JPH1094108A - 種々の交流または直流電圧から変換器を使用して牽引システムに直流電圧電源を供給する装置および方法 - Google Patents
種々の交流または直流電圧から変換器を使用して牽引システムに直流電圧電源を供給する装置および方法Info
- Publication number
- JPH1094108A JPH1094108A JP9238655A JP23865597A JPH1094108A JP H1094108 A JPH1094108 A JP H1094108A JP 9238655 A JP9238655 A JP 9238655A JP 23865597 A JP23865597 A JP 23865597A JP H1094108 A JPH1094108 A JP H1094108A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- power supply
- voltage
- traction system
- power
- converter
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L9/00—Electric propulsion with power supply external to the vehicle
- B60L9/16—Electric propulsion with power supply external to the vehicle using ac induction motors
- B60L9/30—Electric propulsion with power supply external to the vehicle using ac induction motors fed from different kinds of power-supply lines
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2200/00—Type of vehicles
- B60L2200/26—Rail vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rectifiers (AREA)
- Inverter Devices (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Direct Current Feeding And Distribution (AREA)
- Arc Welding Control (AREA)
- Supply And Distribution Of Alternating Current (AREA)
- Electrical Discharge Machining, Electrochemical Machining, And Combined Machining (AREA)
- Control Of Direct Current Motors (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
- Dc-Dc Converters (AREA)
- Generation Of Surge Voltage And Current (AREA)
Abstract
直流電圧から牽引システムに直流電圧を供給することを
可能にする。 【解決手段】 牽引システムCへの電源供給装置には、
電源ライン(9)に接続された第1の電源要素(8A)
および第2の電源要素(8B)により電源が供給され
る。第1の電源要素(8A)は、第1の接続要素(11
A)により、電源変圧器(5)の一次巻線(6)に接続
される。第2の電源要素(8B)は、第2の接続要素
(11B)により、牽引システムCの電源端子(7)
か、直列変換器(1、2)の中点(10)に接続され
る。
Description
の牽引システムに関し、より詳細には、種々の交流また
は直流電圧から変換器を使用して牽引システムに直流電
圧を供給する装置および方法に関する。
5号は、「鉄道機関車用の高使用可能性多電流電源シス
テム」に関する。
する牽引システムは直流電圧電源を必要とすることを示
している。
によって供給電圧が異なるネットワーク上を走行するの
に対応するようになってきていることを述べている。
16 2/3Hz、直流3kV、または直流1.5kV
の電圧が存在する。
変換器を使用して牽引システムに直流電圧を供給する装
置は、各供給電圧に専用の変換器を使用する。
は直流電圧から変換器を使用して牽引システムに直流電
圧を供給する装置は、たとえば、 − グラエツブリッジすなわち交流電源用強制切換単相
ブリッジ − 直流電源電圧が牽引システムの供給電圧よりも高い
場合、たとえばチョッパなどの降圧装置 − 直流電源電圧が牽引システムの供給電圧よりも低い
場合、昇圧装置を使用する。
変換器を使用することを可能にする、種々の交流または
直流電圧から変換器を使用して牽引システムに直流電圧
を供給する装置および方法である。
交流または直流電圧から変換器を使用して牽引システム
に直流電圧を供給する装置および方法は、以下のような
特徴を有する。
用して牽引システムに直流電圧を供給する装置および方
法の利点は、使用可能な種々の電圧に応じて変換器を再
使用し得るので、牽引システム内に設置すべき設備が削
減されることである。
合のように、変換器が使用されない状態にあることがな
い。
用して牽引システムに直流電圧を供給する装置および方
法の他の利点は、とくに1500Vの電源の場合、コン
タクタの数が削減されることである。
用して牽引システムに直流電圧を供給する装置および方
法の他の利点は、インダクタが使用されないことであ
る。
用して牽引システムに直流電圧を供給する装置および方
法の他の利点は、牽引システムの電源用出力が常に同一
の端子にあることである。
付の図面を参照して行う、種々の交流または直流電圧か
ら変換器を使用して牽引システムに直流電圧を供給する
装置および方法の好ましい実施形態についての説明を読
むことにより明らかになろう。
2を使用して種々の交流または直流電圧UAC、UDCから
牽引システムCに直流電圧U1DCを供給する装置の略図
である。
電圧UAC、UDCが使用可能である。
するように直列に配置される。
は、一次巻線6を含む電源変圧器5の第1の二次巻線3
および第2の二次巻線4にそれぞれ接続される。
は、牽引システムCの電源端子7に直流電源電圧U1DC
を供給する。
うに、少なくとも一つの牽引用電動機(図示せず)、お
よび該電動機の動作点の調整を行うことができる変換器
(図示せず)を含み、電源電圧U1DCは直流電圧であ
る。
で電源ライン9に接続される第1の電源要素8Aおよび
第2の電源要素8Bによって電源が供給される。
要素11Aを使用して、第1の電源要素8Aなどの牽引
システムCへの電源供給装置を電源変圧器5の一次巻線
6に接続することができ、第2の接続要素11Bを使用
して、第2の電源要素8Bを、牽引システムCの電源端
子7か、直列変換器1、2の中点10に接続することが
できる。
ッジPMCF型である。
2は、以下の電源電圧から牽引システムへの直流電源供
給を行うことができる。
2DC 後に詳述するように、牽引システムが制動モードで動作
するか牽引モードで動作するかに従い、変換器1、2に
インバータの機能および整流器の機能を割り当てること
ができる。
素(11A)および第2の接続要素(11B)を使用し
て行われる。
である場合の図1の本発明による電源供給装置の略図で
ある。
源ライン9と、電源変圧器5の一次巻線6とに接続され
た第1の電源要素8Aにより電源が供給される。
引システムCにU1DCの電圧の電源を供給する。
2程度の電圧のみを有する。
V、50Hz、15kV、16−2/3Hz、に等し
い。
ムの電源電圧に等しい直流電圧U1DCである場合の図1
の本発明による電源供給装置の略図である。
源ライン9と、牽引システム7の電源端子とに接続され
た第2の電源要素8Bにより電源が供給される。
およびコンデンサ型のフィルタ装置12を介して電源が
供給されるのが好ましい。
2はいかなる役割も果たさない。
ら変換器を使用して牽引システムに直流電圧を供給する
装置の利点は、ここでは、変換器に結合されたコンデン
サ14を、フィルタ装置12の全体または一部として使
用することができることである。
に等しい。
ムの電源電圧の半分程度の直流電圧U2DCである場合の
図1の本発明による電源供給装置の略図である。
源ライン9と、直列変換器1、2の中点10とに接続さ
れた第2の電源要素8Bにより電源が供給される。
1、2の中点において電源が供給される。
2がインバータとして動作し、この変換器2に結合され
た二次巻線4を介して電源変圧器5に電力を供給する。
換器2によって供給される電力を使用して、その出力端
子において電圧UをU=U1DC−U2DCに維持する。
牽引システムが制動モードで動作するか牽引モードで動
作するかに従い、変換器1、2に割り当てられる。
に等しい。
流または直流電圧から変換器を使用して牽引システムに
直流電圧を供給する装置の他の実施形態の略図である。
補助巻線13を含む。
の補助装置など、他の回路に電源を供給する。
である場合の本発明による電源供給装置の略図である。
変圧器の従来の動作に対応する。
ムの電源電圧に等しい直流電圧U1D Cである場合の本発
明による電源供給装置の略図である。
ンバータまたは整流器として動作し、磁気結合によっ
て、電源変圧器5の補助巻線13にエネルギーを供給す
る。
ムの電源電圧の半分程度の直流電圧U2DCである場合の
本発明による電源供給装置の略図である。
つがインバータとして動作し、電源変圧器5の補助巻線
13がエネルギーの一部を使用することができる。
交流または直流電圧UAC、UDCから変換器1、2を使用
して牽引システムCに直流電圧U1DCを供給する方法が
得られる。
するように直列に配置される。
は、一次巻線6を含む電源変圧器5の第1の二次巻線3
および第2の二次巻線4にそれぞれ接続される。
は、牽引システムCの電源端子7に直流電源電圧U1DC
を供給する。
記電源線9に接続された第1の電源要素8Aおよび第2
の電源要素8Bにより電源が供給される。
た、前記電源ライン9上で使用可能な前記電源電圧が交
流電圧UACである時、第1の接続要素11Aを使用し
て、第1の電源要素8Aを電源変圧器5の一次巻線6に
接続するか、あるいは第2の電源要素8Bを、前記電源
ライン9上で使用可能な電源電圧が牽引システムCの電
源電圧に等しい直流電圧U1DCである時、第2の接続要
素11Bを使用して、牽引システムCの電源端子7に接
続し、電源ライン9上で使用可能な電源電圧が、牽引シ
ステムCの電源電圧の半分程度の直流電圧U2DCである
場合、直列の変換器1、2の中点10に接続するステッ
プを含む。
換器を使用して牽引システムに直流電圧を供給する装置
の略図である。
図1の本発明による電源供給装置の略図である。
に等しい直流電圧U1DCである場合の図1の本発明によ
る電源供給装置の略図である。
の半分程度の直流電圧U2DCである場合の図1の本発明
による電源供給装置の略図である。
換器を使用して牽引システムに直流電圧を供給する装置
の他の実施形態の略図である。
換器を使用して牽引システムに直流電圧を供給する装置
の他の実施形態の略図である。
換器を使用して牽引システムに直流電圧を供給する装置
の他の実施形態の略図である。
Claims (9)
- 【請求項1】 電源ライン(9)上で使用可能な種々の
交流または直流電圧UAC、UDCから交流/直流変換器
(1、2)を使用して牽引システムCに直流電圧U1DC
を供給する装置であって、交流AC側では、前記交流/
直流変換器(1、2)が、一次巻線(6)を含む電源変
圧器(5)の第1の二次巻線(3)および第2の二次巻
線(4)にそれぞれ接続され、直流DC側では、前記交
流/直流変換器(1、2)が、前記牽引システムCの電
源端子(7)に前記直流電源電圧U1DCを供給し、該牽
引システムCの該電源供給装置には、一方で前記電源ラ
イン(9)に接続される第1の電源要素(8A)および
第2の電源要素(8B)によって電源が供給され、前記
第1の電源要素(8A)は、第1の接続要素(11A)
を使用して、前記電源変圧器(5)の前記一次巻線
(6)に接続されるように構成され、前記第2の電源要
素(8B)は、前記牽引システムCの前記電源端子
(7)に接続されるように構成され、前記交流/直流変
換器(1、2)は、中点(10)を有するように直列に
配置され、第2の接続要素(11B)を使用して、前記
第2の電源要素(8B)を前記直列の変換器(1、2)
の前記中点(10)に接続されるように構成されている
ことを特徴とする直流電圧供給装置。 - 【請求項2】 前記牽引システムCへの直流電圧U1DC
の電源供給が、該牽引システムCの電源電圧の半分程度
の直流電圧U2DCから行われる請求項1に記載の装置。 - 【請求項3】 前記牽引システムCへの直流電圧U1DC
の電源供給が、任意の交流電圧UACから行われる請求項
1に記載の装置。 - 【請求項4】 前記牽引システムCへの直流電圧U1DC
の電源供給が、該牽引システムCの電源電圧に等しい直
流電圧U1DCから行われる請求項1に記載の装置。 - 【請求項5】 フィルタ装置(12)を介して牽引シス
テムCに電源が供給される請求項3または4に記載の装
置。 - 【請求項6】 コンデンサを含む前記フィルタ装置(1
2)内で、これらのコンデンサの全体または一部が、前
記変換器(1、2)に結合されたコンデンサから成る請
求項3から5のいずれか一項に記載の装置。 - 【請求項7】 前記電源変圧器(5)が補助巻線(1
3)を含む請求項1から6のいずれか一項に記載の装
置。 - 【請求項8】 変換器(1、2)が強制切換単相ブリッ
ジPMCF型である請求項1から7のいずれか一項に記
載の装置。 - 【請求項9】 電源ライン(9)上で使用可能な種々の
交流または直流電圧UAC、UDCから交流/直流変換器
(1、2)を使用して牽引システムCに直流電圧U1DC
を供給する方法であって、交流AC側では、前記交流/
直流変換器(1、2)が、一次巻線(6)を含む電源変
圧器(5)の第1の二次巻線(3)および第2の二次巻
線(4)にそれぞれ接続され、直流DC側では、前記交
流/直流変換器(1、2)が、前記牽引システムCの電
源端子(7)に前記直流電源電圧U1DCを供給し、前記
牽引システムCの前記電源供給装置には、一方で前記電
源ライン(9)に接続される第1の電源要素(8A)お
よび第2の電源要素(8B)によって電源が供給され、
前記電源ライン(9)上で使用可能な前記電源電圧が交
流電圧UACである時、第1の接続要素(11A)を使用
して、第1の電源要素(8A)を前記電源変圧器(5)
の前記一次巻線(6)に接続し、前記電源線(9)上で
使用可能な電源電圧が牽引システムCの電源電圧に等し
い直流電圧U1DCである時、第2の接続要素(11B)
を使用して、前記第2の電源要素(8B)を前記牽引シ
ステムCの前記電源端子(7)に接続するステップを有
しており、前記交流/直流変換器(1、2)が、中点
(10)を有するように直列に配置され、前記電源線
(9)上で使用可能な前記電源電圧が、前記牽引システ
ムCの電源電圧の半分程度の直流電圧U2DCである場
合、該方法は、前記第2の電源要素(8B)を第2の接
続要素(11B)を用いて前記直列変換器(1、2)の
前記中点(10)に接続するステップを含むことを含む
ことを特徴とする方法。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR9610713A FR2752781B1 (fr) | 1996-09-03 | 1996-09-03 | Dispositif et procede d'alimentation sous tension continue d'une chaine de traction au moyen de convertisseurs a partir de differentes tensions alternatives ou continues |
FR9610713 | 1996-09-03 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH1094108A true JPH1094108A (ja) | 1998-04-10 |
JP3945867B2 JP3945867B2 (ja) | 2007-07-18 |
Family
ID=9495381
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP23865597A Expired - Fee Related JP3945867B2 (ja) | 1996-09-03 | 1997-09-03 | 種々の交流または直流電圧から変換器を使用して牽引システムに直流電圧電源を供給する装置および方法 |
Country Status (17)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5886889A (ja) |
EP (1) | EP0826550B1 (ja) |
JP (1) | JP3945867B2 (ja) |
KR (1) | KR100436534B1 (ja) |
CN (1) | CN1100380C (ja) |
AT (1) | ATE245551T1 (ja) |
AU (1) | AU699992B2 (ja) |
BR (1) | BR9704588A (ja) |
CA (1) | CA2213856C (ja) |
DE (1) | DE69723629T2 (ja) |
DK (1) | DK0826550T3 (ja) |
ES (1) | ES2203769T3 (ja) |
FR (1) | FR2752781B1 (ja) |
PT (1) | PT826550E (ja) |
RU (1) | RU2175918C2 (ja) |
TW (1) | TW343948B (ja) |
UA (1) | UA45388C2 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2012509046A (ja) * | 2008-11-12 | 2012-04-12 | トランスオーシャン セドコ フォレックス ベンチャーズ リミテッド | 改良型dcバス調節器 |
Families Citing this family (37)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2802354B1 (fr) * | 1999-12-08 | 2002-02-01 | Sncf | Relais de protection electrique |
US6252787B1 (en) * | 2000-05-12 | 2001-06-26 | Honeywell International Inc. | Controllable circuit for providing bi-directional current to a load |
TW561676B (en) * | 2001-04-06 | 2003-11-11 | Delta Electronics Inc | Power supply device having an AC redundant function |
TWI269518B (en) * | 2001-04-06 | 2006-12-21 | Delta Electronics Inc | Power supply system having AC redundant and function of protecting AC power form electricity-inversed plug-in |
ATE261180T1 (de) * | 2001-11-14 | 2004-03-15 | Abb Secheron Sa | Transformator und einspeiseschaltung für mehrsystem-triebfahrzeuge |
EP1470948A1 (en) * | 2003-04-22 | 2004-10-27 | ABB Sécheron SA | Traction transformer and method for monitoring an operating status of a traction transformer |
EP1749690A1 (en) * | 2005-08-03 | 2007-02-07 | ABB Technology AG | Transformer arrangement and multilevel converter |
ATE467946T1 (de) * | 2006-04-06 | 2010-05-15 | Abb Schweiz Ag | Verfahren zum betrieb einer traktionsumrichterschaltung |
US8274806B1 (en) * | 2007-06-04 | 2012-09-25 | Applied Energetics, Inc | High voltage generator with multiple inductive couplings |
DE102008014571A1 (de) * | 2008-03-13 | 2009-09-17 | Siemens Aktiengesellschaft | Motoransteuerschaltung für ein Schienenfahrzeug und Verfahren zu deren Betrieb |
CN102015352A (zh) * | 2008-04-30 | 2011-04-13 | 西门子公司 | 多***车辆变压器 |
KR101098045B1 (ko) | 2009-05-14 | 2011-12-23 | 한국철도기술연구원 | 전기차용 교류 급전 시스템 |
WO2012004146A1 (de) * | 2010-07-05 | 2012-01-12 | Abb Technology Ag | Stromrichtersystem sowie verfahren zum betreiben eines stromrichtersystems |
US9090165B2 (en) * | 2011-01-31 | 2015-07-28 | Hitachi, Ltd. | Driving system, driving system for railroad-vehicle, and railroad-vehicle and multi-car train mounted with same |
RU2450405C1 (ru) * | 2011-04-18 | 2012-05-10 | Открытое акционерное общество "Научно-производственное предприятие "Рубин" (ОАО "НПП "Рубин") | Выпрямительно-стабилизирующее устройство |
JP5777412B2 (ja) * | 2011-06-03 | 2015-09-09 | 三菱電機株式会社 | 多電源式鉄道車両用の空調電源システム |
DE102011085481A1 (de) * | 2011-10-28 | 2013-05-02 | Bombardier Transportation Gmbh | Elektrische Energieversorgungsanordnung für Antriebseinrichtungen, zum Betreiben eines Schienenfahrzeugs an elektrischen Versorgungsnetzen |
CN103204066A (zh) * | 2012-01-17 | 2013-07-17 | 宁波市镇海国创机车配件有限公司 | 一种hxd3型电力机车低压直流电源引车 |
DE102012203103B4 (de) * | 2012-02-29 | 2018-01-11 | Siemens Aktiengesellschaft | Spannungsumwandlungsvorrichtung und Schienenfahrzeug mit einer Spannungsumwandlungsvorrichtung |
RU2498490C1 (ru) * | 2012-04-16 | 2013-11-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Иркутский государственный университет путей сообщения (ФГБОУ ВПО ИрГУПС) | Многозонный выпрямительно-инверторный преобразователь и способ управления преобразователем |
CN102774388A (zh) * | 2012-07-29 | 2012-11-14 | 中国北车集团大连机车车辆有限公司 | 高压电压互感器故障后电力机车运行控制方法及装置 |
US9130478B2 (en) * | 2013-03-08 | 2015-09-08 | Infineon Technologies Ag | Rectifier with bridge circuit and parallel resonant circuit |
EP2862742A1 (de) * | 2013-10-16 | 2015-04-22 | Siemens Aktiengesellschaft | Mehrsystem-Stromrichteranordnung |
US10284373B2 (en) | 2013-12-13 | 2019-05-07 | University Of North Dakota | Smart grid secure communications method and apparatus |
CN104943567B (zh) * | 2014-03-25 | 2017-04-19 | 株洲变流技术国家工程研究中心有限公司 | 一种电气化铁路双流制牵引供电***及供电方法 |
CN104385927B (zh) * | 2014-11-28 | 2017-01-18 | 南车株洲电力机车有限公司 | 一种备用式供电*** |
CN104477054B (zh) * | 2014-11-28 | 2016-09-28 | 湖南大学 | 一种基于全功率器件的多流制牵引传动***及方法 |
CN104661405B (zh) * | 2015-01-16 | 2017-08-04 | 南京航空航天大学 | 大面积区域内led照明的集中供电***及其驱动方法 |
JP6349269B2 (ja) * | 2015-02-17 | 2018-06-27 | 株式会社日立製作所 | 車両駆動システム |
FR3063475B1 (fr) * | 2017-03-01 | 2019-04-12 | Alstom Transport Technologies | Motrice de train a grande vitesse |
RU2666363C1 (ru) * | 2017-06-07 | 2018-09-07 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Тяговый преобразователь электровоза переменного тока для режимов тяги и рекуперативного торможения |
RU2697256C1 (ru) * | 2018-11-26 | 2019-08-13 | Илья Николаевич Джус | Электровозный мостовой выпрямитель |
SG11201911894YA (en) * | 2018-12-05 | 2020-07-29 | Crrc Changchun Railway Vehicles Co Ltd | Multi-Power Supply Mode Traction System For Multiple-Unit Train |
CN110498028A (zh) * | 2019-08-15 | 2019-11-26 | 王静波 | 内河电气化运输***及其实现方法 |
RU2721084C1 (ru) * | 2019-10-29 | 2020-05-15 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования Иркутский государственный университет путей сообщения (ФГБОУ ВО ИрГУПС) | Способ реализации рекуперативного торможения без балластных резисторов на электровозах переменного тока |
CN113183766B (zh) * | 2021-05-28 | 2022-05-24 | 湖南大学 | 一种多源多流制电力机车牵引传动***拓扑 |
CN116914867B (zh) * | 2023-09-14 | 2023-12-05 | 国网江苏省电力有限公司常州供电分公司 | 一二次融合柱上断路器的取能供电装置和方法 |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5267137A (en) * | 1990-10-19 | 1993-11-30 | Kohler, Schmid Partner | High-power power supply |
JP3251628B2 (ja) * | 1992-03-06 | 2002-01-28 | 三菱電機株式会社 | エレベーターの速度制御装置 |
US5398182A (en) * | 1993-07-20 | 1995-03-14 | Namco Controls Corporation | Power supply |
FR2713565B1 (fr) * | 1993-12-13 | 1996-01-19 | Gec Alsthom Transport Sa | Système d'alimentation multicourant à haute disponibilité pour engin de locomotive ferroviaire. |
JPH0865811A (ja) * | 1994-08-25 | 1996-03-08 | Toshiba Corp | 電気車制御装置 |
US5576940A (en) * | 1995-01-09 | 1996-11-19 | General Electric Company | Front-end power converter for distributed power systems |
DE19524985A1 (de) * | 1995-07-08 | 1996-08-29 | Abb Daimler Benz Transp | Verfahren zum Steuern einer Drehfeldmaschine |
-
1996
- 1996-09-03 FR FR9610713A patent/FR2752781B1/fr not_active Expired - Lifetime
-
1997
- 1997-08-08 TW TW086111400A patent/TW343948B/zh not_active IP Right Cessation
- 1997-08-11 DK DK97401917T patent/DK0826550T3/da active
- 1997-08-11 PT PT97401917T patent/PT826550E/pt unknown
- 1997-08-11 DE DE69723629T patent/DE69723629T2/de not_active Expired - Lifetime
- 1997-08-11 EP EP97401917A patent/EP0826550B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 1997-08-11 ES ES97401917T patent/ES2203769T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1997-08-11 AT AT97401917T patent/ATE245551T1/de active
- 1997-08-29 US US08/921,011 patent/US5886889A/en not_active Expired - Lifetime
- 1997-08-29 AU AU36091/97A patent/AU699992B2/en not_active Ceased
- 1997-09-01 UA UA97094435A patent/UA45388C2/uk unknown
- 1997-09-02 CA CA002213856A patent/CA2213856C/fr not_active Expired - Lifetime
- 1997-09-02 KR KR1019970045479A patent/KR100436534B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1997-09-02 CN CN97117928A patent/CN1100380C/zh not_active Expired - Lifetime
- 1997-09-02 BR BR9704588A patent/BR9704588A/pt not_active IP Right Cessation
- 1997-09-02 RU RU97114673/28A patent/RU2175918C2/ru active
- 1997-09-03 JP JP23865597A patent/JP3945867B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2012509046A (ja) * | 2008-11-12 | 2012-04-12 | トランスオーシャン セドコ フォレックス ベンチャーズ リミテッド | 改良型dcバス調節器 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
BR9704588A (pt) | 1998-12-29 |
ES2203769T3 (es) | 2004-04-16 |
FR2752781B1 (fr) | 1998-10-02 |
AU699992B2 (en) | 1998-12-17 |
DE69723629D1 (de) | 2003-08-28 |
KR19980024261A (ko) | 1998-07-06 |
RU2175918C2 (ru) | 2001-11-20 |
AU3609197A (en) | 1998-03-12 |
DE69723629T2 (de) | 2004-04-15 |
KR100436534B1 (ko) | 2005-04-06 |
UA45388C2 (uk) | 2002-04-15 |
FR2752781A1 (fr) | 1998-03-06 |
JP3945867B2 (ja) | 2007-07-18 |
EP0826550A1 (fr) | 1998-03-04 |
US5886889A (en) | 1999-03-23 |
CA2213856A1 (fr) | 1998-03-03 |
TW343948B (en) | 1998-11-01 |
EP0826550B1 (fr) | 2003-07-23 |
DK0826550T3 (da) | 2003-11-17 |
CA2213856C (fr) | 2004-01-13 |
CN1176524A (zh) | 1998-03-18 |
CN1100380C (zh) | 2003-01-29 |
ATE245551T1 (de) | 2003-08-15 |
PT826550E (pt) | 2003-10-31 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JPH1094108A (ja) | 種々の交流または直流電圧から変換器を使用して牽引システムに直流電圧電源を供給する装置および方法 | |
JP3361047B2 (ja) | 車両用電源装置 | |
DE60220560T2 (de) | Mittelfrequenz-Energieversorgung für ein Schienenfahrzeug | |
US5546295A (en) | Electrical power converter, power supply, and inverter with series-connected switching circuits | |
JPH10234186A (ja) | 鉄道車両用駆動システム及びその制御方法 | |
JP4041798B2 (ja) | 鉄道車両用多電圧電源 | |
EP2695763B1 (en) | Traction power converter for multisystem rail vehicle | |
JPS63174501A (ja) | 電気車の制御装置 | |
EP1356981A2 (en) | Power supply device for railway carriages and/or drive units | |
CN113890385A (zh) | 供电*** | |
JPH07203604A (ja) | 鉄道機関車用機関のためのアベイラビリティの高い交直両用給電システム | |
KR100436535B1 (ko) | 다중전원트랙션시스템및그구현방법 | |
JP3707237B2 (ja) | 電力回生インバータ装置 | |
JPH0398401A (ja) | 電気車制御装置 | |
JPS62268303A (ja) | 車両の補助電源回路 | |
JPH09168204A (ja) | 電気車の制御装置 | |
RU2757016C1 (ru) | Система бесперебойного электропитания вагонов | |
JPH0618441B2 (ja) | 列車用補助電源装置 | |
JPH08242502A (ja) | 電気車制御装置 | |
JP2547191Y2 (ja) | アーク加工用電源装置 | |
JP2002078358A (ja) | 車両用電源装置 | |
JPS62247758A (ja) | 直流−直流変換器の直列運転回路 | |
JPH04271204A (ja) | 電気車の主回路 | |
JPH0345603B2 (ja) | ||
JPH03190506A (ja) | 交流電気車用インバータ回路 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040413 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060829 |
|
A601 | Written request for extension of time |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A601 Effective date: 20061128 |
|
A602 | Written permission of extension of time |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A602 Effective date: 20061201 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20070228 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20070327 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20070410 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |