JPH1080040A - 電気接続箱のアース構造 - Google Patents
電気接続箱のアース構造Info
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- JPH1080040A JPH1080040A JP8231891A JP23189196A JPH1080040A JP H1080040 A JPH1080040 A JP H1080040A JP 8231891 A JP8231891 A JP 8231891A JP 23189196 A JP23189196 A JP 23189196A JP H1080040 A JPH1080040 A JP H1080040A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 アース側バスバーの低コスト化や絶縁性の向
上等を図る。 【解決手段】 Ｊ／Ｂ本体７と、Ｊ／Ｂ本体に接合する
コネクタブロック８と、ブロック８を収容してＪ／Ｂ本
体に嵌合する下ケース１０とで成り、Ｊ／Ｂ本体７にプ
ラス側の回路６を設け、ブロック８にアース側の第一バ
スバー９を設け、下ケース１０に、第一バスバー９に連
結する第二バスバー１１を設けた。下ケース１０にねじ
台座５４とバスバー挿入孔５９とを設け、第二バスバー
１１の一端方６７を挿入孔から下ケース内に挿入して、
ねじ台座上で第二バスバーと第一バスバーとブロック８
とを一体にねじ固定した。下ケース１０の取付用ブラケ
ット６０に、第二バスバー１１の他端方７０に対する装
着部６２と、開閉自在なバスバー押え７６とを設けた。
第二バスバーの他端方に、取付側パネルに対する噛み込
み突起を形成して、取付側パネルの塗装を削除可能とし
てもよい。
上等を図る。 【解決手段】 Ｊ／Ｂ本体７と、Ｊ／Ｂ本体に接合する
コネクタブロック８と、ブロック８を収容してＪ／Ｂ本
体に嵌合する下ケース１０とで成り、Ｊ／Ｂ本体７にプ
ラス側の回路６を設け、ブロック８にアース側の第一バ
スバー９を設け、下ケース１０に、第一バスバー９に連
結する第二バスバー１１を設けた。下ケース１０にねじ
台座５４とバスバー挿入孔５９とを設け、第二バスバー
１１の一端方６７を挿入孔から下ケース内に挿入して、
ねじ台座上で第二バスバーと第一バスバーとブロック８
とを一体にねじ固定した。下ケース１０の取付用ブラケ
ット６０に、第二バスバー１１の他端方７０に対する装
着部６２と、開閉自在なバスバー押え７６とを設けた。
第二バスバーの他端方に、取付側パネルに対する噛み込
み突起を形成して、取付側パネルの塗装を削除可能とし
てもよい。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、アース用のバスバ
ーを分割し、且つプラス側の回路と分離して配置するこ
とにより、アース用バスバーの低コスト化や電気的絶縁
性の向上等を可能とした電気接続箱のアース構造に関す
るものである。
ーを分割し、且つプラス側の回路と分離して配置するこ
とにより、アース用バスバーの低コスト化や電気的絶縁
性の向上等を可能とした電気接続箱のアース構造に関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】図８〜図９は特開平７−２７２６０７号
公報に記載された従来の電気接続箱のアース構造を示す
ものである。この電気接続箱９１は、複数のコネクタ部
９２を有するジャンクションブロック本体（Ｊ／Ｂ本
体）９３と、該Ｊ／Ｂ本体９３に装着されるバスバー９
４と、該コネクタ部９２に嵌合する図示しないリレー
と、該Ｊ／Ｂ本体９３に対する図示しない上カバーと下
カバーとで構成される。
公報に記載された従来の電気接続箱のアース構造を示す
ものである。この電気接続箱９１は、複数のコネクタ部
９２を有するジャンクションブロック本体（Ｊ／Ｂ本
体）９３と、該Ｊ／Ｂ本体９３に装着されるバスバー９
４と、該コネクタ部９２に嵌合する図示しないリレー
と、該Ｊ／Ｂ本体９３に対する図示しない上カバーと下
カバーとで構成される。
【０００３】該バスバー９４は、水平方向に延びる本体
部９５の一端に連成された略Ｌ字状のアース部９６と、
該本体部９５に等間隔で設けられた複数のジョイント端
子９７とを備える。該アース部９６はＪ／Ｂ本体９３の
取付ブラケット９８の外面側に配置され、図示しないボ
ルトで車両ボディパネル等に接続固定される。また、ジ
ョイント端子９７は前記コネクタ部９２内に位置して、
前記リレーに接続する。複数のリレーはバスバー９４で
ジョイントされ、そのアースがアース部９６で行われ
る。
部９５の一端に連成された略Ｌ字状のアース部９６と、
該本体部９５に等間隔で設けられた複数のジョイント端
子９７とを備える。該アース部９６はＪ／Ｂ本体９３の
取付ブラケット９８の外面側に配置され、図示しないボ
ルトで車両ボディパネル等に接続固定される。また、ジ
ョイント端子９７は前記コネクタ部９２内に位置して、
前記リレーに接続する。複数のリレーはバスバー９４で
ジョイントされ、そのアースがアース部９６で行われ
る。
【０００４】しかしながら、上記従来の電気接続箱のア
ース構造にあっては、バスバー９４が大型で形状も複雑
なために歩留りが悪く、コスト高になっていた。また、
Ｊ／Ｂ本体９３への装着作業性も悪かった。さらに、バ
スバー９４のジョイント吸収部分（９７）と車両取付部
分（９６）が一体であるために、車両側の取付部が変更
になった場合や車両の種類に応じて、バスバー９４のブ
ランク型の変更を伴う大幅な設計変更が必要であった。
ース構造にあっては、バスバー９４が大型で形状も複雑
なために歩留りが悪く、コスト高になっていた。また、
Ｊ／Ｂ本体９３への装着作業性も悪かった。さらに、バ
スバー９４のジョイント吸収部分（９７）と車両取付部
分（９６）が一体であるために、車両側の取付部が変更
になった場合や車両の種類に応じて、バスバー９４のブ
ランク型の変更を伴う大幅な設計変更が必要であった。
【０００５】図１０は従来の他の電気接続箱のアース構
造を示すものであり、積層回路板１００にバスバーのプ
ラス回路１０１とアース回路１０２とが絶縁壁１０３を
介して並列に配置されている。プラス回路１０１はヒュ
ージブルリンクの上流側回路やヒューズ負荷側回路等で
ある。
造を示すものであり、積層回路板１００にバスバーのプ
ラス回路１０１とアース回路１０２とが絶縁壁１０３を
介して並列に配置されている。プラス回路１０１はヒュ
ージブルリンクの上流側回路やヒューズ負荷側回路等で
ある。
【０００６】この構造においてはプラス回路１０１とア
ース回路１０２とが絶縁壁１０３で絶縁されているが、
例えばエンジンルーム内等で使用する場合は、防水を十
分に行わないと短絡を生じる危険性が高く、この構造だ
けでは絶縁が不十分であった。
ース回路１０２とが絶縁壁１０３で絶縁されているが、
例えばエンジンルーム内等で使用する場合は、防水を十
分に行わないと短絡を生じる危険性が高く、この構造だ
けでは絶縁が不十分であった。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記した点
に鑑み、アース用のバスバーのコストを低減でき、また
バスバーの装着作業性を向上させ、また、車両等の取付
側の変更に容易に対応でき、しかも電気的絶縁性を向上
させ得る電気接続箱のアース構造を提供することを目的
とする。
に鑑み、アース用のバスバーのコストを低減でき、また
バスバーの装着作業性を向上させ、また、車両等の取付
側の変更に容易に対応でき、しかも電気的絶縁性を向上
させ得る電気接続箱のアース構造を提供することを目的
とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、Ｊ／Ｂ本体と、該Ｊ／Ｂ本体に接合する
コネクタブロックと、該コネクタブロックを収容して該
Ｊ／Ｂ本体に嵌合する下ケースとで構成される電気接続
箱において、該Ｊ／Ｂ本体にプラス側の回路を配設し、
該コネクタブロックにアース側の第一バスバーを配設
し、該下ケースに、該第一バスバーに連結する第二バス
バーを配設したアース構造を基本とする。そして、前記
下ケースにねじ台座とバスバー挿入孔とが設けられ、前
記第二バスバーの一端方を該バスバー挿入孔から下ケー
ス内に挿入して、該ねじ台座上で該第二バスバーと前記
第一バスバーと該コネクタブロックとを一体にねじ固定
する。また、前記下ケースの取付用ブラケットに、該第
二バスバーの他端方に対する装着部と、開閉自在なバス
バー押えとを設けた。また、前記第二バスバーの他端方
に、取付側パネルに対する噛み込み突起を形成して、該
取付側パネルの塗装を削除可能としてもよい。
に、本発明は、Ｊ／Ｂ本体と、該Ｊ／Ｂ本体に接合する
コネクタブロックと、該コネクタブロックを収容して該
Ｊ／Ｂ本体に嵌合する下ケースとで構成される電気接続
箱において、該Ｊ／Ｂ本体にプラス側の回路を配設し、
該コネクタブロックにアース側の第一バスバーを配設
し、該下ケースに、該第一バスバーに連結する第二バス
バーを配設したアース構造を基本とする。そして、前記
下ケースにねじ台座とバスバー挿入孔とが設けられ、前
記第二バスバーの一端方を該バスバー挿入孔から下ケー
ス内に挿入して、該ねじ台座上で該第二バスバーと前記
第一バスバーと該コネクタブロックとを一体にねじ固定
する。また、前記下ケースの取付用ブラケットに、該第
二バスバーの他端方に対する装着部と、開閉自在なバス
バー押えとを設けた。また、前記第二バスバーの他端方
に、取付側パネルに対する噛み込み突起を形成して、該
取付側パネルの塗装を削除可能としてもよい。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態の一例
を図面を用いて詳細に説明する。図１は本発明に係る電
気接続箱のアース構造の一実施例を示すものである。
を図面を用いて詳細に説明する。図１は本発明に係る電
気接続箱のアース構造の一実施例を示すものである。
【００１０】この電気接続箱１は、ヒュージブルリンク
（ＦＬ）２，３やヒューズ４やリレー５やプラス側回路
としてのバスバー６を装着するジャンクションブロック
本体（Ｊ／Ｂ本体）７と、該Ｊ／Ｂ本体７に下側から合
体するコネクタブロック（リレーブロック）８と、該コ
ネクタブロック８に装着されるアース用の第一バスバー
９と、該コネクタブロック８を収容し、該Ｊ／Ｂ本体７
の下部側に嵌合する下ケース１０と、該下ケース１０に
装着され、該第一バスバー９に連結するアース用の第二
バスバー１１とで構成される。
（ＦＬ）２，３やヒューズ４やリレー５やプラス側回路
としてのバスバー６を装着するジャンクションブロック
本体（Ｊ／Ｂ本体）７と、該Ｊ／Ｂ本体７に下側から合
体するコネクタブロック（リレーブロック）８と、該コ
ネクタブロック８に装着されるアース用の第一バスバー
９と、該コネクタブロック８を収容し、該Ｊ／Ｂ本体７
の下部側に嵌合する下ケース１０と、該下ケース１０に
装着され、該第一バスバー９に連結するアース用の第二
バスバー１１とで構成される。
【００１１】該Ｊ／Ｂ本体７は絶縁樹脂で形成され、電
源用の前記ＦＬ２の一方の端子１２を接続した短い中継
バスバー１４と、他方の端子１３を接続した長いプラス
側の前記バスバー６とを備えている。中継バスバー１４
には電源線接続用のボルト孔１５が形成され、該ボルト
孔１５の下側には中空のガイド孔１６が形成されてい
る。なお、プラス側のバスバー６はジョイント用として
の一例であり、バスバー６以外のプラス側回路を構成す
ることも可能である。
源用の前記ＦＬ２の一方の端子１２を接続した短い中継
バスバー１４と、他方の端子１３を接続した長いプラス
側の前記バスバー６とを備えている。中継バスバー１４
には電源線接続用のボルト孔１５が形成され、該ボルト
孔１５の下側には中空のガイド孔１６が形成されてい
る。なお、プラス側のバスバー６はジョイント用として
の一例であり、バスバー６以外のプラス側回路を構成す
ることも可能である。
【００１２】プラス側のバスバー６は、図２にも示す如
く、ＦＬ２の端子１３に対する接続部１７と、コネクタ
ブロック８のコネクタ部１８に対する接続部１９と、複
数のヒュージブルリンク３及びヒューズ４の各一方の端
子（図示せず）に対する接続部２０，２１とを有する。
また、Ｊ／Ｂ本体７には、複数のリレー５に対する挿通
孔２２が形成され、該挿通孔２２内には複数の分割コネ
クタ２３が形成されている。また、Ｊ／Ｂ本体７の下部
には、下ケース１０の側壁２４，２５のガイドレール２
６に対するスライド係合部２７と、係合突起２８に対す
る係止アーム２９とが形成されている。
く、ＦＬ２の端子１３に対する接続部１７と、コネクタ
ブロック８のコネクタ部１８に対する接続部１９と、複
数のヒュージブルリンク３及びヒューズ４の各一方の端
子（図示せず）に対する接続部２０，２１とを有する。
また、Ｊ／Ｂ本体７には、複数のリレー５に対する挿通
孔２２が形成され、該挿通孔２２内には複数の分割コネ
クタ２３が形成されている。また、Ｊ／Ｂ本体７の下部
には、下ケース１０の側壁２４，２５のガイドレール２
６に対するスライド係合部２７と、係合突起２８に対す
る係止アーム２９とが形成されている。
【００１３】前記コネクタブロック８は絶縁樹脂製の基
板部３１と、該基板部３１に立設されたコネクタ部１
８，３２〜３４とで構成される。各コネクタ部１８，３
２〜３４内には図示しない端子が収容され、端子は電線
３６に接続され、各電線３６は束ねられてワイヤハーネ
ス３７を構成している。該ワイヤハーネス３７には電源
線３８が配索されている。コネクタ部３３，３４はＪ／
Ｂ本体７側のＦＬ３及びヒューズ４の他方の端子（バス
バー６側ではない端子）に接続する。またコネクタ部３
２は分割コネクタ２３と合体して、リレー５に対する各
コネクタを構成する。
板部３１と、該基板部３１に立設されたコネクタ部１
８，３２〜３４とで構成される。各コネクタ部１８，３
２〜３４内には図示しない端子が収容され、端子は電線
３６に接続され、各電線３６は束ねられてワイヤハーネ
ス３７を構成している。該ワイヤハーネス３７には電源
線３８が配索されている。コネクタ部３３，３４はＪ／
Ｂ本体７側のＦＬ３及びヒューズ４の他方の端子（バス
バー６側ではない端子）に接続する。またコネクタ部３
２は分割コネクタ２３と合体して、リレー５に対する各
コネクタを構成する。
【００１４】前記第一バスバー９はコネクタブロック８
の基板部３１の裏面側に装着される。コネクタ部３２内
には雌−雌端子４０が収容され、基板部３１の表面側に
凹状の切欠溝４１と、該切欠溝４１の底壁４２の中央の
ボルト挿通孔４３とが形成されている。
の基板部３１の裏面側に装着される。コネクタ部３２内
には雌−雌端子４０が収容され、基板部３１の表面側に
凹状の切欠溝４１と、該切欠溝４１の底壁４２の中央の
ボルト挿通孔４３とが形成されている。
【００１５】該第一バスバー９には、各雌−雌端子４０
に対する接続用の雄タブ端子４４が立設され、且つ該切
欠溝４１の底壁４２の裏側に係合可能な水平方向の略矩
形状の連結端子部４５が形成されている。該連結端子部
４５にはボルト挿通孔４６が形成されている。該連結端
子部４５は略コの字状のバスバー本体４７から段部４８
を経て一段低く位置しており、バスバー本体４７が基板
部３１の裏面に接合した状態で、連結端子部４５は底壁
４２の裏面に接合する。
に対する接続用の雄タブ端子４４が立設され、且つ該切
欠溝４１の底壁４２の裏側に係合可能な水平方向の略矩
形状の連結端子部４５が形成されている。該連結端子部
４５にはボルト挿通孔４６が形成されている。該連結端
子部４５は略コの字状のバスバー本体４７から段部４８
を経て一段低く位置しており、バスバー本体４７が基板
部３１の裏面に接合した状態で、連結端子部４５は底壁
４２の裏面に接合する。
【００１６】該切欠溝は、ボルト締付後にボルト頭部が
基板部表面よりも突出しないような深さで、且つボック
スレンチ等の締付工具の外形に合わせて工具の拾いを良
くした形状に形成される。
基板部表面よりも突出しないような深さで、且つボック
スレンチ等の締付工具の外形に合わせて工具の拾いを良
くした形状に形成される。
【００１７】該第一バスバー９の雄タブ端子４４は雌−
雌端子４０を介してＪ／Ｂ本体７側のリレー５等のアー
ス側端子に接続する。第一バスバー９の形状は図１のも
のに限らず、リレー５やＦＬ３等の位置に応じて適宜設
定される。なお、第一バスバー９に雌−雌端子を一体に
形成して、コネクタ部３２内の雌−雌端子４０を廃止す
ることも可能である。基板部３１には、下ケース１０の
ガイドレール２６に対するスライド係合部４９と、ボル
ト台座５０に対するガイド孔５２とが形成されている。
雌端子４０を介してＪ／Ｂ本体７側のリレー５等のアー
ス側端子に接続する。第一バスバー９の形状は図１のも
のに限らず、リレー５やＦＬ３等の位置に応じて適宜設
定される。なお、第一バスバー９に雌−雌端子を一体に
形成して、コネクタ部３２内の雌−雌端子４０を廃止す
ることも可能である。基板部３１には、下ケース１０の
ガイドレール２６に対するスライド係合部４９と、ボル
ト台座５０に対するガイド孔５２とが形成されている。
【００１８】該下ケース１０は絶縁樹脂で形成され、底
壁５３に、柱状の前記ボルト台座５０と、第一バスバー
９の連結端子部４５に対する円柱状のナット台座（ねじ
台座）５４とが設けられている。該ボルト台座５０はコ
ネクタブロック８とＪ／Ｂ本体７の各ガイド孔５２，１
６を経て、先端のボルト５１が中継バスバー１４の孔１
５を通って突出し、該ボルト５１に電源線３８の端子５
７がナット５８で固定され、電源線３８が中継バスバー
１４を介してＦＬ２に接続される。
壁５３に、柱状の前記ボルト台座５０と、第一バスバー
９の連結端子部４５に対する円柱状のナット台座（ねじ
台座）５４とが設けられている。該ボルト台座５０はコ
ネクタブロック８とＪ／Ｂ本体７の各ガイド孔５２，１
６を経て、先端のボルト５１が中継バスバー１４の孔１
５を通って突出し、該ボルト５１に電源線３８の端子５
７がナット５８で固定され、電源線３８が中継バスバー
１４を介してＦＬ２に接続される。
【００１９】該ナット台座５４は底壁５３から一体に突
出形成され、上部中央に埋め込まれたナット５５を有す
る。また、下ケース１０の側壁２４には、該ナット台座
５４の上端面５４ａに沿って第二バスバー１１を挿入可
能な水平方向のスリット状のバスバー挿入孔５９が形成
されている
出形成され、上部中央に埋め込まれたナット５５を有す
る。また、下ケース１０の側壁２４には、該ナット台座
５４の上端面５４ａに沿って第二バスバー１１を挿入可
能な水平方向のスリット状のバスバー挿入孔５９が形成
されている
【００２０】また、該側壁２４の両側には、車両ボディ
パネルに対する取付用ブラケット６０，６１が一体に立
設されており、一方のブラケット６０に、第二バスバー
１１に対する高さ方向の装着溝（装着部）６２が形成さ
れている。該ブラケット６０には、挿通溝６２の上側
に、車両ボディパネルに接する座部６３が形成され、該
座部６３の中央にボルト孔６４が形成されている。ま
た、側壁２４の下側に連続する補強用のリブ６５には、
第二バスバー１１を挿通可能な水平方向のスリット状の
切欠部６６が形成されている。
パネルに対する取付用ブラケット６０，６１が一体に立
設されており、一方のブラケット６０に、第二バスバー
１１に対する高さ方向の装着溝（装着部）６２が形成さ
れている。該ブラケット６０には、挿通溝６２の上側
に、車両ボディパネルに接する座部６３が形成され、該
座部６３の中央にボルト孔６４が形成されている。ま
た、側壁２４の下側に連続する補強用のリブ６５には、
第二バスバー１１を挿通可能な水平方向のスリット状の
切欠部６６が形成されている。
【００２１】該第二バスバー１１は、挿入孔５９から下
ケース１０内に進入する水平な連結端子部６７と、該連
結端子部６７から直交する方向に延び、リブ６５の切欠
部６６内に挿入される水平部６８と、該水平部６８から
垂直方向に延び、ブラケット６０の装着溝６２に係合す
る垂直部６９と、該垂直部６９の先端方に形成されたア
ース端子部７０とで構成される。
ケース１０内に進入する水平な連結端子部６７と、該連
結端子部６７から直交する方向に延び、リブ６５の切欠
部６６内に挿入される水平部６８と、該水平部６８から
垂直方向に延び、ブラケット６０の装着溝６２に係合す
る垂直部６９と、該垂直部６９の先端方に形成されたア
ース端子部７０とで構成される。
【００２２】該連結端子部６７には、ナット台座５４の
ナット５５に対するボルト孔７１が形成され、垂直部６
９には、ブラケット６０の座部６３に対する段部７２
と、アース端子部７０のボルト孔７３が形成されてい
る。ナット台座５４に対して第二バスバー１１と第一バ
スバー９の各連結端子部６７，４５及びコネクタブロッ
ク８の切欠溝４１の底壁４２とがボルト８０で締付固定
される。
ナット５５に対するボルト孔７１が形成され、垂直部６
９には、ブラケット６０の座部６３に対する段部７２
と、アース端子部７０のボルト孔７３が形成されてい
る。ナット台座５４に対して第二バスバー１１と第一バ
スバー９の各連結端子部６７，４５及びコネクタブロッ
ク８の切欠溝４１の底壁４２とがボルト８０で締付固定
される。
【００２３】該ブラケット６０の一側端には、薄肉ヒン
ジ７５を介して一体な蓋状のバスバー押え７６が開閉自
在に設けられている。該バスバー押え７６には、装着溝
６２に係合可能な枠状の凸部７７が形成され、該凸部７
７で第二バスバー１の垂直部６９を装着溝６２の壁面に
押接可能である。該バスバー押え７６の側端には係止枠
片７８が形成され、ブラケット６０には、該係止枠片７
８に対する係合突起７９が形成されている。
ジ７５を介して一体な蓋状のバスバー押え７６が開閉自
在に設けられている。該バスバー押え７６には、装着溝
６２に係合可能な枠状の凸部７７が形成され、該凸部７
７で第二バスバー１の垂直部６９を装着溝６２の壁面に
押接可能である。該バスバー押え７６の側端には係止枠
片７８が形成され、ブラケット６０には、該係止枠片７
８に対する係合突起７９が形成されている。
【００２４】第二バスバー１１は下ケース１０に外付け
され、バスバー押え７６で安定に保持される。バスバー
押え７６を係止手段７８，７９でロックさせた状態で、
第二バスバー１１の連結端子部６７のボルト孔７１はナ
ット台座５４のナット５５のねじ孔５６上に位置する。
ブラケット６０と第二バスバー１１のアース端子部７０
とはボルト８１で車両ボディパネルに固定される。
され、バスバー押え７６で安定に保持される。バスバー
押え７６を係止手段７８，７９でロックさせた状態で、
第二バスバー１１の連結端子部６７のボルト孔７１はナ
ット台座５４のナット５５のねじ孔５６上に位置する。
ブラケット６０と第二バスバー１１のアース端子部７０
とはボルト８１で車両ボディパネルに固定される。
【００２５】なお、ナット台座５４に代えて図示しない
ボルト台座（ねじ台座）を設け、該ボルト台座のボルト
（図示せず）を各バスバー１１，９の孔７１，４６とコ
ネクタブロック８の孔４３とに挿通してナットで締め付
ける構造としてもよい。この場合、第二バスバー１１の
連結端子部６７を下ケース１０の挿入孔５９に差し込ん
でからボルトに向けて揺動し、連結端子部６７の孔７１
にボルトを挿入させる必要がある。ナット台座５４の場
合は、連結端子部６７を挿入孔５９に差し込むと同時に
垂直部６９が装着溝６２に係合し、組付が極めて容易で
ある。
ボルト台座（ねじ台座）を設け、該ボルト台座のボルト
（図示せず）を各バスバー１１，９の孔７１，４６とコ
ネクタブロック８の孔４３とに挿通してナットで締め付
ける構造としてもよい。この場合、第二バスバー１１の
連結端子部６７を下ケース１０の挿入孔５９に差し込ん
でからボルトに向けて揺動し、連結端子部６７の孔７１
にボルトを挿入させる必要がある。ナット台座５４の場
合は、連結端子部６７を挿入孔５９に差し込むと同時に
垂直部６９が装着溝６２に係合し、組付が極めて容易で
ある。
【００２６】図３〜図４は、第二バスバー１１の連結端
子部６７を下ケース１０のナット台座５４上で第一バス
バー９の連結端子部４５と接続した状態を示すものであ
る。
子部６７を下ケース１０のナット台座５４上で第一バス
バー９の連結端子部４５と接続した状態を示すものであ
る。
【００２７】すなわち図１で第二バスバー１１の連結端
子部６７を下ケース１０の挿入孔５９に挿入すること
で、連結端子部６７がナット台座５４の上端面５４ａに
接合する。第一バスバー９はコネクタブロック８の裏面
に沿って配置され、その連結端子部４５が第二バスバー
１１の連結端子部６７に接合する。両連結端子部４５，
６７はボルト８０によりナット５５とコネクタブロック
８の切欠溝４１の底壁４２との間で締め付けられて接続
する。それと同時にボルト８０でコネクタブロック８と
下ケース１０とが接合固定される。
子部６７を下ケース１０の挿入孔５９に挿入すること
で、連結端子部６７がナット台座５４の上端面５４ａに
接合する。第一バスバー９はコネクタブロック８の裏面
に沿って配置され、その連結端子部４５が第二バスバー
１１の連結端子部６７に接合する。両連結端子部４５，
６７はボルト８０によりナット５５とコネクタブロック
８の切欠溝４１の底壁４２との間で締め付けられて接続
する。それと同時にボルト８０でコネクタブロック８と
下ケース１０とが接合固定される。
【００２８】図５〜図６は、下ケース１０のブラケット
６０に配索した第二バスバー１１を車両ボディパネル
（取付側パネル）８２に接続した状態を示すものであ
る。第二バスバー１１の垂直部６９はバスバー押え７６
でブラケット６０の装着溝６２内に安定に保持され、ア
ース端子部７０がボルト８１とボディパネル８２側のナ
ット８３との螺合でブラケット６０とボディパネル８２
との間に締め付けられ、ボディパネル８２に確実にアー
ス接続される。
６０に配索した第二バスバー１１を車両ボディパネル
（取付側パネル）８２に接続した状態を示すものであ
る。第二バスバー１１の垂直部６９はバスバー押え７６
でブラケット６０の装着溝６２内に安定に保持され、ア
ース端子部７０がボルト８１とボディパネル８２側のナ
ット８３との螺合でブラケット６０とボディパネル８２
との間に締め付けられ、ボディパネル８２に確実にアー
ス接続される。
【００２９】図７は、上記第二バスバー１１と車両ボデ
ィパネル８２との接続構造の変形例を示すものである。
ィパネル８２との接続構造の変形例を示すものである。
【００３０】この構造は、第二バスバー１１′のアース
端子部７０′のボルト孔７３′の周縁に、ボディパネル
８２に対する複数（本例では等配に四つ）の噛み込み突
起８５を形成し、該噛み込み突起８５によりボディパネ
ル表面の塗装８２ａを削ってボディパネル８２との確実
な電気的接続を行わせるものである。すなわちボルト８
１をナット８３に螺合するに伴って、噛み込み突起８５
が潰れてボディパネル８２に食い込み、塗装８２ａを貫
通してボディパネル８２に接触するのである。
端子部７０′のボルト孔７３′の周縁に、ボディパネル
８２に対する複数（本例では等配に四つ）の噛み込み突
起８５を形成し、該噛み込み突起８５によりボディパネ
ル表面の塗装８２ａを削ってボディパネル８２との確実
な電気的接続を行わせるものである。すなわちボルト８
１をナット８３に螺合するに伴って、噛み込み突起８５
が潰れてボディパネル８２に食い込み、塗装８２ａを貫
通してボディパネル８２に接触するのである。
【００３１】以上の如くに、本実施例によれば、アース
回路である第一バスバー９がコネクタブロック８に、同
じく第二バスバー１１が下ケース１０にそれぞれ分割し
て設けられているから、アース用バスバーを二分割して
小型化、簡素化することで、金型材のコストダウン等、
製造コストの低減や接続の信頼性向上、及びバスバーの
装着作業性の向上が図られる。また、車両側の取付部が
変更になった場合に第二バスバー１１の形状等のみを変
更すれば済むから、それによってもコストダウンが図ら
れる。また、プラス回路側のバスバー６がＪ／Ｂ本体に
設けられ、アース側のバスバー９，１１とは大きく離間
して位置するから、例え雨水等の浸入があっても、両回
路６と９，１１の絶縁が十分に保たれる。下ケース１０
のバスバー挿入孔５９はスリット状であり、バスバー挿
入後に隙間を殆ど生じないから、水の浸入は確実に防止
される。
回路である第一バスバー９がコネクタブロック８に、同
じく第二バスバー１１が下ケース１０にそれぞれ分割し
て設けられているから、アース用バスバーを二分割して
小型化、簡素化することで、金型材のコストダウン等、
製造コストの低減や接続の信頼性向上、及びバスバーの
装着作業性の向上が図られる。また、車両側の取付部が
変更になった場合に第二バスバー１１の形状等のみを変
更すれば済むから、それによってもコストダウンが図ら
れる。また、プラス回路側のバスバー６がＪ／Ｂ本体に
設けられ、アース側のバスバー９，１１とは大きく離間
して位置するから、例え雨水等の浸入があっても、両回
路６と９，１１の絶縁が十分に保たれる。下ケース１０
のバスバー挿入孔５９はスリット状であり、バスバー挿
入後に隙間を殆ど生じないから、水の浸入は確実に防止
される。
【００３２】
【発明の効果】以上の如くに、本発明の請求項１によれ
ば、アース用の第一バスバーと第二バスバーとを分割し
たから、バスバーの形状が簡素化し、且つ成形が容易化
して低コスト化すると共に、コネクタブロックや下ケー
スへの組付性が向上する。また、アース側のバスバーと
プラス側回路とを分離して配置したから、絶縁性が向上
する。また、請求項２によれば、第一バスバーと第二バ
スバーとの接続と同時に、コネクタブロックと下ケース
との固定が行われ、電気接続箱の組立作業性が向上す
る。また、請求項２，３によれば、第二バスバーの一端
方を挿入孔に挿入し、他端方を装着部にセットしてバス
バー押えを閉めることで、第二バスバーを簡単に下ケー
スに装着することができる。また、請求項３によれば、
車両等の取付側が変更になった場合でも、第二バスバー
のみの変更で容易に対応できる。また、請求項４によれ
ば、取付用ブラケットを取付側パネルにボルト固定する
と同時に、第二バスバーの噛み込み突起が取付側パネル
の塗装を削り落とすから、第二バスバーと取付側パネル
との電気的接触が確実に行われ、アース性能が向上す
る。
ば、アース用の第一バスバーと第二バスバーとを分割し
たから、バスバーの形状が簡素化し、且つ成形が容易化
して低コスト化すると共に、コネクタブロックや下ケー
スへの組付性が向上する。また、アース側のバスバーと
プラス側回路とを分離して配置したから、絶縁性が向上
する。また、請求項２によれば、第一バスバーと第二バ
スバーとの接続と同時に、コネクタブロックと下ケース
との固定が行われ、電気接続箱の組立作業性が向上す
る。また、請求項２，３によれば、第二バスバーの一端
方を挿入孔に挿入し、他端方を装着部にセットしてバス
バー押えを閉めることで、第二バスバーを簡単に下ケー
スに装着することができる。また、請求項３によれば、
車両等の取付側が変更になった場合でも、第二バスバー
のみの変更で容易に対応できる。また、請求項４によれ
ば、取付用ブラケットを取付側パネルにボルト固定する
と同時に、第二バスバーの噛み込み突起が取付側パネル
の塗装を削り落とすから、第二バスバーと取付側パネル
との電気的接触が確実に行われ、アース性能が向上す
る。
【図１】本発明に係る電気接続箱のアース構造の一実施
例を示す分解斜視図である。
例を示す分解斜視図である。
【図２】Ｊ／Ｂ本体に装着されるプラス回路側のバスバ
ーを示す斜視図である。
ーを示す斜視図である。
【図３】第一バスバーと第二バスバーの接続構造を示す
平面図である。
平面図である。
【図４】図３のＡ−Ａ断面図である。
【図５】取付側パネルへの第二バスバーの接続構造を示
す正面図である。
す正面図である。
【図６】図５のＢ−Ｂ断面図である。
【図７】第二バスバーの接続構造の変形例を示す縦断面
図である。
図である。
【図８】従来例を示す分解斜視図である。
【図９】同じく組付状態を示す縦断面図である。
【図１０】他の従来例を示す要部斜視図である。
６ プラス側のバスバー ７ Ｊ／Ｂ本体 ８ コネクタブロック ９ 第一バスバー １０ 下ケース １１，１１′ 第二バスバー ４３ ボルト孔 ４５，６７ 連結端子部 ５４ ナット台座（ねじ台座） ５９ バスバー挿入孔 ６０ ブラケット ６２ 装着溝 ７０，７０′ アース端子部 ７６ バスバー押え ８２ 車両ボディパネル（取付側パネル） ８５ 噛み込み突起
Claims (4)
- 【請求項１】 Ｊ／Ｂ本体と、該Ｊ／Ｂ本体に接合する
コネクタブロックと、該コネクタブロックを収容して該
Ｊ／Ｂ本体に嵌合する下ケースとで構成される電気接続
箱において、該Ｊ／Ｂ本体にプラス側の回路を配設し、
該コネクタブロックにアース側の第一バスバーを配設
し、該下ケースに、該第一バスバーに連結する第二バス
バーを配設したことを特徴とする電気接続箱のアース構
造。 - 【請求項２】 前記下ケースにねじ台座とバスバー挿入
孔とが設けられ、前記第二バスバーの一端方を該バスバ
ー挿入孔から下ケース内に挿入して、該ねじ台座上で該
第二バスバーと前記第一バスバーと該コネクタブロック
とを一体にねじ固定したことを特徴とする請求項１記載
の電気接続箱のアース構造。 - 【請求項３】 前記下ケースの取付用ブラケットに、該
第二バスバーの他端方に対する装着部と、開閉自在なバ
スバー押えとを設けたことを特徴とする請求項１又は２
記載の電気接続箱のアース構造。 - 【請求項４】 前記第二バスバーの他端方に、取付側パ
ネルに対する噛み込み突起を形成して、該取付側パネル
の塗装を削除可能としたことを特徴とする請求項３記載
の電気接続箱のアース構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8231891A JPH1080040A (ja) | 1996-09-02 | 1996-09-02 | 電気接続箱のアース構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8231891A JPH1080040A (ja) | 1996-09-02 | 1996-09-02 | 電気接続箱のアース構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1080040A true JPH1080040A (ja) | 1998-03-24 |
Family
ID=16930662
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8231891A Pending JPH1080040A (ja) | 1996-09-02 | 1996-09-02 | 電気接続箱のアース構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1080040A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0986144A1 (en) * | 1998-09-07 | 2000-03-15 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Electrical connection box |
| KR100580433B1 (ko) * | 1999-12-30 | 2006-05-16 | 한라공조주식회사 | 클러치 전원공급용 점퍼 |
| WO2010067514A1 (ja) * | 2008-12-10 | 2010-06-17 | パナソニック株式会社 | ケースモールド型コンデンサ |
| JP2013146156A (ja) * | 2012-01-16 | 2013-07-25 | Yazaki Corp | 電気接続箱 |
| JP2014165959A (ja) * | 2013-02-21 | 2014-09-08 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | 電気接続箱 |
-
1996
- 1996-09-02 JP JP8231891A patent/JPH1080040A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0986144A1 (en) * | 1998-09-07 | 2000-03-15 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Electrical connection box |
| KR100580433B1 (ko) * | 1999-12-30 | 2006-05-16 | 한라공조주식회사 | 클러치 전원공급용 점퍼 |
| WO2010067514A1 (ja) * | 2008-12-10 | 2010-06-17 | パナソニック株式会社 | ケースモールド型コンデンサ |
| JP2013146156A (ja) * | 2012-01-16 | 2013-07-25 | Yazaki Corp | 電気接続箱 |
| JP2014165959A (ja) * | 2013-02-21 | 2014-09-08 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | 電気接続箱 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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