JPH106976A - 人および／または貨物搬送装置 - Google Patents

人および／または貨物搬送装置

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JPH106976A
JPH106976A JP9063572A JP6357297A JPH106976A JP H106976 A JPH106976 A JP H106976A JP 9063572 A JP9063572 A JP 9063572A JP 6357297 A JP6357297 A JP 6357297A JP H106976 A JPH106976 A JP H106976A
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JP
Japan
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bracket
vehicle
traction cable
wheels
deceleration
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JP9063572A
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English (en)
Inventor
Bernd Meindl
マイントル・ベルント
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Doppelmayr Seilbahnen GmbH
Original Assignee
Konrad Doppelmayr and Sohn Maschinenfabrik GmbH and Co KG
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Publication date
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    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B9/00—Tramway or funicular systems with rigid track and cable traction
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B12/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups B61B7/00 - B61B11/00
    • B61B12/10—Cable traction drives
    • B61B12/105—Acceleration devices or deceleration devices other than braking devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B13/00—Other railway systems
    • B61B13/12—Systems with propulsion devices between or alongside the rails, e.g. pneumatic systems
    • B61B13/127—Systems with propulsion devices between or alongside the rails, e.g. pneumatic systems the propulsion device consisting of stationary driving wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F9/00—Rail vehicles characterised by means for preventing derailing, e.g. by use of guide wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
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    • B60Y2200/30—Railway vehicles

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Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 構成要素の寿命を伸ばしかつ結合クランプの
磨耗を低減する人および／または貨物搬送装置を提供す
る。 【解決手段】 連続移動牽引ケーブルに接続可能な複数
の車両と、軌道１１，１２を有し車両が牽引ケーブルか
ら接続解除される際使用させる減速および／または加速
車輪５が車両上に載置され、車両がそれらの下側で少な
くともほぼ水平である軸のまわりの軌道の区域に支持さ
れる減速および／または加速車輪とともに作動する接触
面を備えている搬送装置で、減速および／または加速車
輪がほぼ水平でかつ軌道に対して平行である軸５２のま
わりに揺動し得るブラケツト５１の自由端に支持され、
そのさいブラケツトの各々が減速および／または加速車
輪がそれによつて接触面６に対して押圧可能な調整ばね
５３の作用下にある。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、走行車輪を備えた
複数の車両を有し、該車両が連続移動牽引ケーブルに接
続可能でありそれにより前記車両が軌道に沿って、とく
にレールに沿って駆動されることができ、前記車両が前
記牽引ケーブルから接続解除され得る乗車および／また
は降車ステーシヨンの区域に減速および／または加速車
輪があり、該減速および／または加速車輪が前記車両上
に載置すべくなされることができ、それによりそれらの
運転速度が減じられるかまたは増加され、そして前記車
両がそれらの下側で少なくともほぼ水平である軸のまわ
りの軌道の区域に支持される前記減速および／または加
速車輪を作動する少なくとも１つの接触面を備えている
人および／または貨物搬送装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】かかる装置はヨーロツパ特許ＥＵＡ１６
７３８１７から知られている。この従来技術の装置にお
いて、車両はそれらが軌道に沿って運転される空気タイ
ヤを備えている。空気タイヤのために、車両はそれらが
支持する乗客の数に依存して、異なる高さレベルになる
かも知れない。車両が牽引ケーブルから接続解除された
後の所定の車両の減速、または車両が牽引ケーブルに接
続される前の所定の車両の加速を保証するために、減速
車輪および／または加速車輪が車両の下側の接触面に密
接に沿って横たわることが保証されねばならない。しか
しながら、車両が異なる高さレベルにあるため、減速お
よび／または加速車輪は小数の乗客および車両の対応す
るより高いレベルの場合に接触面に沿って密接に横たわ
らない。しかしながら、減速および／または加速車輪が
それらが車両がより高いレベルにあるとき接触面に沿っ
て密接して横たわるように配置されるならば、これは多
数の乗客および車両の対応するより低いレベルの場合に
において車輪と接触面との間に発生する強い圧力を結果
として生じ、その圧力は減速および／または加速車輪の
ベアリングおよび弾性材料、例えばゴムから作られるこ
れらの車輪の表面を、これらの構成要素の寿命がかなり
の程度に減少される範囲の磨耗および引き裂きにさら
す。
【０００３】そのうえ、かかる装置は牽引ケーブルが、
該牽引ケーブルへの車両の接続を保証するために、加速
セグメントの端部において車両の下側に配置される結合
クランプにより固定して把持されることを必要とする。
さらに、牽引ケーブルが結合クランプが減速セグメント
の始めにおいて開放されているとき、結合クランプの磨
耗を増加する結果を生じるので、その固有の重量により
結合クランプから抜けないことが保証されねばならな
い。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記のごとく、従来の
装置においては構成要素の寿命をかなり低減するベアリ
ングおよび車輪表面の磨耗および引き裂きが生じ、ま
た、牽引ケーブルへの車両の接続が結合クランプによつ
て保証されねばならなかつた。
【０００５】本発明の目的は、それゆえ上記欠点が回避
されるように人および／または貨物搬送用の従来装置を
改善することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的は、本発明によ
れば、減速および／または加速車輪がほぼ水平でかつ軌
道に対して平行に整列される軸のまわりに揺動し得るブ
ラケツトの自由端に支持され、前記ブラケツトの各々が
前記減速および／または加速車輪がそれによつて接触面
に対して押圧され得る調整ばねの作用下にあることによ
つて達成される。減速および／または加速車輪の高さレ
ベルは揺動可能なブラケツトによつて接触面のレベルに
適合させられることができ、それは負荷をかなり減少し
かつそれにより減速車輪および／または加速車輪の磨耗
および引き裂きをかなり減少する。
【０００７】好ましくは、減速および／または加速車輪
用のブラケツトはＵ形状のコンソール内に各々支持さ
れ、調整ばねがその脚部とブラケツトの揺動に対してス
トツパを形成する前記２本の上方セグメントとの間に配
置される。駆動車輪がまた前記ブラケツト上に支持され
ることができ、前記駆動車輪が前記減速および／または
加速車輪との牽引において連結される。
【０００８】他の好適な実施例によれば、牽引ケーブル
用の支持ローラが車両がブラケツト上の牽引ケーブルに
接続または前記ブラケツト上の牽引ケーブルから接続解
除される区域において支持され、前記ブラケツトは少な
くともほぼ水平でありかつ軌道を横切る軸のまわりに揺
動可能であり、これらのブラケツトがまた調整ばねの作
用下にあり、それにより前記ブラケツトが上方に揺動す
る。ストツパがまた前記ブラケツト用の支持フレームに
配置され、前記ストツパ上に前記ブラケツトがそれと連
係する調整ばねを介して載置すべくなされ得る。
【０００９】本発明の要旨を以下で図面に示される例と
しての実施例の助けによりさらに詳しく説明する。
【００１０】
【発明の実施の形態】図１に示されるように、本発明に
よる装置は車両２がそれに沿って運転される２本のレー
ル１１および１２を有する軌道からなる。運転車両２の
ために、予め定めた速度で一定に駆動されかつ車両２が
それに締め付け器具４によつて接続され得る、２本のレ
ール間に牽引ケーブルがある。
【００１１】乗車および／または降車ステーシヨン前後
の区域には、レール１１と１２間の水平軸のまわりに回
転し得る減速および／または加速車輪５があり、該減速
および／または加速車輪は車両２の下側に配置された接
触面上に載置するようになり、それにより車両２がケー
ブルから接続解除された後減速されるかまたは加速され
得る。
【００１２】車両２は人および／または貨物の搬送用キ
ヤビン２１からなる。そのうえさらに、車両がそれによ
りレール１１および１２に沿って運転され得る走行車輪
２２を備えている。また、車両はＩ形状のレール１１お
よび１２の垂直セグメントの内面に載置するようになる
案内ローラ２３を備えている。そのうえ、締め付け器具
４がその下側に配置され、それにより車両２が牽引ケー
ブルに接続されることが可能である。車両２が牽引ケー
ブル３から接続解除されるような締め付け器具４の制御
は制御レール上を走行する制御ローラ４１によつてなさ
れ、それにより結合クランプが調整ばね４２の作用に抗
して開放される。
【００１３】そのうえ、車両２の基部に配置されるの
は、−少なくともほぼ水平である軸のまわりに回転可能
である−減速および／または加速車輪がその上に乗車お
よび／または降車ステーシヨンの区域において載置する
ようになる接触面６である。該接触面６は車両２の下側
に堅固に取着される。
【００１４】減速および／または加速車輪５は１群の車
輪５を駆動するモータによつて駆動され、これらの車輪
５は、車両２を減速および加速するのに要求される異な
る周速度を達成するために、ギヤ、例えばＶ−ベルト駆
動により互いに接続される。代替的に、車輪は集中制御
装置を介して制御される個々に関連のモータによつて駆
動され得る。また、速度計があり、その出力は駆動モー
タの制御装置に接続される。
【００１５】とくに、図２に示されるように、減速およ
び／または加速車輪５およびそれらと牽引して結合され
る駆動車輪５０はブラケツト５１の端部に各々支持さ
れ、該ブラケツトは軌道に対して平行に整列された軸５
２のまわりに揺動可能でありかつ調整ばね５３の作用を
受ける。調整ばね５３はＵ形状の支持体５４の２本の脚
部の間に配置され、そのさい２本の脚部を接続する上方
部分がブラケツト５１がばね５３の作用によりそれに対
して載置するようになる上方ストツパとして作用する。
車輪５はそれによりより高いレベルに揺動されそれによ
り−乗客の数によつて引き起こされる接触面６の高さに
関係なく−それらが常にそれらの作用に必要とされる圧
力の程度で接触面上に載置するようになる。
【００１６】図３および４に示されるように、結合区域
において、すなわち、減速セグメントの始めおよび加速
セグメントの終わりの区域において牽引ケーブル３用の
支持ローラ３１がまたブラケツト３２上に支持され、そ
のさいこれらのブラケツト３２は、ストツパ３４まで圧
力ばね３３の作用により支持フレーム３０と反対に、少
なくともほぼ水平でかつ走行方向を横切って整列される
軸３５のまわりに揺動され得る。これらの区域における
牽引ケーブル３は車両２がより高いレベルにあるとして
も締め付け器具４により把持されるような位置に持ち来
されるか、または牽引ケーブルが開放締め付け器具を去
らずかつしたがつてその固有の重量により滑り落ちるよ
うなより高いレベルに減速セグメントの始めの接続解除
の間中保持される。
【００１７】かかる装置の作動は以下の通りである。乗
客が乗車または車両２から降車するそれらの区域の外側
で、車両は締め付け器具４によつて牽引ケーブル３に接
続され、それにより車両は、例えば８ｍ／秒の牽引ケー
ブル３の速度で軌道に沿って運転される。車両２が乗車
および／または降車ステーシヨンの区域に入ると直ぐ
に、締め付け器具４の制御ローラ４１がそこに配置され
た制御レール上で走行し、それにより対応する車両２が
牽引ケーブル３から接続解除される。減速車輪はそこで
接触面６上に作用し、それにより車両２の速度が減少さ
れかつ、必要ならば、乗客が車両キヤビン２１に乗車ま
たはそれから降車できるように完全な静止に持ち来され
る。車両２はしたがつて加速車輪によつて牽引ケーブル
３の周速度に戻され、そこで締め付け器具４によつて牽
引ケーブル３に接続される。車両は次いで牽引ケーブル
３によつて次の乗車および／または降車ステーシヨンの
区域に運転される。
【００１８】牽引ケーブル３からの車両２の接続解除の
区域において、車両２がより高いレベルにあるならば、
牽引ケーブル３が下方に引っ張られかつ結合クランプが
開放しているとき結合クランプから外れ、それにより結
合クランプが重大な磨耗および引き裂きを受けるという
危険がある。牽引ケーブル３への車両２の接続の区域に
おいて、車両２がより高いレベルにあるならば、牽引ケ
ーブル３が結合クランプにより把持されない危険があ
る。
【００１９】これらの問題を克服するために、牽引ケー
ブル３用の支持ローラ３１が、図３および４に示される
ごとく、牽引ケーブル３からの車両２の接続解除および
／または牽引ケーブル３への接続の区域において、ブラ
ケツト３２上に支持され、該ブラケツト３２は牽引ケー
ブル３が接続解除の間中結合クランプから滑り出ずおよ
び／または接続の間中結合クランプにより固定して把持
されるような高さに保持されるような揺動レベルに保持
される。これは所定の作動安全性を保証しかつ結合クラ
ンプが過度に磨耗および引き裂かれるのを防止する。
【００２０】
【発明の効果】叙上のごとく、本発明は、走行車輪を備
えた複数の車両を有し、前記車両が連続移動牽引ケーブ
ルに接続可能でありそれにより前記車両が軌道に沿っ
て、とくにレールに沿って駆動されることができ、前記
車両が前記牽引ケーブルから接続解除され得る乗車およ
び／または降車ステーシヨンの区域に減速および／また
は加速車輪があり、該減速および／または加速車輪が前
記車両上に載置すべくなされることができ、それにより
それらの運転速度が減じられるかまたは増加され、そし
て前記車両がそれらの下側で少なくともほぼ水平である
軸のまわりの軌道の区域に支持される前記減速および／
または加速車輪を作動する少なくとも１つの接触面を備
えている人および／または貨物搬送装置において、前記
減速および／または加速車輪がほぼ水平でかつ前記軌道
に対して平行に整列される軸のまわりに揺動し得るブラ
ケツトの自由端に支持され、前記ブラケツトの各々が前
記減速および／または加速車輪がそれによつて前記接触
面に対して押圧され得る調整ばねの作用下にある構成と
したので、所定の作動安定性を保証しかつ結合クランプ
の過度の磨耗および引き裂きが防止される人および／ま
たは貨物搬送装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】減速車輪および／または加速車輪の区域におい
て本発明による装置を示す垂直断面図である。
【図２】図１より拡大しかつ部分的に破断して示す図１
からの詳細図である。
【図３】結合区域の１つにおいてこの装置を示す側面図
である。
【図４】図３におけるよりも拡大して示す図１からの詳
細図である。
【符号の説明】
２ 車両 ３ 牽引ケーブル ４ 締め付け器具 ５ 減速および／または加速車輪 ６ 接触面 １１ レール（軌道） １２ レール（軌道） ２２ 走行車輪 ３０ 支持フレーム ３１ 支持ローラ ３２ ブラケツト ３３ 調整ばね ３４ 調整ばね ３５ 軸 ５１ ブラケツト ５２ 軸 ５３ 調整ばね ５４ Ｕ形状コンソール
フロントページの続き (72)発明者 マイントル・ベルント オ−ストリア国 アー−6971 ハルト、ビ ルケングラベン １

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 走行車輪を備えた複数の車両を有し、前
    記車両が連続移動牽引ケーブルに接続可能でありそれに
    より前記車両が軌道に沿って、とくにレールに沿って駆
    動されることができ、前記車両が前記牽引ケーブルから
    接続解除され得る乗車および／または降車ステーシヨン
    の区域に減速および／または加速車輪があり、該減速お
    よび／または加速車輪が前記車両上に載置すべくなされ
    ることができ、それによりそれらの運転速度が減じられ
    るかまたは増加され、そして前記車両がそれらの下側で
    少なくともほぼ水平である軸のまわりの軌道の区域に支
    持される前記減速および／または加速車輪を作動する少
    なくとも１つの接触面を備えている人および／または貨
    物搬送装置において、前記減速および／または加速車輪
    （５）がほぼ水平でかつ前記軌道に対して平行に整列さ
    れる軸（５２）のまわりに揺動し得るブラケツト（５
    １）の自由端に支持され、前記ブラケツト（５１）の各
    々が前記減速および／または加速車輪（５）がそれによ
    つて前記接触面（６）に対して押圧され得る調整ばね
    （５３）の作用下にあることを特徴とする人および／ま
    たは貨物搬送装置。
  2. 【請求項２】 前記ブラケツト（５１）がＵ形状のコン
    ソール（５４）内に各々支持され、調整ばね（５３）が
    その脚部と２本の脚部を接続し、前記ブラケツト（５
    １）の揺動に対してストツパを形成する上方セグメント
    との間に配置されることを特徴とする請求項１に記載の
    人および／または貨物搬送装置。
  3. 【請求項３】 駆動車輪（５０）がまた前記ブラケツト
    （５１）上に支持され、前記駆動車輪が前記減速および
    ／または加速車輪（５）との牽引において連結されるこ
    とを特徴とする請求項１に記載の人および／または貨物
    搬送装置。
  4. 【請求項４】 前記牽引ケーブル（３）からの前記車両
    （２）の接続解除または前記牽引ケーブル（３）への接
    続の区域において前記牽引ケーブル（３）用の支持ロー
    ラ（３１）がまたブラケツト（３２）上に支持され、該
    ブラケツト（３２）は少なくともほぼ水平でありかつ前
    記軌道を横断する軸（３５）のまわりに揺動可能であ
    り、これらのブラケツト（３２）がまた調整ばね（３
    ４）の作用下にあり、それにより前記ブラケツトが上方
    に揺動することを特徴とする請求項ないし３のいずれか
    １項に記載の人および／または貨物搬送装置。
  5. 【請求項５】 前記ストツパ（３４）が前記ブラケツト
    （３２）用の支持フレーム（３０）に配置され、前記ス
    トツパ上に前記ブラケツト（３２）がそれと連係する調
    整ばね（３３）を介して載置すべくなされ得ることを特
    徴とする請求項４に記載の人および／または貨物搬送装
    置。
JP9063572A 1996-03-26 1997-03-17 人および／または貨物搬送装置 Pending JPH106976A (ja)

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AT552/96 1996-03-26
AT0055296A AT403786B (de) 1996-03-26 1996-03-26 Anlage zum transport von personen und bzw. oder von gütern

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US (1) US5819668A (ja)
EP (1) EP0798188B1 (ja)
JP (1) JPH106976A (ja)
KR (1) KR970065273A (ja)
CN (1) CN1165101A (ja)
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