JPH103803A - 車両用灯具のインナーレンズ - Google Patents
車両用灯具のインナーレンズInfo
- Publication number
- JPH103803A JPH103803A JP15551296A JP15551296A JPH103803A JP H103803 A JPH103803 A JP H103803A JP 15551296 A JP15551296 A JP 15551296A JP 15551296 A JP15551296 A JP 15551296A JP H103803 A JPH103803 A JP H103803A
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- Japan
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- prism
- light
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- lens
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 光の利用効率の向上。
【解決手段】 フレネルレンズの反射系プリズム２１の
中心側の面を、先端側の有効面２１２と、基側の肉厚成
形面２１３とに、なす。この結果、反射系プリズム２１
の基部が肉厚となるので、成形時間を長くしたり、圧力
を加えたりしないで、反射系プリズム２１の先端まで樹
脂を行き渡らせることができる。このために、反射系プ
リズム２１の先端が丸くならずに鋭角となり、プリズム
の先端に入射した光は平行光として出射され、光のロス
が無くなり、光の利用効率が上がる。また、均一に明る
く見える。さらに、無発光部Ｄが減少し、発光部Ｌが増
大する。
中心側の面を、先端側の有効面２１２と、基側の肉厚成
形面２１３とに、なす。この結果、反射系プリズム２１
の基部が肉厚となるので、成形時間を長くしたり、圧力
を加えたりしないで、反射系プリズム２１の先端まで樹
脂を行き渡らせることができる。このために、反射系プ
リズム２１の先端が丸くならずに鋭角となり、プリズム
の先端に入射した光は平行光として出射され、光のロス
が無くなり、光の利用効率が上がる。また、均一に明る
く見える。さらに、無発光部Ｄが減少し、発光部Ｌが増
大する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、光源バルブからの
入射光を平行光として出射させるフレネルレンズから構
成された車両用灯具のインナーレンズに係り、特に光の
利用効率が向上された車両用灯具のインナーレンズに関
するものである。
入射光を平行光として出射させるフレネルレンズから構
成された車両用灯具のインナーレンズに係り、特に光の
利用効率が向上された車両用灯具のインナーレンズに関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】以下、この種の車両用灯具について図３
を参照して説明する。図において、１はランプハウジン
グである。このランプハウジング１は、前面に開口部１
０を有する。このランプハウジング１の開口部１０に
は、例えば魚眼レンズ（若しくは素通しのレンズ）のア
ウターレンズ３及びフレネルレンズから構成されたイン
ナーレンズ２が固定されている。このアウターレンズ３
及びインナーレンズ２及びランプハウジング１により灯
室１１が画成されている。この灯室１１内には光源バル
ブ４が配設されている。
を参照して説明する。図において、１はランプハウジン
グである。このランプハウジング１は、前面に開口部１
０を有する。このランプハウジング１の開口部１０に
は、例えば魚眼レンズ（若しくは素通しのレンズ）のア
ウターレンズ３及びフレネルレンズから構成されたイン
ナーレンズ２が固定されている。このアウターレンズ３
及びインナーレンズ２及びランプハウジング１により灯
室１１が画成されている。この灯室１１内には光源バル
ブ４が配設されている。
【０００３】上述のインナーレンズ２は、前記光源バル
ブ４と対向する中央部に配設された屈折系プリズム（屈
折プリズム）２０と、その屈折系プリズム２０の周囲に
配設された反射系プリズム（全反射プリズム）２１とか
ら構成されている。前記屈折系プリズム２０は、中心側
の面が垂直で、反対側の面が傾斜した形状をなし、同ピ
ッチで形成されている。一方、前記反射系プリズム２１
は、図４に示すように、中心側の面（光入射側の面）２
１０と反対側の面（光全反射側の面）２１１とがほぼ等
しい角度で傾斜した二等辺三角形の形状をなし、同ピッ
チで形成されている。
ブ４と対向する中央部に配設された屈折系プリズム（屈
折プリズム）２０と、その屈折系プリズム２０の周囲に
配設された反射系プリズム（全反射プリズム）２１とか
ら構成されている。前記屈折系プリズム２０は、中心側
の面が垂直で、反対側の面が傾斜した形状をなし、同ピ
ッチで形成されている。一方、前記反射系プリズム２１
は、図４に示すように、中心側の面（光入射側の面）２
１０と反対側の面（光全反射側の面）２１１とがほぼ等
しい角度で傾斜した二等辺三角形の形状をなし、同ピッ
チで形成されている。
【０００４】次に、上述のインナーレンズ２の作用につ
いて説明する。まず、光源バルブ４からのインナーレン
ズ２の屈折系プリズム２０側に入射した光は、屈折系プ
リズム２０の傾斜面において屈折してインナーレンズ２
中に入射し、光軸Ｚ−Ｚとほぼ平行にインナーレンズ２
中を直進してこのインナーレンズ２の表面からアウター
レンズ３側に出射される。一方、光源バルブ４からのイ
ンナーレンズ２の反射系プリズム２１側に入射した光
は、図４中の実線矢印に示すように、反射系プリズム２
１の中心側の傾斜面２１０から入射してインナーレンズ
２中を直進し、反対側の傾斜面２１１において全反射
し、光軸Ｚ−Ｚとほぼ平行にインナーレンズ２中を直進
してこのインナーレンズ２の表面からアウターレンズ３
側に出射される。
いて説明する。まず、光源バルブ４からのインナーレン
ズ２の屈折系プリズム２０側に入射した光は、屈折系プ
リズム２０の傾斜面において屈折してインナーレンズ２
中に入射し、光軸Ｚ−Ｚとほぼ平行にインナーレンズ２
中を直進してこのインナーレンズ２の表面からアウター
レンズ３側に出射される。一方、光源バルブ４からのイ
ンナーレンズ２の反射系プリズム２１側に入射した光
は、図４中の実線矢印に示すように、反射系プリズム２
１の中心側の傾斜面２１０から入射してインナーレンズ
２中を直進し、反対側の傾斜面２１１において全反射
し、光軸Ｚ−Ｚとほぼ平行にインナーレンズ２中を直進
してこのインナーレンズ２の表面からアウターレンズ３
側に出射される。
【０００５】以上のようにしてインナーレンズ２から光
軸Ｚ−Ｚとほぼ平行に出社された光はアウターレンズ３
に入射し、そのアウターレンズ３から拡散光として外に
出射される。若しくは、アウターレンズ３が素通しの場
合、アウターレンズから平行光として出射する。
軸Ｚ−Ｚとほぼ平行に出社された光はアウターレンズ３
に入射し、そのアウターレンズ３から拡散光として外に
出射される。若しくは、アウターレンズ３が素通しの場
合、アウターレンズから平行光として出射する。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上述の従来
の車両用灯具のインナーレンズ２において、特に反射系
プリズム２１には高さがありまた図４中の破線で示すよ
うに先端が鋭角をなす。このために、インナーレンズ２
を樹脂で成形する場合、その樹脂が反射系プリズム２１
の先端まで行き渡らず（入らず）、反射系プリズム２１
の先端が図４中の実線で示すように丸くなる（断面円弧
形状となる）。この結果、反射系プリズム２１におい
て、先端の丸い部分に光が入射すると、図４中の点線矢
印に示すように、平行光とならずにインナーレンズ２か
ら出射する。このように、光源バルブ４からの光のロス
が大であり、光の利用効率が悪い。
の車両用灯具のインナーレンズ２において、特に反射系
プリズム２１には高さがありまた図４中の破線で示すよ
うに先端が鋭角をなす。このために、インナーレンズ２
を樹脂で成形する場合、その樹脂が反射系プリズム２１
の先端まで行き渡らず（入らず）、反射系プリズム２１
の先端が図４中の実線で示すように丸くなる（断面円弧
形状となる）。この結果、反射系プリズム２１におい
て、先端の丸い部分に光が入射すると、図４中の点線矢
印に示すように、平行光とならずにインナーレンズ２か
ら出射する。このように、光源バルブ４からの光のロス
が大であり、光の利用効率が悪い。
【０００７】また、光源バルブ４から離れた反射系プリ
ズム２１においては、図４中の一点鎖線矢印に示すよう
に、あるプリズムに対してそれよりも光源バルブ４より
のプリズムの影となるために、プリズムの先端部にしか
光が入らない。しかも、プリズムの先端は上述のように
丸いために光のロスがある。このために、上述のインナ
ーレンズ２が使用された車両用灯具においては、正面か
ら見ると、光源バルブ４から離れた端の部分では、暗く
見える。
ズム２１においては、図４中の一点鎖線矢印に示すよう
に、あるプリズムに対してそれよりも光源バルブ４より
のプリズムの影となるために、プリズムの先端部にしか
光が入らない。しかも、プリズムの先端は上述のように
丸いために光のロスがある。このために、上述のインナ
ーレンズ２が使用された車両用灯具においては、正面か
ら見ると、光源バルブ４から離れた端の部分では、暗く
見える。
【０００８】なお、上述のインナーレンズ２において、
成形時間（樹脂の供給時間）を長くしたり、また樹脂の
供給後圧力を加えたりして、反射系プリズム２１の先端
まで樹脂を行き渡らせることが考えられるが、インナー
レンズ２の生産能率が極めて悪いので、反射系プリズム
２１の先端が丸い上述のインナーレンズ２を使用してい
るのが実情である。
成形時間（樹脂の供給時間）を長くしたり、また樹脂の
供給後圧力を加えたりして、反射系プリズム２１の先端
まで樹脂を行き渡らせることが考えられるが、インナー
レンズ２の生産能率が極めて悪いので、反射系プリズム
２１の先端が丸い上述のインナーレンズ２を使用してい
るのが実情である。
【０００９】本発明の目的は、光の利用効率が良い車両
用灯具のインナーレンズを提供することにある。
用灯具のインナーレンズを提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明は、上述の目的を
達成するために、フレネルレンズの反射系プリズムの中
心側の面を、先端側の有効面と、基側の肉厚成形面と
に、なしたことを特徴とする。
達成するために、フレネルレンズの反射系プリズムの中
心側の面を、先端側の有効面と、基側の肉厚成形面と
に、なしたことを特徴とする。
【００１１】本発明の車両用灯具のインナーレンズは、
反射系プリズムの基部が肉厚となるので、成形時間を長
くしたり、圧力を加えたりしないで、反射系プリズムの
先端まで樹脂を行き渡らせることができる。この結果、
反射系プリズムの先端が丸くならずに鋭角となる。この
ために、プリズムの先端に入射した光は平行光として出
射され、光のロスが無くなり、光の利用効率が上がる。
反射系プリズムの基部が肉厚となるので、成形時間を長
くしたり、圧力を加えたりしないで、反射系プリズムの
先端まで樹脂を行き渡らせることができる。この結果、
反射系プリズムの先端が丸くならずに鋭角となる。この
ために、プリズムの先端に入射した光は平行光として出
射され、光のロスが無くなり、光の利用効率が上がる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の車両用灯具のイン
ナーレンズの一実施の形態を図１及び図２を参照して説
明する。図中、図３及び図４と同符号は同一のものを示
す。この実施の形態における本発明の車両用灯具のイン
ナーインナーレンズ２は、フレネルレンズの反射系プリ
ズム２１の中心側の面を、先端側の有効面２１２と、基
側の肉厚成形面２１３とに、なす。
ナーレンズの一実施の形態を図１及び図２を参照して説
明する。図中、図３及び図４と同符号は同一のものを示
す。この実施の形態における本発明の車両用灯具のイン
ナーインナーレンズ２は、フレネルレンズの反射系プリ
ズム２１の中心側の面を、先端側の有効面２１２と、基
側の肉厚成形面２１３とに、なす。
【００１３】この実施の形態における本発明の車両用灯
具のインナーインナーレンズは、反射系プリズム２１の
基部が肉厚となるので、成形時間を長くしたり、圧力を
加えたりしないで、反射系プリズム２１の先端まで樹脂
を行き渡らせることができる。この結果、反射系プリズ
ム２１の先端が丸くならずに鋭角となる。このために、
図１中の実線矢印に示すように、プリズム２１の先端に
入射した光は平行光として出射され、光のロスが無くな
り、光の利用効率が上がる。すなわち、車両用灯具の配
光性能が向上する。
具のインナーインナーレンズは、反射系プリズム２１の
基部が肉厚となるので、成形時間を長くしたり、圧力を
加えたりしないで、反射系プリズム２１の先端まで樹脂
を行き渡らせることができる。この結果、反射系プリズ
ム２１の先端が丸くならずに鋭角となる。このために、
図１中の実線矢印に示すように、プリズム２１の先端に
入射した光は平行光として出射され、光のロスが無くな
り、光の利用効率が上がる。すなわち、車両用灯具の配
光性能が向上する。
【００１４】また、光源バルブ４から離れた反射系プリ
ズム２１においては、上述の従来例で説明したように、
あるプリズムに対してそれよりも光源バルブ４よりのプ
リズムの影となるために、プリズムの先端部にしか光が
入らない。しかしながら、本発明のインナーレンズ２
は、プリズムの先端が丸くならずに鋭角となるので、光
のロスが無くなる。このために、本発明のインナーレン
ズ２が使用された車両用灯具においては、正面から見る
と、光源バルブ４から離れた端の部分と光源バルブ４近
傍の部分とが均一に明るく見える。
ズム２１においては、上述の従来例で説明したように、
あるプリズムに対してそれよりも光源バルブ４よりのプ
リズムの影となるために、プリズムの先端部にしか光が
入らない。しかしながら、本発明のインナーレンズ２
は、プリズムの先端が丸くならずに鋭角となるので、光
のロスが無くなる。このために、本発明のインナーレン
ズ２が使用された車両用灯具においては、正面から見る
と、光源バルブ４から離れた端の部分と光源バルブ４近
傍の部分とが均一に明るく見える。
【００１５】さらに、図２に示すように、プリズムの基
部を膨らませて肉厚となしたので、従来のプリズム（図
２中点線にて示す）と比較して、高さ、すなわち光全反
射側の面２１１の先端がＨ分増すこととなる。この結
果、従来のプリズムの無発光部Ｄ′及び発光部Ｌ′と比
較してみると、本発明のインナーレンズ２のプリズムに
おいては、Ａの分、無発光部Ｄが減少し、かつ発光部Ｌ
が増大する（インナーレンズ２を正面から見た場合）こ
ととなる。
部を膨らませて肉厚となしたので、従来のプリズム（図
２中点線にて示す）と比較して、高さ、すなわち光全反
射側の面２１１の先端がＨ分増すこととなる。この結
果、従来のプリズムの無発光部Ｄ′及び発光部Ｌ′と比
較してみると、本発明のインナーレンズ２のプリズムに
おいては、Ａの分、無発光部Ｄが減少し、かつ発光部Ｌ
が増大する（インナーレンズ２を正面から見た場合）こ
ととなる。
【００１６】なお、上述の有効面２１２と肉厚成形面２
１３との境界２１４は、あるプリズムに対してそれより
も光源バルブ４よりのプリズムの影となる箇所２１５よ
りも基側に位置し、中央部側のプリズムと周辺側のプリ
ズムとによっても位置が異なる。また、上述の肉厚成形
面２１３は、平面又は曲面であっても良い。要するに、
プリズムの基部の肉厚を厚くするものであれば良い。
１３との境界２１４は、あるプリズムに対してそれより
も光源バルブ４よりのプリズムの影となる箇所２１５よ
りも基側に位置し、中央部側のプリズムと周辺側のプリ
ズムとによっても位置が異なる。また、上述の肉厚成形
面２１３は、平面又は曲面であっても良い。要するに、
プリズムの基部の肉厚を厚くするものであれば良い。
【００１７】
【発明の効果】以上から明らかなように、本発明の車両
用灯具のインナーレンズは、フレネルレンズの反射系プ
リズムの中心側の面を、先端側の有効面と、基側の肉厚
成形面とに、なしたものであるから、反射系プリズムの
基部が肉厚となり、その結果、成形時間を長くしたり、
圧力を加えたりしないで、反射系プリズムの先端まで樹
脂を行き渡らせることができる。このために、反射系プ
リズムの先端が丸くならずに鋭角となり、プリズムの先
端に入射した光は平行光として出射され、光のロスが無
くなり、光の利用効率が上がる。また、光源バルブから
離れた端の部分と光源バルブ近傍の部分とが均一に明る
く見える。さらに、無発光部が減少し、かつ発光部が増
大する。
用灯具のインナーレンズは、フレネルレンズの反射系プ
リズムの中心側の面を、先端側の有効面と、基側の肉厚
成形面とに、なしたものであるから、反射系プリズムの
基部が肉厚となり、その結果、成形時間を長くしたり、
圧力を加えたりしないで、反射系プリズムの先端まで樹
脂を行き渡らせることができる。このために、反射系プ
リズムの先端が丸くならずに鋭角となり、プリズムの先
端に入射した光は平行光として出射され、光のロスが無
くなり、光の利用効率が上がる。また、光源バルブから
離れた端の部分と光源バルブ近傍の部分とが均一に明る
く見える。さらに、無発光部が減少し、かつ発光部が増
大する。
【図１】本発明の車両用灯具のインナーレンズの一実施
の形態を示し、反射系プリズムにおける光路の説明図で
ある。
の形態を示し、反射系プリズムにおける光路の説明図で
ある。
【図２】本発明のインナーレンズによる無発光部及び発
光部と従来のインナーレンズによる無発光部及び発光部
との説明図である。
光部と従来のインナーレンズによる無発光部及び発光部
との説明図である。
【図３】従来のインナーレンズが使用されている車両用
灯具の断面図である。
灯具の断面図である。
【図４】反射系プリズムにおける光路を示した図３にお
けるＩＶ部の拡大断面図である。
けるＩＶ部の拡大断面図である。
１…ランプランプハウジング、２…インナーレンズ、２
１…反射系プリズム、２１１…反対側の面（光全反射側
の面）、２１２…有効面（中心側の面（光入射側の
面））、２１３…肉厚成形面（中心側の面）、２１４…
境界、２１５…影となる箇所、３…アウターレンズ、４
…光源バルブ、Ｄ…無発光部、Ｌ…発光部。
１…反射系プリズム、２１１…反対側の面（光全反射側
の面）、２１２…有効面（中心側の面（光入射側の
面））、２１３…肉厚成形面（中心側の面）、２１４…
境界、２１５…影となる箇所、３…アウターレンズ、４
…光源バルブ、Ｄ…無発光部、Ｌ…発光部。
Claims (1)
- 【請求項１】 光源バルブからの入射光を平行光として
出射させるフレネルレンズから構成された車両用灯具の
インナーレンズにおいて、 前記フレネルレンズの反射系プリズムの中心側の面を、
先端側の有効面と、基側の肉厚成形面とに、なしたこと
を特徴とする車両用灯具のインナーレンズ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15551296A JPH103803A (ja) | 1996-06-17 | 1996-06-17 | 車両用灯具のインナーレンズ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15551296A JPH103803A (ja) | 1996-06-17 | 1996-06-17 | 車両用灯具のインナーレンズ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH103803A true JPH103803A (ja) | 1998-01-06 |
Family
ID=15607680
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15551296A Pending JPH103803A (ja) | 1996-06-17 | 1996-06-17 | 車両用灯具のインナーレンズ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH103803A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4716387A (en) * | 1985-09-30 | 1987-12-29 | Alps Electric Co., Ltd. | Waveguide-microstrip line converter |
| JP2007311176A (ja) * | 2006-05-18 | 2007-11-29 | Puratekku:Kk | 照明器具及び照明カバー |
| CN100406919C (zh) * | 2004-11-05 | 2008-07-30 | 索尼株式会社 | 菲涅耳透镜片、透射型屏幕和背投型显示装置 |
| JP2008270148A (ja) * | 2007-03-27 | 2008-11-06 | Matsushita Electric Works Ltd | 照明器具 |
| JP2012004095A (ja) * | 2010-05-18 | 2012-01-05 | Enplas Corp | 光束制御部材、発光装置、及び照明装置 |
| JP2012063736A (ja) * | 2010-08-20 | 2012-03-29 | Enplas Corp | 光束制御部材およびこれを備えた光学装置 |
| CN108916798A (zh) * | 2017-04-05 | 2018-11-30 | 长春海拉车灯有限公司 | 一种用于led光源的配光装置及具有该配光装置的车灯 |
-
1996
- 1996-06-17 JP JP15551296A patent/JPH103803A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4716387A (en) * | 1985-09-30 | 1987-12-29 | Alps Electric Co., Ltd. | Waveguide-microstrip line converter |
| CN100406919C (zh) * | 2004-11-05 | 2008-07-30 | 索尼株式会社 | 菲涅耳透镜片、透射型屏幕和背投型显示装置 |
| US7535637B2 (en) | 2004-11-05 | 2009-05-19 | Sony Corporation | Fresnel lens sheet, transmission type screen and rear projection type display apparatus |
| JP2007311176A (ja) * | 2006-05-18 | 2007-11-29 | Puratekku:Kk | 照明器具及び照明カバー |
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| CN108916798A (zh) * | 2017-04-05 | 2018-11-30 | 长春海拉车灯有限公司 | 一种用于led光源的配光装置及具有该配光装置的车灯 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060118 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060307 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20060725 |