JPH1097198A - 車両用表示光光路方向規制構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 従来の表示光光路方向規制部材を用いたま
ま、しかも、形成するのに用いる方法による制約を受け
ずに、車種に応じて様々に異なる像光の不要な光路の向
きに十分に対応することができる車両用表示光光路方向
規制構造を提供すること。 【解決手段】 ワーク５０の表裏両面５０ａ，５０ｂに
それぞれルーバ６０を形成し、ワーク５０の裏面５０ｂ
側の上下に隣り合う２つの遮光部６１の間から裏面５０
ｂに入射した像光Ｌが、この２つの遮光部６１とワーク
５０を挟んで対向する表面５０ａ側の上下に隣り合う２
つの遮光部６１の間の表面５０ａ部分から出射する場合
に、ワーク５０の表面５０ａ及び裏面５０ｂの遮光部６
１が、これら表面５０ａ及び裏面５０ｂの遮光部６１の
高さＨ５，Ｈ７とワーク５０の厚みＨ９とを足し合わせ
た単一の遮光部と等価の機能を発揮するする構成とし
た。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両の照明される
表示面からの表示像の像光がこの光路上に配置された光
路規制部材から不要な光路方向に向かうのを、この光路
規制部材に形成する車両用表示光光路方向規制構造によ
り規制する車両用表示光光路方向規制構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両において、直接、或は、間接照明
や、背面からの透過照明等の照明光により表示面を照明
し、この照明された表示面からの像光を視認者に視認さ
せる表示形態の代表的なものに、コンビネーションメー
タがある。

【０００３】一般に、車両のコンビネーションメータに
は、速度計及びエンジン回転計等のメータや、ガソリン
残量計及びラジエータ水温計等のゲージが設けられてお
り、これらを構成する文字板や指針が照明され、その照
明により生じたメータやゲージの像光が、コンビネーシ
ョンメータの前面を覆う透明な前面カバーを通して運転
者により視認される。また、車両のコンビネーションメ
ータには、シフトポジションランプや各種ウォーニング
ランプ等が設けられており、これらランプが点灯する
と、そのランプに応じた意匠のマーク等の像光が生じ
て、この像光が前面カバーを通して運転者により視認さ
れる。

【０００４】ところで、これら車両のコンビネーション
メータで発生する各種の像光は、一般に拡散光であるこ
とから運転者側に全て向かう訳ではなく、運転者から反
れた箇所に向かう像光が、場合によってはフロントガラ
スに達して、文字板や指針、シフトポジションランプや
各種ウォーニングランプのマーク等の像がフロントガラ
スに映り込み、フロントガラス前方の視界を妨げ運転の
邪魔になることがある。

【０００５】そこで従来から、コンビネーションメータ
では、文字盤や指針、シフトポジションランプ及びウォ
ーニングランプのマークが形成されるランプカバーの表
面、並びに、前面カバーの表裏面等、像光の光路上に配
置された面上に、複数の遮光部が間隔を置いて縞模様状
に配置されたルーバ（ライトコントロールフィルム＝車
両用表示光光路方向規制構造）を、遮光シートと透明シ
ートとを交互に貼り合わせたものを貼着して形成した
り、エッチング法等を用いて形成し、像光が隣り合う遮
光部の間しか通過できないようにして、ルーバの形成面
から出射する像光の角度を、ルーバの形成面からの遮光
部の高さの寸法により規制していた。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、車種に
より様々に異なる車両の内部形状に応じて、例えば、ル
ーバの形成面からの遮光部の高さを大きい寸法としなけ
ればならない場合、上述したエッチング法等を用いて製
造するルーバは、ルーバの形成面上からエッチングによ
り除去できる不要なルーバ部分の高さ寸法に限界があ
り、必ず、必要な高さを有するルーバを形成できるとい
う保証はない。これに対し、遮光及び透明シートの貼り
合わせによるルーバでは、貼り合わせたフィルムをシー
トの貼り合わせて重ねた方向と直交する向きにスライス
する際のスライス幅を大きくすることで、ルーバとして
の遮光部の高さを大きくすることが可能であるものの、
遮光部と遮光部の間に透明シートからなる透光部が実体
として存在し、その透光部が遮光部の高さ方向の先端面
と同一面上に位置する分、透光部の先端面から出射する
像光の光路を遮光部が妨げる度合いが減り、フロントガ
ラスに映り込むような不要な像光の光路を確実に遮断す
ることができなくなってしまうという不具合がある。

【０００７】そして、このような不具合は、運転席周り
の電照型スイッチ、近年普及が目覚ましいカーナビゲー
ションシステムや車載型テレビ受像器におけるモニタ画
面、タクシーや運転代行業者の伴走車に搭載される料金
算出用メータの表示面等、車載型の照明される表示面を
持った部品や装置の表示像の像光がフロントガラスに映
り込み、フロントガラス前方の視界を妨げ運転の邪魔に
なるといった問題を解決する際にも同様に発生してい
た。

【０００８】本発明は前記事情に鑑みなされたもので、
本発明の目的は、従来の表示光光路方向規制部材を用い
たまま、しかも、形成するのに用いる方法による制約を
受けずに、車種に応じて様々に異なる像光の不要な光路
の向きに十分に対応することができる車両用表示光光路
方向規制構造を提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
請求項１に記載した本発明の車両用表示光光路方向規制
構造は、車両の照明される表示面からの表示像の像光の
光路上に配置された光路規制部材に、該光路規制部材を
介して前記光路規制部材よりも前記表示面を視認する視
認領域側に向かう前記表示面からの像光の一部を遮断す
る遮光部分が所定のパターンで配置された表示光光路方
向規制部材を形成して、前記光路規制部材から前記視認
領域以外の不要領域に向かう前記像光の不要光路が形成
されるのを前記表示光光路方向規制部材により規制する
車両用表示光光路方向規制構造であって、前記光路規制
部材で前記像光が入射する裏面と、該裏面から入射して
前記光路規制部材を透過した後該光路規制部材から出射
する前記光路規制部材の表面とに、前記表示光光路方向
規制部材をそれぞれ形成したことを特徴とする。

【００１０】また、請求項２に記載した本発明の車両用
表示光光路方向規制構造は、前記遮光部分が帯状に形成
され、前記所定のパターンが、前記遮光部分を該遮光部
分の延在方向と直交する列設方向に間隔をおいて複数並
べた縞状パターンであり、前記光路規制部材の表面に形
成される前記表示光光路方向規制部材の前記各遮光部分
の、前記列設方向における前記光路規制部材に対する相
対位置と、該各遮光部分にそれぞれ対応する前記光路規
制部材の裏面に形成される前記表示光光路方向規制部材
の前記各遮光部分の、前記列設方向における前記光路規
制部材に対する相対位置とが、それぞれ個別に設定され
るものとした。

【００１１】さらに、請求項３に記載した本発明の車両
用表示光光路方向規制構造は、前記光路規制部材の表面
に形成される前記表示光光路方向規制部材の前記各遮光
部分の、前記光路規制部材の表面からの高さと、前記光
路規制部材の裏面に形成される前記表示光光路方向規制
部材の前記各遮光部分の、前記光路規制部材の裏面から
の高さとが、それぞれ個別に設定されるものとした。

【００１２】また、請求項４に記載した本発明の車両用
表示光光路方向規制構造は、前記光路規制部材の表面に
形成される前記表示光光路方向規制部材の前記各遮光部
分の前記列設方向における間隔と、前記光路規制部材の
裏面に形成される前記表示光光路方向規制部材の前記各
遮光部分の前記列設方向における間隔とが、それぞれ個
別に設定されるものとした。

【００１３】請求項１に記載した本発明の車両用表示光
光路方向規制構造によれば、光路規制部材を像光が透過
する際に、その像光の光路が、光路規制部材の裏面に形
成した表示光光路方向規制部材の各遮光部分と、光路規
制部材の表面に形成した表示光光路方向規制部材の各遮
光部分とによってそれぞれ規制され、しかも、この光路
規制部材の表裏面の表示光光路方向規制部材の各遮光部
分により光路の規制を受けた後の像光が光路規制部材か
ら出射する際の、光路規制部材に対する出射角度は、光
路規制部材の表面及び裏面の間の厚みが加味されて決定
される。

【００１４】従って、光路規制部材の表面及び裏面の間
の厚みを例え加味しなくても、光路規制部材の表裏面の
どちらか一方の面にだけ表示光光路方向規制部材を形成
する場合に比べて、少なくとも、光路規制部材の表面の
各遮光部分の高さと光路規制部材の裏面の各遮光部分の
高さとを足し合わせた高さの単一の遮光部分を形成する
のと同じ効果を得ることが可能となる。

【００１５】また、請求項２に記載した本発明の車両用
表示光光路方向規制構造によれば、表示像の像光は、光
路規制部材の表裏両面において、それぞれの面の表示光
光路方向規制部材の隣り合う２つの遮光部分の間を通っ
て光路規制部材を透過する。

【００１６】従って、光路規制部材の表面の各遮光部分
の光路規制部材に対する相対位置と、光路規制部材の裏
面の各遮光部分の光路規制部材に対する相対位置とを、
各遮光部分の延在方向と直交する列設方向において一致
させ、又は、異ならせ、さらには、その異ならせる大き
さを適宜変更することで、光路規制部材を透過する表示
像の像光の光路と光路規制部材とがなす角度を、光路規
制部材の表面や裏面からの遮光部分の高さによらずに適
当な角度に設定することが可能となる。

【００１７】さらに、請求項３に記載した本発明の車両
用表示光光路方向規制構造によれば、光路規制部材の表
面や裏面からの遮光部分の高さが、光路規制部材の表面
や裏面に対して入出射する光の光路を決定する１つの要
素となる。

【００１８】よって、例えば、光路規制部材の表面に車
両外からの外光が照射されて反射される場合、光路規制
部材の表面からの遮光部分の高さを、光路規制部材の裏
面からの遮光部分の高さとは別の高さに設定すること
で、表示像の像光の光路を規制するのと同時に、外光の
反射光が視認領域に向かわないようにこの反射光の光路
を規制させる等、表示像の像光の光路のように、規制部
材光路を透過する光の光路の規制と共に、光路規制部材
の表面及び裏面のうちいずれか一方の面に対してのみ関
係する他の光の光路に規制を同時に達成させることが可
能となる。

【００１９】また、請求項４に記載した本発明の車両用
表示光光路方向規制構造によれば、光路規制部材の各遮
光部分どうしの、これら遮光部分の列設方向における間
隔が、光路規制部材の表面や裏面に対して入出射する光
の光路を決定する１つの要素となる。

【００２０】よって、光路規制部材の表面からの遮光部
分の高さと、光路規制部材の裏面からの遮光部分の高さ
とは別の高さとを、それぞれ個別に設定する場合と同じ
く、光路規制部材の表面における各遮光部分どうしの列
設方向における間隔と、光路規制部材の裏面における各
遮光部分どうしの列設方向における間隔とを、それぞれ
個別に設定することで、規制部材光路を透過する光の光
路の規制と共に、光路規制部材の表面及び裏面のうちい
ずれか一方の面に対してのみ関係する他の光の光路に規
制を同時に達成させることが可能となる。

【００２１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の車両用表示光光路
方向規制構造を車両用表示光光路方向規制構造と共に図
面を参照して説明する。

【００２２】図１は本発明による表示光光路方向規制部
材を形成することができる車両のコンビネーションメー
タの正面図である。

【００２３】そして、図１中引用符号１で示す本実施形
態のコンビネーションメータは、車両のダッシュボード
（図示せず）に配設されるもので、左右に並べて配置さ
れた速度計３及びエンジン回転計５、これら速度計３及
びエンジン回転計５の両脇にそれぞれ配置された燃料計
７及びラジエータ水温計９、速度計３及びエンジン回転
計５の間に配置されたシフトポジションランプ１１、並
びに、速度計３及びエンジン回転計５の下方に配置され
たウォーニングランプ１３等を備えている。

【００２４】前記速度計３、エンジン回転計５、燃料計
７、及び、ラジエータ水温計９は、いずれも、図２に要
部拡大断面図で基本構成を模式的に示すように、文字板
１５と、この文字板１５の表面に形成された目盛や数字
からなる表示部１７（図１参照）のうち車両の走行速度
に応じた箇所を指示する指針１９と、文字板１５の裏面
に配設され指針１９を車両の走行速度に応じた表示部１
７箇所に回転駆動する内機２３とを有しており、さら
に、文字板１５の裏面に配置された導光板２５と、この
導光板２５に近接して文字板１５の裏面側に配置された
光源２７とを有している。

【００２５】このように形成された速度計３、エンジン
回転計５、燃料計７、及び、ラジエータ水温計９は、導
光板２５を介して光源２７から導かれる光により、文字
板１５の表示部１７が透過照明されると共に、光源２７
から導光板２５を介して導かれる光により、指針１９の
指示部２１が光輝するように構成されている。尚、前記
文字板１５の表面周縁は見返し板２９により覆われてお
り、この見返し板２９により、光源２７からの光が文字
板１５の周縁から表面側に漏れるのを防いでいる。

【００２６】前記シフトポジションランプ１１及びウォ
ーニングランプ１３は、光源３３と、この光源３３が収
容され光源３３が発する光の出射側が開放されたランプ
ハウジング３５と、このランプハウジング３５の開口３
７に取着されたレンズ３９とを有している。

【００２７】前記レンズ３９には、シフトポジションを
示す「１」、「２」、「Ｄ」、「Ｎ」、「Ｒ」、「Ｐ」
のマーク（図示せず）や、ウォーニング状態を示す「ハ
イビーム」、「サイドブレーキ」、「エンジンオイ
ル」、「シートベルト」、「バッテリ」を図案化したマ
ーク（図示せず）が１つずつ印刷されており、また、レ
ンズ３９は、印刷されたマークの表示色に応じて透光可
能な程度の濃さで着色されている。そして、前記レンズ
３９が取着されたランプハウジング３５の開口３７は、
見返し板２９に形成された開口３１にレンズ３９が丁度
嵌合するように、文字板１５を裏面側から表面側に貫通
した上でこの文字板１５に取着されている。

【００２８】このように形成されたシフトポジションラ
ンプ１１は、現在のシフトポジションに応じた光源３３
の点灯により、この光源３３からの光がランプハウジン
グ３５の開口３７のレンズ３９を透過し、見返し板２９
の開口３１を通してこの見返し板２９の前方に、レンズ
３９を透過した現在のシフトポジションを示すマークの
着色された像光が出射するように構成されている。

【００２９】また、ウォーニングランプ１３もシフトポ
ジションランプ１１と同様に、ウォーニング状態の発生
時に、対応する光源３３の点灯により、この光源３３か
らの光がランプハウジング３５の開口３７のレンズ３９
を透過し、開口３１を通して見返し板２９の前方に、レ
ンズ３９を透過した現在発生しているウォーニング状態
を示すマークの着色された像光が出射するように構成さ
れている。

【００３０】そして、前記速度計３、エンジン回転計
５、燃料計７、ラジエータ水温計９、シフトポジション
ランプ１１、並びに、ウォーニングランプ１３の文字板
１５よりも裏面側の構成部分は、前記コンビネーション
メータ１の前方に開放されたハウジング４１内に収容さ
れ、ハウジング４１の前面に前記見返し板２９が取着さ
れ、この見返し板２９の前面に、透明樹脂からなる前面
カバー４３が取着されている。従って、運転者（図示せ
ず）は、前面カバー４３を通して速度計３、エンジン回
転計５、燃料計７、並びに、ラジエータ水温計９の透過
照明された文字板１５や自身で光輝する指針１９の像
光、及び、シフトポジションランプ１１やウォーニング
ランプ１３のレンズ３９を透過したマークの像光を視認
することとなる。

【００３１】このため、上述した速度計３、エンジン回
転計５、燃料計７、ラジエータ水温計９、シフトポジシ
ョンランプ１１、並びに、ウォーニングランプ１３の発
生する各種の像光が、車両のフロントガラス（図示せ
ず）に映り込んで運転の支障となるのを防ぐために、コ
ンビネーションメータ１の外方に向かう前記像光の光路
上に位置する、文字板１５の表裏面、指針１９の指示部
２１の表裏面、レンズ３９の表裏面、並びに、前面カバ
ー４３の表裏面等に、或は、文字板１５の裏面と導光板
２５の表面とを密着させて略一体とした状態で、この一
体となった構造物の表裏両面に相当する、文字板１５の
表面と導光板２５の裏面とに、像光の光路の方向を規制
するルーバを形成することが考えられる。

【００３２】尚、後述する本発明の各実施形態では、文
字板１５、指針１９の指示部２１、レンズ３９、前面カ
バー４３、並びに、互いに密着させて略一体の構造物化
した文字板１５及び導光板２５がいずれも請求項中の光
路規制部材に相当し、また、文字板１５の表面、指針１
９の指示部２１の表面、及び、レンズ３９の表面がいず
れも請求項中の表示面に相当し、この表示面に相当する
面上にルーバを設ける場合には、請求項中の光路規制部
材上に表示面があることとなる。

【００３３】そこで、以下に、文字板１５の表裏面、指
針１９の指示部２１の表裏面、レンズ３９の表裏面、並
びに、前面カバー４３の表裏面等、或は、文字板１５の
表面と導光板２５の裏面とにルーバを形成して構成され
る本発明の第１実施形態に係る表示光光路方向規制構造
を、図３の模式的に示す斜視図により説明する。

【００３４】但し、ここでは、文字板１５、指針１９の
指示部２１、レンズ３９、前面カバー４３、並びに、互
いに密着させて略一体の構造物化した文字板１５及び導
光板２５を総括してワーク５０と称することにする。

【００３５】そして、それぞれの像光の光源２７，３３
側に位置する面、即ち、文字板１５の裏面、指針１９の
指示部２１の裏面、レンズ３９の裏面、前面カバー４３
の裏面、並びに、互いに密着させて略一体の構造物化し
た文字板１５及び導光板２５の裏面に相当する導光板２
５の裏面をワーク５０の裏面５０ｂ、この裏面５０ｂと
対向し不図示の運転者側に位置する面、即ち、文字板１
５の表面、指針１９の指示部２１の表面、レンズ３９の
表面、前面カバー４３の表面、並びに、互いに密着させ
て略一体の構造物化した文字板１５及び導光板２５の表
面に相当する文字板１５の表面をワーク５０の表面５０
ａとする。

【００３６】そして、図３中引用符号１００で示す第１
実施形態の表示光光路方向規制構造は、ワーク５０の表
面５０ａ及び裏面５０ｂ上に、帯状の遮光部６１（遮光
部分に相当）を、この延在方向と直交する列設方向に間
隔を置いて多数並べたルーバ６０（表示光光路方向規制
部材に相当）を、表面５０ａと裏面５０ｂとで遮光部６
１の延在方向が同じになるようにそれぞれ形成して構成
されている。

【００３７】詳説すると、ワーク５０の表面５０ａに形
成されたルーバ６０と、ワーク５０の裏面５０ｂに形成
されたルーバ６０は、それぞれの遮光部６１どうしの前
記列設方向における間隔Ｈ１，Ｈ３が互いに同じ寸法に
形成され、また、ワーク５０の表面５０ａからの各遮光
部６１の高さＨ５と、ワーク５０の裏面５０ｂからの各
遮光部６１の高さＨ７とが互いに同じ寸法に形成されて
いる。しかも、ワーク５０の表面５０ａに形成されたル
ーバ６０の各遮光部６１と、ワーク５０を挟んで表面５
０ａの各遮光部６１に対向するワーク５０の裏面５０ｂ
に形成されたルーバ６０の各遮光部６１との、前記列設
方向における相対位置が互いに一致するように、ワーク
５０の表面５０ａと裏面５０ｂとにルーバ６０がそれぞ
れ形成されている。

【００３８】尚、ワーク５０の表面５０ａ及び裏面５０
ｂ上にルーバ６０を設けるのは、コンビネーションメー
タ１の文字板１５、指針１９の指示部２１、レンズ３
９、並びに、前面カバー４３で発生する像光が、コンビ
ネーションメータ１よりも上方にあるフロントガラスに
映り込むのを防止するのを目的としていることから、特
に、位置が固定されている文字板１５、導光板２７、レ
ンズ３９、及び、前面カバー４３をワーク５０とする場
合には、それらのコンビネーションメータ１での配置状
態における左右方向の全幅に亘って遮光部６１が延在す
るようにルーバ６０が形成される。

【００３９】次に、上述のように構成された第１実施形
態の表示光光路方向規制構造１００の作用について説明
する。

【００４０】前記ルーバ６０が表裏両面５０ａ，５０ｂ
に形成されたワーク５０を、コンビネーションメータ１
で発生する像光が上方のフロントガラスに映り込むのを
防止する目的に用いる場合には、各遮光部６１の列設方
向が上下方向となるようにコンビネーションメータ１に
配置することとなる。

【００４１】この状態で、コンビネーションメータ１で
発生する像光がワーク５０の裏面５０ｂに照射される
と、この裏面５０ｂの上下に隣り合う遮光部６１どうし
の間に確保される裏面５０ｂ部分に達した光のみが、ワ
ーク５０を透過してその表面５０ａに達し、さらに、こ
の表面５０ａの上下に隣り合う遮光部６１どうしの間を
通過できる光路の像光のみが、コンビネーションメータ
１の前方に向かって出射する。

【００４２】即ち、ワーク５０の裏面５０ｂに像光が入
射する際には、その像光の光路の上下角度が、裏面５０
ｂのルーバ６０の隣り合う２つの遮光部６１の間隔Ｈ３
に等しい、裏面５０ｂが露出するワーク５０部分の上下
間隔と、裏面５０ｂからの遮光部６１の高さＨ７との関
係で決まる角度の範囲内に規制される。一方、裏面５０
ｂに入射した像光がワーク５０を透過して表面５０ａか
ら出射する際には、その像光の光路の上下角度が、表面
５０ａのルーバ６０の隣り合う２つの遮光部６１の間隔
Ｈ１に等しい、表面５０ａが露出するワーク５０部分の
上下間隔と、表面５０ａからの遮光部６１の高さＨ５
に、ワーク５０の表面５０ａ及び裏面５０ｂの間の厚み
Ｈ９を加味した関係で決まる角度の範囲内に規制され
る。

【００４３】そして、ワーク５０の表面５０ａ及び裏面
５０ｂの遮光部６１の高さＨ５，Ｈ７やワーク５０の厚
みＨ９が余程小さくない限り、或は、ワーク５０の表面
５０ａ及び裏面５０ｂの遮光部６１どうしの間隔Ｈ１，
Ｈ３が余程大きくない限り、ワーク５０の裏面５０ｂ側
の上下に隣り合う２つの遮光部６１の間から裏面５０ｂ
に入射した像光は、この２つの遮光部６１とワーク５０
を挟んで対向する表面５０ａ側の上下に隣り合う２つの
遮光部６１の間の表面５０ａ部分から出射し、これら２
つの遮光部６１の間を通ってコンビネーションメータ１
の前方に向かう。

【００４４】従って、この場合には、ワーク５０の表裏
両面５０ａ，５０ｂの各遮光部６１，６１が協働して、
ワーク５０表面５０ａ及び裏面５０ｂのうちいずれか一
方の面に形成した、それら表裏両面５０ａ，５０ｂの各
遮光部６１，６１の突出高さＨ５，Ｈ７にワーク５０の
厚みＨ９を加えた突出高さの遮光部と等価の機能を発揮
する。

【００４５】一方、ワーク５０の表面５０ａ及び裏面５
０ｂの遮光部６１の高さＨ５，Ｈ７やワーク５０の厚み
Ｈ９が余程小さければ、或は、ワーク５０の表面５０ａ
及び裏面５０ｂの遮光部６１どうしの間隔Ｈ１，Ｈ３が
余程大きければ、ワーク５０の裏面５０ｂ側の上下に隣
り合う２つの遮光部６１の間から裏面５０ｂに入射した
像光は、その光路のワーク５０に対する列設方向の角度
の傾きによっては、この２つの遮光部６１よりも一段ず
れた位置の表面５０ａ側の２つの遮光部６１の表面５０
ａ部分から出射し、これら２つの遮光部６１の間を通っ
てコンビネーションメータ１の前方に向かう。

【００４６】いずれにしても、フロントガラスに対する
コンビネーションメータ１の位置関係を、フロントガラ
スに対するワーク５０の位置関係に置き換えて、ルーバ
６０が果たす機能を示す図４の原理図に示すように、ワ
ーク５０を裏面５０ｂ側から表面５０ａ側に透過する表
示像の像光Ｌのうち、図４中引用符号Ａで示すフロント
ガラス（不要領域に相当）に向かう光路成分は、ワーク
５０の表面５０ａ及び裏面５０ｂのうち遮光部６１の間
で露出する部分の上下間隔と、表面５０ａ及び裏面５０
ｂからの各遮光部６１の高さＨ５，Ｈ７との関係によ
り、ルーバ６０で遮断される。

【００４７】よって、表示像の像光Ｌがフロントガラス
Ａに達して映り込み、この映り込んだ表示像が、図４中
引用符号Ｂで示す運転者の視点領域（視認領域に相当）
から視認されて運転の支障となることがなく、表示像の
像光Ｌの光路Ｌ１は、前記視点領域Ｂからワーク５０を
見る視線により視認できる上下領域範囲内に向かう成分
のみに規制される。

【００４８】そして、第１実施形態の表示光光路方向規
制構造１００によれば、ワーク５０の裏面５０ｂ側の上
下に隣り合う２つの遮光部６１の間から裏面５０ｂに入
射した像光Ｌが、この２つの遮光部６１とワーク５０を
挟んで対向する表面５０ａ側の上下に隣り合う２つの遮
光部６１の間の表面５０ａ部分から出射する場合に、ワ
ーク５０の表面５０ａ及び裏面５０ｂの遮光部６１が、
これら表面５０ａ及び裏面５０ｂの遮光部６１の高さＨ
５，Ｈ７とワーク５０の厚みＨ９とを足し合わせた単一
の遮光部と等価の機能を発揮することから、ワーク５０
の一方の面だけにルーバを形成する場合に比べて、各遮
光部の高さを大きくせずに、そうした場合と同じ上下角
度に像光Ｌの光路Ｌ１を規制することができる。

【００４９】従って、高い寸法の遮光部が一度に形成で
きるか否かに関係なく、スクリーン印刷法、オフセット
印刷法、ホットスタンプ、蒸着法等の任意の方法で、様
々な規制角度に対応したルーバを有する表示光光路方向
規制構造を形成することができる。

【００５０】次に、本発明の第２実施形態に係る表示光
光路方向規制構造を、図５の模式的に示す斜視図により
説明する。

【００５１】図５中引用符号１１０で示す第２実施形態
の表示光光路方向規制構造は、ワーク５０の表面５０ａ
に形成されたルーバ６０の各遮光部６１と、ワーク５０
を挟んで表面５０ａの各遮光部６１に対向するワーク５
０の裏面５０ｂに形成されたルーバ６０の各遮光部６１
との、前記列設方向における相対位置がずらされてお
り、具体的には、遮光部６１の列設方向が上下に延在す
るようにコンビネーションメータ１の一部としてワーク
５０を配置した状態で、裏面５０ｂの遮光部６１の方が
表面５０ａの対応する遮光部６１よりも上方に位置する
ように形成されている。

【００５２】このように構成された第２実施形態の表示
光光路方向規制構造１１０によれば、遮光部６１の列設
方向が上下に延在するようにコンビネーションメータ１
の一部としてワーク５０を配置した状態で、ワーク５０
の表面５０ａ及び裏面５０ｂの遮光部６１の高さＨ５，
Ｈ７やワーク５０の厚みＨ９、或は、ワーク５０の表面
５０ａ及び裏面５０ｂの遮光部６１どうしの間隔Ｈ１，
Ｈ３に関係なく、ワーク５０を透過する像光Ｌの光路Ｌ
１のワーク５０に対する仰角、俯角に応じて、像光Ｌの
フロントガラスＡに向かう光路成分を遮断することがで
きる。

【００５３】そして、第２実施形態の表示光光路方向規
制構造１１０によっても、第１実施形態の表示光光路方
向規制構造１００と同様に、ワーク５０の裏面５０ｂ側
の上下に隣り合う２つの遮光部６１の間から裏面５０ｂ
に入射した像光が、この２つの遮光部６１とワーク５０
を挟んで対向する位置よりも若干下側に位置する、表面
５０ａ側の上下に隣り合う２つの遮光部６１の間の表面
５０ａ部分から出射する場合に、ワーク５０の表面５０
ａ及び裏面５０ｂの遮光部６１が、これら表面５０ａ及
び裏面５０ｂの遮光部６１の高さＨ５，Ｈ７とワーク５
０の厚みＨ９とを足し合わせた単一の遮光部と等価の機
能を発揮することから、ワーク５０の一方の面だけにル
ーバを形成する場合に比べて、各遮光部の高さを大きく
せずに、そうした場合と同じ上下角度に像光Ｌの光路Ｌ
１を規制することができる。

【００５４】尚、上述した第２実施形態では、遮光部６
１の列設方向が上下に延在するようにコンビネーション
メータ１の一部としてワーク５０を配置した状態で、ワ
ーク５０の裏面５０ｂの遮光部６１の方が表面５０ａの
対応する遮光部６１よりも上方に位置するように配置を
ずらすものとしたが、逆に、ワーク５０の表面５０ａの
遮光部６１の方が裏面５０ｂの対応する遮光部６１より
も上方に位置するように配置をずらすように構成してよ
いのは勿論のことである。

【００５５】次に、本発明の第３実施形態に係る表示光
光路方向規制構造を、図６の模式的に示す斜視図により
説明する。

【００５６】図６中引用符号１２０で示す第３実施形態
の表示光光路方向規制構造は、ワーク５０の裏面５０ｂ
にルーバ６０を形成すると共に、ワーク５０の表面５０
ａに、裏面５０ｂに形成したルーバ６０の各遮光部６１
の高さＨ７よりも小さい高さＨ１１の遮光層６３ａを、
裏面５０ｂに形成したルーバ６０の各遮光部６１の高さ
Ｈ７よりも大きい高さＨ１３となるまで積層して形成し
た帯状の遮光部６３（遮光部分に相当）を、この延在方
向と直交する列設方向に間隔を置いて多数並べたルーバ
６２（表示光光路方向規制部材に相当）を形成して構成
されている。

【００５７】詳説すると、ルーバ６２，６０の各遮光部
６３，６１どうしの前記列設方向における間隔Ｈ１５，
Ｈ３が互いに同じ寸法に形成され、また、ワーク５０の
表面５０ａに形成されたルーバ６２の各遮光部６３と、
ワーク５０を挟んで表面５０ａの各遮光部６３に対向す
るワーク５０の裏面５０ｂに形成されたルーバ６０の各
遮光部６１との、前記列設方向における相対位置が互い
に一致するように、ワーク５０の表面５０ａと裏面５０
ｂとにルーバ６２とルーバ６０とがそれぞれ形成されて
いる。

【００５８】このように構成された第３実施形態の表示
光光路方向規制構造１２０では、ワーク５０の表面５０
ａに光が入射する際と、ワーク５０の裏面５０ｂに光が
入射する際とで、それぞれのルーバ６２，６０により光
の光路が規制される角度に違いが生じる。具体的には、
遮光部６１の列設方向が上下に延在するようにコンビネ
ーションメータ１の一部としてワーク５０を配置した状
態では、ワーク５０の裏面５０ｂのルーバ６０よりも、
ワーク５０の表面５０ａのルーバ６２の方が、コンビネ
ーションメータ１の上方から下方に向かって傾斜するよ
うな、俯角の大きい光路の光をワーク５０への到達前に
遮断する度合いが大きくなる。

【００５９】従って、第３実施形態の表示光光路方向規
制構造１２０によれば、第１実施形態の表示光光路方向
規制構造１００と同様に、ワーク５０の一方の面だけに
ルーバを形成する場合に比べて、各遮光部の高さを大き
くせずに、そうした場合と同じ上下角度に像光Ｌの光路
Ｌ１を規制することができる他、像光Ｌの光路Ｌ１の規
制と同時に、ワーク５０の表面５０ａ側のルーバ６２に
より、像光Ｌの光路Ｌ１よりも俯角が大きいフロントガ
ラスＡを通してコンビネーションメータ１に射し込む外
光の反射光が、視点領域Ｂに向かわないように、この外
光をコンビネーションメータ１で反射される前に遮光す
るという、外光の規制を一緒に行うことができる。

【００６０】尚、上述した第３実施形態では、ワーク５
０の裏面５０ｂに形成されたルーバ６０の各遮光部６１
の高さＨ７よりも、ワーク５０の表面５０ａに形成され
たルーバ６２の各遮光部６３の高さＨ１３の方が大きい
ものとしたが、逆に、ワーク５０の裏面５０ｂに形成さ
れたルーバの各遮光部の高さよりも、ワーク５０の表面
５０ａに形成されたルーバの各遮光部の高さの方が小さ
い構成としてもよいのは勿論のことである。

【００６１】また、ワーク５０の表面５０ａのルーバと
裏面５０ｂのルーバとで互いの遮光部の高さを異ならせ
るには、各ルーバの遮光部を一度の工程で形成する際
に、それぞれの高さを異ならせる方法を用いてもよく、
また、本実施形態中で説明した、小さい高さの遮光層を
所定の高さとなるまで積層して遮光部を形成するための
具体的な方法例については、本出願人が特開平８−１９
８０９２号において既に提案した内容を参照されたい。

【００６２】次に、本発明の第４実施形態に係る表示光
光路方向規制構造を、図７の模式的に示す斜視図により
説明する。

【００６３】図７中引用符号１３０で示す第４実施形態
の表示光光路方向規制構造は、ワーク５０の表面５０ａ
にルーバ６０を形成すると共に、ワーク５０の裏面５０
ｂに、帯状の遮光部６５をその延在方向と直交する列設
方向に間隔をおいて多数並べたルーバ６４（表示光光路
方向規制部材に相当）を、遮光部６５の延在方向が、表
面５０ａのルーバ６０の遮光部６１の延在方向と同じに
なるように形成して構成されている。

【００６４】詳説すると、ワーク５０の表面５０ａに形
成されたルーバ６０の遮光部６１どうしの前記列設方向
における間隔Ｈ１よりも、ワーク５０の裏面５０ｂに形
成されたルーバ６４の遮光部６５どうしの前記列設方向
における間隔Ｈ１７の方が大きい寸法に形成され、ま
た、ワーク５０の表面５０ａからの各遮光部６１の高さ
Ｈ５と、ワーク５０の裏面５０ｂからの各遮光部６１の
高さＨ７とが互いに同じ寸法に形成されている。

【００６５】このように構成された第４実施形態の表示
光光路方向規制構造１３０では、ワーク５０の表面５０
ａに光が入射する際と、ワーク５０の裏面５０ｂに光が
入射する際とで、それぞれのルーバ６４，６０により光
の光路が規制される角度に違いが生じる。具体的には、
遮光部６１の列設方向が上下に延在するようにコンビネ
ーションメータ１の一部としてワーク５０を配置した状
態では、ワーク５０の裏面５０ｂのルーバ６４よりも、
ワーク５０の表面５０ａのルーバ６０の方が、コンビネ
ーションメータ１の上方から下方に向かって傾斜するよ
うな、俯角の大きい光路の光をワーク５０への到達前に
遮断する度合いが大きくなる。

【００６６】従って、第４実施形態の表示光光路方向規
制構造１３０によれば、第１実施形態の表示光光路方向
規制構造１００と同様に、ワーク５０の一方の面だけに
ルーバを形成する場合に比べて、各遮光部の高さを大き
くせずに、そうした場合と同じ上下角度に像光Ｌの光路
Ｌ１を規制することができる他、第３実施形態の表示光
光路方向規制構造１２０と同様に、像光Ｌの光路Ｌ１の
規制と同時に、ワーク５０の表面５０ａ側のルーバ６０
により、像光Ｌの光路Ｌ１よりも俯角が大きいフロント
ガラスＡを通してコンビネーションメータ１に射し込む
外光の反射光が、視点領域Ｂに向かわないように、この
外光をコンビネーションメータ１で反射される前に遮光
するという、外光の規制を一緒に行うことができる。

【００６７】尚、上述した第４実施形態では、ワーク５
０の表面５０ａに形成されたルーバ６０の遮光部６１ど
うしの前記列設方向における間隔Ｈ１よりも、ワーク５
０の裏面５０ｂに形成されたルーバ６４の遮光部６５ど
うしの前記列設方向における間隔Ｈ１７の方が大きいも
のとしたが、逆に、ワーク５０の裏面５０ｂに形成され
たルーバ６４の遮光部６５どうしの前記列設方向におけ
る間隔Ｈ１７よりも、ワーク５０の表面５０ａに形成さ
れたルーバ６０の遮光部６１どうしの前記列設方向にお
ける間隔Ｈ１の方が小さい構成としてもよいのは勿論の
ことである。

【００６８】そして、上述した第２乃至第４実施形態に
おいて個別に説明した第１実施形態との相違点を全て、
或は、一部兼ね備える構成としてもよいのも勿論のこと
である。

【００６９】さらに、上述した第１乃至第４実施形態で
は、車両のコンビネーションメータ１における文字板１
５、指針１９の指示部２１、レンズ３９、前面カバー４
３、並びに、互いに密着させて略一体の構造物化した文
字板１５及び導光板２５をワーク５０としてその表裏両
面５０ａ，５０ｂにルーバ６０，６２，６４を形成する
場合について説明したが、本発明は、運転席周りの電照
型スイッチ、カーナビゲーションシステムや車載型テレ
ビ受像器におけるモニタ画面、タクシーや運転代行業者
の伴走車に搭載される料金算出用メータの表示面等、車
載型の照明される表示面を持った部品や装置の表示像の
像光の光路の向きを所望の向きに規制するために、これ
らの表示面やその表示面からの像光の光路上に配設され
る、透光可能な部材の表裏両面に表示光光路方向規制部
材を形成する車両用表示光光路方向規制構造として広く
適用可能であることはいうまでもない。

【００７０】

【発明の効果】以上説明したように請求項１に記載した
本発明の車両用表示光光路方向規制構造によれば、車両
の照明される表示面からの表示像の像光の光路上に配置
された光路規制部材に、該光路規制部材を介して前記光
路規制部材よりも前記表示面を視認する視認領域側に向
かう前記表示面からの像光の一部を遮断する遮光部分が
所定のパターンで配置された表示光光路方向規制部材を
形成して、前記光路規制部材から前記視認領域以外の不
要領域に向かう前記像光の不要光路が形成されるのを前
記表示光光路方向規制部材により規制する車両用表示光
光路方向規制構造であって、前記光路規制部材で前記像
光が入射する裏面と、該裏面から入射して前記光路規制
部材を透過した後該光路規制部材から出射する前記光路
規制部材の表面とに、前記表示光光路方向規制部材をそ
れぞれ形成する構成とした。

【００７１】このため、光路規制部材を像光が透過する
際に、その像光の光路が、光路規制部材の裏面に形成し
た表示光光路方向規制部材の各遮光部分と、光路規制部
材の表面に形成した表示光光路方向規制部材の各遮光部
分とによってそれぞれ規制され、しかも、この光路規制
部材の表裏面の表示光光路方向規制部材の各遮光部分に
より光路の規制を受けた後の像光が光路規制部材から出
射する際の、光路規制部材に対する出射角度は、光路規
制部材の表面及び裏面の間の厚みが加味されて決定され
る。

【００７２】従って、光路規制部材の表面及び裏面の間
の厚みを例え加味しなくても、光路規制部材の表裏面の
どちらか一方の面にだけ表示光光路方向規制部材を形成
する場合に比べて、少なくとも、光路規制部材の表面の
各遮光部分の高さと光路規制部材の裏面の各遮光部分の
高さとを足し合わせた高さの単一の遮光部分を形成する
のと同じ効果を得ることができる。

【００７３】また、請求項２に記載した本発明の車両用
表示光光路方向規制構造によれば、前記遮光部分が帯状
に形成され、前記所定のパターンが、前記遮光部分を該
遮光部分の延在方向と直交する列設方向に間隔をおいて
複数並べた縞状パターンであり、前記光路規制部材の表
面に形成される前記表示光光路方向規制部材の前記各遮
光部分の、前記列設方向における前記光路規制部材に対
する相対位置と、該各遮光部分にそれぞれ対応する前記
光路規制部材の裏面に形成される前記表示光光路方向規
制部材の前記各遮光部分の、前記列設方向における前記
光路規制部材に対する相対位置とが、それぞれ個別に設
定される構成とした。

【００７４】このため、表示像の像光は、光路規制部材
の表裏両面において、それぞれの面の表示光光路方向規
制部材の隣り合う２つの遮光部分の間を通って光路規制
部材を透過する。

【００７５】従って、光路規制部材の表面の各遮光部分
の光路規制部材に対する相対位置と、光路規制部材の裏
面の各遮光部分の光路規制部材に対する相対位置とを、
各遮光部分の延在方向と直交する列設方向において一致
させ、又は、異ならせ、さらには、その異ならせる大き
さを適宜変更することで、光路規制部材を透過する表示
像の像光の光路と光路規制部材とがなす角度を、光路規
制部材の表面や裏面からの遮光部分の高さによらずに適
当な角度に設定することができる。

【００７６】さらに、請求項３に記載した本発明の車両
用表示光光路方向規制構造によれば、前記光路規制部材
の表面に形成される前記表示光光路方向規制部材の前記
各遮光部分の、前記光路規制部材の表面からの高さと、
前記光路規制部材の裏面に形成される前記表示光光路方
向規制部材の前記各遮光部分の、前記光路規制部材の裏
面からの高さとが、それぞれ個別に設定される構成とし
た。

【００７７】このため、光路規制部材の表面や裏面から
の遮光部分の高さが、光路規制部材の表面や裏面に対し
て入出射する光の光路を決定する１つの要素となる。

【００７８】よって、例えば、光路規制部材の表面に車
両外からの外光が照射されて反射される場合、光路規制
部材の表面からの遮光部分の高さを、光路規制部材の裏
面からの遮光部分の高さとは別の高さに設定すること
で、表示像の像光の光路を規制するのと同時に、外光の
反射光が視認領域に向かわないようにこの反射光の光路
を規制させる等、表示像の像光の光路のように、規制部
材光路を透過する光の光路の規制と共に、光路規制部材
の表面及び裏面のうちいずれか一方の面に対してのみ関
係する他の光の光路に規制を同時に達成させることがで
きる。

【００７９】また、請求項４に記載した本発明の車両用
表示光光路方向規制構造によれば、前記光路規制部材の
表面に形成される前記表示光光路方向規制部材の前記各
遮光部分の前記列設方向における間隔と、前記光路規制
部材の裏面に形成される前記表示光光路方向規制部材の
前記各遮光部分の前記列設方向における間隔とが、それ
ぞれ個別に設定される構成とした。

【００８０】このため、光路規制部材の各遮光部分どう
しの、これら遮光部分の列設方向における間隔が、光路
規制部材の表面や裏面に対して入出射する光の光路を決
定する１つの要素となる。

【００８１】よって、光路規制部材の表面からの遮光部
分の高さと、光路規制部材の裏面からの遮光部分の高さ
とは別の高さとを、それぞれ個別に設定する場合と同じ
く、光路規制部材の表面における各遮光部分どうしの列
設方向における間隔と、光路規制部材の裏面における各
遮光部分どうしの列設方向における間隔とを、それぞれ
個別に設定することで、規制部材光路を透過する光の光
路の規制と共に、光路規制部材の表面及び裏面のうちい
ずれか一方の面に対してのみ関係する他の光の光路に規
制を同時に達成させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による車両用表示光光路方向規制構造を
採用することができる車両のコンビネーションメータの
正面図である。

【図２】図１に示すコンビネーションメータの基本構成
を模式的に示す要部拡大断面図である。

【図３】本発明の第１実施形態に係る表示光光路方向規
制構造を模式的に示す斜視図である。

【図４】本発明の第１実施形態に係り、フロントガラス
に対する図１のコンビネーションメータの位置関係を、
フロントガラスに対する図３のワークの位置関係に置き
換えて、ルーバが果たす機能を示す原理図である。

【図５】本発明の第２実施形態に係る表示光光路方向規
制構造を模式的に示す斜視図である。

【図６】本発明の第３実施形態に係る表示光光路方向規
制構造を模式的に示す斜視図である。

【図７】本発明の第４実施形態に係る表示光光路方向規
制構造を模式的に示す斜視図である。

【符号の説明】

５０ ワーク（光路規制部材） ５０ａ ワーク表面（光路規制部材表面） ５０ｂ ワーク裏面（光路規制部材裏面） ６０，６２，６４ ルーバ（表示光光路方向規制部材） ６１，６３，６５ ルーバ遮光部（遮光部分） １００，１１０，１２０，１３０ 表示光光路方向規制
構造 Ａ フロントガラス（不要領域） Ｂ 運転者視点領域（視認領域） Ｈ１，Ｈ３，Ｈ１７ 遮光部間間隔（遮光部分どうしの
列設方向における間隔） Ｈ５，Ｈ１３ 遮光部高さ（光路規制部材表面からの表
示光光路方向規制部材の高さ） Ｈ７ 遮光部高さ（光路規制部材裏面からの表示光光路
方向規制部材の高さ） Ｌ 像光 Ｌ１ 像光光路

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の照明される表示面からの表示像の
   像光の光路上に配置された光路規制部材に、該光路規制
   部材を介して前記光路規制部材よりも前記表示面を視認
   する視認領域側に向かう前記表示面からの像光の一部を
   遮断する遮光部分が所定のパターンで配置された表示光
   光路方向規制部材を形成して、前記光路規制部材から前
   記視認領域以外の不要領域に向かう前記像光の不要光路
   が形成されるのを前記表示光光路方向規制部材により規
   制する車両用表示光光路方向規制構造であって、 前記光路規制部材で前記像光が入射する裏面と、該裏面
   から入射して前記光路規制部材を透過した後該光路規制
   部材から出射する前記光路規制部材の表面とに、前記表
   示光光路方向規制部材をそれぞれ形成した、 ことを特徴とする車両用表示光光路方向規制構造。
2. 【請求項２】 前記遮光部分は帯状に形成され、前記所
   定のパターンは、前記遮光部分を該遮光部分の延在方向
   と直交する列設方向に間隔をおいて複数並べた縞状パタ
   ーンであり、前記光路規制部材の表面に形成される前記
   表示光光路方向規制部材の前記各遮光部分の、前記列設
   方向における前記光路規制部材に対する相対位置と、該
   各遮光部分にそれぞれ対応する前記光路規制部材の裏面
   に形成される前記表示光光路方向規制部材の前記各遮光
   部分の、前記列設方向における前記光路規制部材に対す
   る相対位置とは、それぞれ個別に設定される請求項１記
   載の車両用表示光光路方向規制構造。
3. 【請求項３】 前記光路規制部材の表面に形成される前
   記表示光光路方向規制部材の前記各遮光部分の、前記光
   路規制部材の表面からの高さと、前記光路規制部材の裏
   面に形成される前記表示光光路方向規制部材の前記各遮
   光部分の、前記光路規制部材の裏面からの高さとは、そ
   れぞれ個別に設定される請求項１又は２記載の車両用表
   示光光路方向規制構造。
4. 【請求項４】 前記光路規制部材の表面に形成される前
   記表示光光路方向規制部材の前記各遮光部分どうしの前
   記列設方向における間隔と、前記光路規制部材の裏面に
   形成される前記表示光光路方向規制部材の前記各遮光部
   分どうしの前記列設方向における間隔とは、それぞれ個
   別に設定される請求項１、２又は３記載の車両用表示光
   光路方向規制構造。