JPH1064647A - 舵角センサ付コネクタ及びそれを用いたコラム構造 - Google Patents
舵角センサ付コネクタ及びそれを用いたコラム構造Info
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- JPH1064647A JPH1064647A JP8224180A JP22418096A JPH1064647A JP H1064647 A JPH1064647 A JP H1064647A JP 8224180 A JP8224180 A JP 8224180A JP 22418096 A JP22418096 A JP 22418096A JP H1064647 A JPH1064647 A JP H1064647A
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- G—PHYSICS
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- G01D—MEASURING NOT SPECIALLY ADAPTED FOR A SPECIFIC VARIABLE; ARRANGEMENTS FOR MEASURING TWO OR MORE VARIABLES NOT COVERED IN A SINGLE OTHER SUBCLASS; TARIFF METERING APPARATUS; MEASURING OR TESTING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01D5/00—Mechanical means for transferring the output of a sensing member; Means for converting the output of a sensing member to another variable where the form or nature of the sensing member does not constrain the means for converting; Transducers not specially adapted for a specific variable
- G01D5/26—Mechanical means for transferring the output of a sensing member; Means for converting the output of a sensing member to another variable where the form or nature of the sensing member does not constrain the means for converting; Transducers not specially adapted for a specific variable characterised by optical transfer means, i.e. using infrared, visible, or ultraviolet light
- G01D5/32—Mechanical means for transferring the output of a sensing member; Means for converting the output of a sensing member to another variable where the form or nature of the sensing member does not constrain the means for converting; Transducers not specially adapted for a specific variable characterised by optical transfer means, i.e. using infrared, visible, or ultraviolet light with attenuation or whole or partial obturation of beams of light
- G01D5/34—Mechanical means for transferring the output of a sensing member; Means for converting the output of a sensing member to another variable where the form or nature of the sensing member does not constrain the means for converting; Transducers not specially adapted for a specific variable characterised by optical transfer means, i.e. using infrared, visible, or ultraviolet light with attenuation or whole or partial obturation of beams of light the beams of light being detected by photocells
- G01D5/347—Mechanical means for transferring the output of a sensing member; Means for converting the output of a sensing member to another variable where the form or nature of the sensing member does not constrain the means for converting; Transducers not specially adapted for a specific variable characterised by optical transfer means, i.e. using infrared, visible, or ultraviolet light with attenuation or whole or partial obturation of beams of light the beams of light being detected by photocells using displacement encoding scales
- G01D5/3473—Circular or rotary encoders
- G01D5/34738—Axles; Driving or coupling means
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 コラムスイッチのステアリングシャフト方向
の高さを低くし且つ部品点数を削減できる舵角センサ付
コネクタ及びそれを用いたコラム構造を得る。 【解決手段】 外筒の内側に回転体である内筒を同心状
に設け、外筒と内筒との間に渦巻状のケーブルを収容
し、ケーブルの一端を外筒に支持する一方ケーブルの他
端を内筒に支持したステアリング・ロール・コネクタに
おいて、内筒に同心状に円板４３を固設する。円板４３
の外縁部に複数のスリット５１を周方向に穿設する。円
板４３の外縁部を挟んで受発光手段を対向配置させたセ
ンサ部４５を、コラムスイッチ２１に設ける。
の高さを低くし且つ部品点数を削減できる舵角センサ付
コネクタ及びそれを用いたコラム構造を得る。 【解決手段】 外筒の内側に回転体である内筒を同心状
に設け、外筒と内筒との間に渦巻状のケーブルを収容
し、ケーブルの一端を外筒に支持する一方ケーブルの他
端を内筒に支持したステアリング・ロール・コネクタに
おいて、内筒に同心状に円板４３を固設する。円板４３
の外縁部に複数のスリット５１を周方向に穿設する。円
板４３の外縁部を挟んで受発光手段を対向配置させたセ
ンサ部４５を、コラムスイッチ２１に設ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ケーブル式電気接
続装置であるステアリング・ロール・コネクタ（ＳＲ
Ｃ）に舵角センサを一体化させた舵角センサ付コネクタ
及びそれを用いたステアリングコラム構造の改良に関す
るものである。
続装置であるステアリング・ロール・コネクタ（ＳＲ
Ｃ）に舵角センサを一体化させた舵角センサ付コネクタ
及びそれを用いたステアリングコラム構造の改良に関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】特にエアバック搭載車では、ステアリン
グホイール上にあるスクイブに高い信頼度で電気信号を
伝えるＳＲＣを採用する。また、４輪操舵車では、ステ
アリング舵角に比例して低速域では逆相に、中高速域で
は同相に後輪操舵を行う所謂舵角比例制御を行い、この
制御のためにステアリング舵角を検出するための舵角セ
ンサを搭載する。
グホイール上にあるスクイブに高い信頼度で電気信号を
伝えるＳＲＣを採用する。また、４輪操舵車では、ステ
アリング舵角に比例して低速域では逆相に、中高速域で
は同相に後輪操舵を行う所謂舵角比例制御を行い、この
制御のためにステアリング舵角を検出するための舵角セ
ンサを搭載する。
【０００３】図４はＳＲＣ、舵角センサを設けた従来の
ステアリングコラム部の断面図、図５は舵角センサのス
リット板の斜視図である。ステアリングシャフトを通し
たステアリングコラムスイッチ（コラムスイッチ）１の
外周には、ターンシグナル及びヘッドランプスイッチレ
バー３、ワイパコントロールスイッチレバー５を設けて
ある。コラムスイッチ１の上側（図４の上側）にはＳＲ
Ｃ７を設けてあり、ＳＲＣ７は固定体である外筒９の内
側に回転体である内筒１１を同心状に設けてある。外筒
９と内筒１１との間に形成した環状の収容室には不図示
のケーブルを渦巻状に収容してあり、ケーブルは一端を
外筒９に支持し他端を内筒１１に支持してある。内筒１
１に支持したケーブルはワイヤハーネスとして導出し、
ステアリングホイール上にあるスクイブ（電気ヒータ線
に微量の火薬を詰めたもの）に接続する。このように構
成したＳＲＣ７によれば、摺動部に瞬断現象が生じる摺
動接点式の電気接続装置に比べて、高い信頼度で回転体
（ステアリングホイール）へ電気を供給することができ
る。
ステアリングコラム部の断面図、図５は舵角センサのス
リット板の斜視図である。ステアリングシャフトを通し
たステアリングコラムスイッチ（コラムスイッチ）１の
外周には、ターンシグナル及びヘッドランプスイッチレ
バー３、ワイパコントロールスイッチレバー５を設けて
ある。コラムスイッチ１の上側（図４の上側）にはＳＲ
Ｃ７を設けてあり、ＳＲＣ７は固定体である外筒９の内
側に回転体である内筒１１を同心状に設けてある。外筒
９と内筒１１との間に形成した環状の収容室には不図示
のケーブルを渦巻状に収容してあり、ケーブルは一端を
外筒９に支持し他端を内筒１１に支持してある。内筒１
１に支持したケーブルはワイヤハーネスとして導出し、
ステアリングホイール上にあるスクイブ（電気ヒータ線
に微量の火薬を詰めたもの）に接続する。このように構
成したＳＲＣ７によれば、摺動部に瞬断現象が生じる摺
動接点式の電気接続装置に比べて、高い信頼度で回転体
（ステアリングホイール）へ電気を供給することができ
る。
【０００４】一方、コラムスイッチ１の下側（図４の下
側）には舵角センサ１３を設けてあり、舵角センサ１３
は外縁部に複数のスリット１５（図５参照）を穿設した
スリット板１７と、このスリット板１７の外縁部を上下
から挟むセンサ部１９とで構成してある。舵角センサ１
３は、スリット板１７をステアリングシャフトに相対回
転不能に取り付けるとともに、センサ部１９をコラムス
イッチ１側に固定してある。センサ部１９には、不図示
の発光ダイオード、ホトトランジスタなどの受発光手段
を、スリット板１７の外縁部を挟んで対向して設けてあ
る。舵角センサ１３は、発光ダイオードからの光をステ
アリングと同一回転するスリット板１７のスリット１５
を介してホトトランジスタで受け、このスリット通過光
を電流パルスに変換してカウンタなどにより計数するこ
とで、ステアリングの回転角を検出することができる。
側）には舵角センサ１３を設けてあり、舵角センサ１３
は外縁部に複数のスリット１５（図５参照）を穿設した
スリット板１７と、このスリット板１７の外縁部を上下
から挟むセンサ部１９とで構成してある。舵角センサ１
３は、スリット板１７をステアリングシャフトに相対回
転不能に取り付けるとともに、センサ部１９をコラムス
イッチ１側に固定してある。センサ部１９には、不図示
の発光ダイオード、ホトトランジスタなどの受発光手段
を、スリット板１７の外縁部を挟んで対向して設けてあ
る。舵角センサ１３は、発光ダイオードからの光をステ
アリングと同一回転するスリット板１７のスリット１５
を介してホトトランジスタで受け、このスリット通過光
を電流パルスに変換してカウンタなどにより計数するこ
とで、ステアリングの回転角を検出することができる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来のコラム構造では、コラムスイッチ１の上側にＳ
ＲＣ７を取り付ける一方、コラムスイッチ１の下側に舵
角センサ１３を取り付けていたため、コラムスイッチ１
のステアリングシャフト方向の寸法Ｈが高くなり、コラ
ムスイッチ１の車載寸法を大きく確保しなければならな
い問題があった。また、それぞれ回転体と固定体とから
なる二つの電装部品をステアリングシャフトの同軸上に
設けるため、類似部品を重複して配設することとなり、
部品点数を増大させる問題があった。本発明は上記状況
に鑑みてなされたもので、コラムスイッチのステアリン
グシャフト方向の高さを低くでき且つ部品点数を削減す
ることのできる舵角センサ付コネクタ及びそれを用いた
コラム構造の提供を目的とするものである。
た従来のコラム構造では、コラムスイッチ１の上側にＳ
ＲＣ７を取り付ける一方、コラムスイッチ１の下側に舵
角センサ１３を取り付けていたため、コラムスイッチ１
のステアリングシャフト方向の寸法Ｈが高くなり、コラ
ムスイッチ１の車載寸法を大きく確保しなければならな
い問題があった。また、それぞれ回転体と固定体とから
なる二つの電装部品をステアリングシャフトの同軸上に
設けるため、類似部品を重複して配設することとなり、
部品点数を増大させる問題があった。本発明は上記状況
に鑑みてなされたもので、コラムスイッチのステアリン
グシャフト方向の高さを低くでき且つ部品点数を削減す
ることのできる舵角センサ付コネクタ及びそれを用いた
コラム構造の提供を目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明に係る舵角センサ付コネクタは、固定体である
外筒の内側に回転体である内筒を同心状に設け、前記外
筒と前記内筒との間に形成した環状の収容室に渦巻状の
ケーブルを収容し、該ケーブルの一端を前記外筒に支持
する一方該ケーブルの他端を前記内筒に支持したステア
リング・ロール・コネクタにおいて、前記内筒に同心状
に円板を固設し、該円板の外縁部に複数のスリットを周
方向に穿設し、前記円板の外縁部を挟んで受発光手段を
対向配置させたセンサ部をコラムスイッチに設けたこと
を特徴とするものである。また、本発明に係るコラム構
造は、請求項１記載の舵角センサ付コネクタを設けたコ
ラム構造であって、前記外筒をコラムスイッチボディー
と一体に形成したことを特徴とするものである。更に、
コラム構造は、前記円板にスクイブ接続コネクタを設
け、前記内筒に支持したケーブルの他端を該スクイブ接
続コネクタに接続したことを特徴とするものであっても
よい。
の本発明に係る舵角センサ付コネクタは、固定体である
外筒の内側に回転体である内筒を同心状に設け、前記外
筒と前記内筒との間に形成した環状の収容室に渦巻状の
ケーブルを収容し、該ケーブルの一端を前記外筒に支持
する一方該ケーブルの他端を前記内筒に支持したステア
リング・ロール・コネクタにおいて、前記内筒に同心状
に円板を固設し、該円板の外縁部に複数のスリットを周
方向に穿設し、前記円板の外縁部を挟んで受発光手段を
対向配置させたセンサ部をコラムスイッチに設けたこと
を特徴とするものである。また、本発明に係るコラム構
造は、請求項１記載の舵角センサ付コネクタを設けたコ
ラム構造であって、前記外筒をコラムスイッチボディー
と一体に形成したことを特徴とするものである。更に、
コラム構造は、前記円板にスクイブ接続コネクタを設
け、前記内筒に支持したケーブルの他端を該スクイブ接
続コネクタに接続したことを特徴とするものであっても
よい。
【０００７】このように構成した舵角センサ付コネクタ
では、外筒と内筒とを渦巻状のケーブルで接続すること
で、回転体である内筒へ高い信頼度で電気を供給する本
来のケーブル式電気接続装置の機能に加え、内筒に同心
状に円板を固設し、円板の外縁部に穿設したスリットを
センサ部で計数することで、ステアリングの回転角を検
出する舵角センサの機能も有することになる。本発明に
係るコラム構造では、ＳＲＣ機能と舵角センサ機能を兼
備える舵角センサ付コネクタをコラムスイッチに設ける
ことで、従来構造のようにＳＲＣと舵角センサとをそれ
ぞれ設ける必要がなくなり、舵角センサが不要となった
分、コラムスイッチのステアリングシャフト方向の高さ
が低くなる。また、外筒をコラムスイッチボディーに一
体成形することで、単体の外筒を形成する必要がなくな
る。更に、円板にスクイブ接続コネクタを形成すること
で、ステアリング側のスクイブ端子との直接接続が可能
となる。
では、外筒と内筒とを渦巻状のケーブルで接続すること
で、回転体である内筒へ高い信頼度で電気を供給する本
来のケーブル式電気接続装置の機能に加え、内筒に同心
状に円板を固設し、円板の外縁部に穿設したスリットを
センサ部で計数することで、ステアリングの回転角を検
出する舵角センサの機能も有することになる。本発明に
係るコラム構造では、ＳＲＣ機能と舵角センサ機能を兼
備える舵角センサ付コネクタをコラムスイッチに設ける
ことで、従来構造のようにＳＲＣと舵角センサとをそれ
ぞれ設ける必要がなくなり、舵角センサが不要となった
分、コラムスイッチのステアリングシャフト方向の高さ
が低くなる。また、外筒をコラムスイッチボディーに一
体成形することで、単体の外筒を形成する必要がなくな
る。更に、円板にスクイブ接続コネクタを形成すること
で、ステアリング側のスクイブ端子との直接接続が可能
となる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係る舵角センサ付
コネクタ及びそれを用いたコラム構造の好適な実施の形
態を図面を参照して詳細に説明する。図１は本発明に係
る舵角センサ付コネクタを用いたコラム構造の斜視図、
図２は図１の断面図、図３は図１に示した舵角センサ付
コネクタの分解斜視図である。ステアリングシャフト
（図示せず）を通したステアリングコラムスイッチ（コ
ラムスイッチ）２１の外周には、ターンシグナル及びヘ
ッドランプスイッチレバー２３、ワイパコントロールス
イッチレバー２５を設けてある。コラムスイッチ２１の
上側（図２の上側）には舵角センサ付コネクタ２７を設
けてある。
コネクタ及びそれを用いたコラム構造の好適な実施の形
態を図面を参照して詳細に説明する。図１は本発明に係
る舵角センサ付コネクタを用いたコラム構造の斜視図、
図２は図１の断面図、図３は図１に示した舵角センサ付
コネクタの分解斜視図である。ステアリングシャフト
（図示せず）を通したステアリングコラムスイッチ（コ
ラムスイッチ）２１の外周には、ターンシグナル及びヘ
ッドランプスイッチレバー２３、ワイパコントロールス
イッチレバー２５を設けてある。コラムスイッチ２１の
上側（図２の上側）には舵角センサ付コネクタ２７を設
けてある。
【０００９】図３に示すように、舵角センサ付コネクタ
２７は、コラムスイッチボディー２９と一体に成形した
外筒（アンダーカバー）３１と、アンダーカバー３１の
内側で回転する内筒（ロテータ）３３と、アンダーカバ
ー３１とロテータ３３との間で渦巻状に収容したケーブ
ル（ＦＦＣ）３５と、ケーブル３５の外周を包囲すると
ともに外周部を半径方向に分断して開放したＣ字状リン
グのキャリア３９と、アンダーカバー３１と嵌合してケ
ーブル３５を収容するカバー４１と、カバー４１の上面
でロテータ３３と一体となって回転する円板（アッパー
カバー）４３と、コラムスイッチボディー２９に設けた
センサ部４５（図１、図２参照）とで構成してある。
２７は、コラムスイッチボディー２９と一体に成形した
外筒（アンダーカバー）３１と、アンダーカバー３１の
内側で回転する内筒（ロテータ）３３と、アンダーカバ
ー３１とロテータ３３との間で渦巻状に収容したケーブ
ル（ＦＦＣ）３５と、ケーブル３５の外周を包囲すると
ともに外周部を半径方向に分断して開放したＣ字状リン
グのキャリア３９と、アンダーカバー３１と嵌合してケ
ーブル３５を収容するカバー４１と、カバー４１の上面
でロテータ３３と一体となって回転する円板（アッパー
カバー）４３と、コラムスイッチボディー２９に設けた
センサ部４５（図１、図２参照）とで構成してある。
【００１０】アンダーカバー３１には、ケーブル３５の
一端側を外部へ引き出すための導出部４７を形成してあ
る。アッパーカバー４３は、上述したようにコラムスイ
ッチボディー２９と一体で成形する他、単体で形成し、
コラムスイッチボディー２９にビス等により取り付ける
ものであってもよい。
一端側を外部へ引き出すための導出部４７を形成してあ
る。アッパーカバー４３は、上述したようにコラムスイ
ッチボディー２９と一体で成形する他、単体で形成し、
コラムスイッチボディー２９にビス等により取り付ける
ものであってもよい。
【００１１】ロテータ３３は、アンダーカバー３１の内
側に同心状で回転自在に設けてあり、ステアリングシャ
フトの外周に相対回転不能に取り付けられる。ロテータ
３３には半径方向に切り込んだ保持溝４８を形成してあ
り、保持溝４８はケーブル３５の他端側を保持する。ま
た、図示は省略するが、ロテータ３３の下端はアンダー
カバー３１から下方へ突出し、この突出部の外周には半
径方向に突出する突起状のキャンセラーを設けてある。
ロテータ３３は、ステアリングホイールと一体となって
回転することで、キャンセラーを不図示のキャンセル機
構のカムに当接し、このカムを介してターンシグナル及
びヘッドランプスイッチレバー２３を中立位置に復帰さ
せるようになっている。
側に同心状で回転自在に設けてあり、ステアリングシャ
フトの外周に相対回転不能に取り付けられる。ロテータ
３３には半径方向に切り込んだ保持溝４８を形成してあ
り、保持溝４８はケーブル３５の他端側を保持する。ま
た、図示は省略するが、ロテータ３３の下端はアンダー
カバー３１から下方へ突出し、この突出部の外周には半
径方向に突出する突起状のキャンセラーを設けてある。
ロテータ３３は、ステアリングホイールと一体となって
回転することで、キャンセラーを不図示のキャンセル機
構のカムに当接し、このカムを介してターンシグナル及
びヘッドランプスイッチレバー２３を中立位置に復帰さ
せるようになっている。
【００１２】キャリア３９は、ロテータ３３に巻き付け
られたケーブル３５の他端側と、アンダーカバー３１の
内側に巻き込まれたケーブル３５の一端との間に位置
し、ケーブル３５の巻き方向反転部３５ａを分断部３９
ａに通している。このキャリア３９は、ロテータ３３が
回転した時、ケーブル３５に生じる弛みを除去して、ケ
ーブル３５の巻き付け、送り出しを円滑なものとする。
られたケーブル３５の他端側と、アンダーカバー３１の
内側に巻き込まれたケーブル３５の一端との間に位置
し、ケーブル３５の巻き方向反転部３５ａを分断部３９
ａに通している。このキャリア３９は、ロテータ３３が
回転した時、ケーブル３５に生じる弛みを除去して、ケ
ーブル３５の巻き付け、送り出しを円滑なものとする。
【００１３】アッパーカバー４３の外縁部には鍔部４９
を設けてあり、鍔部４９には複数のスリット５１を周方
向に穿設してある。つまり、アッパーカバー４３は、従
来のアッパーカバーとスリット板とを一体に構成したも
のとなっている。また、アッパーカバー４３の上面には
スクイブ接続コネクタ５３（図１参照）を設けてあり、
スクイブ接続コネクタ５３には保持溝４８に保持したケ
ーブル３５の他端側を接続してある。スクイブ接続コネ
クタ５３は、ステアリングホイールをステアリングシャ
フトに取り付けた際、ステアリング上にあるスクイブ端
子（図示せず）に直接嵌合するようになっている。
を設けてあり、鍔部４９には複数のスリット５１を周方
向に穿設してある。つまり、アッパーカバー４３は、従
来のアッパーカバーとスリット板とを一体に構成したも
のとなっている。また、アッパーカバー４３の上面には
スクイブ接続コネクタ５３（図１参照）を設けてあり、
スクイブ接続コネクタ５３には保持溝４８に保持したケ
ーブル３５の他端側を接続してある。スクイブ接続コネ
クタ５３は、ステアリングホイールをステアリングシャ
フトに取り付けた際、ステアリング上にあるスクイブ端
子（図示せず）に直接嵌合するようになっている。
【００１４】コラムスイッチボディー２９の上面にはセ
ンサ部４５を設けてあり、センサ部４５はハウジングを
コラムスイッチボディー２９と一体成形してある。な
お、センサ部４５は、コラムスイッチボディー２９と別
体のものとして後付けするものであってもよい。センサ
部４５にはスリット検出溝４５ａを設けてあり、内部に
はスリット検出溝４５ａを挟んで不図示の発光ダイオー
ド、ホトトランジスタなどの受発光手段を対向させて設
けてある。センサ部４５は、アッパーカバー４３の鍔部
４９をスリット検出溝４５ａで挟む位置でコラムスイッ
チボディー２９に配設してある。
ンサ部４５を設けてあり、センサ部４５はハウジングを
コラムスイッチボディー２９と一体成形してある。な
お、センサ部４５は、コラムスイッチボディー２９と別
体のものとして後付けするものであってもよい。センサ
部４５にはスリット検出溝４５ａを設けてあり、内部に
はスリット検出溝４５ａを挟んで不図示の発光ダイオー
ド、ホトトランジスタなどの受発光手段を対向させて設
けてある。センサ部４５は、アッパーカバー４３の鍔部
４９をスリット検出溝４５ａで挟む位置でコラムスイッ
チボディー２９に配設してある。
【００１５】また、コラムスイッチボディー２９には集
合コネクタ５５を一体成形してあり、集合コネクタ５５
にはターンシグナル及びヘッドランプスイッチレバー２
３、ワイパコントロールスイッチレバー２５、アンダー
カバー導出部４７から引き出したケーブル３５、センサ
部４５のそれぞれの電気回路を集合して接続してある。
合コネクタ５５を一体成形してあり、集合コネクタ５５
にはターンシグナル及びヘッドランプスイッチレバー２
３、ワイパコントロールスイッチレバー２５、アンダー
カバー導出部４７から引き出したケーブル３５、センサ
部４５のそれぞれの電気回路を集合して接続してある。
【００１６】このように構成した舵角センサ付コネクタ
２７では、アンダーカバー３１とロテータ３３とを渦巻
状のケーブル３５で接続することで、回転体であるロテ
ータ３３へ高い信頼度で電気を供給できる。また、ステ
アリングと一体回転するアッパーカバー４３に鍔部４９
を設け、この鍔部４９にスリット５１を穿設し、発光ダ
イオードからの光をステアリングと同一回転する鍔部４
９のスリット５１を介してホトトランジスタで受け、こ
のスリット通過光を電流パルスに変換してカウンタなど
により計数することで、ステアリングの回転角を検出す
ることができる。
２７では、アンダーカバー３１とロテータ３３とを渦巻
状のケーブル３５で接続することで、回転体であるロテ
ータ３３へ高い信頼度で電気を供給できる。また、ステ
アリングと一体回転するアッパーカバー４３に鍔部４９
を設け、この鍔部４９にスリット５１を穿設し、発光ダ
イオードからの光をステアリングと同一回転する鍔部４
９のスリット５１を介してホトトランジスタで受け、こ
のスリット通過光を電流パルスに変換してカウンタなど
により計数することで、ステアリングの回転角を検出す
ることができる。
【００１７】そして、舵角センサ付コネクタ２７を用い
たコラム構造では、ＳＲＣ機能と舵角センサ機能を兼備
える舵角センサ付コネクタ２７をコラムスイッチ２１の
上側に設けることで、従来構造のようにコラムの上下側
にＳＲＣと舵角センサとをそれぞれ設ける必要がなくな
り、舵角センサが不要となった分、コラムスイッチ２１
のステアリングシャフト方向の寸法ｈが従来構造に比べ
て低くなる（ｈ＜Ｈ）。
たコラム構造では、ＳＲＣ機能と舵角センサ機能を兼備
える舵角センサ付コネクタ２７をコラムスイッチ２１の
上側に設けることで、従来構造のようにコラムの上下側
にＳＲＣと舵角センサとをそれぞれ設ける必要がなくな
り、舵角センサが不要となった分、コラムスイッチ２１
のステアリングシャフト方向の寸法ｈが従来構造に比べ
て低くなる（ｈ＜Ｈ）。
【００１８】更に、スリット板をアッパーカバー４３と
一体化させたことに加え、アンダーカバー３１をコラム
スイッチボディー２９に一体成形することで、単体のア
ンダーカバーが不要となる。また、アッパーカバー４３
にスクイブ接続コネクタ５３を形成することで、ステア
リング側のスクイブ端子との直接接続が可能となる。ま
た、ターンシグナル及びヘッドランプスイッチレバー２
３、ワイパコントロールスイッチレバー２５、ケーブル
３５、センサ部４５のそれぞれの電気回路を集合コネク
タ５５に集合して接続することで、従来、それぞれの回
路ごとに複数個必要であったコネクタが一つとなる。
一体化させたことに加え、アンダーカバー３１をコラム
スイッチボディー２９に一体成形することで、単体のア
ンダーカバーが不要となる。また、アッパーカバー４３
にスクイブ接続コネクタ５３を形成することで、ステア
リング側のスクイブ端子との直接接続が可能となる。ま
た、ターンシグナル及びヘッドランプスイッチレバー２
３、ワイパコントロールスイッチレバー２５、ケーブル
３５、センサ部４５のそれぞれの電気回路を集合コネク
タ５５に集合して接続することで、従来、それぞれの回
路ごとに複数個必要であったコネクタが一つとなる。
【００１９】このように、上述の舵角センサ付コネクタ
２７によれば、ステアリングと同一回転するアッパーカ
バー４３を利用し、このアッパーカバー４３にスリット
５１を穿設し、スリット５１をセンサ部４５で検出でき
るようにしたので、ＳＲＣ本来の機能であるステアリン
グへの電気供給に加えて、ステアリングの回転角も同時
に検出できるようになる。
２７によれば、ステアリングと同一回転するアッパーカ
バー４３を利用し、このアッパーカバー４３にスリット
５１を穿設し、スリット５１をセンサ部４５で検出でき
るようにしたので、ＳＲＣ本来の機能であるステアリン
グへの電気供給に加えて、ステアリングの回転角も同時
に検出できるようになる。
【００２０】また、上述のコラム構造によれば、舵角セ
ンサ付コネクタ２７を用いることにより、従来ＳＲＣと
同軸上で設けていた別体の舵角センサが不要となり、舵
角センサを削除した分、コラムスイッチ２１のステアリ
ングシャフト方向の寸法ｈを従来構造に比べて低くする
ことができる。更に、従来別体であったスリット板とア
ッパーカバー４３とを一体にし、アンダーカバー３１を
コラムスイッチボディー２９に一体成形したので、部品
点数を低減することができる。そして、アッパーカバー
４３にスクイブ接続コネクタ５３を設け、ステアリング
側のスクイブ端子との直接接続を可能としたので、ワイ
ヤーハーネスを不要にできるとともに、ステアリングの
取付けと同時にスクイブ接続コネクタ５３を嵌合でき、
作業工数を削減することができる。また、コラムスイッ
チボディー２９に集合コネクタ５５を設け、従来それぞ
れ回路ごとに設けていたコネクタを集合コネクタ５５に
集約したので、コネクタが一つになり、これによっても
部品点数を低減することができるとともに、作業工数を
削減することができる。
ンサ付コネクタ２７を用いることにより、従来ＳＲＣと
同軸上で設けていた別体の舵角センサが不要となり、舵
角センサを削除した分、コラムスイッチ２１のステアリ
ングシャフト方向の寸法ｈを従来構造に比べて低くする
ことができる。更に、従来別体であったスリット板とア
ッパーカバー４３とを一体にし、アンダーカバー３１を
コラムスイッチボディー２９に一体成形したので、部品
点数を低減することができる。そして、アッパーカバー
４３にスクイブ接続コネクタ５３を設け、ステアリング
側のスクイブ端子との直接接続を可能としたので、ワイ
ヤーハーネスを不要にできるとともに、ステアリングの
取付けと同時にスクイブ接続コネクタ５３を嵌合でき、
作業工数を削減することができる。また、コラムスイッ
チボディー２９に集合コネクタ５５を設け、従来それぞ
れ回路ごとに設けていたコネクタを集合コネクタ５５に
集約したので、コネクタが一つになり、これによっても
部品点数を低減することができるとともに、作業工数を
削減することができる。
【００２１】なお、上述した舵角センサ付コネクタ２７
では、スクイブ接続コネクタ５３をアッパーカバー４３
に一体に設けた場合を例に説明したが、スクイブ接続コ
ネクタ５３は、アッパーカバー４３から導出したワイヤ
ーハーネスに接続し、アッパーカバー４３と別体に設け
るものであってもよい。また、舵角センサ付コネクタ２
７は、内部にキャリア３９を設けないものであってもよ
い。更に、舵角センサ付コネクタ２７のロテータ３３
は、キャンセラーと別体に形成するものであっても勿論
よい。
では、スクイブ接続コネクタ５３をアッパーカバー４３
に一体に設けた場合を例に説明したが、スクイブ接続コ
ネクタ５３は、アッパーカバー４３から導出したワイヤ
ーハーネスに接続し、アッパーカバー４３と別体に設け
るものであってもよい。また、舵角センサ付コネクタ２
７は、内部にキャリア３９を設けないものであってもよ
い。更に、舵角センサ付コネクタ２７のロテータ３３
は、キャンセラーと別体に形成するものであっても勿論
よい。
【００２２】
【発明の効果】以上詳細に説明したように、本発明に係
る舵角センサ付コネクタによれば、ステアリングと同一
回転する円板を利用し、この円板にスリットを穿設し、
スリットをセンサ部で検出するようにしたので、ＳＲＣ
本来の機能であるステアリングへの電気供給に加え、ス
テアリングの回転角も同時に検出することができる。本
発明に係るコラム構造によれば、ＳＲＣ機能と舵角セン
サ機能を兼備える舵角センサ付コネクタをコラムに設け
ることで、舵角センサを設ける必要がなくなり、舵角セ
ンサが不要となった分、コラムのステアリングシャフト
方向の高さを低くすることができる。また、外筒をコラ
ムスイッチボディーに一体成形することで、単体の外筒
を形成する必要がなくなり、部品点数を削減することが
できる。更に、円板にスクイブ接続コネクタを形成する
ことで、ステアリング側のスクイブ端子との直接接続が
可能となり、ステアリングの取付けと同時にスクイブ接
続コネクタを嵌合でき、作業工数を削減することができ
る。
る舵角センサ付コネクタによれば、ステアリングと同一
回転する円板を利用し、この円板にスリットを穿設し、
スリットをセンサ部で検出するようにしたので、ＳＲＣ
本来の機能であるステアリングへの電気供給に加え、ス
テアリングの回転角も同時に検出することができる。本
発明に係るコラム構造によれば、ＳＲＣ機能と舵角セン
サ機能を兼備える舵角センサ付コネクタをコラムに設け
ることで、舵角センサを設ける必要がなくなり、舵角セ
ンサが不要となった分、コラムのステアリングシャフト
方向の高さを低くすることができる。また、外筒をコラ
ムスイッチボディーに一体成形することで、単体の外筒
を形成する必要がなくなり、部品点数を削減することが
できる。更に、円板にスクイブ接続コネクタを形成する
ことで、ステアリング側のスクイブ端子との直接接続が
可能となり、ステアリングの取付けと同時にスクイブ接
続コネクタを嵌合でき、作業工数を削減することができ
る。
【図１】本発明に係る舵角センサ付コネクタを用いたコ
ラム構造の斜視図である。
ラム構造の斜視図である。
【図２】図１の断面図である。
【図３】図１に示した舵角センサ付コネクタの分解斜視
図である。
図である。
【図４】ＳＲＣ、舵角センサを設けた従来のステアリン
グコラム部の断面図である。
グコラム部の断面図である。
【図５】舵角センサのスリット板の斜視図である。
２１ コラムスイッチ ２７ 舵角センサ付コネクタ ２９ コラムスイッチボディー ３１ アンダーカバー（外筒） ３３ ロテータ（内筒） ３５ ケーブル ４３ アッパーカバー（円板） ４５ センサ部 ５１ スリット ５３ スクイブ接続コネクタ
Claims (3)
- 【請求項１】 固定体である外筒の内側に回転体である
内筒を同心状に設け、前記外筒と前記内筒との間に形成
した環状の収容室に渦巻状のケーブルを収容し、該ケー
ブルの一端を前記外筒に支持する一方該ケーブルの他端
を前記内筒に支持したステアリング・ロール・コネクタ
において、 前記内筒に同心状に円板を固設し、該円板の外縁部に複
数のスリットを周方向に穿設し、前記円板の外縁部を挟
んで受発光手段を対向配置させたセンサ部をコラムスイ
ッチに設けたことを特徴とする舵角センサ付コネクタ。 - 【請求項２】 請求項１記載の舵角センサ付コネクタを
設けたコラム構造であって、 前記外筒をコラムスイッチボディーと一体に形成したこ
とを特徴とするコラム構造。 - 【請求項３】 前記円板にスクイブ接続コネクタを設
け、前記内筒に支持したケーブルの他端を該スクイブ接
続コネクタに接続したことを特徴とする請求項２記載の
コラム構造。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8224180A JPH1064647A (ja) | 1996-08-26 | 1996-08-26 | 舵角センサ付コネクタ及びそれを用いたコラム構造 |
| EP97114658A EP0826948A3 (en) | 1996-08-26 | 1997-08-25 | Connector with a steering angle sensor and column structure using the same |
| US08/917,677 US5971782A (en) | 1996-08-26 | 1997-08-26 | Connector with a steering angle sensor and column structure using the same |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8224180A JPH1064647A (ja) | 1996-08-26 | 1996-08-26 | 舵角センサ付コネクタ及びそれを用いたコラム構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1064647A true JPH1064647A (ja) | 1998-03-06 |
Family
ID=16809785
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8224180A Pending JPH1064647A (ja) | 1996-08-26 | 1996-08-26 | 舵角センサ付コネクタ及びそれを用いたコラム構造 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5971782A (ja) |
| EP (1) | EP0826948A3 (ja) |
| JP (1) | JPH1064647A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20000004885A (ko) * | 1998-06-30 | 2000-01-25 | 스즈키 다케토시 | 컬럼 스위치 |
| KR20030050252A (ko) * | 2001-12-18 | 2003-06-25 | 현대자동차주식회사 | 자동차의 다기능스위치조립체 |
Families Citing this family (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19822825A1 (de) * | 1998-05-20 | 1999-11-25 | Itt Mfg Enterprises Inc | Ausgleichsstück für einen Lenkwinkelsensor |
| DE19904000A1 (de) * | 1999-02-02 | 2000-08-10 | Kostal Leopold Gmbh & Co Kg | Vorrichtung zum Erfassen der Winkelstellung des Lenkrades eines Kraftfahrzeugs |
| DE19926278C1 (de) * | 1999-06-09 | 2001-02-15 | Kostal Leopold Gmbh & Co Kg | Vorrichtung zum Übertragen von Energie |
| JP2001006493A (ja) | 1999-06-16 | 2001-01-12 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | ステアリングシャフトへのケーブルリールとウインカ・ライテイングスイッチの取付構造 |
| JP2001196146A (ja) * | 2000-01-11 | 2001-07-19 | Tokai Rika Co Ltd | 車両用ロールコネクタ構造 |
| JP2001294104A (ja) | 2000-04-11 | 2001-10-23 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | ケーブルリールとコンビスイッチとの一体型電装品 |
| JP2001294161A (ja) | 2000-04-14 | 2001-10-23 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | ケーブルリールとコンビスイッチの組立体 |
| DE10019795B4 (de) * | 2000-04-20 | 2004-09-30 | Delphi Technologies, Inc. (n.d.Ges.d. Staates Delaware), Troy | Lenkstockschalter |
| JP2002131047A (ja) * | 2000-10-20 | 2002-05-09 | Niles Parts Co Ltd | コンビネーションスイッチ |
| JP2002154440A (ja) * | 2000-11-17 | 2002-05-28 | Yazaki Corp | ステアリング用舵角センサの取付構造 |
| US6761243B2 (en) | 2001-12-31 | 2004-07-13 | Visteon Global Technologies, Inc. | Steering control with variable damper assistance and method implementing the same |
| US6738699B2 (en) | 2002-08-26 | 2004-05-18 | Visteon Global Technologies, Inc. | Vehicle steering system control based on a model-matching strategy |
| US7485984B2 (en) * | 2006-05-12 | 2009-02-03 | Delphi Technologies, Inc. | Control module |
| DE102008062416B4 (de) * | 2008-12-17 | 2013-04-11 | Sauer-Danfoss Aps | Drehwinkelsensor, insbesondere Lenkwinkelsensor für eine Lenkeinheit |
| JP5603044B2 (ja) | 2009-09-24 | 2014-10-08 | 株式会社東海理化電機製作所 | 車両用スイッチユニット |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2573705B1 (fr) * | 1984-11-27 | 1987-03-20 | Peugeot Aciers Et Outillage | Dispositif de transmission, par couplage optique d'informations issues d'un volant de direction, a un organe solidaire d'un vehicule |
| DE3942837C1 (en) * | 1989-12-23 | 1991-04-11 | Daimler-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | Contactless command signal transmission installation - uses electro=optical transmitter(s) on steering column and receiver(s) on chassis of motor vehicle |
| JP2903194B2 (ja) * | 1992-03-13 | 1999-06-07 | ナイルス部品株式会社 | 舵角センサのセンサボードの取付け構造 |
| JPH0667207A (ja) * | 1992-08-20 | 1994-03-11 | Seiko Epson Corp | 液晶表示装置 |
| JPH07296926A (ja) * | 1994-04-26 | 1995-11-10 | Nippondenso Co Ltd | コネクタ装置 |
-
1996
- 1996-08-26 JP JP8224180A patent/JPH1064647A/ja active Pending
-
1997
- 1997-08-25 EP EP97114658A patent/EP0826948A3/en not_active Withdrawn
- 1997-08-26 US US08/917,677 patent/US5971782A/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20000004885A (ko) * | 1998-06-30 | 2000-01-25 | 스즈키 다케토시 | 컬럼 스위치 |
| KR20030050252A (ko) * | 2001-12-18 | 2003-06-25 | 현대자동차주식회사 | 자동차의 다기능스위치조립체 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0826948A2 (en) | 1998-03-04 |
| EP0826948A3 (en) | 2001-01-10 |
| US5971782A (en) | 1999-10-26 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20050420 |