JPH108938A - Oil exhausting device for oil separator - Google Patents
Oil exhausting device for oil separatorInfo
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- JPH108938A JPH108938A JP16416696A JP16416696A JPH108938A JP H108938 A JPH108938 A JP H108938A JP 16416696 A JP16416696 A JP 16416696A JP 16416696 A JP16416696 A JP 16416696A JP H108938 A JPH108938 A JP H108938A
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- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Separating Particles In Gases By Inertia (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関のブロー
バイガス中のオイルを分離、回収するオイルセパレータ
に関し、とくにオイルセパレート室に溜まるオイルを強
制的に排出させるオイルセパレータのオイル排出装置の
構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an oil separator for separating and recovering oil in blow-by gas of an internal combustion engine, and more particularly to a structure of an oil separator for discharging oil accumulated in an oil separation chamber. .
【０００２】[0002]
【従来の技術】内燃機関のブローバイガスを吸気系へ還
元する際、ブローバイガス中のオイルミストを回収する
為のオイルセパレート室は、シリンダヘッドカバー内に
設置される場合が多い。オイルセパレート室にて、液膜
化されたオイルミストは、室内壁を伝わってオイルセパ
レート室の底部に溜まるが、これをカム室へ排出する方
法として、種々の提案がされている。たとえば、実開平
３−２３６１０号公報には、オイルセパレート室の下方
に羽根車を設け、オイルを強制的に排出する技術が開示
されている。2. Description of the Related Art When returning blow-by gas of an internal combustion engine to an intake system, an oil separate chamber for collecting oil mist in the blow-by gas is often installed in a cylinder head cover. The oil mist formed into a liquid film in the oil separate chamber travels along the interior wall and accumulates at the bottom of the oil separate chamber. Various proposals have been made for discharging the oil mist to the cam chamber. For example, Japanese Utility Model Laid-Open Publication No. 3-23610 discloses a technique in which an impeller is provided below an oil separation chamber to forcibly discharge oil.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記公報の構
造では、オイル排出専用の羽根車等の部品が必要にな
り、コスト高となる。また、溜まったオイルのヘッド圧
（重力）がカム室とセパレート室との差圧よりも大とな
る条件のみでオイルを排出させる構造もあるが、この条
件が整うのは、エンジン停止時や、アイドリング時に限
られることが多く、一定速度で長時間走行する場合に
は、多量のオイルが溜まり、オイルが吸気系に吹き出し
てしまう。本発明の目的は、新たな部品を追加すること
なく、オイルを強制的にオイルセパレート室から排出す
ることのできるオイルセパレータのオイル排出装置を提
供することにある。However, the structure disclosed in the above-mentioned publication requires parts such as an impeller for exclusive use of oil discharge, resulting in an increase in cost. There is also a structure in which the oil is discharged only under conditions where the accumulated head pressure (gravity) of the oil is higher than the differential pressure between the cam chamber and the separate chamber. However, this condition is satisfied when the engine is stopped or When the vehicle is running at a constant speed for a long time, a large amount of oil is accumulated and the oil is blown out to the intake system. An object of the present invention is to provide an oil discharge device for an oil separator that can forcibly discharge oil from an oil separation chamber without adding a new part.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成する本発
明に係るオイルセパレータのオイル排出装置は、つぎの
通りである。 （１） オイルセパレート室と、前記オイルセパレート
室でブローバイガスから分離、回収されたオイルが流出
するオイル出口部と、前記オイル出口部の直下に配置さ
れギアポンプを形成するように設けられた既存のギア
と、からなるオイルセパレータのオイル排出装置。 （２） 前記ギアが、ＤＯＨＣのカム間ギア、ディスト
リビュータ駆動ギア、バキュームポンプ駆動ギアのうち
いずれかである上記（１）記載のオイルセパレータのオ
イル排出装置。The oil discharging device of the oil separator according to the present invention which achieves the above object is as follows. (1) An oil separation chamber, an oil outlet portion from which oil separated and recovered from the blow-by gas flows out in the oil separation chamber, and an existing oil outlet portion provided immediately below the oil outlet portion to form a gear pump. A gear and an oil separator for an oil separator. (2) The oil discharge device for an oil separator according to (1), wherein the gear is any one of a DOHC inter-cam gear, a distributor drive gear, and a vacuum pump drive gear.
【０００５】上記（１）のオイルセパレータのオイル排
出装置では、オイルセパレート室でブローバイガスから
分離、回収されたオイルは、オイル出口部から流出す
る。オイル出口部の直下には、ギアポンプを形成するよ
うに設けられた既存のギアが配置されているので、オイ
ル出口部からのオイルをギアの回転によりカム室側に強
制的に排出することが可能となる。上記（２）のオイル
セパレータのオイル排出装置では、ギアは、ＤＯＨＣの
カム間駆動ギア、ディストリビュータ駆動ギア、バキュ
ームポンプ駆動ギアのうちいずれかであるので、これら
のギアを利用することにより、オイル排出専用の新たな
ギアは不要となる。[0005] In the oil discharge device for the oil separator of the above (1), the oil separated and collected from the blow-by gas in the oil separate chamber flows out from the oil outlet. An existing gear provided to form a gear pump is located directly below the oil outlet, so that oil from the oil outlet can be forcibly discharged to the cam chamber side by rotation of the gear Becomes In the oil discharge device for the oil separator of the above (2), the gear is any one of a DOHC inter-cam drive gear, a distributor drive gear, and a vacuum pump drive gear. No new gear is required.
【０００６】[0006]
【発明の実施の形態】図１および図２は、本発明の一実
施例に係るオイルセパレータのオイル排出装置を示して
いる。図１において、２は内燃機関（ＤＯＨＣエンジ
ン）のシリンダヘッドを示している。シリンダヘッド２
の上面には、シリンダヘッドカバー４が取付けられてい
る。シリンダヘッドカバー４には、オイルセパレート室
６が形成されている。オイルセパレート室６には、図示
しないシリンダブロックおよびシリンダヘッドに設けら
れた通路、またはエンジン外部に設けられた通路を介し
てブローバイガスＧが流入する。オイルセパレート室６
には、ブローバイガスＧ中のオイルミストを分離、回収
するための、複数の仕切り板８が設けられている。仕切
り板８は、上下方向に延びている。オイルセパレート室
６に流入したブローバイガスＧは、オイルミストが除去
された後、オイルセパレート室６の排気口１０からエン
ジンの吸気系に排出される。オイルセパレート室６の下
部には、ブローバイガスＧから分離されたオイル７を流
出させてカム室１４に戻すオイル出口部１２が設けられ
ている。1 and 2 show an oil separator for an oil separator according to an embodiment of the present invention. In FIG. 1, reference numeral 2 denotes a cylinder head of an internal combustion engine (DOHC engine). Cylinder head 2
A cylinder head cover 4 is attached to the upper surface of the cylinder head. An oil separate chamber 6 is formed in the cylinder head cover 4. The blow-by gas G flows into the oil separate chamber 6 through a passage provided in a cylinder block and a cylinder head (not shown) or a passage provided outside the engine. Oil separate room 6
Is provided with a plurality of partition plates 8 for separating and collecting oil mist in the blow-by gas G. The partition plate 8 extends in the up-down direction. The blow-by gas G flowing into the oil separate chamber 6 is discharged from the exhaust port 10 of the oil separate chamber 6 to the intake system of the engine after the oil mist is removed. An oil outlet 12 is provided below the oil separate chamber 6 to allow the oil 7 separated from the blow-by gas G to flow out and return to the cam chamber 14.
【０００７】シリンダヘッドカバー４で覆われたカム室
１４には、２本のカムシャフト１６が配置されている。
各カムシャフト１６は、シリンダヘッド２の上端部側に
回転可能に支持されている。一方のカムシャフト１６に
は、図示しないクランクシャフトの回転駆動力がタイミ
ングベルトやローラチェーン等を介して伝達される。オ
イルセパレート室６の下方には、２つのカム間ギア２０
が配置されている。各カム間ギア２０は、各カムシャフ
ト１６にそれぞれ設けられている。２つのカム間ギア２
０は、互いに噛み合わされている。他方のカムシャフト
１６には、一方のカムシャフト１６の回転駆動力がカム
間ギア２０を介して伝達される。Two camshafts 16 are arranged in the cam chamber 14 covered by the cylinder head cover 4.
Each camshaft 16 is rotatably supported on the upper end side of the cylinder head 2. A rotational driving force of a crankshaft (not shown) is transmitted to one camshaft 16 via a timing belt, a roller chain, or the like. Below the oil separate chamber 6, two gears 20 between the cams are provided.
Is arranged. Each inter-cam gear 20 is provided on each camshaft 16. Gear between two cams 2
0 are meshed with each other. The rotational driving force of one camshaft 16 is transmitted to the other camshaft 16 via the inter-cam gear 20.
【０００８】オイル出口部１２の直下には、ギアポンプ
を形成するように設けられた既存のギアであるカム間ギ
ア２０が配置されている。さらに、具体的には、オイル
出口部１２の直下には、カム間ギア２０の噛み合い部が
位置している。図１の矢印に示すように、２つのカム間
ギア２０のうち、図の左側のギア２０は反時計回りに回
転し、図の右側のギア２０は時計回りに回転するように
なっている。シリンダヘッドカバー４には、各カム間ギ
ア２０の歯先の移動軌跡に沿って延びる円弧状の内壁面
２２、２４がそれぞれ形成されている。内壁面２２、２
４は、オイル出口部１２の近傍からギア回転方向にカム
室１４まで延びている。一方のカム間ギア２０の外周端
と内壁面２２との間の隙間ｂは、極力小に設定されてい
る。同様に、他方のカム間ギア２０の外周端と内壁面２
４との間の隙間ｂ′は、極力小に設定されている。図２
に示すように、シリンダヘッドカバー４には、カム間ギ
ア２０の各側面２０ａと対向する内壁面２６、２８が形
成されている。内壁面２６、２８は、オイル出口部１２
の近傍からギア回転方向にカム室１４まで延びている。
一方の側面２０ａと内壁面２６との間の隙間ａと、他方
の側面２０ａと内壁面２８との間の隙間ａ′は、極力小
に設定されている。A cam-to-cam gear 20, which is an existing gear provided to form a gear pump, is disposed immediately below the oil outlet 12. Further, specifically, a meshing portion of the inter-cam gear 20 is located immediately below the oil outlet portion 12. As shown by the arrow in FIG. 1, of the two inter-cam gears 20, the left gear 20 in the figure rotates counterclockwise, and the right gear 20 in the figure rotates clockwise. The cylinder head cover 4 is formed with arc-shaped inner wall surfaces 22 and 24 extending along the movement locus of the tooth tip of each inter-cam gear 20. Inner wall surface 22, 2
4 extends from the vicinity of the oil outlet 12 to the cam chamber 14 in the gear rotation direction. The gap b between the outer peripheral end of the one inter-cam gear 20 and the inner wall surface 22 is set as small as possible. Similarly, the outer peripheral end of the other inter-cam gear 20 and the inner wall surface 2
4 is set as small as possible. FIG.
As shown in FIG. 2, the cylinder head cover 4 has inner wall surfaces 26 and 28 facing the respective side surfaces 20a of the inter-cam gear 20. The inner wall surfaces 26 and 28 are connected to the oil outlet 12
, And extends to the cam chamber 14 in the gear rotation direction.
A gap a between one side surface 20a and the inner wall surface 26 and a gap a 'between the other side surface 20a and the inner wall surface 28 are set as small as possible.
【０００９】図１および図２に示すように、オイルセパ
レート室６の底面６ａは、斜めに下る傾斜面に形成され
ており、仕切り板８によって回収されたオイル７は、底
面６ａを経てオイル流出部１２に導かれる。。オイル出
口部１２の直上には、オイル出口部１２から流出したオ
イルがカム間ギア２０の回転によりはね上げられオイル
セパレート室６へ吹き返すのを防止する邪魔板３０が設
けられている。邪魔板３０は、図２に示すように、カム
間ギア２０の歯幅方向に延びている。As shown in FIGS. 1 and 2, the bottom surface 6a of the oil separating chamber 6 is formed as an inclined surface which is inclined downward, and the oil 7 collected by the partition plate 8 flows out through the bottom surface 6a. It is led to the unit 12. . Immediately above the oil outlet 12, there is provided a baffle plate 30 for preventing the oil flowing out of the oil outlet 12 from being flipped up by the rotation of the inter-cam gear 20 and being blown back to the oil separate chamber 6. The baffle plate 30 extends in the face width direction of the inter-cam gear 20, as shown in FIG.
【００１０】つぎに、上記のオイルセパレータのオイル
排出装置の作用について説明する。シリンダブロックの
クランク室で発生したブローバイガスＧは、図示しない
通路を介してオイルセパレート室６に流入する。オイル
セパレート室６に流入したブローバイガスＧ中のオイル
ミストは、複数の仕切り板８との接触等によりブローバ
イガスＧと分離され、液膜状となって底面６ａに向けて
流下する。底面６ａは、傾斜面に形成されているので、
底面６ａに流下したオイル７はオイル出口部１２に向け
て流れる。Next, the operation of the oil discharge device for the oil separator will be described. The blow-by gas G generated in the crank chamber of the cylinder block flows into the oil separate chamber 6 via a passage (not shown). The oil mist in the blow-by gas G that has flowed into the oil separate chamber 6 is separated from the blow-by gas G by contact with the plurality of partition plates 8 and the like, becomes a liquid film, and flows down toward the bottom surface 6a. Since the bottom surface 6a is formed on an inclined surface,
The oil 7 flowing down to the bottom surface 6a flows toward the oil outlet 12.
【００１１】オイル出口部１２の直下には、２つのカム
間ギア２０の噛み合い部が位置しているので、オイル出
口部１２からのオイル７は、カム間ギア２０の噛み合い
部に落下する。カム間ギア２０は、カムシャフト１６に
より回転しているので、カム間ギア２０の各歯の間に落
下したオイル７は、カム間ギア２０の回転方向に移動す
る。ここで、各カム間ギア２０の外周端と内壁面２２、
２４との間の隙間ｂ、ｂ′は、極力小に設定されている
ので、各カム間ギア２０は外接オイルポンプとして機能
し、オイル出口部１２からのオイル７は各内壁面２２、
２４に沿ってカム室１４側へ強制排出される。カム間ギ
ア２０間に落下したオイル７は、カム間ギア２０の回転
によりはね上げられるが、オイル出口部１２の直上には
邪魔板３０が設けられているので、オイルミストのオイ
ルセパレート室６への吹き返しが防止される。エンジン
運転中には、カム間ギア２０は常時回転するので、圧力
差を利用してオイルの排出を行なう従来技術に比べてオ
イルの排出能力を高めることができる。カム間ギア２０
に導かれるオイルは、カム間ギア２０の潤滑油としての
役割を果たすので、カム間ギア２０の摩耗の低減にも寄
与する。Since the meshing portion of the two inter-cam gears 20 is located immediately below the oil outlet portion 12, the oil 7 from the oil outlet portion 12 drops to the meshing portion of the inter-cam gear 20. Since the inter-cam gear 20 is rotated by the cam shaft 16, the oil 7 dropped between the teeth of the inter-cam gear 20 moves in the rotation direction of the inter-cam gear 20. Here, the outer peripheral end of each inter-cam gear 20 and the inner wall surface 22,
24, the gaps b and b 'between the cams 24 are set as small as possible, so that the gears 20 between the cams function as circumscribed oil pumps, and the oil 7 from the oil outlet 12 is
Forcibly discharged to the cam chamber 14 side along 24. The oil 7 that has fallen between the inter-cam gears 20 is splashed up by the rotation of the inter-cam gear 20, but since the baffle plate 30 is provided immediately above the oil outlet section 12, the oil mist flows to the oil separation chamber 6. Bounce back is prevented. During operation of the engine, the inter-cam gear 20 always rotates, so that the oil discharging ability can be increased as compared with the related art in which oil is discharged using a pressure difference. Gear 20 between cams
The oil guided to the gears serves as a lubricating oil for the inter-cam gear 20, and thus contributes to a reduction in wear of the inter-cam gear 20.
【００１２】上記実施例では、ギアをＤＯＨＣのカム間
ギア２０に適用した場合を説明したが、ディストリビュ
ータ駆動ギア（ガソリンエンジン）、バキュームポンプ
駆動ギア（ディーゼルエンジン）等、シリンダヘッドお
よびシリンダヘッドカバー内に設置される外設ギアは全
て利用できる。In the above embodiment, the case where the gear is applied to the cam 20 between the cams of the DOHC has been described. All installed external gear can be used.
【００１３】なお、上記実施例は、噛み合う２つのギア
を用いた構成としたが、１個のギアのみでもシリンダヘ
ッドカバーの内壁面との組み合わせにより、ギアポンプ
として機能させることができるので、オイルセパレート
室のオイルをカム室側へ強制排出させることは可能であ
る。Although the above-described embodiment uses two gears that mesh with each other, only one gear can function as a gear pump in combination with the inner wall surface of the cylinder head cover. Can be forcibly discharged to the cam chamber side.
【００１４】[0014]
【発明の効果】請求項１のオイルセパレータのオイル排
出装置によれば、オイル出口部の直下に、ギアポンプを
形成するように設けられた既存のギアを配置したので、
ブローバイガスから分離、回収したオイルセパレート室
のオイルを強制的に排出することができ、オイルの吸気
系への吹き出しを防止することができる。請求項２のオ
イルセパレータのオイル排出装置によれば、オイル出口
部の直下に設けられるギアは、ＤＯＨＣのカム間ギア、
ディストリビュータ駆動ギア、バキュームポンプ駆動ギ
アのうちいずれかから構成されるので、既存のギアをギ
アポンプとして利用でき、新たなオイル排出専用のギア
は不要となる。According to the first aspect of the present invention, the existing gear provided to form the gear pump is disposed immediately below the oil outlet.
The oil separated and recovered from the blow-by gas in the oil separation chamber can be forcibly discharged, and the oil can be prevented from being blown out to the intake system. According to the oil discharge device of the oil separator of claim 2, the gear provided immediately below the oil outlet portion is a gear between cams of DOHC,
Since it is composed of one of the distributor drive gear and the vacuum pump drive gear, the existing gear can be used as a gear pump, and a new gear dedicated to oil discharge is not required.
【図１】本発明の一実施例に係るオイルセパレータのオ
イル排出装置の断面図である。FIG. 1 is a sectional view of an oil discharge device of an oil separator according to an embodiment of the present invention.
【図２】図１の装置を別方向からみた断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view of the apparatus of FIG. 1 viewed from another direction.
２ シリンダヘッド ４ シリンダヘッドカバー ６ オイルセパレート室 ７ オイル １２ オイル出口部 １６ カムシャフト ２０ カム間ギア 2 Cylinder head 4 Cylinder head cover 6 Oil separate chamber 7 Oil 12 Oil outlet 16 Camshaft 20 Gear between cams
Claims (2)
収されたオイルが流出するオイル出口部と、 前記オイル出口部の直下に配置されギアポンプを形成す
るように設けられた既存のギアと、からなるオイルセパ
レータのオイル排出装置。1. An oil separating chamber, an oil outlet from which oil separated and recovered from blow-by gas in the oil separating chamber flows, and a gear pump disposed immediately below the oil outlet to form a gear pump. Oil separator oil drain device consisting of existing gears.
ィストリビュータ駆動ギア、バキュームポンプ駆動ギア
のうちいずれかである請求項１記載のオイルセパレータ
のオイル排出装置。2. The oil discharging device for an oil separator according to claim 1, wherein the gear is one of a DOHC inter-cam gear, a distributor driving gear, and a vacuum pump driving gear.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16416696A JPH108938A (en) | 1996-06-25 | 1996-06-25 | Oil exhausting device for oil separator |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16416696A JPH108938A (en) | 1996-06-25 | 1996-06-25 | Oil exhausting device for oil separator |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH108938A true JPH108938A (en) | 1998-01-13 |
Family
ID=15787990
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16416696A Pending JPH108938A (en) | 1996-06-25 | 1996-06-25 | Oil exhausting device for oil separator |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH108938A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101188823B1 (en) | 2008-03-18 | 2012-10-08 | 명화공업주식회사 | Oil Pump |
| KR101251484B1 (en) | 2007-07-18 | 2013-04-05 | 현대자동차주식회사 | Separation oil drain device of engine |
-
1996
- 1996-06-25 JP JP16416696A patent/JPH108938A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101251484B1 (en) | 2007-07-18 | 2013-04-05 | 현대자동차주식회사 | Separation oil drain device of engine |
| KR101188823B1 (en) | 2008-03-18 | 2012-10-08 | 명화공업주식회사 | Oil Pump |
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