JPH1047104A - Automatically starting/stopping device of engine - Google Patents
Automatically starting/stopping device of engineInfo
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- JPH1047104A JPH1047104A JP21795696A JP21795696A JPH1047104A JP H1047104 A JPH1047104 A JP H1047104A JP 21795696 A JP21795696 A JP 21795696A JP 21795696 A JP21795696 A JP 21795696A JP H1047104 A JPH1047104 A JP H1047104A
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- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明はエンジンの自動始
動停止装置に係り、特に、自動停止後の自動始動におけ
るアイドル回転数の不要な上昇を防止し得て、燃費を改
善し得るエンジンの自動始動停止装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an automatic start / stop system for an engine, and more particularly, to an automatic start of an engine capable of preventing unnecessary increase in idle speed in automatic start after automatic stop and improving fuel efficiency. Related to a stop device.
【０００２】[0002]
【従来の技術】車両に搭載されるエンジンには、信号待
ちや渋滞等により停車した際のアイドル運転による燃費
を軽減するために、自動始動停止装置を備えたものがあ
る。自動始動停止装置は、車両に搭載されたエンジンの
運転中に所定の自動停止条件を満足する場合はエンジン
を自動停止させるとともに、この自動停止後に所定の自
動始動条件を満足する場合はエンジンを自動始動させる
よう制御する。2. Description of the Related Art Some engines mounted on vehicles are provided with an automatic start / stop device in order to reduce fuel consumption caused by idling when the vehicle is stopped due to a signal waiting or traffic jam. The automatic start and stop device automatically stops the engine when a predetermined automatic stop condition is satisfied during operation of the engine mounted on the vehicle, and automatically stops the engine when the predetermined automatic start condition is satisfied after the automatic stop. Control to start.
【０００３】このようなエンジンの自動始動停止装置と
しては、特公昭５１−３８９６８号公報に開示されるも
のがある。An example of such an automatic start / stop device for an engine is disclosed in Japanese Patent Publication No. 51-38968.
【０００４】この公報に開示される自動始動停止装置
は、自動車の発進操作機構の作動に応答してイグニショ
ン回路とスタータ回路とに通電してエンジンを始動さ
せ、エンジンの回転を感知してスタータ回路の通電を遮
断し、自動車の発進後に走行状態を検出してイグニショ
ン回路の通電を保持し、自動車の停止を検出してイグニ
ション回路の通電を遮断してエンジンを停止させる過程
を一サイクルとするものである。The automatic start and stop device disclosed in this publication energizes an ignition circuit and a starter circuit in response to the operation of a start operation mechanism of an automobile to start an engine, and senses rotation of the engine to start the starter circuit. A process in which the energization of the vehicle is stopped, the running state is detected after the vehicle starts, the ignition circuit is maintained energized, and the stop of the vehicle is detected and the ignition circuit is energized to stop the engine. It is.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】ところで、エンジンに
おいては、始動直後のアイドル運転時に、通常のアイド
ル運転時よりもアイドル空気流量を増加させてアイドル
回転数の早期の安定を図っている。By the way, in the engine, at the time of the idling operation immediately after the start, the idling air flow rate is increased more than at the time of the normal idling operation, so that the idling speed is stabilized early.
【０００６】このエンジン始動直後のアイドル運転時の
アイドル空気流量の調整は、図８に示す如く、基本流量
Ｄｂを設定し、水温による補正量Ｄｗを計算し、始動時
補正量Ｄｓｔａを計算し、電気負荷補正量Ｄｅを計算
し、フィードバック補正量Ｄｆを計算し、これらよりア
イドル空気流量（Ｄｂ＋Ｄｗ＋Ｄｓｔａ＋Ｄｅ＋Ｄｆ）
を計算している。As shown in FIG. 8, the adjustment of the idle air flow rate at the time of idling immediately after the start of the engine is performed by setting a basic flow rate Db, calculating a correction amount Dw depending on the water temperature, and calculating a start-time correction amount Dsta. The electric load correction amount De is calculated, the feedback correction amount Df is calculated, and the idle air flow rate (Db + Dw + Dsta + De + Df) is calculated from these values.
Is calculated.
【０００７】これにより、エンジンの始動直後には、通
常のアイドル運転時よりもアイドル空気流量を増加して
燃料流量を増加させることにより、アイドル回転数の早
期の安定を図っている。Thus, immediately after the start of the engine, the idle air flow rate is increased to increase the fuel flow rate as compared with the normal idle operation, thereby stabilizing the idle speed at an early stage.
【０００８】また、エンジンは、始動時に、前記始動直
後のアイドル運転時よりもさらにアイドル空気流量を増
加して燃料流量を増加させることにより、始動を容易に
している。Further, at the time of starting the engine, the starting of the engine is facilitated by increasing the idle air flow rate and the fuel flow rate further than during the idling operation immediately after the starting.
【０００９】このエンジンの始動時のアイドル空気流量
の調整は、図９に示す如く、始動の際にアイドル空気流
量の始動時補正量初期値ＤｉをＤｓに設定（Ｄｉ＝Ｄ
ｓ）して通常のアイドル空気流量よりも増加させ、始動
後のアイドル運転中に次第に通常のアイドル空気流量に
なるように前記始動時補正量初期値Ｄｉ（Ｄｓ）から始
動後補正量減算値Ｄｎを減算処理（Ｄｓｔａ＝Ｄｉ−Ｄ
ｎ）することにより、調整している。As shown in FIG. 9, the idle air flow rate at the start of the engine is adjusted by setting an initial value Di of the correction amount of the idle air flow to Ds at the start of the engine (Di = D).
s) to increase the flow rate from the normal idle air flow rate, and to reduce the post-start correction amount Dn from the start correction amount initial value Di (Ds) so that the idle air flow rate gradually becomes normal during the idling operation after the start. Is subtracted (Dsta = Di−D)
n) to adjust.
【００１０】これにより、エンジンは、始動直後にエン
ジン回転数を一旦通常のアイドル回転数よりも高い値に
上昇させてエンジン回転数の不安定化を防止し、その後
に次第にエンジン回転数を通常のアイドル回転数に下降
させている。[0010] Thus, the engine immediately raises the engine speed to a value higher than the normal idle speed immediately after starting to prevent instability of the engine speed, and thereafter gradually reduces the engine speed to the normal idle speed. It has been lowered to idle speed.
【００１１】ところが、従来のエンジンの自動始動停止
装置においては、エンジンキーによるキー始動において
も、エンジン運転中の自動停止後の自動始動において
も、同じ始動時補正量初期値に設定している。However, in the conventional automatic start and stop device for an engine, the initial value of the correction amount at the time of starting is set to the same value at the time of the key starting by the engine key and the automatic starting after the automatic stop during the operation of the engine.
【００１２】しかし、自動停止後の自動始動の際には、
エンジンが停止されてからの停止時間が短く、エンジン
の暖機状態も充分で吸気ポート内に燃料の滞留もあるた
め、少ない空気流量でも容易に始動する。However, at the time of automatic start after automatic stop,
Since the stop time after the engine is stopped is short, the warm-up state of the engine is sufficient, and fuel remains in the intake port, the engine can be easily started even with a small air flow rate.
【００１３】このため、自動停止後の自動始動におい
は、エンジンキーによるキー始動の場合よりも少ない空
気流量によっても始動が容易であり、エンジン回転数の
安定も早い。Therefore, in the automatic start after the automatic stop, the start is easy even with a smaller air flow rate than in the case of the key start by the engine key, and the engine speed is stabilized quickly.
【００１４】それにもかかわらず、従来のエンジンの自
動始動停止装置は、暖機が充分で始動が容易な自動停止
後の自動始動においても、暖機が不十分で始動が比較的
困難なキー始動の際と同じ始動時補正量初期値に設定し
てアイドル空気流量を増加させているため、自動停止後
の自動始動の際に要求されるアイドル空気流量よりも多
くなる問題がある。Nevertheless, the conventional automatic start and stop device for an engine is a key start which is insufficiently warmed up and is relatively difficult to start even in an automatic start after an automatic stop which is sufficiently warmed up and easy to start. In this case, since the idle air flow rate is increased by setting the same initial value of the correction amount at the start as in the case of (1), there is a problem that the idle air flow rate becomes larger than required at the time of the automatic start after the automatic stop.
【００１５】この結果、従来のエンジンの自動始動停止
装置は、自動始動の際に、要求される以上のアイドル空
気流量の供給によってアイドル回転数が不要に上昇して
しまう不都合があり、この回転数が上昇した分だけ余計
に燃料を消費して燃費を悪化させる不都合がある。As a result, the conventional automatic start and stop device for the engine has a disadvantage that the idle speed is unnecessarily increased due to the supply of the idle air flow rate more than required at the time of the automatic start. However, there is a disadvantage that fuel consumption is deteriorated by consuming extra fuel by an amount corresponding to the rise.
【００１６】[0016]
【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述不都合を除去するために、車両に搭載されたエンジン
の運転中に所定の自動停止条件を満足する場合は前記エ
ンジンを自動停止させるとともにこの自動停止後に所定
の自動始動条件を満足する場合は前記エンジンを自動始
動させるよう制御するエンジンの自動始動停止装置にお
いて、前記エンジンを始動する際にエンジンキーによる
キー始動であるか前記自動停止後の自動始動であるかを
判断し、前記キー始動の際のアイドル空気流量の始動時
補正量初期値と前記自動始動の際のアイドル空気流量の
始動時補正量初期値とを異ならせて設定する制御手段を
設けたことを特徴とする。SUMMARY OF THE INVENTION In order to eliminate the above-mentioned disadvantages, the present invention automatically stops an engine mounted on a vehicle if the engine satisfies a predetermined automatic stop condition while operating the engine. When a predetermined automatic start condition is satisfied after the automatic stop, in an engine automatic start / stop device that controls the engine to start automatically, when the engine is started, a key is started by an engine key or after the automatic stop. It is determined whether or not the automatic start is performed, and the initial correction amount of the idle air flow at the time of the key start is different from the initial correction amount of the idle air flow at the time of the automatic start. A control means is provided.
【００１７】また、前記制御手段は、前記キー始動の際
のアイドル空気流量の始動時補正量初期値よりも前記自
動始動の際のアイドル空気流量の始動時補正量初期値を
小さく設定する制御手段であることを特徴とし、さら
に、前記制御手段は、前記キー始動の際のアイドル空気
流量の始動時補正量初期値よりも前記自動始動の際のア
イドル空気流量の始動時補正量初期値を小さく設定する
とともにこの始動時補正量初期値を前記自動停止から自
動始動までの停止時間の長さに応じ増減して設定する制
御手段であることを特徴とする。The control means sets an initial value of the correction amount of the idle air flow at the time of the automatic start to be smaller than an initial value of the correction amount of the idle air flow at the time of the automatic start. Further, the control means, the starting correction amount initial value of the idle air flow at the time of the automatic start is smaller than the starting correction amount initial value of the idle air flow at the time of the key start. The control means sets and sets the initial value of the correction amount at the time of starting in accordance with the length of the stop time from the automatic stop to the automatic start.
【００１８】[0018]
【発明の実施の形態】この発明の自動始動停止装置は、
制御手段によって、エンジンを始動する際にエンジンキ
ーによるキー始動であるか自動停止後の自動始動である
かを判断し、キー始動の際のアイドル空気流量の始動時
補正量初期値と自動始動の際のアイドル空気流量の始動
時補正量初期値とを異ならせて設定することにより、キ
ー始動と自動始動とにおいて夫々要求される始動時補正
量初期値に設定することができる。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
The control means determines whether the engine is to be started by the engine key or automatically after the automatic stop when starting the engine. By setting the initial value of the correction amount of the idle air flow at this time different from the initial value of the correction value at the time of starting, it is possible to set the initial value of the correction value at the time of the starting required respectively for the key start and the automatic start.
【００１９】また、自動始動停止装置は、制御手段によ
って、キー始動の際のアイドル空気流量の始動時補正量
初期値よりも自動始動の際のアイドル空気流量の始動時
補正量初期値を小さく設定することにより、少ないアイ
ドル空気流量でも始動が容易な自動始動の際に、要求さ
れる以上のアイドル空気流量が供給されることを防止で
きる。In the automatic start / stop device, the control means sets the start-time correction amount of the idle air flow at the time of automatic start to be smaller than the start-time correction amount of the idle air flow at the time of key start. By doing so, it is possible to prevent supply of an idle air flow rate that is higher than required at the time of automatic startup in which starting is easy even with a small idle air flow rate.
【００２０】さらに、自動始動停止装置は、制御手段に
よって、キー始動の際のアイドル空気流量の始動時補正
量初期値よりも自動始動の際のアイドル空気流量の始動
時補正量初期値を小さく設定するとともにこの始動時補
正量初期値を自動停止から自動始動までの停止時間の長
さに応じ増減して設定することにより、少ない空気流量
でも始動が容易な自動始動の際に、要求される以上のア
イドル空気流量が供給されることを防止できるととも
に、停止時間に応じて適切な始動時補正量初期値に設定
することができる。Further, in the automatic start / stop device, the control means sets the initial value of the correction amount of the idle air flow at the time of the automatic start to be smaller than the initial value of the correction amount at the time of the automatic start. In addition, by setting the initial value of the correction amount at the time of starting to be increased or decreased according to the length of the stop time from the automatic stop to the automatic start, the automatic start which is easy to start even with a small air flow rate is required more than required. Can be prevented from being supplied, and the starting correction amount can be set to an appropriate initial value in accordance with the stop time.
【００２１】[0021]
【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
に説明する。図１〜図７は、この発明の実施例を示すも
のである。図４において、２は車両に搭載されたエンジ
ン（図示せず）の自動始動停止装置、４は制御手段であ
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings. 1 to 7 show an embodiment of the present invention. In FIG. 4, reference numeral 2 denotes an automatic start / stop device for an engine (not shown) mounted on a vehicle, and reference numeral 4 denotes control means.
【００２２】制御手段４には、図示しないエンジンの点
火プラグに飛火させるイグナイタ６と、燃料を噴射する
インジェクタ８と、車速を検出する車速センサ１０と、
エンジン回転数を検出するエンジン回転数センサ１２
と、手動によりエンジンを始動・停止するエンジンキー
（図示せず）のＯＮ・ＯＦＦを検出するエンジンキース
イッチ１４と、エンジンキーのＯＮあるいは自動始動に
よるエンジン始動信号によりエンジンをクランキングす
るスタータモータ１６と、アイドル空気流量を調整する
アイドル調整弁１８と、を接続している。The control means 4 includes an igniter 6 for igniting a spark plug of an engine (not shown), an injector 8 for injecting fuel, a vehicle speed sensor 10 for detecting vehicle speed,
Engine speed sensor 12 for detecting engine speed
An engine key switch 14 for detecting ON / OFF of an engine key (not shown) for manually starting and stopping the engine, and a starter motor 16 for cranking the engine by an engine start signal by turning on the engine key or automatically starting. And an idle adjustment valve 18 for adjusting the idle air flow rate.
【００２３】前記アイドル調整弁１８は、図示しないエ
ンジンのスロットル弁を迂回して吸気通路するバイパス
通路に設けられ、このバイパス通路を開閉することによ
りアイドル運転時のアイドル空気流量を調整する。The idle control valve 18 is provided in a bypass passage that bypasses an engine throttle valve (not shown) and that opens and closes the intake passage. The idle control valve 18 opens and closes the bypass passage to adjust an idle air flow during idle operation.
【００２４】また、制御手段４には、図示しないエンジ
ンの冷却水温度を検出する水温センサ２０と、クラッチ
ペダルを軽く踏み込んだときにＯＮとなるクラッチアッ
パスイッチ２２と、クラッチペダルを一杯に踏み込んだ
ときにＯＮとなるクラッチロアスイッチ２４と、ヘッド
ランプをＯＮ・ＯＦＦするヘッドランプスイッチ２６
と、空調装置のヒータファンを駆動するヒータファンス
イッチ２８と、ターンシグナルランプを点滅するターン
シグナルスイッチ３０と、ラジエータファンを駆動する
ラジエータファンスイッチ３２と、エンジンのアイドル
運転を検出するアイドルスイッチ３４と、電源を供給す
るバッテリ３６と、を接続している。The control means 4 includes a water temperature sensor 20 for detecting the temperature of the cooling water of the engine (not shown), a clutch upper switch 22 which is turned on when the clutch pedal is lightly depressed, and a full depression of the clutch pedal. A clutch lower switch 24 that is turned on at the time, and a head lamp switch 26 that turns the head lamp on and off.
A heater fan switch 28 for driving a heater fan of an air conditioner, a turn signal switch 30 for blinking a turn signal lamp, a radiator fan switch 32 for driving a radiator fan, and an idle switch 34 for detecting idle operation of the engine. , And a battery 36 for supplying power.
【００２５】前記アイドルスイッチ３４は、図示しない
エンジンのスロットル弁等に設けられ、スロットル開度
によりエンジンがアイドル運転であるか否かを検出す
る。The idle switch 34 is provided at a throttle valve or the like of the engine (not shown) and detects whether the engine is in idle operation based on the throttle opening.
【００２６】自動始動停止装置２は、制御手段４に車速
センサ１０やエンジン回転数センサ１２等から信号を入
力し、図示しないエンジンの運転中にエンジンを自動停
止・自動始動させる。The automatic start / stop device 2 inputs signals from the vehicle speed sensor 10 and the engine speed sensor 12 to the control means 4, and automatically stops and starts the engine (not shown) during operation of the engine.
【００２７】エンジンの自動始動停止装置２は、図５に
示す如く、制御がスタートすると（ステップ１００）、
エンジン停止が禁止か否かを判断する（ステップ１０
２）。この判断（ステップ１０２）がＹＥＳの場合は、
リターン（ステップ１１２）にジャンプする。この判断
（ステップ１０２）がＮＯの場合は、エンジン停止条件
が成立するか否かを判断する（ステップ１０４）。When the control is started (step 100), as shown in FIG.
It is determined whether the stop of the engine is prohibited (step 10).
2). If this determination (step 102) is YES,
Jump to return (step 112). If this determination (step 102) is NO, it is determined whether an engine stop condition is satisfied (step 104).
【００２８】エンジン停止条件は、例えば、図６に示す
如く、エンジン回転数が所定値以下であること、クラッ
チアッパスイッチ２２及びクラッチロアスイッチ２４が
ＯＦＦであること、水温が所定値以上であること、且つ
車両が停止状態であること、を設定している。これらの
条件をすべて満足する場合は、エンジン停止条件が成立
すると判断する。The engine stop conditions are, for example, as shown in FIG. 6, that the engine speed is lower than a predetermined value, the clutch upper switch 22 and the clutch lower switch 24 are OFF, and the water temperature is higher than a predetermined value. , And that the vehicle is in a stopped state. When all of these conditions are satisfied, it is determined that the engine stop condition is satisfied.
【００２９】前記判断（ステップ１０４）がＹＥＳの場
合は、エンジンを停止し（ステップ１０６）し、このエ
ンジン停止後にエンジン始動条件が成立するか否かを判
断（ステップ１０８）する。前記判断（ステップ１０
４）がＮＯの場合は、エンジン始動条件が成立するか否
かの判断（ステップ１０８）にジャンプする。If the determination (step 104) is YES, the engine is stopped (step 106), and it is determined whether the engine start conditions are satisfied after the engine is stopped (step 108). The judgment (Step 10)
If 4) is NO, the process jumps to a judgment (step 108) as to whether or not the engine start condition is satisfied.
【００３０】エンジン始動条件は、例えば、図７に示す
如く、エンジン停止中であること、且つクラッチロアス
イッチ２４がＯＮであること、を設定している。これら
の条件をすべて満足する場合は、エンジン始動条件が成
立すると判断する。The engine start conditions are set, for example, as shown in FIG. 7, that the engine is stopped and that the clutch lower switch 24 is ON. If all of these conditions are satisfied, it is determined that the engine start conditions are satisfied.
【００３１】前記判断（ステップ１０８）がＹＥＳの場
合は、自動始動によるエンジン始動信号をスタータモー
タ１６に出力してエンジンを始動し（ステップ１１０）
し、リターンする（ステップ１１２）。前記判断（ステ
ップ１０８）がＮＯの場合は、リターン（ステップ１１
２）にジャンプする。If the judgment (step 108) is YES, an engine start signal by automatic start is output to the starter motor 16 to start the engine (step 110).
And returns (step 112). If the determination (step 108) is NO, return (step 11)
Jump to 2).
【００３２】このように、自動始動停止装置２は、エン
ジンの運転中に、所定の自動停止条件を満足する場合は
エンジンを自動停止させるとともに、この自動停止後に
所定の自動始動条件を満足する場合はエンジンを自動始
動させるよう制御する。As described above, the automatic start / stop device 2 automatically stops the engine when a predetermined automatic stop condition is satisfied during the operation of the engine, and when the predetermined automatic start condition is satisfied after the automatic stop. Controls the engine to start automatically.
【００３３】この自動始動停止装置２は、制御手段４に
よって、エンジンを始動する際にエンジンキーによるキ
ー始動であるか自動停止後の自動始動であるかを判断
し、キー始動の際のアイドル空気流量の始動時補正量初
期値と自動始動の際のアイドル空気流量の始動時補正量
初期値とを異ならせて設定する。In the automatic start / stop device 2, the control means 4 determines whether the engine is to be started by an engine key when starting the engine or to start automatically after the automatic stop. The initial value of the correction amount at the start of the flow rate is set to be different from the initial value of the correction amount at the start of the idle air flow at the time of automatic start.
【００３４】この実施例においては、キー始動の際のア
イドル空気流量の始動時補正量初期値よりも、自動始動
の際のアイドル空気流量の始動時補正量初期値を小さく
設定する。In this embodiment, the initial value of the correction amount of the idle air flow at the time of the automatic start is set smaller than the initial value of the correction amount of the idle air flow at the time of the key start.
【００３５】次に作用を説明する。Next, the operation will be described.
【００３６】自動始動停止装置２は、図１に示す如く、
制御がスタートすると（ステップ２００）、エンジンキ
ーによるキー始動であるか自動停止後の自動始動である
かを判断する（２０２）。キー始動は、エンジンキース
イッチ１４のＯＮ・ＯＦＦ信号により判断される。自動
始動は、自動始動停止の制御の実行・停止により判断さ
れる。As shown in FIG. 1, the automatic start / stop device 2
When the control starts (step 200), it is determined whether the start is a key start by an engine key or an automatic start after an automatic stop (202). Key start is determined by an ON / OFF signal of the engine key switch 14. Automatic start is determined by executing / stopping automatic start / stop control.
【００３７】この判断（２０２）がＮＯの場合は、キー
始動の際のアイドル空気流量の始動時補正量初期値Ｄｉ
をＤｋに設定（Ｄｉ＝Ｄｋ）し（ステップ２０４）、通
常のアイドル空気流量よりも増加させる。If this determination (202) is NO, the starting correction amount initial value Di of the idle air flow at the time of starting the key is Di.
Is set to Dk (Di = Dk) (step 204), and is increased from the normal idle air flow rate.
【００３８】このキー始動によるエンジンの始動後のア
イドル運転中には、次第に通常のアイドル空気流量にな
るように、前記始動時補正量初期値Ｄｉ（Ｄｋ）から始
動後補正量減算値Ｄｎを減算する処理（Ｄｓｔａ＝Ｄｉ
−Ｄｎ）を行い（ステップ２０６）、リターンする（ス
テップ２０８）。During the idling operation after the engine is started by the key start, the post-start correction amount subtraction value Dn is subtracted from the start-time correction amount initial value Di (Dk) so that the normal idle air flow rate is gradually obtained. Processing (Dsta = Di)
-Dn) (step 206) and return (step 208).
【００３９】一方、前記判断（２０２）がＹＥＳの場合
は、自動始動の際のアイドル空気流量の始動時補正量初
期値ＤｉをＤｓに設定（Ｄｉ＝Ｄｓ）し（ステップ２１
０）、通常のアイドル空気流量よりも増加させる。On the other hand, if the judgment (202) is YES, the initial value Di of the correction amount of the idle air flow at the time of the automatic start is set to Ds (Di = Ds) (Step 21).
0), increase the normal idle air flow rate.
【００４０】この自動始動の際のアイドル空気流量の始
動時補正量初期値Ｄｉ（ＤＳ）は、図２に示す如く、前
記キー始動の際のアイドル空気流量の始動時補正量初期
値Ｄｉ（Ｄｋ）よりも小さく設定する（Ｄｋ＞Ｄｓ）。As shown in FIG. 2, the initial value Di (DS) of the correction amount at the start of the idle air flow at the time of the automatic start is Di (Dk). ) (Dk> Ds).
【００４１】この自動始動によるエンジンの始動後のア
イドル運転中には、次第に通常のアイドル空気流量にな
るように、前記始動時補正量初期値Ｄｉ（Ｄｓ）から始
動後補正量減算値Ｄｎを減算する処理（Ｄｓｔａ＝Ｄｉ
−Ｄｎ）を行い（ステップ２０６）、リターンする（ス
テップ２０８）。During the idle operation after the start of the engine by the automatic start, the post-start correction amount subtraction value Dn is subtracted from the start correction amount initial value Di (Ds) so that the normal idle air flow rate is gradually obtained. Processing (Dsta = Di)
-Dn) (step 206) and return (step 208).
【００４２】このように、この自動始動停止装置２は、
制御手段４によって、エンジンを始動する際にエンジン
キーによるキー始動であるか自動停止後の自動始動であ
るかを判断し、キー始動の際のアイドル空気流量の始動
時補正量初期値Ｄｋと、自動始動の際のアイドル空気流
量の始動時補正量初期値Ｄｓと、を異ならて設定してい
ることにより、キー始動と自動始動とにおいて夫々要求
される始動時補正量初期値に設定することができる。As described above, this automatic start / stop device 2
The control means 4 determines whether the engine is to be started by an engine key or automatically after an automatic stop when the engine is started, and a starting correction amount initial value Dk of the idle air flow rate at the time of starting the key; Since the initial correction amount Ds of the idle air flow at the time of the automatic start is set differently, it is possible to set the initial correction amount at the start required for the key start and the initial correction amount required for the automatic start, respectively. it can.
【００４３】このため、この自動始動停止装置２は、エ
ンジンの始動の際に、キー始動と自動始動とにおける最
適なアイドル空気流量に夫々調整することができ、した
がって、自動始動の際に要求されるアイドル空気流量に
調整することができ、自動停止後の自動始動におけるア
イドル回転数の不要な上昇を防止し得て、燃費を改善す
ることができる。For this reason, the automatic start / stop device 2 can adjust the optimum idle air flow for the key start and the automatic start at the time of starting the engine, and therefore, is required at the time of the automatic start. It is possible to adjust the idle air flow rate to an appropriate value, prevent an unnecessary increase in idle speed during automatic start after automatic stop, and improve fuel efficiency.
【００４４】また、自動始動停止装置２は、制御手段４
によって、キー始動の際のアイドル空気流量の始動時補
正量初期値Ｄｋよりも自動始動の際のアイドル空気流量
の始動時補正量初期値Ｄｓを小さく設定（Ｄｋ＞Ｄｓ）
することにより、少ないアイドル空気流量でも始動が容
易な自動始動の際に、要求される以上のアイドル空気流
量が供給されることを防止できる。The automatic start / stop device 2 includes a control unit 4
As a result, the starting correction amount initial value Ds of the idle air flow at the time of automatic start is set to be smaller than the starting correction amount initial value Ds of the idle air flow at the time of key starting (Dk> Ds).
By doing so, it is possible to prevent supply of an idle air flow rate that is higher than required at the time of automatic startup in which starting is easy even with a small idle air flow rate.
【００４５】このため、この自動始動停止装置４は、自
動始動の際に要求されるアイドル空気流量に調整するこ
とができ、図２に示す如く、自動停止後の自動始動にお
けるアイドル回転数の不要な上昇を防止し得て、燃費を
改善することができる。For this reason, the automatic start / stop device 4 can adjust the idle air flow rate required at the time of automatic start, and as shown in FIG. A significant rise can be prevented, and fuel efficiency can be improved.
【００４６】さらに、自動始動停止装置２は、制御手段
４によって、キー始動の際のアイドル空気流量の始動時
補正量初期値Ｄｋよりも自動始動の際のアイドル空気流
量の始動時補正量初期値Ｄｓを小さく設定するととも
に、図３に示す如く、この始動時補正量初期値Ｄｓを自
動停止から自動始動までの停止時間ｔの長さに応じ増減
して設定することにより、少ない空気流量でも始動が容
易な自動始動の際に、要求される以上のアイドル空気流
量が供給されることを防止できるとともに、停止時間ｔ
に応じて適切な始動時補正量初期値Ｄｓに設定すること
ができる。Further, the automatic start / stop device 2 is controlled by the control means 4 so that the initial correction value of the idle air flow at the time of automatic start is larger than the initial correction value of the idle air flow at the time of key start. By setting Ds to a small value and, as shown in FIG. 3, setting the initial value Ds at the time of starting to be increased or decreased according to the length of the stop time t from automatic stop to automatic start, the engine can be started even with a small air flow rate. Can be prevented from being supplied with an idle air flow rate more than required at the time of automatic start easily, and the stop time t
Can be set to an appropriate start-time correction amount Ds in accordance with the following.
【００４７】このため、この自動始動停止装置４は、自
動始動の際に要求されるアイドル空気流量に調整するこ
とができ、自動停止後の自動始動におけるアイドル回転
数の不要な上昇を防止し得て、燃費を改善することがで
きるとともに、自動始動の際に要求されるアイドル空気
流量にさらに正確に調整することができ、より確実に自
動始動におけるアイドル回転数の不要な上昇の防止と燃
費の改善とを果たすことができる。For this reason, the automatic start / stop device 4 can adjust the idle air flow rate required at the time of the automatic start, and can prevent an unnecessary increase in the idle speed during the automatic start after the automatic stop. As a result, the fuel efficiency can be improved, and the idle air flow rate required for automatic start can be more accurately adjusted. Improvement can be achieved.
【００４８】[0048]
【発明の効果】このように、この発明の自動始動停止装
置は、キー始動の際のアイドル空気流量の始動時補正量
初期値と自動始動の際のアイドル空気流量の始動時補正
量初期値とを異ならせて設定することにより、キー始動
と自動始動とにおいて夫々要求される始動時補正量初期
値に設定することができる。As described above, the automatic start / stop device according to the present invention provides the initial correction value of the idle air flow at the time of starting the key and the initial correction value of the idle air flow at the time of the automatic start. Are set differently, it is possible to set the initial value of the start-time correction amount required for each of the key start and the automatic start.
【００４９】このため、この自動始動停止装置は、エン
ジンの始動の際に、キー始動と自動始動とにおける最適
なアイドル空気流量に夫々調整することができ、したが
って、自動始動の際に要求されるアイドル空気流量に調
整することができ、自動停止後の自動始動におけるアイ
ドル回転数の不要な上昇を防止し得て、燃費を改善する
ことができる。For this reason, the automatic start / stop device can adjust the optimum idle air flow for the key start and the automatic start when the engine is started, and is therefore required for the automatic start. It is possible to adjust the idle air flow rate, to prevent unnecessary increase in the idle speed during automatic start after automatic stop, and to improve fuel efficiency.
【００５０】また、この自動始動停止装置は、キー始動
の際のアイドル空気流量の始動時補正量初期値よりも自
動始動の際のアイドル空気流量の始動時補正量初期値を
小さく設定することにより、少ないアイドル空気流量で
も始動が容易な自動始動の際に、要求される以上のアイ
ドル空気流量が供給されることを防止できる。Further, the automatic start / stop device sets the initial value of the correction amount of the idle air flow at the time of the automatic start to be smaller than the initial value of the correction amount at the time of the automatic start when the key is started. Further, it is possible to prevent supply of an idle air flow rate higher than required at the time of automatic start, in which starting is easy even with a small idle air flow rate.
【００５１】このため、この自動始動停止装置は、自動
始動の際に要求されるアイドル空気流量に調整すること
ができ、自動停止後の自動始動におけるアイドル回転数
の不要な上昇を防止し得て、燃費を改善することができ
る。For this reason, this automatic start / stop device can adjust the idle air flow rate required at the time of automatic start, and can prevent an unnecessary increase in idle speed in automatic start after automatic stop. , Can improve fuel economy.
【００５２】さらに、この自動始動停止装置は、キー始
動の際のアイドル空気流量の始動時補正量初期値よりも
自動始動の際のアイドル空気流量の始動時補正量初期値
を小さく設定するとともにこの始動時補正量初期値を自
動停止から自動始動までの停止時間の長さに応じ増減し
て設定することにより、少ない空気流量でも始動が容易
な自動始動の際に、要求される以上のアイドル空気流量
が供給されることを防止できるとともに、停止時間に応
じて適切な始動時補正量初期値に設定することができ
る。Further, the automatic start / stop device sets the initial correction amount of the idle air flow at the time of automatic start to be smaller than the initial value of the correction amount at the start of the idle air flow at the time of key start. By setting the initial value of the correction amount at start-up to be increased or decreased according to the length of the stop time from automatic stop to automatic start, idle air more than required for automatic start that can be started easily even with a small air flow rate The supply of the flow rate can be prevented, and the initial correction amount at the start can be set to an appropriate initial value according to the stop time.
【００５３】このため、この自動始動停止装置は、自動
始動の際に要求されるアイドル空気流量に調整すること
ができ、自動停止後の自動始動におけるアイドル回転数
の不要な上昇を防止し得て、燃費を改善することができ
るとともに、自動始動の際に要求されるアイドル空気流
量にさらに正確に調整することができ、より確実に自動
始動におけるアイドル回転数の不要な上昇の防止と燃費
の改善とを果たすことができる。For this reason, this automatic start / stop device can adjust the idle air flow rate required at the time of automatic start, and can prevent unnecessary increase of the idle speed in automatic start after automatic stop. In addition to being able to improve fuel efficiency, it is also possible to more accurately adjust to the idle air flow required during automatic start, and to more reliably prevent unnecessary increase in idle speed and improve fuel efficiency during automatic start. And can be fulfilled.
【図１】この発明の実施例を示す自動始動停止装置の始
動時補正量初期値設定のフローチャートである。FIG. 1 is a flowchart of setting an initial value of a correction amount at start of an automatic start / stop device according to an embodiment of the present invention.
【図２】キー始動と自動始動とにおける空気流量とエン
ジン回転数との関係を示す図である。FIG. 2 is a diagram showing a relationship between an air flow rate and an engine speed during key start and automatic start.
【図３】停止時間による始動時補正量初期値の設定を示
す図である。FIG. 3 is a diagram showing the setting of a starting correction amount initial value based on a stop time.
【図４】自動始動停止装置の概略構成図である。FIG. 4 is a schematic configuration diagram of an automatic start / stop device.
【図５】自動始動停止装置による自動始動停止のフロー
チャートである。FIG. 5 is a flowchart of automatic start and stop by the automatic start and stop device.
【図６】自動停止条件の説明図である。FIG. 6 is an explanatory diagram of an automatic stop condition.
【図７】自動始動条件の説明図である。FIG. 7 is an explanatory diagram of automatic start conditions.
【図８】アイドル空気流量の設定のフローチャートであ
る。FIG. 8 is a flowchart for setting an idle air flow rate.
【図９】従来の始動時補正量初期値設定のフローチャー
トである。FIG. 9 is a flowchart of a conventional starting correction amount initial value setting.
２ 自動始動停止装置 ４ 制御手段 ６ イグナイタ ８ インジェクタ １０ 車速センサ １２ エンジン回転数センサ １４ エンジンキースイッチ １６ スタータモータ １８ アイドル調整弁 ２０ 水温センサ ２２ クラッチアッパスイッチ ２４ クラッチロアスイッチ ２６ ヘッドランプスイッチ ２８ ヒータファンスイッチ ３０ ターンシグナルスイッチ ３２ ラジエータファンスイッチ ３４ アイドルスイッチ ３６ バッテリ 2 Automatic start / stop device 4 Control means 6 Igniter 8 Injector 10 Vehicle speed sensor 12 Engine speed sensor 14 Engine key switch 16 Starter motor 18 Idle adjustment valve 20 Water temperature sensor 22 Clutch upper switch 24 Clutch lower switch 26 Head lamp switch 28 Heater fan switch Reference Signs List 30 turn signal switch 32 radiator fan switch 34 idle switch 36 battery
Claims (3)
定の自動停止条件を満足する場合は前記エンジンを自動
停止させるとともにこの自動停止後に所定の自動始動条
件を満足する場合は前記エンジンを自動始動させるよう
制御するエンジンの自動始動停止装置において、前記エ
ンジンを始動する際にエンジンキーによるキー始動であ
るか前記自動停止後の自動始動であるかを判断し、前記
キー始動の際のアイドル空気流量の始動時補正量初期値
と前記自動始動の際のアイドル空気流量の始動時補正量
初期値とを異ならせて設定する制御手段を設けたことを
特徴とするエンジンの自動始動停止装置。An automatic stop is performed when a predetermined automatic stop condition is satisfied during operation of an engine mounted on a vehicle, and the engine is automatically stopped when a predetermined automatic start condition is satisfied after the automatic stop. In an automatic start and stop device for an engine controlled to be started, it is determined whether the engine is to be started by an engine key when starting the engine or to start automatically after the automatic stop. An automatic starting and stopping device for an engine, further comprising control means for setting the initial value of the correction amount at the start of the flow rate and the initial value of the correction amount at the start of the idle air flow at the time of the automatic start to be different from each other.
イドル空気流量の始動時補正量初期値よりも前記自動始
動の際のアイドル空気流量の始動時補正量初期値を小さ
く設定する制御手段であることを特徴とする請求項１に
記載のエンジンの自動始動停止装置。2. The control means according to claim 1, wherein said control means sets an initial value of a start-time correction amount of the idle air flow at the time of the automatic start to be smaller than an initial value of a start-time correction amount of the idle air flow at the time of the key start. The automatic start / stop device for an engine according to claim 1, wherein:
イドル空気流量の始動時補正量初期値よりも前記自動始
動の際のアイドル空気流量の始動時補正量初期値を小さ
く設定するとともにこの始動時補正量初期値を前記自動
停止から自動始動までの停止時間の長さに応じ増減して
設定する制御手段であることを特徴とする請求項１に記
載のエンジンの自動始動停止装置。3. The control means sets a starting correction amount of the idle air flow at the time of the automatic start to be smaller than an initial value of the starting correction amount of the idle air flow at the time of the key start. 2. The automatic start and stop device for an engine according to claim 1, wherein the control means is configured to increase and decrease the initial value of the correction amount at the start according to the length of the stop time from the automatic stop to the automatic start.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21795696A JP3395535B2 (en) | 1996-07-31 | 1996-07-31 | Automatic engine start / stop device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21795696A JP3395535B2 (en) | 1996-07-31 | 1996-07-31 | Automatic engine start / stop device |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1047104A true JPH1047104A (en) | 1998-02-17 |
| JP3395535B2 JP3395535B2 (en) | 2003-04-14 |
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|---|---|---|---|
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