JPH1095279A - Rear parcel shelf for automobile - Google Patents

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To allow heavy loads to be placed and allow loads to be put in and out from both rear side and front side of a body. SOLUTION: Reinforcing members 23 are fitted to the respective back faces of plate-like core members 22a, 22b, 22c, 22d, 22e and covered with the outer skin. Heavy loads can be placed since rigidity is increased by the reinforcing members 23. The outer skin between the core members 22 is used as hinge parts 25, and the hinge parts 25 are bent to place the core members 22 on top of another to open a luggage compartment 27. The core members 22 can be placed on top of another from both rear side and front side of a body 26, so that loads can be put in and out from both sides.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の後部の荷
室を隠蔽するリヤパーセルシェルフに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a rear parcel shelf for concealing a cargo room at the rear of an automobile.

【０００２】[0002]

【従来の技術】開閉自在の後部ドアを備えたハッチバッ
ク車では、後部座席の後側の荷室を隠蔽するためリヤパ
ーセルシェルフが設けられる。図８〜図１０は従来のリ
ヤパーセルシェルフを示す。2. Description of the Related Art In a hatchback vehicle having a rear door that can be freely opened and closed, a rear parcel shelf is provided to conceal a luggage compartment behind a rear seat. 8 to 10 show a conventional rear parcel shelf.

【０００３】図８のリヤパーセルシェルフでは、後部座
席のリヤシートバック１背面に巻取筒２が取り付けられ
る一方、車体の後部にフック受け３が取り付けられてい
る。[0003] In the rear parcel shelf shown in Fig. 8, a winding cylinder 2 is attached to the back of a rear seat back 1 of a rear seat, and a hook receiver 3 is attached to a rear portion of a vehicle body.

【０００４】前記巻取筒２の内部には、可撓性のシート
４が巻回された状態で収納されており、このシート４の
先端にはフック５が取り付けられている。[0004] A flexible sheet 4 is stored in a wound state inside the winding cylinder 2, and a hook 5 is attached to the tip of the sheet 4.

【０００５】又、シート４が巻回される巻取筒２内の巻
取軸は、シート４を巻き取る方向に回転するように付勢
されており、自由状態ではシート４が巻取筒２内に引き
込まれる。[0005] The winding shaft in the winding cylinder 2 around which the sheet 4 is wound is urged to rotate in the direction in which the sheet 4 is wound. Drawn into.

【０００６】このリヤパーセルシェルフは、巻取筒２か
らシート４を引き出し、先端のフック５を車体側のフッ
ク受け５に係止させることによって引張状態となり、こ
れにより荷室を隠蔽して見栄えを向上させている。In this rear parcel shelf, the seat 4 is pulled out from the take-up cylinder 2, and the hook 5 at the tip end is engaged with the hook receiver 5 on the vehicle body side to be in a tension state, thereby concealing the luggage compartment and giving an appearance. Have improved.

【０００７】図９は、実開平２−３９９４１号公報に記
載されたリヤパーセルシェルフであり、車体の前方側に
位置する第１の部材７と、車体の後方側に位置する第２
の部材８の２部材からなり、これらが二つ折り可能とな
っている。FIG. 9 shows a rear parcel shelf described in Japanese Utility Model Laid-Open No. 2-39941, in which a first member 7 located on the front side of the vehicle body and a second member 7 located on the rear side of the vehicle body.
, Which can be folded in two.

【０００８】これらの部材７、８は、板状となってお
り、第２の部材８は吊りロープ９によって跳ね上げ式の
後部ドア１０と連結されている。The members 7 and 8 are plate-shaped, and the second member 8 is connected to a flip-up rear door 10 by a suspension rope 9.

【０００９】このリヤパーセルシェルフは、後部ドア１
０を閉じると、第２の部材８が水平となって第１の部材
７と同一面となり、荷室を隠蔽する一方、後部ドア１０
を開くことにより第２の部材７が立ち上がり、これによ
り荷室を開放するようになっている。[0009] The rear parcel shelf includes a rear door 1
0, the second member 8 is horizontal and flush with the first member 7 to conceal the luggage compartment while the rear door 10
Is opened, the second member 7 rises, thereby opening the luggage compartment.

【００１０】図１０は、実開平２−３２４５８号公報に
記載されたリヤパーセルシェルフであり、第１の部材７
と第２の部材８とがヒンジ１１によって連結されてい
る。FIG. 10 shows a rear parcel shelf described in Japanese Utility Model Laid-Open Publication No. 2-32458.
And the second member 8 are connected by a hinge 11.

【００１１】又、第２の部材８の下面には、連結バー１
２が摺動可能に取り付けられると共に、この連結バー１
２の端部のフック１３が後部ドア１０の下部に係止され
ている。A connecting bar 1 is provided on the lower surface of the second member 8.
2 is slidably mounted and the connecting bar 1
A hook 13 at the second end is locked to the lower portion of the rear door 10.

【００１２】このリヤパーセルシェルフは、後部ドア１
０の開閉によって連結バー１２が前後方向に摺動し、こ
の摺動によって第２の部材８が水平状及び立ち上がり状
となり、図９と同様に後部ドア１０の開閉と連動した荷
室の開閉を行うことができるものである。[0012] The rear parcel shelf includes a rear door 1
0, the connecting bar 12 slides in the front-rear direction, and the sliding causes the second member 8 to be in a horizontal state and a rising state. Is what you can do.

【００１３】[0013]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
リヤパーセルシェルフは、いずれも、その上に軽い荷物
を載置することはできるが、重い荷物の重量には耐える
ことができず、載置できる荷物に制限がある。However, any of the conventional rear parcel shelves can place light luggage thereon, but cannot withstand the weight of heavy luggage and can be placed. There are restrictions on luggage.

【００１４】又、リヤパーセルシェルフの下方のフロア
に対する荷物の出し入れは、車体の後部からのみ可能で
あり、後部座席側からはその出し入れができず、不便と
なっている。Also, luggage can be taken in and out of the floor below the rear parcel shelf only from the rear of the vehicle body, and cannot be taken in and out from the rear seat side, which is inconvenient.

【００１５】さらには、車両の走行時にリヤパーセルシ
ェルフがばたつくため、騒がしく、しかも不安定となっ
ている。Further, since the rear parcel shelf fluctuates when the vehicle is running, it is noisy and unstable.

【００１６】本発明はこのような従来のリヤパーセルシ
ェルフの問題点を考慮してなされたものであり、重い荷
物の載置ができ、車体の後部のみでなく前部から荷物の
出し入れができ、さらにはばたつきのない構造のリヤパ
ーセルシェルフを提供することを目的とする。The present invention has been made in consideration of such a problem of the conventional rear parcel shelf, and can load heavy luggage, and can load / unload luggage not only from the rear but also from the front of the vehicle body. Another object of the present invention is to provide a rear parcel shelf having a flutter-free structure.

【００１７】[0017]

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１の発明は、車両の後部座席及び後部ドアの
間に断続的に配設される複数の芯材と、突起部が断続的
に形成され前記芯材の裏面に取り付けられた補強部材
と、隣接する芯材を連結する折曲自在なヒンジ部材とを
備えていることを特徴とする。In order to achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, a plurality of core members intermittently disposed between a rear seat and a rear door of a vehicle, and the projections are intermittent. A reinforcing member attached to the back surface of the core member, and a hinge member that can be bent to connect the adjacent core members.

【００１８】請求項２の発明は、請求項１記載の発明で
あって、前記芯材はヒンジ部の折曲によって表裏反転し
て隣接する芯材に重ね合わせ可能となっていると共に、
補強部材が相互に対向するように重ね合わせられる芯材
は、その補強部材の突起部が対向した補強部材の突起部
の間に嵌まり込む配置となっていることを特徴とする。According to a second aspect of the present invention, in the first aspect of the present invention, the core is turned upside down by bending a hinge portion and can be superimposed on an adjacent core.
A core member in which the reinforcing members are overlapped so as to face each other is characterized in that the protrusions of the reinforcing member are fitted between the protrusions of the facing reinforcing member.

【００１９】請求項３の発明は、請求項１又は２記載の
発明であって、前記芯材が表皮に被覆されており、この
表皮が前記ヒンジ部を兼ねていることを特徴とする。A third aspect of the present invention is the invention according to the first or second aspect, wherein the core material is coated on a skin, and the skin also serves as the hinge.

【００２０】請求項４の発明は、請求項１〜３のいずれ
かに記載の発明であって、前記ヒンジ部が芯材の表面側
又は裏面側に偏位していることを特徴とする。The invention according to a fourth aspect is the invention according to any one of the first to third aspects, wherein the hinge portion is deviated to the front side or the back side of the core material.

【００２１】[0021]

【発明の効果】請求項１の発明によれば、芯材を後部座
席及び後部ドアの間に断続的に配置することにより、荷
室を隠蔽する。この芯材はヒンジ部によって連結されて
おり、ばたつくことがない。又、芯材は補強部材によっ
て剛性が付与されており、荷物の荷重に耐えることがで
きるため、重い荷物の載置ができる。更に、ヒンジ部を
介して芯材を重ねることにより荷室を開放できるが、こ
の重ね合わせは車体の後部及び前部の双方から可能であ
り、荷物の出し入れを車体の後部及び前部の両側から行
うことができる。According to the first aspect of the present invention, the luggage compartment is concealed by intermittently disposing the core material between the rear seat and the rear door. The cores are connected by hinges and do not flutter. Further, the core member is provided with rigidity by a reinforcing member and can withstand the load of the load, so that a heavy load can be placed. Furthermore, the luggage compartment can be opened by stacking the core material through the hinge portion, but this stacking is possible from both the rear and the front of the vehicle body, and luggage can be taken in and out from both the rear and the front of the vehicle body. It can be carried out.

【００２２】請求項２の発明によれば、請求項１の発明
の効果に加えて、芯材の重ね合わせの際に補強部材の突
起部が相手側芯材の突起部に嵌まり込むため、薄い重ね
合い状態となり、嵩張ることがなく、邪魔とならない。According to the invention of claim 2, in addition to the effect of the invention of claim 1, the projection of the reinforcing member fits into the projection of the mating core when the cores are overlapped. It is in a thin overlapping state, does not become bulky and does not get in the way.

【００２３】請求項３の発明は、請求項１又は２の発明
の効果に加えて、芯材を包む表皮がヒンジ部となってい
るため、部品点数が少なく、簡単な構造となる。According to the third aspect of the present invention, in addition to the effects of the first or second aspect of the present invention, since the skin covering the core is a hinge, the number of parts is small and the structure is simple.

【００２４】請求項４の発明によれば、請求項１〜３何
れかの効果に加えて、ヒンジ部が偏位しているため、芯
材を表裏反転して重ねることができる。According to the fourth aspect of the invention, in addition to the effects of any one of the first to third aspects, since the hinge portion is deviated, the core material can be turned upside down and stacked.

【００２５】[0025]

【発明の実施の形態】図１は本発明の一実施形態のリヤ
パーセルシェルフを装着した車両の側断面図、図２は背
面図、図３は平面図であり、図４はリヤパーセルシェル
フの側断面図、図５及び図６はその作動を示す側断面
図、図７は重ね合わせ状態の側断面図である。1 is a side sectional view of a vehicle equipped with a rear parcel shelf according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a rear view, FIG. 3 is a plan view, and FIG. 4 is a rear parcel shelf. 5 and 6 are side sectional views showing the operation thereof, and FIG. 7 is a side sectional view of the superposed state.

【００２６】この実施形態のリヤパーセルシェルフ２１
は、図４に示すように、複数（図示例では５個）の芯材
２２ａ、２２ｂ、２２ｃ、２２ｄ、２２ｅ（以下、２２
と記載する。）が横方向に連結されて構成されている。The rear parcel shelf 21 of this embodiment
As shown in FIG. 4, a plurality (five in the illustrated example) of core materials 22a, 22b, 22c, 22d, and 22e (hereinafter referred to as 22)
It is described. ) Are connected laterally.

【００２７】これらの芯材２２は、ポリプロピレン、ポ
リエチレン等のポリオレフィン樹脂やポリカーボネート
樹脂、その他の合成樹脂さらにはＦＲＰ（繊維強化プラ
スチック）等のプラスチックにより、車体の左右方向に
長く、車体の前後方向に短くなった板状に形成されてい
る。The core material 22 is made of a polyolefin resin such as polypropylene or polyethylene, a polycarbonate resin, or another synthetic resin, or a plastic such as FRP (fiber reinforced plastic). It is formed in a shorter plate shape.

【００２８】この芯材２２を図３に示すように、車体の
前後方向に沿って横並び状に配設することによって、リ
ヤパーセルシェルフ２１が展開状態となる。By arranging the core members 22 side by side along the front-rear direction of the vehicle body as shown in FIG. 3, the rear parcel shelf 21 is deployed.

【００２９】それぞれの芯材２２は、その裏面に補強部
材２３が取り付けられている。補強部材２３はアルミニ
ウム等の軽量で耐腐食性の金属薄板が使用され、全体が
連続した波状に形成されている。Each core member 22 has a reinforcing member 23 attached to the back surface thereof. The reinforcing member 23 is made of a lightweight and corrosion-resistant metal thin plate made of aluminum or the like, and is formed in a continuous wave shape as a whole.

【００３０】このように形成することによって、補強部
材２３には芯材２２の裏面方向に突出する円弧状の突起
部２３ａが断続的に形成されている。By forming in this manner, an arc-shaped projection 23a projecting toward the back surface of the core member 22 is formed intermittently on the reinforcing member 23.

【００３１】この補強部材２３を芯材２２の裏面に設け
ることによって、芯材２２には剛性が付与されるため、
重い荷物を載置しても、へたることなく、確実に支持す
ることができる。By providing the reinforcing member 23 on the back surface of the core member 22, the core member 22 is provided with rigidity.
Even if heavy luggage is placed, it can be reliably supported without sluggishness.

【００３２】かかる補強部材２３が取り付けられた芯材
２２の全体には、表皮２４が被覆されている。The entire core material 22 to which the reinforcing member 23 is attached is covered with a skin 24.

【００３３】該表皮２４は薄く、可撓性を有しており、
表皮２４が被覆することによって芯材２２が相互に連結
され、展開状態及び重ね合わせ状態のいずれにおいて
も、離散することがなくなる。The skin 24 is thin and flexible.
By covering with the skin 24, the core members 22 are connected to each other, so that the core members 22 are not separated in any of the deployed state and the superposed state.

【００３４】表皮２４による芯材２２の連結は、隣接す
る芯材２２間が一定の間隔を有するように行われ、隣接
する芯材２２を連結する部分は、折曲自在なヒンジ部２
５となっている。The connection of the core members 22 by the skin 24 is performed so that the adjacent core members 22 have a fixed interval, and the portion connecting the adjacent core members 22 is formed by a hinge portion 2 which can be bent freely.
It is 5.

【００３５】このように、表皮２４がヒンジ部２５を兼
ねる構成では、ヒンジ部を別途設ける必要がなくなり、
構造が簡単となり、製造も容易となる。As described above, in the configuration in which the skin 24 also serves as the hinge 25, it is not necessary to separately provide a hinge.
The structure is simple and the manufacture is easy.

【００３６】この実施形態において、表皮２４のヒンジ
部２５は、芯材２２の表面側又は裏面側に偏位するよう
に設定されている。In this embodiment, the hinge portion 25 of the skin 24 is set so as to be deviated toward the front surface or the back surface of the core member 22.

【００３７】この偏位は、隣接する芯材２２が表裏反転
して重ね合わせられるようになされるものである。This deviation is such that the adjacent core members 22 are turned upside down and overlapped.

【００３８】すなわち、図４において、中央に位置する
芯材２２ｃは、その表面側にヒンジ部２５が形成される
ことによって、左右に隣接する芯材２２ｂ、２２ｄと連
結されている。これにより左右の芯材２２ｂ、２２ｄは
いずれも反転されることにより、その表面側が中央の芯
材２２ｃの表面に重ね合わせられる（図５参照）。That is, in FIG. 4, the center member 22c located at the center is connected to the right and left adjacent core members 22b and 22d by forming the hinge portion 25 on the surface side. As a result, the left and right core members 22b and 22d are both inverted, so that the surface side is superimposed on the surface of the central core member 22c (see FIG. 5).

【００３９】又、両端に位置する芯材２２ａ、２２ｅ
は、その裏面側にヒンジ部２５が形成されることによっ
て、内方側に位置する芯材２２ｂ、２２ｄと連結されて
いる。The core members 22a, 22e located at both ends
Is connected to the core members 22b and 22d located on the inner side by forming a hinge portion 25 on the back surface side.

【００４０】この連結によって芯材２２ａ、２２ｅは、
隣接する芯材２２ｂ、２２ｄに対して表裏反転して、そ
の裏面側が芯材２２ｂ２２ｄの裏面に重ね合わされる
（図６参照）。By this connection, the core members 22a and 22e are
The adjacent core members 22b and 22d are turned upside down, and the back surface is superimposed on the back surface of the core members 22b and 22d (see FIG. 6).

【００４１】このような表裏反転した芯材２２の重ね合
わせにおいて、補強部材２３が相互に対向するように重
ね合わせられる芯材２２は、その補強部材２３の突起部
２３ａが相手側の補強部材２３の突起部２３ａに嵌まり
込むようになっている。In such a superposition of the core members 22, the reinforcing members 23 are superposed so that the reinforcing members 23 face each other. Are fitted into the projections 23a.

【００４２】図７はこの状態を表皮２４を省いて示して
おり、芯材２２ｅが反転して芯材２２ｄに重ね合わされ
るが、これらの芯材２２ｄ、２２ｅの補強部材２３は突
起部２３ａのピッチ分だけずれるように、芯材２２ｄ、
２２ｅに取り付けられている。これにより、芯材２２ｅ
を反転して芯材２２ｄに重ねた状態では、その突起部２
３ａが芯材２２ｄ側の補強部材２３の突起部２３ａに嵌
まり込むことができる。FIG. 7 shows this state without the skin 24. The core material 22e is inverted and superimposed on the core material 22d. The reinforcing members 23 of these core materials 22d and 22e are formed by the protrusions 23a. The core material 22d is shifted by the pitch.
22e. Thereby, the core material 22e
Is inverted and superposed on the core material 22d.
3a can be fitted into the protrusion 23a of the reinforcing member 23 on the side of the core member 22d.

【００４３】従って、芯材を薄く重ねることができ、嵩
張ることがなくなる。Accordingly, the core material can be thinly stacked, and the core material does not become bulky.

【００４４】以上のようなリヤパーセルシェルフ２１
は、図１〜図３に示すように、車体２６後部の荷室２７
の上方に配置される。The rear parcel shelf 21 as described above
As shown in FIG. 1 to FIG.
Is arranged above.

【００４５】すなわち、展開状態では、後部座席２８と
後部祖ａ２９との間に亘って、芯材２２ａ〜２２ｅが簀
の子状に断続的に並べられて、荷室２７を隠蔽する。That is, in the unfolded state, the core members 22a to 22e are intermittently arranged between the rear seat 28 and the rear ancestor a29 so as to conceal the cargo room 27.

【００４６】この展開において、芯材２２は補強部材２
３によって重量が大きくなっていると共に、ヒンジ部２
５によって相互に連結されているため、車両走行時にば
たつくことがなく、安定した状態を維持できる。In this development, the core material 22 is
3 increases the weight and the hinge 2
Since they are connected to each other by 5, they do not flutter during running of the vehicle and can maintain a stable state.

【００４７】リヤパーセルシェルフ２１を支持するた
め、荷室２７にはトランクサイド棚３０が設けられてい
る。トランクサイド棚３０は、図２に示すように荷室２
７のサイドトリム３１の上端部に取り付けられることに
よって、車体２６の前後方向に設けられており、芯材２
２は左右の両端部がトランクサイド棚３０に支持され
る。To support the rear parcel shelf 21, the luggage compartment 27 is provided with a trunk side shelf 30. As shown in FIG. 2, the trunk side shelf 30 is
7 is attached to the upper end of the side trim 31 so as to be provided in the front-rear direction of the vehicle body 26,
The left and right ends 2 are supported by the trunk side shelf 30.

【００４８】これにより、リヤパーセルシェルフ２１が
水平の展開状態となる。この展開状態では、補強部材２
３が裏面から芯材２２を支持するため、芯材２２に剛性
が付与されており、このため重い荷物をリヤパーセルシ
ェルフ２１状に載置することができる。As a result, the rear parcel shelf 21 is in a horizontal deployed state. In this unfolded state, the reinforcing member 2
Since the core member 3 supports the core member 22 from the back surface, the core member 22 is provided with rigidity, so that heavy loads can be placed on the rear parcel shelf 21.

【００４９】なお、トランクサイド棚３０の長さ方向の
中央部分には、固定用ピン３２が立設され、この固定用
ピン３２によってリヤパーセルシェルフ２１の位置ズレ
が防止されている。すなわち各芯材２２の両端部には、
ピン孔３３が形成されており、中央に位置する芯材２２
ｃのピン孔３３に固定用ピン３２を挿入することによっ
て、リヤパーセルシェルフ２１全体の固定がなされ、位
置ズレを防止できるようになっている。A fixing pin 32 is erected at the center of the trunk side shelf 30 in the length direction, and the position of the rear parcel shelf 21 is prevented by the fixing pin 32. That is, at both ends of each core material 22,
A pin hole 33 is formed, and the core material 22 located at the center is formed.
By inserting the fixing pin 32 into the pin hole 33 of c, the entire rear parcel shelf 21 is fixed, and the displacement can be prevented.

【００５０】この場合、中央の芯材２２ｃの両側の芯材
２２ｂ、２２ｄにもピン孔３３が形成されているが、こ
れは芯材を重ね合わせた場合に固定用ピン３２による固
定を行うためである。In this case, the pin holes 33 are also formed in the core members 22b and 22d on both sides of the central core member 22c. This is because the pin is fixed by the fixing pin 32 when the core members are overlapped. It is.

【００５１】図３において、３４は後部座席２８側に位
置する芯材２２ａに形成した手懸かり用凹部であり、芯
材の重ね合わせ、展開の際に把持される。In FIG. 3, reference numeral 34 denotes a cue recess formed in the core member 22a located on the side of the rear seat 28, which is gripped when the core members are overlapped and deployed.

【００５２】次に、リヤパーセルシェルフ２１を折り畳
む操作を説明する。図５及び図６は図３及び図４に示す
展開状態に対して、車体２６の後部側から折り畳む場合
を示す。Next, the operation of folding the rear parcel shelf 21 will be described. FIGS. 5 and 6 show a case where the vehicle body 26 is folded from the rear side in the deployed state shown in FIGS. 3 and 4.

【００５３】まず、図５に示すように芯材２２ｄ、２２
ｅを一体的に持ち上げ、中央の芯材２２ｃと隣接する芯
材２２ｄの間の表皮２４のヒンジ部２５を折曲させて芯
材２２ｄ、２２ｅを反転させる。First, as shown in FIG.
e is integrally lifted, and the hinge portions 25 of the skin 24 between the central core material 22c and the adjacent core material 22d are bent to invert the core materials 22d and 22e.

【００５４】この反転によって、芯材２２ｄの表面が芯
材２２ｃの表面に接触すると共に、芯材２２ｅの表面が
芯材２２ｂに表面に接触するように重ねられる。By this reversal, the surface of the core material 22d is brought into contact with the surface of the core material 22c, and the surface of the core material 22e is brought into contact with the surface of the core material 22b.

【００５５】この状態では荷室２７の後側の一部が開放
され、小さな荷物に出し入れができる。このとき、芯材
２２ｄのピン孔３３に固定用ピン３２を挿入することに
よって重ね合わせ状態が安定する。In this state, a part of the rear side of the luggage compartment 27 is opened so that small luggage can be taken in and out. At this time, the overlapping state is stabilized by inserting the fixing pin 32 into the pin hole 33 of the core member 22d.

【００５６】更に、荷室２７を開放する場合は、端部の
芯材２２ｅを持ち上げて反転し、芯材２２ｄとの間のヒ
ンジ部２５を折曲させる。この反転によって芯材２２ｅ
の裏面が芯材２２ｄの裏面と接触して重ねられる。この
重ね合わせにおいては、それぞれの補強部材２３のピッ
チがずれているため、図７に示すように、突起部２３ａ
が相手側の補強部材２３の突起部２３ａ内に嵌まり込
む。Further, when the cargo room 27 is opened, the core member 22e at the end is lifted upside down, and the hinge 25 between the core member 22d and the core member 22d is bent. By this reversal, the core material 22e
Is in contact with the back surface of the core material 22d and is stacked. In this superposition, since the pitch of each reinforcing member 23 is shifted, as shown in FIG.
Fit into the projection 23a of the reinforcing member 23 on the other side.

【００５７】従って、嵩張らないため、重ね合わせが目
立つことがない。この状態では、比較的大きな荷物の出
し入れを車体の後部側から行うことができる。[0057] Therefore, since it is not bulky, the superposition does not stand out. In this state, relatively large luggage can be loaded and unloaded from the rear side of the vehicle body.

【００５８】以上の折り畳みは、後部座席２８側からも
同様に行うことができ、この場合は芯材２２ｂ、２２ａ
を同様に操作することによって、同様な荷物の出し入れ
を車体２６の前部側から行うことができる。The above folding can also be performed from the rear seat 28 side. In this case, the core members 22b, 22a
, The same luggage can be loaded and unloaded from the front side of the vehicle body 26.

【００５９】従って、荷物の出し入れを車体１６の後部
側のみならず、前部側からも行うことができ、便利であ
り、使い勝手が良くなる。Therefore, the luggage can be loaded and unloaded not only from the rear side of the vehicle body 16 but also from the front side, which is convenient and convenient.

【００６０】本発明は、以上の実施形態に限定されるこ
となく、種々変更が可能であり、例えば、表皮２４にヒ
ンジ部２５を形成することなく、ヒンジ部材を芯材２２
の間に設けても良く、補強部材２３を波状とすることな
く、突起部２３ａだけを芯材２２の裏面に取り付けても
良く、この突起部２３ａも角状、その他の形状とするこ
とができる。The present invention can be variously modified without being limited to the above-described embodiment. For example, the hinge member 25 may be formed on the core member 22 without forming the hinge portion 25 on the skin 24.
The protrusion 23a may be attached to the back surface of the core member 22 without making the reinforcing member 23 corrugated, and the protrusion 23a may also be formed in a square shape or another shape. .

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】本発明の一実施形態を車両に取り付けた側断面
図である。FIG. 1 is a side sectional view showing an embodiment of the present invention attached to a vehicle.

【図２】本発明の一実施形態を車両に取り付けた背面図
である。FIG. 2 is a rear view in which one embodiment of the present invention is mounted on a vehicle.

【図３】車両に配置した平面図である。FIG. 3 is a plan view disposed on a vehicle.

【図４】一実施形態の展開状態の側断面図である。FIG. 4 is a side sectional view of a developed state of one embodiment.

【図５】芯材の重ね合わせの第１段階を示す側断面図で
ある。FIG. 5 is a side sectional view showing a first stage of superposition of core materials.

【図６】芯材の重ね合わせの第２段階を示す側断面図で
ある。FIG. 6 is a side sectional view showing a second stage of superposition of the core members.

【図７】芯材間の補強部材の関係を示す断面図である。FIG. 7 is a cross-sectional view showing the relationship of a reinforcing member between core materials.

【図８】従来のリヤパーセルシェルフを示す断面図であ
る。FIG. 8 is a sectional view showing a conventional rear parcel shelf.

【図９】別の従来のリヤパーセルシェルフを示す斜視図
である。FIG. 9 is a perspective view showing another conventional rear parcel shelf.

【図１０】更に別のリヤパーセルシェルフを示す断面図
である。FIG. 10 is a sectional view showing still another rear parcel shelf.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

２１ リヤパーセルシェルフ ２２ 芯材 ２３ 補強部材 ２３ａ 突起部 ２４ 表皮 ２５ ヒンジ部 ２６ 車体 ２７ 荷室 ２８ 後部座席 ２９ 後部ドア DESCRIPTION OF SYMBOLS 21 Rear parcel shelf 22 Core material 23 Reinforcement member 23a Projection part 24 Skin 25 Hinge part 26 Body 27 Luggage room 28 Rear seat 29 Rear door

Claims (4)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 車両の後部座席及び後部ドアの間に断続
的に配設される複数の芯材と、突起部が断続的に形成さ
れ前記芯材の裏面に取り付けられた補強部材と、隣接す
る芯材を連結する折曲自在なヒンジ部とを備えているこ
とを特徴とする自動車のリヤパーセルシェルフ。1. A plurality of core members intermittently disposed between a rear seat and a rear door of a vehicle, and a reinforcing member formed with intermittent projections and attached to a back surface of the core member, and adjacent to the reinforcing member. A rear parcel shelf for an automobile, comprising: a hinge portion that can be bent to connect a core material to be connected. 【請求項２】 請求項１記載の発明であって、前記芯材
はヒンジ部の折曲によって表裏反転して隣接する芯材に
重ね合わせ可能となっていると共に、補強部材が相互に
対向するように重ね合わせられる芯材は、その補強部材
の突起部が対向した補強部材の突起部の間に嵌まり込む
配置となっていることを特徴とする自動車のリヤパーセ
ルシェルフ。2. The invention according to claim 1, wherein the core member is turned upside down by bending a hinge portion and can be superposed on an adjacent core member, and the reinforcing members are opposed to each other. A rear parcel shelf for an automobile, wherein the core members overlapped as described above are arranged such that the projections of the reinforcing members are fitted between the projections of the reinforcing members facing each other. 【請求項３】 請求項１又は２記載の発明であって、前
記芯材が表皮に被覆されており、この表皮が前記ヒンジ
部を兼ねていることを特徴とする自動車のリヤパーセル
シェルフ。3. The rear parcel shelf of an automobile according to claim 1, wherein the core material is covered by a skin, and the skin also serves as the hinge. 【請求項４】 請求項１〜３のいずれかに記載の発明で
あって、前記ヒンジ部が芯材の表面側又は裏面側に偏位
していることを特徴とする自動車のリヤパーセルシェル
フ。4. The rear parcel shelf of an automobile according to claim 1, wherein the hinge portion is deviated to the front side or the back side of the core material.