JPH1076932A - Master cylinder reservoir - Google Patents
Master cylinder reservoirInfo
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- JPH1076932A JPH1076932A JP23329696A JP23329696A JPH1076932A JP H1076932 A JPH1076932 A JP H1076932A JP 23329696 A JP23329696 A JP 23329696A JP 23329696 A JP23329696 A JP 23329696A JP H1076932 A JPH1076932 A JP H1076932A
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- reservoir
- master cylinder
- storage chamber
- opening
- lubrication
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
- B60T11/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
- B60T11/26—Reservoirs
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、車両に搭載された
油圧機器のための作動液を所要量収容するマスタシリン
ダリザーバに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a master cylinder reservoir for storing a required amount of hydraulic fluid for hydraulic equipment mounted on a vehicle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来のマスタシリンダリザーバは、車両
に配設され、作動液を貯溜するための貯溜室を有するリ
ザーバ本体部と、前記リザーバ本体部に形成され、作動
液を前記貯溜室に注入するための注油開口部とを備え、
前記注油開口部は前記リザーバ本体部の上部側であって
前記車両の前方側に設けられ、前記貯溜室は、平常状態
において、前記貯溜室の下部側であって作動液が存在す
る作動液部分と、前記貯溜室の上部側であって大気が存
在する大気部分とを有するものであった。2. Description of the Related Art A conventional master cylinder reservoir is provided in a vehicle and has a reservoir main body having a storage chamber for storing a hydraulic fluid, and is formed in the reservoir main body to inject a hydraulic fluid into the storage chamber. And a lubrication opening for
The lubrication opening is provided at an upper side of the reservoir body and at a front side of the vehicle, and the storage chamber is a lower part of the storage chamber in a normal state where a hydraulic fluid is present. And an atmosphere portion on the upper side of the storage chamber where the atmosphere exists.
【０００３】[0003]
【発明が解決するための課題】しかしながら、このよう
な従来のマスタシリンダリザーバは、例えば、車両の前
進時においてブレーキが作動されると、マスタシリンダ
リザーバ内の作動液はその慣性でもって車両の、ひいて
はマスタシリンダリザーバの前方側に偏ることになる。However, in such a conventional master cylinder reservoir, for example, when a brake is actuated when the vehicle is moving forward, the hydraulic fluid in the master cylinder reservoir causes the hydraulic fluid in the master cylinder to lose its inertia due to its inertia. Eventually, it will be biased toward the front side of the master cylinder reservoir.
【０００４】作動液がマスタシリンダリザーバ内におい
て前方側に偏ると、注油開口部を介して作動液がマスタ
シリンダリザーバ外に流出する虞れがある。If the hydraulic fluid is biased forward in the master cylinder reservoir, the hydraulic fluid may flow out of the master cylinder reservoir through the lubrication opening.
【０００５】本発明は、作動液がマスタシリンダリザー
バ外に流出する虞れを抑制したマスタシリンダリザーバ
を提供することを、その技術的課題とするものである。An object of the present invention is to provide a master cylinder reservoir which suppresses the possibility that hydraulic fluid flows out of the master cylinder reservoir.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】上記技術的課題を解決す
るために、車両に配設され、作動液を貯溜するための貯
溜室を有するリザーバ本体部と、前記リザーバ本体部に
形成され、作動液を前記貯溜室に注入するための注油開
口部と、前記リザーバ本体部に配設され、前記貯溜室内
の作動液が前記注油開口部を介して外部に流出するのを
抑制する流出抑制手段とを備えたマスタシリンダリザー
バを構成した。SUMMARY OF THE INVENTION In order to solve the above technical problems, a reservoir body portion provided in a vehicle and having a storage chamber for storing a hydraulic fluid, and a reservoir body portion formed in the reservoir body portion, An oiling opening for injecting a liquid into the storage chamber, and an outflow suppressing means disposed in the reservoir main body to suppress the working fluid in the storage chamber from flowing out to the outside through the oiling opening. The master cylinder reservoir provided with.
【０００７】好ましくは、前記注油開口部は前記リザー
バ本体部の上部側であって前記マスタシリンダの一方側
に設けられ、前記貯溜室は、平常状態において、前記貯
溜室の下部側であって作動液が存在する作動液部分と、
前記貯溜室の上部側であって大気が存在する大気部分と
を有し、前記流出抑制手段は、前記貯溜室と前記注油開
口部を仕切る仕切部と、その一端で前記仕切部に接続さ
れるとともに前記マスタシリンダの他方側に向けて延在
されてその他端が前記大気部分に配置される前記注油開
口部と前記貯溜室とを連通可能とする連通路とを有した
マスタシリンダリザーバが望ましい。 より好ましく
は、前記連通路と並行に配置され、その一端開口が前記
貯溜室の前記大気部分に連通され、その他端開口が前記
注油開口部に連通されるとともに前記連通路の前記他端
開口部よりも上部に配置される空気流路を備えたマスタ
シリンダリザーバが望ましい。Preferably, the lubrication opening is provided on an upper side of the reservoir main body and on one side of the master cylinder, and the storage chamber is operated at a lower side of the storage chamber in a normal state. A hydraulic fluid portion where the fluid is present,
An air portion on the upper side of the storage chamber where air is present, wherein the outflow suppressing means is connected to the partition at the one end thereof, which partitions the storage chamber and the lubrication opening; It is desirable that the master cylinder reservoir be provided with a communication passage extending toward the other side of the master cylinder and having the other end thereof disposed in the atmosphere portion and communicating with the storage chamber. More preferably, the one end opening is arranged in parallel with the communication passage, the one end opening thereof is communicated with the atmospheric portion of the storage chamber, the other end opening is communicated with the lubrication opening portion, and the other end opening portion of the communication passage is provided. A master cylinder reservoir provided with an air flow path disposed above is desirable.
【０００８】請求項１のマスタシリンダリザーバは、流
出抑制手段によって、貯溜室内の作動液が、注油開口部
を介して外部への流出するのが抑制される。In the master cylinder reservoir of the first aspect, the outflow suppressing means prevents the hydraulic fluid in the storage chamber from flowing out through the lubrication opening to the outside.
【０００９】請求項２のマスタシリンダリザーバは、請
求項１の作用に加えて、仕切部によって貯溜室内の作動
液の注油開口部への偏りが阻止される。In the master cylinder reservoir of the second aspect, in addition to the function of the first aspect, the partitioning portion prevents the hydraulic fluid in the storage chamber from being biased toward the lubrication opening.
【００１０】更に、連通路の他端開口部がマスタシリン
ダの他方側で且つ大気部分に位置していることから、作
動液が連通路の他端開口部側から連通路内に浸入して注
油開口部へ流動することを抑制している。Further, since the other end opening of the communication passage is located on the other side of the master cylinder and in the atmosphere, the hydraulic fluid penetrates into the communication passage from the other end opening side of the communication passage and is lubricated. Flow to the opening is suppressed.
【００１１】請求項３のマスタシリンダリザーバは、請
求項１の作用に加えて、貯溜室内に作動液を注入する場
合、作動液が注油開口部から連通路を介して貯溜室内に
注入される一方で、貯溜室内の空気が空気流路を介して
注油開口部から排出されることになる。According to the third aspect of the present invention, in addition to the operation of the first aspect, when the hydraulic fluid is injected into the storage chamber, the hydraulic fluid is injected into the storage chamber from the lubrication opening through the communication passage. Thus, the air in the storage chamber is discharged from the lubrication opening through the air flow path.
【００１２】[0012]
【実施の形態】以下、本発明を実施の形態により具体的
に説明する。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to embodiments.
【００１３】図１は、車両の制動液圧制御装置に用いら
れた本発明のマスタシリンダリザーバ１０の側面図であ
り、図２は図１のＡ−Ａ線での断面図であり、図３は図
２のＢ−Ｂ線での断面図であり、図４は図２のＣ−Ｃ線
での断面図である。図１〜図４に示すように、マスタシ
リンダリザーバ１０は図示しない周知のタンデム型マス
タシリンダの上部に配設されている。FIG. 1 is a side view of a master cylinder reservoir 10 of the present invention used in a vehicle brake fluid pressure control device, FIG. 2 is a sectional view taken along line AA of FIG. 1, and FIG. FIG. 4 is a sectional view taken along line BB of FIG. 2, and FIG. 4 is a sectional view taken along line CC of FIG. As shown in FIGS. 1 to 4, the master cylinder reservoir 10 is disposed above a well-known tandem-type master cylinder (not shown).
【００１４】マスタシリンダリザーバ１０は、マスタシ
リンダリザーバ本体部１１の内部にブレーキ液を貯溜す
るリザーバ室１２を有し、マスタシリンダリザーバ１０
の上部前方側（図３中右上方）に、リザーバ室１２にブ
レーキ液を注入するための注油開口部１３を備えてい
る。The master cylinder reservoir 10 has a reservoir chamber 12 for storing brake fluid inside a master cylinder reservoir main body 11.
A lubrication opening 13 for injecting the brake fluid into the reservoir chamber 12 is provided on the upper front side (upper right side in FIG. 3).
【００１５】リザーバ室１２は、隔壁１９ａ、１９ｂ、
１９ｃ、１９ｄ、１９、ｅ、１９、ｆ、１９ｇ、１９ｈ
によって細分化されており、細分化された各部屋は各隔
壁１９ａ〜１９ｈに設けられた連通孔によってそれぞれ
連通されている。又、リザーバ室１２は、リザーバ本体
部１１の下部に設けられた連通孔を介して不図示のマス
タシリンダに連通されている。The reservoir chamber 12 has partitions 19a, 19b,
19c, 19d, 19, e, 19, f, 19g, 19h
Each of the subdivided rooms is communicated by a communication hole provided in each of the partition walls 19a to 19h. The reservoir chamber 12 communicates with a master cylinder (not shown) through a communication hole provided in a lower part of the reservoir body 11.
【００１６】リザーバ室１２には所定量のブレーキ液１
４が貯溜されており、リザーバ室１２は、図３、図４に
示す平常状態において、リザーバ室１２の下部側であっ
てブレーキ液１４が存在するブレーキ液部分１２ａと、
リザーバ室１２の上部側であって大気が存在する大気部
分１２ｂとに分かれる。A predetermined amount of the brake fluid 1 is stored in the reservoir chamber 12.
4 is stored, and the reservoir chamber 12 has a brake fluid portion 12a in the normal state shown in FIG. 3 and FIG.
It is divided into an upper portion of the reservoir chamber 12 and an atmosphere portion 12b where the atmosphere exists.
【００１７】リザーバ本体部１１には、リザーバ本体部
１１内で図３、図４中上下方向に延在し、リザーバ室１
２と注油開口部１３とを仕切る仕切部１５が形成されて
いる。The reservoir main body 11 extends vertically in FIGS. 3 and 4 within the reservoir main body 11, and
A partition 15 for partitioning the lubrication opening 2 from the lubrication opening 13 is formed.
【００１８】更に、リザーバ本体部１１には、その一端
開口部１６ａで仕切部１５に接続されるとともに車両の
後方側（図４中左方）に向けて延在されてその他端開口
部１６ｂが大気部分１２ｂに配置される、注油開口部１
３とリザーバ室１２とを連通可能とする連通路１６が形
成されている。Further, the reservoir body 11 is connected to the partition 15 at one end opening 16a and extends toward the rear side (left side in FIG. 4) of the vehicle, and has another end opening 16b. Lubrication opening 1 arranged in atmospheric part 12b
A communication path 16 that allows communication between the reservoir 3 and the reservoir chamber 12 is formed.
【００１９】連通路１６の上部側に、連通路１６と並ん
で延在する空気流路１７が形成されている。空気流路１
７の一端開口部は１７ａは注油開口部１３に接続されて
連通され、他端開口部１７ｂは大気部分１２ｂに配置さ
れて連通されている。An air flow path 17 is formed on the upper side of the communication path 16 so as to extend in parallel with the communication path 16. Air flow path 1
The one end opening 17a is connected to and communicated with the lubrication opening 13 at 17a, and the other end opening 17b is arranged and communicated with the atmosphere portion 12b.
【００２０】大気流路１７の一端開口部１７ａは、連通
路１６の一端開口部１６ａよりも上部側（図４中）に配
設されることになる。The one end opening 17a of the atmospheric flow path 17 is disposed above the one end opening 16a of the communication passage 16 (in FIG. 4).
【００２１】又、リザーバ１０は、注油開口部１３に不
図示のリザーバキャップを備えている。このリザーバキ
ャップには空気流路１７と連通可能な空気穴が形成され
ている。The reservoir 10 has a reservoir cap (not shown) at the lubrication opening 13. The reservoir cap has an air hole that can communicate with the air flow path 17.
【００２２】ブレーキ液１４は、注油開口部１３からリ
ザーバ本体部１１内に導入されて、仕切部１５とリザー
バ本体部１１の前方部分とで囲まれた空間部分１８と、
連通路１６とを介して、リザーバ室１２の全域（１２
ａ）に貯溜される。The brake fluid 14 is introduced into the reservoir main body 11 through the lubrication opening 13, and has a space 18 surrounded by the partition 15 and a front portion of the reservoir main body 11.
Through the communication passage 16, the entire area of the reservoir chamber 12 (12
Stored in a).
【００２３】一方、ブレーキ液１４が連通路１６を介し
てリザーバ室１２に導入されるのに伴って、リザーバ室
１２の、即ち、大気部分１２ｂの空気が空気流路１７を
通って注油開口部１３、ひいてはリザーバキャップの空
気穴からリザーバ１０外に排出される。On the other hand, as the brake fluid 14 is introduced into the reservoir chamber 12 through the communication passage 16, the air in the reservoir chamber 12, that is, the air in the atmosphere portion 12 b passes through the air passage 17 and is supplied to the lubrication opening. 13. The air is discharged out of the reservoir 10 through the air hole of the reservoir cap.
【００２４】例えば、車両の前進時においてブレーキが
作動されると、マスタシリンダリザーバ１０内のブレー
キ液１４は、その慣性によって車両の前方側、ひいては
マスタシリンダリザーバ１０の前方（図４中右方）に偏
ることになる。For example, when the brake is actuated when the vehicle is moving forward, the brake fluid 14 in the master cylinder reservoir 10 is moved to the front side of the vehicle due to its inertia, and thus to the front of the master cylinder reservoir 10 (rightward in FIG. 4). Will be biased.
【００２５】しかしながら、仕切部１５によってブレー
キ液１４の注油開口部１３までの流動が阻止され、加え
て、連通路１６の他端開口部１６ｂが車両の後方側、ひ
いてはマスタシリンダリザーバ１０の後方側で且つ大気
部分１２ｂに位置していることから、ブレーキ液１４が
連通路１６の他端開口部１６ｂ側から連通路１６内に浸
入して注油開口部１３へ流動することを抑制している。However, the flow of the brake fluid 14 to the lubrication opening 13 is prevented by the partitioning portion 15, and in addition, the other end opening 16 b of the communication passage 16 is located on the rear side of the vehicle, and thus on the rear side of the master cylinder reservoir 10. Further, since the brake fluid 14 is located in the atmosphere portion 12b, the brake fluid 14 is prevented from entering the communication passage 16 from the other end opening 16b side of the communication passage 16 and flowing to the lubrication opening 13.
【００２６】従って、ブレーキ液１４が、注油開口１
３、ひいては不図示のリザーバキャップの空気穴を介し
てマスタシリンダリザーバ１０の外部に流出する虞れは
ない。一方、リザーバ室１２へのブレーキ液１４の導入
の際に空間部分１８に溜まったブレーキ液もマスタシリ
ンダリザーバ１０の前方（図４中右方）に偏ることにな
るが、空間部分１８はリザーバ本体部１１前方において
小空間として形成されており、その空間部分１８内のブ
レーキ液もまた少量であることから、マスタシリンダリ
ザーバ１０の前方への偏りに際しても、注油開口部１３
には到達できず、ブレーキ液１４が注油開口部１３ひい
てはリザーバキャップを介してマスタシリンダリザーバ
１０の外部に流出する虞れはない。Therefore, the brake fluid 14 is supplied to the lubrication opening 1
3. There is no danger of flowing out of the master cylinder reservoir 10 through the air hole of the reservoir cap (not shown). On the other hand, the brake fluid accumulated in the space 18 when the brake fluid 14 is introduced into the reservoir chamber 12 is also biased to the front of the master cylinder reservoir 10 (to the right in FIG. 4). A small space is formed in front of the portion 11 and the amount of brake fluid in the space portion 18 is also small, so that even when the master cylinder reservoir 10 is biased forward, the lubrication opening 13
, And there is no possibility that the brake fluid 14 flows out of the master cylinder reservoir 10 through the lubrication opening 13 and the reservoir cap.
【００２７】又、車両が傾くことによってブレーキ液１
４がマスタシリンダリザーバ１０の前方（図４中右方）
に偏ることになっても、上述したような同様な作用効果
により、ブレーキ液１４が、注油開口部１３を介してマ
スタシリンダリザーバ１０の外部に流出する虞れはな
い。Also, when the vehicle is tilted, the brake fluid 1
4 is the front of the master cylinder reservoir 10 (right side in FIG. 4)
However, there is no fear that the brake fluid 14 flows out of the master cylinder reservoir 10 through the lubrication opening 13 due to the same operation and effect as described above.
【００２８】以上説明したように、本実施の形態のリザ
ーバ１０によれば、例えば、車両前進時においてブレー
キが作動されて、ブレーキ液１４がその慣性によってマ
スタシリンダリザーバ１０の前方（図４中右方）に偏る
場合において、ブレーキ液１４が注油開口部１３を介し
てマスタシリンダリザーバ１０の外部に流出するのを抑
制している。As described above, according to the reservoir 10 of the present embodiment, for example, when the vehicle is moving forward, the brake is actuated, and the brake fluid 14 is moved by the inertia of the brake fluid 14 in front of the master cylinder reservoir 10 (right in FIG. 4). In this case, the brake fluid 14 is prevented from flowing out of the master cylinder reservoir 10 through the lubrication opening 13.
【００２９】更に、車両におけるリザーバ等の搭載空間
が小さい等の理由から、注油開口部を車両の前方側に設
けなければならないリザーバには、より大きな効果が得
られる。Further, a greater effect can be obtained in a reservoir in which the lubrication opening must be provided on the front side of the vehicle because the mounting space for the reservoir and the like in the vehicle is small.
【００３０】更に、空気流路１７が設けられていること
から、リザーバ室１２にブレーキ液１４を注入する際
に、ブレーキ液とリザーバ室１２内の空気とを容易に置
換可能とでき、ブレーキ液１４のリザーバ室１２への導
入が促進される。Further, since the air flow path 17 is provided, when the brake fluid 14 is injected into the reservoir chamber 12, the brake fluid and the air in the reservoir chamber 12 can be easily replaced. The introduction of 14 into the reservoir chamber 12 is promoted.
【００３１】従って、作動液がマスタシリンダリザーバ
外に流出する虞れを抑制したマスタシリンダリザーバを
提供することを可能としている。Therefore, it is possible to provide a master cylinder reservoir in which the possibility that the hydraulic fluid flows out of the master cylinder reservoir is suppressed.
【００３２】本実施の形態においては、仕切部１５は、
リザーバ本体部１１の上下方向に延在して配設されてい
るが、特にこの構成に限定するものではなく、例えば、
仕切部１５の一端部がリザーバ本体部１１の前方部に接
続されて他端部がリザーバ本体部１１の上部に接続され
る様にして注油開口部１３とリザーバ室１２とを仕切る
仕切部であっても同様の作用効果が得られる。ようする
に、注油開口部１３とリザーバ室１２とを隔てる作用を
有するものであればよい。In the present embodiment, the partition 15 is
Although it is arranged extending in the up-down direction of the reservoir body 11, it is not particularly limited to this configuration.
One end of the partition part 15 is connected to the front part of the reservoir body part 11 and the other end part is connected to the upper part of the reservoir body part 11 so as to partition the oil supply opening 13 and the reservoir chamber 12. The same operation and effect can be obtained. As long as it has the function of separating the lubrication opening 13 and the reservoir chamber 12, it is sufficient.
【００３３】又、本実施の形態においては、車両の前方
に注油開口部１３が配設される構成とされているが、特
にこの構成に限定するものでない事は、言うまでもな
い。Further, in the present embodiment, the lubrication opening 13 is provided in front of the vehicle, but it is needless to say that the present invention is not particularly limited to this configuration.
【００３４】以上、本発明を上記実施の態様に則して説
明したが、本発明は上記態様にのみ限定されるものでは
なく、本発明の原理に準ずる各種態様を含むものであ
る。Although the present invention has been described based on the above embodiment, the present invention is not limited to the above embodiment but includes various embodiments according to the principle of the present invention.
【００３５】[0035]
【発明の効果】請求項１の発明によれば、作動液が開口
部を介してマスタシリンダリザーバの外部に流出するの
を抑制している。According to the first aspect of the present invention, the hydraulic fluid is prevented from flowing out of the master cylinder reservoir through the opening.
【００３６】従って、作動液がマスタシリンダリザーバ
外に流出する虞れを抑制したマスタシリンダリザーバを
提供することを可能としている。Accordingly, it is possible to provide a master cylinder reservoir which suppresses the possibility that the hydraulic fluid flows out of the master cylinder reservoir.
【００３７】請求項２の発明によれば、請求項１の効果
に加えて、流出抑制手段のよりよい形態を示している。According to the invention of claim 2, in addition to the effect of claim 1, a better mode of the outflow suppressing means is shown.
【００３８】請求項３の発明によれば、請求項２の効果
に加えて、貯溜室に作動液を注入する際に、作動液と貯
溜室内の空気とを容易に置換可能とでき、作動液の貯溜
室への導入が促進される。According to the third aspect of the invention, in addition to the effect of the second aspect, when the working fluid is injected into the storage chamber, the working fluid and the air in the storage chamber can be easily replaced. Is promoted into the storage chamber.
【００３９】従って、作動液がマスタシリンダリザーバ
外に流出する虞れを抑制したマスタシリンダリザーバを
提供することを可能としている。Accordingly, it is possible to provide a master cylinder reservoir in which the possibility that the hydraulic fluid flows out of the master cylinder reservoir is suppressed.
【図１】実施の形態１のリザーバ１０の側面図。FIG. 1 is a side view of a reservoir 10 according to a first embodiment.
【図２】図１のＡ−Ａ線での断面図。FIG. 2 is a sectional view taken along line AA of FIG.
【図３】図２のＢ−Ｂ線での断面図。FIG. 3 is a sectional view taken along line BB in FIG. 2;
【図４】図２のＣ−Ｃ線での断面図。FIG. 4 is a sectional view taken along line CC in FIG. 2;
１０ マスタシリンダリザーバ １１ リザーバ本体部 １２ リザーバ室 １２ａ ブレーキ液部分 １２ｂ 大気部
分 １３ 注油開口部 １４ ブレーキ液 １５ 仕切部 １６ 連通路 １６ａ 一端開口部 １６ｂ 他端開口部 １７ 空気流路 １７ａ 一端開口部 １７ｂ 他端開口部Reference Signs List 10 Master cylinder reservoir 11 Reservoir body 12 Reservoir chamber 12a Brake fluid portion 12b Atmospheric portion 13 Lubrication opening 14 Brake fluid 15 Partition 16 Communication passage 16a One end opening 16b Other end opening 17 Air flow path 17a One end opening 17b Others Edge opening
Claims (3)
の貯溜室を有するリザーバ本体部と、 前記リザーバ本体部に形成され、作動液を前記貯溜室に
注入するための注油開口部と、 前記リザーバ本体部に配設され、前記貯溜室内の作動液
が前記注油開口部を介して外部に流出するのを抑制する
流出抑制手段と、 を備えたマスタシリンダリザーバ。A reservoir main body provided in the vehicle and having a storage chamber for storing a hydraulic fluid; an oiling opening formed in the reservoir main body for injecting the hydraulic fluid into the storage chamber; A master cylinder reservoir that is provided in the reservoir main body and that includes an outflow suppressing unit that prevents the working fluid in the storage chamber from flowing out through the lubrication opening.
上部側であって前記マスタシンダリザーバの一方側に設
けられ、前記貯溜室は、平常状態において、前記貯溜室
の下部側であって作動液が存在する作動液部分と、前記
貯溜室の上部側であって大気が存在する大気部分とを有
し、前記流出抑制手段は、前記貯溜室と前記注油開口部
を仕切る仕切部と、その一端開口部が前記仕切部に接続
されるとともに前記マスタシリンダリザーバの他方側に
向けて延在されてその他端開口部が前記大気部分に配置
される前記注油開口部と前記貯溜室とを連通可能とする
連通路とを有した請求項１のマスタシリンダリザーバ。2. The lubricating opening is provided on an upper side of the reservoir main body and on one side of the master cylinder reservoir, and the storage chamber is operated in a lower state of the storage chamber in a normal state. A hydraulic fluid portion in which a liquid is present, and an air portion in which the atmosphere is present on the upper side of the storage chamber, wherein the outflow suppressing means partitions the storage chamber and the lubrication opening, One end opening is connected to the partition and extends toward the other side of the master cylinder reservoir, and the other end opening can communicate with the lubrication opening and the storage chamber arranged in the atmosphere. The master cylinder reservoir according to claim 1, further comprising:
開口が前記貯溜室の前記大気部分に連通され、その他端
開口が前記注油開口部に連通されるとともに前記連通路
の前記他端開口部よりも上部に配置される空気流路を備
えた請求項２のマスタシリンダリザーバ。3. The communication passage is arranged in parallel with the communication passage, one end opening of which is communicated with the atmosphere portion of the storage chamber, the other end opening of which is communicated with the lubrication opening, and the other end opening of the communication passage. 3. The master cylinder reservoir according to claim 2, further comprising an air flow path disposed above the portion.
Priority Applications (3)
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Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23329696A JPH1076932A (en) | 1996-09-03 | 1996-09-03 | Master cylinder reservoir |
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Family
ID=16952888
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP23329696A Pending JPH1076932A (en) | 1996-09-03 | 1996-09-03 | Master cylinder reservoir |
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JP2006519728A (en) * | 2003-03-08 | 2006-08-31 | コンチネンタル・テベス・アーゲー・ウント・コンパニー・オーハーゲー | Container for pressure fluid supply |
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Also Published As
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