JPH1059003A - Shift lever device - Google Patents
Shift lever deviceInfo
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- JPH1059003A JPH1059003A JP21892196A JP21892196A JPH1059003A JP H1059003 A JPH1059003 A JP H1059003A JP 21892196 A JP21892196 A JP 21892196A JP 21892196 A JP21892196 A JP 21892196A JP H1059003 A JPH1059003 A JP H1059003A
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- shift lever
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- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、車両における自動
変速機のシフト操作に用いられるシフトレバー装置に関
する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a shift lever device used for a shift operation of an automatic transmission in a vehicle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】車両の自動変速機をシフト操作するため
のシフトレバー装置は、例えば車室内の床上に配置さ
れ、シフトレバーを車両前後方向にシフト操作してシフ
ト位置を選択するように構成されている。2. Description of the Related Art A shift lever device for shifting an automatic transmission of a vehicle is arranged, for example, on a floor in a vehicle compartment, and is configured to shift a shift lever in the front-rear direction of the vehicle to select a shift position. ing.
【０００３】従来、このようなシフトレバー装置には、
例えばシフトレバーの基部がシフトレバー用ハウジング
の下部で軸支され、そのシフトレバー用ハウジングの内
部に、電気式シフトロック機構、機械式キーインターロ
ック機構、及びキャンセル機構が装着されているものが
ある。Conventionally, such shift lever devices include:
For example, there is a shift lever in which a base portion is pivotally supported at a lower portion of a shift lever housing, and an electric shift lock mechanism, a mechanical key interlock mechanism, and a cancel mechanism are mounted inside the shift lever housing. .
【０００４】この機械式キーインターロック機構は、ス
テアリングコラムのステアリングロックボディに取り付
けられたキーシリンダのカム機構を、プッシュプルワイ
ヤ、リンク機構及びカム機構等の複雑な機械式の連動機
構を介してシフトレバーに連動することにより、シフト
レバーがＰ（パーキング）レンジ位置にあるとき以外で
は、イグニッションキーがＡＣＣ、ＯＮ等の位置からＬ
ＯＣＫ位置へ移動できないように制止するよう構成され
ている。電気式シフトロック機構は、イグニッションキ
ーがＡＣＣ、ＯＮ等の位置にあるときに通電されて動作
されるシフトロックソレノイドと、さらにシフトロック
コントロールスイッチ（シフトロックコンピュータ）、
シフトロックプレート、シフトロックプレートストッパ
等とを有し、ブレーキペダルを踏んでいないとシフトロ
ックソレノイドの作動によって、Ｐレンジでのシフトレ
バーノブの動きを制止する。これとともに、この電気式
シフトロック機構によってブレーキペダルを踏むと同時
にイグニッションキーがＡＣＣ、ＯＮ等の位置にあると
きのみシフトロックソレノイドが作動して、シフトレバ
ーを例えばＰレンジからＲ（リバース）レンジ、Ｎ（ニ
ュートラル）レンジ、Ｄ（ドライブ）レンジ、２（セコ
ンド）レンジ、又はＬ（ロー）レンジのいずれかのレン
ジへシフト操作可能とされている。In this mechanical key interlock mechanism, a cam mechanism of a key cylinder attached to a steering lock body of a steering column is driven by a complicated mechanical interlocking mechanism such as a push-pull wire, a link mechanism and a cam mechanism. By interlocking with the shift lever, except when the shift lever is at the P (parking) range position, the ignition key is moved from the position such as ACC or ON to the L position.
It is configured so as to prevent movement to the OCK position. The electric shift lock mechanism includes a shift lock solenoid that is energized and operated when the ignition key is at a position such as ACC or ON, a shift lock control switch (shift lock computer),
It has a shift lock plate, a shift lock plate stopper, and the like. When the brake pedal is not depressed, the operation of the shift lock solenoid restricts the movement of the shift lever knob in the P range. At the same time, when the brake pedal is depressed by the electric shift lock mechanism, the shift lock solenoid is operated only when the ignition key is in the ACC, ON, etc. position, and the shift lever is moved from the P range to the R (reverse) range, for example. The shift operation can be performed to any one of the N (neutral) range, the D (drive) range, the 2 (second) range, and the L (low) range.
【０００５】キャンセル機構は、シフトロック機構に機
械的に連動し、シフトロック機構及びキーインターロッ
ク機構を手動で解除可能とされている。The cancel mechanism is mechanically linked to the shift lock mechanism, and can manually release the shift lock mechanism and the key interlock mechanism.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】上述のようなシフトレ
バー装置における機械式キーインターロック機構は、シ
フトレバーがＰレンジ位置へ移動される動作に追従し
て、キーシリンダのカム機構を操作し、イグニッション
キーがＡＣＣ、ＯＮ等の位置からＬＯＣＫ位置へ移動可
能とする。また、機械式キーインターロック機構は、シ
フトレバーがＰレンジ位置からＲレンジ側の他のレンジ
位置へ移動される動作によって、キーシリンダのカム機
構を操作し、イグニッションキーがＡＣＣ、ＯＮ等の位
置からＬＯＣＫ位置へ移動不能とする。このように、機
械式キーインターロック機構は、前述のような複雑な連
動動作を実行するために多数の部品を用いた複雑な機構
として構成されていた。また、機械式キーインターロッ
ク機構、シフトロック機構、及びキャンセル機構は、シ
フトレバー装置におけるシフトレバー等の他の装置類の
邪魔にならないスペースに各々別々に散在されていたの
で、これらを相互に連動動作させるため、中間連動用リ
ンク機構等の複雑な連動機構をシフトレバー装置内に装
着せねばならず、全体として多数の部品を用いた複雑な
構造となり、シフトレバー装置の組立、製造に手間が掛
り、製品が高価になるという問題があった。The mechanical key interlock mechanism in the above-described shift lever device operates the cam mechanism of the key cylinder by following the operation of shifting the shift lever to the P range position. The ignition key can be moved from a position such as ACC or ON to a LOCK position. The mechanical key interlock mechanism operates the cam mechanism of the key cylinder by the operation of shifting the shift lever from the P range position to another range position on the R range, and sets the ignition key to a position such as ACC or ON. Cannot be moved to the LOCK position. As described above, the mechanical key interlock mechanism is configured as a complicated mechanism using a large number of components in order to execute the complicated interlocking operation as described above. Also, the mechanical key interlock mechanism, the shift lock mechanism, and the cancel mechanism are separately scattered in a space that does not interfere with other devices such as a shift lever in the shift lever device. In order to operate, a complicated interlocking mechanism such as an intermediate interlocking link mechanism must be installed in the shift lever device, and it has a complicated structure using many parts as a whole, and it takes time to assemble and manufacture the shift lever device. As a result, there is a problem that the product becomes expensive.
【０００７】本発明は上記事実を考慮し、構造が簡素
で、容易に組立製造できる、シフトレバー装置を新たに
提供することを目的とする。The present invention has been made in view of the above circumstances, and has as its object to newly provide a shift lever device which has a simple structure and can be easily assembled and manufactured.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１記載の
シフレバー装置は、シフトロック機構を備えたシフトレ
バー装置であって、シフトレバーをＰレンジ以外のレン
ジに移動する動作に連動して、イグニッションキーをＡ
ＣＣ、ＯＮ等の位置からＬＯＣＫ位置へ移動不能とする
と共に、前記シフトレバーをＰレンジ以外のレンジから
Ｐレンジに移動する動作に連動して、イグニッションキ
ーをＬＯＣＫ位置からＡＣＣ、ＯＮ等の位置へ移動可能
とするための機械式キーインターロック機構を有するこ
とを特徴とする。According to a first aspect of the present invention, there is provided a shift lever device having a shift lock mechanism, wherein the shift lever device is moved in conjunction with an operation of moving the shift lever to a range other than the P range. , Set ignition key to A
Movement of the ignition key from the LOCK position to the ACC, ON position, etc. in conjunction with the operation of moving the shift lever from the range other than the P range to the P range while disabling movement from the CC, ON, etc. position to the LOCK position. It has a mechanical key interlock mechanism for making it movable.
【０００９】上述のように構成することにより、シフト
レバーに機械式キーインターロック機構が直接連動する
ので構造を簡素にすることができ、また、シフトレバー
に対する機械式キーインターロック機構の追従を確実に
できる。また、シフトレバーをＰレンジ位置に戻すとき
の動作に従って操作される機械式キーインターロック機
構のリンク部材に連動して、イグニッションキーをＡＣ
Ｃ、ＯＮ等の位置からＬＯＣＫ位置へ移動可能となるよ
う連動させることができる。With the above-described structure, the mechanical key interlock mechanism is directly linked to the shift lever, so that the structure can be simplified, and the mechanical key interlock mechanism can reliably follow the shift lever. Can be. In addition, the ignition key is operated in accordance with the link member of the mechanical key interlock mechanism operated in accordance with the operation of returning the shift lever to the P range position.
It can be linked so that it can be moved from a position such as C or ON to a LOCK position.
【００１０】本発明の請求項２記載のシフレバー装置
は、Ｐレンジ位置にあるシフトレバーの操作ノブを操作
し、ディテントピンとディテント穴による前記シフトレ
バーの移動の制限を解除して、他のシフトレンジ位置へ
のシフト操作を可能にすると共に、前記シフトレバーが
Ｐレンジ位置にあるとき、前記ディテントピンをシフト
ロックプレートの溝状の受け部に挿入することによって
前記ディテントピンと共に前記シフトロックプレートが
移動され、かつ前記ディテントピンとディテント穴によ
り前記シフトレバーの移動を制限している位置にある前
記シフトロックプレートに駆動部で駆動されるシフトロ
ックストッパが係合してその移動を制止し、又はこれが
離脱してその移動を自由とするよう構成されたシフトロ
ック機構を備えたシフトレバー装置であって、リンク部
材の一部がシフトレバー装置のハウジング側に軸着さ
れ、他の一部がイグニッションキー用のキーシリンダに
間接的に接続され、更に他の一部が前記シフトレバーで
操作され、前記シフトレバーをＰレンジ以外のレンジに
移動する動作に前記リンク部材が連動されて、イグニッ
ションキーをＡＣＣ、ＯＮ等の位置からＬＯＣＫ位置へ
移動不能とすると共に、前記シフトレバーをＰレンジ以
外のレンジからＰレンジに移動する動作に前記リンク部
材が連動されてイグニッションキーをＡＣＣ、ＯＮ等の
位置からＬＯＣＫ位置へ移動可能とするための機械式キ
ーインターロック機構と前記シフトロックストッパを手
動で移動操作して前記シフトロックプレートとの係合を
離脱させ、前記リンク部材を手動で移動操作することに
よりイグニッションキーをＡＣＣ、ＯＮ等の位置からＬ
ＯＣＫ位置へ移動する動作を可能にさせるためのキャン
セル機構と、を有することを特徴とする。According to a second aspect of the present invention, in the shift lever device, the operation knob of the shift lever in the P range position is operated to release the restriction on the movement of the shift lever by the detent pin and the detent hole. And the shift lock plate moves together with the detent pin by inserting the detent pin into the groove-shaped receiving portion of the shift lock plate when the shift lever is in the P range position. And a shift lock stopper driven by a drive unit engages with the shift lock plate at a position where the shift lever is restricted from moving by the detent pin and the detent hole, thereby preventing the shift, or disengaging the shift lock stopper. System equipped with a shift lock mechanism A lever device, wherein a part of a link member is pivotally mounted on a housing side of the shift lever device, another part is indirectly connected to a key cylinder for an ignition key, and another part is the shift lever. The link member is interlocked with the operation of moving the shift lever to a range other than the P range, so that the ignition key cannot be moved from the ACC, ON, etc. position to the LOCK position, and the shift lever is moved to the P position. The link member is interlocked with the operation of moving from a range other than the range to the P range, and the mechanical key interlock mechanism and the shift lock stopper for enabling the ignition key to move from the ACC, ON, etc. position to the LOCK position. Manually move the link member to disengage the shift lock plate and move the link member manually L the ignition key ACC, from the ON position, such as by work
And a cancel mechanism for enabling an operation of moving to the OCK position.
【００１１】上述のように構成することにより、シフト
レバーに連動する機械式キーインターロック機構、シフ
トロック機構、及びキャンセル機構を集合ユニットにし
て一括構成し、これら相互で軸部材、リンク部材の共用
化を図り部品点数を削減して、簡素なリンク機構で構成
できるので、組み立て製造が容易にできる。また、シフ
トレバーをＰレンジ位置に戻すときの動作に従って操作
される機械式キーインターロック機構のリンク部材に連
動して、イグニッションキーをＡＣＣ、ＯＮ等の位置か
らＬＯＣＫ位置へ移動可能となるよう連動させることが
できる。With the above-described structure, the mechanical key interlock mechanism, the shift lock mechanism, and the cancel mechanism that are linked to the shift lever are collectively configured as a collective unit, and the shaft member and the link member are shared by these members. As a result, the number of parts can be reduced, and a simple link mechanism can be used, so that assembly and manufacture can be facilitated. Also, in conjunction with the link member of the mechanical key interlock mechanism operated according to the operation when returning the shift lever to the P range position, the ignition key is linked to be able to move from the ACC, ON, etc. position to the LOCK position. Can be done.
【００１２】[0012]
【発明の実施の形態】図１〜図９には本発明のシフトレ
バー装置が示されている。図８に示すように、このシフ
トレバー装置では、車体床等の車体へ固着されるプレー
ト１０の開放部にポジションインジケータハウジング１
２が取り付けられ、ハウジング本体１４が構成されてい
る。このハウジング本体１４には、主にシフトレバー１
６、機械式キーインターロック機構、電気式シフトイン
ターロック機構、及びキャンセル機構が装着されてい
る。1 to 9 show a shift lever device according to the present invention. As shown in FIG. 8, in this shift lever device, a position indicator housing 1 is provided at an open portion of a plate 10 fixed to a vehicle body such as a vehicle body floor.
2 are attached to form a housing body 14. The housing body 14 mainly includes the shift lever 1
6. A mechanical key interlock mechanism, an electric shift interlock mechanism, and a cancel mechanism are mounted.
【００１３】このシフトレバー１６は、その基端部に軸
筒部１８が逆Ｔ字状に設けられている。この軸筒部１８
をプレート１０の２個の軸支孔２０と連通し、これらの
孔２０に図示しない軸ピンを挿通することによって、プ
レート１０に対してシフトレバー１６が軸支されて、Ｐ
（パーキング）レンジからＲ（リバース）レンジ、Ｎ
（ニュートラル）レンジ、Ｄ（ドライブ）レンジ、２
（セコンド）レンジ、又はＬ（ロー）レンジのいずれか
のレンジへ移動可能であり、これらのシフト位置への移
動動作は図示しないケーブルによって変速機へと伝達さ
れるようになっている。The shift lever 16 has a shaft cylinder 18 at its base end in an inverted T-shape. This shaft cylinder 18
Is communicated with the two shaft support holes 20 of the plate 10, and a shaft pin (not shown) is inserted into these holes 20, whereby the shift lever 16 is supported by the plate 10, and P
(Parking) range to R (reverse) range, N
(Neutral) range, D (drive) range, 2
It can be moved to either the (second) range or the L (low) range, and the movement to these shift positions is transmitted to the transmission by a cable (not shown).
【００１４】また、シフトレバー１６の自由端側は、ポ
ジションインジケータハウジング１２の長穴に摺動自在
に装着されたスライドカバー２８を貫通して延出されて
いる。The free end of the shift lever 16 extends through a slide cover 28 slidably mounted in an elongated hole of the position indicator housing 12.
【００１５】図６に示される如く、シフトレバー１６に
は、その軸部に設けた長穴２２を貫通し、操作ノブ１７
で操作され長穴２２に沿ってシフトレバーの軸線方向へ
移動するようディテントピン２４が装着されている。図
１及び図８に示すように、このディテントピン２４は、
その一方の自由端部２４Ａをプレート１０の壁部１０Ａ
に設けたディテント穴２６の内周壁に摺接可能に臨まさ
れている。As shown in FIG. 6, the shift lever 16 passes through an elongated hole 22 provided in the shaft thereof,
The detent pin 24 is mounted so as to move in the axial direction of the shift lever along the elongated hole 22 operated by the user. As shown in FIGS. 1 and 8, this detent pin 24
The one free end 24A is connected to the wall 10A of the plate 10.
At the inner peripheral wall of the detent hole 26 provided so as to be slidable.
【００１６】図１及び図８に示すように、ディテントピ
ン２４の他方の自由端部は、集合ユニットにして一括構
成された、機械式キーインターロック機構、電機式シフ
トロック機構、及びキャンセル機構における、電気式シ
フトインターロック機構に接続されている。この電気式
シフトインターロック機構は、プレート１０に立設され
た固定板３０に組み付けられている。すなわち、固定板
３０には、ソレノイド装置である駆動部３２が固着され
ている。この駆動部３２のプランジャ３４の自由端部に
は、全体が鉤形に形成されたシフトロックストッパ３６
の一端部が固定されている。As shown in FIGS. 1 and 8, the other free end of the detent pin 24 is used in a mechanical key interlock mechanism, an electric shift lock mechanism, and a cancel mechanism which are collectively configured as a collective unit. , Connected to an electric shift interlock mechanism. The electric shift interlock mechanism is mounted on a fixed plate 30 erected on the plate 10. That is, the drive unit 32 which is a solenoid device is fixed to the fixed plate 30. At the free end of the plunger 34 of the drive section 32, a hook-shaped shift lock stopper 36
Is fixed at one end.
【００１７】このシフトロックストッパ３６は、全体が
鉤形に形成され、その一方の端部がプランジャ３４の自
由端部に固定されて、このプランジャ３４の軸線方向へ
一体的に移動可能に装着されている。また、シフトロッ
クストッパ３６の一方の端部におけるプランジャ３４の
軸線延長上の部位には、矩形の突台状の制止部３８が突
設されている。さらに、シフトロックストッパ３６の他
方の端部には、側面三角形状のシフトロック解除動作用
の係止部４０が突設されている。The shift lock stopper 36 is formed in a hook shape as a whole, and one end thereof is fixed to a free end of the plunger 34, and is mounted so as to be integrally movable in the axial direction of the plunger 34. ing. Further, at one end of the shift lock stopper 36 on the axial extension of the plunger 34, a rectangular protruding stopper 38 protrudes. Further, at the other end of the shift lock stopper 36, a locking portion 40 for a shift lock releasing operation having a triangular side surface is projected.
【００１８】また、固定板３０には、シフトロックプレ
ート４２が摺動案内構造により、摺動自在に装着されて
いる。すなわち、固定板３０には、フランジ付段付ピン
４４が固着され、シフトロックプレート４２には、断面
Ｔ字形状の案内溝４６が形成され、このピン４４のフラ
ンジ部分を案内溝４６内に抜け落ちないように納めた状
態で固定されたピン４４に対し案内溝４６が摺接移動
し、シフトロックプレート４２がＰレンジ位置にあるシ
フトレバー１６の軸線と平行なディテントピン２４の移
動方向へ移動可能に装着されている。A shift lock plate 42 is slidably mounted on the fixed plate 30 by a sliding guide structure. That is, a stepped pin 44 with a flange is fixed to the fixed plate 30, and a guide groove 46 having a T-shaped cross section is formed in the shift lock plate 42, and the flange portion of the pin 44 falls out into the guide groove 46. The guide groove 46 is slidably moved with respect to the pin 44 fixed in a state in which it is stored so that the shift lock plate 42 can move in the moving direction of the detent pin 24 parallel to the axis of the shift lever 16 in the P range position. It is attached to.
【００１９】図２に示すように、シフトロックプレート
４２には、ディテントピン２４が挿入されるため矩形状
の凹部として形成されたディテントピン受け部４８が形
成されている。さらに、この受け部４８内にディテント
ピン２４が入り易すくするために、この受け部４８に向
って傾斜する案内斜辺５０が形成されている。As shown in FIG. 2, the shift lock plate 42 has a detent pin receiving portion 48 formed as a rectangular concave portion for receiving the detent pin 24. Further, in order to make it easier for the detent pin 24 to enter the receiving portion 48, a guide oblique side 50 inclined toward the receiving portion 48 is formed.
【００２０】また、シフトロックプレート４２には、そ
のシフトロックストッパ３６に面した一部を矩形状に突
出して制動部５２が形成されており、この制動部５２が
制止部３８上に載って、シフトロックプレート４２のそ
れ以上の移動を制止するように形成されている。The shift lock plate 42 has a braking portion 52 formed by projecting a part of the shift lock stopper 36 facing the shift lock stopper 36 into a rectangular shape. The shift lock plate 42 is formed so as to prevent further movement.
【００２１】図１、図７〜図９に示すように、ハウジン
グ本体１４には、機械式キーインターロック機構が装着
されている。このキーインターロック機構を構成するた
め、プレート１０に、屈曲形成されたキーインターロッ
ク用のリンク部材５４が、その中間部に設けた円筒状の
軸受部６０にねじりコイルばね５６を挿通した軸ピン５
８で装着されている。このばね５６の一端部は、リンク
部材５４に固定され、その他端部はプレート１０に固定
されて、リンク部材５４を矢印Ａ方向に回動するよう付
勢している。As shown in FIGS. 1, 7 to 9, the housing main body 14 is provided with a mechanical key interlock mechanism. In order to configure this key interlock mechanism, a bent key interlock link member 54 is formed on the plate 10, and a shaft pin in which a torsion coil spring 56 is inserted through a cylindrical bearing portion 60 provided at an intermediate portion thereof. 5
8 is installed. One end of the spring 56 is fixed to the link member 54, and the other end is fixed to the plate 10, and biases the link member 54 to rotate in the direction of arrow A.
【００２２】このキーインターロック用のリンク部材５
４における変形棒状部６２の一端部には、係止ピン６１
が立設されている。この係止ピン６１には、図示しない
ステアリングコラムのステアリングロックボディに取り
付けられたキーシリンダのカム機構に接続する、プッシ
ュプルワイヤであるキーインターロックケーブル６６の
一端部が接続されている。This key interlock link member 5
4, a locking pin 61 is attached to one end of the deformed rod-shaped portion 62.
Is erected. One end of a key interlock cable 66, which is a push-pull wire, which is connected to a cam mechanism of a key cylinder attached to a steering lock body of a steering column (not shown) is connected to the locking pin 61.
【００２３】このリンク部材５４における変形棒状部６
２の他端部には、これと直角方向へ延出するよう長板を
２箇所で直角に屈曲して形成された補助操作部６４の基
端部６４Ａが取り付けられている。この基端部６４Ａの
外側面は湾曲面に形成され、シフトレバー１６の軸部に
滑らかに摺接する。また、補助操作部６４の自由端部６
４Ｂはキャンセル機構に接続されている。The deformed rod portion 6 of the link member 54
A base end portion 64A of an auxiliary operation portion 64 formed by bending a long plate at two places at right angles so as to extend in a direction perpendicular to the other end portion of the auxiliary operation portion 64 is attached to the other end of the second operation portion. The outer side surface of the base end portion 64A is formed into a curved surface and smoothly slides on the shaft portion of the shift lever 16. Also, the free end 6 of the auxiliary operating section 64
4B is connected to the cancel mechanism.
【００２４】このキャンセル機構は、機械式キーインタ
ーロック機構と電気式シフトインターロック機構との手
動解除操作を行うもので、主にシフトロックリリースボ
タン７２と、リリース部材７４とで構成されている。シ
フトロックリリースボタン７２は、水平断面が長方体状
の頭部７２Ａに棒状の操作用棒部７６と、ばね取付棒部
７８とを一体に設けて形成されている。The canceling mechanism is for manually releasing the mechanical key interlock mechanism and the electric shift interlock mechanism, and is mainly composed of a shift lock release button 72 and a release member 74. The shift lock release button 72 is formed by integrally providing a rod-shaped operating rod 76 and a spring mounting rod 78 on a head 72A having a rectangular cross section in a rectangular parallelepiped shape.
【００２５】このシフトロックリリースボタン７２は、
ポジションインジケータハウジング１２の取付ケース部
８０に摺動可能に取り付けられている。この取付ケース
部８０は、インジケータハウジング１２の車室内側表面
に開口する凹部状に形成され、頭部７２Ａを摺動自在に
収める凹部に、操作用棒部７６を挿通する筒部と、ばね
取付棒部７８を移動可能に収める有底凹部８０Ａとを一
体に設けて形成されている。この有低凹部８０Ａ内に
は、頭部７２Ａとの間に圧縮コイルばね８２が架設さ
れ、シフトロックリリースボタン７２が取付ケース部８
０の開口から頭部７２Ａを車室内へ突出するよう付勢さ
れている。なお、この圧縮コイルばね８２のコイル内に
ばね取付棒部７８が遊挿されて、このばね８２が外れな
いようその動作が案内される。The shift lock release button 72 is
The position indicator housing 12 is slidably mounted on the mounting case 80. The mounting case portion 80 is formed in a concave shape opening on the surface of the indicator housing 12 on the vehicle interior side, and a cylindrical portion through which the operating rod portion 76 is inserted into a concave portion for slidably housing the head 72A, and a spring mounting portion. It is formed integrally with a bottomed concave portion 80A for movably storing the rod portion 78. A compression coil spring 82 is erected between the lower portion 80A and the head 72A, and the shift lock release button 72 is
The head 72A is urged to protrude from the opening 0 into the vehicle interior. The spring mounting rod 78 is loosely inserted into the coil of the compression coil spring 82, and the operation is guided so that the spring 82 does not come off.
【００２６】シフトロックリリースボタン７２の操作用
棒部７６の自由端部は、取付ケース部８０から延出され
ている。この操作用棒部７６の自由端部には、軸孔７６
Ａが穿孔されており、この軸孔７６Ａにリリース部材７
４の軸ピン部８４が軸挿されている。なお、この軸ピン
部８４の自由端部は一段太径にされ、２股に分かれてい
て相互に開くようにされているので、軸ピン部８４が軸
孔７６Ａに貫通され、その自由端部が軸孔７６Ａから延
出して開くことにより、その太径段部が軸孔７６Ａの周
部に係止して抜け止めとされるようワンタッチで組み付
けられている。The free end of the operating rod 76 of the shift lock release button 72 extends from the mounting case 80. A shaft hole 76 is provided at the free end of the operating rod 76.
A is drilled, and the release member 7 is inserted into the shaft hole 76A.
The fourth shaft pin portion 84 is axially inserted. The free end of the shaft pin portion 84 has a single-step thicker diameter and is bifurcated so as to open mutually, so that the shaft pin portion 84 penetrates through the shaft hole 76A and its free end portion. Is extended and opened from the shaft hole 76A, so that the large-diameter stepped portion is engaged with the peripheral portion of the shaft hole 76A so that the large-diameter step is prevented from coming off.
【００２７】このリリース部材７４は、全体が鉤形に形
成され、その屈曲角部に前述した軸ピン部８４が突設さ
れ、その一方の自由端部に支軸ピン８６が突設されてい
る。この支軸ピン８６は軸ピン部８４と同様に太径段部
が２股に分かれた抜け止め形状とされていて、図示しな
いポジションインジケータハウジング１２に設けた軸孔
にワンタッチで組み付けられ引き抜き不能に軸挿されて
いる。このように、ポジションインジケータハウジング
１２に装着されたリリース部材７４の他方の自由端部の
両側には、それぞれ操作ピン６８が立設され、各操作ピ
ン６８は、シフトロックストッパ３６の係止部４０を押
し操作可能な位置に臨まされている。The release member 74 is formed in a hook shape as a whole, and the above-mentioned shaft pin portion 84 is protruded at a bent corner thereof, and a support pin 86 is protruded from one free end thereof. . Like the shaft pin portion 84, the support shaft pin 86 has a large-diameter stepped portion that is divided into two forks so that the shaft pin 86 is attached to a shaft hole provided in the position indicator housing 12 (not shown) by one-touch and cannot be pulled out. Axis inserted. As described above, the operation pins 68 are erected on both sides of the other free end of the release member 74 mounted on the position indicator housing 12, and the operation pins 68 are engaged with the locking portions 40 of the shift lock stopper 36. Is located at a position where it can be pressed and operated.
【００２８】次に、上述のように構成した本実施の形態
におけるシフトレバー装置の機械式キーインターロック
機構、電気式シフトインターロック機構、及びキャンセ
ル機構に係る作用、及び動作について説明する。Next, operations and operations of the mechanical key interlock mechanism, the electric shift interlock mechanism, and the cancel mechanism of the shift lever device according to the present embodiment configured as described above will be described.
【００２９】図１及び図２に示す状態では、機械式キー
インターロックが解除状態で、電気式シフトロックが掛
り、シフトレバー１６がＰレンジ位置から移動不能とさ
れている。すなわち、シフトレバー１６のディテントピ
ン２４がディテント穴２６におけるＰ位置用凹部２６Ｐ
に入っていて、シフトレバー１６が矢印Ｃ方向に回動し
て他のシフトレンジ位置へ移動するのを制止した状態と
なっている。これと同時に、ディテントピン２４がシフ
トロックプレート４２の受け部４８内に入っており、こ
のシフトロックプレート４２の制動部５２が、シフトロ
ックストッパ３６の制止部３８に当って、その矢印Ｄ方
向への移動が制止されているため、シフトレバーの操作
ノブ１７を押してディテントピン２４をＰ位置用凹部２
６Ｐから脱出させることができない状態とされている。In the state shown in FIGS. 1 and 2, the mechanical key interlock is released, the electric shift lock is engaged, and the shift lever 16 cannot be moved from the P range position. That is, the detent pin 24 of the shift lever 16 is inserted into the P-position recess 26P in the detent hole 26.
And the shift lever 16 is prevented from rotating in the direction of arrow C to move to another shift range position. At the same time, the detent pin 24 is in the receiving portion 48 of the shift lock plate 42, and the braking portion 52 of the shift lock plate 42 hits the stopping portion 38 of the shift lock stopper 36 and moves in the direction of arrow D. Is depressed, the operation knob 17 of the shift lever is pressed to move the detent pin 24 to the P-position recess 2.
It is in a state where it cannot escape from 6P.
【００３０】よって、ディテントピン２４がＰ位置用凹
部２６Ｐ内に止め置かれるために、シフトレバー１６が
Ｐレンジ位置から移動不能なシフトロックが掛った状態
とされている。Therefore, since the detent pin 24 is stopped in the recess 26P for the P position, the shift lever 16 is in a locked state in which the shift lever 16 cannot be moved from the P range position.
【００３１】上述の図１の状態では、シフトレバー１６
が補助操作部６４の基端部６４Ａを押してリンク部材５
４を矢印Ａと逆方向に回動し、キーインターロックケー
ブル６６を引き操作したキーインターロック解除状態と
している。このキーインターロック解除状態では、キー
インターロックケーブル６６に連動する図示しないキー
シリンダのカム機構がイグニッションキーをＡＣＣ、Ｏ
Ｎ等の位置からＬＯＣＫ位置へ移動し、キーが引き抜き
可能な状態とされている。In the state shown in FIG. 1, the shift lever 16
Pushes the base end portion 64A of the auxiliary operation portion 64 to push the link member 5
4 is rotated in the direction opposite to the arrow A, and the key interlock cable 66 is pulled to operate the key interlock release state. In this key interlock release state, the cam mechanism of a key cylinder (not shown) interlocking with the key interlock cable 66 sets the ignition key to ACC or O.
The key is moved from the position such as N to the LOCK position, and the key can be pulled out.
【００３２】次に、シフトロック機構を解除して、シフ
トレバー１６をＰレンジ以外のレンジ位置へ移動操作す
る場合には、まず、イグニッションキーをキーシリンダ
へ差し込み、ＬＯＣＫ位置からＡＣＣ、ＯＮ等の位置へ
回動する。すると、駆動部３２、及び図示しないシフト
ロックコントロールスイッチに電源が投入され動作可能
状態とされる。このときブレーキペダルを踏むと、ブレ
ーキペダルを踏んだことを検出した信号がシフトロック
コントロールスイッチに送られ、駆動部３２がプランジ
ャ３４を引き込み、シフトロックストッパ３６を矢印Ｅ
方向へ移動して、制止部３８を制動部５２から解離す
る。そして、操作ノブ１７を押すことによりディテント
ピン２４を図示しない付勢手段の付勢力に抗して矢印Ｄ
方向へ移動すると、シフトロックプレート４２も矢印Ｄ
方向へ移動して図４の図示位置となり、（解除位置）、
ディテントピン２４がＰ位置用凹部２６Ｐから離脱する
ので、シフトレバー１６を矢印Ｃ方向へ回動し、所望の
レンジ位置、例えば図３及び図４に示すＲレンジ位置へ
移動する。Next, when the shift lock mechanism is released and the shift lever 16 is moved to a range position other than the P range, first, the ignition key is inserted into the key cylinder, and the ACC, ON, etc. are switched from the LOCK position. Rotate to the position. Then, the power is turned on to the drive unit 32 and the shift lock control switch (not shown), and the operation unit is brought into an operable state. At this time, when the brake pedal is depressed, a signal indicating that the brake pedal is depressed is sent to the shift lock control switch, and the drive unit 32 retracts the plunger 34, and the shift lock stopper 36 is moved by the arrow E.
In the direction, and the stopping portion 38 is disengaged from the braking portion 52. When the operation knob 17 is pressed, the detent pin 24 is pressed against the urging force of the urging means (not shown) by an arrow D.
When the shift lock plate 42 is moved in the
To the position shown in FIG. 4 (release position),
Since the detent pin 24 is separated from the P-position concave portion 26P, the shift lever 16 is rotated in the direction of arrow C to move to a desired range position, for example, the R range position shown in FIGS.
【００３３】この図３及び図４に示す状態では、シフト
ロックプレート４２が矢印Ｄ方向へ移動し、シフトレバ
ー１６が矢印Ｃ方向へ移動し、リンク部材５４の基端部
６４Ａからシフトレバー１６が離れリンク部材５４がば
ね５６の付勢力によって矢印Ａ方向に回動し、キーイン
ターロックケーブル６６を押し操作したキーインターロ
ックが掛った状態としている。このキーインターロック
が掛った状態では、図示しないキーシリンダのカム機構
の動作で、イグニッションキーをＡＣＣ、ＯＮ等の位置
からＬＯＣＫ位置へ移動不能な状態とされている。In the state shown in FIGS. 3 and 4, the shift lock plate 42 moves in the direction of arrow D, the shift lever 16 moves in the direction of arrow C, and the shift lever 16 moves from the base end 64A of the link member 54. The separation link member 54 is rotated in the direction of the arrow A by the urging force of the spring 56, and the key interlock is pressed by pressing the key interlock cable 66. In this key interlocked state, the ignition key cannot be moved from the ACC, ON, or other position to the LOCK position by the operation of the cam mechanism of the key cylinder (not shown).
【００３４】次に、シフトレバー１６をＰレンジ位置以
外の、例えば図３及び図４に示すＲレンジ位置からＰレ
ンジ位置へ移動操作する場合には、操作ノブ１７を押
し、ディテントピン２４を矢印Ｄ方向へ移動した状態
で、シフトレバー１６をＰレンジ位置まで移動する。す
ると、ディテントピン２４は、案内斜辺５０に案内され
て受け部４８内へ入るので、この状態で操作ノブ１７か
ら手を離し、ディテントピン２４をシフトロックプレー
ト４２と共に矢印Ｄと逆方向へ移動させることにより、
ディテントピン２４をＰ位置用凹部２６Ｐに入れる。こ
のとき、制動部５２が制止部３８の矢印Ｅと逆方向への
動作を許す位置へ移動し、プランジャ３４と共にシフト
ロックストッパ３６が矢印Ｅと逆方向へ移動して図１及
び図２に示すように制動部５２が制止部３８に当って矢
印Ｄ方向への移動が制止されたシフトロックが掛った状
態に復帰する。またこのとき、シフトレバー１６の矢印
Ｃと逆方向の動作により、シフトレバー１６の軸部が補
助操作部６４の基端部６４Ａに摺接してリンク部材５４
を矢印Ａと逆方向へ回動し、キーインターロックケーブ
ル６６を引き操作する。なお、ディテントピン２４をＰ
位置用凹部２６Ｐ内へ移動させるためにシフトレバー１
６内に設けられる付勢手段の付勢力は、引張コイルばね
７０の付勢力に抗してリンク部材５６を矢印Ａ方向と反
対方向へ回転させる強さを有していることになる。Next, when the shift lever 16 is to be moved from a position other than the P range position to, for example, the R range position shown in FIGS. 3 and 4, the operation knob 17 is pressed, and the detent pin 24 is moved by an arrow. With the movement in the direction D, the shift lever 16 is moved to the P range position. Then, the detent pin 24 is guided by the guide oblique side 50 and enters the receiving portion 48. In this state, the hand is released from the operation knob 17 and the detent pin 24 is moved together with the shift lock plate 42 in the direction opposite to the arrow D. By doing
The detent pin 24 is inserted into the P position recess 26P. At this time, the braking portion 52 moves to a position allowing the operation of the stopping portion 38 in the direction opposite to the arrow E, and the shift lock stopper 36 moves together with the plunger 34 in the direction opposite to the arrow E, as shown in FIGS. As described above, the brake unit 52 returns to the state in which the shift lock is locked in which the movement in the direction of arrow D is stopped by hitting the stop unit 38. At this time, the shaft of the shift lever 16 slides on the base end portion 64A of the auxiliary operating portion 64 by the operation of the shift lever 16 in the direction opposite to the arrow C, and the link member 54 is moved.
Is rotated in the direction opposite to the arrow A, and the key interlock cable 66 is pulled. Note that the detent pin 24 is
Shift lever 1 to move into position recess 26P
The biasing force of the biasing means provided in 6 has a strength to rotate the link member 56 in the direction opposite to the arrow A direction against the biasing force of the extension coil spring 70.
【００３５】このキーインターロックケーブル６６に連
動してキーシリンダのカム機構がイグニッションキーを
ＡＣＣ、ＯＮ等の位置からＬＯＣＫ位置へ移動し、キー
引き抜き可能な、キーインターロック解除状態とする。In conjunction with the key interlock cable 66, the cam mechanism of the key cylinder moves the ignition key from the ACC, ON, etc. position to the LOCK position, and sets the key interlock released state in which the key can be pulled out.
【００３６】次に、図５及び図６に示すシフトレバー１
６がＰレンジ位置以外の例えばＲレンジ位置にあると
き、キーインターロックの解除を行う場合について説明
する。この場合には、キャンセル機構のリリースボタン
７２を矢印Ｂ方向へ押し操作する。すると、操作用棒部
７６が矢印Ｄ方向へ移動し、リリース部材７４が矢印Ｆ
方向へ回動され、その自由端部の操作ピン６８が補助操
作部６４の自由端部６４Ｂに当って、矢印Ｃと逆方向へ
リンク部材５４を回動し、キーインターロック解除状態
とできる。Next, the shift lever 1 shown in FIGS.
A case will be described in which the key interlock is released when 6 is at the R range position other than the P range position. In this case, the release button 72 of the cancel mechanism is pushed in the direction of arrow B. Then, the operating rod 76 moves in the direction of arrow D, and the release member 74 moves in the direction of arrow F.
The operation pin 68 at the free end thereof contacts the free end 64B of the auxiliary operation part 64, and the link member 54 is turned in the direction opposite to the arrow C, whereby the key interlock can be released.
【００３７】次に、図２に示すシフトレバー１６がＰレ
ンジ位置にあるとき、シフトロックの解除を行う場合に
ついて説明する。この場合には、キャンセル機構のリリ
ースボタン７２を押し操作する。すると、操作用棒部７
６が矢印Ｄ方向へ移動し、リリース部材７４が矢印Ｆ方
向へ回動され、その自由端部の操作ピン６８が係止部４
０に当って、矢印Ｅ方向へシフトロックストッパ３６を
押す。すると、制止部３８が制動部５２から外れ、シフ
トロックプレート４２が矢印Ｄ方向へ移動可能な状態と
なる。この状態で操作ノブ１７を押すと、ディテントピ
ン２４と共にシフトロックプレート４２が矢印Ｄ方向へ
移動し、図６に示すシフトロック解除状態となる。Next, a case where the shift lock is released when the shift lever 16 shown in FIG. 2 is at the P range position will be described. In this case, the release button 72 of the cancel mechanism is pressed and operated. Then, the operating rod 7
6 moves in the direction of arrow D, the release member 74 is rotated in the direction of arrow F, and the operation pin 68 at its free end is
At 0, the shift lock stopper 36 is pushed in the direction of arrow E. Then, the stopping portion 38 is disengaged from the braking portion 52, and the shift lock plate 42 becomes movable in the direction of arrow D. When the operation knob 17 is pressed in this state, the shift lock plate 42 moves together with the detent pin 24 in the direction of arrow D, and the shift lock is released as shown in FIG.
【００３８】なお、操作ノブ１７を離してディテントピ
ン２４とシフトロックプレート４２とを矢印Ｄと逆方向
へ移動させ、キャンセル機構のリリースボタン７２を離
し、シフトロックストッパ３６を矢印Ｅと逆方向へ移動
させれば図１に示すシフトロック状態に復帰することが
できる。When the operation knob 17 is released, the detent pin 24 and the shift lock plate 42 are moved in the direction opposite to the arrow D, the release button 72 of the cancel mechanism is released, and the shift lock stopper 36 is moved in the direction opposite to the arrow E. If it is moved, it can return to the shift locked state shown in FIG.
【００３９】このように、図６に示すシフトロック解除
状態とし、又は図５に示すキーインターロック解除状態
とできるので、このシフトレバー装置を車両に組み付
け、点検を行う際や、シフトレバーの掃除の際に、キー
シリンダにイグニッションキーを差し込んでＯＮ位置に
回動しなくても、シフトレバー１６をＰレンジ位置以外
へ移動できるので便宜である。As described above, the shift lock release state shown in FIG. 6 or the key interlock release state shown in FIG. 5 can be obtained. Therefore, when this shift lever device is assembled to a vehicle for inspection and cleaning of the shift lever, At this time, the shift lever 16 can be moved to a position other than the P range position without the need to insert the ignition key into the key cylinder and turn to the ON position, which is convenient.
【００４０】また、リンク部材５４における、変形棒状
部６２に補助操作部６４を着脱可能に取り付けることに
よって、組立製造時にのみ、この補助操作部６４を取り
付けておき、組立を終え試験後に補助操作部６４を取り
外すことによって、完成車両では、キャンセル機構によ
り、手動でキーインターロックを解除できないように設
定しても良い。The auxiliary operating portion 64 is detachably attached to the deformed rod portion 62 of the link member 54, so that the auxiliary operating portion 64 is attached only at the time of assembling and manufacturing. In the completed vehicle, the key interlock may not be manually released by setting the cancel mechanism by removing the 64.
【００４１】なお、本発明は上述した実施の形態で説明
した構成に限定されるものではなく、キャンセル機構の
リリース部材に連動してキーインターロック機構を操作
する手段として、直接接触することにより動作を伝達す
る種々の機構を取り得ることは勿論である。It should be noted that the present invention is not limited to the configuration described in the above-described embodiment, but operates as a means for operating the key interlock mechanism in conjunction with the release member of the cancel mechanism by direct contact. Of course, various mechanisms for transmitting the
【００４２】[0042]
【発明の効果】本発明のシフトレバー装置によれば、シ
フトレバー装置の構造を簡素化し、容易に組立製造でき
るようにするという優れた効果を有する。According to the shift lever device of the present invention, there is an excellent effect that the structure of the shift lever device is simplified and the assembly and manufacture can be easily performed.
【図１】本発明のシフトレバー装置の実施の形態におけ
るシフトレバーがＰレンジ位置に有り、キーインターロ
ックが解除された状態を示す要部概略側面図である。FIG. 1 is a schematic side view of a main part of a shift lever device according to an embodiment of the present invention, in which a shift lever is in a P range position and a key interlock is released.
【図２】本発明のシフトレバー装置の実施の形態におけ
るシフトレバーがＰレンジ位置に有り、シフトロックが
掛かった状態を示す要部概略側面図である。FIG. 2 is a schematic side view of a main part of the shift lever device according to the embodiment of the present invention, in which a shift lever is at a P range position and a shift lock is engaged;
【図３】本発明のシフトレバー装置の実施の形態におけ
る、シフトレバーがＲレンジ位置にあり、キーインター
ロックが掛かった状態を示す要部概略側面図である。FIG. 3 is a schematic side view of a main part of the embodiment of the shift lever device of the present invention, showing a state where the shift lever is in an R range position and a key interlock is engaged.
【図４】本発明のシフトレバー装置の実施の形態におけ
る、シフトレバーがＲレンジ位置にあり、シフトロック
が解除された状態を示す要部概略側面図である。FIG. 4 is a main part schematic side view showing a state in which the shift lever is in an R range position and a shift lock is released in the embodiment of the shift lever device of the present invention.
【図５】本発明のシフトレバー装置の実施の形態におけ
る、シフトレバーがＲレンジ位置にあり、キャンセル機
構によって、キーインターロックが解除された状態を示
す要部概略側面図である。FIG. 5 is a main part schematic side view showing a state in which the shift lever is in the R range position and the key interlock is released by the cancel mechanism in the embodiment of the shift lever device of the present invention.
【図６】本発明のシフトレバー装置の実施の形態におけ
る、シフトレバーがＲレンジ位置にあり、キャンセル機
構がキーインターロックを解除したときのシフトロック
解除状態を示す要部概略側面図である。FIG. 6 is a schematic side view of a main part of a shift lever device according to an embodiment of the present invention, showing a shift lock released state when the shift lever is at an R range position and a cancel mechanism releases a key interlock.
【図７】本発明のシフトレバー装置の実施の形態を示す
要部概略平面図である。FIG. 7 is a schematic plan view of a main part showing an embodiment of the shift lever device of the present invention.
【図８】本発明のシフトレバー装置の実施の形態の要部
を示す概略斜視図である。FIG. 8 is a schematic perspective view showing a main part of an embodiment of the shift lever device of the present invention.
【図９】図７のＩＸ−ＩＸ線によるキャンセル機構の要
部概略断面図である。9 is a schematic cross-sectional view of a main part of a cancel mechanism taken along line IX-IX in FIG. 7;
１０ プレート １４ ハウジング本体 １６ シフトレバー ２４ ディテントピン ２６ ディテント穴 ３２ 駆動部 （シフトロック機構） ３６ シフトロックストッパ （シフトロック機
構） ３８ 制止部 （シフトロック機構） ４０ 係止部 （シフトロック機構） ４２ シフトロックプレート （シフトロック機
構） ４８ 受け部 （シフトロック機構） ５２ 制動部 （シフトロック機構） ５４ リンク部材 （機械式キーインターロック
機構） ５８ 軸ピン （機械式キーインターロック機
構） ６２ 変形棒状部 （機械式キーインターロック
機構） ６４ 補助操作部 （機械式キーインターロック
機構） ６６ キーインターロックケーブル （機械式キーイ
ンターロック機構） ７２ リリースボタン （キャンセル機構） ７４ リリース部材 （キャンセル機構）DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Plate 14 Housing main body 16 Shift lever 24 Detent pin 26 Detent hole 32 Drive part (Shift lock mechanism) 36 Shift lock stopper (Shift lock mechanism) 38 Stop part (Shift lock mechanism) 40 Lock part (Shift lock mechanism) 42 Shift Lock plate (shift lock mechanism) 48 Receiving part (shift lock mechanism) 52 Braking part (shift lock mechanism) 54 Link member (mechanical key interlock mechanism) 58 Shaft pin (mechanical key interlock mechanism) 62 Deformed rod-shaped part ( (Mechanical key interlock mechanism) 64 Auxiliary operation unit (mechanical key interlock mechanism) 66 Key interlock cable (mechanical key interlock mechanism) 72 Release button (cancel mechanism) 74 Release member (cancel mechanism)
Claims (2)
装置であって、 シフトレバーをＰレンジ以外のレンジに移動する動作に
連動して、イグニッションキーをＡＣＣ、ＯＮ等の位置
からＬＯＣＫ位置へ移動不能とすると共に、前記シフト
レバーをＰレンジ以外のレンジからＰレンジに移動する
動作に連動して、イグニッションキーをＬＯＣＫ位置か
らＡＣＣ、ＯＮ等の位置へ移動可能とするための機械式
キーインターロック機構を有することを特徴とするシフ
レバー装置。1. A shift lever device having a shift lock mechanism, wherein an ignition key cannot be moved from a position such as ACC or ON to a LOCK position in conjunction with an operation of moving a shift lever to a range other than the P range. And a mechanical key interlock mechanism for moving an ignition key from a LOCK position to a position such as ACC or ON in conjunction with an operation of moving the shift lever from a range other than the P range to the P range. A shuffler device comprising:
ノブを操作し、ディテントピンとディテント穴による前
記シフトレバーの移動の制限を解除して、他のシフトレ
ンジ位置へのシフト操作を可能にすると共に、前記シフ
トレバーがＰレンジ位置にあるとき、前記ディテントピ
ンをシフトロックプレートの溝状の受け部に挿入するこ
とによって前記ディテントピンと共に前記シフトロック
プレートが移動され、かつ前記ディテントピンとディテ
ント穴により前記シフトレバーの移動を制限している位
置にある前記シフトロックプレートに駆動部で駆動され
るシフトロックストッパが係合してその移動を制止し、
又はこれが離脱してその移動を自由とするよう構成され
たシフトロック機構を備えたシフトレバー装置であっ
て、 リンク部材の一部がシフトレバー装置のハウジング側に
軸着され、他の一部がイグニッションキー用のキーシリ
ンダに間接的に接続され、更に他の一部が前記シフトレ
バーで操作され、前記シフトレバーをＰレンジ以外のレ
ンジに移動する動作に前記リンク部材が連動されて、イ
グニッションキーをＡＣＣ、ＯＮ等の位置からＬＯＣＫ
位置へ移動不能とすると共に、前記シフトレバーをＰレ
ンジ以外のレンジからＰレンジに移動する動作に前記リ
ンク部材が連動されてイグニッションキーをＡＣＣ、Ｏ
Ｎ等の位置からＬＯＣＫ位置へ移動可能とするための機
械式キーインターロック機構と前記シフトロックストッ
パを手動で移動操作して前記シフトロックプレートとの
係合を離脱させ、前記リンク部材を手動で移動操作する
ことによりイグニッションキーをＡＣＣ、ＯＮ等の位置
からＬＯＣＫ位置へ移動する動作を可能にさせるための
キャンセル機構と、 を有することを特徴とするシフトレバー装置。2. An operation knob of a shift lever in a P range position is operated to release a restriction of movement of the shift lever by a detent pin and a detent hole, thereby enabling a shift operation to another shift range position. When the shift lever is in the P range position, the shift lock plate is moved together with the detent pin by inserting the detent pin into the groove-shaped receiving portion of the shift lock plate, and the detent pin and the detent hole move the shift lock plate. A shift lock stopper driven by a drive unit is engaged with the shift lock plate at a position restricting the movement of the shift lever, thereby inhibiting the movement,
Or a shift lever device provided with a shift lock mechanism configured to be disengaged and free to move, wherein a part of the link member is pivotally mounted on the housing side of the shift lever device, and the other part is The link member is indirectly connected to a key cylinder for an ignition key, and the other part is operated by the shift lever, and the link member is linked to an operation of moving the shift lever to a range other than the P range, and the ignition key is operated. LOCK from the position of ACC, ON, etc.
The link member is interlocked with the operation of moving the shift lever from a range other than the P range to the P range, and setting the ignition key to ACC, O.
N to manually move the mechanical lock interlock mechanism and the shift lock stopper from the position such as N to the LOCK position to release the engagement with the shift lock plate, and manually move the link member. A shift lever device comprising: a cancel mechanism for enabling an operation of moving an ignition key from a position such as ACC or ON to a LOCK position by performing a moving operation.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21892196A JPH1059003A (en) | 1996-08-20 | 1996-08-20 | Shift lever device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21892196A JPH1059003A (en) | 1996-08-20 | 1996-08-20 | Shift lever device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1059003A true JPH1059003A (en) | 1998-03-03 |
Family
ID=16727416
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21892196A Pending JPH1059003A (en) | 1996-08-20 | 1996-08-20 | Shift lever device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1059003A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009544511A (en) * | 2006-07-28 | 2009-12-17 | ドクトル イング ハー ツェー エフ ポルシェ アクチエンゲゼルシャフト | Automated or automatic transmission gearbox |
-
1996
- 1996-08-20 JP JP21892196A patent/JPH1059003A/en active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009544511A (en) * | 2006-07-28 | 2009-12-17 | ドクトル イング ハー ツェー エフ ポルシェ アクチエンゲゼルシャフト | Automated or automatic transmission gearbox |
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