JPH106886A - 電装品制御装置及び電装品制御方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 運転者のスイッチ操作を低減し、車両走行中
に駆動する必要がある電装品の駆動を自動的に行う。 【解決手段】 電装品制御手段３は、外部より入力され
た車両の走行状態を表す走行信号ＳDRVに基づき、車両
の走行時に予め設定された電装品２-1〜２-3を動作状態
とし、あるいは、非動作状態とするので、運転者のスイ
ッチ操作を低減することができ、操作性を向上させるこ
とができるとともに、運転時の安全性を向上させること
ができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は電装品制御装置及び
電装品制御方法に係り、特に一般乗合バス、観光バス等
の大型バスに搭載される複数の電装品の動作状態／非動
作状態を自動制御するための電装品制御装置及び電装品
制御方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】図６にバスにおける従来の電装品制御シ
ステムの概要構成図を示す。バスの電装品制御システム
５０は、運転席の右側に配置され、複数のオン／オフス
イッチ５１-1〜５１-4が設けられたスイッチパネル５２
と、それぞれ対応するオン／オフスイッチ５１-1〜５１
-4に電気的に接続された複数の電装品（例えば、テレビ
用アンテナ、テレビ受像機など）５３-1〜５３-4と、を
備えて構成されている。

【０００３】上記従来のバスの電装品制御システムにお
いては、各電装品の駆動の際には、運転者は対応するオ
ン／オフスイッチをオン状態とする操作を電装品毎にそ
れぞれ別個に行う必要があった。より具体的には、電装
品５３-3を駆動状態とするためには、電装品５３-3に対
応するオン／オフスイッチ５１-3を手動によりオン状態
としていた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記従来の電装品制御
システムにおいては、ドライバはスイッチパネル中の対
応する電装品を駆動するためのスイッチを操作する必要
があり、運転以外の操作が煩雑になってしまうという問
題点があった。

【０００５】そこで、本発明の目的は、運転者のスイッ
チ操作を低減し、車両走行中に駆動する必要がある電装
品の駆動を自動的に行うことが可能な電装品制御装置及
び電装品制御方法を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
車両に搭載された複数の電装品を制御する電装品制御装
置において、外部より入力された前記車両の走行状態を
表す走行信号に基づき、前記車両の走行時に予め設定さ
れた前記電装品を動作状態とし、あるいは、非動作状態
とする電装品制御手段を備えて構成する。

【０００７】請求項１記載の発明によれば、電装品制御
手段は、外部より入力された車両の走行状態を表す走行
信号に基づき、車両の走行時に予め設定された電装品を
動作状態とし、あるいは、非動作状態とする。請求項２
記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記電装
品制御手段は、前記走行信号が入力され、動作状態とす
べき電装品及び非動作状態とすべき電装品を指示するた
めの指示データを出力する動作状態指示手段と、前記指
示データに基づいて、対応する電装品の動作状態を制御
する動作制御手段と、を備えて構成する。

【０００８】請求項２記載の発明によれば、請求項１記
載の発明の作用に加えて、電装品制御手段の動作状態指
示手段は、走行信号が入力され、動作状態とすべき電装
品及び非動作状態とすべき電装品を指示するための指示
データを動作制御手段に出力する。

【０００９】動作制御手段は、入力された指示データに
基づいて、対応する電装品の動作状態を制御する。請求
項３記載の発明は、請求項２記載の発明において、前記
動作状態指示手段は、前記走行信号に基づいて前記車両
が走行状態にあるか否かを判別する走行状態判別手段
と、前記車両が走行状態にある場合に動作状態とすべき
電装品及び非動作状態とすべき電装品を指定するための
動作状態指定手段と、前記判別及び前記指定に基づいて
前記指示データを出力する指示データ出力手段と、を備
えて構成する。

【００１０】請求項３記載の発明によれば、請求項２記
載の発明の作用に加えて、動作状態指示手段の走行状態
判別手段は、走行信号に基づいて車両が走行状態にある
か否かを判別し、動作状態指定手段は、車両が走行状態
にある場合に動作状態とすべき電装品及び非動作状態と
すべき電装品を指定する。

【００１１】指示データ手段は、これらの判別及び指定
に基づいて指示データを動作制御手段に出力する。請求
項４記載の発明は、請求項２又は請求項３記載の発明に
おいて、前記動作状態指示手段と前記動作制御手段と
は、通信回線を介して接続されているように構成する。

【００１２】請求項４記載の発明によれば、請求項２又
は請求項３記載の発明の作用に加えて、動作状態指示手
段と動作制御手段とは、通信回線を介して接続され、通
信回線を介して動作状態指示手段から動作制御手段に対
して指示データが出力される。

【００１３】請求項５記載の発明は、車両に搭載された
複数の電装品を制御する電装品制御方法において、外部
より入力された前記車両の走行状態に基づき、前記車両
の走行時に予め設定された前記電装品を動作状態とし、
あるいは、非動作状態とする電装品制御工程を備えて構
成する。

【００１４】請求項５記載の発明によれば、電装品制御
工程は、外部より入力された車両の走行状態に基づき、
車両の走行時に予め設定された電装品を動作状態とし、
あるいは、非動作状態とする。請求項６記載の発明は、
請求項５記載の発明において、前記電装品制御工程は、
前記車両の走行状態に基づき、動作状態とすべき電装品
及び非動作状態とすべき電装品を指示する動作状態指示
工程と、前記指示に基づいて、対応する電装品の動作状
態を制御する動作制御工程と、を備えて構成する。

【００１５】請求項６記載の発明によれば、請求項５記
載の発明の作用に加えて、電装品制御工程の動作状態指
示工程は、車両の走行状態に基づき、動作状態とすべき
電装品及び非動作状態とすべき電装品を指示する。これ
により動作状態制御工程は、与えられた指示に基づい
て、対応する電装品の動作状態を制御する。

【００１６】請求項７記載の発明は、請求項６記載の発
明において、前記動作状態指示工程は、前記車両が走行
状態にあるか否かを判別する走行状態判別工程と、前記
判別に基づいて前記車両が走行状態にある場合に動作状
態とすべき電装品及び非動作状態とすべき電装品を指定
する動作状態指定工程と、前記判別及び前記指定に基づ
いて前記指示を行う指示出力工程と、を備えて構成す
る。

【００１７】請求項７記載の発明によれば、請求項６記
載の発明の作用に加えて、動作状態指示工程の走行状態
判別工程は、車両が走行状態にあるか否かを判別し、動
作状態指定工程は、得られた判別に基づいて車両が走行
状態にある場合に動作状態とすべき電装品及び非動作状
態とすべき電装品を指定する。

【００１８】この結果、指示出力工程は、判別及び指定
に基づいて指示を行う。

【００１９】

【発明の実施の形態】次に図面を参照して本発明の好適
な実施形態を説明する。第１実施形態 図１に本発明の第１実施形態の大型バス用の電装品制御
装置の概要構成ブロック図を示す。以下の説明において
は、説明の簡略化のため、制御対象の電装品が３個の場
合について説明する。

【００２０】電装品制御装置１は、バスの走行時に
“Ｈ”レベルとなる走行信号ＳDRVが入力され、接続さ
れている３個の電装品２-1、２-2、２-3のうち、予め設
定された電装品を動作状態とすべく駆動用電源を供給す
る制御ユニット３を備えて構成されている。

【００２１】制御ユニット３は、電装品２-1、２-2、２
-3のうちバスの走行時に動作状態とする電装品及び非動
作状態とする電装品を指定するための動作状態指定信号
ＳCC動作状態指定部４と、走行信号ＳDRV及び動作状態
指定信号ＳCCが入力され、各々対応する電装品が接続さ
れた電源供給スイッチＳＷ1 〜ＳＷ3 のオン／オフを制
御するための制御信号Ｃ1 〜Ｃ3 を出力するとともに、
当該制御ユニット３全体を制御するコントローラ５と、
を備えて構成されている。

【００２２】この場合において、動作状態指定部４とし
ては、ディップスイッチなどの機械式設定装置、あるい
は、不揮発性メモリ、書換可能型ＲＯＭ等の電子式設定
装置を用いるように構成することも可能である。次に動
作を説明する。

【００２３】コントローラ５は、走行信号ＳDRVが
“Ｈ”レベルとなると、当該電装品制御装置１が搭載さ
れているバスが走行状態にあることを認識し、走行状態
において動作状態とすべき電装品を動作状態指定信号Ｓ
CCに基づいて判別する。そして走行状態において動作状
態とすべき電装品に対応する電源供給スイッチをオン状
態とするための制御信号Ｃ1 〜Ｃ3 を出力する。

【００２４】この結果、オンとすべき制御信号ＣX（X=1
〜3 ）が入力された電源供給スイッチＳＷXはオン状態
となり、対応する電装品２-Xは動作状態となる。同様に
オフとすべき制御信号ＣX（X=1 〜3 ）が入力された電
源供給スイッチＳＷXはオフ状態となり、対応する電装
品２-Xは非動作状態となる。

【００２５】より具体的な場合として、動作状態指定信
号ＳCCが電装品２-1、２-3をバスが走行状態にある場合
に動作状態とし、電装品２-2をバスが走行状態にある場
合に非動作状態とする場合を想定して説明する。コント
ローラ５は、走行信号ＳDRVが“Ｈ”レベルとなると、
バスが走行状態にあることを認識し、走行状態において
動作状態とすべき電装品が電装品２-1、２-3であること
を動作状態指定信号ＳCCに基づいて判別する。

【００２６】これによりコントローラ５は、電装品２-1
及び電装品２-3に対応する電源供給スイッチＳＷ1 及び
ＳＷ3 をオン状態とするための制御信号Ｃ1 及び制御信
号Ｃ3 を出力する。この結果、電源供給スイッチＳＷ1
、ＳＷ3 はオン状態となり、対応する電装品２-1及び
電装品２-3は動作状態となる。

【００２７】一方、電源供給スイッチＳＷ2 には、当該
電源供給スイッチＳＷ2 をオフとすべき制御信号Ｃ2 が
入力されることとなり、電源供給スイッチＳＷ2 はオフ
状態となる。この結果、対応する電装品２-2 はバスの
走行状態において非動作状態となる。

【００２８】以上の説明のように、本実施形態によれ
ば、バスなどの車両の電装品を車両が走行状態にあるか
否かに基づいて自動的に動作状態あるいは非動作状態と
することができるため、電装品のスイッチ操作を簡略化
することができ、運転者の安全性を向上させることがで
きる。第２実施形態 図２に本発明の第２実施形態の大型バス用の電装品制御
装置の概要構成ブロック図を示す。以下の説明において
も、説明の簡略化のため、制御対象の電装品が３個の場
合について説明する。図２において、図１と同一の部分
には同一の符号を付し、詳細な説明を省略する。

【００２９】電装品制御装置１１は、バスの走行時に
“Ｈ”レベルとなる走行信号ＳDRVが入力され、かつ、
自動制御と手動制御とを切り換える設定スイッチＳＷSE
Tを有するとともに、通信ライン１２を介して走行信号
ＳDRVの信号レベル及び設定スイッチＳＷSETの状態に応
じた状態データＤSTを出力する第１制御ユニット１３
と、第１制御ユニット１３と通信ライン１２を介して接
続され、入力された状態データＤSTに基づいてバスの走
行状態に応じて接続されている３個の電装品２-1、２-
2、２-3に対し、駆動用電源の供給制御を行う第２制御
ユニット１４と、を備えて構成されている。

【００３０】第１制御ユニット１３は、走行信号ＳDRV
が“Ｈ”レベルになり、かつ、設定スイッチＳＷSETが
自動制御側に設定されている場合に、第２制御ユニット
１４に電装品２-1〜２-3の動作状態を制御させるための
状態データＤSTを出力するための状態判別ユニット１５
を備えて構成されている。

【００３１】第２制御ユニット１４は、電装品２-1、２
-2、２-3のうちバスの走行時に動作状態とする電装品及
び非動作状態とする電装品を指定するための動作状態指
定信号ＳCCを出力する動作状態指定部１６と、状態デー
タＤST及び動作状態指定信号ＳCCが入力され、各々対応
する電装品が接続された電源供給スイッチＳＷ1 〜ＳＷ
3 のオン／オフを制御するための制御信号Ｃ1 〜Ｃ3 を
出力するとともに、当該第２制御ユニット１４全体を制
御するコントローラ１７と、を備えて構成されている。

【００３２】次に動作を説明する。第１制御ユニット１
３の状態判別ユニットは、走行信号ＳDRVが“Ｈ”レベ
ルとなるとともに、設定スイッチＳＷSETが自動制御側
に設定されている場合には、当該電装品制御装置１１が
搭載されているバスが走行状態にあることを認識すると
ともに、電装品２-1〜２-3を自動制御すべきであると判
別しし、第２制御ユニット１４に電装品２-1〜２-3の動
作状態を自動的に制御させるための状態データＤSTを出
力する。

【００３３】これにより第２制御ユニット１４のコント
ローラは、バスの走行状態において動作状態とすべき電
装品を動作状態指定信号ＳCCに基づいて判別する。そし
て走行状態において動作状態とすべき電装品に対応する
電源供給スイッチをオン状態とするための制御信号Ｃ1
〜Ｃ3 を出力する。

【００３４】この結果、オンとすべき制御信号ＣX（X=1
〜3 ）が入力された電源供給スイッチＳＷXはオン状態
となり、対応する電装品２-Xは動作状態となる。同様に
オフとすべき制御信号ＣX（X=1 〜3 ）が入力された電
源供給スイッチＳＷXはオフ状態となり、対応する電装
品２-Xは非動作状態となる。

【００３５】以上の説明のように、本実施形態によれ
ば、バスなどの車両の電装品を車両が走行状態にあるか
否かに基づいて自動的に動作状態あるいは非動作状態と
することができるため、電装品のスイッチ操作を簡略化
することができ、運転者の安全性を向上させることがで
きる。第３実施形態 図３に本発明の第３実施形態の大型バス用の電装品制御
装置の概要構成ブロック図を示す。以下の説明において
も、説明の簡略化のため、制御対象の電装品が３個の場
合について説明する。図３において、図１あるいは図２
と同一の部分には同一の符号を付し、詳細な説明を省略
する。

【００３６】電装品制御装置２１は、自動制御と手動制
御とを切り換える設定スイッチＳＷSETを有するととも
に、通信ライン２２を介して設定スイッチＳＷSETの状
態に応じた状態データＤST1 を出力する第１制御ユニッ
ト２３と、第１制御ユニット２３と通信ライン２２を介
して接続され、バスの走行時に“Ｈ”レベルとなる走行
信号ＳDRVが入力され、かつ、入力された状態データＤS
T1 及び走行信号ＳDRVに基づいて電装品２-1、２-2、２
-3に対し、駆動用電源の供給制御を行う第２制御ユニッ
ト２４と、を備えて構成されている。

【００３７】第１制御ユニット２３は、設定スイッチＳ
ＷSETが自動制御側に設定されている場合に、自動制御
側に設定されている旨を表す状態データＤST1 を出力す
るための状態判別ユニット２５を備えて構成されてい
る。第２制御ユニット２４は、電装品２-1、２-2、２-3
のうちバスの走行時に動作状態とする電装品及び非動作
状態とする電装品を指定するための動作状態指定信号Ｓ
CCを出力する動作状態指定部２６と、状態データＤST1
、動作状態指定信号ＳCC及びが走行信号ＳDRVが入力さ
れ、各々対応する電装品が接続された電源供給スイッチ
ＳＷ1 〜ＳＷ3 のオン／オフを制御するための制御信号
Ｃ1 〜Ｃ3 を出力するとともに、当該第２制御ユニット
２４全体を制御するコントローラ２７と、を備えて構成
されている。

【００３８】次に動作を説明する。第１制御ユニット２
３の状態判別ユニット２５は、設定スイッチＳＷSETが
自動制御側に設定されている場合には、設定スイッチＳ
ＷSETが自動制御側に設定されている旨を表す状態デー
タＤST1 を通信ライン２２を介して第２制御ユニット２
４に出力する。

【００３９】一方、第２制御ユニット１４のコントロー
ラ２７は、入力された走行信号ＳDRVが“Ｈ”レベルで
あるとバスが走行状態にあることを判別するとともに、
バスが走行状態にある場合に動作状態とすべき電装品を
動作状態指定信号ＳCCに基づいて判別する。

【００４０】そして動作状態とすべき電装品に対応する
電源供給スイッチをオン状態とするための制御信号Ｃ1
〜Ｃ3 を出力する。この結果、オンとすべき制御信号Ｃ
X（X=1 〜3 ）が入力された電源供給スイッチＳＷXはオ
ン状態となり、対応する電装品２-Xは動作状態となる。

【００４１】同様にオフとすべき制御信号ＣX（X=1 〜3
）が入力された電源供給スイッチＳＷXはオフ状態とな
り、対応する電装品２-Xは非動作状態となる。以上の説
明のように、本実施形態によれば、バスなどの車両の電
装品を車両が走行状態にあるか否かに基づいて自動的に
動作状態あるいは非動作状態とすることができるため、
電装品のスイッチ操作を簡略化することができ、運転者
の安全性を向上させることができる。第４実施形態 図４に本発明の第４実施形態の大型バス用の電装品制御
装置の概要構成ブロック図を示す。以下の説明において
も、説明の簡略化のため、制御対象の電装品が３個の場
合について説明する。図４において、図１、図２あるい
は図３と同一の部分には同一の符号を付し、詳細な説明
を省略する。

【００４２】電装品制御装置３１は、自動制御と手動制
御とを切り換える設定スイッチＳＷSETを有するととも
に、第１通信ライン３２を介して設定スイッチＳＷSET
の状態に応じた状態データＤST2を出力する第１制御ユ
ニット３３と、第１制御ユニット３３と第１通信ライン
３２を介して接続され、バスの走行時に“Ｈ”レベルと
なる走行信号ＳDRVが入力され、かつ、入力された状態
データＤST2及び走行信号ＳDRVに基づいて電装品２-1、
２-2、２-3についての動作制御を行うための動作制御デ
ータＤＣを第２通信ライン３４を介して出力する第２制
御ユニット３５と、第２制御ユニット３５と第２通信ラ
イン３４を介して接続され入力された動作制御データＤ
Ｃに基づいて接続された電装品２-1〜２-3の動作状態を
制御する第３制御ユニット３６と、を備えて構成されて
いる。

【００４３】第１制御ユニット３３は、設定スイッチＳ
ＷSETが自動制御側に設定されている場合に、自動制御
側に設定されている旨を表す状態データＤST2を出力す
るための状態判別ユニット３７を備えて構成されてい
る。第２制御ユニット３５は、電装品２-1、２-2、２-3
のうちバスの走行時に動作状態とする電装品及び非動作
状態とする電装品を指定するための動作状態指定信号Ｓ
CCを出力する動作状態指定部３８と、状態データＤST
2、動作状態指定信号ＳCC及びが走行信号ＳDRVが入力さ
れ、電源供給スイッチＳＷ1 〜ＳＷ3 のオン／オフを制
御するための動作制御データＤＣを出力するとともに、
当該第２制御ユニット２４全体を制御するコントローラ
３９と、を備えて構成されている。

【００４４】第３制御ユニット３６は、各々対応する電
装品が接続された電源供給スイッチＳＷ1 〜ＳＷ3 と、
動作制御データＤＣが入力され、電源供給スイッチＳＷ
1 〜ＳＷ3 のオン／オフを制御するための制御信号Ｃ1
〜Ｃ3 を出力するとともに、当該第３制御ユニット３６
全体を制御するコントローラ４０と、を備えて構成され
ている。

【００４５】次に動作を説明する。第１制御ユニット３
３の状態判別ユニット３７は、設定スイッチＳＷSETが
自動制御側に設定されている場合には、設定スイッチＳ
ＷSETが自動制御側に設定されている旨を表す状態デー
タＤST2を通信ライン２２を介して第２制御ユニット３
５に出力する。

【００４６】第２制御ユニット３５のコントローラは、
入力された走行信号ＳDRVが“Ｈ”レベルの場合にバス
が走行状態にあることを判別するとともに、バスが走行
状態にある場合に動作状態とすべき電装品を動作状態指
定信号ＳCCに基づいて判別し、対応する制御データＤＣ
を第２通信ライン３４を介して第３制御ユニット３６に
出力する。

【００４７】これらの結果、第３制御ユニット３６のコ
ントローラ４０は、入力された動作制御データＤＣに基
づいて電源供給スイッチＳＷ1 〜ＳＷ3 のオン／オフを
制御するための制御信号Ｃ1 〜Ｃ3 を出力する。この結
果、オンとすべき制御信号ＣX（X=1 〜3 ）が入力され
た電源供給スイッチＳＷXはオン状態となり、対応する
電装品２-Xは動作状態となる。

【００４８】同様にオフとすべき制御信号ＣX（X=1 〜3
）が入力された電源供給スイッチＳＷXはオフ状態とな
り、対応する電装品２-Xは非動作状態となる。以上の説
明のように、本実施形態によれば、バスなどの車両の電
装品を車両が走行状態にあるか否かに基づいて自動的に
動作状態あるいは非動作状態とすることができるため、
電装品のスイッチ操作を簡略化することができ、運転者
の安全性を向上させることができる。他の変形例 １）第１変形例 上記第２実施形態乃至第４実施形態においては、状態判
別ユニット１５、２５、３７に接続されているスイッチ
は、設定スイッチＳＷSETだけであり、マニュアル操作
用スイッチを図示していなかったが、図５（ａ）に示す
ように、複数のマニュアル操作スイッチを有するマニュ
アル操作スイッチ群ＳＷＧを設け、設定スイッチＳＷSE
Tがオフ状態にある場合には、マニュアル操作スイッチ
群ＳＷＧを構成するマニュアル操作スイッチの設定状態
に応じて電装品２-1〜２-3を制御するように構成するこ
とも可能である。

【００４９】２）第２変形例 上記第２実施形態乃至第４実施形態においては、状態判
別ユニット１５、２５、３７に接続されている設定スイ
ッチＳＷSETは、オン／オフ形式のものであったが、図
５（ｂ）に示すように、設定スイッチＳＷSETを３状態
をとり得るものを使用し、各電装品毎に設けることによ
り、各電装品毎に自動制御／停止／マニュアル操作の３
段階に選択可能として、より自由な設定を行わせるよう
に構成することも可能である。

【００５０】

【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、電装品制
御手段は、外部より入力された車両の走行状態を表す走
行信号に基づき、車両の走行時に予め設定された電装品
を動作状態とし、あるいは、非動作状態とするので、運
転者のスイッチ操作を低減することができ、操作性を向
上させることができるとともに、運転時の安全性を向上
させることができる。

【００５１】請求項２記載の発明によれば、請求項１記
載の発明の作用に加えて、電装品制御手段の動作状態指
示手段は、走行信号が入力され、動作状態とすべき電装
品及び非動作状態とすべき電装品を指示するための指示
データを動作制御手段に出力し、動作制御手段は、入力
された指示データに基づいて、対応する電装品の動作状
態を制御するので、確実、かつ、自動的に走行状態ある
いは非走行状態において電装品を制御することが可能と
なる。

【００５２】請求項３記載の発明によれば、請求項２記
載の発明の作用に加えて、動作状態指示手段の走行状態
判別手段は、走行信号に基づいて車両が走行状態にある
か否かを判別し、動作状態指定手段は、車両が走行状態
にある場合に動作状態とすべき電装品及び非動作状態と
すべき電装品を指定し、指示データ手段は、これらの判
別及び指定に基づいて指示データを動作制御手段に出力
するので、動作制御手段は、車両の走行時に予め指定さ
れたとおりに電装品を制御することが可能となる。

【００５３】請求項４記載の発明によれば、請求項２又
は請求項３記載の発明の作用に加えて、動作状態指示手
段と動作制御手段とは、通信回線を介して接続され、通
信回線を介して動作状態指示手段から動作制御手段に対
して指示データが出力されるので、システム構築の自由
度が向上するとともに、ワイヤハーネスの簡素化、省線
化を図ることができる。

【００５４】請求項５記載の発明によれば、電装品制御
工程は、外部より入力された車両の走行状態に基づき、
車両の走行時に予め設定された電装品を動作状態とし、
あるいは、非動作状態とするので、運転者のスイッチ操
作を低減することができ、操作性を向上させることがで
きるとともに、運転時の安全性を向上させることができ
る。

【００５５】請求項６記載の発明によれば、請求項５記
載の発明の作用に加えて、電装品制御工程の動作状態指
示工程は、車両の走行状態に基づき、動作状態とすべき
電装品及び非動作状態とすべき電装品を指示し、動作状
態制御工程は、与えられた指示に基づいて、対応する電
装品の動作状態を制御するので、確実、かつ、自動的に
走行状態あるいは非走行状態において電装品を制御する
ことが可能となる。

【００５６】請求項７記載の発明によれば、請求項６記
載の発明の作用に加えて、動作状態指示工程の走行状態
判別工程は、車両が走行状態にあるか否かを判別し、動
作状態指定工程は、得られた判別に基づいて車両が走行
状態にある場合に動作状態とすべき電装品及び非動作状
態とすべき電装品を指定し、指示出力工程は、判別及び
指定に基づいて指示行うので、動作制御手段は、車両の
走行時に予め指定されたとおりに電装品を制御すること
が可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施形態の電装品制御装置の概要構成ブロ
ック図である。

【図２】第２実施形態の電装品制御装置の概要構成ブロ
ック図である。

【図３】第３実施形態の電装品制御装置の概要構成ブロ
ック図である。

【図４】第４実施形態の電装品制御装置の概要構成ブロ
ック図である。

【図５】実施形態の変形例の説明図である。

【図６】従来例の電装品制御装置の概要構成ブロック図
である。

【符号の説明】

１ 電装品制御装置 ２-1〜２-3 電装品 ３ 制御ユニット ４ 動作状態指定部 ５ コントローラ １１ 電装品制御装置 １２ 通信ライン １３ 第１制御ユニット １４ 第２制御ユニット １５ 状態判別ユニット １６ 動作状態指定部 １７ コントローラ ２１ 電装品制御装置 ２２ 通信ライン ２３ 第１制御ユニット ２４ 第２制御ユニット ２５ 状態判別ユニット ２６ 動作状態指定部 ２７ コントローラ ３１ 電装品制御装置 ３２ 第１通信ライン ３３ 第１制御ユニット ３４ 第２通信ライン ３５ 第２制御ユニット ３６ 第３制御ユニット ３７ 状態判別ユニット ３８ 動作状態指定部 ３９ コントローラ ４０ コントローラ ＤＣ 動作制御データ ＤST 状態データ ＤST1 状態データ ＤST2 状態データ ＳCC 動作状態指定信号 ＳDRV 走行信号 ＳＷSET 設定スイッチ ＳＷ1 〜ＳＷ3 電源供給スイッチ Ｃ1 〜Ｃ3 制御信号

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両に搭載された複数の電装品を制御す
   る電装品制御装置において、 外部より入力された前記車両の走行状態を表す走行信号
   に基づき、前記車両の走行時に予め設定された前記電装
   品を動作状態とし、あるいは、非動作状態とする電装品
   制御手段を備えたことを特徴とする電装品制御装置。
2. 【請求項２】請求項１記載の電装品制御装置において、 前記電装品制御手段は、前記走行信号が入力され、動作
   状態とすべき電装品及び非動作状態とすべき電装品を指
   示するための指示データを動作状態指示手段と、 前記指示データに基づいて、対応する電装品の動作状態
   を制御する動作制御手段と、 を備えたことを特徴とする電装品制御装置。
3. 【請求項３】 請求項２記載の電装品制御装置におい
   て、 前記動作状態指示手段は、前記走行信号に基づいて前記
   車両が走行状態にあるか否かを判別する走行状態判別手
   段と、 前記車両が走行状態にある場合に動作状態とすべき電装
   品及び非動作状態とすべき電装品を指定するための動作
   状態指定手段と、 前記判別及び前記指定に基づいて前記指示データを出力
   する指示データ出力手段と、 を備えたことを特徴とする電装品制御装置。
4. 【請求項４】 請求項２又は請求項３記載の電装品制御
   装置において、 前記動作状態指示手段と前記動作制御手段とは、通信回
   線を介して接続されていることを特徴とする電装品制御
   装置。
5. 【請求項５】 車両に搭載された複数の電装品を制御す
   る電装品制御方法において、 外部より入力された前記車両の走行状態に基づき、前記
   車両の走行時に予め設定された前記電装品を動作状態と
   し、あるいは、非動作状態とする電装品制御工程を備え
   たことを特徴とする電装品制御方法。
6. 【請求項６】請求項５記載の電装品制御方法において、 前記電装品制御工程は、前記車両の走行状態に基づき、
   動作状態とすべき電装品及び非動作状態とすべき電装品
   を指示する動作状態指示工程と、 前記指示に基づいて、対応する電装品の動作状態を制御
   する動作制御工程と、 を備えたことを特徴とする電装品制御方法。
7. 【請求項７】 請求項６記載の電装品制御方法におい
   て、 前記動作状態指示工程は、前記車両が走行状態にあるか
   否かを判別する走行状態判別工程と、 前記判別に基づいて前記車両が走行状態にある場合に動
   作状態とすべき電装品及び非動作状態とすべき電装品を
   指定する動作状態指定工程と、 前記判別及び前記指定に基づいて前記指示を行う指示出
   力工程と、 を備えたことを特徴とする電装品制御方法。