルトネジ穴４２があり、両端には部材４１に
直角に揺動車体７０の取り付け穴が明けられているプレ
ートが固着されている。前方の部材３８には、上面にシ
ート６の取り付け用のボルトネジ穴３８ａがあり、両端
には部材３８に直角に揺動車体７０の取り付け穴が明け
られているプレートが固着され、下面には両端のブラケ
ット３５を介して揺動中心軸１００に中心を持つ断面角
形のＣ字状円形レール３６が開放部４９を下向きにした
形で固着されている。シート６は、シート６に設けた４
カ所の取り付け用の穴３２とボルトネジ穴４２及び３８
ａによりボルトにて固着される。円形レール３６の円弧
の大きさは、円形レール３６の最上部の稜線３９の両端
がブラケット３５を介して取り付けられた部材３８の両
端に一致するものである。円形レール３６の後方には後
端面に揺動中心軸１００と直角方向に沿って、歯形３７
が切られている。また、円形レール３６上面の両端には
先端に傾動スプリング３３を引っかけるための穴を明け
た板３４が揺動中心軸１００に向けて固着されている。FIG. 5 is a structural view, and the structures of the seat 6, the seat mounting unit 7 and the chassis unit 8 are shown in FIGS. 5 (A), 5 (B) and 5 (C), respectively. At the rear end of the chassis 9, a bracket 60 perpendicular to the swing center axis 100 rising upward is attached, and a stepped bolt 59 is fixed to the bracket 60 along the swing center axis. The seat mounting unit 7 has a stepped bolt 5 at the rear end.
9 and a bearing 45 rotatably screwed onto the bearing 9.
Two parallel members 38 and 41 are fixed at a center point at right angles to a member 40 extending forward from the bearing 45 parallel to the chassis 9. The rear member 41 has a bolt screw hole 42 for mounting the seat 6 on the upper surface, and a plate having a mounting hole for the swinging body 70 formed at right angles to the member 41 is fixed to both ends. The front member 38 has a bolt screw hole 38a for mounting the seat 6 on the upper surface, a plate having a mounting hole for the swinging body 70 perpendicular to the member 38 is fixed to both ends, and both ends are fixed to the lower surface. A C-shaped circular rail 36 having a square cross section and having a center on the swing center axis 100 is fixed via the bracket 35 with the opening 49 facing downward. The sheet 6 is provided on the sheet 6.
Mounting holes 32 and bolt screw holes 42 and 38
It is fixed with a bolt by a. The size of the arc of the circular rail 36 is such that both ends of the uppermost ridge line 39 of the circular rail 36 coincide with both ends of the member 38 attached via the bracket 35. Behind the circular rail 36, a tooth profile 37 is formed on the rear end face along a direction perpendicular to the swing center axis 100.
Is cut off. At both ends of the upper surface of the circular rail 36, a plate 34 having a hole for hooking the tilt spring 33 at the tip is fixed toward the swing center axis 100.
【００１４】シート搭載ユニット７を揺動中心軸１００
を中心に揺動させるため、シャシー９の前部の上面にＬ
形ブラケット４８がボルトで取り付けられている。Ｌ形
ブラケット４８の先端に設けられた断面四角のスライド
バー５０は、角部の左右方向４本の稜線が揺動中心軸１
００の中心円で作られ、円形レール３６の内部に嵌合す
ると共にＬ形ブラケット４８が開放部４９の間に挿通さ
れ、相対的に摺動することが出来る。また、円形レール
３６が揺動しても、スライドバー５０が両端からはみ出
さないように、ストッパーブロック５１が円形レール３
６の両端に止められている。シャシー９の前部の最下部
両端に固着されたブラケット６１の穴にはスプリング３
３の一方が引っかかり、スプリング３３の他方は円形レ
ール３６の両端に付けられた板３４の穴に引っかけられ
ている。The seat mounting unit 7 is moved to the swing center axis 100.
L on the upper surface of the front part of the chassis 9
A shaped bracket 48 is attached by bolts. The slide bar 50 having a square cross section provided at the tip of the L-shaped bracket 48 has four ridges in the left and right directions at the corners, and the swing center axis 1
The L-shaped bracket 48 is formed with a center circle of 00, fits inside the circular rail 36, and is inserted between the open portions 49 so that it can slide relatively. Also, even if the circular rail 36 swings, the stopper block 51 is mounted on the circular rail 3 so that the slide bar 50 does not protrude from both ends.
6 are stopped at both ends. A spring 3 is provided in a hole of a bracket 61 fixed to both ends of the lowermost portion at the front of the chassis 9.
3 is hooked, and the other of the springs 33 is hooked in holes of a plate 34 attached to both ends of the circular rail 36.
【００１５】図５（Ｃ）のシャシーユニット８のシャシ
ー９には、中央部に横から明けられた穴にシャフト５５
が差し込まれている。シャフト５５には、ロックレバー
５３が回動自在に装着されている。ロックレバー５３の
上部の先端５４は、円形レール３６の後面に切ってある
歯形３７に噛み合うようになっており、ロックレバー５
３の下部先端は、横面と直角にシャフト６６が通され固
着されており、シャフト６６はロの字型の枠６８の両横
に明けられた長穴６５に挿通し、更にロックレバー５３
の下部先端後部にはスプリングを引っかける環５６が固
着され、環５６に掛けられたスプリング５７の他方の端
はロの字型の枠６８の後方内部に設けられた環５８に掛
けられている。ロの字型の枠６８の前後の外側両端にも
前部環６４および後部環６９が取り付けられ前部環６４
にはスプリング６３が引っかけられ、スプリング６３の
他の端はシャシー９の前部下面から下向きに取り付けら
れたブラケット６２の穴に引っかけられている。後部環
６９は、ハンドルレバー５ｂ（図３）に連結するボーデ
ンワイヤー２０ａに連結している。The chassis 9 of the chassis unit 8 shown in FIG.
Is plugged in. A lock lever 53 is rotatably mounted on the shaft 55. The top end 54 of the lock lever 53 is adapted to mesh with the tooth profile 37 cut on the rear surface of the circular rail 36, and the lock lever 5
A shaft 66 passes through and is fixed to the lower end of the lower part 3 at right angles to the lateral surface, and the shaft 66 is inserted into elongated holes 65 formed on both sides of a square frame 68, and a lock lever 53.
A ring 56 for hooking a spring is fixed to the rear end of the lower end of the spring. The other end of the spring 57 hung on the ring 56 is hung on a ring 58 provided inside the rear of a square frame 68. A front ring 64 and a rear ring 69 are also attached to both front and rear outer ends of the square-shaped frame 68.
The other end of the spring 63 is hooked into a hole of a bracket 62 attached downward from the front lower surface of the chassis 9. The rear ring 69 is connected to the Bowden wire 20a which is connected to the handle lever 5b (FIG. 3).
【００１６】図６は、車体の構造を示す図であり、揺動
車体７０、固定車体８０および揺動車体７０と固定車体
８０の組み立て時の車体９０の構造をそれぞれ図６
（Ａ）、図６（Ｂ）および図６（Ｃ）に示す。FIG. 6 is a view showing the structure of the vehicle body. FIG. 6 shows the structure of the swinging vehicle body 70, the fixed vehicle body 80, and the vehicle body 90 when the swinging vehicle body 70 and the fixed vehicle body 80 are assembled.
(A), FIG. 6 (B) and FIG. 6 (C).
【００１７】揺動車体７０の下部側面には左右それぞれ
２カ所取り付け穴が明いた面状の窪み７９が設定され、
揺動車体７０はシート搭載ユニット７の部材３８、４１
に固着されたプレートの側面に固定されている。揺動車
体７０の下面には円形レール３６が下からはめ込まれる
ため、円形レール３６の形状に対応した窪み７８が設定
され、窪み７８には円形レール３６を取り付けている前
記ブラケット３５が通る長四角の穴７７が設けられてい
る。また、揺動車体７０は、先端部分の円形の中心に穴
７１が設けられており、シャシー９に回動自由に設けら
れたハンドル５の前にあるマウンテングブラケット９４
（図３）にボルト９５（図３）によって回動自由に取り
付けられている。フロントガラス７２の下には開口部７
５があり、シート６の下側に位置する部分７６は揺動中
心軸１００を中心とした円弧であり円弧の半径は図４に
示す通りシート６のシートクッション６ａが内包される
大きさに設定されている。図４の円弧の角度αは１５０
度に、揺動車体７０の揺動角度βは左右それぞれ２０度
に設定されている。On the lower side surface of the oscillating body 70, a planar recess 79 having two mounting holes on the left and right sides is set,
The swinging vehicle body 70 is a member 38, 41 of the seat mounting unit 7.
It is fixed to the side of the plate fixed to. Since the circular rail 36 is fitted into the lower surface of the swinging vehicle body 70 from below, a depression 78 corresponding to the shape of the circular rail 36 is set, and the bracket 35 to which the circular rail 36 is attached passes through the depression 78. Hole 77 is provided. The swinging vehicle body 70 has a hole 71 at the center of the circle at the tip end, and a mountain bracket 94 in front of the handle 5 rotatably provided on the chassis 9.
(FIG. 3) is rotatably mounted on the bolt 95 (FIG. 3). An opening 7 is provided under the windshield 72.
The portion 76 located on the lower side of the seat 6 is an arc centered on the swing center axis 100, and the radius of the arc is set to the size that the seat cushion 6a of the seat 6 is included as shown in FIG. Have been. The angle α of the arc in FIG.
Each time, the swing angle β of the swing body 70 is set to 20 degrees for each of the left and right sides.
【００１８】固定車体８０は、シャシー９に固定されて
いるが、揺動中心軸１００を中心とする帯状の円弧のの
最低部に付いた固定用ブラケット８７が図３に示すブラ
ケット８７ａに固着され、また、固定車体８０の最前円
形部の中心に明けられている穴部がシャシー９のハンド
ル５の前にあるマウンテングブラケット９４にボルト９
５によって固着され、更に、前輪１の収納スペースであ
るホイールハウス８２の側壁に２ケ所取り付け箇所８３
があり、シャシー９の前部から下がった足置き５２の取
り付けブラケット４７（図３）に固着されている。The fixed vehicle body 80 is fixed to the chassis 9, and a fixing bracket 87 attached to the lowest part of a belt-like arc centered on the swing center axis 100 is fixed to a bracket 87 a shown in FIG. A hole drilled at the center of the foremost circular portion of the fixed vehicle body 80 has a bolt 9 in a mountain bracket 94 in front of the handle 5 of the chassis 9.
5 and two attachment points 83 on the side wall of the wheel house 82 which is a storage space for the front wheel 1.
And is fixed to the mounting bracket 47 (FIG. 3) of the footrest 52 lowered from the front of the chassis 9.
【００１９】揺動車体７０の開口部７５の周囲には連続
的にシール７４が取り付けられている。シール７４の取
り付け断面形状は図６（Ｄ）に示し、揺動車体７０が揺
動するときの揺動車体７０と固定車体８０との間隔は、
シール７４の潰し代の寸法分だけ狭くしている。A seal 74 is continuously attached around the opening 75 of the swinging vehicle body 70. FIG. 6 (D) shows the mounting cross-sectional shape of the seal 74. The interval between the rocking vehicle body 70 and the fixed vehicle body 80 when the rocking vehicle body 70 rocks is as follows.
The seal 74 is narrowed by the size of the crushing allowance.
【００２０】また、固定車体８０のホイールハウス８２
下面後方には、凹字状の開口部８５を設けて開口部８５
から両足を出すことによって後記する補助輪１８の操作
が出来るようになっている。The wheel house 82 of the fixed vehicle body 80
At the rear of the lower surface, a concave opening 85 is provided so that the opening 85 is formed.
The operation of the auxiliary wheel 18, which will be described later, can be performed by putting out both feet.
【００２１】固定車体８０は、下部の側面８４にホイー
ルハウス８２の両側に足を入れるスペースを確保し、後
面８６にはシャシー９の前部が通る四角い穴８６ａが明
けられている。The fixed vehicle body 80 has a space on the lower side surface 84 for a foot on both sides of the wheel house 82, and a rear surface 86 is formed with a square hole 86a through which a front portion of the chassis 9 passes.
【００２２】以上述べたように、シャシーユニット８に
は固定車体８０とシート搭載ユニット７が搭載され、シ
ート搭載ユニット７には揺動車体７０とシート６が搭載
されている。As described above, the fixed vehicle body 80 and the seat mounting unit 7 are mounted on the chassis unit 8, and the swinging vehicle body 70 and the seat 6 are mounted on the seat mounting unit 7.
【００２３】次に、図７を基に補助輪装置３０の説明を
する。シャシー９の後部下面に左右２枚のブラケット１
０が下に向けて突き出している。ブラケット１０にピン
１０ａで止められたシャフト１１の先端は、旋回時に充
分な比較的狭い範囲で回動自在に駆動ユニット３１に取
り付けられている。後輪の２輪とエンジン９８を備えた
駆動ユニット３１の下部から水平に張り出した板２８の
両端に２枚のブラケット２５が左右に固着され、シャシ
ー９の長手方向にほぼ平行に設置され先端に補助輪１８
の付いたパイプ２１と直角に取り付けられたパイプ２７
がピン２６で回動自在にブラケット２５間に固着されて
いる。板２８には、補助輪１８の受ける横方向の力に耐
えるための三角形の補強板２４と、補助輪１８が使用さ
れなくなったときにパイプ２１を上に跳ね上げる板バネ
２３とが装着されている。板バネ２３の跳ね上がりの限
度を設ける必要があるために、板２８の上にストッパー
２２が固定されている。パイプ２１の前部先端には、パ
イプ１７が地面に対しほぼ垂直に固着されており、パイ
プ１７の後方にはボールジョイント２９と、前方にＬ字
形をした足踏み１６とが固着され、さらに上方には中を
下から上に通ったボルトがナットで締結され、補助輪１
８が回動自在に取り付けられている。また、シャシー８
を挟んで対象の位置に同構造のものが取り付けられてい
る。Next, the auxiliary wheel device 30 will be described with reference to FIG. Left and right two brackets 1 on the rear lower surface of chassis 9
0 is protruding downward. The tip of the shaft 11 fixed to the bracket 10 by the pin 10a is attached to the drive unit 31 so as to be rotatable within a relatively narrow range sufficient for turning. Two brackets 25 are fixed to the left and right at both ends of a plate 28 horizontally extending from the lower part of the drive unit 31 having the two rear wheels and the engine 98, and are installed substantially parallel to the longitudinal direction of the chassis 9. Auxiliary wheel 18
Pipe 21 with pipe and pipe 27 mounted at right angle
Are rotatably fixed between the brackets 25 by pins 26. The plate 28 is provided with a triangular reinforcing plate 24 for withstanding the lateral force received by the auxiliary wheel 18 and a leaf spring 23 for flipping up the pipe 21 when the auxiliary wheel 18 is not used. I have. The stopper 22 is fixed on the plate 28 because it is necessary to set a limit of the spring of the plate spring 23. At the front end of the pipe 21, a pipe 17 is fixed substantially perpendicularly to the ground. At the rear of the pipe 17, a ball joint 29 and the L-shaped step 16 are fixed, and further upward. The bolts that pass through the inside from the bottom up are fastened with nuts, and the auxiliary wheels 1
8 is rotatably mounted. Also, chassis 8
Of the same structure is attached to the target position with the.
【００２４】シャシー９を挟んで対象に位置する２つの
ボールジョイント２９にシャフト１２が連結されてい
る。シャシー９の前部には、２枚のブラケット１４が固
着されており、ブラケット１４には中央に明けられた穴
に挿入されたピン１５によりレバー１３が回動自由に組
み付けられている。レバー１３の上面１３ａはピン１５
を中心とした扇形をしており、シャシー９を両側から挟
んでピン１５を中心に回動し、後端はハンドルレバー５
ｂに連結するボーデンワイヤー２０に連結している。レ
バー１３は、シャシー９と同じ幅を持ち下端で後方にＬ
字形に曲がり、シャシー９の前面迄伸びていて、レバー
１３の前方向への回動ストッパー１３ｂになっている。
レバー１３の上部は、シャシー９の前面との間にセット
された圧縮スプリング１９により前方に押し出され回動
ストッパー１３ｂがシャシー９の前面に当っている。
尚、上記補助輪装置３０はその他一般の小型三輪自動車
に取り付け、効果を上げることも出来る。The shaft 12 is connected to two ball joints 29 located on the object with the chassis 9 interposed therebetween. Two brackets 14 are fixed to a front portion of the chassis 9, and a lever 13 is rotatably assembled to the bracket 14 by a pin 15 inserted into a hole formed in the center. The upper surface 13a of the lever 13 has a pin 15
Is pivoted about a pin 15 with the chassis 9 sandwiched from both sides, and the rear end is a handle lever 5
b to the Bowden wire 20. The lever 13 has the same width as the chassis 9 and has a rearward L at the lower end.
The lever 13 is bent in the shape of a letter and extends to the front surface of the chassis 9, and serves as a stopper 13b for turning the lever 13 forward.
The upper portion of the lever 13 is pushed forward by a compression spring 19 set between the lever 13 and the front surface of the chassis 9, and the rotation stopper 13 b contacts the front surface of the chassis 9.
The auxiliary wheel device 30 can be attached to other general small three-wheeled vehicles to enhance the effect.
【００２５】次に、上述した装置の作用を説明する。Next, the operation of the above-described device will be described.
【００２６】車両の直線走行時には、シャシーユニット
８は傾動することなく、シート搭載ユニット７も傾動ス
プリング３３によりバランスが保たれ車体９０およびシ
ート６と共に傾動することなく走行が出来る。When the vehicle is running straight, the chassis unit 8 does not tilt, and the seat mounting unit 7 can be run without tilting together with the vehicle body 90 and the seat 6 while the balance is maintained by the tilt spring 33.
【００２７】車両の旋回時には、シャシーユニット８、
シート搭載ユニット７及び車体９０も共に傾動し旋回走
行が出来る。When the vehicle turns, the chassis unit 8
The seat mounting unit 7 and the vehicle body 90 are both tilted and can make a turning run.
【００２８】前方に障害物があり急旋回をせざるをえな
い時等には、シャシーユニット８および固定車体８０は
傾動し、シート搭載ユニット７及び揺動車体７０並びに
シート６は運転者の上体と共に垂直方向に保ち急旋回走
行が出来る。When there is an obstacle ahead and the vehicle must make a sharp turn, the chassis unit 8 and the fixed vehicle body 80 are tilted, and the seat mounting unit 7, the swinging vehicle body 70 and the seat 6 are placed above the driver. You can turn sharply while keeping it vertically with your body.
【００２９】また、停止または低速走行時には、ハンド
ルレバー５ｂを操作するとボーデンワイヤー２０が引か
れ、レバー１３の上面１３ａが後方に回動しシャフト１
２との接触が解かれるため、足踏み１６に足を乗せるこ
とによって補助輪１８の接地が行なはれる。さらに、ハ
ンドルレバー５ｂの操作時にボーデンワイヤー２０ａも
引かれ、ロックレバー５３の上部の先端５４が前方に移
動し円形レール３６の後８にロックされる。上記作動の
行なはれるロック装置６７はハンドルレバー５ｂの操作
により行なはれるが、他に単独にハンドルレバーを設け
操作するることも出来る。When the vehicle is stopped or running at a low speed, when the handle lever 5b is operated, the Bowden wire 20 is pulled, and the upper surface 13a of the lever 13 rotates rearward to rotate the shaft 1
Since the contact with the vehicle 2 is released, the auxiliary wheel 18 can be grounded by putting the foot on the footstep 16. Further, when the handle lever 5b is operated, the Bowden wire 20a is also pulled, and the upper end 54 of the lock lever 53 moves forward and is locked at the rear 8 of the circular rail 36. The lock device 67 for performing the above operation can be operated by operating the handle lever 5b. However, it is also possible to separately operate a handle lever provided separately.
【００３０】[0030]
【発明の効果】請求項１の発明では、車両の直線走行時
には、シャシーユニット８は傾動することなく、シート
搭載ユニット７も傾動スプリング３３によりバランスが
保たれ車体９０およびシート６と共に傾動することなく
走行が出来、車両の旋回時には、シャシーユニット８、
シート搭載ユニット７および車体９０も共に傾動し旋回
走行が出来、前方に障害物があり急旋回をせざるをえな
い時等には、シャシーユニット８および固定車体８０は
傾動し、シート搭載ユニット７および揺動車体７０なら
びにシート６は運転者の上体と共に垂直方向に保ち急旋
回走行が出来るため、運転中に運転者は車体９０から外
にははみ出すことがなく、雨天でも運転者に直接雨滴等
が当たることなく安全運転をすることが出来る。According to the first aspect of the present invention, when the vehicle is running straight, the chassis unit 8 does not tilt, and the seat mounting unit 7 is balanced by the tilt spring 33 and does not tilt with the vehicle body 90 and the seat 6. The vehicle can run and when the vehicle turns, the chassis unit 8
The seat mounting unit 7 and the vehicle body 90 are also tilted, and the vehicle can turn. When there is an obstacle in front of the vehicle and the vehicle must be turned sharply, the chassis unit 8 and the fixed vehicle body 80 tilt and the seat mounting unit 7 rotates. In addition, since the swinging body 70 and the seat 6 can be kept sharply together with the driver's upper body in a vertical direction, the driver does not protrude from the vehicle body 90 during driving, and even when it is raining, the driver directly receives raindrops. It is possible to drive safely without hitting.
【００３１】一般の車両は車体の床上にシートが取り付
けられているため、車体強度を必要としそれに伴い重量
も重くなっている。本発明の場合、車体を揺動させる関
係上、車体がより軽量であることが必要である。このた
め、シート搭載ユニット７にシート６を搭載し著しく軽
量化を実現している。運転中に運転者は、走行上のバラ
ンスをとるために上体を動かすがシート６および揺動車
体７０の傾動により、車体９０から外にははみ出すこと
がないため、車体９０の両側面にドアを取り付けること
も出来る。また、固定車体８０を設けているため、シー
ト６の着座姿勢に合った足の位置に足元スペースを充分
取ることが出来る。Since a general vehicle has a seat mounted on the floor of a vehicle body, the vehicle needs strength and the weight is heavy accordingly. In the case of the present invention, it is necessary that the vehicle body be lighter in view of swinging the vehicle body. For this reason, the seat 6 is mounted on the seat mounting unit 7 to realize a remarkable weight reduction. During driving, the driver moves his / her upper body in order to balance the running, but does not protrude from the vehicle body 90 due to the tilting of the seat 6 and the swinging vehicle body 70. Can also be attached. In addition, since the fixed vehicle body 80 is provided, a sufficient foot space can be provided at the position of the foot that matches the seating posture of the seat 6.
【００３２】請求項２の発明では、揺動中心軸１００
が、ハンドル５の中心近辺を通るようにしたため、ハン
ドル５の両端と揺動車体７０との隙間を最小限にするこ
とが出来る。According to the second aspect of the present invention, the swing center shaft 100
However, since it passes near the center of the handle 5, the gap between both ends of the handle 5 and the swinging vehicle body 70 can be minimized.
【００３３】請求項３の発明では、停止または低速走行
時には、ハンドルレバー５ｂを操作するとボーデンワイ
ヤー２０が引かれ、レバー１３の上面１３ａが後方に回
動しシャフト１２との接触が解かれるため、足踏み１６
に足を乗せることによって補助輪１８の接地が行なわ
れ、さらに、ハンドルレバー５ｂの操作時にボーデンワ
イヤー２０ａも引かれ、ロックレバー５３の上部の先端
５４が前方に移動し円形レール３６の後面に切ってある
歯形３７に噛み合い、シート搭載ユニット７がシャシー
ユニット８にロックされる。シート搭載ユニット７がシ
ャシーユニット８にロックされると、足踏み１６に置か
れた足の力がシート６に伝えられ、車両の姿勢を保つこ
とが出来る。According to the third aspect of the invention, when the vehicle is stopped or running at a low speed, when the handle lever 5b is operated, the Bowden wire 20 is pulled, and the upper surface 13a of the lever 13 pivots rearward to release contact with the shaft 12. Step 16
When the handlebar 5b is operated, the Bowden wire 20a is pulled, and the top end 54 of the upper part of the lock lever 53 moves forward to cut the rear surface of the circular rail 36. The seat mounting unit 7 is locked to the chassis unit 8 by meshing with the existing tooth profile 37. When the seat mounting unit 7 is locked to the chassis unit 8, the force of the foot placed on the footstep 16 is transmitted to the seat 6, and the posture of the vehicle can be maintained.
【００３４】請求項４の発明では、補助輪１８は駆動ユ
ニット３１に装着されているため、左右２輪の補助輪１
８は地面に対し常に近くにあり使用時に平行に接地し、
且つ傾斜側に前輪１の接地点距離（図２矢印間）が長く
なるので、より車両の安定性を保つことが出来る。According to the fourth aspect of the present invention, since the auxiliary wheels 18 are mounted on the drive unit 31, the two auxiliary wheels 1
8 is always close to the ground and grounds in parallel when used,
In addition, since the ground contact point distance (between the arrows in FIG. 2) of the front wheel 1 becomes longer on the inclined side, the stability of the vehicle can be further maintained.
【００３５】請求項５の発明では、シート搭載ユニット
７の揺動をロックするロック装置６７を備えているた
め、停止または低速走行時に、より車両の安定性を保つ
ことが出来る。According to the fifth aspect of the present invention, since the locking device 67 for locking the swing of the seat mounting unit 7 is provided, the stability of the vehicle can be further maintained when the vehicle is stopped or running at a low speed.
【００３６】請求項６の発明では、補助輪１８は、左右
の２輪の補助輪が互いにボールジョイント２９を介して
シャフト１２で連結されているため、低速走行時の横方
向の力も左右に分散されそれぞれに掛かる負荷は半減さ
れることとなる。また、傾いた方の足踏み１６に力を加
えながら手でハンドル５を復元方向に起こすと補助輪の
地面上の転がりによって傾いた車両を簡単に復元するこ
とも出来る。According to the invention of claim 6, since the auxiliary wheels 18 are connected to each other by the shaft 12 via the ball joint 29, the lateral force during low-speed running is also dispersed to the left and right. As a result, the load applied to each is reduced by half. In addition, if the handle 5 is raised in the restoration direction by hand while applying force to the inclined foot 16, the vehicle that has been inclined by the rolling of the auxiliary wheels on the ground can be easily restored.
【図１】本発明に関わる揺動小型三輪自動車の外観を示
す側面図。FIG. 1 is a side view showing the appearance of a swinging small three-wheeled vehicle according to the present invention.
【図２】本発明に関わる揺動小型三輪自動車の外観図を
示し、急旋回時のシャシーユニット８と車体９０の傾斜
時の正面図。FIG. 2 is an external view of a swinging small three-wheeled vehicle according to the present invention, and is a front view when the chassis unit 8 and the vehicle body 90 are tilted during a sharp turn.
【図３】本発明に関わる揺動小型三輪自動車全体構造図
を示す側面図。FIG. 3 is a side view showing the entire structure of the swinging small three-wheeled vehicle according to the present invention.
【図４】本発明に関わる揺動小型三輪自動車全体構造図
を示し、図３のＡ−Ａ矢視図。4 is an overall structural view of the swinging small three-wheeled vehicle according to the present invention, and is a view as viewed in the direction of arrows AA in FIG. 3;
【図５】本発明に関わる揺動小型三輪自動車の構造図を
示し、シート６、シート搭載ユニット７およびシャシー
ユニット８の構造をそれぞれ図５（Ａ）、図５（Ｂ）お
よび図５（Ｃ）に示す。FIG. 5 is a structural view of a swinging small three-wheeled vehicle according to the present invention, and shows the structures of a seat 6, a seat mounting unit 7, and a chassis unit 8 in FIGS. 5A, 5B, and 5C, respectively. ).
【図６】本発明に関わる揺動小型三輪自動車の車体の構
造図を示し、揺動車体７０、固定車体８０および揺動車
体７０と固定車体８０の組み立て時の車体９０の構造を
それぞれ図６（Ａ）、図６（Ｂ）および図６（Ｃ）に示
す。FIG. 6 is a structural view of the body of the swinging small three-wheeled vehicle according to the present invention, and shows the structure of the swinging body 70, the fixed body 80, and the body 90 when the swinging body 70 and the fixed body 80 are assembled. (A), FIG. 6 (B) and FIG. 6 (C).
【図７】本発明に関わる揺動小型三輪自動車の補助輪装
置３０の構造図。FIG. 7 is a structural view of an auxiliary wheel device 30 of the swinging small three-wheeled vehicle according to the present invention.
【図８】旋回時に車体３が揺動可能の従来技術の正面
図。FIG. 8 is a front view of a related art in which the vehicle body 3 can swing during turning.
【図９】旋回時にシャシー４に固定されたが車体３が揺
動可能の従来技術の正面図。FIG. 9 is a front view of a conventional technique which is fixed to the chassis 4 at the time of turning but the vehicle body 3 can swing.
５ ハンドル ５ｂ ハンドルレバー ６ シート ７ シート搭載ユニット ８ シャシーユニット ９ シャシー １３ レバー １６ 足踏み １８ 補助輪 ２０、２０ａ ボーデンワイヤー ２９ ボールジョイント ３１ 駆動ユニット ３３ 傾動スプリング ３６ 円形レール ３７ 歯形 ４５ 軸受け ４８ Ｌ形ブラケット ５０ スライドバー ５２ 足置き ５３ ロックレバー ５９ 段付きボルト ６７ ロック装置 ７０ 揺動車体 ７４ シール ８０ 固定車体 ８２ ホイールハウス ８５ 開口部 ９０ 車体 １００ 揺動中心軸 Reference Signs List 5 Handle 5b Handle lever 6 Seat 7 Seat mounting unit 8 Chassis unit 9 Chassis 13 Lever 16 Footstep 18 Auxiliary wheel 20, 20a Bowden wire 29 Ball joint 31 Drive unit 33 Tilting spring 36 Circular rail 37 Teeth 45 Bearing 48 L-shaped bracket 50 Slide Bar 52 Footrest 53 Lock lever 59 Stepped bolt 67 Lock device 70 Swing body 74 Seal 80 Fixed body 82 Wheel house 85 Opening 90 Body 100 Body swing center axis
Claims (6)
輪の１輪とハンドルを備えて該駆動ユニットに対し左右
方向に傾動可能なシャシーユニットと、該シャシーユニ
ットに取り付けられ前上がりの揺動中心軸を中心として
左右に揺動可能なシート搭載ユニットと、該シート搭載
ユニットに搭載したシートおよび車体とを備えたことを
特徴とする揺動小型三輪自動車。1. A drive unit having two rear wheels, a chassis unit having one front wheel and a handle, and capable of tilting in the left-right direction with respect to the drive unit; An oscillating small three-wheeled vehicle comprising: a seat mounting unit capable of oscillating left and right about an oscillating center axis; and a seat and a vehicle body mounted on the seat mounting unit.
を通ることを特徴とする請求項１に記載の揺動小型三輪
自動車。2. The oscillating small three-wheeled vehicle according to claim 1, wherein the oscillating center axis passes near the center of a steering wheel.
輪の１輪とハンドルを備えて該駆動ユニットに対し左右
方向に傾動可能なシャシーユニットと、該シャシーユニ
ットに取り付けられ前上がりの揺動中心軸を中心として
左右に揺動可能なシート搭載ユニットと、該シート搭載
ユニットに搭載したシートおよび車体と、下降操作によ
り接地される補助輪とを備えたことを特徴とする揺動小
型三輪自動車。3. A drive unit having two rear wheels, a chassis unit having one front wheel and a handle and capable of tilting in the left-right direction with respect to the drive unit, A small swinging device comprising a seat mounting unit capable of swinging left and right about a swing center axis, a seat and a vehicle body mounted on the seat mounting unit, and an auxiliary wheel that is grounded by a descending operation. Three-wheeled car.
されていることを特徴とする請求項３に記載の揺動小型
三輪自動車。4. The swinging small three-wheeled vehicle according to claim 3, wherein the auxiliary wheel is mounted on the drive unit.
するロック装置を備えたことを特徴とする請求項１から
請求項４のいずれか１項に記載の揺動小型三輪自動車。5. The swinging small three-wheeled vehicle according to claim 1, further comprising a lock device that locks swinging of the seat mounting unit.
いにボールジョイントで連結されていることを特徴とす
る請求項３から請求項５のいずれか１項に記載の揺動小
型三輪自動車。6. The oscillating small three-wheel according to claim 3, wherein the left and right auxiliary wheels are connected to each other by a ball joint. Car.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9163795A JPH1111372A (en) | 1997-06-20 | 1997-06-20 | Swing small-sized three-wheeled vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9163795A JPH1111372A (en) | 1997-06-20 | 1997-06-20 | Swing small-sized three-wheeled vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1111372A true JPH1111372A (en) | 1999-01-19 |
Family
ID=15780855
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9163795A Pending JPH1111372A (en) | 1997-06-20 | 1997-06-20 | Swing small-sized three-wheeled vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1111372A (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100739915B1 (en) * | 2006-04-18 | 2007-07-16 | 유제우 | Apparatus for shifting the center of gravity of a vehicle having three wheels or more and a lozenge-shaped automobile having the same |
| WO2007119918A1 (en) * | 2006-04-18 | 2007-10-25 | Je-Woo Yu | Apparatus for shifting the center of gravity of a vehicle having three wheels or more and a lozenge-shaped automobile having the same |
| WO2007126294A1 (en) * | 2006-05-02 | 2007-11-08 | Je-Woo Yu | Apparatus for shifting the center of gravity of a vehicle having three wheels or more |
| US9809273B2 (en) | 2014-02-12 | 2017-11-07 | Royalty Bugaboo Gmbh | Foldable vehicle |
| US20220314965A1 (en) * | 2021-03-31 | 2022-10-06 | Honda Motor Co., Ltd. | Systems and methods for stabilizing a vehicle on two wheels |
-
1997
- 1997-06-20 JP JP9163795A patent/JPH1111372A/en active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100739915B1 (en) * | 2006-04-18 | 2007-07-16 | 유제우 | Apparatus for shifting the center of gravity of a vehicle having three wheels or more and a lozenge-shaped automobile having the same |
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| US20220314965A1 (en) * | 2021-03-31 | 2022-10-06 | Honda Motor Co., Ltd. | Systems and methods for stabilizing a vehicle on two wheels |
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Legal Events
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| A521 | Written amendment |
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