JPH10509826A - Three-stage gas pressure regulator - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 本発明は、一般的な１段式あるいは多段式圧力調整装置と共に使用可能な補助圧力調整装置を提供する。また、天然ガスで駆動される車両で使用される天然ガスの如き、エンジンの燃料として使用される圧縮ガスの圧力を調整するために使用可能な３段式真空要求圧力調整システムを形成するように、新奇な２段式平衡圧力調整装置と共に具合良く使用可能である。本発明の圧力調整装置は、強固，コンパクト，高流量，低ドループ，低圧力滴下，低セットポイントドリフト，低クリープの調整装置であり、ＯＥＭおよびアフターマーケット使用の両方に対して適当である。単一および複合および二元的燃料のエンジンに適用して特に有効である。 (57) Summary The present invention provides an auxiliary pressure regulator that can be used with a general one-stage or multi-stage pressure regulator. Also, to form a three-stage vacuum demand pressure regulation system that can be used to regulate the pressure of compressed gas used as engine fuel, such as natural gas used in natural gas powered vehicles. It can be conveniently used with a novel two-stage equilibrium pressure regulator. The pressure regulator of the present invention is a robust, compact, high flow rate, low droop, low pressure dripping, low set point drift, low creep regulator that is suitable for both OEM and aftermarket use. It is particularly effective when applied to single and combined and dual fuel engines.

Description

【発明の詳細な説明】 ３段式ガス圧調整装置 技術分野 本発明は、エンジンに燃料として供給される圧縮天然ガスあるいはプロパンの 圧力を制御および調整するために使用される真空要求圧力調整システム(vacuum demand pressure regulation system)の一部として特に有用な新奇な圧力調整装 置に関する。これは、一般的な１段式または多段式圧力調整装置と共に補助圧力 調整装置として、あるいは新奇な３段式圧力調整装置の第３段として使用可能で ある。 背景技術 内燃機関においては、プロパンや天然ガスの如き、いわゆる代替燃料を使用す ることが一般化しつつある。ガソリンの如き主たる燃料で作動するように製造さ れる車両は、プロパンや天然ガスの如き、２つあるいはそれ以上の代替燃料源の １つで作動するように改造可能である。このような改造のいくつかにおいては、 これらの燃料の入手可能性および価格に応じて、運転者が何れかの燃料源に切り 換え可能である。 このような代替燃料で走行するように改造される車両は、ほとんどの場合、ガ ソリンの収納タンクと、このタンクからエンジンにガソリンを移動させるための ポンプと、燃料および必要な量の燃焼空気をエンジンに導入するための気化器あ るいは燃料噴射装置と共に製造されているが、代替燃料を収容し、そして必要量 のそれを望ましい圧力で車両のエンジンに移送するために必要な部品を、改造さ れる車両に追加することが一般に必要である。 代替燃料として有効なプロパンや天然ガスの如き気体燃料は、このガスが扱い 容易な体積に圧縮される加圧シリンダ内に一般に収納される。この加圧収納シリ ンダで安全に取り扱うことができる最大レベルに圧力を増大することは、このシ リンダ内に収納可能な燃料の量を増大し、燃料を補給するまでに車両が走行可能 な距離を延ばす。一般的な収納シリンダは、２０００から５０００ポンド毎平方 インチまでの範囲で加圧している。ほとんどの場合の収納シリンダ内の圧力は、 燃料をエンジンに移送するために必要な力を与えているものの、内燃機関は、こ の収納シリンダにおいて一般的に見られる高圧では作動できない。このガスの圧 力は、エンジンが安全に作動可能なレベルまで減少させ、効率の良いエンジンの 作動を確実にするために相対的に一定に減少した圧力に保たれる必要がある。さ らに、燃料が燃焼空気とほぼ同じ圧力でエンジンに導入されるこのような車両に 対し、真空要求燃料システム(vacuum demand fuel system)を設けることがしば しば望まれる。このようなシステムにおいては、燃料がポンプあるいは圧力によ ってエンジン内に押し込まれるのではなく、燃焼空気の圧力の減少によってエン ジン内にこの空気が吸入されるように、燃料がエンジン内に吸入される。このよ うなシステムにおいては、エンジン内の適切な空燃比を確保するため、空気と燃 料との相対的な圧力を確実に一定状態にすることが重要である。 従って、減圧される燃料の圧力は、これが圧力調整システムからの出力圧に影 響を及ぼすそれらの因子による影響を最小にし、しかも収納シリンダ内の圧力が 減少する時でも、エンジンに入る燃料の圧力が確実に一定となるように、調整さ れる必要がある。同時に、できるだけ多量の燃料を収納シリンダから移動できる ように圧力の調整を行わなければならず、従って収納シリンダ内の圧力をできる だけエンジンの作動圧力の近傍まで低下させ、それにも拘らず圧力調整システム を通ってエンジン内に気体燃料を移動するのに必要な力を同時に与え続けられる ようにする必要がある。 調整したガスの圧力が減少される１段あるいはそれ以上の段を有する一般的な 圧力調整装置は周知であり、圧力を減少して圧縮ガスの流量を調整するために長 い間使用されている。これら一般的な圧力調整装置のいくつかは、圧力平衡調整 装置として知られている。これらは、調整装置の種々の段に亙って圧力と流体流 量とが釣り合うように、ばねとダイヤフラムと機械部品との種々の組み合わせを 特に利用している。 例えば、F.J.Warmerらに対して１９５７年６月４日に発行した米国特許第２７ ９４３２１号は、内燃機関の燃料として使用されるプロパンの如き燃料の圧力を 減少および調整するのに有効であるように論じられる１段式燃料圧力調整装置を 記述している。 酸素やアセチレンの如き圧縮ガスのタンクに一般に使用されるような圧力調整 装置のいくつかは、運転者がそれぞれの段で圧力を任意に調整できるように設計 されている。他方、これらが燃料供給システムで特に使用されるようなものは、 プリセットされて調整できないか、あるいは運転者によって出力圧の単なる「微 調整」が可能であるが、公認のサービスマンによってより広範囲に亙る調整が可 能である。 従来の圧力調整装置は、本発明の補助圧力調整装置が克服しようとする多数の 不具合から損害をこうむる。 従来技術の圧力調整装置と関係した主要な問題の一つは、「ドループ(droop) 」、すなわち調整装置の出力圧に関する不安定度と呼ばれるものである。この不 安定度は、燃料流量割合と収納シリンダ内の圧力との関数である。例えば、現代 の車両で一般に使用される燃料噴射装置は、一定の燃料圧力で作動するように意 図され、また、一般的な気化ベンチュリ混合器は、燃料と空気との適切な混合制 御を確実にするため、燃料圧力に空気圧と釣り合うことを要求するので、「ドル ープ」は、エンジンの適当な作動に対する問題を引き起こす可能性がある。これ らの問題に対して以前に提案された解決法は、燃料の温度および圧力の変化を検 出してエンジンの作動に対する適当な調整を行うため、圧力および温度の送信器 の使用を必要とする。本発明は、エンジンの作動に対する調整を必要とせずに、 「ドループ」の問題を克服するか、あるいは減少するように意図される。 他の問題は、混合気が充填されたエンジンに対し、噴射装置が止められたり、 あるいは遮断ソレノイドが閉じられる、すなわちエンジンに対する燃料供給が遮 断されるように意図される時、調整装置内での圧力が増大して調整装置から下流 に「クリープ(creep)」することである。これは、しばしばゼロ流量率圧力上昇( zero-flow rate pressure rise)として言及され、燃料遮断ソレノイドを有する 調整装置の部品の不完全なシールによってもたらされる。クリープは、調整装置 内のシール力を増大することによって減少させることができるけれども、このよ うな増大は、より高い力を与えるのみならず、エンジンに対する燃料の供給を再 開する時、調整装置が容易に開くことができることを確実にするため、これらが 釣り合うように調整装置の構成の変更をしばしば必要とする。 このゼロ流量率圧力上昇と関係するのは、調整装置から大気への燃料の漏洩で ある。 従来技術の調整装置の他の問題は、セットポイントドリフト(set-point drift )、すなわち作動温度、あるいはエンジンの燃料や空気流量の要求の変化による 調整装置の出力圧の不安定度および変動である。このセットポイントドリフトは 、例えば燃料と空気との適正な混合制御を確実にするように、気化ベンチュリ混 合器が空気の圧力と釣り合うことを燃料の圧力に要求するため、エンジンの適正 な作動に対する問題を引き起こす可能性がある。 収納シリンダから圧力調整装置への燃料の流れは、一般に、調整装置それ自体 に取り付け可能であって、しかもエンジンの点火システムのスイッチが入る直前 に、車両の運転者が開弁可能なソレノイド制御の弁によって調整される。このソ レノイド制御の弁は、一般的に収納シリンダ圧に対して開き、これが開くことに より、燃料は調整装置を通ってエンジンに流れる。従来技術の調整装置のアセン ブリィにおいては、エンジンの燃料噴射装置が利用可能な燃料全部を流し、そし てこの燃料噴射装置に到達させることは、望ましい作動圧力に対して数秒を必要 としよう。車両の運転者が点火システムにスイッチを入れる前に、この間合いを 待たない限り、車両は適切に始動できないか、あるいは全く始動することができ ない。 従来技術のばねダイヤフラムを用いた調整装置において、出力圧は、調整装置 の入力圧と、出力流量割合と、ダイヤフラムのその領域および伸縮性を含む特徴 ならびに特性と、参照圧と、オリフィスの領域および形状と、ピントルの領域お よび形状と、ばね定数と、作動温度とを包含する多くの変数の関数である。これ らの変数の変化は、出力圧に変動をもたらし、そして常にエンジンに対して実際 的な燃料が確実に流れるように、最適レベルよりも高いレベルにセットされるこ とをこのような調整装置の出力圧に要求する。これは、非能率作動と、必要な排 出ガスレベルよりも高い結果とをもたらすかも知れない。さらに、調整装置は、 最適条件のアイドリング状態を与えるようにセット可能であるが、これら変数の 影響は、長時間の高速運転後に、この最適状態に調整装置の戻りが遅れる結果を 招く可能性があり、とりわけエンジンストールをもたらす。 一般的な真空要求圧力調整システムは、特にアイドル状況下で参照圧の変化に 対して極めて敏感である。参照圧のわずかな変化は、迅速に応答されない限り、 エンジンへの空気入力圧に対して調整装置の参照圧の誤差の原因となることがあ る。この参照圧の誤差は、気化ベンチュリ混合器が不完全に空気と燃料との圧力 を組み合わせるように反応することがある。エンジンに対する燃料供給を遮断し てエンジンストールの可能性をもたらすこともある。 そこで、迅速な応答と入力圧の変化に対する最大感度とをもたらし、しかも出 力圧の変動を最小限にする改良した圧力調整装置を提供することが本発明の目的 である。 収納シリンダの高圧力に対し、充分迅速に開くように改良した圧力調整装置を 提供することも本発明の目的であり、これによって調整装置がほとんど瞬間的に 作動圧力に達することができる。 本発明の他の目的は、燃料圧力供給システムの作動のために必要なシリンダ圧 力を最小にし、これによって燃料の補給するまでの車両のより長い運転を可能と する圧力調整システムを提供することにある。 発明の開示 本発明は、一般的な１段式あるいは多段式圧力調整装置と共に使用することが 可能な補助圧力調整装置を提供する。また、天然ガス駆動車両で使用される天然 ガスの如きエンジンに燃料として使用される圧縮ガスの圧力を調整するために使 用可能な３段式真空要求圧力調整システムを形成するように、新奇な２段式平衡 圧力調整装置と共に具合良く使用可能である。本発明の圧力調整装置は、強固， コンパクト，高流量，低ドループ，低圧力滴下(low pressure drop)，低セット ポイントドリフト，低クリープの調整装置であり、ＯＥＭおよびアフターマーケ ット使用の両方に対して適当である。単一および複合および二元的燃料のエンジ ンに適用して特に有効である。 本発明の改良した補助圧力調整装置は、調整装置の数個の部品の釣り合いを最 大限に活用することによって、調整装置の出力圧の安定性に影響を及ぼすいくつ かの要因の影響を最小にしている。本発明の補助圧力のピントルアセンブリィは 、ドループ全体に対して最も顕著な関与の一つである入口圧の影響を除くように 釣り合いを保たれる。本発明の平衡調整装置の使用は、望ましいドループレベル を達成するために極めて小さな調整装置を可能とする。より小さな調整装置は、 より早い応答性を一般的に有し、同じ機能を果たすより大きな調整装置よりも、 安価に製造することができる。 本発明の補助圧力調整装置は、入口圧の変動に対してほとんど瞬間的な応答を もたらす。 本発明の補助圧力調整装置は、実質的に耐圧のダイヤフラムを有し、これを内 部に配置した実質的に中空のボディを具える。このボディは、調整装置のボディ を形成するように、組み立て時に何らかの一般的な手段により相互に締結される ことが可能な隣接縁部を有する２つのボディ部材から具合良く構成される。この ダイヤフラムは、２つのボディ部材の隣接縁部の間の正しい場所に具合良く保持 可能である。調整装置の内部容積に対するダイヤフラムの表面領域の割合は、従 来技術の圧力調整装置で普通に見られるものよりも実質的に高率である。このダ イヤフラムの一方側は、大気圧か、あるいはターボ過給エンジンの場合には、空 気と燃料とが混合される箇所に存在する圧力であって良いほぼ一定の参照圧の参 照ポートに対してさらされる。ダイヤフラムの他方側は、参照圧に対して相対的 に一定となるように企図され、また、好ましい実施例の場合、参照圧とほぼ等し くなるように企図された調整圧力のガス流の燃料入口ポートにさらされる。 調整装置のボディには、調整装置の入口から調整装置のボディへの加圧ガスの 流れを開閉するための遮断ソレノイド手段、ならびに始動およびアイドリング状 況中に調整装置の入口からエンジンへの燃料の流れを許容するための始動および アイドリングソレノイド手段が取り付けられる。圧力調整ピントルアセンブリィ は、調整装置に対するガス入口とこの調整装置を通るガスの流れを制御するため の調整装置のボディとの間に配置され、調整装置のボディ内で圧力調整アセンブ リィを形成するようにダイヤフラムに連結される。 遮断ソレノイド手段は、調整した燃料供給が遮断された時に調整装置の完全な 閉止を確実にするため、しかもコンパクトでスペース効率の良いアセンブリィを もたらすため、圧力調整ピントルアセンブリィと一体に構成可能である。 ダイヤフラムの圧力調整側は、圧力を調整した燃料が注がれるエンジンに流体 接続している。エンジンが運転されている間、エンジンへの燃料入口は、この燃 料入口を通過してエンジンへ燃焼空気が移動するため、調整装置のボディ内の調 整された圧力よりも低い圧力であることが一般的である。 本発明の好ましい一実施例において、参照圧は、空気供給源（大気圧あるいは ターボ過給であってよい）の圧力である。調整装置の出口での燃料圧は、参照圧 とほぼ等しくなるように企図される。エンジンの運転中において、燃焼空気は、 エンジン内に吸い込まれるか、あるいは押し込まれ、そして入口ベンチュリを通 る空気流は、ベンチュリスロートで低圧となり、調整装置からエンジン内に流れ る圧力調整ガスをもたらす。 ダイヤフラムは、このダイヤフラムの一方側、好ましくは調整側の中央部に取 り付けた少なくとも１つの受け板によって補強される。この受け板は、ピントル オリフィスを通って調整装置の室内へのガスの流れを調整するピントル弁アセン ブリィに枢軸で連結される。調整した圧力は、参照圧と異なるので、ダイヤフラ ムは調整装置の低圧側に動く。この動作は、ピントル弁アセンブリィがピントル オリフィス内に移動することをもたらし、このオリフィスの大きさと、加圧ガス が調整装置のボディの調整側に流れる割合とを変える。この流量割合の変化は、 調整装置のボディ内での圧力バランスを元に戻す。第２の受け板がダイヤフラム の参照圧側に設けられても良い。ピントルおよびピントルオリフィスの形は、ピ ントルアセンブリィの周囲およびピントルオリフィスを通る加圧ガスの最も効率 の良い流れをもたらすように変えることができる。 １つあるいは２つの受け板がダイヤフラムの中央領域を補強するため、またピ ントルアセンブリィに対してダイヤフラムを連結する手段を設けるために使用さ れたとしても、調整装置のボディ内でのダイヤフラムの適切な動きを許容するよ うに、この受け板は、ダイヤフラムよりも直径において実質的に小さくする必要 があることを理解されよう。 本発明の補助調整装置のいくつかの部品は、この調整装置が本発明の目的を達 成可能となる新奇なデザインを有する。 本発明の新奇なピントルアセンブリィは、運転中の温度ならびにエンジン燃料 とエンジン空気流量との割合の変動による調整装置のセットポイント、すなわち 所定出力圧の変動および偏差が最小となるように、その好ましい実施例において 全金属製ピントルを使用している。さらに、流量が０の間、ピントルオリフィス を密閉するために一体ソレノイドを組み込んでいる。 このピントルアセンブリィは、軽量なダイキャストまたはプラスチック製のレ バーによりダイヤフラムに連結可能であり、従って相対的に高いピントル−ダイ ヤフラムの力率をもたらし、この好ましい実施例の場合には約６：１の較差にす ることができる。このレバーは、ばね付き摺動継手(spring loaded slip joint) の如き適当なピボット手段によってピントルに連結可能である。ピントルアセン ブリィは、レバーに対してダイヤフラムの側方移動を比較的容易に許容するザイ テル(Zytel)の如き低摩擦，低質量材料のブロックを介してダイヤフラムに連結 可能である。 ダイヤフラム受け板は、アルミニウムのスタンプ加工で具合良く形成可能であ り、従って従来の調整装置で使用されるものよりも実質的に薄くすることができ る。 相対的に薄い受け板を使用することは、調整装置のボディの内側のダイヤフラ ムストップリングの使用を経て、ピントルステムとピントルピンとの間のばね付 き摺動継手の如き適当なピボット手段を組み合わせることにより達成可能である 。このストップリングは、エンジンがガソリンの如き主たる燃料源から燃料を供 給されている時に通常起こるその一番端、すなわち完全に突き当たる位置で受け 板に接触し、調整装置のダイヤフラムを支持している。この状況において、ダイ ヤフラムに加えられるベンチュリの完全な真空があるが、この真空によって除去 された空気と置換するように調整装置のボディ内に流れる燃料はない。ダイヤ フラムおよび受け板は、調整装置の調整側に動き、ダイヤフラムの移動を制限す るストップリングに接触し、同時に調整装置のボディの容積を単に最小に減少し ているだけである。 エンジンの逆火やスロットルの迅速な閉止の状態で発生し得る調整装置の過大 圧の場合において、ピントルステムとピボットとの間のばね付き摺動継手は、ダ イヤフラムが下部カバーに対して底付きすることを可能とし、それによってダイ ヤフラムレバーおよび受け板の強度要求を著しく減じている。 ダイヤフラム室およびカバー板は、一般的に約２５psig（ポンド毎平方インチ ・ゲージ）である調整装置内での通常の作動圧力を越えた適当な安全係数を具現 化するように設計可能である。 本発明の補助圧力調整装置は、第３段ピントル構造の必須部分であるソレノイ ドピストンを有する遮断ソレノイドアセンブリィを提供する。このソレノイドピ ストンは、これが開放位置にある時にピントルに対する案内を与え、これが閉止 位置にある時にガス流に対してピントルオリフィスを閉じる。この新奇な構造は 、ソレノイドピストンのシールのために与えられる圧力に対して反力をもたらす ピントル戻しばねと同様に、以下に説明される低アンプターンコイル(lower amp -turn coil)の使用を可能にする。 ソレノイドピストンは、ソレノイドが印加されてソレノイドピストンが開の時 、ガス圧およびピントルアセンブリィの調整ばねの反力によって釣り合った位置 に保持されるピントルに対し、力を付勢しないように配置される。 ソレノイドが印加されない時、これらばねの力は、ピントルに対してソレノイ ドを下方に付勢し、オリフィスと接触するようにこれを押し付け、これによって ピントルオリフィスを通る燃料の流れを停止している。一度、ソレノイドがピン トルオリフィスを閉止すると、開放位置でピントルに働く圧力が消失し、そして 調整ばねがソレノイドを閉じる力に対してソレノイドの開方向の力をもたらし、 それによってソレノイドを開くために必要な磁力を減じている。 圧力調整装置のいくつかの適用において、遮断ソレノイドアセンブリィを必要 としなくてもよく、ピントル室を塞ぐと共にピントルに対する支持をもたらすよ うに栓を使用しても良い。 本発明の補助圧力調整装置は、調整装置の出口を通る燃料の流量を調整するた め、時にパワー弁として言及される調整可能なオリフィスを組み込むことができ る。このパワー弁は、調整装置の出口の大きさを調整するためにこのパワー弁内 で手動か、あるいは適当な動力付きモータで上下動可能な弁ディスクによるねじ 軸を具合良く利用することができる。 また、本発明の補助圧力調整装置は、本発明の補助調整装置の入口からそれぞ れ燃料を直接供給可能なアイドルソレノイドアセンブリィと始動ソレノイドアセ ンブリィとをピントル室から穿孔かあるいは他の開口により組み込むことも可能 である。アイドルおよび始動ソレノイドアセンブリィのそれぞれは、実質的に同 じソレノイドを有することができる。始動およびアイドルオリフィス共に、製造 コストを最小にするため、調整装置のボディに機械加工可能である。さらに、２ つのソレノイド室は、この調整装置全体に亙って全てのソレノイドに適用される 全く同一のソレノイドコアチューブとして設計される。このコアチューブは、磁 性体のフランジおよびストッパと、非磁性体の筒とからなる。全ての３つの部品 、すなわちストッパとフランジと筒とは、通常の運転状況下で調整装置に見られ る通常の最大作動圧力の少なくとも約４倍の圧力に耐えることが可能な実質的な 気密シールを与えるように相互にろう付けされる。 本発明のいくつかの実施例において、アイドルソレノイドや始動ソレノイド、 あるいはその両方共、使用しなくても良い。これらの何れか、あるいは両方が必 要でない場合、オリフィスは適当な栓でシール可能であり、これによって種々の 適用に対する標準化した調整装置のボディの使用を可能にしている。 本発明の改良した補助圧力調整装置は、一般的な１段式あるいは多段式圧力調 整装置と共働して使用可能であるが、同時継続特許出願第２１３１１０８号に記 述された新奇な２段式圧力調整装置と共に最も効果的に使用可能である。 その出願に記述された新奇な２段式調整装置は、調整装置の作動状態の変化に 対し、より迅速な応答をもたらすように、動的部品の質量を最小に設計した第１ 段および第２段を設けている。第２段のそれぞれは、ばね定数およびばねタワー の必要な高さを最小にするため、２つの逆巻きのばねを利用している。ピントル を除き、第１段の動的部品の全ては、アルミニウムや、あるいは適当な強度およ び熱伝達特性を持った他の軽量な材料で構成可能である。 転動形ダイヤフラム(rolling diaphragm)は、このダイヤフラムの運動の全領 域に亙って一定の有効領域を維持するため、第１段および第２段のそれぞれに使 用される。このようなダイヤフラムは、より大きな耐久性を有し、広い範囲で平 坦なダイヤフラムのヒステリシス効果を除去するので、この平坦なダイヤフラム よりも高い製造誤差を許容する。この形状のダイヤフラムは、極めて長い作動寿 命と、良好な寒冷気象性能および耐久性とを有する。 この調整装置において、第１段ばねタワーは、周囲から封止され、第２段の圧 力に対して参照される。 第１段および第２段のそれぞれは、潜在的な漏洩通路を除去するために新奇な ピントルアセンブリィを有する。 特に、この調整装置の第１段および第２段のそれぞれの構成は、使用した個々 のピントルシールおよびばねタワーの詳細な構成を除いて実質的に同一である。 第２段ピントルシールが約１７０psigの最大圧力にさらされるので、気体ため込 み式Ｏリング(captured O-ring)がこの第２段ピントルシールのために使用可能 である。第２段ばねタワーは、第２段の圧力、そしてこの調整装置の２つの第１ 段からの出力圧を調整可能な圧力調整ねじを有しても良い。 前述の同時継続出願の圧力調整装置は、第１の調整段の故障の場合に作動する ように企図される圧力逃がし弁と共に設けられても良い。この圧力逃がし弁（Ｐ ＲＶ）は、第１段と第２段との間に設けられ、低質量ピストンと、ＲＲＶばねと 、ＰＲＶタワーとからなる。一度、ＲＰＶが所定圧に達すると、ピストンは広く 開くように移動して押し進められ、圧力軽減を即座にもらたす。 ２段式調整装置は、調整したガスの温度を制御してガス膨張に伴う熱損失を補 償するために温度制御流体通路を設けている。本発明の補助調整装置は、オプシ ョンのパワー弁の使用を介して変動するガス温度に対する補償を与えている。 上述の同時継続出願に記述した２段式圧力調整装置は、本発明の補助圧力調整 装置と共に使用するため、ほんのわずかな修正を必要とし、３段式調整装置のデ ザインを基礎とする。この調整装置のボディは、いくつかのわずかな機械加工の 修正が必要である。最も大きな修正は、出口通路が穿設されずに除かれ、新たな 出口とＯリング表面シール押さえ（O-ring face seal gland）とがこの除去面に 付設される。さらに、もう使用されないこの除去面の最初の取り付けねじの位置 に代わり、取り付けねじ山が表面シール押さえに隣接して追加される。オプショ ンの冷却ソレノイドを与えて後面に付設可能であり、これは、調整装置のボディ の適当な位置に１つの追加の穿孔作業および栓を必要とする。第１段および第２ 段のばねは、本発明の補助圧力調整装置と共働して使用する場合、第１段および 第２段の圧力として必要なそれぞれ６０〜１７０psigおよび２３〜２６psigを作 り出すために力を減じたばねに置き換え可能である。 ２段式調整装置と共に使用される時、本発明の補助圧力調整装置は、従来技術 の調整装置よりも極めてコンパクトな３段式調整装置を提供する。 運転中において、１５０psig〜５０００psigまでの圧力で収容可能な加圧ガス は、前述の特許出願に記述されたものであっても良い補助圧力調整システムを通 過する。ガスの圧力は、特に約２１〜２８psig、より好ましくは２３〜２６psig （あるいは適当なばね率の選択により決定されて維持可能な他の圧力）であって も良い比較的狭い範囲に調整した圧力に減じられる。 天然ガスあるいは他の燃料は、この減じられた圧力で本発明の圧力調整装置に 接続する通路内を流れ、そして遮断ソレノイドが開に規定されると、ここからピ ントルオリフィスを通って調整装置のボディの内部に流れることができる。遮断 ソレノイドが閉止されると、この燃料は始動供給通路を通り、始動およびアイド ルソレノイドアセンブリィに流れることができる。主圧力調整システムと本発明 の圧力調整装置との間の接続領域は、２つの調整装置の間のガスの最も効率的な 移動を確実にするように設計可能である。 通常の運転状況下においては、ガスが流れ始めるようにソレノイドが開き、ピ ントルオリフィスが開くように動くことをピントルアセンブリィに許容する。ピ ントルの両側の圧力を釣り合わせることによって、ピントルの迅速な開放を確実 にするため、エンジンへの確実な加圧燃料の流れをピントルの開口に供給するの に役立つように、ガスが調整装置のボディに向けて直接流れることを可能とする 手段を設けることができる。 始動およびアイドリング状況下において、エンジンへの燃料流量が低く、参照 圧の突発的な変化や脈動は、ピントルオリフィスの一時的な閉止をもたらすかも 知れない。従って、オプションの始動およびアイドリングアセンブリィそれぞれ がこれらの事情に適応させるために設けられる。この始動アセンブリィは、始動 時のエンジンに燃料が直接流れることができるように開く電気的制御ソレノイド を有する。このソレノイドは、調整装置からの出力圧が要求した割合で燃料を射 出するように、必要な割合で始動ソレノイドを脈動させるように電気的に制御可 能であり、参照圧とほぼ同じ圧力に保持されるようなものである。始動ソレノイ ドは、補助圧力調整装置の入口から燃料を受け取るので、その出力は補助圧力調 整装置の始動時に発生する変化によって影響を受けない。 あらゆる運転状況でのエンジンへの燃料の適切な供給を確実にするため、そし て第１の圧力調整装置の特質に拘らず、アイドリング状況下でのエンジンの適切 な作動を確実にするため、本発明の圧力調整装置は、エンジンに対して確実なア イドル燃料流をもたらすように計画しておくことができる。 アイドル回路は、アイドル状況下でのエンジンへの一定かつ機械的に調整可能 で確実な燃料の流れの保証を与えるような手段をもたらすソレノイドアセンブリ ィを使用している。また、この回路は、第２段に圧力源があるので、その出力は また、第３段出力あるいは参照圧の瞬間的な変動の影響を受けない。 図面の簡単な説明 図１は、３段式圧力調整装置の第３段としてその好ましい形態として示された 本発明の圧力調整装置のボディの上面の部分断面図である。 図２は、本発明の圧力調整装置のボディの外面の斜視図である。 図３は、図２に示される本発明の圧力調整装置のボディの上面の斜視図である 。 図４は、本発明の圧力調整装置のボディの内面の斜視図である。 図５は、本発明の圧力調整装置の底カバーの内面の斜視図である。 図６は、図１の６−６線に沿って描かれた断面図である。 図７は、図１の７−７線に沿って描かれたパワー弁アセンブリィの断面図であ る。 図８は、図１の８−８線に沿って描かれたアイドルソレノイドアセンブリィお よび始動ソレノイドアセンブリィの断面図である。 図９Ａおよび図９Ｂは、それぞれ本発明のピントルアセンブリィに使用したピ ントルレバーの平面および正面図である。 図１０Ａおよび図１０Ｂは、それぞれ本発明のピントルアセンブリィに使用し た摺動継手の平面および断面図である。 図１１は、図１中の６−６線とほぼ対応する線に沿って描かれた３段式圧力調 整システムの第３段としての本発明の補助圧力調整装置の一つの好ましい形態に おける断面図である。 図１２は、本発明の調整装置の他の形態の断面図である。 図１３Ａは、図１２の形態で使用した好ましいダイヤフラムアセンブリィの平 面図である。 図１３Ｂは、本発明の好ましいダイヤフラムアセンブリィに使用したしわ防止 リングの平面図である。 図１３Ｃは、図１２の形態において使用可能な好ましいダイヤフラムアセンブ リィの断面図である。 図１４は、本発明の圧力調整装置に使用可能な好ましい遮断ソレノイドアセン ブリィの断面図である。 図１５Ａは、圧力逃がし弁および燃料温度センサおよび第３段遮断ソレノイド を示す図１２の調整装置の部分平面図である。 図１５Ｂは、圧力逃がし弁および燃料温度センサおよび図１２の調整装置の第 ３段遮断室の構成を示す図１５ＡのＥ−Ｅ線に沿った断面図である。 図１６Ａは、図１２の形態におけるダイヤフラムレバーアセンブリィの側面図 である。 図１６Ｂは、図１２の形態におけるダイヤフラムレバーアセンブリィの平面図 である。 図１６Ｃは、図１３Ａ〜図１３Ｃの好ましいダイヤフラムアセンブリィに使用 したピントル摺動継手の端面図である。 図１７は、図１の６−６線とほぼ対応する線に沿って描かれた本発明の調整装 置の他の形態の断面図である。 発明を実施するための形態 その好ましい一実施例において、本発明の補助圧力調整装置は、平衡２段式圧 力調整装置と組み合わせて使用され、このような圧力調整装置を収容して支持す るように構成可能である。本発明の補助圧力調整装置の構成および作動は、使用 を意図したものに特に関係して記述されるが、本発明の補助圧力調整装置が投入 可能な使用目的と、共に使用可能な圧力調整装置とに応じて構成が変更可能であ ることは、当業者によって理解されよう。 図１に示したものは、１１００として概ね示された本願発明の圧力調整装置の ボディ１１０２の部分断面図である。本発明のこの好ましい実施例において、調 整装置のボディは、同時係属中のカナダ国特許出願第２１３１１０８号に示した ２段式圧力調整装置の如き１段式あるいは多段式圧力調整装置と共働、あるいは 連結可能な上面１１１６を有する。調整装置のボディの表面１１１６から垂直に 立ち上がっているのは、任意の一般的な適当な手段により、第３段のボディに対 して例えば上述したような２段式圧力調整装置の確実な固定を可能とする複数の 取り付け穴１１２２を形成した取り付け面１１１８である。垂直面１１１８には 、主圧力調整装置から本願発明の補助圧力調整装置の内部に調圧されたガスが通 過可能な伝達通路１１２０の形態の燃料導入ポートが形成されている。 調節装置のボディ１１０２の外面には、始動ソレノイドタワー１２０２および アイドルソレノイドタワー１３０２が配置されている。図１に示した本発明の実 施例において、始動ソレノイド室１２０４は、ソレノイドタワー１２０２内に形 成され、アイドルソレノイド室１３０４は、ソレノイドタワー１３０２内に形成 される。さらに、遮断ソレノイド室１４０４を形成した遮断ソレノイドタワー１ ４０２と、圧力調整タワー１４０６とがある。また、調節装置のボディ１１０２ の上面１１１６には、パワー弁調整タワー１５０２と、パワー弁タワー 延長部（図示せず）とが配置され、この延長部にはパワー弁出口１５０６が取り 付けられるか、あるいは一体的に組み付けられる。 図１に示した実施例において、始動，アイドル，遮断のソレノイドタワーの部 品および圧力調整タワーの部品は、調節装置のボディの外面から組み立てられ、 そして一般的な手段によってこのボディに添設可能である。 ボディの外周には、ねじやボルトなど（図示せず）を受容する開口１１０８を 有する取り付けラグ１１０６がある。 ボディ１１０２および本願発明の補助圧力調整装置の底カバー１１０４は、成 形あるいは鋳造の如き任意の一般的な手段によって作られるか、あるいは形成可 能であり、開口および空隙は一般的な機械加工方法によって形成される。ソレノ イドおよび遮断タワーの外側部品と同様に、ボディ１１０２および底カバー１１ ０４は、金属やプラスチックスの如き材料で具合良く製造可能である。 図２に示したのは、概ね１１０２として示した本願発明の補助圧力調整装置の 好ましい実施例の外側面あるいは取り付け面ボディである。本発明のこの好まし い実施例において、前述の同時係属特許出願に示した２段式圧力調整装置の如き １段式あるいは多段式圧力調整装置と共働あるいは結合可能な調節装置のボディ は、上面１１１６を有する。調整装置の表面１１１６から垂直に立ち上がってい るのは、任意の一般的な適当な手段によって調節装置のボディ１１０２に対して 例えば上述したような２段式圧力調整装置を確実に固定可能とする複数の取り付 け穴１１２２を形成した取り付け面１１１８である。垂直面１１１８には、主圧 力調整装置から本願発明の補助圧力調整装置の内部に調整されたガスを通すこと ができる伝達通路１１２０の形態の燃料導入ポートが形成されている。 調節装置のボディ１１０２の外面には、始動ソレノイドタワー１２０２と、ア イドルソレノイドタワー１３０２と、遮断ソレノイドタワー１４０２と、第３段 圧力調整タワー１４０６とが配置されている。また、調節装置のボディ１１０２ の上面１１１６には、パワー弁調整タワー１５０２と、パワー弁タワー延長部１ ５０４とが配置され、この延長部にはパワー弁出口１５０６が取り付けられるか 、あるいは一体的に組み付けられる。 本発明のこの実施例において、始動ソレノイド室１２０４およびアイドルソレ ノイド室１３０４は、第３段遮断ソレノイド室１４０４がある図１の実施例と同 じように形成される。パワー弁調整タワー１５０２は、調節装置のボディ１１０ ２と一体的に形成され、調節装置のボディ１１０２の内側からパワー弁の組み立 ておよび挿入ができるように配置可能である。 ボディの外周には、ねじやボルトなど（図示せず）を受容する開口１１０８を 持った取り付けラグ１１０６がある。 ところで、図３を参照すると、図２に示した本願発明の調節装置のボディの上 部斜視図が示されている。図２に示した部品の他に、一般的な燃料温度センサア センブリィ（図示せず）をオプションで受容する燃料温度センサポート１１１０ を図３に見ることができる。燃料温度センサアセンブリィが使用されない場合、 このポートは、封止可能である。また、図３には、始動ソレノイド室１２０４か らアイドルソレノイド室１３０４を通り、調節装置のボディ１１０２を通って第 ３段遮断ソレノイド室１４０４に延び、始動およびアイドル状況下で、それぞれ 相対的にわずかな量の燃料が始動およびアイドルソレノイドアセンブリィから第 ３段遮断アセンブリィに流れることを可能とする燃料供給通路１２０６が見られ る。 図２で明らかにされるように、タワー延長部１５０６を有するパワー弁調整タ ワー１５０２は、調節装置のボディ１１０２と一体的に成形可能である。 図４は、図２の調節装置のボディ１１０２の下側を示し、調節装置のボディに （図６に示したような）内部の空隙を定めるように、（図５に示した）底カバー と対応して設計され、（図５に示した）底カバーと組み合わせた時に、所定のダ イヤフラム（図示せず）の縁部と結合して保持する環状リム、すなわちフランジ １１５０を特に示す。調節装置のボディ１１０２は、（図２に示した）上面１１ １６を補強して中央支持リブ・ダイヤフラムストップリング１１５４と一体にす ることができる支持リブ１１５２を有しても良い。この支持リブ１１５２は、調 節装置のボディを形成するために用いた材料の強度に依存した調節装置のボディ １１０２を補強するために利用可能である。始動ソレノイド通路１２０６は、（ 図２に示した）始動ソレノイド室に向けて表面１１１６を貫通して延び、 アイドルソレノイド通路１３０６は、（図２に示した）アイドルソレノイド室と 連通するように上面１１１６を貫通する。 ボディ内には、（図９Ａおよび図９Ｂに示した）ダイヤフラムレバーを受容す るダイヤフラムレバー取り付けブロック１１３０が取り付けられており、以下に 詳細に記述する。 支持リブ１１５２と、中央支持リブ・ダイヤフラムストップリング１１５４と 、ダイヤフラムレバー取り付けブロック１１３０とは、具合良く調節装置のボデ ィ１１０２と一体的に作られ、調節装置のボディの一部として成形あるいは鍛造 可能である。 ピントルオリフィス１４０８は、遮断ソレノイド室と連通し、ガスが遮断ソレ ノイドアセンブリィ１４００からピントルオリフィス１４０８を通って調整装置 のボディの空隙１１０５に流れるように調整される入口手段をもたらす。 この好ましい実施例における出口通路１５０８は、パワー弁アセンブリィ１５ ００を通る通路であり、圧力調整装置からエンジンに流れるように圧力を調整し たガスの出口手段をもたらす。通路１５０８内には、図７を参照してより詳細に 記述される流量制御ディスクの回転を阻止するパワー弁割り出し溝１５１０があ る。 図５は、図６に示した概ね円形の内部室、すなわち空隙１１０５を定める本願 発明の調整装置の調整装置ハウジングの底カバー１１０４を調整装置のボディ１ １０２と共に示している。底カバー内には、参照圧ラグナット１１４２を通って 調整装置ハウジングの内部の間を接続し、参照圧ポート１１４０内に定めた参照 圧通路１１３８が設けられている。底カバーの外周には、調節装置のボディのそ れらと対応し、ねじやボルトあるいは他の締結具の如きを受容する開口１１０８ を有する取り付け突起１１０６がある。本発明の好ましい一実施例において、参 照圧ポート１１４０（ラグナット１１４２？）は、出口通路１５０８とほぼ同じ 大きさである。 図６は、図１の６−６線に沿って描かれた本願発明の調整装置の断面図を示す 。図６には、上部ボディ１１０２からなる組み立てた調整装置ハウジング１１０ ０および突起１１０６の開口１１０８を通るボルトあるいは他の一般的な 締結具１１１４を介して結合した調整装置の底部１１０４が示されている。ボデ ィ１１０２と底部１１０４との当接縁部の間には、ハウジングの気密シールを維 持するためのガスケット１１１２を設けることができ、このガスケット１１１２ はボディ１１０２と底部１１０４との当接縁部によってその周辺を把持され、こ れらが相互にダイヤフラム１６８０を保持するための手段をもたらしている。図 ５に示したように、延長部１４０６を有するソレノイドタワー１４０２がある。 このタワー１４０２内には、（図１に示した）第２−３段通路１１２０と第３段 ピントルオリフィス１４０８とに連通する空隙１４０４がある。空隙１４０４と 第３段オリフィス１４０８との間の過渡部分を規定しているのは、以下により詳 細に記述されるように、ピントルアセンブリィ１６００を受容し、そして空隙１ ４０４と開口１４０８との間のガスの流れを最大限に生かすように形成したカラ ー１４１０である。 ソレノイドタワー１４０２には、ピストン復帰ばね１４２２を受容しかつ保持 する空隙１４２１をその上端内部に有するソレノイド作動のピストン１４２０か らなる遮断ソレノイドアセンブリィ１４００が取り付けられている。ソレノイド 作動のピストン１４２０は、空隙１４０４内を移動するようになっている。ピス トン１４２０の下面には、カラー１４１０と係合して気密シールをもたらす０リ ング１４２４あるいは他のシール手段がある。ピストンの下端部には、ピントル アセンブリィ１６００の上端を受容し、以下により詳細に記述される開口１４２ ６がある。 このピストン１４２０は、ソレノイドヨーク１４３２内に収容した遮断ソレノ イド１４３０によって作動可能である。ねじ１４３４は、ヨーク１４３２と遮断 ソレノイド１４３０とを相互に締結し、コイルの先端から底部までの磁束経路を もたらす遮断アセンブリィ１４００を形成する。調整装置のねじ１４３４は、ソ レノイドピストンに対してヨーク１４３２を保持し、これによってソレノイドコ イル１４３０を固定すると共にこのコイルの先端から底部までの磁束経路をもた らす。 空隙１４０４には、アイドルソレノイド室１３０４および始動ソレノイド室１ ２０４からの通路１２０６が連通している。 タワー延長部１４０６には、第３段調整ねじ１４４４とピントルアセンブリィ １６００のピン１６３６に連結される３段式調整装置のピストン１４４３との間 に調節可能に取り付けた３段式調整装置のばね１４４２を受容するばね室１４４ ０が収容されている。調整装置の作動圧力は、第３段調整ねじ１４４４によって 調整可能であり、この調整ねじ１４４４は、その気密作動を確実にするためにＯ リングシール１４４８と共にもたらされる。タワー延長部１４０６には、上部圧 力の好ましくない調整を防止するために使用可能な封止栓１４４６に対する用意 がある。 図６に示したように、ピントルアセンブリィ１６００は、（図４に示した）ピ ントルレバー取り付けブロック１１３０に枢軸で取り付けられる。 ピントルアセンブリィ１６００は、図９Ａおよび図９Ｂにより詳細に示される ピントルレバーアセンブリィ１６３０に枢軸で取り付けられたピントル１６１０ を有する。 ピントルレバーアセンブリィは、図９Ａに詳細に表される。ピントルレバーア センブリィ１６３０は、何らかの一般的な手段によって（図４に示した）ピント ルレバー取り付けブロック１１３０に枢軸で取り付けられた交差ピボットアーム １６３４を有するピントルレバー１６３２を具えている。ピントルレバー１６３ ２の一端には、（図６に示した）３段式調整装置のピストン１４４３の対応した 開口に嵌合するピン１６３６がある。ピントルアーム１６３２の他端には、図１ ０Ａおよび図１０Ｂに示した摺動継手１６５２と係合するダイヤフラムピン１６ ３８がある。 ピン１６３６の反対の交差ピボットアーム１６３４の側方には、ピントル１６ １０と係合するピントルアームの開口１６４０と、この開口１６４０に対して直 角にピントルレバー１６３２を通る軸受収容開口１６４２とがある。 また、図６を参照し、ピントル１６１０は、開口１６４２に嵌合される軸ある いは軸受が貫通可能な（図示しない）開口をその下端部に有する。この方法にお いて、ピントルはピントルレバー１６３０に対して枢軸で連結されている。 ばね１４４２およびばね１６７２による付勢力がピボットアーム１６３４の回 転中心で相互に確実に釣り合うように、３段式調整装置のばね１４４２およびピ ントル板ばね１６７２のばね定数はもちろん、ピン１６３２とピボットアーム１ ６３４の中央部との間、およびピボットアーム１６３４の中央部とピントル１６ １０の回転中心との間の距離も選択されている。 ピントルアセンブリィ１６００は、ピントルが閉じた位置にある時、実質的に 気密シールをもたらすように、環状のカラー１４１０およびＯリング１４２４と 係合するピントルフランジ１６１０を取り付けたピントルステム１６１２を具え ている。ピントル１６１０の上端には、ピストン１４２０の開口１４２６内に摺 動可能に配置したピントルヘッド１６１６がある。ピントルステムの下端部は、 ピン１６９６を保持するように使用される環状溝１６９７を有している。ピント ルステムは、軸受１６９２内を摺動し、ばね１６９５およびクリップ１６９６に よって保持される。 ピントルの形および対応する環状のカラー１４１０およびピントルオリフィス の形は、ピントルオリフィス１４０８を通ってピントル１６１０の回りに最も効 率の良いガスの流れをもたらすように選択可能である。これは、調整装置を通る ガスの流れとしての圧力損失が最大限に制御可能となり、そして制御あるいは調 整不可能な損失を最小にすることを確実にする。 ばね付き摺動継手は、閉止方向に（ピボット軸受１６４２によって）ピントル に作用させた力がピントルアセンブリィ１６００とダイヤフラムアセンブリィ１ ６５０の相対移動を緩和するための緩衝部材としてふるまうばね１６７３の力を 上回っている場合、ピントルがピボット軸受１６４２に対して摺動することを可 能とする。これは、（エンジンの逆火中や、要求した流れの急速な減少中に、あ るいは出口に付着した燃料の剥離により、過大な圧力がもたらされるかも知れな い）過大な圧力が第３段ダイヤフラムにもたらされる場合、受け板か、継手か、 あるいはレバーに強烈な力を作用させることなく、ダイヤフラム受け板が下部カ バーと接触することを可能とする。 また、摺動継手の使用は、上の状態にさらされた時、ピントルシートの衝撃負 荷をより軽減し、これによって弁シートの摩耗を減少し、結果として生ずるセッ トポイントドリフトがこれと対応する。 従って、摺動継手の組み込みは、セットポイントドリフトを減少し、そして受 け板と継手とピントルレバーとをより軽くすることができ、これによって瞬間的 な応答性を良くしている。 ピントルレバー１６３０の下端部は、図１０に示したような上部ダイヤフラム 受け板１６５０に形成した摺動継手１６５２に係合している。 板ばね１６７２は、ねじ１６７１を介してハウジング１１０２に取り付け可能 であり、片持ちばねアセンブリィを形成している。ピントル１６１０に対して高 圧燃料によって与えられるアセンブリィのばねの撓みは、ピントルステム１６１ ２に対する力をもたらし、回転中心でばね１４４２による付勢力と釣り合う。 板ばね１６７２の使用は、ピントルの底部に対して直接もたらされる調整ばね 力の主要部を可能にしている。この調整ばね力の主要部以外の力は、圧力調整手 段としてのばね１４４２を介してもたらされる。板ばね１６７２およびコイルば ね１４４２は、同時に作用し、ピントルアセンブリィ上のこれらの力は、付加的 である。ピントルに対して大部分の力を直接与えることにより、ばね１４４２に よって与える必要のある力が実質的により軽減され、結果としてより著しく軽減 した力がレバーピボットに生ずる。従って、ピボット摩擦のためのヒステリシス 効果は、レバーに単一の調整ばね力を与える設計のそれに対して著しく減少され る。さらに、板ばねは、（ピントルオリフィスから出る）ガスの噴射をダイヤフ ラムから離れて偏らせ、これによってダイヤフラム上の局部的な圧力変動を除去 すると共にダイヤフラムが傾く傾向を減少している。さらに、ガス流中に紛れ込 むかも知れない異物もまた、ダイヤフラムから離れるように向けられ、これによ ってダイヤフラムに孔が開かないように保護している。 パワー弁アセンブリィ１５００の一つの好ましい形態が図７に詳細に示されて いる。このアセンブリィは、規定の温度および圧力でエンジンに入る燃料量を調 整するために制御可能な弁を設けている。このアセンブリィは、例えば、成形あ るいは鋳造によって、上部ボディ部１１０２と一体にそれぞれ形成可能なパワー 弁タワー１５０２とパワー弁タワー延長部１５０４とを具えている。タワー１５ ０２内には、空隙１５０３がある。キャビティ１５０３内には、ねじを切った調 整ねじ１５１２に軸線方向に取り付けられた流量制御ディスク１５１０が配 置されている。この流量制御ディスクは、予圧ばね１５１４によって閉止位置に 向けて付勢されている。調整ねじ１５１２の回転は、タワー１５０２内で上向き か、あるいは下向きに移動することを流量制御ディスクにもたらし、それで加圧 した燃料が通過可能な開口の大きさを調節している。末端止めねじ１５２０は、 調整ねじ１５１２の端部から流量制御ディスク１５１０が外れるのを防止してい る。 空隙１５０３は、一般的な手段によって順々に接続可能なＮＧＶ出口１５０６ と連通する。 ねじを切った軸の端部は、ブースト圧を遮断するためのＯリングを保持し、ぐ らつきを防止するために底がテーパの穴に設置されている。内側のばねは、制御 ディスクを固定しないように阻止し、調整ねじを高いブースト圧中に押し出され ないように阻止している。制御ディスクの回転は、調節装置のボディの割り出し 溝によって阻止される。この構造は、ステッピングモータの作動によって容易に 適合可能である。 ところで、図８を参照するように、始動ソレノイドアセンブリィ１２００およ びアイドルソレノイドアセンブリィ１３００がある。始動ソレノイドアセンブリ ィ１２００は、ハウジング1１０２の始動ソレノイド室１２０４の上に取り付け られている。空隙１２０４は、アイドル供給通路１２０６を介して第３段遮断ソ レノイドキャビティ１４０４およびアイドルソレノイドキャビティ１３０４と気 体連通状態にある。 始動ソレノイドアセンブリィ１２００は、調整装置で普通に遭遇する圧力に対 してソレノイドピストン１２１２を開くことが可能な任意の一般的なソレノイド を具えても良い。ガス供給通路１２１４は、始動ソレノイド室１２０４と第３段 ダイヤフラム室１１０５とを接続している。 アイドルソレノイドアセンブリィ１３００は、第３段遮断ソレノイド室１４０ ４および始動ソレノイド室１２０４と共にアイドル供給通路１２０６を介して気 体連通状態にあるアイドルソレノイド室１３０４の上に取り付けられている。 アイドルソレノイドアセンブリィは、調整装置で普通に遭遇する圧力に対し てソレノイドピストン１３１２を開くことが可能な任意の一般的なソレノイド１ ３１０を具えても良い。 ガス供給通路１３１４は、アイドルソレノイド室１３０４とアイドル流量調整 室１３１６とを接続している。 このアイドル流量調整室１３１６内には、ねじを切ったアイドル流量調整ピン １３１８が配置されている。アイドル流量調整室１３１６は、調整装置の内側に 向けて次第に狭くなった先細りとなっている。アイドル流量調整ピン１３１８は 、供給可能なガスが通る調整可能な大きさの円形の通路をもたらすように、アイ ドル流量調整室内に配置される同様のテーパ端部１３２０を有している。円形の 通路の大きさは、空隙１３１６のねじ部内で回転するようにねじを切った軸部を 有するアイドル流量調整ピン１３１８を回すことによって調節可能であり、それ で、空隙１３１６の内側あるいは外側にテーパ端部を移動する。 アイドル流量調整ピン１３１８は、アイドル流量を調整し、２０〜９５ＳＣＨ Ｆの調整領域を有する。本発明の他の実施例において、アイドル流量調整ピン１ ３１８は、エンジンで要求されるような低いそして高いアイドル流量に対する調 整のため、ニードル弁で置き換え可能である。アイドル流量調整ピン１３１８は 、側面で約１．５度の傾斜にすることが可能なテーパピンに連結される細目ねじ を切った軸からなる。Ｏリング押さえは、シールをもたらすようにねじの頭部１ ３１９に保持されている。オリフィスシートは、製造コストを削減するために３ 段式調整装置のボディに機械加工可能である。 図１１において、本願発明の補助圧力調整装置が、２段式平衡圧力調整装置に 接続して第３段として使用される一実施例で示されている。第１段ばねタワー５ ００は、外側の平面図に示されており、上部壁５０３と側壁５０４とを有するば ねタワーカバー５０２を具えている。上部壁５０３と側壁５０４との間には、肩 部５０６がある。このばねタワーの構成の詳細は、前述の同時係属中のカナダ国 特許出願に記述されている。 第１段ばねタワーは、望ましい出力圧をもたらすと共にこの調整装置およびそ の部品の寿命を延ばすようにばね定数が選択された１つあるいはそれ以上のばね を有することができる。 ばねタワーカバー５０２は、図示しない取り付けボルトあるいは他の締結手段 によって、底カバー１００に取り付けられるようになっている。 図１１は、第２段ばねタワー７００および図６に示したような本願発明の補助 圧力調整装置の断面図を示している。第２段ばねタワー７００は、上面７０３と 側壁７０４と下部フランジ７０５とを有するばねタワーカバー７０２を具えてい る。側壁７０４と上面７０３との間には、肩部７０６がある。第２段タワー内の 圧力は、カバー７０２あるいは同様な他の適当な箇所のポートや開口によって、 大気圧であって良い第３段出力圧に委ねられる。 圧力調整装置の第２段ばね内には、第２段ピントルアセンブリィ７０８がある 。第２段ばねタワーアセンブリィを底カバーに固定するため、固定リング７０７ が設けられている。 好ましい実施例において、第２段ばねタワーアセンブリィ内には、それぞれが 反対方向に巻かれた第１および第２のコイルばね７１０および７１２が保持され ている。ばね７１０および７１２の上端は、調整押しねじ７２２によって垂直方 向に移動可能な弾性力調整エンドキャップ７２０に対して当接し、それでピント ルアセンブリィ７０８に対してばね７１０および７１２による付勢力の調整を可 能にしている。調整押しねじは、種々の周知の封止手段を使用した封止栓７２４ により、不正な調整に対して保護することが可能である。ばねタワーの穴は、ピ ントルが正常に働かない場合、ダイヤフラムピストンがダイヤフラムを破損しな いように、対応する出口室の穴よりも大きい。 第２段タワーアセンブリィの２つの逆巻きばねを使用することは、タワーの高 さおよびばね定数を最小にする。所与のばねタワーの高さに対してばね率を最小 にすることにより、このばね形状は、作動圧力の不安定度（ドループ）を低くす る。ばねを相互に逆巻きにすることは、隣合うばねがこれらの運動中に相互に噛 み合ってしまう危険性を最小にする。 上述したように、転がり回旋部(rolling convolution)の存在は、ダイヤフラ ムの動作寿命の増大を含む多数の長所をもたらし、また、ダイヤフラムを製造す る場合に、より大きな公差を可能とする。この転がり回旋部はまた、ダイヤフラ ムの移動操作中に平らなダイヤフラムにおいて見い出されるヒステリシス効果を 除去する。さらに別の好ましい実施例において、長い回旋部を持つ「シルクハッ ト」形のダイヤフラム（図示せず）は、予め成形した回旋部を持つダイヤフラム の代わりに使用可能である。これは、ピントルアセンブリィの位置の変化を他方 でもたらし得るダイヤフラム領域の変化を最小にするように使用可能である。 図１１に示したように、第２段ピントルアセンブリィは、ほぼ水平方向に配置 したダイヤフラム７５２からなるが、このダイヤフラムに変形作用をもたらすよ うに、ダイヤフラム７５２から上方に延びる転がり回旋部７１１を有する。 ダイヤフラム７５２は、下方に曲げた外縁部７１３と、ダイヤフラム７５２の 中央を通って延びる中央穴７６０とを有する下部ダイヤフラムストップ７５８に 取り付けられている。このダイヤフラムは、ダイヤフラムピストン７５４と固定 リング７６２とによって下部ダイヤフラムストップに保持される。ばねダンパ７ ６４は、固定リング７６２と上部ダイヤフラムピストン７５４の上方に延びる外 周部との間に保持されている。このばねダンパ７６４は、（図４に示した）ばね タワーの側壁７０４に押し当たっているが、第２段ピントルアセンブリィの移動 中は、この壁に沿って移動可能である。 下部ダイヤフラムストップの中央穴には、平坦な中央部を有しても良いピント ルステム７６５と、ピントル保持器７６３によって穴７６０に適切に保持される ヘッド７６６とが取り付けられている。第１段ピントル構造の下端には、ピント ルステム７６５にねじ結合可能な弁ピントル７７０がある。この弁ピントルには 、成形ゴムシール７７４が隣接している。第２段圧力室の著しく低い流体圧は、 成形したゴムシール７７４の使用を可能とし、他方の第１段圧力室で頻繁に遭遇 する高い流体圧の存在中に発生し得るこのシールの変形の危険性はほとんどない 。寒冷気象中での充分な保護を与えることを望むのであれば、ダイヤフラム７５ ２とダイヤフラムピストン７５４との間にテフロン座金を追加することが可能で ある。このテフロン座金は、ダイヤフラム７５２に対する熱伝達を低減させよう 。あるいは、このように向上した寒冷気象性能をもたらすため、ダイヤフラムピ ストン７５４と下部ダイヤフラムストップ７５８とをセラミックスで被覆可能で ある。さらに、寒冷気象性能を増すため、ダイヤフラム７５２と下部ストップ７ ５８との間の「死にガス(dead gas)」の捕捉をもたらすように、 （７１４の）ばねタワー室の形状を変形可能である。 さらに図１１を参照し、圧力下の流体は、（図１に示した）入口１０３を通っ てハウジングに入り、前述の同時係属中の出願に記述されたようなフィルタアセ ンブリィを通過可能である。流体は、入口ポート（図示せず）を通り、実質的に ガス収納シリンダの圧力となっている第１段ピントル室に向け、圧力調整装置の 第１段に入る。この流体は、第１段ばねタワー内の第１段圧力回復部に向け、第 １段ピントルシールとピントル室の壁との間の隙間を通るという調整方法で通過 する。 第１ばねタワーを通る流体の流れは、調整ばねと、ピントルアセンブリィを開 放位置に向けて動かすのに役立つダイヤフラムとを働かせる結合力によって調整 されるのに対し、ダイヤフラム５５２に対してふるまうピントル室内の流体の圧 力は、ピントルを閉止位置に動かすのに役立つ。 第２段室を通る流体の流れは、ばね７１０，７１２と、第２段ピントルアセン ブリィを開放位置に向けて動かすように役立つダイヤフラムとを働かせる結合力 によって調整される。ダイヤフラム７５２に対して作用するピントル室１８０内 の流体の圧力は、第２段ピントルを閉止位置に動かすように役立つ反力をもたら す。ダイヤフラム７５２は、第２段タワーを通って上方への流体の漏洩に対する シールをもたらし、閉止位置と完全に開いた位置との間の第２段ピントルの円滑 な垂直移動を可能とする。下部ダイヤフラムストップ７５８は、第２段出力室の 上部２１６の上壁を規定している。 棚部７１７は、下部ダイヤフラムストップ７５８の外縁７１３に係止するよう に出力室２１６に設けられ、それによってセットポイントを越えた第２段ピント ルアセンブリィの移動を防止している。第２段出力室は、ドループをさらに減少 するために螺旋傾斜路（図示せず）を組み込んでいる。この傾斜路は、より高速 のガスと出口へのより円滑な移行とをもたらす。傾斜路は、機械加工よりも特に コスト的に少ない鍛造技術を用いることによって、底カバーに組み込み可能であ る。従って、調整した流体は、（図１）に示した出口ポート１０６と連通する出 口通路１５６を通過する。 取り外し可能なエンドキャップ７８０は、第２段ピントル室１８０の下部を取 り囲むように設けられている。Ｏリング７８２は、調整装置の底カバー１００と 第２段エンドキャップ７８０との間のシールを形成するように設けられている。 図１２は、図１の６−６線とほぼ対応する線に沿って描かれた本願発明の調整 装置の第２実施例の断面図を示している。図１２には、上部ボディ２１０２と調 整装置底カバー２１０４とからなる組み立てた調整装置ハウジング２１００が示 されている。調節装置のボディ２１０２および底カバー２１０４のそれぞれは、 概ねボウル状であり、調整装置内で遭遇する相対的に低い圧力を考慮してプラス チックあるいは他の軽量な材料で具合良く製造可能である。 調節装置のボディ２１０２および底カバー２１０４のそれぞれは、中央に配置 した内方に膨出する張出部２１１４，２１１５をそれぞれ有し、これらは調節装 置のボディの強度を増加させるのに役立ち、そしてダイヤフラムアセンブリィ２ ７００に対する支持およびストッパとして機能する。調節装置のボディ２１０２ は、上方に伸びる支持部材２１０３と共に設けることができ、この支持部材は調 節装置のボディ２１０４と共に一体的に成形あるいは形成可能であって、主、す なわち２段式調整装置を支持する。支持部材２１０３は、２つの調整装置の間の 実質的な耐圧結合を確実にするため、取り付け面２１１８とほぼ直角な位置に主 調整装置（図示せず）を保持するようになっている。ボディ２１０２および底カ バー２１０４の隣接縁部の間には、ハウジングの耐圧シールを維持するガスケッ ト２１１２を設けることができ、これらボディおよび底カバーの隣接縁部は、ガ スケット２１１２と共にダイヤフラム２６８０の外縁部を保持する手段をもたら し、ガスケットは、ボディ２１０２と底カバー２１０４との隣接縁部によりその 周囲を把持されている。本発明の好ましい一実施例において、ダイヤフラム２６ ８０およびガスケット２１１２は、本願発明の圧力調整装置を組み立てるために 必要なその部品点数および時間を減らすため、１部品として一体成形可能である 。上部ボディ２１０２および底カバー２１０４のそれぞれは、実質的な耐圧シー ルを形成するように、他方の対応する外縁部に対して正確に合致する外縁部を有 する。上部ボディ２１０２および底カバー２１０４のそれぞれの周縁部には、固 定バンド、あるいは調節装置のボディ２１０２と底カバー２１０４と を相互に実質的な気密状態で保持するための他の手段を受容する円形のフランジ 部２１０６，２１０７がそれぞれある。 調節装置のボディ２１０２は、例えば、図１５Ａに見られることもできるよう に、外方に伸びる延長部２４０６を持った断面がほぼ円形のソレノイドタワー２ ４０２を有している。このソレノイドタワー２４０２は、以下により詳細に記述 されるように、ソレノイドアセンブリィ２４００および調整ばねアセンブリィ２ ４４０を受容するようになっている。ソレノイドタワー２４０２内には、本願発 明の調整装置に対する入口をもたらし、（図１６に示される如き）主調整装置の 出口１１２０とピントルオリフィス２４０８とに一実施例において連通する空隙 ２４０６がある。空隙２４０４とピントルオリフィス２４０８との間の過渡部分 を規定しているのは、以下により詳細に記述されるように、ピントルアセンブリ ィ２６００を受容し、そして空隙２４０４とピントルオリフィス２４０８との間 のガスの流れが最小となるように形成したカラー２４１０である。 図１４を参照してより詳細に記述されるように、本願発明がもたらす調整装置 は、ソレノイド作動のピストン２４２０を具え、その上端にピストン復帰ばね２ ４２２を受容して保持する空隙２４２１を有する遮断ソレノイドアセンブリィ２ ４００がある。ソレノイド作動のピストン２４２０は、空隙２４０４内を移動す るようになっている。ピストン２４２０の下面には、カラー２４１０と係合して 耐圧シールをもたらすＯリング２４２４あるいは他のシール手段がある。ピスト ンの下端には、ピントルアセンブリィ１６００の上端を受容する軸線方向の開口 ２４２６があり、以下により詳細に記述される。 ピストン２４２０は、遮断ソレノイド２４３０によって作動され、ソレノイド ヨーク２４３２内に収容可能である。調整装置のねじ２４３４は、ソレノイドピ ストン２４２０に対してヨーク２４３２を保持し、それでソレノイドコイル２４ ３０を共に固定し、このコイルの上から底への磁束通路を与える。 空隙２４０６には、アイドルソレノイド室２３０４および始動ソレノイド室２ ２０４からの燃料供給通路２２０６が連通している。 ピントルオリフィス２４０８の下部は、ガスがその上を流れることができる丈 夫な表面をもたらすように金属で製造可能であり、しかもねじあるいは他の一般 的な手段によって調節装置のボディ２１０２内に保持可能なインサート２４１４ により規定して形成されている。このようなインサートの提供は、ピントルオリ フィスを規定するために必要である丈夫かつ形状を保った表面を維持し、同時に 調整装置の残りの大部分を低コストで軽量な材料にすることを可能とする。この インサート２４１２およびピントルアセンブリィ２６００は、以下により詳細に 記述されるように、調整装置を通るガス流に対して好ましい特性をもたらすよう に形成される。 タワー延長部２４０６内には、調整ばね２４４２を具えた調整ばねアセンブリ ィ２４４０があり、この調整ばねは、ばねキャップ２４４３をその両端に有する 。調整ばね２４４２は、調整ピストン２４４６とピントルアセンブリィ２６００ に取り付けたピン２６３６との間に配置されている。ばねキャップ２４４３は、 調整ピストンおよびピン１６３６とにそれぞれ係合している。調整ピストン２４ ４６は、ばね室２４３８内に配置され、調整ねじ２４５０に対して調整ばね２４ ４２により保持されている。調整ねじ２４５０は、空隙２４３８の上端にねじ結 合可能に受容され、室内のその位置は、空隙２４３８内でこれを上下に動かすよ うに回すことにより、調整可能である。従って、調整装置の作動圧力は、調整ね じ２４５０によって調整可能であり、この調整ねじ２４５０は、その耐圧作動を 確実にするためにＯリングシール２４４８と共にもたらされる。封止栓２４５２ は、高圧側の好ましくない調整を防止するため、タワー延長部２４０６で使用可 能である。 図１２に示したように、ピントルアセンブリィ２６００は、図１６Ａ，図１６ Ｂに詳細に示されるピントルレバーアセンブリィ２６３０に枢軸で取り付けたピ ントル２６１０である。 このピントル２６１０は、図１４により明瞭に示されており、ピントルベース ２６１４内に滑らかに入り込み、インサート２４１４と相互に作用し合うピント ルステム２６１２を具えている。ソレノイドピストン２４２０は、ピントルが閉 止位置にある時、ソレノイドピストン２４２０とカラー２４１０との間に実質的 な耐圧シールをもたらすＯリングシール２４２４を有する。ピントル２６１０の 上端には、ソレノイドピストン２４２０の開口２４２６内に摺動可能に配置した ピントルヘッド２６１６がある。ピントルベース２６１４の下方には、以下によ り詳細に記述されるように、ピントルレバーアセンブリィ２６３０に搭載されて 支持されるピントル支持ピン２６１８を取り付けた下部ピントルステム２６１６ がある。 ピントル２６１０および対応する環状のカラー２４１０およびピントルオリフ ィスインサート２４１２の形は、ピントル２６１０の周囲およびピントルオリフ ィス２４０８を通る最高効率のガス流をもたらすように選択可能である。これは 、調整装置を通るガス流としての圧力損失が最大限に制御可能となり、そして制 御あるいは調整不可能な圧力損失を最小にすることを確実にする。 ピントルレバーアセンブリィ２６３０は、図１６Ａ，図１６Ｂで詳細に明らか にされている。ピントルレバーアセンブリィ２６３０は、ピントルレバー２６３ ２を具え、これはその一端が隣接する取り付けピン２６３４に枢軸で取り付けら れている。このレバー２６３２の一端には、ばねキャップ２４４３の対応する開 口に嵌合する支持ピン２６３６がある。ピントルアーム２６３２の他端には、図 １６Ｂおよび図１６Ｃに示した摺動継手２６５２と係合する継手ピン２６３７が 取り付けられている。 図１６Ａおよび図１６Ｂに示されるように、ピントル支持レバー２６３２は、 ピントル支持ピン２６１８を支持するピントル案内アセンブリィ２６３８の上に 取り付けられ、ピントル支持ピンは、ピントル案内アセンブリィ２６３８に載置 されている。 図１４により詳細に示されるように、ピントル案内アセンブリィ２６３８は、 側方支持体２６４０と、中心軸２６４２と、ばね支持体２６４４と、ばね２６４ ６とを有する。軸２６４２の底部には、ばねフック２６４８が取り付けられてい る。対応するばねフック２６５０は、インサート２４１２によりピントルオリフ ィス２４０８の両側のソレノイドタワー２４０２の底部に保持されている。対応 する対のばねフック２６４８，２６５０の間には、ピントル支持ばね２６５２が 取り付けられている。 ピン２６３６とピボットレバーピン２６３４の中心との間の距離、およびピボ ットアーム２６３４とピントル案内アセンブリィの中心２６１８との間の距離 は、ピントル２６１０に対してばね２４４２，２６４６，２６５２による付勢力 が高圧燃料による付勢力と確実に釣り合うように、調整ばね２４４２，ピントル 支持ばね２６５２，ばね２６４６のばね定数と同様に適切に選択されている。 ばね２６４６は、ピントルアセンブリィ２６１０に抗して上向きに押し、通常 はピントルレバーアセンブリィ２６３０から離れてピントルアセンブリィ２６１ ０を保持し、ピントルベース２６１４がインサート２４１２に完全に着座され、 そしてピントルオリフィス２４０８が完全に塞がれた後、レバーアセンブリィが 下向きに一様に付勢され続けることを可能とする。これは、過大な圧力が第３段 ダイヤフラムにもたらされた場合、受け板や継手あるいはレバーに強い力を働か せることなく、ダイヤフラム受け板が下部カバーと接触することを可能とする。 このような過大圧力は、エンジンの逆火または要求した流量の迅速な減少中に、 あるいは作業者が出口に息を吹きかけることによってもたらされるかも知れない 。これは、より軽量な材料を使用してレバーアセンブリィ２６３０を構成するこ とを可能とする。 また、ばね２６４６の使用は、上の状態にさらされた時にピントルシートの負 荷衝撃を下げ、それによってこのシートの摩耗およびそれと関連して結果として 生ずるセットポイントドリフトを減少する。 ばね２６４６の組み込みは、セットポイントドリフトを減少し、また受け板お よびピントルレバーアセンブリィがより軽量化することを可能とし、それによっ て調整装置の瞬間的な応答を良くしている。 ピントルレバー２６３２の下端部は、上部ダイヤフラム受け板２７０４に形成 した摺動継手２６５２と係合し、図１０に示した摺動継手と同じ方法で作動され る。 ピントルばね２６５２の使用は、調整ばね力の大部分がピントル２６１０のベ ースに直接もたらされることを可能としている。この調整ばね力の残りのわずか な部分は、ピントルを上向きに付勢する圧力調整手段として、調整ばね２４４２ を介して供給される。ばね２６５２とばね２４４２とは並列に働き、ピントルア センブリィに対するそれらの力は、付加的である。図６の実施例の場合と同じよ うに、この力の大部分をピントルに直接供給することにより、ばね ２４４２によって与える必要のある力は、一般的な圧力調整装置で与えられる力 よりも実質的に減じられ、結果として著しく小さな力がレバーピボットに発生す る。それで、ピボット摩擦によるヒステリシス効果は、レバーに単独で調整ばね 力を与えるように設計したものよりも大きく減じられている。 図１４は、図１２の断面図に対して直角に描かれた図１２のソレノイドタワー の断面図を示す。図１４に示したように、ピントルアセンブリィ２６００は、ピ ントルレバーアセンブリィ２６３０のみならず、ばね取り付けフック２６４８， ２６５０に係合されるばね２６５２によっても支持される。それで、ピントルオ リフィス２４０８を通るガス流の下向きの力は、ばね２６５２および調整ばね２ ４４２によってもたらされる上向きの力に対して釣り合わせ可能である。 代わりの好ましいパワー弁アセンブリィ２５００が図１５Ａおよび図１５Ｂに 詳細に示されている。このアセンブリィは、最大出力においてエンジンに入る燃 料量を調整し、そして出口流がすべての流速で乱流となることを確実にするため の調整弁を設けている。パワー弁アセンブリィ２５００は、例えば、成形あるい は鋳造によって上部ボディ部２１０２と一体に形成可能なパワー弁タワー２５０ ２およびパワー弁タワー延長部２５０４に取り付けられている。このタワー２５ ０２内には、ほぼ円柱状の空隙２５０３がある。この空隙２５０３は、一般的な 手段によってエンジンに順々に接続可能なＮＧＶ出口２５０６に連通している。 空隙２５０３には、（図示しない）ねじを切った調整ねじ２５１２に軸線方向に 取り付けた流量制御ディスク２５１０がこの空隙の長手方向軸線と直角に配置さ れている。この流量制御ディスクは、予圧ばね２５１４によって閉止位置に向け て付勢されている。調整ねじ２５１２の上端は、パワー弁アセンブリィの上端を 貫通して露出し、流量制御ディスクがタワー２５０２内で上方向あるいは下方向 に移動するように回転可能であり、それで、加圧燃料が通過可能な開口の大きさ を調整している。末端止めねじ２５２０は、流量制御ディスク２５１０が調整ね じ２５１２の先端から外れないように防止している。 ねじを切った軸の端部は、ブースト圧を遮断するためのＯリングを有しており 、ぐら付きを防止するために底がテーパの穴に設置されている。内側のばねは、 制御ディスクの固着を防止し、調整ねじが高いブースト圧中に押し出されないよ うに防止している。制御ディスクの回転は、調整装置のボディの割り出し溝によ って阻止される。この構造は、ステッピングモータの作動によって容易に適合可 能である（さらなる詳細および番号が図中に必要である）。 図１５Ｂには、ソレノイドタワー２４０２およびカラーインサート２４１０を 有するピントルオリフィス２４０８の断面図が示されている。図１５Ｂには、ば ね取り付けフック２６５０が示されており、このばね取り付けフックにはピント ル支持ばね２６５２が取り付けられる。 また、図１５Ｂには、サーミスタ２８０１を有し、圧力調整装置の空隙２４０ ８内に伸びるこのサーミスタの温度検出端を持った温度センサポート２８００が 示されており、サーミスタは温度センサポートに取り付けられている。 また、図１５Ａおよび図１５Ｂには、第３段遮断ソレノイド室２４０４および 始動ソレノイド室２４０４と共にアイドルソレノイド室２３０４に連通するアイ ドル供給通路２３０６が示されている。 図８の実施例と同様な方法において、ガス流通路は、アイドル流量調整室２３ １６を有するアイドルソレノイドタワー２３０２のアイドルソレノイド室に連通 している。 アイドル供給通路２３０６の一端には、アイドル流量調整室２３１６がある。 アイドル流量調整室２３１６には、ねじを切ったアイドル流量調整装置が配置さ れている（図１５Ｂに示していないが、図８に示したものと同様である）。アイ ドル流量調整室２３１６は、調整装置の内部に向けて次第に細くなったテーパ状 である。図８に示したように、（図８中の）アイドル流量調整ピン１３１８は、 ガスが通って流れることができる調整可能な大きさの環状通路を与えるように、 アイドル流量調整室内に配置される（図８中の）同様なテーパ端部１３２０を有 している。図１５Ｂの実施例の環状通路の大きさは、空隙２３１６のねじ部で回 転するように、ねじを切った軸を有するアイドル流量調整ピン２３１８を回すこ とによって調整可能であり、それで空隙１３１６の内部あるいは外部にテーパ端 部を移動している。 図１３Ａおよび図１３Ｂには、図１２に示した調整装置の実施例で使用可能な 特に好ましいダイヤフラムアセンブリィ２７００が示されている。 ダイヤフラムアセンブリィ２７００は、外縁部が調整装置のボディ２１０２と （図１２に示したような）底カバー２１０４との間で固定状態で保持される任意 の一般的な材料で製造可能なダイヤフラム２７０２を具え、一体成形のガスケッ トを有する。このダイヤフラムの上には、図１２に示したような摺動継手２６５ ２に取り付けられるダイヤフラム受け板２７０４がある。 ダイヤフラムの下方には、ダイヤフラムばね２７０６としわ防止リング２７１ ２とがある。受け板２７０４と、ダイヤフラムばね２７０６と、しわ防止リング ２７１２とは、ダイヤフラム２７０２を貫通するけれども、調整装置の空隙の上 部と下部との間の実質的な気密分離を可能とするリベット２７１４あるいは他の 軽量な締結具によって相互に連結されている。ダイヤフラムばね２７０６は、中 央ハブから外方に伸び、以下に記述される方法でしわ防止リングを支持する３つ あるいはそれ以上のフィンガを具えても良い。 受け板２７０４は、この受け板の質量をできるだけ小さく保つと同時に、ダイ ヤフラム２７０２の中央部を相対的に平らで調整装置のボディの中心軸線に対し て平行に保つように、複数のスポークと連続した外円部とで形成した金属やプラ スチック製の比較的平らで軽量な部品にすることができる。 同様に、しわ防止リング２７１２は、ばねフィンガ２７０６の端部で持ち上げ ピン２７１６に取り付けられた受け板２７０４のそれよりも直径が大きな円形の 外リング２７１０を有する。この外リングは、調整装置の通常、すなわち平衡位 置におけるダイヤフラムの中央部の高さよりも、ダイヤフラムの縁部を高く持ち 上げている。空隙２１０５の上部の圧力がこの空隙の下部の参照圧力よりも低下 している場合、ダイヤフラムの中央部は、これらの圧力の相違を補うように持ち 上がる。本願発明のダイヤフラムの新奇な構成は、ダイヤフラムを平らに保持し 、調整装置の作動を向上させている。 いくつかの場合において、ガスの出力圧を最小にするため、平衡位置で調整装 置を作動することが好ましいけれども、調整装置からエンジンにわずかな実際の 出力圧があることを確実にするため、非平衡位置で調整装置が作動可能な状況が ある。 図１７には、圧力調整装置からのこの実際の出力圧を確実にする図１２の圧力 調整装置が示されている。圧力調整装置の底カバーには、ナット２８０４により 正しい場所に保持されるスリーブ２８０２を具えたスプリングタワーアセンブリ ィ２８００が取り付けられており、スリーブは底カバーに取り付けられている。 このスリーブ２８０２内には、ばね板２８１０，２８１２の間に保持された逆巻 きのばね２８０６，２８０８がある。ばね板２８１２は、リベット２７１４によ ってダイヤフラムアセンブリィ２７００に締結されているのに対し、ばね板２８ １０はスリーブ２８０２内に保持され、スリーブ２８０２に螺合されるばね力調 整ディスク２８１４に対して当接している。このばね力調整ディスク２８１４の 回転は、ダイヤフラムアセンブリィ２７００に負荷するばね力を増大あるいは減 少する。封止栓２８１６をスリーブ２８０２の端部に設けることができ、Ｏリン グ２８１８，２８２０が大気圧の影響に対して調整装置をシールしている。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION                             Three-stage gas pressure regulator Technical field   The present invention relates to compressed natural gas or propane supplied to the engine as fuel. Vacuum demand pressure regulation system (vacuum) used to control and regulate pressure A novel pressure regulator especially useful as part of demand pressure regulation system) About the installation. This can be combined with a common one-stage or multi-stage pressure regulator with auxiliary pressure Can be used as a regulator or as the third stage of a novel three-stage pressure regulator is there. Background art   Internal combustion engines use so-called alternative fuels, such as propane and natural gas. Is becoming more common. Manufactured to run on primary fuels such as gasoline Vehicles that have two or more alternative fuel sources, such as propane or natural gas Can be modified to work with one. In some of these mods, Depending on the availability and price of these fuels, the driver can switch to any fuel source. It is interchangeable.   Vehicles that are modified to run on such alternative fuels are almost always Sorin storage tank and a tank for transferring gasoline from this tank to the engine Pump and carburetor to introduce fuel and the required amount of combustion air to the engine Or manufactured with fuel injectors, but contains alternative fuels and The necessary parts to transfer it to the vehicle engine at the desired pressure It is generally necessary to add to the vehicles to be installed.   Gaseous fuels such as propane and natural gas, which are effective as alternative fuels, are handled by this gas. Generally housed in a pressurized cylinder that is compressed to an easy volume. This press storage series Increasing pressure to the maximum level that can be safely handled by the Increases the amount of fuel that can be stored in the Linda and allows the vehicle to travel before refueling Longer distance. Typical storage cylinders range from 2000 to 5000 pounds per square It is pressurized in the range up to inches. The pressure in the storage cylinder in most cases is Although providing the necessary force to transfer fuel to the engine, the internal combustion engine Cannot operate at the high pressures commonly found in storage cylinders. The pressure of this gas The power is reduced to a level where the engine can operate safely, It is necessary to maintain a relatively constant reduced pressure to ensure operation. Sa Furthermore, in such vehicles where fuel is introduced into the engine at approximately the same pressure as the combustion air, In contrast, it is often the case that a vacuum demand fuel system is provided. It is often desired. In such systems, fuel is pumped or pressured. Instead of being pushed into the engine, Fuel is drawn into the engine such that this air is drawn into the gin. This In such systems, the air and fuel must be It is important to ensure that the pressure relative to the material is constant.   Therefore, the pressure of the depressurized fuel will affect the output pressure from the pressure regulation system. To minimize the effects of these factors, and the pressure in the storage cylinder Adjust to ensure that the pressure of fuel entering the engine remains constant even when it decreases. Need to be done. At the same time, as much fuel as possible can be moved from the storage cylinder Pressure must be adjusted so that the pressure in the storage cylinder can be Only to reduce the engine pressure to near the operating pressure, nevertheless the pressure adjustment system At the same time to move the gaseous fuel through the engine and into the engine You need to do that.   A general type having one or more stages in which the pressure of the regulated gas is reduced Pressure regulators are well known and provide a lengthy means to reduce pressure and regulate the flow of compressed gas. Used for a while. Some of these common pressure regulators provide pressure balancing Known as a device. These include pressure and fluid flow across the various stages of the regulator. Various combinations of springs, diaphragms, and mechanical parts are used to balance Especially used.   For example, F. J. US Patent No. 27, issued June 4, 1957 to Warmer et al. No. 94321, The pressure of fuel, such as propane, used as fuel for internal combustion engines A one-stage fuel pressure regulator that is discussed to be effective in reducing and regulating Has been described.   Pressure regulation as commonly used for tanks of compressed gas such as oxygen or acetylene Some of the equipment Designed so that the driver can freely adjust the pressure at each stage Have been. On the other hand, Some of these are particularly used in fuel supply systems, Preset cannot be adjusted, Alternatively, the driver may simply output the Adjustment "is possible, More extensive adjustments by authorized service personnel Noh.   Conventional pressure regulators A number of the auxiliary pressure regulators of the present invention seek to overcome Damage from failure.   One of the major problems associated with prior art pressure regulators is `` Droop " That is, it is called the degree of instability of the output pressure of the adjusting device. This The stability is It is a function of the fuel flow rate and the pressure in the storage cylinder. For example, present day Fuel injection devices commonly used in vehicles Intended to operate at a constant fuel pressure Illustrated, Also, A common vaporizing Venturi mixer is Proper mixing of fuel and air To make sure Since it requires the fuel pressure to be balanced with the air pressure, "Dollar " This can cause problems for proper operation of the engine. this Previously proposed solutions to these problems were: Detect changes in fuel temperature and pressure To make appropriate adjustments to the operation of the engine, Pressure and temperature transmitter Requires the use of The present invention Without the need for adjustments to the operation of the engine, Overcome the "droop" problem, Or is intended to be reduced.   Other issues are For engines filled with air-fuel mixture, The injection device is turned off, Or the shutoff solenoid is closed, That is, the fuel supply to the engine is interrupted. When intended to be refused, Pressure in the regulator increases and downstream from the regulator To "creep". this is, Often zero flow rate pressure rise ( zero-flow rate pressure rise) Has fuel cutoff solenoid This is caused by imperfect sealing of the regulator components. Creep is Adjustment device Although it can be reduced by increasing the sealing force in the This Such an increase Not only give higher power, Refuel the engine When opening, To ensure that the adjustment device can be easily opened, These are Often it is necessary to change the configuration of the adjustment device in order to balance.   Related to this zero flow rate pressure rise is Leakage of fuel from regulator to atmosphere is there.   Another problem with prior art adjusting devices is that Set-point drift ), Ie operating temperature, Or due to changes in engine fuel and air flow requirements. Instability and fluctuations in the output pressure of the regulator. This set point drift , For example, to ensure proper mixing control of fuel and air, Venturi blend To require the fuel pressure to balance the air pressure with the air pressure, Engine suitability May cause problems with proper operation.   The flow of fuel from the storage cylinder to the pressure regulator is In general, Adjustment device itself Can be attached to And just before the engine ignition system is switched on To It is adjusted by a solenoid-controlled valve that can be opened by the driver of the vehicle. This software The solenoid controlled valve is Generally open for storage cylinder pressure, This opens Than, Fuel flows to the engine through a regulator. Prior art adjustment device In Brie, The engine's fuel injector flushes all available fuel, Soshi To reach the leverage fuel injector, Requires several seconds for desired operating pressure Let's say Before the vehicle driver switches on the ignition system, This time Unless you wait, Does the vehicle not start properly? Or you can start at all Absent.   In an adjusting device using a conventional spring diaphragm, The output pressure is Adjustment device Input pressure and Output flow rate, Features of the diaphragm including its area and elasticity And properties, Reference pressure, Orifice area and shape; Pintle area And shape, The spring constant and It is a function of many variables, including operating temperature. this The change of these variables is Causing fluctuations in the output pressure, And always real against the engine To ensure that the proper fuel flows Set to a level higher than the optimal level. Are required for the output pressure of such a regulating device. this is, Inefficient operation, Necessary exhaust May result in higher than outgassing levels. further, The adjustment device is It can be set to give the optimum condition of idling, Of these variables The effect is After prolonged high-speed operation, The result that the return of the adjusting device is delayed to this optimum state May invite you, Above all bring engine stall.   A typical vacuum demand pressure adjustment system is Especially when the reference pressure changes under idle conditions Very sensitive to. The slight change in reference pressure Unless you respond quickly, This may cause an error in the reference pressure of the regulator with respect to the air input pressure to the engine. You. This reference pressure error is Vaporizing Venturi Mixer Imperfect Air and Fuel Pressure May react as if combined. Shut off the fuel supply to the engine This can lead to engine stalls.   Therefore, Provides fast response and maximum sensitivity to changes in input pressure, And out It is an object of the present invention to provide an improved pressure regulator that minimizes force pressure fluctuations. It is.   For the high pressure of the storage cylinder, A pressure regulator that has been modified to open quickly enough It is also an object of the present invention to provide This allows the adjustment device to be almost instantaneous Working pressure can be reached.   Another object of the present invention is to Cylinder pressure required for operation of fuel pressure supply system Minimizing force, This allows the vehicle to run longer before refueling To provide a pressure adjustment system. Disclosure of the invention   The present invention Can be used with common one-stage or multi-stage pressure regulators A possible auxiliary pressure regulator is provided. Also, Natural used in natural gas powered vehicles Used to regulate the pressure of compressed gas used as fuel in engines such as gas. To form a usable three-stage vacuum demand pressure regulation system, Novel two-stage balance It can be conveniently used with a pressure regulator. The pressure adjusting device of the present invention, Strong, compact, High flow rate, Low droop, Low pressure drop, Low set Point drift, Low creep adjustment device, OEM and aftermarket It is suitable for both use. Single and combined and dual fuel engine It is particularly effective when applied to   The improved auxiliary pressure regulator of the present invention Balance several components of the adjustment device By making the most of it, How many will affect the output pressure stability of the regulator The effects of these factors are minimized. The auxiliary pressure pintle assembly of the present invention , To eliminate the effect of inlet pressure, one of the most significant contributions to the entire droop The balance is maintained. The use of the balancing device of the present invention Desired droop level To achieve a very small adjustment device. The smaller adjustment device is Generally have faster responsiveness, Rather than a larger regulator that performs the same function, It can be manufactured at low cost.   The auxiliary pressure adjusting device of the present invention, Almost instantaneous response to inlet pressure fluctuation Bring.   The auxiliary pressure adjusting device of the present invention, Having a substantially pressure-resistant diaphragm, This A substantially hollow body disposed in the body. This body is Adjuster body To form Fastened together by some common means during assembly Conveniently composed of two body members with adjacent edges that can be used. this The diaphragm is Holds properly in place between adjacent edges of two body members It is possible. The ratio of the surface area of the diaphragm to the internal volume of the adjustment device is Obedience It is substantially higher than commonly found in prior art pressure regulators. This da One side of the earm Atmospheric pressure, Or in the case of a turbocharged engine, Sky Reference to a substantially constant reference pressure, which may be the pressure existing at the point where gas and fuel are mixed Exposed to the illumination port. The other side of the diaphragm Relative to reference pressure Is intended to be constant, Also, In the preferred embodiment, Almost equal to the reference pressure Exposed to the fuel inlet port of the gas stream at the regulated pressure intended to be.   The body of the adjustment device Pressurized gas from the regulator inlet to the regulator body Shut-off solenoid means for opening and closing the flow, And starting and idling Starting to allow fuel flow from the regulator inlet to the engine during operation An idling solenoid means is mounted. Pressure adjusting pintle assembly Is To control the gas inlet through the regulator and the gas inlet to the regulator Located between the adjustment device body and Pressure adjustment assembly in the body of the adjustment device Connected to the diaphragm to form a ridge.   The shutoff solenoid means comprises: When the regulated fuel supply is cut off, the To ensure closure, Moreover, a compact and space-efficient assembly To bring It can be configured integrally with the pressure adjusting pintle assembly.   The pressure adjustment side of the diaphragm Fluid flows into the engine where fuel with regulated pressure is poured Connected. While the engine is running, The fuel inlet to the engine This fuel Because combustion air moves to the engine through the fuel inlet, Adjustment in the body of the adjustment device It is common for the pressure to be lower than the regulated pressure.   In one preferred embodiment of the present invention, The reference pressure is Air supply (atmospheric pressure or (Which may be turbocharging). The fuel pressure at the outlet of the regulator is Reference pressure Is intended to be approximately equal to While the engine is running, The combustion air is It gets sucked into the engine, Or pushed in, And through the entrance Venturi Air flow Venturi throat makes low pressure, Flow from the regulator into the engine Pressure regulating gas.   The diaphragm is One side of this diaphragm, Preferably at the center of the adjustment side Reinforced by at least one receiving plate. This backing plate is Pintle A pintle valve assembly that regulates the flow of gas into the regulator chamber through the orifice It is pivotally connected to the bridge. The adjusted pressure is Since it is different from the reference pressure, Dia hula The system moves to the low pressure side of the regulator. This behavior is Pintle valve assembly is pintle Moving into the orifice, The size of this orifice, Pressurized gas To the adjustment side of the body of the adjustment device. This change in flow rate Restore the pressure balance in the body of the regulator. The second receiving plate is a diaphragm May be provided on the reference pressure side. The shape of the pintle and pintle orifice is Pi Most efficiency of pressurized gas around the nozzle assembly and through the pintle orifice Can be changed to give a good flow.   One or two backing plates reinforce the central area of the diaphragm, Also Used to provide the means to connect the diaphragm to the Even if Allow for proper movement of the diaphragm within the body of the adjuster. Sea urchin This backing plate is Must be substantially smaller in diameter than diaphragm It will be understood that there is.   Some parts of the auxiliary adjustment device of the present invention include: This adjustment device achieves the object of the present invention. It has a novel design that can be configured.   The novel pintle assembly of the present invention Operating temperature and engine fuel Set point of the adjustment device due to the variation of the ratio between the engine air flow and Ie In order to minimize the fluctuation and deviation of the predetermined output pressure, In its preferred embodiment All metal pintles are used. further, While the flow rate is 0, Pintle orifice It incorporates an integral solenoid to seal off.   This pintle assembly Lightweight die-cast or plastic Can be connected to the diaphragm by a bar, Therefore a relatively high pintle-die Bringing the power factor of the yafram, About 6 in this preferred embodiment: Make a difference of 1 Can be This lever Spring loaded slip joint Can be connected to the pintle by suitable pivot means such as Pintle Asen Brie, A ji that relatively easily allows the diaphragm to move laterally with respect to the lever Low friction like Zytel, Connects to diaphragm via block of low mass material It is possible.   The diaphragm receiving plate is It can be easily formed by stamping aluminum. And Therefore, it can be substantially thinner than that used in conventional adjustment devices. You.   Using a relatively thin backing plate Diaphragm inside the body of the adjustment device Through the use of the Musstop ring, With spring between pintle stem and pintle pin Achievable by combining appropriate pivot means such as a sliding joint . This stop ring The engine supplies fuel from a primary fuel source, such as gasoline. The extreme that usually happens when being paid, In other words, the catch Touching the board, It supports the diaphragm of the adjustment device. In this situation, Die There is a full Venturi vacuum applied to the diaphragm, Removed by this vacuum No fuel flows into the body of the regulator to replace the conditioned air. Diamond Fram and backing plate Move to the adjustment side of the adjustment device, Restrict diaphragm movement Contact the stop ring At the same time the volume of the regulator body is simply reduced to a minimum It is just that.   Excessive adjustments that can occur when the engine flashes back or the throttle closes quickly In the case of pressure, The spring-loaded sliding joint between the pintle stem and the pivot is Da Allowing the earphone to bottom against the lower cover, Thereby die The strength requirements of the diaphragm lever and backing plate have been significantly reduced.   The diaphragm chamber and the cover plate Generally about 25 psig (pounds per square inch) ・ Appropriate safety factor exceeding the normal operating pressure in the adjusting device It can be designed to be   The auxiliary pressure adjusting device of the present invention, Solenoi, an essential part of the third stage pintle structure A shut-off solenoid assembly having a double piston is provided. This solenoid pin Ston When this is in the open position, it gives guidance to the pintle, This is closed Close the pintle orifice to the gas flow when in position. This novel structure , Produces reaction to the pressure applied to seal the solenoid piston Like the pintle return spring, The lower amp turn coil (lower amp -turn coil).   The solenoid piston is When solenoid is applied and solenoid piston is open , Position balanced by gas pressure and reaction force of adjustment spring of pintle assembly Against the pintle held in It is arranged not to apply force.   When no solenoid is applied, The force of these springs is Solenoi against Pintle Biasing the Press it into contact with the orifice, by this The flow of fuel through the pintle orifice has been stopped. one time, Solenoid pin When closing the tor orifice, The pressure acting on the pintle in the open position disappears, And The adjusting spring provides a force in the solenoid opening direction to the force closing the solenoid, This reduces the magnetic force required to open the solenoid.   In some applications of pressure regulators, Requires shut-off solenoid assembly You do not have to Closes the pintle chamber and provides support for the pintle A stopper may be used.   The auxiliary pressure adjusting device of the present invention, To regulate the flow of fuel through the outlet of the regulator , Can incorporate an adjustable orifice, sometimes referred to as a power valve You. This power valve is Inside this power valve to adjust the size of the outlet of the regulator Manually or Or a screw with a valve disc that can be moved up and down by a suitable powered motor The shaft can be conveniently used.   Also, The auxiliary pressure adjusting device of the present invention, From the inlet of the auxiliary adjusting device of the present invention Solenoid assembly and starting solenoid assembly capable of directly supplying fuel Assembly can be perforated from pintle chamber or inserted through other openings It is. Each of the idle and start solenoid assemblies Substantially the same Can have the same solenoid. For both starting and idle orifices, Manufacture To minimize costs, The body of the adjustment device can be machined. further, 2 Two solenoid chambers Applies to all solenoids throughout this regulator Designed as an identical solenoid core tube. This core tube is Magnetic A body flange and a stopper, It consists of a non-magnetic tube. All three parts , That is, the stopper, flange, and cylinder are Found in the regulator under normal operating conditions Substantially capable of withstanding at least about four times the normal maximum operating pressure Brazed together to provide a hermetic seal.   In some embodiments of the invention, Idle solenoids, starting solenoids, Or both, You do not need to use it. Any of these, Or both If not necessary, The orifice can be sealed with a suitable stopper, This allows various It allows the use of standardized regulator bodies for the application.   The improved auxiliary pressure regulator of the present invention General one-stage or multi-stage pressure control Can be used in conjunction with the Noted in co-pending patent application No. 2131108 It can be used most effectively with the novel two-stage pressure regulator described.   The novel two-stage adjustment described in that application is: For changes in the operating state of the adjusting device On the other hand, To provide a quicker response, The first designed to minimize the mass of dynamic parts A stage and a second stage are provided. Each of the second tier Spring constant and spring tower To minimize the required height of the Two reverse-wound springs are utilized. Pintle Except for All of the first stage dynamic components Aluminum or Or the appropriate strength and It can be made of other lightweight materials with heat and heat transfer properties.   Rolling diaphragm All the movements of this diaphragm In order to maintain a constant effective area over the area, Used for each of the first and second stages Used. Such a diaphragm, With greater durability, Flat in a wide area As it removes the hysteresis effect of a flat diaphragm, This flat diaphragm Allow higher manufacturing errors. The diaphragm of this shape Extremely long operating life With life, It has good cold weather performance and durability.   In this adjustment device, The first stage spring tower, Sealed from the surroundings, Second stage pressure Referred to force.   Each of the first and second stages is Novel to eliminate potential leak paths It has a pintle assembly.   Especially, The configuration of each of the first and second stages of this adjusting device is as follows: Individual used Are substantially identical except for the detailed configuration of the pintle seal and spring tower. As the second stage pintle seal is exposed to a maximum pressure of about 170 psig, Gas reservoir A captured O-ring can be used for this second stage pintle seal It is. The second stage spring tower, Second stage pressure, And the two first of this adjustment device A pressure adjusting screw capable of adjusting the output pressure from the stage may be provided.   The pressure regulating device of the aforementioned concurrent application is: Activated in case of failure of the first regulating stage It may be provided with a pressure relief valve as contemplated. This pressure relief valve (P RV) Provided between the first and second stages, A low mass piston, RRV spring , It consists of a PRV tower. one time, When the RPV reaches a certain pressure, The piston is wide Move to open and push forward, Immediate relief of pressure.   The two-stage adjustment device Control the temperature of the adjusted gas to compensate for the heat loss caused by gas expansion. To compensate, a temperature control fluid passage is provided. The auxiliary adjustment device of the present invention Opsi It provides compensation for fluctuating gas temperatures through the use of a power valve.   The two-stage pressure regulator described in the above-mentioned co-pending application Auxiliary pressure adjustment of the present invention For use with equipment, Requires only minor modifications, Three-stage adjustment device Based on Zain. The body of this adjustment device is Some slight machining Correction is required. The biggest fix is The exit passage is removed without being drilled, New The outlet and the O-ring face seal gland are on this removal surface It is attached. further, The location of the first mounting screw on this removal surface that is no longer used Instead of Mounting threads are added adjacent to the face seal retainer. option Can be attached to the rear surface by providing a cooling solenoid for this is, Adjuster body Requires one additional drilling operation and a plug in place. 1st stage and 2nd stage The step spring is When used in conjunction with the auxiliary pressure regulator of the present invention, The first stage and Create the required second stage pressure of 60-170 psig and 23-26 psig, respectively. It can be replaced by a spring with reduced force to pull it out.   When used with a two-stage regulator, The auxiliary pressure adjusting device of the present invention, Conventional technology The present invention provides a three-stage adjusting device that is much more compact than the adjusting device of the first embodiment.   While driving, Pressurized gas that can be stored at pressures from 150 psig to 5000 psig Is Through an auxiliary pressure regulating system, which may be as described in the aforementioned patent application. Spend. The gas pressure is Especially about 21-28 psig, More preferably 23-26 psig (Or any other pressure that can be maintained as determined by the selection of an appropriate spring rate) It is also good to reduce the adjusted pressure to a relatively narrow range.   Natural gas or other fuels With this reduced pressure, the pressure regulator of the present invention is used. Flowing in the connecting passage, And when the shutoff solenoid is defined as open, From here It can flow through the orifice into the body of the regulator. Cut off When the solenoid is closed, This fuel passes through the starting supply passage, Start and idle It can flow to the solenoid assembly. Main pressure regulation system and the present invention The connection area between the pressure regulator and The most efficient gas between two regulators Can be designed to ensure movement.   Under normal driving conditions, The solenoid opens so that the gas starts to flow, Pi Allow the pintle assembly to move open the orifice. Pi By balancing the pressure on both sides of the Ensure quick release of pintle To make Supply a reliable flow of pressurized fuel to the engine to the pintle opening To help Allows gas to flow directly toward the regulator body Means can be provided.   Under starting and idling conditions, Low fuel flow to the engine, reference Sudden changes and pulsations in pressure May result in temporary closure of pintle orifice I don't know. Therefore, Optional starting and idling assembly respectively Is provided to adapt to these circumstances. This starting assembly Starting Electrically controlled solenoid that opens to allow fuel to flow directly into the engine at times Having. This solenoid is The fuel is fired at the rate required by the output pressure from the regulator. To put out Electrically controllable to pulsate starting solenoid at required rate Noh, It is such that it is maintained at approximately the same pressure as the reference pressure. Starting solenoid Do As it receives fuel from the inlet of the auxiliary pressure regulator, Its output is auxiliary pressure regulation It is not affected by changes that occur when the regulator is started.   To ensure the proper supply of fuel to the engine in all driving situations, Soshi Irrespective of the nature of the first pressure regulator, Engine proper under idling conditions To ensure proper operation The pressure adjusting device of the present invention, Ensure that the engine It can be planned to provide idle fuel flow.   The idle circuit is Constant and mechanical adjustment to the engine under idle conditions Solenoid assembly providing a means to provide a reliable and reliable fuel flow You are using Also, This circuit is Since there is a pressure source in the second stage, The output is Also, It is not affected by the instantaneous fluctuation of the third stage output or the reference pressure. BRIEF DESCRIPTION OF THE FIGURES   FIG. Shown as its preferred form as the third stage of a three-stage pressure regulator FIG. 3 is a partial cross-sectional view of the upper surface of the body of the pressure adjusting device of the present invention.   FIG. FIG. 3 is a perspective view of an outer surface of a body of the pressure adjusting device of the present invention.   FIG. FIG. 3 is a perspective view of a top surface of a body of the pressure adjusting device of the present invention shown in FIG. 2. .   FIG. It is a perspective view of the inner surface of the body of the pressure regulation device of the present invention.   FIG. It is a perspective view of the inner surface of the bottom cover of the pressure regulation device of the present invention.   FIG. FIG. 6 is a sectional view taken along line 6-6 in FIG. 1.   FIG. FIG. 7 is a cross-sectional view of the power valve assembly taken along line 7-7 of FIG. You.   FIG. 1. The idle solenoid assembly drawn along the line 8-8 in FIG. FIG. 2 is a cross-sectional view of a starting solenoid assembly.   9A and 9B are: Each pin used in the pintle assembly of the present invention It is the top view and front view of a center lever.   FIGS. 10A and 10B Each used in the pintle assembly of the present invention FIG. 2 is a plan view and a cross-sectional view of a sliding joint according to the first embodiment.   FIG. Three-stage pressure regulator drawn along a line substantially corresponding to line 6-6 in FIG. In one preferred form of the auxiliary pressure regulating device of the present invention as the third stage of the regulating system FIG.   FIG. It is sectional drawing of another form of the adjustment apparatus of this invention.   FIG. 13A shows The preferred diaphragm assembly used in the configuration of FIG. FIG.   FIG. 13B Wrinkle prevention used in the preferred diaphragm assembly of the present invention It is a top view of a ring.   FIG. 13C shows Preferred diaphragm assembly usable in the configuration of FIG. FIG.   FIG. Preferred shut-off solenoid acene usable in the pressure regulator of the present invention It is sectional drawing of a bridge.   FIG. Pressure relief valve, fuel temperature sensor and third stage shutoff solenoid 13 is a partial plan view of the adjustment device of FIG.   FIG. 15B The pressure relief valve and fuel temperature sensor and the second FIG. 15B is a cross-sectional view illustrating the configuration of the three-stage shutoff chamber, taken along line EE of FIG. 15A.   FIG. FIG. 12 is a side view of the diaphragm lever assembly in the form of FIG. It is.   FIG. 16B FIG. 12 is a plan view of the diaphragm lever assembly in the form of FIG. It is.   FIG. 16C Used in the preferred diaphragm assembly of FIGS. 13A-13C It is an end view of the pintle sliding joint shown.   FIG. 1. The adjustment device of the present invention, drawn along a line substantially corresponding to the line 6-6 in FIG. FIG. 10 is a cross-sectional view of another configuration of the device. BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION   In one preferred embodiment thereof, The auxiliary pressure adjusting device of the present invention, Balanced two-stage pressure Used in combination with a force adjuster, Housing and supporting such a pressure regulating device It can be configured as follows. The configuration and operation of the auxiliary pressure adjusting device of the present invention include: use Is specifically related to what is intended, The auxiliary pressure regulator of the present invention is turned on Possible uses and The configuration can be changed according to the pressure regulator that can be used together. The thing is As will be appreciated by those skilled in the art.   The one shown in FIG. The pressure regulator of the present invention, shown generally as 1100, It is a fragmentary sectional view of body 1102. In this preferred embodiment of the invention, Key The body of the adjusting device As shown in co-pending Canadian Patent Application No. 2131108 Works with a single-stage or multi-stage pressure regulator, such as a two-stage pressure regulator, Or It has a top surface 1116 that can be connected. Perpendicular to the surface 1116 of the adjustment device body What is standing up By any common suitable means, For the third stage body Then, for example, a plurality of pressure regulators capable of securely fixing a two-stage pressure regulator as described above are provided. The mounting surface 1118 in which the mounting hole 1122 is formed. On the vertical surface 1118 , The regulated gas flows from the main pressure regulator into the auxiliary pressure regulator of the present invention. A fuel introduction port in the form of a permissible transmission passage 1120 is formed.   On the outer surface of the adjustment device body 1102, Starting solenoid tower 1202 and An idle solenoid tower 1302 is provided. The embodiment of the present invention shown in FIG. In the example, The starting solenoid chamber 1204 is Form in solenoid tower 1202 Is formed, The idle solenoid chamber 1304 is Formed in solenoid tower 1302 Is done. further, Shut-off solenoid tower 1 having cut-off solenoid chamber 1404 402, There is a pressure regulation tower 1406. Also, Adjusting device body 1102 On the upper surface 1116 of the Power valve adjustment tower 1502, Power valve tower An extension (not shown) is located, This extension has a power valve outlet 1506 Can be attached Alternatively, they are integrally assembled.   In the embodiment shown in FIG. Starting, Idol, Part of shutoff solenoid tower Parts and parts of the pressure regulating tower Assembled from the outside of the body of the adjuster, It can be attached to this body by common means.   On the outer circumference of the body, An opening 1108 for receiving a screw, a bolt, etc. (not shown) There is a mounting lug 1106 that has.   The bottom cover 1104 of the body 1102 and the auxiliary pressure adjusting device of the present invention is Success Made by any common means such as shape or casting, Or formable Noh, The openings and voids are formed by common machining methods. Soleno As well as the outer parts of the Body 1102 and bottom cover 11 04 is It can be conveniently manufactured from materials such as metals and plastics.   What is shown in FIG. The auxiliary pressure regulator of the present invention, generally designated 1102, The outer or mounting body of the preferred embodiment. This preferred of the present invention In some embodiments, Such as the two-stage pressure regulator shown in the aforementioned co-pending patent application Adjustment device body that can cooperate with or be combined with a single-stage or multi-stage pressure adjustment device Is It has an upper surface 1116. Standing vertically from the surface 1116 of the adjustment device Is By any common suitable means to the adjuster body 1102 For example, a plurality of attachments that can securely fix a two-stage pressure regulator as described above. The mounting surface 1118 in which the perforation 1122 is formed. On the vertical surface 1118, Main pressure Passing the regulated gas from the force regulator into the auxiliary pressure regulator of the present invention A fuel introduction port in the form of a transmission passage 1120 is formed.   On the outer surface of the adjustment device body 1102, A starting solenoid tower 1202; A Idle solenoid tower 1302, An isolation solenoid tower 1402; 3rd stage A pressure adjustment tower 1406 is located. Also, Adjusting device body 1102 On the upper surface 1116 of the Power valve adjustment tower 1502, Power valve tower extension 1 504 are arranged, Is a power valve outlet 1506 attached to this extension , Alternatively, they are integrally assembled.   In this embodiment of the invention, Starting solenoid chamber 1204 and idle solenoid The solenoid chamber 1304 is Same as the embodiment of FIG. 1 in which the third-stage shutoff solenoid chamber 1404 is provided. It is formed in the same way. The power valve adjustment tower 1502 Adjustment device body 110 2, formed integrally with Assembling the power valve from inside the body 1102 of the adjusting device And can be positioned for insertion.   On the outer circumference of the body, An opening 1108 for receiving a screw, a bolt, etc. (not shown) There is a mounting lug 1106 that we have.   by the way, Referring to FIG. On the body of the adjusting device according to the invention shown in FIG. A partial perspective view is shown. In addition to the components shown in FIG. General fuel temperature sensor Fuel temperature sensor port 1110 that optionally receives a assembly (not shown) Can be seen in FIG. If the fuel temperature sensor assembly is not used, This port is It can be sealed. Also, In FIG. Starting solenoid chamber 1204 Through the idle solenoid chamber 1304, Through the body 1102 of the adjustment device Extending to the three-stage shutoff solenoid chamber 1404, Under starting and idle conditions, Each A relatively small amount of fuel is removed from the start and idle solenoid assemblies. A fuel supply passage 1206 is shown that allows flow to the three-stage shutoff assembly. You.   As revealed in FIG. Power valve adjuster having tower extension 1506 Word 1502 is It can be molded integrally with the body 1102 of the adjustment device.   FIG. 2 shows the underside of the body 1102 of the adjustment device of FIG. To the body of the adjustment device To define the internal void (as shown in FIG. 6) Bottom cover (shown in FIG. 5) Designed in response to When combined with the bottom cover (shown in FIG. 5) Predetermined An annular rim coupled to and retained by an edge of an earfram (not shown); Ie flange 1150 is specifically shown. The body 1102 of the adjustment device Top surface 11 (shown in FIG. 2) 16 and integrated with the central support rib / diaphragm stop ring 1154 Support ribs 1152 that may be supported. This support rib 1152 is Key Adjustment device body depending on the strength of the material used to form the knot device body It can be used to reinforce 1102. The starting solenoid passage 1206 is ( Extending through surface 1116 toward the starting solenoid chamber (shown in FIG. 2); The idle solenoid passage 1306 is The idle solenoid chamber (shown in FIG. 2) It penetrates the upper surface 1116 so as to communicate.   In the body, Receive diaphragm lever (shown in FIGS. 9A and 9B) Diaphragm lever mounting block 1130 is mounted, less than Describe in detail.   A support rib 1152, Central support rib / diaphragm stop ring 1154 , What is the diaphragm lever mounting block 1130? Adjustment body Made in one piece with Molded or forged as part of the body of the adjustment device It is possible.   The pintle orifice 1408 Communicates with the shut-off solenoid chamber, Gas shuts off Adjustment device from the solenoid assembly 1400 through the pintle orifice 1408 Providing an inlet means that is adapted to flow into the body cavity 1105.   The outlet passage 1508 in this preferred embodiment Power valve assembly 15 It is a passage through 00, Adjust the pressure so that it flows from the pressure regulator to the engine. To provide an outlet for the exhausted gas. In passage 1508, In more detail with reference to FIG. There is a power valve index groove 1510 to prevent rotation of the described flow control disk. You.   FIG. The generally circular interior chamber shown in FIG. That is, the present application that defines the void 1105 The bottom cover 1104 of the adjusting device housing of the adjusting device of the present invention is attached to the adjusting device body 1. It is shown together with 102. In the bottom cover, Through the reference pressure lug nut 1142 Connect between the interior of the adjuster housing, Reference defined in reference pressure port 1140 A pressure passage 1138 is provided. On the outer circumference of the bottom cover, Adjustment device body In correspondence with them, An opening 1108 for receiving such a screw or bolt or other fastener There is a mounting projection 1106 having In one preferred embodiment of the present invention, three Illumination port 1140 (Lug nut 1142? ) Almost the same as exit passage 1508 It is size.   FIG. FIG. 6 shows a sectional view of the adjustment device of the present invention, taken along line 6-6 in FIG. 1; . In FIG. Assembled adjuster housing 110 consisting of upper body 1102 0 and bolts or other common The adjustment device bottom 1104 coupled via fasteners 1114 is shown. Bode Between the abutting edge of the bottom 1101 and the bottom Keep the airtight seal of the housing A gasket 1112 for holding This gasket 1112 Is gripped around its periphery by the contact edge between the body 1102 and the bottom 1104, This These provide a means for holding the diaphragm 1680 together. Figure As shown in 5, There is a solenoid tower 1402 having an extension 1406. In this tower 1402, Second to third stage passage 1120 (shown in FIG. 1) and third stage There is a gap 1404 communicating with the pintle orifice 1408. Void 1404 What defines the transition between the third stage orifice 1408 and More details below As described in detail, Receiving the pintle assembly 1600, And void 1 A collar formed to maximize the gas flow between 404 and opening 1408 -1410.   The solenoid tower 1402 has Receives and holds piston return spring 1422 Solenoid operated piston 1420 having a cavity 1421 inside A disconnecting solenoid assembly 1400 is mounted. solenoid The working piston 1420 It moves within the gap 1404. Pis On the underside of ton 1420, O-ring that engages collar 1410 to provide a hermetic seal Ring 1424 or other sealing means. At the lower end of the piston, Pintle Receiving the upper end of the assembly 1600, Opening 142 described in more detail below There are six.   This piston 1420 Shut-off solenoid housed in solenoid yoke 1432 Operable by the id 1430. Screw 1434 is Yoke 1432 and shut off Fasten with solenoid 1430 mutually, The magnetic flux path from the tip to the bottom of the coil The resulting blocking assembly 1400 is formed. The screw 1434 of the adjustment device Seo Holding the yoke 1432 against the solenoid piston, This allows the solenoid And has a magnetic flux path from the tip to the bottom of the coil. Sir.   In the void 1404, Idle solenoid chamber 1304 and starting solenoid chamber 1 A passage 1206 from 204 is in communication.   In the tower extension 1406, Third stage adjusting screw 1444 and pintle assembly Between the piston 1443 of the three-stage regulator connected to the pin 1600 of the 1600 Chamber 144 for receiving a spring 1442 of a three-stage adjusting device adjustably mounted on the spring 144 0 is stored. The operating pressure of the regulator is By the third stage adjustment screw 1444 Adjustable, This adjusting screw 1444 is O to ensure its airtight operation Provided with ring seal 1448. In the tower extension 1406, Upper pressure Provision for a sealing plug 1446 that can be used to prevent unwanted adjustment of force There is.   As shown in FIG. Pintle assembly 1600 (Shown in FIG. 4) It is pivotally attached to the center lever mounting block 1130.   Pintle assembly 1600 9A and 9B are shown in more detail. Pintle 1610 pivotally attached to pintle lever assembly 1630 Having.   The pintle lever assembly is This is represented in detail in FIG. 9A. Pintle Lever Assembly 1630 is Focus (shown in FIG. 4) by some common means Cross pivot arm pivotally mounted on lever lever mounting block 1130 A pintle lever 1632 having 1634 is provided. Pintle lever 163 At one end of 2, The corresponding piston 1443 of the three-stage regulator (shown in FIG. 6) There is a pin 1636 that fits into the opening. At the other end of the pintle arm 1632, FIG. 10A and the diaphragm pin 16 engaging with the sliding joint 1652 shown in FIG. 10B. There are 38.   On the side of the cross pivot arm 1634 opposite the pin 1636, Pintle 16 An opening 1640 in the pintle arm that engages with 10; Directly to this opening 1640 At the corner there is a bearing receiving opening 1642 passing through the pintle lever 1632.   Also, Referring to FIG. Pintle 1610 There is a shaft fitted into the opening 1642 Or an opening (not shown) through which the bearing can pass. This method And The pintle is pivotally connected to a pintle lever 1630.   The biasing force of the spring 1442 and the spring 1672 causes the pivot arm 1634 to rotate. In order to ensure mutual balance at the center of rotation, The spring 1442 and the pin Spring constant of the spring 1672, Pin 1632 and pivot arm 1 Between the center of 634, And the center of the pivot arm 1634 and the pintle 16 The distance to the ten centers of rotation has also been selected.   Pintle assembly 1600 When the pintle is in the closed position, Substantially To provide an airtight seal With an annular collar 1410 and O-ring 1424 A pintle stem 1612 with an engaging pintle flange 1610 attached ing. At the top of the pintle 1610, Slide into opening 1426 of piston 1420 There is a pintle head 1616 movably arranged. The lower end of the pintle stem is It has an annular groove 1697 used to hold the pin 1696. Focus Lustem is Sliding inside the bearing 1692, Spring 1695 and clip 1696 Therefore, it is held.   Pintle shape and corresponding annular collar 1410 and pintle orifice The shape of Most effective around pintle 1610 through pintle orifice 1408 It can be selected to provide efficient gas flow. this is, Through the adjustment device Pressure loss as gas flow can be controlled to the maximum, And control or control Ensure that unadjustable losses are minimized.   The sliding joint with spring is Pintle in the closing direction (by pivot bearing 1642) Is applied to the pintle assembly 1600 and the diaphragm assembly 1 The force of the spring 1673 acting as a cushioning member for relaxing the relative movement of If so, Allow pintle to slide with respect to pivot bearing 1642 Noh. this is, (During engine flashback, During the rapid decline of the requested flow, Ah Or due to the separation of fuel adhering to the outlet, May cause excessive pressure I) If excessive pressure is applied to the third stage diaphragm, A backing plate, Fittings or Or without applying strong force to the lever, The diaphragm receiving plate is lower Allows contact with the bar.   Also, The use of sliding joints When exposed to the above condition, Impact of pintle sheet Reduce the load more, This reduces valve seat wear, The resulting set Point drift corresponds to this.   Therefore, Incorporation of the sliding joint Reduce set point drift, And receiving The setting plate, the joint and the pintle lever can be made lighter, This is instantaneous Responsiveness is improved.   The lower end of the pintle lever 1630 Upper diaphragm as shown in FIG. It is engaged with a sliding joint 1652 formed on the receiving plate 1650.   The leaf spring 1672 is Can be attached to housing 1102 via screw 1671 And A cantilever spring assembly is formed. High for Pintle 1610 The deflection of the assembly spring provided by the pressurized fuel is Pintle stem 161 Bring power to 2, The rotation center balances the urging force of the spring 1442.   The use of leaf spring 1672 Adjustment spring brought directly to the bottom of the pintle The main part of power is enabled. The force other than the main part of this adjustment spring force is Pressure adjuster It is provided via a spring 1442 as a step. Leaf spring 1672 and coil spring Ne 1442 Act simultaneously, These forces on the pintle assembly Additional It is. By giving most of the force directly to the pintle, To spring 1442 The force that needs to be applied is thus substantially reduced, As a result significantly reduced The resulting force occurs at the lever pivot. Therefore, Hysteresis for pivot friction The effect is Designed to give a single adjustment spring force to the lever is significantly reduced You. further, The leaf spring is Diaphragm gas injection (out of pintle orifice) Bias away from the ram, This eliminates local pressure fluctuations on the diaphragm And the tendency of the diaphragm to tilt is reduced. further, Get into the gas stream Foreign matter that may be Turned away from the diaphragm, This To protect the diaphragm from perforations.   One preferred form of the power valve assembly 1500 is shown in detail in FIG. I have. This assembly is Adjust the amount of fuel entering the engine at the specified temperature and pressure. A controllable valve is provided for adjustment. This assembly is For example, Molding Or by casting Power that can be formed integrally with the upper body 1102 A valve tower 1502 and a power valve tower extension 1504 are provided. Tower 15 In 02, There is a void 1503. In the cavity 1503, Threaded tone A flow control disk 1510 axially mounted on the adjusting screw 1512 is provided. Is placed. This flow control disk In the closed position by the preload spring 1514 It is biased toward. The rotation of the adjusting screw 1512 Upward in tower 1502 Or Or bring the downward movement to the flow control disk, So pressurized The size of the opening through which the fuel can pass is adjusted. The end set screw 1520 is The flow control disk 1510 is prevented from coming off the end of the adjusting screw 1512. You.   The void 1503 is NGV outlets 1506 that can be connected in sequence by common means Communicate with   The end of the threaded shaft is Hold O-ring to cut off boost pressure, Bang The bottom is installed in a tapered hole to prevent flicker. The inner spring is control Prevent discs from being fixed, The adjusting screw is pushed out during high boost pressure To prevent it from happening. The rotation of the control disk Indexing the body of the adjustment device Blocked by grooves. This structure Easy operation by stepping motor Can be adapted.   by the way, As shown in FIG. Starting solenoid assembly 1200 and And an idle solenoid assembly 1300. Starting solenoid assembly 1200 is Installed on the starting solenoid chamber 1204 of the housing 1102 Have been. The void 1204 is The third-stage shutoff source is connected through the idle supply passage 1206. The solenoid cavity 1404 and the idle solenoid cavity 1304 The body is in communication.   The starting solenoid assembly 1200 includes: For pressures commonly encountered with regulators Any common solenoid that can open solenoid piston 1212 May be provided. The gas supply passage 1214 is Starting solenoid chamber 1204 and third stage The diaphragm chamber 1105 is connected.   The idle solenoid assembly 1300 includes: Third-stage shutoff solenoid chamber 140 4 and the starting solenoid chamber 1204 through the idle supply passage 1206. It is mounted on an idle solenoid chamber 1304 that is in body communication.   The idle solenoid assembly is For pressures commonly encountered in regulators Any common solenoid 1 that can open the solenoid piston 1312 310 may be provided.   The gas supply passage 1314 is Idle solenoid chamber 1304 and idle flow adjustment The chamber 1316 is connected.   In the idle flow control chamber 1316, Threaded idle flow adjustment pin 1318 is arranged. The idle flow control chamber 1316 is Inside the adjustment device It gradually tapers toward it. The idle flow adjustment pin 1318 , To provide an adjustable sized circular passage through which the supplyable gas passes Eye It has a similar tapered end 1320 located within the dollar flow control chamber. Circular The size of the passage is Shaft that is threaded to rotate within the thread of void 1316 Can be adjusted by turning the idle flow adjustment pin 1318 having It so, The tapered end moves inside or outside the gap 1316.   The idle flow adjustment pin 1318 is Adjust the idle flow, 20-95 SCH It has an F adjustment region. In another embodiment of the present invention, Idle flow adjustment pin 1 318 is Tuning for low and high idle flows as required by the engine For adjustment It can be replaced with a needle valve. The idle flow adjustment pin 1318 , About 1. Fine thread connected to a taper pin that can be tilted 5 degrees Consists of a shaft cut off. O-ring holder Screw head 1 to provide a seal 319. The orifice sheet 3 to reduce manufacturing costs The body of the stepped adjustment device can be machined.   In FIG. The auxiliary pressure adjusting device of the present invention, For two-stage equilibrium pressure regulator This is shown in one embodiment where it is connected and used as a third stage. First stage spring tower 5 00 is Shown in the outer plan view, With an upper wall 503 and a side wall 504 A tower cover 502 is provided. Between the upper wall 503 and the side wall 504, shoulder There is a part 506. For details on the construction of this spring tower, The aforementioned co-pending Canada It is described in the patent application.   The first stage spring tower, This regulator and its components provide the desired output pressure and One or more springs whose spring rate is selected to extend the life of the part Can be provided.   The spring tower cover 502 is Mounting bolts or other fastening means not shown By It can be attached to the bottom cover 100.   FIG. Second stage spring tower 700 and auxiliary to the present invention as shown in FIG. FIG. 2 shows a cross-sectional view of the pressure regulator. The second stage spring tower 700 With the upper surface 703 A spring tower cover 702 having a side wall 704 and a lower flange 705 is provided. You. Between the side wall 704 and the upper surface 703, There is a shoulder 706. In the second stage tower The pressure is With ports or openings in the cover 702 or similar other suitable location, It is left to the third stage output pressure, which may be atmospheric pressure.   In the second stage spring of the pressure adjusting device, There is a second stage pintle assembly 708 . To fix the second stage spring tower assembly to the bottom cover, Retaining ring 707 Is provided.   In a preferred embodiment, In the second stage spring tower assembly, Each First and second coil springs 710 and 712 wound in opposite directions are held. ing. The upper ends of the springs 710 and 712 Vertical direction by adjusting push screw 722 Abuts against the elastic force adjusting end cap 720 that can move in the So focus The biasing force of springs 710 and 712 can be adjusted for assembly 708 I'm working. The adjustment push screw is Sealing plug 724 using various known sealing means By It is possible to protect against unauthorized adjustments. The holes in the spring tower Pi If the bottle does not work properly, The diaphragm piston does not damage the diaphragm. So, Larger than the corresponding exit chamber hole.   Using two counter-wound springs of the second stage tower assembly Tower high And spring constant are minimized. Minimum spring rate for a given spring tower height By doing This spring shape Reduce operating pressure instability (droop) You. Reversing the springs from each other Neighboring springs interlock during these movements. Minimize the risk of conflict.   As mentioned above, The existence of the rolling convolution Dia hula Provides a number of advantages, including increased operating life of the Also, Manufacture diaphragm If Allows for larger tolerances. This rolling part is also Dia hula The hysteresis effect found on flat diaphragms during Remove. In yet another preferred embodiment, "Silk hat" G-shaped diaphragm (not shown) Diaphragm with preformed convolution Can be used instead of this is, Changes in the position of the pintle assembly Can be used to minimize the change in diaphragm area that can be caused by   As shown in FIG. The second stage pintle assembly is Almost horizontal Consists of a diaphragm 752 This diaphragm has a deformation effect Sea urchin A rolling convolution 711 extends upward from the diaphragm 752.   The diaphragm 752 is An outer edge 713 bent downward, Of the diaphragm 752 A lower diaphragm stop 758 having a central hole 760 extending through the center. Installed. This diaphragm, Fixed with diaphragm piston 754 The lower diaphragm stop is held by the ring 762. Spring damper 7 64 is An outer extending above the retaining ring 762 and the upper diaphragm piston 754 It is held between the peripheral part. This spring damper 764 is Spring (shown in FIG. 4) It is pressed against the side wall 704 of the tower, Movement of the second stage pintle assembly Inside is It is movable along this wall.   In the center hole of the lower diaphragm stop, Focus that may have a flat center Lustem 765, Properly retained in hole 760 by pintle retainer 763 A head 766 is attached. At the lower end of the first stage pintle structure, Focus There is a valve pintle 770 that can be threadably connected to the lustem 765. In this valve pintle , A molded rubber seal 774 is adjacent. The significantly lower fluid pressure in the second stage pressure chamber Allows the use of molded rubber seals 774, Frequently encountered in the other first stage pressure chamber There is little risk of deformation of this seal that can occur in the presence of high fluid pressures . If you want to provide adequate protection in cold weather, Diaphragm 75 2 and a diaphragm piston 754 can add a Teflon washer. is there. This Teflon washer Let's reduce heat transfer to diaphragm 752 . Or, To bring such improved cold weather performance, Diaphragm The stone 754 and the lower diaphragm stop 758 can be coated with ceramics. is there. further, To increase cold weather performance, Diaphragm 752 and lower stop 7 To provide a "dead gas" capture between 58 and The shape of the spring tower chamber (at 714) can be modified.   Still referring to FIG. The fluid under pressure is Through the entrance 103 (shown in FIG. 1) Into the housing A filter assembly as described in the aforementioned co-pending application. It is possible to pass through the assembly. The fluid is Through the entrance port (not shown) Substantially To the first stage pintle chamber, which is at the pressure of the gas storage cylinder, Of pressure regulator Enter the first stage. This fluid is Toward the first stage pressure recovery section in the first stage spring tower, No. Pass through the gap between the first-stage pintle seal and the wall of the pintle chamber I do.   The flow of fluid through the first spring tower is An adjusting spring; Open the pintle assembly Adjusted by coupling force to work with diaphragm which helps to move to release position Whereas Pressure of the fluid in the pintle chamber acting on the diaphragm 552 Power is Helps to move pintle to closed position.   The flow of fluid through the second stage chamber is Spring 710, 712, 2nd stage pintle asen Coupling force acting with a diaphragm that helps move the bridge toward the open position Will be adjusted by In the pintle chamber 180 acting on the diaphragm 752 Fluid pressure is Provides reaction force to help move the second stage pintle to the closed position You. The diaphragm 752 is Against leakage of fluid upward through the second stage tower Bring the seal, Smooth second stage pintle between closed and fully open positions Vertical movement is possible. The lower diaphragm stop 758 is Of the second stage output room The upper wall of the upper part 216 is defined.   Shelf 717 So that it locks to the outer edge 713 of the lower diaphragm stop 758 Is provided in the output chamber 216, Focus on the second stage beyond the set point This prevents the assembly from moving. The second stage output chamber Droop is further reduced A helical ramp (not shown) has been incorporated to accomplish this. This ramp is Faster Gas and a smoother transition to the outlet. The ramp is Especially than machining By using forging technology with low cost, Can be incorporated into the bottom cover You. Therefore, The adjusted fluid is An outlet communicating with the outlet port 106 shown in FIG. It passes through the mouth passage 156.   The removable end cap 780 Remove the lower part of the second stage pintle chamber 180 It is provided to surround. O-ring 782 With the bottom cover 100 of the adjusting device It is provided to form a seal with the second stage end cap 780.   FIG. 1. The adjustment of the present invention drawn along a line substantially corresponding to the line 6-6 in FIG. FIG. 4 shows a sectional view of a second embodiment of the device. In FIG. Tone with upper body 2102 The assembled adjuster housing 2100 comprising the adjuster bottom cover 2104 is shown. Have been. Each of the adjustment device body 2102 and the bottom cover 2104 Generally bowl-shaped, Plus considering the relatively low pressure encountered in the regulator It can be conveniently made of ticks or other lightweight materials.   Each of the adjustment device body 2102 and the bottom cover 2104 Centered Bulge 2114 bulging inward 2115 respectively, These are adjustment devices Help increase the strength of the body of the And diaphragm assembly 2 It functions as a support and a stopper for 700. Adjustment device body 2102 Is It can be provided with a support member 2103 extending upward, This support member It can be molded or formed integrally with the body 2104 of the articulation device, main, You That is, it supports a two-stage adjustment device. The support member 2103 is Between the two adjustment devices To ensure substantial pressure-tight coupling, Mainly at a position almost perpendicular to the mounting surface 2118 An adjustment device (not shown) is held. Body 2102 and bottom Between adjacent edges of the bar 2104, Gasket to maintain housing pressure-resistant seal 2112 can be provided, Adjacent edges of these bodies and bottom cover Moth Providing a means for holding the outer edge of diaphragm 2680 with sket 2112 And The gasket is The adjacent edge between the body 2102 and the bottom cover 2104 It is gripped around. In one preferred embodiment of the present invention, Diaphragm 26 80 and gasket 2112 To assemble the pressure regulator of the present invention To reduce the number of parts and time required, Can be integrally molded as one part . Each of the upper body 2102 and the bottom cover 2104 Substantial pressure sea To form Has an outer edge that exactly matches the other corresponding outer edge I do. On each peripheral edge of the upper body 2102 and the bottom cover 2104, Solid Constant band, Alternatively, the adjusting device body 2102 and the bottom cover 2104 Circular flanges for receiving other means for holding each other substantially airtight Part 2106 2107 respectively.   The body 2102 of the adjustment device For example, As can also be seen in FIG. 15A To Solenoid tower 2 having a substantially circular cross section having an extension 2406 extending outward. 402. This solenoid tower 2402 Described in more detail below To be, Solenoid assembly 2400 and adjustment spring assembly 2 440. In the solenoid tower 2402, From the present application Provides an entrance to the Ming regulator, The main adjustment device (as shown in FIG. 16) An air gap in one embodiment communicating with outlet 1120 and pintle orifice 2408 2406. Transition between air gap 2404 and pintle orifice 2408 Stipulates that As described in more detail below, Pintle assembly Receiving 2600, And between the gap 2404 and the pintle orifice 2408 Is a collar 2410 formed to minimize the flow of gas.   As described in more detail with reference to FIG. Adjustment device provided by the present invention Is With a solenoid operated piston 2420, At its upper end is a piston return spring 2 Solenoid Assembly 2 With Void 2421 for Receiving and Holding 422 There are 400. The solenoid operated piston 2420 is Move in the gap 2404 It has become so. On the lower surface of the piston 2420, Engaging with collar 2410 There is an O-ring 2424 or other sealing means that provides a pressure seal. Fixie At the bottom of the An axial opening for receiving the upper end of the pintle assembly 1600 There are 2426, This is described in more detail below.   The piston 2420 is Actuated by a shutoff solenoid 2430, solenoid It can be accommodated in the yoke 2432. The screw 2434 of the adjustment device Solenoid pin Holding the yoke 2432 against the ston 2420, So the solenoid coil 24 30 fixed together, This provides a magnetic flux path from top to bottom of the coil.   In the void 2406, Idle solenoid chamber 2304 and starting solenoid chamber 2 A fuel supply passage 2206 from 204 is in communication.   The lower part of the pintle orifice 2408 is The length over which gas can flow Manufactured from metal to provide a rugged surface, And screws or other general 2414 that can be retained within the body 2102 of the adjustment device by conventional means And is defined as follows. The provision of such inserts, Pintle ori Maintain the durable and shaped surface required to define the fiss, at the same time The remainder of the adjustment device can be made of low-cost, lightweight material. this Insert 2412 and pintle assembly 2600 In more detail below As described, To provide favorable properties for the gas flow through the regulator Formed.   In the tower extension 2406, Adjustment spring assembly with adjustment spring 2442 There is a 2440, This adjustment spring With spring caps 2443 at both ends . The adjustment spring 2442 is Adjusting piston 2446 and pintle assembly 2600 And a pin 2636 attached to the. The spring cap 2443 is It is engaged with the adjustment piston and pin 1636, respectively. Adjustment piston 24 46 is Disposed in a spring chamber 2438, Adjustment spring 24 with respect to adjustment screw 2450 42. The adjustment screw 2450 is Screwed to the upper end of gap 2438 Acceptably accepted, Its position in the room, I will move this up and down in the void 2438 By spinning, Adjustable. Therefore, The operating pressure of the regulator is Adjust Can be adjusted by the This adjustment screw 2450 is Its pressure resistance operation Provided with O-ring seal 2448 for security. Sealing stopper 2452 Is To prevent unwanted adjustment of the high pressure side, Can be used with tower extension 2406 Noh.   As shown in FIG. Pintle assembly 2600 FIG. 16A, FIG. B pivotally mounted to a pintle lever assembly 2630 shown in detail in FIG. 2610.   This pintle 2610 This is shown more clearly in FIG. Pintle base Into 2614 smoothly, Focus interacting with insert 2414 Lustem 2612. The solenoid piston 2420 is Pintle is closed When in the stop position, Substantially between the solenoid piston 2420 and the collar 2410 It has an O-ring seal 2424 that provides a high pressure seal. Of Pintle 2610 At the top, Slidably disposed in opening 2426 of solenoid piston 2420 There is a pintle head 2616. Below the pintle base 2614, According to As described in more detail, Mounted on the pintle lever assembly 2630 Lower pintle stem 2616 with pintle support pin 2618 supported There is.   Pintle 2610 and corresponding annular collar 2410 and pintle orifice The shape of the disc insert 2412 is Around pintle 2610 and pintle orifice Can be selected to provide the highest efficiency gas flow through the disk 2408. this is , Pressure loss as a gas flow through the regulator can be controlled to the maximum, And control Ensure that controllable or unadjustable pressure losses are minimized.   The pintle lever assembly 2630 is FIG. 16A, Details are evident in FIG. 16B Has been. The pintle lever assembly 2630 is Pintle lever 263 With two, It is pivotally mounted at one end to an adjacent mounting pin 2634. Have been. At one end of this lever 2632, The corresponding opening of the spring cap 2443 There is a support pin 2636 that fits in the mouth. At the other end of the pintle arm 2632, Figure 16B and the joint pin 2637 which engages with the sliding joint 2652 shown in FIG. Installed.   As shown in FIGS. 16A and 16B, The pintle support lever 2632 is On the pintle guide assembly 2638 supporting the pintle support pins 2618 Attached, The pintle support pin is Placed on pintle guide assembly 2638 Have been.   As shown in more detail in FIG. Pintle guide assembly 2638 A lateral support 2640, A central axis 2642; A spring support 2644; Spring 264 6. At the bottom of the shaft 2642, With spring hook 2648 attached You. The corresponding spring hook 2650 is Pintle orifice with insert 2412 It is held at the bottom of the solenoid tower 2402 on both sides of the disk 2408. Correspondence Pair of spring hooks 2648, Between 2650, Pintle support spring 2652 Installed.   The distance between the pin 2636 and the center of the pivot lever pin 2634, And pivot Distance between the cut arm 2634 and the center 2618 of the pintle guide assembly Is Spring 2442 against pintle 2610, 2646, Energizing force by 2652 To ensure that the Adjusting spring 2442, Pintle Support spring 2652, As well as the spring constant of the spring 2646, it is appropriately selected.   The spring 2646 is Push upward against pintle assembly 2610, Normal Is separated from the pintle lever assembly 2630 and Hold 0, The pintle base 2614 is completely seated on the insert 2412, And after the pintle orifice 2408 is completely closed, Lever assembly It is possible to continue to be uniformly biased downward. this is, Excessive pressure is the third stage When brought to the diaphragm, Do you apply strong force to the receiving plate, joint or lever? Without letting It allows the diaphragm receiving plate to contact the lower cover. Such overpressure is During a flashback of the engine or a rapid decrease in the required flow rate, Or it might be brought by the worker blowing into the exit . this is, The lever assembly 2630 may be constructed using lighter materials. And enable.   Also, The use of spring 2646 Pintle sheet negative when exposed to the above condition Lower the load shock, Thereby the wear of this sheet and as a result in connection with it Reduce the resulting set point drift.   The incorporation of the spring 2646 Reduce set point drift, In addition, And the pintle lever assembly can be made lighter, By that To improve the instantaneous response of the adjusting device.   The lower end of the pintle lever 2632 Formed on upper diaphragm receiving plate 2704 Engaged with the sliding joint 2652, Operated in the same manner as the sliding joint shown in FIG. You.   The use of the pintle spring 2652 Most of the adjustment spring force is It can be brought directly to the source. This adjustment spring force remains slightly What is As pressure adjusting means for urging the pintle upward, Adjusting spring 2442 Is supplied via Spring 2652 and spring 2442 work in parallel, Pintorua Their power on the assembly It is additional. Same as in the embodiment of FIG. Sea urchin By supplying most of this force directly to the pintle, Spring The force that needs to be provided by 2442 is Force applied by a general pressure regulator Substantially less than As a result, a very small force is generated at the lever pivot You. So, The hysteresis effect due to pivot friction is Adjustment spring for lever alone It is much less than what was designed to give it power.   FIG. The solenoid tower of FIG. 12 drawn at right angles to the sectional view of FIG. FIG. As shown in FIG. Pintle assembly 2600 Pi Not only the lever assembly 2630, Spring mounting hook 2648, It is also supported by a spring 2652 that engages 2650. So, Pintoru The downward force of gas flow through orifice 2408 is Spring 2652 and adjustment spring 2 The upward force provided by 442 can be balanced.   An alternative preferred power valve assembly 2500 is shown in FIGS. 15A and 15B. Shown in detail. This assembly is Fuel entering the engine at maximum power Adjust the charge, And to ensure that the outlet flow is turbulent at all velocities Adjustment valve is provided. The power valve assembly 2500 For example, Molding or Is a power valve tower 250 that can be formed integrally with the upper body portion 2102 by casting. 2 and attached to power valve tower extension 2504. This tower 25 In 02, There is a substantially cylindrical void 2503. This gap 2503 is general It communicates by means with an NGV outlet 2506 which can in turn be connected to the engine. In the void 2503, (Not shown) To the threaded adjusting screw 2512 in the axial direction The mounted flow control disk 2510 is positioned at right angles to the longitudinal axis of this gap. Have been. This flow control disk Aimed to closed position by preload spring 2514 Have been energized. The upper end of the adjustment screw 2512 is The upper end of the power valve assembly Through and exposed, Flow control disk up or down in tower 2502 Is rotatable to move to So, Size of opening through which pressurized fuel can pass Has been adjusted. The end set screw 2520 is Adjust the flow control disk 2510 2512 is prevented from coming off the tip.   The end of the threaded shaft is Has O-ring to cut off boost pressure , The bottom is installed in a tapered hole to prevent wobble. The inner spring is Prevents sticking of control disk, Adjustment screw does not extrude during high boost pressure I prevent it. The rotation of the control disk Due to the indexing groove in the body of the adjusting device Is prevented. This structure Easy adaptation by stepper motor operation (More details and numbers are needed in the figure).   In FIG. 15B, Solenoid tower 2402 and color insert 2410 A cross-sectional view of a pintle orifice 2408 is shown. In FIG. 15B, Ba The attachment hook 2650 is shown, Focus on this spring mounting hook The support spring 2652 is attached.   Also, In FIG. 15B, Having a thermistor 2801; Pressure regulator cavity 240 8, a temperature sensor port 2800 having a temperature detecting end of the thermistor is provided. Shown, The thermistor is attached to the temperature sensor port.   Also, In FIGS. 15A and 15B, Third stage shutoff solenoid chamber 2404 and Eyes communicating with the idle solenoid chamber 2304 together with the starting solenoid chamber 2404 A dollar supply passage 2306 is shown.   In a manner similar to the embodiment of FIG. The gas flow path is Idle flow control chamber 23 16 communicates with the idle solenoid chamber of the idle solenoid tower 2302 having doing.   At one end of the idle supply passage 2306, There is an idle flow control chamber 2316. In the idle flow control chamber 2316, A threaded idle flow regulator is located (Not shown in FIG. 15B, This is the same as that shown in FIG. 8). Eye The dollar flow adjustment chamber 2316 is Tapered taper progressively into the adjustment device It is. As shown in FIG. The idle flow adjustment pin 1318 (in FIG. 8) To provide an adjustable sized annular passage through which gas can flow, It has a similar tapered end 1320 (in FIG. 8) located in the idle flow control chamber. doing. The size of the annular passage of the embodiment of FIG. Turn with the screw part of the gap 2316 Like turning Turn Idle Flow Adjustment Pin 2318 With Threaded Shaft And is adjustable by Therefore, a tapered end is formed inside or outside the gap 1316. Moving part.   13A and 13B, It can be used in the embodiment of the adjusting device shown in FIG. A particularly preferred diaphragm assembly 2700 is shown.   The diaphragm assembly 2700 The outer edge is in contact with the adjustment device body 2102 Optional retained fixed between bottom cover 2104 (as shown in FIG. 12) With a diaphragm 2702 that can be made of common materials Integrally molded gasket Have On top of this diaphragm, Sliding joint 265 as shown in FIG. 2 there is a diaphragm receiving plate 2704.   Below the diaphragm, Diaphragm spring 2706 and anti-wrinkle ring 271 There are two. Receiving plate 2704, A diaphragm spring 2706; Wrinkle prevention ring 2712 is Though it penetrates the diaphragm 2702, Above the gap in the adjustment device Rivet 2714 or other rivet that allows a substantially gas-tight separation between Interconnected by lightweight fasteners. The diaphragm spring 2706 is During ~ It extends outward from the central hub, Three supporting anti-wrinkle rings in the manner described below Alternatively, more fingers may be provided.   Receiving plate 2704 While keeping the mass of this receiving plate as small as possible, Die The center of the diaphragm 2702 is relatively flat, and is centered on the center axis of the adjustment device body. To keep it parallel Metal or plastic formed with multiple spokes and a continuous outer circle It can be a relatively flat and lightweight part made of stick.   Similarly, The wrinkle prevention ring 2712 Lift at the end of the spring finger 2706 A circular plate having a larger diameter than that of the receiving plate 2704 attached to the pin 2716 It has an outer ring 2710. This outer ring Usually the adjustment device Ie equilibrium position Than the height of the center of the diaphragm Hold the edge of the diaphragm high Raising. The pressure above the gap 2105 is lower than the reference pressure below this gap If you have The central part of the diaphragm is Hold to compensate for these pressure differences Go up. The novel configuration of the diaphragm of the present invention is Hold the diaphragm flat , The operation of the adjusting device has been improved.   In some cases, To minimize the gas output pressure, Adjustment equipment at equilibrium position It is preferable to operate the device, A slight actual from the regulator to the engine To ensure that there is output pressure, The condition that the adjusting device can be operated in the non-equilibrium position is there.   In FIG. The pressure of FIG. 12 which ensures this actual output pressure from the pressure regulator An adjustment device is shown. On the bottom cover of the pressure regulator, With nut 2804 Spring tower assembly with sleeve 2802 held in place 2800 is attached, The sleeve is attached to the bottom cover. In this sleeve 2802, Spring plate 2810, Reverse winding held between 2812 Mushroom spring 2806 There are 2808. The spring plate 2812 By rivet 2714 Is fastened to the diaphragm assembly 2700, Spring plate 28 10 is held in a sleeve 2802, Spring force adjustment screwed into sleeve 2802 It is in contact with the trimming disk 2814. This spring force adjusting disc 2814 The rotation is Increase or decrease the spring force applied to diaphragm assembly 2700 Less. A sealing plug 2816 can be provided at the end of the sleeve 2802, O phosphorus 2818, 2820 seals the regulator against the effects of atmospheric pressure.

【手続補正書】特許法第１８４条の８第１項 【提出日】１９９６年１１月２８日 【補正内容】 請求の範囲 １．第１ハウジング部材（１１０２）および第２ハウジング部材（１１０４）か らなるハウジングと、 前記第１および第２ハウジング部材の間の前記ハウジング内に配置され、前記 第１ハウジング部材とで前記ハウジング内に第１の空隙を定めると共に前記第２ ハウジング部材とで前記ハウジング内に第２の空隙を定めるダイヤフラム（１６ ８０）とを具えた圧力調整装置であって、 前記第１ハウジング部材に枢軸で取り付けられ、第１および第２の端部を持っ たレバーアーム（１６３２）を有し、このレバーアームの第１の端部が前記ダイ ヤフラムに蝶番式に連結されるレバーアセンブリィ（１６３０）と、 前記ハウジングへの流体の流れを調整するために前記第１ハウジング部材に配 置され、前記レバーに回動自在に枢着されるピントルアセンブリィ（１６００） を有し、前記第１ハウジング部材の開口（１４２６）内に配置されるバルブ手段 と、 前記レバーアームの第２の端部に係合する前記第１ハウジング部材に取り付け られて開位置に前記バルブ手段を付勢するばね手段（１４４２）と をさらに具えたことを特徴とする圧力調整装置。 ２．エンジンに対する加圧流体の流れを調整すると共に制御し、 前記第１ハウジング部材は、高圧流体源と接続する入口ポート（１１２０）を 有し、前記第２ハウジング部材は参照圧力源と接続する参照ポート（１１４０） を有し、 前記バルブ手段は、前記エンジンに対する流体の流れが必要ない場合に前記第 １の空隙への前記流体の流れを遮るように前記ピントルアセンブリィと共働する 弁座（１４１０）をさらに有することを特徴とする請求項１に記載の圧力調整装 置。 ３．前記第１の空隙と前記第２の空隙とは、ほぼ同じ容積であることを特徴とす る請求項１に記載の圧力調整装置。 ４．前記入口ポートと前記出口ポートとは、ほぼ同じ大きさであることを特徴と する請求項５に記載の圧力調整装置。 ５．前記バルブ手段は、閉位置に前記ピントルアセンブリィを保持する手段をさ らに有することを特徴とする請求項１に記載の圧力調整装置。[Procedure of Amendment] Article 184-8, Paragraph 1 of the Patent Act [Submission date] November 28, 1996 [Correction contents]                                 The scope of the claims 1. The first housing member (1102) and the second housing member (1104) Housing consisting of   Being disposed within the housing between the first and second housing members, A first housing member defining a first air gap in the housing; A diaphragm defining a second gap in the housing with the housing member; 80) a pressure regulator comprising:   Pivotally mounted to the first housing member and having first and second ends A lever arm (1632) having a first end connected to the die. A lever assembly (1630) hingedly connected to the diaphragm;   A first housing member arranged to regulate fluid flow to the housing; A pintle assembly (1600) that is placed and pivotally attached to the lever Valve means disposed in the opening (1426) of the first housing member When,   Attached to the first housing member engaging a second end of the lever arm Spring means (1442) for biasing the valve means to the open position;   A pressure adjusting device, further comprising: 2. Regulate and control the flow of pressurized fluid to the engine,   The first housing member has an inlet port (1120) for connecting to a high pressure fluid source. A second housing member having a reference port connected to a reference pressure source; Has,   The valve means is configured to provide the second valve when fluid flow to the engine is not required. Cooperating with the pintle assembly to block the flow of the fluid into the first cavity The pressure regulating device according to claim 1, further comprising a valve seat (1410). Place. 3. The first gap and the second gap have substantially the same volume. The pressure adjusting device according to claim 1. 4. The inlet port and the outlet port are substantially the same size, The pressure adjusting device according to claim 5, wherein 5. The valve means includes means for holding the pintle assembly in a closed position. The pressure adjusting device according to claim 1, further comprising:

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (81)指定国 ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＤＥ， ＤＫ，ＥＳ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，ＩＴ，ＬＵ，Ｍ Ｃ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＯＡ(ＢＦ，ＢＪ，ＣＦ，ＣＧ ，ＣＩ，ＣＭ，ＧＡ，ＧＮ，ＭＬ，ＭＲ，ＮＥ，ＳＮ， ＴＤ，ＴＧ)，ＡＰ(ＫＥ，ＬＳ，ＭＷ，ＳＤ，ＳＺ，Ｕ Ｇ)，ＡＭ，ＡＴ，ＡＵ，ＢＢ，ＢＧ，ＢＲ，ＢＹ，Ｃ Ａ，ＣＨ，ＣＮ，ＣＺ，ＤＥ，ＤＫ，ＥＥ，ＥＳ，ＦＩ ，ＧＢ，ＧＥ，ＨＵ，ＩＳ，ＪＰ，ＫＥ，ＫＧ，ＫＰ， ＫＲ，ＫＺ，ＬＫ，ＬＲ，ＬＴ，ＬＵ，ＬＶ，ＭＤ，Ｍ Ｇ，ＭＮ，ＭＷ，ＭＸ，ＮＯ，ＮＺ，ＰＬ，ＰＴ，ＲＯ ，ＲＵ，ＳＤ，ＳＥ，ＳＧ，ＳＩ，ＳＫ，ＴＪ，ＴＭ， ＴＴ，ＵＡ，ＵＧ，ＵＳ，ＵＺ，ＶＮ (72)発明者 ナッパーズ，マイケル，エイ. カナダ国 エム４シー ２アール５ オン タリオ州 イースト ヨーク ホルボーン アヴェニュ 148────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of front page    (81) Designated countries EP (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FR, GB, GR, IE, IT, LU, M C, NL, PT, SE), OA (BF, BJ, CF, CG , CI, CM, GA, GN, ML, MR, NE, SN, TD, TG), AP (KE, LS, MW, SD, SZ, U G), AM, AT, AU, BB, BG, BR, BY, C A, CH, CN, CZ, DE, DK, EE, ES, FI , GB, GE, HU, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LK, LR, LT, LU, LV, MD, M G, MN, MW, MX, NO, NZ, PL, PT, RO , RU, SD, SE, SG, SI, SK, TJ, TM, TT, UA, UG, US, UZ, VN (72) Inventors Nappers, Michael, A.             Canada M4Sea 2R5On             East York Holborn, Tario               Avenue 148

Claims (1)

【特許請求の範囲】 １．(a)第１および第２のハウジング部材からなるハウジングと、 (b)前記第１および第２のハウジング部材の間の前記ハウジング内に配置され るダイヤフラムと、 (c)前記第１ハウジング部材に枢軸で取り付けられ、一端部が前記ダイヤフラ ムに蝶番式に連結されるレバーアセンブリィと、 (d)前記レバーアセンブリィに枢軸で取り付けられるピントルアセンブリィを 有し、前記ハウジング内への流体の流れを調整するためのバルブ手段と、 (e)前記レバーアセンブリィの他端部に係合して前記バルブ手段を開位置に付 勢するばね手段と を具えたことを特徴とする圧力調整装置。 ２．(a)第１および第２のハウジング部材からなるハウジングと、 (b)前記第１および第２のハウジング部材の間の前記ハウジング内に配置され 、前記第１のハウジング部材とで前記ハウジング内に第１の空隙を定めると共に 前記第２のハウジング部材とで前記ハウジング内に第２の空隙を定めるダイヤフ ラムと、 (c)前記第１ハウジング部材に枢軸で取り付けられ、第１および第２の端部を 持ったレバーアームを有し、このレバーアームの前記第１の端部が前記ダイヤフ ラムに蝶番式に連結されるレバーアセンブリィと、 (d)前記レバーに枢軸で取り付けられるピントルアセンブリィを有すると共に 前記第１ハウジング部材の開口内に配置されて前記ハウジング内への流体の流れ を調整するためのバルブ手段と、 (e)前記レバーアームの第２の端部に係合する前記第１ハウジング部材に取り 付けられて前記バルブ手段を開位置に付勢するばね手段と を具えたことを特徴とする圧力調整装置。 ３．エンジンに対して加圧流体の流れを調整および制御する圧力調整装置であっ て、 (a)第１および第２のハウジング部材からなるハウジングと、 (b)前記第１および第２のハウジング部材の間の前記ハウジング内に配置され 、前記第１のハウジング部材とで前記ハウジング内に第１の空隙を定めると共に 前記第２のハウジング部材とで前記ハウジング内に第２の空隙を定めるダイヤフ ラムと、 (c)前記第１ハウジング部材は、高圧流体源と接続する入口ポートを有し、前 記第２のハウジング部材は、参照圧力源と接続する参照ポートを有し、 (d)前記第１ハウジング部材に枢軸で取り付けられ、第１および第２の端部を 持ったレバーアームを有し、このレバーアームの前記第１の端部が前記ダイヤフ ラムに蝶番式に連結されるレバーアセンブリィと、 (e)前記レバーに回動自在に枢着されるピントルアセンブリィと、前記エンジ ンに対する流体の流れが必要でない場合に前記入口ポートから前記第１の空隙へ の流体の流れを遮るように前記ピントルアセンブリィと共働するバルブシートと を有し、前記入力ポートと前記第１の空隙との間に配置されて前記ハウジング内 への流体の流れを調整するためのバルブ手段と、 (f)前記レバーアームの第２の端部に係合して前記バルブ手段を開位置に付勢 するばね手段と を具えたことを特徴とする圧力調整装置。 ４．前記第１の空隙と前記第２の空隙とは、ほぼ同じ容積であることを特徴とす る請求項３に記載の圧力調整装置。 ５．前記入口ポートと前記出口ポートとは、ほぼ同じ大きさであることを特徴と する請求項３に記載の圧力調整装置。 ６．前記バルブ手段は、前記ピントルアセンブリィを閉位置に保持する手段をさ らに有することを特徴とする請求項３に記載の圧力調整装置。 ７．(a)第１および第２のハウジング部材からなるハウジングと、 (b)前記第１および第２のハウジング部材の間の前記ハウジング内に配置され 、前記第１のハウジング部材とで前記ハウジング内に第１の空隙を定めると共に 前記第２のハウジング部材とで前記ハウジング内に第２の空隙を定めるダイヤフ ラムと、 (c)前記第１ハウジング部材に枢軸で取り付けられ、第１および第２の端部を 持ったレバーアームを有し、このレバーアームの前記第１の端部が前記ダイヤフ ラムに蝶番式に連結されるレバーアセンブリィと、 (d)前記レバーに枢軸で取り付けられるピントルアセンブリィを有し、前記ハ ウジング内への流体の流れを調整するためのバルブ手段と、 (e)前記レバーアームの第２の端部に係合して前記バルブ手段を開位置に付勢 するばね手段と を具えたことを特徴とする圧力調整装置。[Claims] 1. (a) a housing comprising first and second housing members;   (b) disposed in the housing between the first and second housing members Diaphragm,   (c) pivotally attached to the first housing member, one end of which is the diaphragm; Lever assembly that is hingedly connected to the   (d) A pintle assembly pivotally attached to the lever assembly Valve means for regulating the flow of fluid into said housing;   (e) engaging the other end of the lever assembly to bring the valve means into the open position; Spring means to bias   A pressure adjusting device comprising: 2. (a) a housing comprising first and second housing members;   (b) disposed in the housing between the first and second housing members Defining a first cavity in the housing with the first housing member; A diaphragm defining a second cavity in the housing with the second housing member Ram and   (c) pivotally attached to the first housing member and having first and second ends A lever arm having a first end portion of the diaphragm arm. A lever assembly hingedly connected to the ram,   (d) having a pintle assembly pivotally attached to the lever; Fluid flow into the housing disposed within the opening of the first housing member Valve means for adjusting the   (e) mounting the first housing member engaging the second end of the lever arm; Spring means attached to bias the valve means to an open position;   A pressure adjusting device comprising: 3. A pressure regulator that regulates and controls the flow of pressurized fluid to the engine. hand,   (a) a housing comprising first and second housing members;   (b) disposed in the housing between the first and second housing members Defining a first cavity in the housing with the first housing member; A diaphragm defining a second cavity in the housing with the second housing member Ram and   (c) the first housing member has an inlet port for connecting to a high pressure fluid source; The second housing member has a reference port for connecting to a reference pressure source,   (d) pivotally attached to said first housing member and having first and second ends A lever arm having a first end portion of the diaphragm arm. A lever assembly hingedly connected to the ram,   (e) a pintle assembly pivotally attached to the lever and the engine; From the inlet port to the first cavity when fluid flow to the A valve seat that cooperates with the pintle assembly to block the flow of fluid And disposed in the housing between the input port and the first gap. Valve means for regulating the flow of fluid to the   (f) engaging the second end of the lever arm to bias the valve means to an open position; Spring means   A pressure adjusting device comprising: 4. The first gap and the second gap have substantially the same volume. The pressure adjusting device according to claim 3. 5. The inlet port and the outlet port are substantially the same size, The pressure adjusting device according to claim 3, wherein 6. The valve means includes means for holding the pintle assembly in a closed position. The pressure adjusting device according to claim 3, further comprising: 7. (a) a housing comprising first and second housing members;   (b) disposed in the housing between the first and second housing members Defining a first cavity in the housing with the first housing member; A diaphragm defining a second cavity in the housing with the second housing member Ram and   (c) pivotally attached to the first housing member and having first and second ends A lever arm having a first end portion of the diaphragm arm. A lever assembly hingedly connected to the ram,   (d) having a pintle assembly pivotally attached to the lever, Valve means for regulating the flow of fluid into the housing;   (e) engaging the second end of the lever arm to bias the valve means to an open position; Spring means   A pressure adjusting device comprising: