JPH1089412A - 振動絶縁装置 - Google Patents
振動絶縁装置Info
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- JPH1089412A JPH1089412A JP24173196A JP24173196A JPH1089412A JP H1089412 A JPH1089412 A JP H1089412A JP 24173196 A JP24173196 A JP 24173196A JP 24173196 A JP24173196 A JP 24173196A JP H1089412 A JPH1089412 A JP H1089412A
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- elastic
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 広い荷重範囲に亘って物体を支持するに足り
る正味軸方向荷重支持能力を保ちつつ、正味軸方向剛さ
を低く設定して広い周波数範囲の振動を効率的に低減す
ることができるようにする。 【解決手段】 物体の支持部材１と定置される基礎部材
２との間に介在された第１弾性体３が発生する軸方向の
正剛さと、この第１弾性体３の作動に連繋される状態で
支持部材１と基礎部材２との間に介在された複数個の第
２弾性体４が発生する負剛さの代数和として正味軸方向
剛さを発生するとともに、第１弾性体３の荷重支持能力
と第２弾性体４の荷重支持能力の代数和として正味軸方
向荷重支持能力を発現させるように構成されている振動
絶縁装置において、各第２弾性体４の両端連結点Ａ，Ｂ
のうち、少なくとも一端連結点を第１弾性体３の弾性主
軸方向に対して垂直な軸心周りに相対回転可能に構成し
ている。
る正味軸方向荷重支持能力を保ちつつ、正味軸方向剛さ
を低く設定して広い周波数範囲の振動を効率的に低減す
ることができるようにする。 【解決手段】 物体の支持部材１と定置される基礎部材
２との間に介在された第１弾性体３が発生する軸方向の
正剛さと、この第１弾性体３の作動に連繋される状態で
支持部材１と基礎部材２との間に介在された複数個の第
２弾性体４が発生する負剛さの代数和として正味軸方向
剛さを発生するとともに、第１弾性体３の荷重支持能力
と第２弾性体４の荷重支持能力の代数和として正味軸方
向荷重支持能力を発現させるように構成されている振動
絶縁装置において、各第２弾性体４の両端連結点Ａ，Ｂ
のうち、少なくとも一端連結点を第１弾性体３の弾性主
軸方向に対して垂直な軸心周りに相対回転可能に構成し
ている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車用エ
ンジン等の大きな質量を有する物体を支持するととも
に、この物体から基礎部材および基礎部材から物体への
振動伝達を絶縁あるいは低減するために用いられる振動
絶縁装置に関するものである。
ンジン等の大きな質量を有する物体を支持するととも
に、この物体から基礎部材および基礎部材から物体への
振動伝達を絶縁あるいは低減するために用いられる振動
絶縁装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】この種の振動絶縁装置において、物体に
与えられる振動数に対して装置の固有振動数が低いほど
優れた振動絶縁効果を発揮するものであることは自明で
あり、このような自明の理に沿って振動絶縁効果を高め
るべく装置の固有振動数をできるだけ低下させるために
は物体の支持部材と定置される基礎部材との間に介在さ
れる弾性体の剛さを低下することが考えられる。しかし
ながら、装置の固有振動数を低くするために弾性体の剛
さを低下する手段を採用すると、その弾性体の剛さの低
下に従って、物体の実効荷重による撓みが増大して該弾
性体による軸方向の荷重支持能力が低下するといったよ
うに、弾性体の剛さを低下させて装置の固有振動数を低
く設定することによる振動絶縁効果と荷重支持能力とは
相互に矛盾する二律背反の問題がある。
与えられる振動数に対して装置の固有振動数が低いほど
優れた振動絶縁効果を発揮するものであることは自明で
あり、このような自明の理に沿って振動絶縁効果を高め
るべく装置の固有振動数をできるだけ低下させるために
は物体の支持部材と定置される基礎部材との間に介在さ
れる弾性体の剛さを低下することが考えられる。しかし
ながら、装置の固有振動数を低くするために弾性体の剛
さを低下する手段を採用すると、その弾性体の剛さの低
下に従って、物体の実効荷重による撓みが増大して該弾
性体による軸方向の荷重支持能力が低下するといったよ
うに、弾性体の剛さを低下させて装置の固有振動数を低
く設定することによる振動絶縁効果と荷重支持能力とは
相互に矛盾する二律背反の問題がある。
【０００３】上記のような互いに相反する問題を解消す
る振動絶縁装置として、従来、特表平５−５０１４４１
号公報に示すような装置が開示されている。この公報に
開示されている振動絶縁装置の構成を図５で概略的に示
すと、物体の支持部材１１と定置される基礎部材１２と
の間に介在されて軸方向において正剛さを発生し、か
つ、軸方向の荷重支持能力を有する第１弾性体１３と、
この第１弾性体１３の作動に連繋される状態で上記支持
部材１１と基礎部材１２との間に介在されて軸方向にお
いて負剛さを発生し、かつ、軸方向の荷重支持能力を有
する複数個の第２弾性体１４とを備え、上記第１弾性体
１３による正剛さと上記第２弾性体１４による負剛さの
代数和として正味軸方向剛さを発生するとともに、上記
第１弾性体１３の荷重支持能力と上記第２弾性体１４の
荷重支持能力の代数和として正味軸方向荷重支持能力を
発現させるように構成されたものであって、これを要約
すると、軸方向の正剛さを発生する第１弾性体１３と軸
方向の負剛さを発生する複数個の第２弾性体１４とを組
み合わせることにより、軸方向の正剛さを軸方向の負剛
さで相殺させてゼロまたはゼロに近い正味軸方向剛さを
発生させ、これによって、装置の固有振動数を低くして
振動絶縁効果を高めつつ、第１弾性体１３の荷重支持能
力と上記第２弾性体１４の荷重支持能力の代数和として
大きな正味軸方向荷重支持能力を発現させることを可能
としたものである。
る振動絶縁装置として、従来、特表平５−５０１４４１
号公報に示すような装置が開示されている。この公報に
開示されている振動絶縁装置の構成を図５で概略的に示
すと、物体の支持部材１１と定置される基礎部材１２と
の間に介在されて軸方向において正剛さを発生し、か
つ、軸方向の荷重支持能力を有する第１弾性体１３と、
この第１弾性体１３の作動に連繋される状態で上記支持
部材１１と基礎部材１２との間に介在されて軸方向にお
いて負剛さを発生し、かつ、軸方向の荷重支持能力を有
する複数個の第２弾性体１４とを備え、上記第１弾性体
１３による正剛さと上記第２弾性体１４による負剛さの
代数和として正味軸方向剛さを発生するとともに、上記
第１弾性体１３の荷重支持能力と上記第２弾性体１４の
荷重支持能力の代数和として正味軸方向荷重支持能力を
発現させるように構成されたものであって、これを要約
すると、軸方向の正剛さを発生する第１弾性体１３と軸
方向の負剛さを発生する複数個の第２弾性体１４とを組
み合わせることにより、軸方向の正剛さを軸方向の負剛
さで相殺させてゼロまたはゼロに近い正味軸方向剛さを
発生させ、これによって、装置の固有振動数を低くして
振動絶縁効果を高めつつ、第１弾性体１３の荷重支持能
力と上記第２弾性体１４の荷重支持能力の代数和として
大きな正味軸方向荷重支持能力を発現させることを可能
としたものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記特
表平５−５０１４４１号公報に開示された従来の振動絶
縁装置では、上記各第２弾性体１４の両端部が上記支持
部材１１および基礎部材１２に対して共に固定連結され
たものであるから、支持部材１１に物体の大きな質量が
加わったとき、それら第２弾性体１４の固定連結点にこ
じれやねじれが働くことになるため、これら第２弾性体
１４により発生される軸方向の負剛さ（非線形性）は図
３の荷重−撓み特性曲線の点線で示すようになって、実
用荷重範囲での負剛さを大きくとれず、したがって、装
置の固有振動数を低く設定することによる振動絶縁効果
と大きな荷重支持能力とを両立させ得る範囲が非常に狭
く、実用性に欠けるものであった。
表平５−５０１４４１号公報に開示された従来の振動絶
縁装置では、上記各第２弾性体１４の両端部が上記支持
部材１１および基礎部材１２に対して共に固定連結され
たものであるから、支持部材１１に物体の大きな質量が
加わったとき、それら第２弾性体１４の固定連結点にこ
じれやねじれが働くことになるため、これら第２弾性体
１４により発生される軸方向の負剛さ（非線形性）は図
３の荷重−撓み特性曲線の点線で示すようになって、実
用荷重範囲での負剛さを大きくとれず、したがって、装
置の固有振動数を低く設定することによる振動絶縁効果
と大きな荷重支持能力とを両立させ得る範囲が非常に狭
く、実用性に欠けるものであった。
【０００５】本発明は上記のような実情に鑑みてなされ
たもので、広い荷重範囲に亘って物体を支持するに足り
る正味軸方向荷重支持能力を保ちつつ、正味軸方向剛さ
を低く設定して広い周波数範囲の振動を効率的に低減す
ることができる振動絶縁装置を提供することを目的とし
ている。
たもので、広い荷重範囲に亘って物体を支持するに足り
る正味軸方向荷重支持能力を保ちつつ、正味軸方向剛さ
を低く設定して広い周波数範囲の振動を効率的に低減す
ることができる振動絶縁装置を提供することを目的とし
ている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載の発明に係る振動絶縁装置は、物体
の支持部材と定置される基礎部材との間に介在されて軸
方向において正剛さを発生し、かつ、軸方向の荷重支持
能力を有する第１弾性体と、この第１弾性体の作動に連
繋される状態で上記支持部材と基礎部材との間に介在さ
れて軸方向において負剛さを発生し、かつ、軸方向の荷
重支持能力を有する複数個の第２弾性体とを備え、上記
第１弾性体による正剛さと上記第２弾性体による負剛さ
の代数和として正味軸方向剛さを発生するとともに、上
記第１弾性体の荷重支持能力と上記第２弾性体の荷重支
持能力の代数和として正味軸方向荷重支持能力を発現さ
せるように構成されている振動絶縁装置において、上記
各第２弾性体の両端における上記支持部材および上記基
礎部材に対する連結点のうち、少なくとも一端連結点が
上記第１弾性体の弾性主軸方向に対して垂直な軸心周り
に相対回転可能に構成されていることを特徴とするもの
である。
に、請求項１に記載の発明に係る振動絶縁装置は、物体
の支持部材と定置される基礎部材との間に介在されて軸
方向において正剛さを発生し、かつ、軸方向の荷重支持
能力を有する第１弾性体と、この第１弾性体の作動に連
繋される状態で上記支持部材と基礎部材との間に介在さ
れて軸方向において負剛さを発生し、かつ、軸方向の荷
重支持能力を有する複数個の第２弾性体とを備え、上記
第１弾性体による正剛さと上記第２弾性体による負剛さ
の代数和として正味軸方向剛さを発生するとともに、上
記第１弾性体の荷重支持能力と上記第２弾性体の荷重支
持能力の代数和として正味軸方向荷重支持能力を発現さ
せるように構成されている振動絶縁装置において、上記
各第２弾性体の両端における上記支持部材および上記基
礎部材に対する連結点のうち、少なくとも一端連結点が
上記第１弾性体の弾性主軸方向に対して垂直な軸心周り
に相対回転可能に構成されていることを特徴とするもの
である。
【０００７】上記のような構成の請求項１に記載の発明
によれば、第１弾性体により発生される軸方向の正剛さ
を、上記第１弾性体の作動に連繋して複数個の第２弾性
体により発生される軸方向の負剛さにより相殺させてゼ
ロまたはゼロに近い正味軸方向剛さを発現させるが、こ
のとき、第２弾性体の両端における支持部材および基礎
部材に対する連結点のうち、少なくとも一端連結点を上
記第１弾性体の弾性主軸方向に対して垂直な軸心周りに
相対回転可能に構成することにより、第２弾性体にこじ
れやねじれなどを働らかせないで、これら第２弾性体に
より発生される軸方向の負剛さ（非線形性）を実用荷重
範囲で大きくとることが可能となる。これによって、第
１弾性体の荷重支持能力と上記第２弾性体の荷重支持能
力の代数和としての正味軸方向荷重支持能力を大きくし
て広い荷重範囲に亘って物体を支持させることができる
ものでありながら、正剛さと負剛さの代数和としての正
味軸方向剛さを低く設定して、広い周波数範囲の振動を
効率的に低減することが可能となる。
によれば、第１弾性体により発生される軸方向の正剛さ
を、上記第１弾性体の作動に連繋して複数個の第２弾性
体により発生される軸方向の負剛さにより相殺させてゼ
ロまたはゼロに近い正味軸方向剛さを発現させるが、こ
のとき、第２弾性体の両端における支持部材および基礎
部材に対する連結点のうち、少なくとも一端連結点を上
記第１弾性体の弾性主軸方向に対して垂直な軸心周りに
相対回転可能に構成することにより、第２弾性体にこじ
れやねじれなどを働らかせないで、これら第２弾性体に
より発生される軸方向の負剛さ（非線形性）を実用荷重
範囲で大きくとることが可能となる。これによって、第
１弾性体の荷重支持能力と上記第２弾性体の荷重支持能
力の代数和としての正味軸方向荷重支持能力を大きくし
て広い荷重範囲に亘って物体を支持させることができる
ものでありながら、正剛さと負剛さの代数和としての正
味軸方向剛さを低く設定して、広い周波数範囲の振動を
効率的に低減することが可能となる。
【０００８】上記請求項１に記載の発明に係る振動絶縁
装置において、請求項２に記載したように、上記各第２
弾性体の両端における上記支持部材および上記基礎部材
に対する連結点を共に上記第１弾性体の弾性主軸方向に
対して垂直な軸心周りに相対回転可能に構成する場合
は、上記各第２弾性体に無理な力をかけないで負剛さを
より大きくとれて、正味軸方向剛さを一層低く設定する
ことが可能となる。
装置において、請求項２に記載したように、上記各第２
弾性体の両端における上記支持部材および上記基礎部材
に対する連結点を共に上記第１弾性体の弾性主軸方向に
対して垂直な軸心周りに相対回転可能に構成する場合
は、上記各第２弾性体に無理な力をかけないで負剛さを
より大きくとれて、正味軸方向剛さを一層低く設定する
ことが可能となる。
【０００９】また、上記請求項１または２に記載の発明
に係る振動絶縁装置において、上記第２弾性体として
は、請求項３に記載したように、上記第１弾性体を中心
とする直径方向の対向位置に１対配置し、これら１対の
第２弾性体により上記支持部材を基礎部材および第１弾
性体に対して平衡位置に支持させる構成、あるいは、請
求項４に記載したように、上記第１弾性体を中心として
放射状に３個以上配置し、これら３個以上の第２弾性体
により上記支持部材を基礎部材および第１弾性体に対し
て平衡位置に支持させる構成のいずれであってもよい。
に係る振動絶縁装置において、上記第２弾性体として
は、請求項３に記載したように、上記第１弾性体を中心
とする直径方向の対向位置に１対配置し、これら１対の
第２弾性体により上記支持部材を基礎部材および第１弾
性体に対して平衡位置に支持させる構成、あるいは、請
求項４に記載したように、上記第１弾性体を中心として
放射状に３個以上配置し、これら３個以上の第２弾性体
により上記支持部材を基礎部材および第１弾性体に対し
て平衡位置に支持させる構成のいずれであってもよい。
【００１０】さらに、上記請求項１ないし４のいずれか
に記載の発明に係る振動絶縁装置において、請求項５に
記載したように、上記正味軸方向剛さ及び正味軸方向荷
重支持能力を調整可能とする手段を有している構成を採
用する場合は、質量物体の加速度の方向や大きさ等に応
じて正味軸方向剛さ及び正味軸方向荷重支持能力を適切
に調整することが可能で、物体の使用条件の変動にかか
わらず所定の振動低減機能を発揮させることができる。
に記載の発明に係る振動絶縁装置において、請求項５に
記載したように、上記正味軸方向剛さ及び正味軸方向荷
重支持能力を調整可能とする手段を有している構成を採
用する場合は、質量物体の加速度の方向や大きさ等に応
じて正味軸方向剛さ及び正味軸方向荷重支持能力を適切
に調整することが可能で、物体の使用条件の変動にかか
わらず所定の振動低減機能を発揮させることができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
にもとづいて説明する。図１は本発明に係る振動絶縁装
置を自動車用エンジンマウントに適用した例を示す側面
図、図２はその平面図であり、同図において、１は物体
であるエンジン（図示省略する）を載置固定する支持部
材、２はエンジンルームに固定される基礎部材で、これ
ら支持部材１と基礎部材２との間には、軸方向（紙面上
の上下方向）において正剛さを発生し、かつ、上記軸方
向の荷重支持能力を有するゴム製の第１弾性体３が介在
されている。
にもとづいて説明する。図１は本発明に係る振動絶縁装
置を自動車用エンジンマウントに適用した例を示す側面
図、図２はその平面図であり、同図において、１は物体
であるエンジン（図示省略する）を載置固定する支持部
材、２はエンジンルームに固定される基礎部材で、これ
ら支持部材１と基礎部材２との間には、軸方向（紙面上
の上下方向）において正剛さを発生し、かつ、上記軸方
向の荷重支持能力を有するゴム製の第１弾性体３が介在
されている。
【００１２】４は上記第１弾性体３を中心とする直径方
向の対向位置に配置された一対のゴムブッシュからなる
第２弾性体で、これら一対の第２弾性体４は上記支持部
材１と上記基礎部材２における一対の立上がり部２Ａ，
２Ａの上端部との間に介在されて上記第１弾性体３の作
動に連繋して上記軸方向において負剛さを発生し、か
つ、上記軸方向の荷重支持能力を有し、上記支持部材１
およびエンジンを上記基礎部材２および第１弾性体３に
対して平衡位置に支持するものであり、これら一対の第
２弾性体４による負剛さと上記第１弾性体３による正剛
さの代数和として正味軸方向剛さを発生するとともに、
上記第１弾性体３による荷重支持能力と一対の第２弾性
体４による荷重支持能力の代数和として正味荷重支持能
力を発現させるように構成されている。
向の対向位置に配置された一対のゴムブッシュからなる
第２弾性体で、これら一対の第２弾性体４は上記支持部
材１と上記基礎部材２における一対の立上がり部２Ａ，
２Ａの上端部との間に介在されて上記第１弾性体３の作
動に連繋して上記軸方向において負剛さを発生し、か
つ、上記軸方向の荷重支持能力を有し、上記支持部材１
およびエンジンを上記基礎部材２および第１弾性体３に
対して平衡位置に支持するものであり、これら一対の第
２弾性体４による負剛さと上記第１弾性体３による正剛
さの代数和として正味軸方向剛さを発生するとともに、
上記第１弾性体３による荷重支持能力と一対の第２弾性
体４による荷重支持能力の代数和として正味荷重支持能
力を発現させるように構成されている。
【００１３】上記一対の第２弾性体４の両端における上
記支持部材１および基礎部材２の立上がり部２Ａ，２Ａ
に対する連結点Ａ，Ｂは共にリニアブッシュ５，５を介
して上記第１弾性体３の弾性主軸方向ｘ−ｙに対して垂
直な軸心周りに相対回転可能に構成されている。また、
上記一対の第２弾性体４における上記支持部材１側の連
結点Ａは該支持部材１のサイド板部１Ａ，１Ａに形成さ
れた長溝６，６に沿って水平方向に変位可能に支持され
ているとともに、これら変位連結点Ａを構成するリニア
ブッシュ５の外周面に当接するテーパ面７Ａをもった弾
性調整治具７をねじ機構８を介して上記支持部材１に上
記第１弾性体３の弾性主軸方向ｘ−ｙに位置調整可能に
保持させており、この弾性調整治具７を上記第１弾性体
３の弾性主軸方向ｘ−ｙに位置調整することにより、上
記第２弾性体４による負剛さおよび荷重支持能力、すな
わち、上記正味軸方向剛さおよび正味荷重支持能力を調
整可能に構成している。
記支持部材１および基礎部材２の立上がり部２Ａ，２Ａ
に対する連結点Ａ，Ｂは共にリニアブッシュ５，５を介
して上記第１弾性体３の弾性主軸方向ｘ−ｙに対して垂
直な軸心周りに相対回転可能に構成されている。また、
上記一対の第２弾性体４における上記支持部材１側の連
結点Ａは該支持部材１のサイド板部１Ａ，１Ａに形成さ
れた長溝６，６に沿って水平方向に変位可能に支持され
ているとともに、これら変位連結点Ａを構成するリニア
ブッシュ５の外周面に当接するテーパ面７Ａをもった弾
性調整治具７をねじ機構８を介して上記支持部材１に上
記第１弾性体３の弾性主軸方向ｘ−ｙに位置調整可能に
保持させており、この弾性調整治具７を上記第１弾性体
３の弾性主軸方向ｘ−ｙに位置調整することにより、上
記第２弾性体４による負剛さおよび荷重支持能力、すな
わち、上記正味軸方向剛さおよび正味荷重支持能力を調
整可能に構成している。
【００１４】上記のように構成された振動絶縁装置にお
いては、上記支持部材１にエンジンの大きな荷重が加え
られて第１弾性体３が弾性撓み作動するとき、第２弾性
体４の連結点Ａ，Ｂにこじれやねじれなどを働かせるこ
となく、これら第２弾性体４の連結点Ａ，Ｂを上記第１
弾性体３の弾性主軸方向ｘ−ｙに相対回転させることに
より、第２弾性体４より発生される軸方向の負剛さ（非
線形性）を図３の荷重−撓み特性曲線の実線で示すよう
に実用荷重範囲で大きくとれる。これによって、第１弾
性体３による荷重支持能力と上記第２弾性体４の荷重支
持能力の代数和としての正味軸方向荷重支持能力を大き
くして質量の大きいエンジンをも十分に支持させること
ができるものでありながら、正剛さと負剛さの代数和と
しての正味軸方向剛さを低く設定して、エンジンから車
体および車体からエンジンへの広い周波数範囲の振動を
効率的に低減することが可能となる。
いては、上記支持部材１にエンジンの大きな荷重が加え
られて第１弾性体３が弾性撓み作動するとき、第２弾性
体４の連結点Ａ，Ｂにこじれやねじれなどを働かせるこ
となく、これら第２弾性体４の連結点Ａ，Ｂを上記第１
弾性体３の弾性主軸方向ｘ−ｙに相対回転させることに
より、第２弾性体４より発生される軸方向の負剛さ（非
線形性）を図３の荷重−撓み特性曲線の実線で示すよう
に実用荷重範囲で大きくとれる。これによって、第１弾
性体３による荷重支持能力と上記第２弾性体４の荷重支
持能力の代数和としての正味軸方向荷重支持能力を大き
くして質量の大きいエンジンをも十分に支持させること
ができるものでありながら、正剛さと負剛さの代数和と
しての正味軸方向剛さを低く設定して、エンジンから車
体および車体からエンジンへの広い周波数範囲の振動を
効率的に低減することが可能となる。
【００１５】また、弾性調整治具７を上記第１弾性体３
の弾性主軸方向ｘ−ｙに位置調整することにより、上記
正味軸方向剛さおよび正味荷重支持能力を任意に調整す
ることが可能であるから、エンジンの加速度の方向や大
きさ等に応じて正味軸方向剛さ及び正味軸方向荷重支持
能力を適切に調整することにより、エンジンの設置条件
や振動発生条件の変動にかかわらず所定の振動低減機能
を発揮させることができる。
の弾性主軸方向ｘ−ｙに位置調整することにより、上記
正味軸方向剛さおよび正味荷重支持能力を任意に調整す
ることが可能であるから、エンジンの加速度の方向や大
きさ等に応じて正味軸方向剛さ及び正味軸方向荷重支持
能力を適切に調整することにより、エンジンの設置条件
や振動発生条件の変動にかかわらず所定の振動低減機能
を発揮させることができる。
【００１６】なお、上記実施の形態では、本発明に係る
振動絶縁装置を自動車用エンジンマウントに適用した例
について説明したが、これ以外に、いかなる振動物体に
対する振動絶縁に適用しても上記実施の形態と同様な効
果を奏するものである。例えば、図４は振動絶縁装置の
他の実施の形態を示す概略平面図であり、円盤状の振動
物体支持部材１と基礎部材２との間の軸芯中央部にゴム
製の第１弾性体３を介在させるとともに、上記第１弾性
体３を中心として放射状に３個以上（図４では４個で示
すが、３個以上であればよい）配置した第２弾性体４を
上記支持部材１と基礎部材２における立上がり部２Ａと
の間に介在し、これら各第２弾性体３の両端連結点Ａ，
Ｂを共に上記第１弾性体３の弾性主軸方向ｘ−ｙに対し
て垂直な軸心周りに相対回転可能に構成し、かつ、これ
ら各第２弾性体４の基礎部材２における立上がり部２Ａ
に対する連結点Ｂの位置をねじ機構９を介して径方向に
調整可能に構成したものである。
振動絶縁装置を自動車用エンジンマウントに適用した例
について説明したが、これ以外に、いかなる振動物体に
対する振動絶縁に適用しても上記実施の形態と同様な効
果を奏するものである。例えば、図４は振動絶縁装置の
他の実施の形態を示す概略平面図であり、円盤状の振動
物体支持部材１と基礎部材２との間の軸芯中央部にゴム
製の第１弾性体３を介在させるとともに、上記第１弾性
体３を中心として放射状に３個以上（図４では４個で示
すが、３個以上であればよい）配置した第２弾性体４を
上記支持部材１と基礎部材２における立上がり部２Ａと
の間に介在し、これら各第２弾性体３の両端連結点Ａ，
Ｂを共に上記第１弾性体３の弾性主軸方向ｘ−ｙに対し
て垂直な軸心周りに相対回転可能に構成し、かつ、これ
ら各第２弾性体４の基礎部材２における立上がり部２Ａ
に対する連結点Ｂの位置をねじ機構９を介して径方向に
調整可能に構成したものである。
【００１７】上記図４に示す構成の振動絶縁装置におい
ても、各第２弾性体４より発生される軸方向の負剛さ
（非線形性）を実用荷重範囲で大きくとれ、第１弾性体
３による荷重支持能力と上記各第２弾性体４の荷重支持
能力の代数和としての正味軸方向荷重支持能力を大きく
して質量の大きいエンジンをも十分に支持させることが
できるものでありながら、正剛さと負剛さの代数和とし
ての正味軸方向剛さを低く設定して、あらゆる方向から
の広い周波数範囲の振動を効率的に低減することが可能
となる。
ても、各第２弾性体４より発生される軸方向の負剛さ
（非線形性）を実用荷重範囲で大きくとれ、第１弾性体
３による荷重支持能力と上記各第２弾性体４の荷重支持
能力の代数和としての正味軸方向荷重支持能力を大きく
して質量の大きいエンジンをも十分に支持させることが
できるものでありながら、正剛さと負剛さの代数和とし
ての正味軸方向剛さを低く設定して、あらゆる方向から
の広い周波数範囲の振動を効率的に低減することが可能
となる。
【００１８】また、第１弾性体３および第２弾性体４と
して、上記実施の形態では、ゴム製のものを用いたが、
コイルスプリングを使用してもよい。
して、上記実施の形態では、ゴム製のものを用いたが、
コイルスプリングを使用してもよい。
【００１９】
【発明の効果】以上のように、請求項１〜４に記載の発
明によれば、第１弾性体が発生する正剛さに対抗して負
剛さを発生する複数個の第２弾性体の両端の支持部材お
よび基礎部材に対する連結点のうち、少なくとも一端連
結点を第１弾性体の弾性主軸方向に対して垂直な軸心周
りに相対回転可能に構成したことによって、第２弾性体
にこじれやねじれなどを働らかせないで、これら第２弾
性体により発生される軸方向の負剛さ（非線形性）を実
用荷重範囲で大きくとることができる。したがって、第
１および第２弾性体の組み合わせにより正味軸方向荷重
支持能力を大きくして広い荷重範囲に亘って物体を支持
させることができるものでありながら、正剛さと負剛さ
の代数和としての正味軸方向剛さを低く設定して、広い
周波数範囲の振動を効率的に低減することができるとい
う効果を奏する。
明によれば、第１弾性体が発生する正剛さに対抗して負
剛さを発生する複数個の第２弾性体の両端の支持部材お
よび基礎部材に対する連結点のうち、少なくとも一端連
結点を第１弾性体の弾性主軸方向に対して垂直な軸心周
りに相対回転可能に構成したことによって、第２弾性体
にこじれやねじれなどを働らかせないで、これら第２弾
性体により発生される軸方向の負剛さ（非線形性）を実
用荷重範囲で大きくとることができる。したがって、第
１および第２弾性体の組み合わせにより正味軸方向荷重
支持能力を大きくして広い荷重範囲に亘って物体を支持
させることができるものでありながら、正剛さと負剛さ
の代数和としての正味軸方向剛さを低く設定して、広い
周波数範囲の振動を効率的に低減することができるとい
う効果を奏する。
【００２０】特に、上記振動絶縁装置において、請求項
２に記載したように、上記各第２弾性体の両端における
上記支持部材および上記基礎部材に対する連結点を共に
上記第１弾性体の弾性主軸方向に対して垂直な軸心周り
に相対回転可能に構成するときは、上記各第２弾性体に
無理な力をかけないで負剛さをより大きく、かつ正味軸
方向剛さをより低く設定することができて、振動低減効
果を一層高めることができる。
２に記載したように、上記各第２弾性体の両端における
上記支持部材および上記基礎部材に対する連結点を共に
上記第１弾性体の弾性主軸方向に対して垂直な軸心周り
に相対回転可能に構成するときは、上記各第２弾性体に
無理な力をかけないで負剛さをより大きく、かつ正味軸
方向剛さをより低く設定することができて、振動低減効
果を一層高めることができる。
【００２１】また、請求項５に記載の発明によれば、上
記１〜４に記載の発明の効果に加えて、質量物体の加速
度の方向や大きさ等に応じて正味軸方向剛さ及び正味軸
方向荷重支持能力を適切に調整することが可能で、物体
の使用条件の変動にかかわらず所定の振動低減機能を発
揮させることができる。
記１〜４に記載の発明の効果に加えて、質量物体の加速
度の方向や大きさ等に応じて正味軸方向剛さ及び正味軸
方向荷重支持能力を適切に調整することが可能で、物体
の使用条件の変動にかかわらず所定の振動低減機能を発
揮させることができる。
【図１】本発明に係る振動絶縁装置を自動車用エンジン
マウントに適用した例を示す一部切欠き側面図である。
マウントに適用した例を示す一部切欠き側面図である。
【図２】図１の平面図である。
【図３】本発明に係る振動絶縁装置および従来の振動絶
縁装置の荷重−撓み曲線を比較して示す特性図である。
縁装置の荷重−撓み曲線を比較して示す特性図である。
【図４】本発明に係る振動絶縁装置の他の実施形態を示
す概略平面図である。
す概略平面図である。
【図５】従来の振動絶縁装置の概略構成図である。
１ 支持部材 ２ 基礎部材 ３ 第１弾性体 ４ 第２弾性体 Ａ，Ｂ 連結点
Claims (5)
- 【請求項１】 物体の支持部材と定置される基礎部材と
の間に介在されて軸方向において正剛さを発生し、か
つ、軸方向の荷重支持能力を有する第１弾性体と、 この第１弾性体の作動に連繋される状態で上記支持部材
と基礎部材との間に介在されて軸方向において負剛さを
発生し、かつ、軸方向の荷重支持能力を有する複数個の
第２弾性体とを備え、 上記第１弾性体による正剛さと上記第２弾性体による負
剛さの代数和として正味軸方向剛さを発生するととも
に、上記第１弾性体の荷重支持能力と上記第２弾性体の
荷重支持能力の代数和として正味軸方向荷重支持能力を
発現させるように構成されている振動絶縁装置におい
て、 上記各第２弾性体の両端における上記支持部材および上
記基礎部材に対する連結点のうち、少なくとも一端連結
点が上記第１弾性体の弾性主軸方向に対して垂直な軸心
周りに相対回転可能に構成されていることを特徴とする
振動絶縁装置。 - 【請求項２】 上記各第２弾性体の両端における上記支
持部材および上記基礎部材に対する連結点が共に上記第
１弾性体の弾性主軸方向に対して垂直な軸心周りに相対
回転可能に構成されている請求項１に記載の振動絶縁装
置。 - 【請求項３】 上記第２弾性体は、上記第１弾性体を中
心とする直径方向の対向位置に１対配置されており、こ
れら１対の第２弾性体により上記支持部材を基礎部材お
よび第１弾性体に対して平衡位置に支持させている請求
項１または２に記載の振動絶縁装置。 - 【請求項４】 上記第２弾性体は、上記第１弾性体を中
心として放射状に３個以上配置されており、これら３個
以上の第２弾性体により上記支持部材を基礎部材および
第１弾性体に対して平衡位置に支持させている請求項１
または２に記載の振動絶縁装置。 - 【請求項５】 上記正味軸方向剛さ及び正味軸方向荷重
支持能力を調整可能とする手段を有している請求項１な
いし４のいずれかに記載の振動絶縁装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24173196A JPH1089412A (ja) | 1996-09-12 | 1996-09-12 | 振動絶縁装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24173196A JPH1089412A (ja) | 1996-09-12 | 1996-09-12 | 振動絶縁装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1089412A true JPH1089412A (ja) | 1998-04-07 |
Family
ID=17078707
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24173196A Withdrawn JPH1089412A (ja) | 1996-09-12 | 1996-09-12 | 振動絶縁装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1089412A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007237756A (ja) * | 2006-03-03 | 2007-09-20 | Fuji Heavy Ind Ltd | パワーユニットの支持構造 |
| CN108953482A (zh) * | 2018-09-20 | 2018-12-07 | 南京航空航天大学 | 一种偏心式准零刚度隔振*** |
| CN110285182A (zh) * | 2019-07-12 | 2019-09-27 | 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 | 高静低动刚度特性的隔振器及具有其的轨道*** |
| CN110285181A (zh) * | 2019-07-12 | 2019-09-27 | 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 | 高静低动刚度特性的隔振器及具有其的轨道*** |
| CN110415942A (zh) * | 2019-08-30 | 2019-11-05 | 国网湖南省电力有限公司 | 一种基于准零刚度隔振的油浸式变压器及其隔振方法 |
-
1996
- 1996-09-12 JP JP24173196A patent/JPH1089412A/ja not_active Withdrawn
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007237756A (ja) * | 2006-03-03 | 2007-09-20 | Fuji Heavy Ind Ltd | パワーユニットの支持構造 |
| CN108953482A (zh) * | 2018-09-20 | 2018-12-07 | 南京航空航天大学 | 一种偏心式准零刚度隔振*** |
| CN108953482B (zh) * | 2018-09-20 | 2023-09-22 | 南京航空航天大学 | 一种偏心式准零刚度隔振*** |
| CN110285182A (zh) * | 2019-07-12 | 2019-09-27 | 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 | 高静低动刚度特性的隔振器及具有其的轨道*** |
| CN110285181A (zh) * | 2019-07-12 | 2019-09-27 | 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 | 高静低动刚度特性的隔振器及具有其的轨道*** |
| CN110285181B (zh) * | 2019-07-12 | 2024-04-09 | 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 | 高静低动刚度特性的隔振器及具有其的轨道*** |
| CN110285182B (zh) * | 2019-07-12 | 2024-04-09 | 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 | 高静低动刚度特性的隔振器及具有其的轨道*** |
| CN110415942A (zh) * | 2019-08-30 | 2019-11-05 | 国网湖南省电力有限公司 | 一种基于准零刚度隔振的油浸式变压器及其隔振方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20031202 |